工程機(jī)械輕量化精選(九篇)

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第1篇：工程機(jī)械輕量化范文

[關(guān)鍵詞]輕量化；新材料；城軌車輛；內(nèi)裝

中圖分類號(hào)：U465 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）13-0172-01

1 前言

作為城軌車輛內(nèi)裝中的一項(xiàng)重要方面，對(duì)輕量化新材料的應(yīng)用占據(jù)著極為關(guān)鍵的地位。該項(xiàng)課題的研究，將會(huì)更好地提升對(duì)輕量化新材料應(yīng)用的分析與掌控力度，從而通過合理化的措施與途徑，進(jìn)一步優(yōu)化城軌車輛內(nèi)裝工作的最終整體效果。

2 聚碳酸酯材料的應(yīng)用

聚碳酸酯，即俗稱的PC材料，與傳統(tǒng)的玻璃相比，聚碳酸酯板材具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：

2.1 輕量化優(yōu)勢(shì)

同等厚度面積的PC重量?jī)H為玻璃的一半，減重效果明顯。

2.2 力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)

作為由有機(jī)大分子鏈結(jié)構(gòu)組成的PC材料，韌性和強(qiáng)度大大強(qiáng)于玻璃，主要體現(xiàn)在拉伸強(qiáng)度，沖擊強(qiáng)度等方面。在實(shí)際的使用過程中，PC不會(huì)發(fā)生自爆，且受外力沖擊不會(huì)崩碎，安全性更高。

2.3 隔熱性優(yōu)勢(shì)

PCk值較玻璃低10%左右，可以更好的隔絕冬天的熱量損失以及夏天的熱量傳入。冬天或夏天空調(diào)環(huán)境中觸碰感覺較玻璃來說，不會(huì)很涼。

2.4 隔聲性優(yōu)勢(shì)

阻隔分貝值較玻璃高10%左右，可以更好的隔絕噪音。

2.5 抗劃傷方面

經(jīng)過硬化涂敷的PC材料，可接近于玻璃的抗劃傷效果。

綜上所述：聚碳酸酯材料在具有玻璃一系列性能特征的同時(shí)，重量?jī)H為玻璃的一半，在輕量化方面優(yōu)勢(shì)巨大。內(nèi)裝系統(tǒng)的車窗、屏風(fēng)、行李架均可以使用聚碳酸酯材料來代替現(xiàn)有的鋼化玻璃。

3 NGC型鋁合金型材的應(yīng)用

目前城市軌道交通車輛上的扶手，材質(zhì)多為不銹鋼，重量較大。NGC型鋁合金型材因其機(jī)械性能、防腐性能及成形焊接性能方面的特點(diǎn)，具備了替代不銹鋼作為扶手基材的可能，使用鋁合金扶手將比不銹鋼扶手減重50%以上。

NGC型合金、防銹鋁LF5合金、Us5083按《輕金屬材料和加工手冊(cè)》規(guī)定的快速腐蝕條件，用3%氯化鈉+1%過氧化氫（重量比）作腐蝕介質(zhì)，在25℃，全浸96小時(shí)，腐蝕速度對(duì)比：

為了提高鋁合金扶手的表面硬度和耐磨性，通常還需進(jìn)行硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，氧化膜厚度在20μm，硬度（HV）3500MPa以上的稱為硬質(zhì)氧化膜，表面處理工藝順序：機(jī)械拋光拉絲除油清洗化學(xué)拋光水洗中和硬質(zhì)陽(yáng)極氧化水洗封孔烘干。硬質(zhì)陽(yáng)極氧化膜受溶液組成、濃度、溫度、電流密度等多種條件的影響，而其中影響最大的是溫度。溶液溫度越低，氧化膜的硬度就越高。

隨著軌道交通車輛的不斷創(chuàng)新發(fā)展，NGC型鋁合金扶手在車輛上的應(yīng)用必定會(huì)得到更加廣泛的推廣。

4 碳纖維材料的應(yīng)用

碳纖維是一種纖維狀碳材料。它是一種強(qiáng)度比鋼的大、密度比鋁的小、比不銹鋼還耐腐蝕、比耐熱鋼還耐高溫、又能像銅那樣導(dǎo)電，具有許多寶貴的電學(xué)、熱學(xué)和力學(xué)性能的新型材料。

碳纖維不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。與傳統(tǒng)的玻璃纖維（GF）相比，楊氏模量是其3倍多；它與凱芙拉纖維（KF-49）相比，不僅楊氏模量是其2倍左右，而且在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。

碳纖維密度不到鋼的1/4，碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3000MPa以上，是鋼的7～8倍，抗拉彈性模量為23000～43000MPa亦高于鋼。因此碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的比強(qiáng)度即材料的強(qiáng)度與其密度之比可達(dá)到2000MPa/（g/cm3）以上，而A3鋼的比強(qiáng)度僅為59MPa/（g/cm3）左右，其比模量也比鋼高。材料的比強(qiáng)度愈高，則構(gòu)件自重愈小，比模量愈高，則構(gòu)件的剛度愈大，從這個(gè)意義上已預(yù)示了碳纖維在工程機(jī)械的廣闊應(yīng)用前景。

目前城市軌道車輛上的司機(jī)室面罩所使用材料為玻璃纖維增強(qiáng)的熱固塑料，該結(jié)構(gòu)密度低，強(qiáng)度好，城軌車輛的面罩一般在250kg～320kg左右。為達(dá)到更輕量化的目的，可以采用碳纖維增強(qiáng)的熱固塑料，碳纖維相比玻璃纖維而言密度更小，性能更加卓越。

碳纖維的密度約為鋼的1/5，玻璃纖維的2/3，抗拉強(qiáng)度卻能達(dá)到鋼的7-8倍左右，玻璃纖維的2倍以上。

使用碳纖維替代玻璃纖維去制作地鐵車輛的司機(jī)室面罩，在保證面罩相關(guān)性能要求的前提下，輕量化方面優(yōu)勢(shì)明顯。隨著軌道交通的不斷發(fā)展，碳纖維在車輛內(nèi)裝件上的應(yīng)用必將愈發(fā)廣泛。

5 復(fù)合鋁板的應(yīng)用

復(fù)合鋁板，又稱鋁塑復(fù)合板，是由多層材料復(fù)合而成，上下層為經(jīng)過化學(xué)處理的涂裝鋁板，中間層為無毒低密度聚乙烯（PE）芯板，在專用鋁塑板生產(chǎn)設(shè)備上加工而成的復(fù)合材料。

復(fù)合鋁板具有如下所述的性能特點(diǎn)：

5.1 剝離強(qiáng)度高

鋁塑復(fù)合板最關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)-剝離強(qiáng)度，因特殊的復(fù)合工藝被提高到了極佳狀態(tài)，使鋁塑復(fù)合板的平整度、耐候性方面的性能都相應(yīng)提高。

5.2 防火性能卓越

鋁塑板中間是阻燃的物質(zhì)PE塑料芯材，兩面是極難燃燒的鋁板層，因此具有良好的防火性能。

5.3 耐沖擊性

耐沖擊性強(qiáng)、韌性高、彎曲不損面漆。

5.4 易保養(yǎng)

自清潔性好，只需用中性的清洗劑和清水即可，清洗后板材永久如新。

5.5 材質(zhì)輕

鋁蜂窩板每平方米的重量在11kg左右，復(fù)合鋁板每平方米的重量?jī)H在3.5kg～5.5kg左右，輕量化優(yōu)勢(shì)明顯。

城市軌道車輛的內(nèi)裝墻板基材通常有復(fù)合鋁板、鋁蜂窩板、玻璃鋼等，其中復(fù)合鋁板在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防火環(huán)保的前提下具有明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。

6 結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)輕量化新材料在城軌車輛內(nèi)裝中應(yīng)用的研究分析，對(duì)于其良好實(shí)踐效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的輕量化新材料應(yīng)用過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其關(guān)鍵環(huán)節(jié)與重點(diǎn)要素的重視程度，并注重其具體實(shí)施措施與方法的科學(xué)性。

⒖嘉南

第2篇：工程機(jī)械輕量化范文

關(guān)鍵詞：Nb/Ni微合金化；沖擊韌性；Q390E

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.14.050

0 引言

隨著裝備制造業(yè)產(chǎn)品的不斷升級(jí)，在石油機(jī)械、工程機(jī)械等領(lǐng)域，對(duì)作為原材料的鋼材的要求也在不斷提高。例如以往石油鉆井井架多采用Q345級(jí)別的低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接制造，目前Q390級(jí)別的低合金結(jié)構(gòu)鋼已經(jīng)在石油鉆井井架得到應(yīng)用，由于原材料截面尺寸的減小，降低了井架自身重量，降低了井架原材料成本及運(yùn)輸、安裝成本。尤其針對(duì)深海石油開發(fā)、極地開發(fā)、軍事用途等特殊使用開發(fā)的產(chǎn)品，其市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。其技術(shù)指標(biāo)要求結(jié)構(gòu)鋼-40℃的沖擊韌性Akv>34J。

H型鋼在石油鉆采行業(yè)作為結(jié)構(gòu)件已經(jīng)有了較為廣泛的應(yīng)用，例如石油行業(yè)用的較多的抽油機(jī)，它的主要承載件游梁通過H型鋼制作而成；再如石油鉆機(jī)的井架、底座、海洋石油平臺(tái)的載荷承載件也主要由H型鋼制作而成。目前石油鉆采裝備用H型鋼正向高強(qiáng)、高韌、輕量化方向發(fā)展，Q345級(jí)別的H型鋼已經(jīng)不能滿足鉆采機(jī)械的實(shí)際要求，因此開發(fā)390Mpa級(jí)H型鋼非常有必要。值得我們關(guān)注的是，隨著近年石油鉆采業(yè)中的陸地鉆井向深井、超深井發(fā)展，海洋鉆井向深水井、超深水井發(fā)展，鉆采設(shè)備工作環(huán)境更加惡劣，單機(jī)的承載能力增大，這必然要求作為主要負(fù)荷承載件的H型鋼具備更高強(qiáng)度，同時(shí)具備更高低溫沖擊韌性。同時(shí)新型陸地鉆機(jī)要求具備高效運(yùn)輸、快速移動(dòng)、快速拆裝的特點(diǎn)，輕量化成為海洋鉆機(jī)和陸地鉆機(jī)新特點(diǎn)[1]。

目前，目前我國(guó)東北地區(qū)、新疆地區(qū)，俄羅斯、美國(guó)阿拉斯加、冰島、及中亞五國(guó)等地區(qū)耐低溫抽油機(jī)、耐低溫鉆機(jī)具有較大的市場(chǎng)需求，同時(shí)隨著石油資源開發(fā)的不斷深入，超深井、海洋鉆井所需要的耐低溫鉆機(jī)具有較大的市場(chǎng)前景。我們通過對(duì)國(guó)內(nèi)主要鉆采石油裝備生產(chǎn)企業(yè)充分的市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，石油鉆采行業(yè)目前使用的高強(qiáng)高韌H型鋼主要通過焊接來實(shí)現(xiàn)或者用別的材料來替換如矩形管等。我們與中石油華北石油管理局第一機(jī)械廠、中石油南陽(yáng)二機(jī)石油裝備集團(tuán)、寶雞石油機(jī)械有限公司，中石化江漢油田第四機(jī)械廠、蘭州石化國(guó)民油井有限公司、遼河石油裝備有限公司、上海三高石油設(shè)備有限公司、科瑞集團(tuán)等等進(jìn)行了充分的溝通交流。針對(duì)耐低溫抽油機(jī)、耐低溫鉆機(jī)提出了高強(qiáng)度高韌性熱軋H型鋼技術(shù)需求，其主要性能指標(biāo)為屈服強(qiáng)度390Mpa、-40℃沖擊值〉34J。

1 實(shí)驗(yàn)材料及方法

成分設(shè)計(jì)及其設(shè)計(jì)思路：通過Nb/Ni復(fù)合微合金化，Nb的作用主要通過細(xì)化晶粒來實(shí)現(xiàn)，細(xì)化晶粒對(duì)鋼的強(qiáng)度和韌性都有較好的強(qiáng)化作用，初步確立Nb的控制范圍在0.025%-0.05%之間，含量太高會(huì)增強(qiáng)鋼的裂紋敏感性。Ni的作用，具有體心立方晶格的材料（α-Fe）均會(huì)有低溫冷脆現(xiàn)象，而面心立方晶格的材料，如Ni、奧氏體不銹鋼（γ-Fe）都無低溫冷脆現(xiàn)象。Ni元素的加入，擴(kuò)大奧氏體區(qū)，從而有利于提高鋼的低溫沖擊韌性，根據(jù)不同的低溫韌性要求，來決定Ni的加入量。同時(shí)含Ni鋼與無Ni鋼相比，具有較小的屈強(qiáng)比（σs/σb），鋼材屈強(qiáng)比越大，表明其塑性變形能力儲(chǔ)備越小，易于促使脆性斷裂。Ni元素的含量控制在0.5%～0.8%之間。在保證強(qiáng)度的前提下，碳盡量采用下限，同時(shí)避開C包晶脆性區(qū)，把碳含量控制在0.12%～0.15%之間，重點(diǎn)是既要保證低溫沖擊韌性，同時(shí)防止異型坯裂紋的產(chǎn)生。過程是 冶煉精煉連鑄控制軋制

冶煉過程的關(guān)鍵點(diǎn)是：采用高拉一次補(bǔ)吹法，終點(diǎn)壓槍大于1分鐘，出鋼時(shí)間大于3分鐘。精煉過程主要進(jìn)行成分微調(diào)，精煉出站前S

采用控冷控軋技術(shù)，鑄坯加熱溫度控制≤1250℃，萬能粗軋機(jī)開軋溫度控制在1100℃，萬能精軋機(jī)終軋溫度控制在820-860℃，采用良好控軋匹配。

2 力學(xué)性能

根據(jù)GB/T 228―2002制備拉伸試樣，試樣尺寸為 15 mm ×30 mm×200 mm（厚×寬×長(zhǎng)）， 并在MTS拉伸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，測(cè)定出鋼的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率。同時(shí)按照GB/T229-2007國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制備標(biāo)準(zhǔn)沖擊試樣，進(jìn)行室溫、0 ℃、-20 ℃、-40 ℃的沖擊試驗(yàn)。如圖1所示為不同成分含量的鋼的力學(xué)性能值。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果能夠看出，Ni元素對(duì)鋼的強(qiáng)度影響較小，但是對(duì)低溫沖擊性能影響大，Nb元素對(duì)強(qiáng)度的貢獻(xiàn)最大。從而的得出在0.075至0.085含量范圍，Nb含量在0.040至0.050范圍，滿足Q390E耐低溫鋼的成分要求。

3 微觀組織

對(duì)一號(hào)實(shí)驗(yàn)鋼制備金相試樣，經(jīng)拋光腐蝕，在金相顯微鏡上觀察試樣的金相組織，其結(jié)構(gòu)主要組成為鐵素體和珠光體組成，晶粒度均勻，粒度等級(jí)在8至8.5級(jí)。

4 總結(jié)

利用Nb-Ni合金化，減少鋼材帶狀組織、細(xì)化晶粒，提高低溫沖擊韌性，控制鈮微合金化鋼連鑄裂紋，實(shí)現(xiàn)Q390E耐低溫H型鋼新品種的開發(fā)，屈服強(qiáng)度達(dá)到390MPa，-40℃低溫沖擊韌性達(dá)到34J以上。完全替代鋼板焊接，滿足高寒地區(qū)及深海環(huán)境作業(yè)，并推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

第3篇：工程機(jī)械輕量化范文

關(guān)鍵詞：建設(shè)環(huán)保治理 降噪

隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的蓬勃展開和西部開發(fā)戰(zhàn)略的推行, 我國(guó)的工程施工機(jī)械獲得了一個(gè)大好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)國(guó)家也加強(qiáng)了在發(fā)展中對(duì)生態(tài)環(huán)境的控制力度。各類節(jié)能環(huán)保機(jī)械產(chǎn)品的誕生, 為公司贏得了市場(chǎng), 也為客戶創(chuàng)造了更多的價(jià)值, 更符合了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

節(jié)約能源不僅對(duì)用戶具有很大的經(jīng)濟(jì)效益, 而且有利于保護(hù)地球資源, 有利于人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約能源與減少污染又是密切相關(guān)的。下面提出幾點(diǎn)建議：

一、環(huán)保型材料的選用

（一）盡量采用能再生利用的材料和資源在各系統(tǒng)及部件設(shè)計(jì)中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對(duì)環(huán)境無害的材料，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和無毒材料，提高工程機(jī)械材料的再生率。

（二）長(zhǎng)壽命、低能耗及減輕重量的設(shè)計(jì)原通常來說，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命就等于減少了機(jī)械的生產(chǎn)量和降低其報(bào)廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對(duì)環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環(huán)境負(fù)荷的角度盡可以考慮各系列產(chǎn)品同類零部件的互換性和通用性。為此應(yīng)在保持主機(jī)各項(xiàng)性能參數(shù)前提下，盡量減少主機(jī)和附屬作業(yè)裝置或機(jī)具的體積和重量，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的強(qiáng)度和耐久性能，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的輕量化和高效率。

（三）盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料。工程機(jī)械零部件設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能不使用氟利昂(空調(diào))、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機(jī)駕駛室和內(nèi)飾上使用難以自然分解且對(duì)環(huán)境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染；在儀表、散熱器及蓄能電池等采購(gòu)生產(chǎn)中，應(yīng)盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機(jī)設(shè)計(jì)中一些附屬零部件選用新型環(huán)保型材料很重要。

（四）廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優(yōu)化。

工程機(jī)械產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初始階段就要考慮報(bào)廢件處理簡(jiǎn)單、費(fèi)用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。

二、環(huán)保型機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

（一）選用低公害發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機(jī)能大大降低對(duì)環(huán)境的負(fù)荷。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家正在通過采用一系列新的技術(shù)手段、措施或應(yīng)用新型的環(huán)保燃料來進(jìn)一步降低排放、噪聲等，努力適應(yīng)第三次排放法規(guī)要求。

（二）尾氣的治理

1、現(xiàn)動(dòng)機(jī)多數(shù)采取安裝三元催化轉(zhuǎn)換器。它是一種通過催給反應(yīng), 能同時(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的污染物一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的裝置。一般裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和消聲器之間的排氣管上。

2、對(duì)于無增壓中冷的發(fā)動(dòng)機(jī), 可采用排氣濾清器來改善尾氣排放。例如采用陶瓷泡沫體和壁流式陶瓷蜂窩體的排氣濾清器, 或基于靜電式微粒捕捉原理的排氣濾清器, 對(duì)于捕捉廢氣中的碳微粒有良好效果; 采用沸石為吸附劑的排氣濾清器, 對(duì)于吸收廢氣中的HC 化合物有良好效果。

3、此外, 在柴油中加入消煙添加劑, 不使用含有重柴油成分的劣質(zhì)柴油燃料, 都是提高燃燒效率, 降低排污的有效措施。

4、另一種方法就是適當(dāng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。

（三）降低整機(jī)振動(dòng)與噪聲

減振與降噪應(yīng)該是產(chǎn)品設(shè)計(jì)中最需關(guān)注的焦點(diǎn)問題。例如在裝載機(jī)設(shè)計(jì)中，動(dòng)力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克服整機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的疲勞破壞；后橋設(shè)計(jì)成中心擺動(dòng)結(jié)構(gòu)能使后橋擺動(dòng)中心與動(dòng)力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機(jī)各部件相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲。除選擇低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)外，主機(jī)的結(jié)構(gòu)布置或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可以進(jìn)行某些針對(duì)性的改進(jìn)。如冷卻風(fēng)扇可不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而可單獨(dú)由液壓馬達(dá)帶動(dòng)，這便于將風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)隔開并將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封起來，從而使噪聲不能通過風(fēng)扇出風(fēng)口傳到外部，降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響；通過優(yōu)化液壓管路排列來降低液壓油泵振動(dòng)、閥節(jié)流和油管振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲；可在機(jī)罩等覆蓋件處設(shè)計(jì)粘貼吸音隔音材料；可設(shè)計(jì)全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)宗旨。

三、降低發(fā)動(dòng)機(jī)和整機(jī)熱污染的措施

全世界數(shù)量巨大的各型熱機(jī)所產(chǎn)生的熱污染是惡化地球生態(tài)環(huán)境和氣候的另一重要因素。它所產(chǎn)生的溫室效應(yīng)導(dǎo)致了冰川熔化、海平面升高、氣候變異以及干旱和洪水的頻繁發(fā)生。

施工機(jī)械的動(dòng)力機(jī)、液壓回路以及某些執(zhí)行機(jī)構(gòu)等都是熱源。因此降低施工機(jī)械的熱污染也是不可忽視的一個(gè)問題。目前所能做到的, 如在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上, 應(yīng)盡量選用能量轉(zhuǎn)換率高熱耗小的發(fā)動(dòng)機(jī); 柴油機(jī)熱效率為30% ~ 40% , 汽油機(jī)為20% ~ 30% 。在機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件設(shè)計(jì)中(特別是高速運(yùn)動(dòng)部件), 應(yīng)盡量減小磨擦并加強(qiáng), 在液壓回路的設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減小管道流通阻力以減小熱量的產(chǎn)生。但最根本的改進(jìn)還須等待新型的動(dòng)力機(jī)問世來取代目前的熱機(jī)。

四、降低施工機(jī)械噪聲的措施

施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲可分為動(dòng)力機(jī)噪聲(發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、油泵等)和傳動(dòng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的噪聲。下面分別介紹幾種噪聲控制措施。

（一）隔聲降噪技術(shù): 隔聲降噪技術(shù)主要是采用隔聲罩將聲源與外界隔離。隔聲罩內(nèi)一般襯有阻尼層或阻尼涂料以增強(qiáng)隔聲效果。對(duì)于熱機(jī), 為滿足散熱通風(fēng)的需要, 必須要有進(jìn)氣口或排氣口, 此時(shí)需在進(jìn)氣口和排氣口上裝置消聲器以保持隔聲效果。采用這種方式一般可降噪15-30dB。

（二）吸聲降噪技術(shù): 吸收衰減聲波能量的技術(shù)。吸聲材料一般為多孔吸聲材料。多孔材料中90% 是細(xì)微的互相連通的空腔, 這些微腔對(duì)振動(dòng)著的空氣分子產(chǎn)生粘滯阻力和摩擦作用, 分子的振動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏孤暷芩p。

（三）聲波對(duì)消技術(shù): 采用聲波對(duì)消技術(shù)的消聲系統(tǒng)是由一組聲波探測(cè)器、信息處理器和聲波合成器組成。探測(cè)器將感受到的噪聲強(qiáng)弱、方向等數(shù)據(jù)送到信息處理器, 信息處理器經(jīng)過分析后指令聲波合成器產(chǎn)生與噪聲波振幅相同、振動(dòng)方向相反的聲波信號(hào), 將噪聲對(duì)消掉。這種技術(shù)已在英國(guó)的空調(diào)系統(tǒng)降噪中得以應(yīng)用, 可獲得10 dB左右的降噪效果。

五、結(jié)語

我們工程技術(shù)人員在各自的工作崗位中，嚴(yán)格按節(jié)能規(guī)范要求設(shè)計(jì)；按節(jié)能規(guī)范審查圖紙，嚴(yán)格把關(guān)；按節(jié)能規(guī)范要求施工。為我國(guó)的節(jié)能工作做出應(yīng)盡的努力。在發(fā)展和改善機(jī)械品質(zhì)時(shí), 不僅注重降低成本, 還要使其與時(shí)俱進(jìn), 使機(jī)械產(chǎn)品健康的發(fā)展。

第4篇：工程機(jī)械輕量化范文

本文以ZL40G環(huán)保型輪式裝載機(jī)為例，就機(jī)械材料的選用與設(shè)計(jì)、所要遵循的要點(diǎn)和所需考慮問題，提出幾點(diǎn)建議和設(shè)想。

1、環(huán)保型材料的利用

1）盡量采用能再生利用的材料和資源

在各系統(tǒng)及部件設(shè)計(jì)中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用過程中對(duì)環(huán)境無害的材料，特別是結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能采用比較容易裝配和分解的大模塊化結(jié)構(gòu)和無毒材料，提高工程機(jī)械材料的再生率。

2）長(zhǎng)壽命、低能耗及減輕重量的設(shè)計(jì)原則

通常來說，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命就等于減少了機(jī)械的生產(chǎn)量和降低其報(bào)廢量，降低產(chǎn)品能耗可減少對(duì)環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。要從減少環(huán)境負(fù)荷的角度盡可以考慮各系列產(chǎn)品同類零部件的互換性和通用性。為此應(yīng)在保持主機(jī)各項(xiàng)性能參數(shù)前提下，盡量減少主機(jī)和附屬作業(yè)裝置或機(jī)具的體積和重量，提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件的強(qiáng)度和耐久性能，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的輕量化和高效率。

3）盡量采用低環(huán)境負(fù)荷材料

工程機(jī)械零部件設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能不使用氟利昂（空調(diào)）、含氯橡膠、樹脂及石棉等有害材料。如裝載機(jī)駕駛室和內(nèi)飾上使用難以自然分解且對(duì)環(huán)境有害的工程塑料及其它一些非金屬材料都加重了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染；在儀表、散熱器及蓄能電池等采購(gòu)生產(chǎn)中，應(yīng)盡可能減少或替代鉛的使用量。因此在主機(jī)設(shè)計(jì)中一些附屬零部件選用新型環(huán)保型材料很重要。

4）廢棄零部件處理的污染最小化及綜合成本最優(yōu)化

工程機(jī)械產(chǎn)品在設(shè)計(jì)初始階段就要考慮報(bào)廢件處理簡(jiǎn)單、費(fèi)用低和污染小，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。

2、環(huán)保型工程機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1）選用低公害發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是工程機(jī)械所有系統(tǒng)中對(duì)環(huán)境影響最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪聲、高效率的環(huán)保型水冷增壓柴油機(jī)能大大降低對(duì)環(huán)境的負(fù)荷。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家正在通過采用一系列新的技術(shù)手段、措施或應(yīng)用新型的環(huán)保燃料來進(jìn)一步降低排放、噪聲等，努力適應(yīng)第三次排放法規(guī)要求。

2）降低整機(jī)振動(dòng)與噪聲

減振與降噪應(yīng)該是產(chǎn)品設(shè)計(jì)中最需關(guān)注的焦點(diǎn)問題。例如在裝載機(jī)設(shè)計(jì)中，動(dòng)力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克服整機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的疲勞破壞；后橋設(shè)計(jì)成中心擺動(dòng)結(jié)構(gòu)能使后橋擺動(dòng)中心與動(dòng)力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，避免在崎嶇不平道路上整機(jī)各部件相互沖擊所產(chǎn)生的噪聲。除選擇低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)外，主機(jī)的結(jié)構(gòu)布置或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可以進(jìn)行某些針對(duì)性的改進(jìn)。如冷卻風(fēng)扇可不再由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而可單獨(dú)由液壓馬達(dá)帶動(dòng)，這便于將風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)隔開并將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封起來，從而使噪聲不能通過風(fēng)扇出風(fēng)口傳到外部，降低噪聲對(duì)環(huán)境的影響；通過優(yōu)化液壓管路排列來降低液壓油泵振動(dòng)、閥節(jié)流和油管振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲；可在機(jī)罩等覆蓋件處設(shè)計(jì)粘貼吸音隔音材料；可設(shè)計(jì)全密封整體式駕駛室，密封減震，隔音降噪，真正體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)宗旨。

3）液壓系統(tǒng)的清潔和防滲漏

保持傳動(dòng)液壓油的清潔度對(duì)工程機(jī)械的液壓傳動(dòng)非常重要，因此精心設(shè)計(jì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)（如采用高效高精度過濾裝置）十分必要，這樣就可去除油液中微塵垃圾、機(jī)械磨損物等雜質(zhì)，減少液壓元件故障與磨損、延長(zhǎng)常用液壓元件的使用壽命，降低液壓油的更換頻率；同時(shí)可有效避免液壓油在工作中溫度升得過高過快，延長(zhǎng)換油間隔時(shí)間，減少對(duì)周邊作業(yè)環(huán)境的污染。另外通過采用增壓液壓油箱，可改善泵的吸油效果從而延長(zhǎng)其使用壽命，并且能很好地防止外界灰塵和水分進(jìn)入油箱，提高整個(gè)液壓系統(tǒng)的清潔度。液壓系統(tǒng)的滲漏對(duì)周圍環(huán)境的污染是目前部分工程機(jī)械產(chǎn)品中普遍存在的，液壓管路采用耐腐蝕、防老化、具備優(yōu)良密封性能的進(jìn)口優(yōu)質(zhì)膠管很有必要；為了減少損壞軟管的廢棄量，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)在可能的條件下盡量使用硬管；對(duì)設(shè)計(jì)過程中只能采用軟管并且容易破裂時(shí)油液流出而污染環(huán)境。

4）系統(tǒng)高效節(jié)能的設(shè)計(jì)

工程機(jī)械的高效節(jié)能也是環(huán)境保護(hù)的重要一環(huán)，減少能源消耗即意味著減少對(duì)環(huán)境的污染。故選用電控高性能長(zhǎng)壽命節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)是研制環(huán)保型機(jī)械最基本的一環(huán)；另外在設(shè)計(jì)時(shí)采用雙泵分合流技術(shù)、液壓負(fù)荷傳感技術(shù)、靜液驅(qū)動(dòng)技術(shù)等都可達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

3、工程機(jī)械產(chǎn)品人性化的設(shè)計(jì)

1）環(huán)保安全關(guān)懷型駕駛室的設(shè)計(jì)

如采用防紫外線輻射玻璃的全密封整體式、經(jīng)減震降噪處理的“安全環(huán)保型”駕駛室，室內(nèi)配置無氟環(huán)保型冷暖空調(diào)，并設(shè)計(jì)FOPS及POPS駕駛室以確保駕駛員的安全；充分運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)原理，如司機(jī)座椅可全方位調(diào)節(jié)、功能集成的單操縱手柄、可調(diào)式轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器、全自動(dòng)換擋裝置、電子監(jiān)控與故障自診斷系統(tǒng)，再輔以合理美觀的顏色搭配，可大大改善司機(jī)的工作環(huán)境，緩解疲勞，提高作業(yè)效率。新晨

2）自動(dòng)加脂裝置或集中系統(tǒng)的配置

傳統(tǒng)的手動(dòng)加注脂費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且通常有多余的油液溢出來污染周邊環(huán)境。因此研制環(huán)保型工程機(jī)械就能自動(dòng)定時(shí)加注脂的設(shè)備，如集中系統(tǒng)就能自動(dòng)定時(shí)給各鉸銷加注黃油，其加油量經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算后設(shè)定，可很好地保證各銷軸得到足夠的而又沒有多余的油溢出，既環(huán)保又方便。另外對(duì)于小型機(jī)械，鑒于降低設(shè)計(jì)成本，可采用密封的銷軸或使用新型材料的特殊軸套、或設(shè)計(jì)二級(jí)防塵結(jié)構(gòu)等防止外部異物的進(jìn)入和內(nèi)部油脂的排出，從而延長(zhǎng)加注油的間隔，減少對(duì)環(huán)境的污染。

3）外觀美學(xué)設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)的工程機(jī)械產(chǎn)品一直是外形粗放、笨重的形象，環(huán)保型產(chǎn)品更應(yīng)注重外觀美學(xué)和車身的流線型設(shè)計(jì)，達(dá)到機(jī)器的環(huán)境的諧和，給人以視覺上的美感。如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩就可進(jìn)行造型別致美觀的流線型設(shè)計(jì)，整機(jī)的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌應(yīng)精心布置、設(shè)計(jì)，良好地體現(xiàn)環(huán)保特色。

4）人性化設(shè)計(jì)

工程機(jī)械控制技術(shù)的電子化代表了當(dāng)今技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，采用微機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各種工況下自動(dòng)判斷、挖掘機(jī)器發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率匹配，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，并自動(dòng)診斷機(jī)器狀態(tài)，使機(jī)器使始終能保持良好狀態(tài)，因此控制和操縱的人性化能大大提高作業(yè)的安全性和舒適性。

第5篇：工程機(jī)械輕量化范文

關(guān)鍵詞：無線通信；工程機(jī)械；應(yīng)用

工程技術(shù)發(fā)展迅速，無論在鐵路交通、建筑工程等多個(gè)方面都能應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用過程中，現(xiàn)在的工作的環(huán)境都較為惡劣，使得現(xiàn)場(chǎng)施工人員無法進(jìn)行相關(guān)的操作。為了保證施工的質(zhì)量和效率，從而在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境過程中，加強(qiáng)無線通信技術(shù)，這樣對(duì)工程建設(shè)中的安全、效率等情況都能有保障，而且在工程機(jī)械中，大工程中很多物體都很沉重，也有許多工程中，許多存在安全問題，而且現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境變化很多，氣候、溫度等都會(huì)產(chǎn)生安全隱患，在這種情況下，不利于排除問題，不利于維修人員排除問題，而且維修人員的生命安全得不到保障。

1常見的無線通信技術(shù)

1）Wi-Fi技術(shù)。Wi-Fi技術(shù)是目前比較成熟的技術(shù)，它已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，而且這種技術(shù)在局域網(wǎng)中應(yīng)用非常廣泛，但是這種技術(shù)存在安全隱患，容易被黑客攻入。2）WiMax技術(shù)。該技術(shù)起步較晚，目前仍然處于研究階段，對(duì)其進(jìn)一步的性能需要進(jìn)一步探討，但其結(jié)構(gòu)新穎，傳輸距離大，速度快，雖然仍然是在研究階段，但后期的發(fā)展?jié)摿薮笙嘈旁诮窈蟮陌l(fā)展中能占據(jù)一席之地。3）LMDS技術(shù)。該技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了20GHZ的工作頻率。家庭寬帶就是采用這種技術(shù)，當(dāng)然，對(duì)降雨等現(xiàn)象會(huì)影響到其信號(hào)，在雷雨天氣的情況下其傳輸距離很縮短到2km。LMDS非常適合于用戶數(shù)據(jù)密集的接入環(huán)境，因而它可以是適應(yīng)很多的數(shù)據(jù)傳輸，能滿足各種需求，作為一種無線接入方式，順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)高速化和寬帶化發(fā)展的趨勢(shì)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（Wire—lmsSensorNetwork，WSN）是無線技術(shù)領(lǐng)域最新的、最流行的應(yīng)用。正是由于新，所以現(xiàn)在還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，目前全球有許多研究機(jī)構(gòu)和組織在進(jìn)行技術(shù)與規(guī)格的開發(fā)，提出了不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，LMDS另一種采用ZigBee技術(shù)，因?yàn)閆igBee技術(shù)復(fù)雜度低，而且功耗較為低，從而在工控領(lǐng)域、醫(yī)療等領(lǐng)域占據(jù)著巨大的市場(chǎng)，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)不斷的發(fā)展，將會(huì)變得越來越成熟，越來越先進(jìn)。

2無線通信技術(shù)及通信工程的特點(diǎn)

2.1無線通信技術(shù)的特點(diǎn)

無線通信是指利用電磁波信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式，無線通信是利用電磁波信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式，近些年信息通信領(lǐng)域中，發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的就是無線通信技術(shù)。在移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)的無線通信又通稱為移動(dòng)通信，人們把二者合稱為無線移動(dòng)通信。

2.2通信工程的特點(diǎn)

1）產(chǎn)品輕量化，主要是指數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)備生產(chǎn)所需的原材較少，使得其生產(chǎn)成本大幅度降低。2）通信形式多樣化，主要是指電信工程與電子信息技術(shù)等技術(shù)相結(jié)合，使得通信不僅能通過文字，還能通過圖片、視頻等形式進(jìn)行傳播，使得通信形式更加多樣化。3）技術(shù)一體化，指的是在進(jìn)行采集的過程中，還能進(jìn)行監(jiān)督工作，這使得在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)能規(guī)避通信有線傳輸線路混淆的問題，進(jìn)一步提高信號(hào)狀態(tài)的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)信息的傳輸效率。

3無線通信在工程機(jī)械中的應(yīng)用

3.1筑路工程中藍(lán)牙技術(shù)的應(yīng)用

藍(lán)牙技術(shù)的抗干擾能力較強(qiáng)，而且傳輸距離10m左右，對(duì)小型工程機(jī)械應(yīng)用具有較大的市場(chǎng)，可以通過藍(lán)牙技術(shù)，對(duì)7臺(tái)設(shè)備進(jìn)行有效監(jiān)控，當(dāng)然它的傳輸距離有限，對(duì)大工程應(yīng)用較為復(fù)雜，而且對(duì)藍(lán)牙技術(shù)，其傳輸速率較低，在整個(gè)應(yīng)用過程中，對(duì)藍(lán)牙的傳輸應(yīng)用于工程機(jī)械的較少，一般會(huì)用于手機(jī)與手機(jī)之間的傳輸，而作為新興的ZigBee技術(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他，而且ZigBee技術(shù)低功耗和價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，使得ZigBee技術(shù)越來越受到人們的喜歡，因而藍(lán)牙技術(shù)在發(fā)展中，其優(yōu)勢(shì)在慢慢變低，ZigBee技術(shù)在慢慢的取代藍(lán)牙技術(shù)，希望對(duì)藍(lán)牙技術(shù)，能在今后的發(fā)展中找到出路[1]。

3.2吊塔遙控系統(tǒng)中的通信技術(shù)

吊塔遙控的傳輸采用的是微功率通信技術(shù)，由射頻芯片和外圍通信模塊組成，可以應(yīng)用于許多特殊的環(huán)境，對(duì)吊塔遙控，這種通信中，需要抗干擾能力強(qiáng)，傳輸速率快，而且這種安全系數(shù)要求較高，因而在無線遙控系統(tǒng)中需要加入反饋信息，并且配置顯示屏，將整個(gè)吊塔的負(fù)重、臂長(zhǎng)、溫度等各種運(yùn)行過程中的參數(shù)顯示出來，實(shí)時(shí)監(jiān)控[2]。現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)，都是采用人工控制，在惡劣環(huán)境下，指揮配合是存在很大安全隱患，因而國(guó)內(nèi)吊塔需要配合電子技術(shù)，開發(fā)功耗低、抗干擾能力強(qiáng)的無線遙控系統(tǒng)。既要保證安全操控可靠性，又要保證生產(chǎn)效率，而且吊塔的安全系數(shù)需要很高，否則在生產(chǎn)過程中，會(huì)存在安全隱患，而且吊塔這種安全事故一般都較為嚴(yán)重，必須規(guī)避，否則引發(fā)的一系列問題，會(huì)產(chǎn)生巨大的隱患[3]。

3.3軍用工程機(jī)械中的無線通信

軍用工程的性能要求更高，對(duì)傳統(tǒng)的電臺(tái)傳輸采用的是遙控遙感技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)監(jiān)控，適用于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多傳輸?shù)膫鬏敳捎玫氖?G卡通信，當(dāng)然，如果采用短波通信，傳輸距離更遠(yuǎn)，能具有更高的機(jī)動(dòng)性[4]。短波的傳輸距離在幾十千米，這種通訊距離可以滿足軍用要求。采用短波技術(shù)和無線監(jiān)控系統(tǒng)建立起通信網(wǎng)絡(luò)，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。但是數(shù)傳的電臺(tái)費(fèi)用較高，而且對(duì)山體、建筑的隔離影響較大，而且維護(hù)成本太高，在隨著SCADA技術(shù)的發(fā)展，數(shù)傳電臺(tái)的市場(chǎng)越來越小，SCADA技術(shù)越來越成為發(fā)展的重心，在軍隊(duì)過程中，需要的是穩(wěn)定和傳輸?shù)木嚯x，軍用產(chǎn)品需要穩(wěn)定性和距離，通過電臺(tái)和4G通信是完全滿足。

3.4車輛工程中GPRS技術(shù)應(yīng)用

GPRS技術(shù)可以利用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，進(jìn)行信息的整合，而且GPRS技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸速度達(dá)160Kbps，能隨時(shí)發(fā)送用戶數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流量計(jì)算，能具有很大的實(shí)時(shí)性，在進(jìn)行車輛定位、跟蹤等設(shè)施中有巨大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然如果跟專業(yè)的數(shù)傳設(shè)備比起來，實(shí)時(shí)性當(dāng)然較差，無法與其相比，因而存在掉線等情況的出現(xiàn)，在車輛跟蹤等應(yīng)用中，這種情況是允許的，采用這種技術(shù)能滿足在車輛工程中的應(yīng)用，通過GPRS技術(shù)，將車輛信息整合起來，對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行跟蹤，再將信息傳輸?shù)交ヂ?lián)網(wǎng)上，在后臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)定位，對(duì)車輛整體信息進(jìn)行評(píng)估[5]。3.5港口設(shè)備中的無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用港口設(shè)備的應(yīng)用中，由于存在下雨、打雷等現(xiàn)象，因此經(jīng)常會(huì)遇到電磁干擾現(xiàn)象，需要很好地抗干擾能力和穩(wěn)定性，采用無線局域網(wǎng)模式，這種技術(shù)比較成熟，在設(shè)計(jì)過程中，采用室內(nèi)控制與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)相結(jié)合的方式，在現(xiàn)場(chǎng)過程中部署相關(guān)的基站，從而將整個(gè)喜好覆蓋現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，再在車載設(shè)備上裝入傳感器，這樣可以將一個(gè)個(gè)分離設(shè)備連接在一起，設(shè)備人員將一個(gè)個(gè)獨(dú)立的信息點(diǎn)結(jié)合起來，傳輸回信息控制中心，當(dāng)然無線網(wǎng)受建筑等因素的影響較大，這需要設(shè)計(jì)人員規(guī)劃構(gòu)架過程。

第6篇：工程機(jī)械輕量化范文

一、在新的形勢(shì)下，機(jī)械產(chǎn)業(yè)面臨著特殊的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

前景機(jī)遇：機(jī)械裝備產(chǎn)品需求依然較大。我國(guó)仍處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，汽車工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和石化、冶金、輕工、建材等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提升將帶來巨大市場(chǎng)空間。國(guó)家高度重視機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將高端裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，先后出臺(tái)智能制造裝備、機(jī)械基礎(chǔ)零部件、鑄造等專項(xiàng)規(guī)劃，一直是國(guó)家扶持的重中之重。智能制造變革將引發(fā)第三次工業(yè)革命。由人工智能技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)和以3D打印為代表的智能制造技術(shù)正催生第三次工業(yè)革命，為機(jī)械產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)帶來新的動(dòng)力。

壓力挑戰(zhàn)：裝備制造業(yè)面臨雙向擠壓。一方面美國(guó)、日本和歐盟加緊從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和市場(chǎng)等方面提高門檻，在高端裝備制造業(yè)領(lǐng)域重新獲得優(yōu)勢(shì)地位；另一方面，越南、印度等發(fā)展中國(guó)家憑借更低生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，裝備制造業(yè)正面臨高端不足、低端流失的雙向擠壓。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境日趨嚴(yán)峻。資源環(huán)境壓力與日俱增，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)逐步削弱，產(chǎn)能過剩造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，制造業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代。我市機(jī)械產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力有待提升。產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和高附加值產(chǎn)品比重低，關(guān)鍵零部件配套能力較弱等問題。

二、在未來定位上，機(jī)械產(chǎn)業(yè)需開拓轉(zhuǎn)型發(fā)展的廣度和深度

揚(yáng)州市機(jī)械企業(yè)和服務(wù)部門必須堅(jiān)持政企攜手、“八化并舉”，加快推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和內(nèi)涵提升，實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

（一）品牌特色化

機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)門類齊全，企業(yè)眾多，如何在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍，必須堅(jiān)持“人無我有、人有我精”的特色化品牌戰(zhàn)略。一是培育品牌的差異特色。引導(dǎo)企業(yè)圍繞藍(lán)海市場(chǎng)開發(fā)首臺(tái)套重大裝備，加快培育高速飛剪線、隨車起重機(jī)、旋壓機(jī)、寵物食品機(jī)械、節(jié)能燈管自動(dòng)生產(chǎn)線、大型轉(zhuǎn)盤軸承、航空航天電纜等特色化、差異化產(chǎn)品，新增認(rèn)定首臺(tái)套20項(xiàng)以上。二是打造品牌精品特色。開展重點(diǎn)裝備領(lǐng)域質(zhì)量攻關(guān)，不斷提高伺服數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床、高速精密壓力機(jī)、冶金鳳凰爐、自卸車液壓系統(tǒng)、篦冷機(jī)、脫硫設(shè)備等傳統(tǒng)特色產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，數(shù)控機(jī)床平均無故障時(shí)間提高30%，做精產(chǎn)品、做響品牌、彰顯特色。

（二）產(chǎn)品智能化

必須順應(yīng)國(guó)際制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，加快培育智能化產(chǎn)品，重塑我市機(jī)械產(chǎn)業(yè)的新優(yōu)勢(shì)。一是強(qiáng)化自主創(chuàng)新能力。依托國(guó)家高檔數(shù)控機(jī)床和智能制造裝備重大專項(xiàng)，組織企業(yè)開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高創(chuàng)新能力，力爭(zhēng)在多軸聯(lián)動(dòng)、新型傳感與識(shí)別、模塊化控制系統(tǒng)、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信、功能安全、故障診斷與維護(hù)6大關(guān)鍵共性技術(shù)上取得突破。二是提高產(chǎn)品智能化水平。實(shí)施重大新產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃，推動(dòng)新型傳感器、智能儀器儀表、可編程控制器、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)饶K嵌入裝備產(chǎn)品，不斷提高裝備自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，力爭(zhēng)機(jī)床數(shù)控化率達(dá)90%以上，智能沖壓成套裝備、多軸聯(lián)動(dòng)復(fù)合機(jī)床、激光切割機(jī)、沖激復(fù)合機(jī)、熱模鍛設(shè)備等高端產(chǎn)品進(jìn)入世界一流企業(yè)關(guān)鍵工序。三是加快發(fā)展工業(yè)機(jī)器人。加大政府引導(dǎo)扶持力度，建立“政產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，以行業(yè)專用機(jī)器人為切入點(diǎn)，引導(dǎo)數(shù)控技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)碼垛、鍛造、鈑金等工業(yè)機(jī)器人的研究開發(fā)，培育規(guī)模，做出品牌，力爭(zhēng)到2015年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)10億元。

（三）裝備自動(dòng)化

生產(chǎn)裝備優(yōu)劣決定產(chǎn)品質(zhì)量高低，我國(guó)數(shù)控設(shè)備比例僅28%，而日本為83%。要廣泛使用數(shù)控裝備。充分利用進(jìn)口設(shè)備退稅、技改項(xiàng)目設(shè)備補(bǔ)助等政策，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)置數(shù)控裝備，提高加工精度和效率，力爭(zhēng)全行業(yè)列統(tǒng)企業(yè)主要設(shè)備數(shù)控化率達(dá)100%。要鼓勵(lì)應(yīng)用智能裝備。工業(yè)機(jī)器人和3D打印技術(shù)將徹底改變傳統(tǒng)制造業(yè)形態(tài)，要鼓勵(lì)企業(yè)在快速精密成形、工業(yè)設(shè)計(jì)、焊接、噴涂等單調(diào)重復(fù)性工序上采用3D打印和工業(yè)機(jī)器人，提高生產(chǎn)效率和重復(fù)精度，力爭(zhēng)每年智能裝備增加15%。

（四）模式高端化

要加快構(gòu)建現(xiàn)代裝備制造企業(yè)模式。一是柔性制造模式。要引導(dǎo)行業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)用自動(dòng)化、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，加速構(gòu)建柔性制造單元和系統(tǒng)，從大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)為大批量定制，加快對(duì)用戶個(gè)性化需求的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)敏捷制造和柔性制造。二是精益研發(fā)模式。雖然CAD、PDM等以提升效率為主的軟件得到很好普及，但與世界一流裝備企業(yè)相比，還需要引入CAE、CAI等研發(fā)過程管控平臺(tái)，建設(shè)“人+流程+技術(shù)”三位一體的精益研發(fā)體系和過程管控能力，構(gòu)建新一代精益研發(fā)模式，進(jìn)一步提高創(chuàng)新能力。三是多元商業(yè)模式。要抓住經(jīng)濟(jì)啟穩(wěn)回升勢(shì)頭，鼓勵(lì)企業(yè)開展電子商務(wù)、兼并重組、上市融資，國(guó)際營(yíng)銷和海外投資，力爭(zhēng)培育跨國(guó)公司1—2家、上市公司3家以上。

（五）產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)交?/p>

要不斷完善上下游貫通、附加值提高的新型機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)鏈。一是延伸供需鏈。打造“配套+整機(jī)+用戶”的產(chǎn)業(yè)鏈，要突破上游。積極招引主軸部件、導(dǎo)軌絲杠、精密液壓、伺服驅(qū)動(dòng)、數(shù)控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件項(xiàng)目，實(shí)施“三基”強(qiáng)基工程（機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料），改變“重整機(jī)、輕配套”的局面，力爭(zhēng)“三基”和關(guān)鍵部件本地配套率達(dá)到40%。要緊跟下游。幫助更多企業(yè)為需求量大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的央企外企配套，實(shí)現(xiàn)靠大靠強(qiáng)發(fā)展。二是擴(kuò)展價(jià)值鏈。國(guó)際先進(jìn)制造業(yè)中服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值占2/3，要引導(dǎo)企業(yè)大力發(fā)展工程總包、系統(tǒng)集成、設(shè)備租賃、機(jī)床4S店、機(jī)械再制造等服務(wù)型制造業(yè)，從單純銷售產(chǎn)品向提供完整系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，增值區(qū)間向制造業(yè)價(jià)值“微笑曲線”的研發(fā)和服務(wù)兩端延伸，打造覆蓋產(chǎn)品全生命周期的價(jià)值鏈，力爭(zhēng)培育服務(wù)型示范企業(yè)50家以上。

（六）布局集聚化

要嚴(yán)格控制新上項(xiàng)目并引導(dǎo)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)入相應(yīng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。一要優(yōu)化塊狀集聚。引導(dǎo)區(qū)域同類企業(yè)整合市場(chǎng)、商標(biāo)、信息、人脈、設(shè)備等優(yōu)勢(shì)資源，形成產(chǎn)品互補(bǔ)、品牌共建、裝備共享、產(chǎn)業(yè)共贏的協(xié)作機(jī)制，打造區(qū)域品牌，重點(diǎn)發(fā)展金屬加工機(jī)械、電氣機(jī)械、液壓機(jī)械、糧食機(jī)械五大制造基地，以及脫硫設(shè)備、水處理設(shè)備、儲(chǔ)能電池、電動(dòng)工具、高電壓試驗(yàn)設(shè)備、泵閥管件六個(gè)特色機(jī)械產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，力爭(zhēng)2015年產(chǎn)值貢獻(xiàn)達(dá)2600億元。二要加強(qiáng)鏈?zhǔn)郊?。吸引關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件和先進(jìn)基礎(chǔ)加工等配套企業(yè)向裝備制造基地和集聚區(qū)集聚，減少原材料物流成本，提高協(xié)作效率，細(xì)化供應(yīng)鏈分工，提高產(chǎn)業(yè)整體勞動(dòng)生產(chǎn)率。

（七）制造綠色化

要大力發(fā)展節(jié)能減排、環(huán)境友好、循環(huán)再生的綠色制造業(yè)。一是采用輕量化設(shè)計(jì)。鼓勵(lì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采用高性能合金、高強(qiáng)度鋼等輕質(zhì)化材料，薄壁、空心、帶筋等輕量化結(jié)構(gòu)，以及高效電機(jī)和變頻技術(shù)，不斷減少裝備重量、體積和功率消耗。二是倡導(dǎo)綠色制造。嚴(yán)格按照國(guó)家政策控制淘汰低端鑄造、含氰電鍍、鉛蓄電池等落后產(chǎn)業(yè)，提倡使用無污染的焊料和涂料，采用干式切削、真空熱處理、近凈成形等先進(jìn)工藝，不斷降低能耗和廢棄物排放。三是發(fā)展環(huán)保裝備。未來我國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)將迎來高速增長(zhǎng)期，要充分利用脫硫脫硝、能源回收、污水處理等良好的裝備基礎(chǔ)，搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展水、氣、固、聲、熱、儀6大環(huán)保裝備，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。四是鼓勵(lì)機(jī)械再制造。我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入機(jī)械裝備報(bào)廢高峰期，引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)拆解與超聲清洗、剩余壽命評(píng)估和零部件缺陷修復(fù)等回收技術(shù)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、機(jī)床等再制造。

（八）服務(wù)專業(yè)化

第7篇：工程機(jī)械輕量化范文

關(guān)鍵詞：機(jī)械自動(dòng)化；液壓；傳動(dòng)系統(tǒng)

Abstract: Continuous development of automatic machinery manufacturing makes advanced facilities fully used. Numerical control machinery realizes the automation, intelligent and system of machinery refine, which prompts the total production and quality of industrial enterprises. Hydraulic power transmission is a very important control system in automatic machinery. Using hydraulic transmission can accomplish the signal mission sent by data system which guarantees the numerical equipments finish the refining process according to the previous designed order. Regarding this point, the paper mainly analyses the structure and application.

Keywords: machinery automation; hydraulic pressure; transmission system

中圖分類號(hào)： S220.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

對(duì)于液壓傳動(dòng)技術(shù)來說，在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中是較為廣泛使用的一門先進(jìn)技術(shù)，液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)并稱流體傳動(dòng)。一個(gè)國(guó)家工業(yè)生產(chǎn)水平標(biāo)準(zhǔn)的橫向主要取決于流體傳動(dòng)，這一點(diǎn)也被業(yè)界普遍認(rèn)可。研究證明，發(fā)展流體傳動(dòng)技術(shù)，大多數(shù)都是依靠的是與之有關(guān)的相關(guān)學(xué)科的相互推動(dòng)，而來至于自身專業(yè)技術(shù)的研究?jī)H僅占據(jù)了其中的20%左右，因此，也就說明了我們不能夠僅僅從單方面的來看待液壓傳動(dòng)技術(shù)，而是需要將其致力于整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的過程當(dāng)中去，相融于其他技術(shù)，融入到整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中去，如此才能夠不斷的將液壓傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新下去。

一、液壓傳動(dòng)技術(shù)

從物理學(xué)理論分析, 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理就是不同能量之間的轉(zhuǎn)換, 按照 “機(jī)械能—壓力能—機(jī)械能” 的轉(zhuǎn)換流程進(jìn)行, 從而充分利用了機(jī)械設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)的能量。數(shù)控磨床是機(jī)械制造行業(yè)的常用設(shè)備, 主要運(yùn)用于零部件的高精度加工, 把工件表面磨平、磨滑、磨亮。此次研究以磨床的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)為典型代表歸納其原理, 結(jié)合圖1。具體情況:

1. 1 能量轉(zhuǎn)換。磨床液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵產(chǎn)生壓力, 接著把液壓油從油箱吸出, 經(jīng)過液壓泵將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成壓力能。

1. 2 活塞右移。在管道經(jīng)節(jié)流閥、換向閥共同作用下, 液壓介質(zhì)進(jìn)入到液壓缸左腔, 使得活塞運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了工作臺(tái)向右移動(dòng), 而液壓缸右腔排出的液壓介質(zhì)在換向閥作用下重新流入油箱。

1. 3 活塞左移?；钊笠频膶?shí)現(xiàn)是由換向閥換向后完成, 當(dāng)液壓介質(zhì)到達(dá)液壓缸右腔時(shí)則促進(jìn)了活塞左移, 讓工作臺(tái)往相反的方向移動(dòng)。

1.4 壓力調(diào)控。對(duì)液壓系統(tǒng)內(nèi)部的壓力大小進(jìn)行調(diào)節(jié), 主要是利用溢流閥進(jìn)行調(diào)控, 而液壓缸的運(yùn)動(dòng)快慢則是由節(jié)流閥控制。由圖1 可知, 磨床的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)整體的功能體系, 每個(gè)構(gòu)建之間的互相運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的高效率運(yùn)動(dòng)。

二、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際中的應(yīng)用

液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用非常廣泛，例如在裝卸堆垛裝置當(dāng)中，對(duì)于貨物自動(dòng)化作業(yè)的高效性以及穩(wěn)定性，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)就提供了保障。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)由于其平穩(wěn)、低速度以及大功率等等優(yōu)點(diǎn)從而得到了廣大人員的認(rèn)可。以下是針對(duì)機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的液壓傳動(dòng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用而進(jìn)行了分析與闡述。

在機(jī)械生產(chǎn)裝置當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是最為重要的組成部分之一，不僅僅是需要比工作系統(tǒng)傳輸更大的功率，同時(shí)還需要保持其使用的年限以及效率的足夠高，尤其是在換向、變速等等方面尤其需要控制得當(dāng)。

①純粹液壓傳動(dòng)方式

純粹液壓傳動(dòng)技術(shù)能夠精確控制動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)。液壓傳動(dòng)技術(shù)以其低速負(fù)載的特性正逐漸成為主流傳動(dòng)控制方式。它相對(duì)于純機(jī)械傳動(dòng)幾乎能適應(yīng)所有的自動(dòng)化工業(yè)生產(chǎn)。液壓傳動(dòng)技術(shù)能夠在自動(dòng)化生產(chǎn)中把動(dòng)力裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、執(zhí)行裝置等個(gè)系統(tǒng)組成部件進(jìn)行合理布局，以達(dá)到與自動(dòng)化生產(chǎn)的具體要求準(zhǔn)確匹配的目的。另外，純粹液壓傳動(dòng)技術(shù)還具備無極調(diào)速的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而傳動(dòng)系統(tǒng)若要工作在最佳狀態(tài)，無極調(diào)速則是必不可少的基礎(chǔ)條件。它能使動(dòng)力系統(tǒng)在大范圍的輸出轉(zhuǎn)速之內(nèi)始終以高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)于不同的作業(yè)符合也有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。機(jī)械驅(qū)動(dòng)過程一直受頻繁啟動(dòng)變速等操作的困擾，而使用液壓傳動(dòng)無極調(diào)速則可以避免這種繁瑣低效的操作。

②復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用

復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備和反饋功能起到電子神經(jīng)的作用，加上優(yōu)越的液壓動(dòng)力性能，使得機(jī)械驅(qū)動(dòng)行業(yè)模式正受到越來越的關(guān)注，它主要集電子技術(shù)信號(hào)處理和液壓傳動(dòng)于一體支撐機(jī)械行為方面的突出能力。例如功率流復(fù)合傳輸，它是由變頻調(diào)速電機(jī)和高效、低脈動(dòng)定量液壓泵組成的可變流量液壓油源，這在復(fù)合傳動(dòng)技術(shù)中就是非常典型的一個(gè)成功案例。此外，電動(dòng)泵也是這方面比較成功的一個(gè)案例，它是由液壓缸或低速大扭矩馬達(dá)組裝成的電動(dòng)液壓執(zhí)行單元，能夠較好的完成動(dòng)力傳輸和智能控制等功能。

③液壓傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

在一般工業(yè)生產(chǎn)中液壓傳動(dòng)由于其優(yōu)越的性能而得到廣泛應(yīng)用。例如防洪閘門及堤壩裝置中液壓傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，克服了傳統(tǒng)動(dòng)力傳輸方面操作復(fù)雜效率低下的工程難點(diǎn)，再如河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)、大洋采礦等都對(duì)液壓傳動(dòng)技術(shù)越來越重視，而且應(yīng)用也越來越多；還有發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核電廠；甲板起重器械、船頭門、船壁閥、船尾推進(jìn)器；巨型天線控制裝置、升降舞臺(tái)、測(cè)量浮標(biāo)；火炮操縱裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架收放裝置；塑料加工機(jī)械、機(jī)床；工程機(jī)械、建筑機(jī)械等等都能找到液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的身影。

三、結(jié)語

液壓產(chǎn)品以及液壓傳動(dòng)技術(shù)主要存在以下幾個(gè)方面的發(fā)展：

①工作介質(zhì)的發(fā)展方向。將目前工作介質(zhì)以油作為的現(xiàn)狀加以改進(jìn)，從而使用水來代替。如此不僅僅有利于環(huán)保，降低污染，并且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、效率較高。此外，另一大創(chuàng)新與變革是電流變液以及磁流變液。作為一種機(jī)敏的材料，磁流變液若受到了外部磁場(chǎng)的作用，就會(huì)讓流體出現(xiàn)較大的變化，從而使得有較大的抗剪切力形成，容易將其控制，連續(xù)可控；

②改進(jìn)了工作效率。從目前的泄漏問題來看，嚴(yán)重對(duì)于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作效率起到了影響，從而提高密封系統(tǒng)以及密封件產(chǎn)品的水平就成為了研究的重要領(lǐng)域之一；

③材料的發(fā)展趨勢(shì)。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的性能也會(huì)隨著材質(zhì)的提高而有了明顯的提升，而處理表面的材料也會(huì)是一個(gè)較新的研究領(lǐng)域；

④在高壓力、大功率的場(chǎng)合當(dāng)中，傳動(dòng)系統(tǒng)受到了足夠的重視，在強(qiáng)電方向上，一般結(jié)合變頻電機(jī)與液壓定量泵。

作為工業(yè)領(lǐng)域、國(guó)防領(lǐng)域當(dāng)中的重要的技術(shù)手段，液壓傳動(dòng)技術(shù)主要朝著小型化、輕量化、自動(dòng)化、高效率、高精度的方向發(fā)展。相比機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)來說，這些就成為了液壓傳動(dòng)技術(shù)的熱點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]胡新平.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的原理與組成結(jié)構(gòu)分析[J].液壓系統(tǒng)技術(shù),2010

[2]趙秀娟,李建平.淺議液壓傳動(dòng)技術(shù)在自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用[J].科技與生活, 2011

第8篇：工程機(jī)械輕量化范文

引言：

隨著時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展液壓傳動(dòng)技術(shù)也在不斷更新，國(guó)家對(duì)液壓工業(yè)越來越重視，振興液壓工業(yè)是我國(guó)的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。半個(gè)世紀(jì)以來我國(guó)的液壓氣動(dòng)工業(yè)與技術(shù)從零開始、從小到大、發(fā)展到世界第二的位置令人感到震驚。隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，很多領(lǐng)域都涉及到了液壓技術(shù)，在工程機(jī)械、民用工業(yè)、輪船與汽車等行業(yè)中站有舉足輕重的地位，也逐漸形成了一套完整的自動(dòng)化技術(shù)。近年來，我國(guó)的液壓工業(yè)取得的成績(jī)令人驕傲，但同時(shí)也暴露出了種種問題，也令我們陷入深深的思考。本文就液壓技術(shù)的發(fā)展與思考做出了淺析。

【關(guān)鍵詞】液壓傳動(dòng)技術(shù) 工程機(jī)械 自動(dòng)化技術(shù) 發(fā)展與思考

中圖分類號(hào)： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、液壓傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

液壓傳動(dòng)就利用液體物質(zhì)所特有的性質(zhì)對(duì)能量進(jìn)行控制與傳動(dòng)的一種新的方式，液壓傳動(dòng)裝置依靠機(jī)械對(duì)流體介質(zhì)進(jìn)行操控使其可以傳遞能力。相比較于傳統(tǒng)的電力和機(jī)械傳動(dòng)來說，輸出功率大，質(zhì)量較輕，慣性也比較小，控制與調(diào)速方便是液壓傳動(dòng)的突出特點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用與民用工業(yè)、工程機(jī)械、汽車與船舶機(jī)床。早在第一次世界大戰(zhàn)之后液壓技術(shù)就得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在1920 年以后，其發(fā)展更為迅速。隨著19世紀(jì)30年代平衡式葉片泵的發(fā)明液壓傳動(dòng)技術(shù)逐步形成了一套完整的體系。在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)有近三分之一的機(jī)床應(yīng)用了液壓技術(shù)。隨著時(shí)代的進(jìn)步，機(jī)械工藝水平的提高，液壓技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，傳感器技術(shù)的發(fā)展而迅速的發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)逐步形成了包括檢測(cè)、控制與會(huì)傳動(dòng)為一體的一門完整的自動(dòng)化技術(shù)。液壓技術(shù)的發(fā)展程度牽動(dòng)著一個(gè)國(guó)家工業(yè)發(fā)展的命脈。

二、液壓傳動(dòng)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

（一）液壓傳動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。

在各種工作機(jī)械中，液壓傳動(dòng)相比較其他基本的傳動(dòng)方式如機(jī)械傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)、以及電氣傳動(dòng)。有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。

1.有作用，延長(zhǎng)元件和系統(tǒng)的壽命。液壓傳動(dòng)大多數(shù)是采用礦物油作為工作的介質(zhì)，礦物質(zhì)油可以運(yùn)動(dòng)面，減少運(yùn)用面的摩擦，從而使延長(zhǎng)了機(jī)械的使用壽命。

2.調(diào)整速度較為容易。液壓傳動(dòng)裝置的速度調(diào)整很簡(jiǎn)單，只需要調(diào)整流量的控制閥來進(jìn)行無級(jí)調(diào)速。

3.與其他機(jī)械傳動(dòng)裝置相比較在相同的功率下，液壓傳動(dòng)所執(zhí)行的元件體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)更為緊湊。液壓傳動(dòng)一般使用的壓力是在70Mpa左右，也可達(dá)到50Mpa。但是液壓傳動(dòng)裝置的體積遠(yuǎn)小于同樣輸出壓力的電機(jī)或其他機(jī)械傳動(dòng)裝置的。

4.很容易實(shí)現(xiàn)機(jī)器的自動(dòng)化。液壓傳動(dòng)設(shè)備配上其他元件，采用電液聯(lián)合控制后，利用可以的編程控制器與計(jì)算機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)高程度的自動(dòng)化控制。

（二）液壓傳動(dòng)技術(shù)的缺點(diǎn)。

總而言之，液壓傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)很突出，但不可否認(rèn)其自身也存在這令人無法忽視的缺點(diǎn)。其缺點(diǎn)主要為以下幾方面。

1.其采用的礦物質(zhì)油介質(zhì)在流動(dòng)過程中所受到的阻力過大，其液體的性質(zhì)也使得液壓裝置的泄露性比較大，因此液壓傳動(dòng)的效率不是十分理想。如果不能妥善處理，可能導(dǎo)致泄露污染場(chǎng)地，還有可能造成火災(zāi)或爆炸事故。

2.介質(zhì)溫度變化對(duì)液壓裝置影響較大，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性對(duì)油溫變化較為敏感。因此，在低溫和高溫的情況下，不建議使用液壓傳動(dòng)。

3.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷較為困難，因此對(duì)維修人員的要求比較高，不僅需要其系統(tǒng)的掌握液壓傳動(dòng)的理論知識(shí)，還要求維修人員具有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

4.液壓裝置較為容易泄露，所以對(duì)設(shè)備元件的制造精度提出了更高的要求，使其液壓傳動(dòng)裝置的成本變高。

5.油液的污染性和危險(xiǎn)性較大。

總而言之，液壓傳動(dòng)裝置優(yōu)缺點(diǎn)較為明顯，但是隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，液壓傳動(dòng)裝置的缺點(diǎn)會(huì)逐漸得到解決。

三、液壓傳動(dòng)技術(shù)的現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)的液壓傳動(dòng)技術(shù)與國(guó)外的先進(jìn)水平還有較大的差距。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品趨同化、性能低下、構(gòu)造不合理、質(zhì)量不過關(guān)，自我創(chuàng)新能力弱等問題較為突出。具體表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的水平與產(chǎn)品體系與市場(chǎng)需求之間存在很大的矛盾。由于改革開放以來我們的各個(gè)行業(yè)都在蓬勃發(fā)展，對(duì)工業(yè)產(chǎn)品的需求量很大，對(duì)液壓產(chǎn)品的需求也是與日俱增，對(duì)液壓產(chǎn)品不論是在質(zhì)量上還是在性能上都提出了更高的要求，但是國(guó)內(nèi)的在眾多企業(yè)的產(chǎn)品卻達(dá)不到市場(chǎng)的需求水平，因此國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)只能在低檔次產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)，在高檔次產(chǎn)品上毫無競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不得不讓出一塊巨大的蛋糕分給國(guó)外企業(yè)。這說明，我過的現(xiàn)有液壓產(chǎn)品在市場(chǎng)體系中存在者很大的問題。這也暴露出了國(guó)內(nèi)企業(yè)所存在問題，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備更新改造等方面的資金投入力度不足。因此也使得大多數(shù)企業(yè)在高技術(shù)產(chǎn)品上的發(fā)展更為困難，對(duì)縮短國(guó)際先進(jìn)水平的差距帶來了影響。當(dāng)然，對(duì)資金的投入只是基礎(chǔ)條件而已，還必須要求企業(yè)正在技術(shù)、人才等多方面的保障才行。企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)的具體需求，憑借科技的不斷進(jìn)步，調(diào)整產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，逐步適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求。適應(yīng)國(guó)際液壓傳動(dòng)技術(shù)向國(guó)際化路線靠攏，可以對(duì)現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行改造重組、兼并，提高企業(yè)的開發(fā)能力、設(shè)備的更新能力，使其管理水平和服務(wù)水平不斷的提高，保持企業(yè)的高競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)還要提高企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的創(chuàng)新與開發(fā)能力里，充分的利用國(guó)內(nèi)高等院校的人力資源，逐步發(fā)展擁有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品與技術(shù)。同行業(yè)要逐漸形成完善的質(zhì)量保障體系，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量。提高企業(yè)的產(chǎn)品知名度，創(chuàng)立屬于自己的品牌。有計(jì)劃的進(jìn)行設(shè)備的更新與技術(shù)改造。

四、結(jié)束語

第9篇：工程機(jī)械輕量化范文

4月18日，“2014梅賽德斯-奔馳卡車品牌盛典”在天津隆重揭幕。盛典現(xiàn)場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳卡車面向中國(guó)市場(chǎng)了全新品牌主張――“不負(fù)眾托”，深入詮釋了一百多年來用戶對(duì)梅賽德斯-奔馳品牌的托付與信任，有力印證了梅賽德斯-奔馳卡車植根中國(guó)市場(chǎng)的決心與信念。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車旗下十余款產(chǎn)品與應(yīng)用展開30余年來在中國(guó)最大規(guī)模的亮相，并了一系列專為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品和服務(wù)，彰顯三叉星徽恒久的技術(shù)魅力和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。

“‘不負(fù)眾托’傳達(dá)的是梅賽德斯-奔馳卡車的品牌承諾，承諾為客戶提供出色可靠的卡車產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)?！贝髂防展煞莨径聲?huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官唐仕凱先生表示，“憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容、互信的合作伙伴和深厚的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，我相信梅賽德斯-奔馳卡車在華業(yè)務(wù)將更上一層樓，為戴姆勒在中國(guó)的全面可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。”

“不負(fù)眾托”

――信任與托付

正如奔馳卡車在品牌盛典中不斷強(qiáng)調(diào)的，“不負(fù)眾托”承載的品牌核心價(jià)值即為信任。一方面，“不負(fù)眾托”傳達(dá)的是奔馳卡車對(duì)客戶的鄭重承諾，它是客戶到達(dá)目的地最為堅(jiān)強(qiáng)的后盾;另一方面，“不負(fù)眾托”也代表著全體奔馳卡車員工的自我要求與堅(jiān)持，不僅對(duì)三叉星徽的品牌傳承負(fù)有責(zé)任，對(duì)客戶與合作伙伴的每一次托付更要責(zé)無旁貸，全力以赴。

“可靠、高效和安全是卡車行業(yè)的關(guān)注核心，而‘不負(fù)眾托’是我們的承諾，承諾客戶無論在任何情況下都可信任奔馳卡車?！贝髂防湛蛙嚕ㄖ袊?guó)）有限公司總裁兼首席執(zhí)行官羅伯特先生表示，“無論何時(shí)何地，奔馳卡車全體員工和我們的出色產(chǎn)品都將與客戶一道承擔(dān)每一次托付，成為客戶最可信任的伙伴?！回?fù)眾托’是奔馳卡車在華長(zhǎng)期發(fā)展的基石，我們將繼續(xù)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)共發(fā)展，為客戶提供最具性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)。”

“不負(fù)眾托”

――產(chǎn)品與服務(wù)

無論何時(shí)何地，奔馳卡車全體員工和我們的出色產(chǎn)品都將與客戶一道承擔(dān)每一次托付，成為客戶最可信任的伙伴 。

“不負(fù)眾托”不但承載著信任，“眾托”更代表著面向廣大客戶的各種需求。此次品牌盛典中，梅賽德斯-奔馳卡車史無前例地?cái)y十余種品類的產(chǎn)品和應(yīng)用集體亮相，從四次獲得“年度卡車”稱號(hào)的Actros，越野之王烏尼莫克，到首次露面的機(jī)場(chǎng)擺渡車，領(lǐng)域覆蓋物流、建筑、消防、救援、油田、房車以及鐵路等各種產(chǎn)品和應(yīng)用。

梅賽德斯-奔馳卡車在品牌盛典上還推出了一系列面向中國(guó)物流市場(chǎng)的全新產(chǎn)品和服務(wù)。其中，“快遞之星”――Axor1840是專為中國(guó)蓬勃發(fā)展的快遞與電子商務(wù)物流打造的全新產(chǎn)品，輕量化車身、高效動(dòng)力系統(tǒng)、超大油箱和雙臥鋪舒適駕駛室等配置都是專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制，標(biāo)配的FleetBoard?遠(yuǎn)程車輛管理系統(tǒng)，讓駕駛更節(jié)油，使用更經(jīng)濟(jì)，管理更高效。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳卡車還宣布從2014年起將為旗下6×2及4×2牽引車動(dòng)力系統(tǒng)，作為選裝配置提供3年或45萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，成為進(jìn)口卡車品牌中質(zhì)保期最長(zhǎng)的產(chǎn)品，顯示出奔馳卡車對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)大信心和對(duì)客戶滿意度的高度重視。此外，根據(jù)中國(guó)用戶的要求，奔馳卡車還為部分牽引車增加了雙油箱和各種速比后橋的選裝配置，以及專為中國(guó)市場(chǎng)定制的省油型Actros 6×4單極減速橋牽引車等。這些產(chǎn)品和服務(wù)將進(jìn)一步充實(shí)奔馳卡車倡導(dǎo)的“T.C.O.運(yùn)盈智匯”解決方案，幫助客戶進(jìn)一步降低卡車的使用成本，提升運(yùn)營(yíng)收益。同時(shí)，拓展冷鏈、快遞與電子商務(wù)等新興物流運(yùn)輸市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳卡車不斷推出創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和理念幫助客戶取得成功，因?yàn)橹挥锌蛻舻某晒Σ攀潜捡Y卡車真正的成功。而幫助客戶取得成功的前提是對(duì)客戶所在的行業(yè)有著深刻的了解，從而推出適合客戶的產(chǎn)品和服務(wù)。為此，奔馳卡車對(duì)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)研與學(xué)習(xí)，將心得匯編成冊(cè)，了業(yè)界首個(gè)針對(duì)快運(yùn)、冷鏈和電商及細(xì)分市場(chǎng)的物流紅皮書，分享行業(yè)發(fā)展的歷史與新知，并根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)提出優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的建議和方案，真正地為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

“不負(fù)眾托”

――創(chuàng)新與定制