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作為贊成者,有論者認為,“一個通常的誤解是行人違規(guī),我就沒有責任。司機的法律責任是什么?就是盡最大的注意義務(wù),包括在行人違規(guī)時仍然要盡最大的注意義務(wù)。但因為司機的注意義務(wù)在證據(jù)上很難判斷,因此采用無過錯責任來保障司機注意義務(wù)的最大化。換一個說法,76條的意思其實是要求司機把每一個出現(xiàn)在行使前方的行人,都看作一頭長頸鹿,一個需要盡最大注意義務(wù)去保護的珍稀動物(盡管你可能覺得中國人并不珍稀)。長頸鹿是不懂交通規(guī)則的,你不能因責怪它、因心生怨氣而減輕或放松自己的注意義務(wù)。行人違規(guī)他自己受懲罰、遭報應(yīng)。但這和你的注意義務(wù)沒有關(guān)系。” (王怡 燕南網(wǎng) 2004-8-21)而其實上,機動車在這里的所謂“承擔責任”與其“注意義務(wù)”是沒有任何關(guān)系的。試想,即便是一個對財產(chǎn)或者作為被監(jiān)護人的子女盡“所有人”和監(jiān)護人注意義務(wù)的人仍不免會有注意力不集中的時候,我們?nèi)绾文芤笠粋€機動車駕駛員對于一個有健全意志的成年“他”人盡到“最大的”注意義務(wù)呢?
事實上,這里的責任是民法上的所謂“無過錯責任”,法律本身首先承認機動車駕駛員是無過錯的,也就是說,法律認為這時機動車駕駛員已經(jīng)盡到了合理的注意義務(wù),在法律上沒有過錯,但同時,為了把社會風險然進行合理分擔,將損失配置給已經(jīng)進行了責任保險的機動車駕駛員。作為無意志、合乎法律上有關(guān)質(zhì)量規(guī)定的機動車更不可能在法理上或者人情上有什么“過錯”。
翻開關(guān)于無過錯責任的法律史,我們很容易發(fā)現(xiàn),“無過錯責任不具有法律責任本來的含義,而只具有恢復權(quán)利的性質(zhì)”。其宗旨在于“對不幸損害之合理分配”,亦即GSSER教授特別強調(diào)之“分配正義”。正如美國學者EPSTEIN所說:實行汽車無過失責任制度,廢除了這個領(lǐng)域的侵權(quán)責任制度,而形成了無責任制度。(以上見王利明《侵權(quán)行為法歸責研究》政法大學出版社,1992年第一版,128頁以下)而不是說什么機動車駕駛員有法律上的責任和義務(wù)。
當然,實行無過失責任必然帶來一個問題,那就是法律不和“俗”,難以推行。人只對自己的主觀過錯負責是為人主觀意識所深刻信仰的信條。因此,無過錯也“負責”,并且要負的責任乃是人命關(guān)天的大責,負責很可能導致傾家蕩產(chǎn),必不可行。利益面前,寸土必爭,因此,褒者貶者雙方乃圍繞該不該負責的問題唇槍舌劍,爭論不休。
同樣,如果我們看看法律家們在設(shè)計無過錯責任時的目的就能明白,責任是社會的,而不是“車”的,不是“人”的?!拔kU責任(即無過錯責任)的基本思想,不是對不法行為的制裁。-危險責任的基本思想在于”不幸損害的合理分配,乃基于分配正義的理念,至其理由,歸納四點言之:(1)特定企業(yè)、物品或設(shè)施的所有人、持有人制造了危險來源。(2)在某種程度上僅該所有人或者持有人能夠控制這些危險。(3)獲得利益者,應(yīng)擔負責任,系正義的要求。(4)因危險責任而生的損害賠償,得經(jīng)由商品服務(wù)的價格機制及保險制度予以分散?!?王澤鑒《侵權(quán)行為法( 第一冊 基本理論 侵權(quán)行為法)》,中國政法大學出版社,2001年7月第一版,16頁以下)可見,所謂危險責任的責任,乃是在全社會分配不幸損害,主要手段乃是(對于汽車危險來說)保險制度。當然,其形式是通過行為人承擔無過錯責任的形式進行。這種責任制度是由于駕車人作為集體而言,在客觀上而不是主觀上形成了社會危害來源,因此,由全體駕車人基于保險機制對于由于機動車所制造的(客觀上)的危險進行風險分擔。無過錯責任補充了過錯責任的不足。
而由于以上的理由,新交規(guī)的76條必須由保險作為支撐才能有效實施,因為,作為特定個體的駕車者是沒有能力,也沒有理由(主觀認識上)對于行人違法造成的后果承擔法律責任的。目前看來,按照新的賠償辦法,行人或非機動車駕駛者如果遇到亡故的大不幸,可能得到的賠償在40萬元左右,試想,在中國,又有幾個人能賠償(其實是補償)得起呢?參考世界各國的規(guī)定,我們也能發(fā)現(xiàn),“無過失責任只有在經(jīng)濟上加以限制時才能為人們所承受”。不顧現(xiàn)實,盲目以人命要價(其實人命應(yīng)該是無價的),最終
或可導致更多逃逸,更多違法,提高司法成本,并不能為社會不幸?guī)砗侠淼姆謸??!霸诘聡ㄖ?幾乎所有規(guī)定無過失責任的法規(guī)確立了對于補救數(shù)額的最高限制。”《葡萄牙民法典》第508、510條也規(guī)定了賠償范圍的最高限制。
因此,新交規(guī)的焦點在于:第一,是否有合理的保險制度與之相配套,真正由社會保險系統(tǒng)分擔“不幸后果”的風險;第二,是否有合理的補償數(shù)額限制,以使這種保險制度能夠持續(xù)下去。
大家上午好!
今天我演講的題目是《遵守交通法規(guī),就是珍愛生命》。據(jù)最新統(tǒng)計資料表明,我國每年因交通事故死亡的人數(shù)大約有10萬左右,受傷人數(shù)高達三十萬之多。這就意味著在我們國家,平均每天有兩百多個鮮活的生命因交通事故而消失,這同時也意味著每一天都有親人的哭泣和呼喚……這組驚人的數(shù)據(jù),提醒著我們每一個人:必須時時刻刻注意交通安全!
我給大家講一個真實的故事:有一個小男孩,放學后剛走出校門。突然,他發(fā)現(xiàn)很久不見的奶奶居然就在馬路對面,他一邊叫著奶奶,一邊飛奔過去。不幸的事情發(fā)生了。“砰”,小男孩被一輛急馳而過的大卡車撞倒在地,當場死亡。他的奶奶也因為極度悲傷而暈死過去。這個小男孩為什么會被車撞到呢?就是因為他見到奶奶一時興奮,忘記向左右兩邊看有沒有車輛就直沖了出去。就這樣,一個看起來非常不起眼的動作,造成了永遠無法挽回的遺憾!
交通事故是多么可怕,一剎那間,就奪走了人的生命。如果我們每個人心中都有交通法規(guī),每個人都能自覺遵守交通法規(guī),我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。
平時,在街上,我時常見到有人過馬路不走斑馬線、天橋或地下通道。甚至見到過有同學在街上溜冰,玩滑板。早晨進校門時,也常能看到一些同學埋頭吃著早餐,毫無顧忌地過馬路,甚至有些同學還在馬路上追趕嬉戲。我想,很多人都過于信任司機了。認為不管自己怎樣蹦蹦跳跳,司機都會主動并安然繞過。事實并非如此,現(xiàn)在人們的生活越來越寬裕,很多人購買了新車,這就意味著每天在街上跑的司機當中,有許多還是新手,對汽車的駕駛還不是相當熟練。而開車嫻熟的人往往又認為自己開車不會出事,甚至喝了酒仍在開車。所以,我們一定不能疏忽大意,要時刻注意交通安全!
作為贊成者,有論者認為,“一個通常的誤解是行人違規(guī),我就沒有責任。司機的法律責任是什么?就是盡最大的注意義務(wù),包括在行人違規(guī)時仍然要盡最大的注意義務(wù)。但因為司機的注意義務(wù)在證據(jù)上很難判斷,因此采用無過錯責任來保障司機注意義務(wù)的最大化。換一個說法,76條的意思其實是要求司機把每一個出現(xiàn)在行使前方的行人,都看作一頭長頸鹿,一個需要盡最大注意義務(wù)去保護的珍稀動物(盡管你可能覺得中國人并不珍?。iL頸鹿是不懂交通規(guī)則的,你不能因責怪它、因心生怨氣而減輕或放松自己的注意義務(wù)。行人違規(guī)他自己受懲罰、遭報應(yīng)。但這和你的注意義務(wù)沒有關(guān)系?!?(王怡 燕南網(wǎng) 2004-8-21)而其實上,機動車在這里的所謂“承擔責任”與其“注意義務(wù)”是沒有任何關(guān)系的。試想,即便是一個對財產(chǎn)或者作為被監(jiān)護人的子女盡“所有人”和監(jiān)護人注意義務(wù)的人仍不免會有注意力不集中的時候,我們?nèi)绾文芤笠粋€機動車駕駛員對于一個有健全意志的成年“他”人盡到“最大的”注意義務(wù)呢?
事實上,這里的責任是民法上的所謂“無過錯責任”,法律本身首先承認機動車駕駛員是無過錯的,也就是說,法律認為這時機動車駕駛員已經(jīng)盡到了合理的注意義務(wù),在法律上沒有過錯,但同時,為了把社會風險然進行合理分擔,將損失配置給已經(jīng)進行了責任保險的機動車駕駛員。作為無意志、合乎法律上有關(guān)質(zhì)量規(guī)定的機動車更不可能在法理上或者人情上有什么“過錯”。
翻開關(guān)于無過錯責任的法律史,我們很容易發(fā)現(xiàn),“無過錯責任不具有法律責任本來的含義,而只具有恢復權(quán)利的性質(zhì)”。其宗旨在于“對不幸損害之合理分配”,亦即GSSER教授特別強調(diào)之“分配正義”。正如美國學者EPSTEIN所說:實行汽車無過失責任制度,廢除了這個領(lǐng)域的侵權(quán)責任制度,而形成了無責任制度。(以上見王利明《侵權(quán)行為法歸責研究》政法大學出版社,1992年第一版,128頁以下)而不是說什么機動車駕駛員有法律上的責任和義務(wù)。
當然,實行無過失責任必然帶來一個問題,那就是法律不和“俗”,難以推行。人只對自己的主觀過錯負責是為人主觀意識所深刻信仰的信條。因此,無過錯也“負責”,并且要負的責任乃是人命關(guān)天的大責,負責很可能導致傾家蕩產(chǎn),必不可行。利益面前,寸土必爭,因此,褒者貶者雙方乃圍繞該不該負責的問題唇槍舌劍,爭論不休。
同樣,如果我們看看法律家們在設(shè)計無過錯責任時的目的就能明白,責任是社會的,而不是“車”的,不是“人”的?!拔kU責任(即無過錯責任)的基本思想,不是對不法行為的制裁。-危險責任的基本思想在于”不幸損害的合理分配,乃基于分配正義的理念,至其理由,歸納四點言之:(1)特定企業(yè)、物品或設(shè)施的所有人、持有人制造了危險來源。(2)在某種程度上僅該所有人或者持有人能夠控制這些危險。(3)獲得利益者,應(yīng)擔負責任,系正義的要求。(4)因危險責任而生的損害賠償,得經(jīng)由商品服務(wù)的價格機制及保險制度予以分散?!埃ㄍ鯘设b《侵權(quán)行為法( 第一冊 基本理論 侵權(quán)行為法)》,中國政法大學出版社,2001年7月第一版,16頁以下)可見,所謂危險責任的責任,乃是在全社會分配不幸損害,主要手段乃是(對于汽車危險來說)保險制度。當然,其形式是通過行為人承擔無過錯責任的形式進行。這種責任制度是由于駕車人作為集體而言,在客觀上而不是主觀上形成了社會危害來源,因此,由全體駕車人基于保險機制對于由于機動車所制造的(客觀上)的危險進行風險分擔。無過錯責任補充了過錯責任的不足。
而由于以上的理由,新交規(guī)的76條必須由保險作為支撐才能有效實施,因為,作為特定個體的駕車者是沒有能力,也沒有理由(主觀認識上)對于行人違法造成的后果承擔法律責任的。目前看來,按照新的賠償辦法,行人或非機動車駕駛者如果遇到亡故的大不幸,可能得到的賠償在40萬元左右,試想,在中國,又有幾個人能賠償(其實是補償)得起呢?參考世界各國的規(guī)定,我們也能發(fā)現(xiàn),“無過失責任只有在經(jīng)濟上加以限制時才能為人們所承受”。不顧現(xiàn)實,盲目以人命要價(其實人命應(yīng)該是無價的),最終
或可導致更多逃逸,更多違法,提高司法成本,并不能為社會不幸?guī)砗侠淼姆謸??!霸诘聡ㄖ?,幾乎所有?guī)定無過失責任的法規(guī)確立了對于補救數(shù)額的最高限制?!薄镀咸蜒烂穹ǖ洹返?08、510條也規(guī)定了賠償范圍的最高限制。
因此,新交規(guī)的焦點在于:第一,是否有合理的保險制度與之相配套,真正由社會保險系統(tǒng)分擔“不幸后果”的風險;第二,是否有合理的補償數(shù)額限制,以使這種保險制度能夠持續(xù)下去。
由于我剛剛獲取駕駛執(zhí)照不到半年時間,對于當?shù)芈窙r不是太熟悉,在近三個月的駕駛機動車時間里多次違反道路交通法規(guī),給本市交通秩序帶來一定的影響。
我對于自己的這一系列交通違反行為,深深地向你表示抱歉,并且表示愿意接受交警部門的處罰。
我通過此次檢討,深刻地剖析自己錯誤的各項原因,基本的檢討如下:
第一,我在主觀上并未對于交通法規(guī)引起十分強烈的遵守意識,才會在這種情況下隨意上路,造成一些違規(guī)情況的發(fā)生。
第二,是我的駕駛技術(shù)尚不成熟,比較是我剛剛獲取駕駛執(zhí)照不到半年時間,這屬于客觀上的不足。
第三,由于有時候經(jīng)過一天的工作,身體有些疲勞了,導致我疲勞駕駛,這也是我主觀方面的一大過失。
敬愛的交警同志,經(jīng)過這次教訓,我會深刻反省自己的錯誤,認真查看交通安全規(guī)則,交警同志對我的教育,我已經(jīng)深深地印刻在我的腦海里了。
最后,感謝交警同志對我的教誨。
【關(guān)鍵詞】城市交通規(guī)劃 規(guī)劃現(xiàn)狀問題 可操作性對策
中圖分類號:TU984文獻標識碼: A 文章編號:
目前,城市薄弱的交通設(shè)施現(xiàn)狀、密集的城市布局形態(tài)、高速的城市化和機動化進程、相對落后的城市交通規(guī)劃等,都給復雜的城市交通帶來了深刻地不利的影響。探索新形勢下的城市交通規(guī)劃發(fā)展問題,是建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通規(guī)劃體系所必需的。
1.我國城市交通規(guī)劃發(fā)展中的問題
當前,我國許多大城市都面臨著交通不暢以及由此帶來的諸多問題,同時,這種大城市的通病也在向中小城市蔓延。整體來看,我國城市交通規(guī)劃發(fā)展已經(jīng)成為或多或少地滯后于經(jīng)濟社會的發(fā)展,我國城市交通規(guī)劃的發(fā)展存在著許多亟待解決的矛盾與問題。
1.1城市交通規(guī)劃相對于落后城市的整體規(guī)劃,缺乏整體的城市交通規(guī)劃戰(zhàn)略
城市交通規(guī)劃是推動城市經(jīng)濟社會發(fā)展的重要手段,當前城市整體化的研究更加偏重于對整個城市布局和經(jīng)濟的調(diào)控及帶動作用,而在一定程度上忽視了城市交通的整體規(guī)劃戰(zhàn)略。比如我國大多數(shù)城市一直實行的“單中心—環(huán)路—放射性”城市交通規(guī)劃模式就存在較多問題,在城市規(guī)模較小時問題不大。但是隨著城市規(guī)模的擴大,這種城市交通規(guī)劃模式就暴露出諸多的問題,直接的就是交通擁堵的問題。
1.2硬件設(shè)施容量不足,公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡,線路設(shè)置不夠優(yōu)化,嚴重制約了城市交通的暢通程度
據(jù)統(tǒng)計,我國目前大城市的人均道路面積不足發(fā)達國家的三分之一,這種狀況直接導致了道路交通的不暢。近幾年來,雖然各大中城市都注重對道路的建設(shè),但大部分只限于對新城區(qū)的道路建設(shè),而對老城區(qū)的道路改造拓寬難度非常大、程度低、快速公交不快、專用車道不專、人車混用,缺乏立體化的道路體系。
1.3城市交通方式結(jié)構(gòu)單一,優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施沒有真正的落到實處,政策性地加劇了城市交通擁堵狀況。
當前,我國大多數(shù)城市交通結(jié)構(gòu)單一,市內(nèi)交通主要限于公交車、自行車、摩托車、小汽車等。摩托車的管理力度不夠,違規(guī)現(xiàn)象較為明顯,帶來的安全隱患較多。小汽車近年來增長勢頭很大,給城市交通規(guī)劃帶來的壓力較為沉重。
1.4城市交通管理技術(shù)含量低,科技管理水平有待進一步提高。
近年來,我國雖然投入了相當多的資金來提高交通水平的科技化,但限于基礎(chǔ)較差,交通管理技術(shù)含量明顯不高。
1.5城市交通規(guī)劃中對于交通管制的松懈,公共交通的服務(wù)質(zhì)量及安全水平與群眾的要求存在較大差距。
總體來看,我國的各項交通法規(guī)應(yīng)該是比較完善的,但是一定程度上而言,有法不依,執(zhí)法不嚴,違法不究等現(xiàn)象比較普遍。導致整個城市交通規(guī)劃的體系化發(fā)展限于形式上的規(guī)劃,而很難落到實處,甚至招致非議。
以上幾個城市交通規(guī)劃中的問題,是大中城市普遍的集中的存在的問題,這些問題其根源在于城市長遠的交通規(guī)劃不夠明確,相應(yīng)的配套整治措施不夠完善。
2.全面規(guī)劃,健全現(xiàn)代化的城市交通規(guī)劃體系
2.1將城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃同步實施,明確城市發(fā)展模式,宏觀規(guī)劃城市發(fā)展形態(tài)。
城市規(guī)劃的目的是促進城市經(jīng)濟的健康有序發(fā)展,而城市交通規(guī)劃的目的是為城市發(fā)展所產(chǎn)生的交通需求服務(wù),是支撐城市發(fā)展的血脈。所以城市交通規(guī)劃是重中之重,二者是一個相互影響的有機整體。
城市規(guī)劃模式深深地影響著城市交通的布局,更對城市交通效率產(chǎn)生深遠的影響。實踐證明,“單中心—環(huán)路—放射性”發(fā)展模式對于城市的交通發(fā)展不是最好的選擇,我國許多大中城市都面臨著這種尷尬。所以城市交通的規(guī)劃模式可以“主軸—網(wǎng)狀”,通過將城市沿幾條軸進行有計劃的規(guī)劃,這樣有利于交通效率的提高和城市中心人口的轉(zhuǎn)移,從而改善城市中心發(fā)展的交通擁堵等狀況。
另外,除了整體性的城市交通規(guī)劃之外,我們的城市交通規(guī)劃應(yīng)該出處體現(xiàn)環(huán)保和節(jié)約能源的要求:第一,優(yōu)先規(guī)劃發(fā)展效率高且又環(huán)保的項目(如地鐵、公交等);第二,超前規(guī)劃能夠為汽車和公共交通提供較為節(jié)省能源和環(huán)保燃料的設(shè)施;第三,減輕交通隊居民的噪聲污染;第四,提供更多有利于不行和自行車出行的道路設(shè)施。
2.2不斷提高城市交通硬件設(shè)施建設(shè),健全多層次的交通線網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系。
道路容量不足及設(shè)計水平不高是限制城市交通的一個瓶頸,建設(shè)城市現(xiàn)代化的交通系需要大量的基礎(chǔ)性工作先行的。第一,大力加強道路硬件設(shè)施建設(shè),優(yōu)化交通線網(wǎng)覆蓋體系。建設(shè)具有與城市規(guī)劃相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)體系;第二,合理規(guī)劃快、慢道、立體車道以及專用車道等;第三,完善立體交通網(wǎng)絡(luò);第四,發(fā)展微循環(huán)道路系統(tǒng)。
2.3優(yōu)先發(fā)展公交,合理限制城市小汽車行駛,嚴格管理摩托車。
在實際城市交通規(guī)劃體系中,要優(yōu)先設(shè)計公交線路。注重公交線路的建設(shè),它的建設(shè)是城市交通規(guī)劃體系的關(guān)鍵之處。積極探索研究城市公交的市場化運作模式,通過必要的政府監(jiān)督真正使得市場承擔起公交事業(yè)良性發(fā)展的大任,提高城市公交的管理水平。
2.4加大科技投入,提高城市交通管理的現(xiàn)代化水平。第一,建設(shè)完善的城市交通實時監(jiān)控指揮系統(tǒng),提高對交通運輸?shù)膽?yīng)急反應(yīng)能力;第二,普及安裝超速監(jiān)測攝像儀器,加強各種機動車輛的監(jiān)測,以規(guī)范其行使行為;第三,在收費點安裝自動收費系統(tǒng),提高車輛通過率,減少人為交通堵塞;第四,建設(shè)城市交通信息系統(tǒng),以促進交通指揮的主動性,如疏導交通等情況。
2.5嚴格交通管理秩序,加大城市交通管理力度。第一,嚴格執(zhí)行駕駛員技能培訓;第二,加大交通違法的執(zhí)法力度;第三,加強媒體宣傳安全的力度。
3.結(jié)語
簡而言之,要建立健全我國的城市交通規(guī)劃體系,就必須根據(jù)我國城市交通規(guī)劃的具體情況進行城市交通規(guī)劃體系的編制。本文通過對城市交通規(guī)劃發(fā)展中的種種問題的分析,給出具有可操作性的相關(guān)對策,以期對城市交通規(guī)劃的良性發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
參考文獻:
[l]趙波平,孔令斌.城市交通一中國面臨的挑戰(zhàn).[J].城市規(guī)劃.1999(3).
[2]魏后凱.中國大城市交通問題及其發(fā)展政策.[J].城市發(fā)展研究2001(2).
首先,我公司對年第季度車輛違章超標的行為向安委會的領(lǐng)導同志表示歉意。隨著公司的發(fā)展,隊伍的狀態(tài),擁有的車輛也日益增加。雖然我們之前對公司駕駛員進行了安全教育和再三的叮囑,可是由于公司駕駛員很多,管理起來有一定難度,再加上在道路行車過程中有很多不定因素,又發(fā)生了這次違章。
捫心自問我公司初始時對道路交通安全法規(guī)的宣貫還是比較深刻的,深知每年交通事故傷亡人數(shù)列國家傷亡人數(shù)之首,事輪到我公司怎么就對交通法規(guī)沒引起充分的重視呢?事已至此請領(lǐng)導同志們放心,我公司一定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴重的,它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設(shè)施,進而影響公共治安秩序,這些引起了我公司全員上下的深層思考,聰明如我,醍醐灌頂,茅塞頓開。
經(jīng)過此次的教訓,在領(lǐng)導及交警的教育下,我公司深刻的認識到了遵守交通安全法規(guī)的重要性,今后我公司將認真組織駕駛員學習交通法規(guī),嚴格遵守交通法規(guī),增強交通安全意識。并且結(jié)合相應(yīng)手段,對于經(jīng)常違章人員進行處罰,有嚴重違章行為按照交規(guī)罰款規(guī)定處罰,一般違章行為的按照交規(guī)罰款規(guī)定一般進行處罰。
最后,請安委會領(lǐng)導和同志看我公司的實際行動,從基層抓起,責任到每個人,經(jīng)常性的組織相關(guān)司機學習交通法規(guī),杜絕此類事情的發(fā)生。
尊敬的交警同志:
由于本人駕車行駛逆行車道,違反了交通規(guī)則,給正常行駛的車輛及行人造成了不便,構(gòu)成了嚴重的交通安全隱患。如若發(fā)生交通事故,后果將不堪設(shè)想,重則危及他人及自己的生命安全,輕則也會造成一定的經(jīng)濟損失。每當顧及此處,便悔不當初,涕淚交流,我愧對了黨和國家對我的栽培,有負于黨和國家對我的期望。
我怎么能如此墮落無視法規(guī),在交警同志眾目睽睽之下違反交通法規(guī)呢?我是個頭腦四肢健全意識思維清楚的老實人,捫心自問我對道路交通安全法規(guī)是諳熟于心的,我也是有著幾年駕齡的老司機了,深知每年交通事故傷亡人數(shù)列國家傷亡人數(shù)之首,事輪到自己我怎么就對交通法規(guī)沒引起充分的重視呢,我真想給自己一個耳光。事已至此請領(lǐng)導同志們放心,我會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴重的,它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設(shè)施,進而影響公共治安秩序,這些引起了我的深層思考,聰明如我,醍醐灌頂,茅塞頓開。
檢討人:xxx
xxxx年xx月xx日
早上好!
今年9月的第四周是交通安全教育宣傳周。今天國旗下講話的題目是“文明交通始于足下,文明學生由我做起”。我們生活在一個交通便利的社會,每天來往于學校、家庭和其他場所之間,在那行人車輛擁擠的街道上,你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險呢?因為不遵守交通法規(guī),我們看到了血的事實,經(jīng)受了血的教訓,那一幕幕令人心痛、慘不忍睹的畫面,那一個個因搶救無效而離我們遠去的人們,最后留給我們的都是心靈上的創(chuàng)傷和對離去者無盡的痛惜。我們在痛惜他們的同時,更應(yīng)該清醒地認識到:遵守交通法規(guī),就是珍愛生命!
有人曾說,動蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭,而和平年代最可怕的是車禍。這決不是危言聳聽,因為全球每年死于交通事故的人相當于一次中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。
下面這組數(shù)字讓人確信,"車禍猛于虎",交通事故就在你我身邊:據(jù)公安部交通管理局通報,2010年,全國共發(fā)生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受傷,直接財產(chǎn)損失9.1億元。67759萬人是一個什么樣的概念?相當于200多個我們二小的人數(shù)。9.1億元的經(jīng)濟損失又如何形容?交通安全專家分析說,如果建一所希望小學需用20萬元,那么全年因交通事故造成的經(jīng)濟損失可建近5000所希望小學;如果救助一名失學兒童每年需500元,那么全年因交通事故造成的經(jīng)濟損失就可以讓近500萬名失學兒童重返校園。
俗話說得好:"沒有規(guī)矩不成方圓"。因此,凡是在馬路上進行與交通有關(guān)的活動的人都不能隨心所欲,都必須嚴守規(guī)矩,即交通法規(guī)。它是保證我們社會井然有序,健康迅速發(fā)展的堅強后盾。因為我們遵守交通法規(guī),我們的社會便向著文明的彼岸又邁進了一步,遵守交通法規(guī)是我們每個人的義務(wù),更是我們的責任。讓我們所有同學都攜起手來呵護好這文明之花,讓我們遠離傷痛,珍愛彼此的生命吧!
為此,我們倡議全校同學從我做起應(yīng)做到以下幾點,樹立校園文明新風。
1過馬路時,一慢二看,走人行橫道,不闖紅燈,不隨意橫穿馬路。
2 12周歲以下的同學請不要騎自行車到校。
3不在車行道或人行道上追逐、玩耍。
4 同學們應(yīng)克服麻痹和僥幸心理,時刻牢記交通法規(guī),確保自己與他人的交通安全,行安全路,做文明人。
5.同學們應(yīng)該提醒你身邊的朋友或家人,請他們也時刻遵守交通規(guī)則,做一個良好的市民。
6.遇到交通事故,保護現(xiàn)場,撥打122報警。
在充滿活力,日益開放的今天,很多地方都會使用到承諾書,承諾書由標題、啟語、正文、結(jié)語、署名、日期六部分組成。你所見過的承諾書是什么樣的呢?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便,一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關(guān)于小學生的交通安全承諾書,歡迎閱讀!
小學生的交通安全承諾書1交通安全事關(guān)學生的健康成長和家庭幸福。近年來,中小學生交通事故頻發(fā),慘痛的教訓已為我們敲響了警鐘。為此,我們號召廣大學生及家長要增強交通安全意識,遵守交通規(guī)則,乘坐安全的車輛,并養(yǎng)成良好的乘車習慣。為了你和他人的安全,請學生及家長承諾如下:
1、認真學習交通法規(guī)和交通安全知識,提高安全意識和防護自救能力,時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守騎自行車、電動自行車應(yīng)該遵守的交通法規(guī),不騎“病車”,不違章騎車,騎自行車不帶人。
不滿12周歲的學生不在道路上駕駛自行車、三輪車,不滿16周歲的學生不在道路上駕駛電動自行車。
3、嚴格遵守行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī),走路靠右行,不違章過馬路,做到“一停二看三通過”、“紅燈停,綠燈行”,不翻越護欄,不橫穿綠化帶,不向過往車輛拋擲石塊等。
4、嚴格遵守乘車時應(yīng)該遵守的交通法規(guī),上車時不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則,不將頭手伸出窗外,不在車內(nèi)戲鬧或大聲喧嘩,下車時不急于過馬路等。
5、嚴格遵守“四不”原則,即:不搭乘“三證”不全的車輛;
不搭乘超載車輛;不搭乘車況不好的車輛;不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛。
6、家長要教育子女不駕駛摩托車等機動車輛,教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧,時時處處注意交通安全。
7、家長接送孩子的車輛要經(jīng)常檢修,不違規(guī)超載,不違章駕駛。
8、嚴格遵守其他應(yīng)該遵守的交通法規(guī)。
學生簽字:
家長簽字:
20__年_月_日
小學生的交通安全承諾書2安全無小事,防交通安全、防溺水安全從我做起。為增強學生防交通、防溺水安全意識和遵守交通法律法規(guī)自覺性和提高抵御溺水能力,預(yù)防和減少道路交通、溺水事故,保障學生上學、放學路上的交通安全、溺水安全,我們愿意作出以下承諾:
家長承諾:
1、對孩子履行監(jiān)護人的義務(wù),保障孩子在校外的交通安全和溺水安全。
2、配合學校加強對孩子交通、溺水安全教育,提高子女防交通、防溺水安全意識。
3、加強對孩子交通安全管理,發(fā)現(xiàn)孩子的不良交通行為及時教育和糾正。
4、指導孩子正確騎行自行車,嚴格禁止孩子騎電動、摩托車等機動車上學、放學。
特別是嚴禁孩子飚車。
5、教育自己孩子不私自下水游泳;
盡到監(jiān)護責任,做好孩子上學、放學路途中、雙休日、節(jié)假日溺水監(jiān)護工作。
6、密切與學校溝通共同教育管理學生。
學生承諾:
1、認真學習交通安全知識,遵守交通法律法規(guī),提高自己的安全意識和防護自救能力。
嚴禁騎電動、摩托車或其他機動車輛上學。
2、嚴格遵守交通法規(guī),騎自行車時不要雙手離把、攀扶其他車輛或者手中持物;
不追逐打鬧,不三五并肩行駛;嚴禁后座帶人;嚴禁在校園內(nèi)騎車;不違章騎車。
3、在道路上行走做到:走路靠右行,不違章過馬路,“一停二看三通過”;
“紅燈停、綠燈行”等。在沒有交通信號的交叉路口或橫穿公路時要慢行,注意觀察、看清來往車輛。
4、嚴格遵守“五不”原則:不搭乘證件不全的車輛;
不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運車輛;不搭乘司機酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險駕駛車輛。
5、嚴格執(zhí)行學校、家長的交通安全教育和溺水安全教育。
6、未經(jīng)父母或其他監(jiān)護人同意不下河游泳;
不擅自邀請其他同學下河游泳;不到河邊或者建筑取土形成的水坑、水窯、山溏邊玩耍、戲水、嬉鬧。
7、在見到有人落水而自己又無能力救護的情況下,不能避而不見或者冒然下水救人,采取大聲呼救或者報警(110)等措施。
承諾人:學生(簽名):
年級班
家長(簽名):
年月日
小學生的交通安全承諾書3安全無小事,交通安全從我做起。眾多的事故告訴我們,交通事故的發(fā)生往往只是行人、車輛一念之間的疏忽、大意。為了進一步增強同學們的交通安全意識和遵守交通法規(guī)的自覺性,保障每一位同學的生命安全,保障學生上學、放學路上的交通安全,學校開展自覺遵守交通規(guī)則、文明出行的承諾活動。要求每一位學生自覺做到以下承諾:
1、認真學習交通安全知識,遵守交通法規(guī),提高自己的安全意識和防護自救能力。
時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守交通規(guī)則,做到“一停二看三通過”、“紅燈停,綠燈行”,走路靠右行,不違章過馬路,不向過往車輛拋擲石塊,不在馬路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧等,放學后按時回家。
3、乘車、乘船時不要擁擠,要遵守“先下后上”規(guī)則,不要將頭手伸出窗外,不要在車船內(nèi)戲鬧或大聲喧嘩,下車時不要急于橫過馬路,要注意道路上有無過往車輛,確認安全后再行走。
4、嚴格遵守“五不”原則:不搭乘證件不全的車輛;
不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運車輛;不搭乘司機酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險駕駛的車輛。
5、嚴禁12周歲以下兒童騎車上路(包括上下學)。
6、嚴格執(zhí)行學校、家長的'交通安全教育。
7、把在學校學到的交通安全法律法規(guī)知識傳達給家長,請他們對自己在遵守交通安全行為進行監(jiān)督與教育。
此表一式兩份,一份貼教室,一份交學校存檔。
學生簽字:
家長簽字:
__年__月__日
小學生的交通安全承諾書4生命只有一次,安全從我做起。交通文明關(guān)系到每一個學生和家庭的幸福,也是現(xiàn)代文明人必備的基本素質(zhì)。每一位市民都有責任與義務(wù)維護城市交通文明安全,增強自身交通安全意識與遵守交通規(guī)則的自覺性,促進城市文明環(huán)境改善與文明指數(shù)提升。為此,我們鄭重承諾:
學生承諾:
1、認真學習有關(guān)交通法規(guī)和安全知識,提高自己的安全意識和防護自救能力,時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī)和交通信號,做到一停二看三通過,紅燈停,綠燈行,杜絕闖紅燈,不違章過馬路,走人行橫道或過街天橋,不翻越護欄,不橫穿綠化帶等。
3、嚴格遵守乘車時應(yīng)該遵守的交通法規(guī),不將頭手伸出窗外,上車時不擁擠,遵守先下后上規(guī)則,文明讓座,下車時不急于過馬路。
不搭乘超載的車輛,不搭乘車況不好的車,不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛,不搭乘無牌照車輛。
4、在公路上行走,要走人行道(離路邊不能超1米);
沒有人行道的要靠右邊行走,要注意周圍情況,不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情,不要相互追逐、打鬧、嬉戲。
5、為了自己的安全,家庭的幸福,做到不騎電動車及摩托車上公路。
6、積極參加學校、公安交通部門和學校組織的各項交通交規(guī)的學習。
家長承諾:
1、支持孩子參加學校、公安交通部門、學習為保障學生交通安全所開展的各項交通安全宣傳教育活動,積極配合相關(guān)部門開展的主干道環(huán)境和安全綜合整治工作。
2、以身作則,給孩子做出榜樣。
步行時,不闖紅燈,不違章過馬路,走人行橫道或過街天橋,不翻越護欄,不橫穿綠化帶等;駕車時,自覺遵守《道路交通安全法》等法律法規(guī),不闖紅燈,不酒后駕車,不違章停車,不違規(guī)超車等。
3、做和諧交通的宣傳者和實踐者,勸告家人、親戚和朋友,時刻遵守交通法規(guī),對自已負責,對家人負責,對社會負責,用自已的行動尊重生命,善待生命。
承諾人:___
20__年__月__日
小學生的交通安全承諾書5為了提高自身道路交通中的安全意識,保證自身上下班途中的人身安全,更好地防止意外交通事故給個人、家庭及企業(yè)帶來傷害或損失,特簽訂本安全承諾書。
一、本人自覺學習并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)。
二、講究交通公德和職業(yè)道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴格遵守交通法規(guī),服從指揮。
三、根據(jù)道路交通法規(guī),靠道路右邊行駛、按車道行駛,不闖紅燈,不逆向行駛。
四、駕駛車輛精力集中,不超速行駛,不強行超車,駕車不接打電話,不酒后駕車,不疲勞駕車,不飆車。
五、個人和非機動車(包括電動車)左轉(zhuǎn)、橫穿馬路要下車,要走斑馬線,按規(guī)定通過路口。
六、機動車有牌照,證件齊全有效,駕車有安全帶的必須系安全帶,牌照、證件不全或不在有效期內(nèi)的機動車不上路和進入廠區(qū)。
七、嚴格遵守單位交通安全管理規(guī)定,服從管理。
八、雨霧雪天氣謹慎緩行,出現(xiàn)特殊原因不能按時到崗,應(yīng)及時與自己的直接領(lǐng)導或部門負責人的電話溝通,絕不趕時違規(guī)行駛。本人嚴格遵守以上內(nèi)容做一個遵紀守法的好學生,時時刻刻把安全放在心中,體現(xiàn)在行動中,每天高高興興上班來、平平安安回家去!