倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)精選(九篇)

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第1篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶(hù)提供各項(xiàng)物流服務(wù);庫(kù)類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞。以下是為大家整理物流專(zhuān)業(yè)試用期工作報(bào)告參考資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

物流專(zhuān)業(yè)試用期工作報(bào)告一

在參觀__物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉(cāng)庫(kù)占地面積、員工人數(shù)等企業(yè)概況。當(dāng)學(xué)生列隊(duì)有序進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，最吸引人的是“細(xì)節(jié)決定成敗”這六個(gè)大字，從這可以看出__倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)員工文化，領(lǐng)導(dǎo)文化等，用細(xì)節(jié)來(lái)證明一切，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與企業(yè)，企業(yè)與員工之間的共贏。在參觀過(guò)程中，我們了解到，其企業(yè)的一整套系統(tǒng)都是按照嚴(yán)格的配送中心的基本作業(yè)管理流程進(jìn)行，即進(jìn)貨，對(duì)此進(jìn)行進(jìn)貨檢查和入庫(kù)作業(yè)，及清單的核對(duì);分類(lèi)，對(duì)貨物的擺放區(qū)域，相互影響貨物的分類(lèi)等過(guò)程;儲(chǔ)存，將貨品放入相應(yīng)庫(kù)位號(hào)(每一貨架上都有相應(yīng)編號(hào))，進(jìn)行庫(kù)存管理;訂單處理，根據(jù)各配點(diǎn)訂貨需求，對(duì)物品的數(shù)量，品種進(jìn)行總和;配貨，揀貨員根據(jù)每一訂貨點(diǎn)的需求進(jìn)行貨物揀選，并確保揀貨的準(zhǔn)確性;分放，將每一點(diǎn)的物品進(jìn)行不同區(qū)域儲(chǔ)存(必須放在指定位置);補(bǔ)貨，將有破損等現(xiàn)象的貨品剔除，放在相應(yīng)的回收物流區(qū)，然后進(jìn)行補(bǔ)充;送貨，根據(jù)貨物多少，企業(yè)分派不同型號(hào)車(chē)輛，對(duì)各門(mén)點(diǎn)送貨，確保送貨及時(shí)性，安全性。

在參觀時(shí)，同學(xué)們也不甘落后，他們陸續(xù)提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區(qū)別等”，看到這些好學(xué)學(xué)子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。走進(jìn)物流，實(shí)踐物流”，在實(shí)踐活動(dòng)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，了解企業(yè)，學(xué)會(huì)溝通，交流，學(xué)會(huì)觀察事物，讓理論變?yōu)閷?shí)際，為物流的學(xué)習(xí)奠定雄厚的基石。切身體驗(yàn)物流，取得教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合的理想效果。

在網(wǎng)上我們了解到的知識(shí)相對(duì)于實(shí)際中要多，像：第三方物流服務(wù)方式，物流經(jīng)營(yíng)方式的分類(lèi)，它可分為功能物流經(jīng)營(yíng)方式和集成物流經(jīng)營(yíng)方式。所謂功能物流經(jīng)營(yíng)方式是指構(gòu)造適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程需要的物流體系，對(duì)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中功能，各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，采用多種形式在市場(chǎng)范圍進(jìn)行物流資源配置，以建立一個(gè)功能健全，環(huán)節(jié)配套的物流運(yùn)作系統(tǒng)的基本方式。它一般注重物流運(yùn)作中各種基本功能要素的管理，強(qiáng)調(diào)物流經(jīng)營(yíng)過(guò)程中物流功能系統(tǒng)優(yōu)化和高效運(yùn)作。集成物流經(jīng)營(yíng)方式就是將企業(yè)各種物流資源，各種物流活動(dòng)以及各種相互關(guān)系用供應(yīng)鏈方法事例，集成起來(lái)形成統(tǒng)一高效的物流運(yùn)作體系的基本方式。

經(jīng)營(yíng)過(guò)程物流經(jīng)營(yíng)方式包括連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式和物流經(jīng)營(yíng)方式。連鎖物流經(jīng)營(yíng)方式就是為了更好的發(fā)揮物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，采取連鎖形式開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本方式。它需要注意連鎖經(jīng)營(yíng)的地域范圍，經(jīng)營(yíng)實(shí)力，服務(wù)水平以及連鎖經(jīng)營(yíng)的規(guī)模效益等。物流經(jīng)營(yíng)方式就是為各種新興商務(wù)活動(dòng)提供而開(kāi)展的物流經(jīng)營(yíng)方式。它一般應(yīng)注意根據(jù)實(shí)際情況合理決定物流經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目和市場(chǎng)范圍，同時(shí)注意選擇合理的方式和兼顧委托方的利益。

同時(shí)，我們也學(xué)到了企業(yè)現(xiàn)代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等。不過(guò)也有一些地方令我們覺(jué)得有些許失望，在工貿(mào)家電的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，我們沒(méi)有找到用來(lái)保證空氣流通的通風(fēng)換氣扇等設(shè)備，也沒(méi)有比較現(xiàn)代化的消防設(shè)施，只有幾個(gè)消防器在墻邊放著，這不能不說(shuō)是一個(gè)遺憾與不足。

在走訪(fǎng)的兩家物流公司中，我們了解到現(xiàn)在武漢很多物流公司內(nèi)幾乎無(wú)專(zhuān)業(yè)的物流工作人員，而且在所接受的業(yè)務(wù)范圍都局限于百貨，業(yè)務(wù)范圍受到限制，那公司還怎樣發(fā)展?

優(yōu)勢(shì)：企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，能為客戶(hù)提供各項(xiàng)物流服務(wù);庫(kù)類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞。

劣勢(shì)：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉(cāng)的出租形式過(guò)于單一，死板，租金較高。

機(jī)遇：中國(guó)的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，但是運(yùn)輸、庫(kù)存，包裝加工，庫(kù)存等好多環(huán)節(jié)由于成本高，利潤(rùn)低，而且資金回收的慢給物流業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展良機(jī)，許多的跨國(guó)廠(chǎng)商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金，以至于使得倉(cāng)庫(kù)的利用率浪費(fèi)。

物流專(zhuān)業(yè)試用期工作報(bào)告二

一、實(shí)習(xí)目的

為了更好的了解和認(rèn)知物流，在為期一年的時(shí)間里我選擇了當(dāng)前物流行業(yè)中的佼佼者_(dá)_物流去實(shí)習(xí)，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也同時(shí)對(duì)物流行業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。

二、實(shí)習(xí)要求

為了了解物流在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)行業(yè)中的作用，了解物流在現(xiàn)在工商企業(yè)中的運(yùn)作模式，增強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)知感。實(shí)習(xí)分為四個(gè)階段：

第一階段：入庫(kù)管理

第二階段：在庫(kù)管理

第三階段：出庫(kù)管理

第三階段：信息管理

通過(guò)這四個(gè)階段的實(shí)習(xí)掌握了倉(cāng)庫(kù)的整個(gè)運(yùn)作流程，了解了物流的基本特點(diǎn)、主要設(shè)備的使用方法及將書(shū)本上知識(shí)與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合。探求物流行業(yè)的本質(zhì)和規(guī)律。

三、實(shí)習(xí)單位概要

__物流__基地：____

1、基本概況

__基地位于__市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)__路與方興大道交叉口，規(guī)劃總建筑面積約____平方米，具備供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)品展示交易、綜合配套服務(wù)等功能，基地為現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，該倉(cāng)庫(kù)于20__年_月正式投入使用。基地現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流供應(yīng)鏈服務(wù)，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存控制、分銷(xiāo)覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務(wù)。

2、主要設(shè)備

高位立體貨架;電動(dòng)升降平臺(tái)：__扇電動(dòng)升降門(mén);__臺(tái)前移式高位叉車(chē)、_臺(tái)平衡重低位叉車(chē)、__臺(tái)電動(dòng)托盤(pán)車(chē)、__臺(tái)手動(dòng)液壓車(chē)強(qiáng)弱電控制的溫度均衡設(shè)備;安全保障系統(tǒng)：24小時(shí)全方位的監(jiān)控系統(tǒng)、消防自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、全鋼管貨架防護(hù)架、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

3、功能概況

倉(cāng)庫(kù)占地____平方米，空間高度___米，托盤(pán)位___個(gè)，儲(chǔ)存噸位;科學(xué)的倉(cāng)門(mén)設(shè)計(jì)可同時(shí)滿(mǎn)足多種運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物裝卸。科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作制度和流程、品牌的叉車(chē)、一流的WMS系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)高效倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作;分銷(xiāo)及交叉理貨依托公司各平臺(tái)和運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統(tǒng)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程下，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作;物流一體化服務(wù)：公司除正常倉(cāng)儲(chǔ)還提供一系列運(yùn)輸和信息服務(wù)外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務(wù);物流信息服務(wù)：基地利用先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)、全程訂單管理系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)各個(gè)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行即時(shí)采集、分析和傳遞，為客戶(hù)業(yè)務(wù)發(fā)展有力的保障。

四、實(shí)習(xí)感想

剛到__時(shí)腦海中的物流僅僅停留在書(shū)本上的概念，對(duì)于現(xiàn)實(shí)中的物流不夠感性。對(duì)于物流我只知道他是集：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、搬運(yùn)、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當(dāng)真來(lái)操作時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)掌握了該倉(cāng)庫(kù)的所有流程，同時(shí)發(fā)現(xiàn)這與國(guó)外的物流業(yè)相比差多了，當(dāng)然這和中國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力息息相關(guān)，這是無(wú)盡切膚之痛。作為物流人深感當(dāng)前的物流行業(yè)生存方式舉步維艱。

物流專(zhuān)業(yè)試用期工作報(bào)告三

一、實(shí)訓(xùn)目的

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期14-18周的周五上午，由學(xué)校安排在實(shí)訓(xùn)計(jì)算機(jī)試進(jìn)行物流上機(jī)實(shí)操。在這期間里我們能夠經(jīng)過(guò)使用物流管理軟件來(lái)學(xué)習(xí)、掌握整個(gè)物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學(xué)到了物流管理作業(yè)流程的新知識(shí)，讓我們?yōu)橐院蟮膶W(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)訓(xùn)要求

掌握倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)區(qū)、庫(kù)位、收貨人、貨物、地點(diǎn)、車(chē)輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法;掌握收入合同與支出合同操作;掌握收獲訂單制作、查詢(xún)、打印等操作;掌握庫(kù)位調(diào)整和計(jì)量單位、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換的操作;掌握發(fā)貨訂單的處理;掌握車(chē)輛日常管理操作;掌握運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用結(jié)算操作等。

三、實(shí)訓(xùn)感想

在沒(méi)有實(shí)訓(xùn)之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識(shí)，并沒(méi)有對(duì)其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。自從上了實(shí)訓(xùn)課，我就深刻地認(rèn)識(shí)到物流管理實(shí)際上是一門(mén)實(shí)操行性很大的課程。在實(shí)際工作中，它就是實(shí)操工作。所以我們必須要好好利用這次實(shí)操機(jī)會(huì)真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴(kuò)大我們的知識(shí)面和提高我們實(shí)際操作本事。

在這次實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)到了倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)位、庫(kù)區(qū)基本信息的查詢(xún)、新增和修改;客戶(hù)、受貨人貨物基本信息的查詢(xún)、新增和修改;收入支出合同受理的流程;庫(kù)位調(diào)整、產(chǎn)品等級(jí)轉(zhuǎn)換和計(jì)量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實(shí)踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價(jià)值是要在實(shí)踐中體現(xiàn)。從這次實(shí)踐中，我更深刻地體會(huì)了物流管理作業(yè)流程的價(jià)值及意義，加深了對(duì)物流管理的理解。

本以為僅僅是照著書(shū)上寫(xiě)的流程一步一步操作下去就行了，誰(shuí)知實(shí)際操作并沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問(wèn)題。由于流程是一步一步來(lái)的，所以只要其中錯(cuò)了一步就做不下去。有時(shí)因?yàn)閹讉€(gè)步驟影響了接連幾個(gè)相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫(kù)位分配與預(yù)入庫(kù)清單打印這一系列流程時(shí)，在庫(kù)位分配這邊遇到了問(wèn)題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無(wú)法做這一流程，就連接下來(lái)的一系列關(guān)于預(yù)入庫(kù)的流程也無(wú)法做下去?？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯(cuò)，問(wèn)教師也找不出答案。此時(shí)我想，學(xué)校應(yīng)當(dāng)再配備一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)操的教師給我們，讓我們?cè)趯?shí)訓(xùn)時(shí)遇到的問(wèn)題能夠一一解決，增大我們的實(shí)訓(xùn)效果。

四、實(shí)訓(xùn)提議

1、提高學(xué)生操作的進(jìn)取性。因?yàn)橹皇前凑n本操作流程是比較無(wú)聊的，學(xué)生可能開(kāi)始時(shí)操作了一會(huì)就不想操作了。

2、安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流管理實(shí)訓(xùn)教師，解決我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中遇到的所有難題。

五、總結(jié)

第2篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]物流管理；教育模式；改進(jìn)

[中圖分類(lèi)號(hào)]G642 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）27-0155-02

1 教育現(xiàn)狀

東南大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)依托具有30年歷史的系統(tǒng)工程專(zhuān)業(yè)，創(chuàng)辦于2003年，2004年開(kāi)始招生，經(jīng)歷了將近10年的發(fā)展，逐步形成了一個(gè)面向物流管理的應(yīng)用領(lǐng)域，系統(tǒng)工程和系統(tǒng)科學(xué)的知識(shí)在物流管理領(lǐng)域得到了轉(zhuǎn)化和升華。

東南大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)的目標(biāo)是：培養(yǎng)具有現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)意識(shí)和國(guó)際戰(zhàn)略眼光的跨學(xué)科綜合型高素質(zhì)的高級(jí)物流管理人才。因此，要求學(xué)生具有良好的科學(xué)素養(yǎng)、堅(jiān)實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)和較高的分析解決問(wèn)題能力，掌握現(xiàn)代物流的基本理論及經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本原理和計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本知識(shí)，精通外語(yǔ)，能熟練運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)方法與信息技術(shù)工具解決物流管理中的實(shí)際問(wèn)題。學(xué)校注重通才教學(xué)和多學(xué)科交叉滲透，突出寬口徑與復(fù)合型特色，培養(yǎng)學(xué)生自我創(chuàng)新意識(shí)及獲取知識(shí)的能力，為其中的大部分畢業(yè)生繼續(xù)深造奠定基礎(chǔ)。

2 存在的問(wèn)題

2.1 課程體系設(shè)計(jì)不夠合理

首先，課程內(nèi)容存在一定的重復(fù)，使得教學(xué)效果下降。東南大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)涉及的課程較多，但是在內(nèi)容上存在著一定的重復(fù)，這既加大了學(xué)生的課業(yè)壓力，也使得學(xué)生對(duì)于一些課程缺乏興趣。而且國(guó)內(nèi)缺少優(yōu)秀的物流專(zhuān)業(yè)教材也加劇了這一矛盾。

其次，在課程設(shè)置中管理類(lèi)、數(shù)學(xué)類(lèi)和計(jì)算機(jī)方面的課程偏少。物流管理專(zhuān)業(yè)是一門(mén)交叉性非常強(qiáng)的學(xué)科，需要融合管理、經(jīng)濟(jì)、工程等各方面的知識(shí)。其中對(duì)于管理類(lèi)、數(shù)學(xué)類(lèi)以及計(jì)算機(jī)類(lèi)的知識(shí)要求比較高，而大部分學(xué)生都反映這些方面的課程開(kāi)設(shè)相對(duì)較少，導(dǎo)致其商業(yè)技能、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和計(jì)算機(jī)技能比較薄弱。

2.2 教學(xué)手段有待創(chuàng)新

教學(xué)手段的應(yīng)用對(duì)于教學(xué)質(zhì)量有著很大的影響，好的教學(xué)手段可以在很大程度上提高教學(xué)的質(zhì)量。目前，東南大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)的老師采用的教學(xué)手段主要有互動(dòng)式教學(xué)和案例教學(xué)。但是總體來(lái)說(shuō)，很多同學(xué)反映教學(xué)手段較單一，缺乏一些創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

新穎的教學(xué)方式不僅僅是在形式上的創(chuàng)新，給學(xué)生帶來(lái)新奇感，吸引學(xué)生，更在于內(nèi)容上的創(chuàng)新，以更好的方式讓學(xué)生吸收課堂教學(xué)內(nèi)容，并鞏固加深。老師要能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生的課堂積極性和參與度，使學(xué)生真正成為課堂教學(xué)的主體。

2.3 實(shí)踐教學(xué)較薄弱

物流是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，需要理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，但是國(guó)內(nèi)高校普遍存在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱的問(wèn)題。東南大學(xué)的物流教育也面臨著這樣一個(gè)問(wèn)題，理論知識(shí)不能很好地與實(shí)踐相結(jié)合，使得教學(xué)效果打了折扣。具體來(lái)說(shuō)，東南大學(xué)在物流實(shí)踐教學(xué)方面存在著兩方面的問(wèn)題。第一，物流實(shí)驗(yàn)室規(guī)模較小，利用率低。東南大學(xué)開(kāi)設(shè)了兩門(mén)與實(shí)驗(yàn)相關(guān)的課程，但是大多數(shù)教學(xué)內(nèi)容是在課堂上完成的，沒(méi)有充分利用實(shí)驗(yàn)室的資源來(lái)教學(xué)，實(shí)驗(yàn)室的利用率低，并且實(shí)驗(yàn)室的規(guī)模較小，并不能滿(mǎn)足教學(xué)上的需求。第二，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)較少，效果不太理想。東南大學(xué)在短學(xué)期會(huì)有一次去蘇果配送中心和蘇寧物流基地參觀的機(jī)會(huì)，但是時(shí)間較短，學(xué)生并不能深入地了解企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)，所以效果并不是很理想。

3 策略性意見(jiàn)

3.1 改進(jìn)課程體系

首先，需要優(yōu)化教材，減少課程重復(fù)率。在課程的建設(shè)上，教材建設(shè)是其重要組成部分，是體現(xiàn)課程教學(xué)水平的重要標(biāo)志。對(duì)此，需要老師之間充分溝通，不斷優(yōu)化教材，使得教材內(nèi)容詳略得當(dāng)，新穎獨(dú)特，與時(shí)俱進(jìn)，避免重復(fù)累贅。

其次，需要適當(dāng)增加管理類(lèi)、數(shù)學(xué)類(lèi)和計(jì)算機(jī)方面的課程。對(duì)于管理類(lèi)的課程，可以開(kāi)設(shè)《跨文化管理》、《管理溝通》等課程，并在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中盡可能多地滲透管理類(lèi)的思想。對(duì)于數(shù)學(xué)類(lèi)的課程，可以借助于數(shù)學(xué)系的師資力量開(kāi)設(shè)類(lèi)似《數(shù)學(xué)分析》、《數(shù)學(xué)建?！返刃再|(zhì)的課程，進(jìn)一步提高學(xué)生運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力。對(duì)于計(jì)算機(jī)方面的課程，可以開(kāi)設(shè)《ERP上機(jī)實(shí)習(xí)》、《物流系統(tǒng)建模與仿真》等課程。

3.2 創(chuàng)新教學(xué)手段

在創(chuàng)新教學(xué)手段方面，東南大學(xué)可以借鑒德國(guó)大學(xué)所使用的虛擬游戲、角色扮演的教學(xué)方法。虛擬游戲模擬企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程、供應(yīng)鏈管理過(guò)程等，使學(xué)生能充分了解企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)中物料的流動(dòng)情況，以及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的聯(lián)系。角色扮演是大學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)室盡量模仿真實(shí)的企業(yè)環(huán)境。如模擬一個(gè)配送中心，把配送中心分成銷(xiāo)售、倉(cāng)庫(kù)、包裝、出貨、送貨等部門(mén)，學(xué)生分成小組分別扮演顧客、生產(chǎn)商、配送商、銷(xiāo)售員、配貨員、倉(cāng)庫(kù)管理員等。通過(guò)練習(xí)，學(xué)生可以熟悉訂貨方式、倉(cāng)儲(chǔ)管理方法以及培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。[1]

3.3 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)

3.3.1 加強(qiáng)物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

對(duì)于東南大學(xué)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建一個(gè)功能完整、設(shè)備先進(jìn)、管理一流、代表現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)、面向物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)驗(yàn)軟硬件系統(tǒng)運(yùn)作環(huán)境，同時(shí)兼有教學(xué)、科研、實(shí)驗(yàn)三位一體的實(shí)驗(yàn)室功能。[2]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室的管理建設(shè)，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的實(shí)驗(yàn)室管理崗位保證實(shí)驗(yàn)過(guò)程的安全，并加強(qiáng)對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)指導(dǎo)人員的培訓(xùn)，提高實(shí)驗(yàn)課程的效果。

3.3.2 加強(qiáng)校企合作

對(duì)于東南大學(xué)來(lái)說(shuō)，可以借鑒德國(guó)校企合作的模式，加大與企業(yè)的合作力度。一方面，學(xué)?？梢耘c企業(yè)共建物流實(shí)習(xí)基地，經(jīng)常組織學(xué)生到物流公司、大型倉(cāng)儲(chǔ)基地、貨物集配中心、港口碼頭、超市連鎖店倉(cāng)庫(kù)等處實(shí)習(xí)，讓學(xué)生在企業(yè)中運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，提高實(shí)踐能力。另一方面，學(xué)?？梢越?jīng)常邀請(qǐng)一些企業(yè)的高級(jí)物流管理人員來(lái)校以作報(bào)告或者走進(jìn)課堂的形式和學(xué)生交流心得體會(huì)，解讀行業(yè)前沿，為大學(xué)生指點(diǎn)迷津。

4 結(jié) 論

物流管理專(zhuān)業(yè)本科生教育模式的優(yōu)化改進(jìn)是一項(xiàng)長(zhǎng)久而艱巨的任務(wù)，不可能一蹴而就。本文所總結(jié)的部分問(wèn)題在其他的一些高校中也是存在的，針對(duì)問(wèn)題提出的一些改進(jìn)意見(jiàn)對(duì)于其他學(xué)校也具有一定的借鑒意義。但是，不同高校在物流管理專(zhuān)業(yè)教育方面所面臨的問(wèn)題必定有所不同，高校在優(yōu)化改進(jìn)本校物流管理專(zhuān)業(yè)的教育模式時(shí)需要結(jié)合高校自身的特色，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)不斷改進(jìn)不足的地方。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流　管理　信息系統(tǒng)

從實(shí)踐的角度看，物流管理信息系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段。

第一階段：20世紀(jì)50年代前，物流信息的采集和傳輸主要依靠信函、電話(huà)、手工記錄，物流信息系統(tǒng)處于簡(jiǎn)單階段。

第二階段：從20世紀(jì)50年代初到60年代中期，由于物流理念以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的局限，物流信息化仍處在較低水平。管理信息系統(tǒng)在物流中的初步應(yīng)用給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)了一定的便利之處。

第三階段：從20世紀(jì)60年代中期到80年代中期，企業(yè)開(kāi)始注意物流管理的系統(tǒng)化和整體化，MBP、MRPII的概念被提出，企業(yè)的信息管理流程逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。信息管理在物流企業(yè)管理中已逐步體現(xiàn)其核心地位的作用。

第四階段：20世紀(jì)80年代后期至今，TQM、JIT、企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等概念的提出，大大豐富了物流信息管理的內(nèi)容。而計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展使物流信息管理進(jìn)入高級(jí)階段。

就物流管理信系統(tǒng)的研究而言，從總體上看，比較深入的研究只有20多年的歷史。在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理后，我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行回顧。

一、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)的作用

Edward J.Bardi等(1994)對(duì)企業(yè)信息化過(guò)程中高層管理人員參與的重要性進(jìn)行了分析，同時(shí)也闡述了物流管理信息系統(tǒng)對(duì)高層管理的作用。

Lisa Williams Walton(1995)從技術(shù)層面上介紹了物流管理信息系統(tǒng)的框架，同時(shí)介紹了物流信息系統(tǒng)相關(guān)理論的發(fā)展?fàn)顩r。

Carlos F.Daganzo(1999)和Becerra-Femandez等(2000)認(rèn)為L(zhǎng)MIS(物流管理信息系統(tǒng))的最終目標(biāo)是在3S1L(Speed、Safety、Surely和Low)的原則下，以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)。

宋偉(2001)主要闡述管理信息系統(tǒng)在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的地位、作用及主要功能；分析了現(xiàn)代物流信息技術(shù)的發(fā)展及在物流業(yè)中的應(yīng)用等問(wèn)題。

胡健、印璽(2005)認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)自身經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的定位及對(duì)管理信息系統(tǒng)(MIS)的合理規(guī)劃。第三方物流(MIS)開(kāi)發(fā)集中度較低，設(shè)計(jì)中沒(méi)有很好地考慮客戶(hù)需求，缺乏完善的相關(guān)業(yè)務(wù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行環(huán)境。并提出，要改進(jìn)我國(guó)第三方物流(MIS)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用水平，開(kāi)發(fā)應(yīng)有明確的產(chǎn)品定位或客戶(hù)定位；第三方物流企業(yè)應(yīng)仔細(xì)分析其現(xiàn)有物流運(yùn)作流程和價(jià)值鏈，找出最需要改進(jìn)的地方，與軟件開(kāi)發(fā)商共同參與第三方物流(MIS)規(guī)劃；同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿(mǎn)足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過(guò)程的高效管理。

黃文濤、顏海珠(2007)通過(guò)建立物資訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供銷(xiāo)和供應(yīng)商管理的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和管理，從而優(yōu)化物資供應(yīng)模式，降低物資供應(yīng)成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

孫勝楠、陳國(guó)華(2007)闡述了物流信息化是促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流運(yùn)作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并從我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)軟件市場(chǎng)的供需狀況出發(fā)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)供求狀況的分析，找出制約我國(guó)物流信息化發(fā)展的原因，提出我國(guó)物流管理信息系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展策略。

劉遂憲(2008)從應(yīng)用角度，簡(jiǎn)要闡述了管理信息系統(tǒng)的基本概念、主要特點(diǎn)、類(lèi)型、一般分類(lèi)方法及最新的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法；通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)和糧食物流的深入分析，說(shuō)明了物流現(xiàn)代化的根本是物流信息化；并結(jié)合管理信息系統(tǒng)在糧食物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用，全面、系統(tǒng)地論述了筒倉(cāng)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的功能、開(kāi)發(fā)原則和設(shè)計(jì)方法以及在實(shí)踐中應(yīng)注意的問(wèn)題。

二、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)模型的研究

Martin，Christopher(1998)提出常見(jiàn)的LMIS具有如下幾個(gè)模塊；營(yíng)銷(xiāo)分析模塊、接單模塊、運(yùn)輸分析模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、客戶(hù)查詢(xún)模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、接口模塊、安全功能模塊等。

Edwards M、Burwen M.P等(2000)認(rèn)為從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，研發(fā)LMIS需要從數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、模塊化分等細(xì)節(jié)權(quán)衡考慮。

胡文斌、潘文軍(2002)分析了第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，提出了比較適合于當(dāng)前第三方物流企業(yè)發(fā)展的管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了系統(tǒng)的軟件和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，最后提出了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)序設(shè)計(jì)方案。

葛振忠、梁嘉驥(2003)分析了現(xiàn)代企業(yè)生態(tài)環(huán)境下構(gòu)建動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的必要性，并對(duì)此進(jìn)行了必要的界定和應(yīng)遵循的構(gòu)建原則。在此基礎(chǔ)上提出了基于Agent的動(dòng)態(tài)物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和構(gòu)建中所需的相應(yīng)技術(shù)。

高貴兵、劉煒琪、胡新宇(2007)分析了物流管理軟件在我國(guó)市場(chǎng)具有巨大的應(yīng)用前景，并結(jié)合ERP系統(tǒng)的原理提出第三方物流管理軟件的系統(tǒng)流程、系統(tǒng)模型，并介紹了系統(tǒng)的主要功能模塊及系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案。

曹彬(2008)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行需求分析，描述了倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)，詳細(xì)說(shuō)明了每個(gè)功能模塊的作用，繪制了倉(cāng)儲(chǔ)物流各業(yè)務(wù)流程圖，進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)分析與設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上闡述了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流管理信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的基本思想。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

三、關(guān)于逆向物流管理信息系統(tǒng)的研究

岳輝(2004)對(duì)逆向物流的概念和構(gòu)成進(jìn)行了研究，指出逆向物流管理信息系統(tǒng)在企業(yè)中的重要性，分析了企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)的墓本功能和總體框架，并提出設(shè)計(jì)C/S與B/S相混合的企業(yè)逆向物流信息系統(tǒng)。

任松、楊學(xué)強(qiáng)等(2006)探討了基于C/S和B/S模式下的逆向裝備管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和實(shí)現(xiàn)方法，為加快逆向裝備物流信息化建設(shè)進(jìn)行了積極的探索。

張頌梅(2007)在了解逆向物流及信息系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，結(jié)合逆向物流的特點(diǎn)，和所需信息的類(lèi)型，對(duì)逆向物流資源化管理進(jìn)行詳細(xì)的分析，提出通過(guò)建立一個(gè)集政府、制造企業(yè)、第三方(包括回收商和處理商)、消費(fèi)者于一體的信息共享平臺(tái)，使得各種類(lèi)型的信息能

夠在參與各方中得到共享。

劉巍(2008)闡述了逆向物流特點(diǎn)，分析了基于信息技術(shù)的逆向物流流程，構(gòu)建了基于信息技術(shù)的逆向物流實(shí)施網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了論述。

楊艷萍、劉福星(2008)從逆向物流的含義、特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計(jì)、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全設(shè)計(jì)方面進(jìn)行研究，從而提出了逆向物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法。

四、關(guān)于物流管理信息系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)用狀況的分析

鄭海涌(2000)探討了當(dāng)前連鎖超市中商流、物流、信息流的狀況以及在連鎖超市中使用物流管理信息系統(tǒng)的做法，對(duì)物流管理信息系統(tǒng)促進(jìn)連鎖超市提升競(jìng)爭(zhēng)力的作用進(jìn)行了研究。

郭冬芬、何東彬(2002)以加強(qiáng)郵政物流配送管理為目的，通過(guò)引入地理信息系統(tǒng)(GIS)理論，在總結(jié)了GIS在郵政物流配送管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，研究分析了GIS在郵政物流管理信息系統(tǒng)的有關(guān)核心技術(shù)問(wèn)題，最后通過(guò)對(duì)實(shí)例的歸納和總結(jié)，提出了一個(gè)實(shí)用的指導(dǎo)性方案。

陳睿、朱漢成(2003)對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的方法和策略進(jìn)行了研究，提出了對(duì)開(kāi)發(fā)方法和開(kāi)發(fā)策略進(jìn)行綜合運(yùn)用的方法模型，根據(jù)武鋼金結(jié)公司的實(shí)際情況，提出了武鋼金結(jié)公司的生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的方法模型、總體設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)模式，其對(duì)企業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)具有借鑒作用。

王輝自、曉東(2004)從武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的開(kāi)發(fā)背景、設(shè)計(jì)原理以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，闡述了如何利用軟件工程及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用開(kāi)發(fā)等信息技術(shù)，在企業(yè)現(xiàn)有物流管理機(jī)制的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)流程的合理劃分以及適當(dāng)調(diào)整，自主開(kāi)發(fā)符合企業(yè)實(shí)際需求的物流管理系統(tǒng)軟件。通過(guò)該系統(tǒng)軟件的實(shí)際應(yīng)用，嚴(yán)格規(guī)范了業(yè)務(wù)管理流程，減少了不必要的重復(fù)性工作，從整體上提高了企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。

劉俊蘭、韓冬雪等(2008)分析了目前醫(yī)院在物流管理中存在的問(wèn)題，以財(cái)務(wù)核算和實(shí)物資產(chǎn)控制為主要內(nèi)容，以流程改造為主線(xiàn)再造建立了相應(yīng)管理信息系統(tǒng)，解決了醫(yī)院錢(qián)物管理脫節(jié)的問(wèn)題，提升了醫(yī)院的整體管理水平。

徐建軍、羅永昆等(2008)分析了天津市電力公司物流管理信息系統(tǒng)通過(guò)優(yōu)化管理流程、明確管理職責(zé)、落實(shí)管理責(zé)任，實(shí)現(xiàn)公司物資管理從計(jì)劃、招標(biāo)、合同、采購(gòu)、領(lǐng)料、調(diào)撥、配送、銷(xiāo)售到結(jié)算的全過(guò)程信息化管理。

五、關(guān)于第三方物流管理信息系統(tǒng)的研究

劉琪彥(2003)根據(jù)第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)和作業(yè)過(guò)程，提出物流管理信息系統(tǒng)的基本思路及其3個(gè)子系統(tǒng)(操作作業(yè)子系統(tǒng)、管理控制子系統(tǒng)和決策支持子系統(tǒng))，以及系統(tǒng)靜態(tài)信息管理、運(yùn)輸指令管理和查詢(xún)管理的框架。

羅聞泉(2006)在分析業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程和功能需求的基礎(chǔ)上，給出了第三方物流管理信息系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流和資金流的集成，滿(mǎn)足了第三方物流企業(yè)對(duì)物流全過(guò)程的高效管理，具有實(shí)用性。

周大鈞(2007)分析了第三方物流的業(yè)務(wù)流程特點(diǎn)和系統(tǒng)需求，介紹了J2EE平臺(tái)的基本知識(shí)和框架特點(diǎn)，并結(jié)合某物流公司的物流信息平臺(tái)建設(shè)，探討了基于J2EE平臺(tái)的第三方物流管理信息系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)技術(shù)。

胡健、印璽(2007)認(rèn)為，第三方物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過(guò)對(duì)物流配送的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有限的資源最優(yōu)配置，主要包括物流管理信息系統(tǒng)中心和物流企業(yè)對(duì)外的Web站點(diǎn)。文章提出，應(yīng)將開(kāi)放性、協(xié)調(diào)性和有效性作為系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體目標(biāo)，系統(tǒng)應(yīng)包括客戶(hù)管理子系統(tǒng)、訂單管理子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)決策子系統(tǒng)、賬務(wù)管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)等。

梁家豪、吳杰(2008)基于Web服務(wù)的MIS系統(tǒng)也逐漸成為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新一代管理信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。分析了傳統(tǒng)兩層C/S結(jié)構(gòu)和B/S的區(qū)別，基于J2EE的體系結(jié)構(gòu)對(duì)WEB第三方物流信息系統(tǒng)進(jìn)行了深入探討。

第4篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：零售店 管理工作

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始從經(jīng)銷(xiāo)商管理轉(zhuǎn)移到對(duì)零售店直接管理。商業(yè)零售店如何進(jìn)行管理與維護(hù)，成為企業(yè)制訂營(yíng)銷(xiāo)管理計(jì)劃的重要內(nèi)容。

零售店銷(xiāo)售目標(biāo)及策略管理

零售店指遍布各地的直接銷(xiāo)售給最終消費(fèi)者的小型零售終端。具體包括以食品、日用雜品等為主要經(jīng)營(yíng)品種、銷(xiāo)售額較低的小型商店、商亭及各種貨攤。

零售店深度分銷(xiāo)目標(biāo)在于通過(guò)積極有效的方式把主要規(guī)格產(chǎn)品分銷(xiāo)進(jìn)每一家零售店，具體來(lái)說(shuō)是指：在分銷(xiāo)、貨架、助銷(xiāo)、定價(jià)上綜合超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；新產(chǎn)品推出一定時(shí)間內(nèi)分銷(xiāo)并陳列于所有目標(biāo)商店。

零售店建設(shè)組織保證在于建立一支穩(wěn)定、高效的銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)實(shí)現(xiàn)分銷(xiāo)覆蓋；同時(shí)，建立一個(gè)完善、有效的后勤系統(tǒng)以支持分銷(xiāo)覆蓋。

建立零售網(wǎng)點(diǎn)的宣傳策略包括：建立完善的促銷(xiāo)系統(tǒng)；宣傳推廣物品的有效使用與管理。

零售店管理工作系統(tǒng)

銷(xiāo)售隊(duì)伍和覆蓋系統(tǒng)是零售店管理的兩大關(guān)鍵，其中以人員管理尤為重要，建立、維護(hù)一支積極進(jìn)取，素質(zhì)過(guò)硬的銷(xiāo)售隊(duì)伍，以高效的覆蓋系統(tǒng)為支持，在零售店實(shí)現(xiàn)公司的零售目標(biāo)，是貫穿零售店管理工作系統(tǒng)的一條主線(xiàn)。以下就片區(qū)設(shè)置、覆蓋方式、銷(xiāo)售政策、人員管理、后勤支持系統(tǒng)和分銷(xiāo)管理幾方面對(duì)零售店管理進(jìn)行探討。

片區(qū)設(shè)置

將目標(biāo)城市劃分為若干片區(qū)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)分銷(xiāo)覆蓋時(shí)，應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：不遺漏、不重復(fù)、不分散；每個(gè)片區(qū)的店數(shù)量應(yīng)大約相同；盡量以交通主干線(xiàn)或河流，小山坡等天然聯(lián)系和屏障為片區(qū)界限，便于工作業(yè)務(wù)循環(huán)運(yùn)行；當(dāng)一個(gè)片區(qū)店數(shù)量過(guò)多，可以將片區(qū)分塊，銷(xiāo)售代表每天訪(fǎng)問(wèn)以塊為單位。

覆蓋方式

在既定片區(qū)銷(xiāo)售代表進(jìn)行分銷(xiāo)覆蓋時(shí)，覆蓋方式有如下規(guī)范：拜訪(fǎng)頻率：一般情況下，每家零售店每1.5周被拜訪(fǎng)一次是比較適宜的拜訪(fǎng)頻率。在考慮到銷(xiāo)售人員技巧熟練程度、新產(chǎn)品推廣、執(zhí)行促銷(xiāo)計(jì)劃、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài)等因素時(shí)，可將拜訪(fǎng)頻率在每家零售店每周一次到每?jī)芍芤淮沃g調(diào)整。拜訪(fǎng)效果與進(jìn)貨調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)以成熟品牌不脫銷(xiāo)，新產(chǎn)品一定時(shí)間內(nèi)賣(mài)進(jìn)零售店，銷(xiāo)售人員拜訪(fǎng)零售店70%以上需要補(bǔ)貨為標(biāo)準(zhǔn)。每日拜訪(fǎng)店數(shù)：對(duì)零售店銷(xiāo)售代表來(lái)說(shuō)，每天拜訪(fǎng)20家零售店是基本的要求。成功率：在零售店拜訪(fǎng)中賣(mài)出產(chǎn)品，應(yīng)視為拜訪(fǎng)成功。合格零售店銷(xiāo)售代表每日拜訪(fǎng)成功率應(yīng)在70%以上。周期性覆蓋例外：對(duì)于所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品種類(lèi)多，零售店分銷(xiāo)要求高，僅靠銷(xiāo)售代表制定的覆蓋計(jì)劃是不夠的。在正常補(bǔ)貨的基礎(chǔ)上，還應(yīng)對(duì)新分銷(xiāo)賣(mài)進(jìn)的重點(diǎn)品類(lèi)，實(shí)行例外補(bǔ)貨。

銷(xiāo)售方針政策

建立一個(gè)銷(xiāo)售管理、促銷(xiāo)支持的完整政策體系，具體包括以下幾個(gè)方面：

供應(yīng)價(jià)，執(zhí)行公司的統(tǒng)一供貨價(jià)，嚴(yán)格按價(jià)格表執(zhí)行。

回款，零售店回款應(yīng)是100%現(xiàn)款現(xiàn)貨，在任何情況下，任何形式的代銷(xiāo)或賒銷(xiāo)都不值得提倡，這樣做，會(huì)損害了公司的品牌形象，零售店店主認(rèn)為只有不好賣(mài)的產(chǎn)品才會(huì)代銷(xiāo)。公司也會(huì)增加應(yīng)收帳款，降低資金周轉(zhuǎn)率，增加債務(wù)管理成本和人員流失的風(fēng)險(xiǎn)成本。

送貨服務(wù)，通過(guò)銷(xiāo)售代表向所有零售店提供上門(mén)服務(wù)或接受訂貨。

退貨及殘損處理，零售店銷(xiāo)量小，每次進(jìn)貨基本上都是分零銷(xiāo)售，開(kāi)箱驗(yàn)貨，一般情況下不受理退貨及殘損處理。

人員管理

在銷(xiāo)售過(guò)程中，比起批發(fā)銷(xiāo)售代表對(duì)銷(xiāo)售政策（如價(jià)格、回款等）的依賴(lài)，零售店銷(xiāo)售代表對(duì)零售店的分銷(xiāo)覆蓋更加有著決定性影響。只有建立一支踏實(shí)肯干、銷(xiāo)售技巧過(guò)硬的銷(xiāo)售隊(duì)伍，才能取得優(yōu)異的分銷(xiāo)覆蓋業(yè)績(jī)。于是，對(duì)人員管理的目標(biāo)通俗地說(shuō)就是：讓銷(xiāo)售代表愿意干，能夠干好，同時(shí)有部分人能勝任更大責(zé)任的工作。要達(dá)到這一目標(biāo)，我們需要在人員的配置、招聘、培訓(xùn)、激勵(lì)、檢查、工作制度等幾方面做有效的工作。

具體的人員配置情況是這樣的，銷(xiāo)售代表人數(shù)，可由以下公式確定：

銷(xiāo)售代表人數(shù)=目標(biāo)零售店店數(shù)×商店拜訪(fǎng)頻率（周）/（每日拜訪(fǎng)家數(shù)×5天）

零售店銷(xiāo)售系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)應(yīng)采取金字塔形式的組織結(jié)構(gòu)，這樣有利于銷(xiāo)售人員的日常管理、培訓(xùn)、計(jì)劃的跟進(jìn)以及銷(xiāo)售人員激勵(lì)。

招聘應(yīng)根據(jù)配置決定銷(xiāo)售代表人數(shù)以及組織結(jié)構(gòu)，作為零售店銷(xiāo)售代表的招聘，應(yīng)注意招聘人員必須誠(chéng)實(shí)正直、積極進(jìn)取，具有基本溝通能力和一定的文化基本知識(shí)。同時(shí)招聘應(yīng)做好計(jì)劃，招多少個(gè)做什么工作的人是計(jì)劃的核心。

為了使銷(xiāo)售人員能有良好的發(fā)展前途，同時(shí)樹(shù)立良好職業(yè)形象，需要通過(guò)培訓(xùn)達(dá)到以下目標(biāo)：讓零售店銷(xiāo)售代表認(rèn)同公司的價(jià)值觀。零售店銷(xiāo)售代表掌握達(dá)到深度分銷(xiāo)標(biāo)準(zhǔn)的基本技巧。向更高一級(jí)銷(xiāo)售隊(duì)伍提供合格人才。

有鑒于銷(xiāo)售代表的一般技巧水平，接受培訓(xùn)能力以及零售店工作對(duì)技巧要求的熟練程度，沒(méi)有必要把公司的每一種核心技巧都徹底地培訓(xùn)給每一位零售店銷(xiāo)售代表。一般的培訓(xùn)內(nèi)容包括公司簡(jiǎn)介、分銷(xiāo)商介紹、公司風(fēng)格（熱情、主動(dòng)、禮貌、堅(jiān)持）、產(chǎn)品知識(shí)、基本溝通技巧、基本了解利益性銷(xiāo)售及滿(mǎn)足客戶(hù)常見(jiàn)需求和需要的一般性利益描述、基本處理反對(duì)意見(jiàn)的技巧。每個(gè)零售店銷(xiāo)售代表都應(yīng)有一個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)具體安排銷(xiāo)售代表在何時(shí)由何人進(jìn)行哪些方面的培訓(xùn)。

激勵(lì)是使具有工作技能的銷(xiāo)售人員自己愿意努力工作。如同我們向客戶(hù)進(jìn)行分銷(xiāo)之前，需要有針對(duì)性地了解其需求和需要一樣，面對(duì)我們所要激勵(lì)的“客戶(hù)”――銷(xiāo)售代表，我們也同樣需要進(jìn)行“滲透”。銷(xiāo)售代表對(duì)工作有一些共同的需要。比如穩(wěn)定、高工資、有發(fā)展前途等，但不同的銷(xiāo)售代表，在不同的時(shí)期常有不同的需求和需求強(qiáng)度，要求企業(yè)對(duì)銷(xiāo)售代表的需求有清楚的了解，從而確定正確的激勵(lì)措施。健全的激勵(lì)機(jī)制要求內(nèi)部晉升、合理的工資評(píng)定制度以及額外的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。激勵(lì)工作并不是在銷(xiāo)售代表工作積極性下降或是有銷(xiāo)售代表提出辭職時(shí)才需要的，激勵(lì)工作更多的是在平時(shí)和銷(xiāo)售代表一般性的交往中達(dá)成。

通過(guò)工作制度，可以把以上人員管理討論的各項(xiàng)內(nèi)容具體化，制度化。作為約束、指導(dǎo)銷(xiāo)售代表行為的規(guī)范，雖然各企業(yè)具體情況有所不同，不可能提出一個(gè)工作制度的樣板，但合理的工作制度的基本框架仍是可借鑒的。包括：考勤制度、作息時(shí)間、請(qǐng)假制度、缺勤處罰、日常工作流程、每日工作安排、銷(xiāo)售工具準(zhǔn)備、固定訪(fǎng)問(wèn)、需填寫(xiě)的各種報(bào)表、檢查制度、檢查方式、檢查項(xiàng)目、評(píng)分辦法、工資級(jí)別制度、級(jí)別升降制度、工資形成辦法等等。

后勤支持系統(tǒng)

一個(gè)好的后勤支持系統(tǒng)，對(duì)零售店分銷(xiāo)工作的支持作用怎么強(qiáng)調(diào)也不為過(guò)。好的倉(cāng)庫(kù)管理，帶貨/補(bǔ)貨系統(tǒng)以及財(cái)務(wù)系統(tǒng)，不僅可以節(jié)省銷(xiāo)售代表訪(fǎng)問(wèn)時(shí)間，提高工作效率，還可以避免很多因后勤系統(tǒng)不完善給我們工作帶來(lái)的麻煩。由于零售店倉(cāng)管工作出貨頻繁，開(kāi)箱拆零多，因此必須設(shè)立零售店獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)、專(zhuān)人分類(lèi)逐日進(jìn)行管理，責(zé)權(quán)分明，才能提高庫(kù)存準(zhǔn)確度，實(shí)現(xiàn)提高工作效率的目標(biāo)。另外，由于零售店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)代表的穩(wěn)定性不太高，人員的流動(dòng)往往伴隨著欠款的發(fā)生，最大限度地消除此類(lèi)隱患的辦法，是應(yīng)該招聘易于掌握的當(dāng)?shù)厝藛T，了解其背景，存留其住址、戶(hù)口復(fù)印件、身份證復(fù)印件等資料。同時(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)，使銷(xiāo)售業(yè)務(wù)代表感受工作的價(jià)值，減少流動(dòng)的可能。制定合理的報(bào)酬制度，使銷(xiāo)售代表感受基本需求的滿(mǎn)足。為銷(xiāo)售業(yè)務(wù)代表設(shè)置信用額，銷(xiāo)售代表掌握貨物及貨款在設(shè)定值以?xún)?nèi)。要求銷(xiāo)售代表每日交款，使銷(xiāo)售業(yè)務(wù)代表手頭存留的貨款最少且時(shí)間最短。

分銷(xiāo)管理

零售店管理的核心在于分銷(xiāo)的賣(mài)進(jìn)、維持和拓展。圍繞零售店基本動(dòng)作程序、檢查制度、銷(xiāo)售介紹、促銷(xiāo)管理、店內(nèi)形象管理和覆蓋拓展來(lái)探討分銷(xiāo)管理。

零售店銷(xiāo)售代表依據(jù)零售店基本動(dòng)作程序進(jìn)行分銷(xiāo)賣(mài)進(jìn)。零售店銷(xiāo)售代表應(yīng)具備銷(xiāo)售包、訪(fǎng)問(wèn)手冊(cè)、宣傳材料等基本工具。依據(jù)訪(fǎng)問(wèn)區(qū)域內(nèi)的商店數(shù)、每日拜訪(fǎng)店數(shù)、訪(fǎng)問(wèn)成功率、拜訪(fǎng)頻率確定每周或每月訪(fǎng)問(wèn)計(jì)劃。依據(jù)每月或每周訪(fǎng)問(wèn)計(jì)劃確定每日訪(fǎng)問(wèn)線(xiàn)路。通過(guò)銷(xiāo)售人員填寫(xiě)“每日訪(fǎng)問(wèn)報(bào)告”、“存貨補(bǔ)貨記錄表”，公司可以依據(jù)這些信息更加合理地配置及考評(píng)人員，有針對(duì)性地給予人員培訓(xùn)，指定階段性工作重點(diǎn)。

檢查制度。檢查制度作為零售店分銷(xiāo)管理的一個(gè)極其重要的部分，不僅能跟進(jìn)銷(xiāo)售人員的分銷(xiāo)賣(mài)進(jìn)和維持情況，還能積極地為銷(xiāo)售人員發(fā)現(xiàn)新的分銷(xiāo)機(jī)會(huì)。由于檢查工作量大，也比較敏感，應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。同時(shí)讓檢查人員樹(shù)立起自己既是檢查員又是分銷(xiāo)機(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)者這樣一種思想，才能使檢查結(jié)果客觀公正，又能讓檢查員和銷(xiāo)售人員搞好溝通而不是對(duì)抗，有利于檢查工作取得最佳結(jié)果。作為檢查人員，同樣應(yīng)該有檢查計(jì)劃以保證在不遺漏，按大約相同的頻率檢查所有人員的片區(qū)。采取抽查與普查相結(jié)合，跟蹤與檢查相結(jié)合的方式，自己申報(bào)與隨機(jī)抽查相結(jié)合來(lái)保證檢查結(jié)果的客觀公正。檢查人員應(yīng)公正評(píng)定、及時(shí)反饋，同時(shí)檢查結(jié)果與工作業(yè)績(jī)、工資評(píng)定嚴(yán)格掛鉤。

銷(xiāo)售介紹，在零售店銷(xiāo)售代表進(jìn)行分銷(xiāo)賣(mài)進(jìn)的銷(xiāo)售介紹時(shí)，需要利用區(qū)域滲透、基本溝通技巧和基本處理反對(duì)意見(jiàn)等技巧進(jìn)行銷(xiāo)售，找到真實(shí)反對(duì)意見(jiàn)，并處理。

促銷(xiāo)管理，為了實(shí)現(xiàn)某些重點(diǎn)規(guī)格在目標(biāo)區(qū)域的重點(diǎn)分銷(xiāo)，或在新產(chǎn)品推出之際，考慮在零售店開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)于公司負(fù)責(zé)的促銷(xiāo)計(jì)劃，我們需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況把促銷(xiāo)活動(dòng)的目標(biāo)分散到每家商店、每個(gè)銷(xiāo)售人員，形成本地的促銷(xiāo)計(jì)劃。對(duì)于各地自己制定的分銷(xiāo)促銷(xiāo)，應(yīng)充分考慮本地市場(chǎng)情況，設(shè)計(jì)出合理的促銷(xiāo)目的、目標(biāo)、范圍、時(shí)間、促銷(xiāo)辦法，其中，使促銷(xiāo)辦法對(duì)零售店店主有吸引力尤為關(guān)鍵。促銷(xiāo)辦法一般有兩種，一種是針對(duì)零售店的促銷(xiāo)（如買(mǎi)六送一）一種是針對(duì)銷(xiāo)售隊(duì)伍的促銷(xiāo)（如賣(mài)進(jìn)一家獎(jiǎng)勵(lì)1元）。針對(duì)零售店銷(xiāo)售代表的促銷(xiāo)中應(yīng)將每店銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)與優(yōu)秀銷(xiāo)售人員評(píng)定相結(jié)合。讓每位銷(xiāo)售人員明確促銷(xiāo)背景和責(zé)任，了解該促銷(xiāo)對(duì)零售店店主的主要好處，提高給每位銷(xiāo)售代表一份說(shuō)服性銷(xiāo)售介紹資料（并且熟記）對(duì)促銷(xiāo)順利開(kāi)展有舉足輕重的作用。同時(shí)讓銷(xiāo)售代表了解到，在促銷(xiāo)賣(mài)進(jìn)時(shí)，首先應(yīng)讓客戶(hù)認(rèn)可被促銷(xiāo)的產(chǎn)品本身就能夠滿(mǎn)足該客戶(hù)某種需求和需要，其次再?gòu)?qiáng)調(diào)促銷(xiāo)贈(zèng)品可以讓客戶(hù)得到額外利潤(rùn)以及降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)成本。否則，在銷(xiāo)售介紹時(shí)只知一味強(qiáng)調(diào)贈(zèng)品的利益只會(huì)讓客戶(hù)產(chǎn)生“東西不好才促銷(xiāo)”的逆反心理。在促銷(xiāo)過(guò)程中要及時(shí)跟蹤，隨時(shí)了解促銷(xiāo)進(jìn)度及贈(zèng)品派發(fā)過(guò)程，既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)促銷(xiāo)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題并制定相應(yīng)解決辦法，也能避免銷(xiāo)售人員在贈(zèng)品管理上出現(xiàn)問(wèn)題。

零售店形象管理是零售店分銷(xiāo)管理中不可缺少一部分，或許不及大店重要，但良好的零售店店內(nèi)陳列有利于消費(fèi)者識(shí)別，形成購(gòu)買(mǎi)沖動(dòng)，幫助零售店盡快實(shí)現(xiàn)出倉(cāng)，從而有效維持該品牌在該店的分銷(xiāo)。

覆蓋拓展，在基本完成了目標(biāo)零售店的分銷(xiāo)覆蓋工作以后，可以考慮進(jìn)行覆蓋拓展。將盡可能多的產(chǎn)品分銷(xiāo)到每一個(gè)可能經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售單位中去。

對(duì)零售店的分銷(xiāo)與覆蓋能幫助企業(yè)提高控制和管理零售店的能力，深度分銷(xiāo)能確保消費(fèi)者知曉并能隨時(shí)隨地買(mǎi)到公司銷(xiāo)售的產(chǎn)品。但這一切都需要以有效的銷(xiāo)售隊(duì)伍管理及動(dòng)作系統(tǒng)管理作為進(jìn)行深度分銷(xiāo)的基礎(chǔ)，同時(shí)結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況建立完全屬于自己的市場(chǎng)覆蓋模式。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展 物流人才 對(duì)策

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。現(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從低端的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競(jìng)爭(zhēng)。因此，開(kāi)展國(guó)內(nèi)外綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才?，F(xiàn)代物流人才的匱乏越來(lái)越成為制約我國(guó)物流發(fā)展的瓶頸，物流教育也嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。所以，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國(guó)物流人才短缺的問(wèn)題。

發(fā)展物流業(yè)需要復(fù)合型物流人才

物流人才類(lèi)別

宏觀管理層次的人才。包括教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)、政府機(jī)構(gòu)制定物流政策、規(guī)劃等方面人才。

各類(lèi)企業(yè)的物流管理人才。企業(yè)的包含面很廣，尤其是生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求。

物流企業(yè)的管理人才。

物流作業(yè)的一線(xiàn)操作人員：

倉(cāng)庫(kù)主管人員 既具備物流作業(yè)各環(huán)節(jié)管理的基本素質(zhì)，又熟悉車(chē)輛保養(yǎng)維修、物業(yè)管理等方面的知識(shí)，懂得如何最合理地調(diào)度企業(yè)的車(chē)輛和人員、如何最為合理地規(guī)劃進(jìn)出貨、如何選擇最優(yōu)化的行車(chē)路徑、如何最大限度地為承運(yùn)企業(yè)節(jié)省成本，提高效率。

配送中心主管人員 具備各方面的綜合知識(shí)與技能，如物流基礎(chǔ)知識(shí)、財(cái)務(wù)知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)與IT技能等，了解運(yùn)作流程并不斷加以改進(jìn)，利用信息共享及分析，對(duì)配送中心進(jìn)行更有效的管理，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，開(kāi)展各項(xiàng)增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為供應(yīng)商聯(lián)合管理庫(kù)存。

客戶(hù)服務(wù)代表 既熟悉客戶(hù)的各項(xiàng)要求和服務(wù)承諾，具備貨物信息處理、管理信息系統(tǒng)使用的能力，也了解倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)該是一個(gè)很好的銷(xiāo)售支持人員。

網(wǎng)絡(luò)維護(hù)員 IT技術(shù)是其具備的基本知識(shí)，同時(shí)也要了解物流具體業(yè)務(wù)操作的流程，對(duì)物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題作出準(zhǔn)確的診斷。

物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)

物流人才既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專(zhuān)家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí) 、法律知識(shí)。隨著物流人才數(shù)量的增加，企業(yè)對(duì)物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實(shí)踐能力強(qiáng)、能夠很快為企業(yè)帶來(lái)直接或間接經(jīng)濟(jì)效益的、在其專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的、有事業(yè)心、責(zé)任心、適應(yīng)力強(qiáng)的物流人才。企業(yè)對(duì)物流人才的需求還從專(zhuān)業(yè)型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變，除了要求掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，還要求其精通一門(mén)以上外語(yǔ)，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)，有較寬知識(shí)面等。 現(xiàn)在最為搶手的物流人才是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語(yǔ)能力的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營(yíng)型人才。

物流人才的基本素質(zhì)和能力

除了掌握物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)外，物流人才還需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些做法的約束。物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，組織員工為物流合理化而工作的魄力。應(yīng)具備開(kāi)拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概，具有挑戰(zhàn)精神，具有系統(tǒng)思考問(wèn)題的能力，有從戰(zhàn)略高度考慮問(wèn)題的素養(yǎng)，具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。要有分析問(wèn)題、解決問(wèn)題和組織管理的才能。具備嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式、團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神、信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力、異常事故和應(yīng)急作業(yè)的處理能力、物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，需要用至少二至三年的時(shí)間到企業(yè)的各個(gè)部門(mén)去實(shí)習(xí)，了解各個(gè)部門(mén)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、物流需求。

我國(guó)物流人才的現(xiàn)狀

我國(guó)物流人才數(shù)量嚴(yán)重短缺，現(xiàn)有的物流人才專(zhuān)業(yè)水平較低，而整個(gè)物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展。

物流人才數(shù)量嚴(yán)重缺乏

物流人才是稀缺資源，更是戰(zhàn)略資源。物流人才是全國(guó)12種緊缺人才之一，我國(guó)有200多萬(wàn)個(gè)與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專(zhuān)以上人才就是20萬(wàn)，每5個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)就是40萬(wàn)，如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬(wàn)，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬(wàn)人。到2010年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為30-40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為100-200萬(wàn)人。而專(zhuān)業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬(wàn)人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實(shí)現(xiàn)社會(huì)需求。

物流從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)水平較低

我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會(huì)經(jīng)營(yíng)、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才，物流規(guī)劃咨詢(xún)?nèi)瞬拧⑽锪鞴芾砣瞬?、物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計(jì)的綜合性人才更是少之又少。今后一段時(shí)間，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更吃香。

物流教育滯后于物流業(yè)發(fā)展

我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。高等院校目前培養(yǎng)出來(lái)的人員知識(shí)面較窄，獨(dú)立處理問(wèn)題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對(duì)物流人才的要求。

培養(yǎng)我國(guó)物流人才的建議

創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”，形成對(duì)物流的正確認(rèn)識(shí)

我國(guó)現(xiàn)代物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕流通”，忽視流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對(duì)現(xiàn)代流通方式和產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識(shí)不足。所以，應(yīng)重視對(duì)物流的宣傳引導(dǎo)，認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流理念。

通過(guò)學(xué)歷教育培養(yǎng)物流人才

首先要抓好物流學(xué)科建設(shè)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門(mén)新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過(guò)程中，作為一個(gè)交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開(kāi)展對(duì)物流學(xué)科的研究。物流專(zhuān)業(yè)目前雖是目錄外專(zhuān)業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專(zhuān)業(yè)來(lái)辦，爭(zhēng)取在教育部專(zhuān)業(yè)目錄調(diào)整時(shí)進(jìn)入，還要爭(zhēng)取進(jìn)入一級(jí)學(xué)科，重點(diǎn)培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。

第二要抓好師資與教材兩個(gè)環(huán)節(jié)。物流師資建設(shè)，要組織單課程或多課程的師資培訓(xùn)，提高理論水平。而教材已解決了有無(wú)的問(wèn)題，但并沒(méi)有完全解決高質(zhì)量的問(wèn)題，缺高水平的精品教材。要確定不同層次物流專(zhuān)業(yè)的核心教材，組織高水平老師編寫(xiě)，并爭(zhēng)取進(jìn)入教育部教材規(guī)劃。

第三要推動(dòng)物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門(mén)實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來(lái)，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，重視實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專(zhuān)與高職的學(xué)歷教育，更要重視動(dòng)手能力，重視案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)方法，增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

第四要培養(yǎng)多層次物流人才。物流研究生教育要重理論研究與方法，面向科研人員、高等學(xué)校教師和企業(yè)的高層管理人員，目的是培養(yǎng)其較強(qiáng)的研究能力、使其能夠駕馭物流日常業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)和決策，具備解決現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大理論及實(shí)際問(wèn)題的能力。本科教育要重素質(zhì)、重基礎(chǔ)、重知識(shí)面的協(xié)調(diào)發(fā)展，面向企業(yè)，培養(yǎng)具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較寬的知識(shí)面、較強(qiáng)的適應(yīng)性，具有物流經(jīng)營(yíng)與管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的能力，以及具有相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)理論和物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能的高、中級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才，使其能夠直接管理和操作物流作業(yè)的全過(guò)程。專(zhuān)科和高職教育是基礎(chǔ)性的物流教育，要重操作、技能和實(shí)踐，主要培養(yǎng)具有一定專(zhuān)業(yè)技能、從事物流過(guò)程管理的實(shí)際操作人員。

通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

要提高整個(gè)物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點(diǎn)要高，培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對(duì)性實(shí)用性應(yīng)更強(qiáng)，在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮實(shí)際功能和作用，解決具體問(wèn)題。長(zhǎng)期培訓(xùn)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，不能只顧眼前，片面地強(qiáng)調(diào)實(shí)用。

我國(guó)物流在職人員的培訓(xùn)，要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點(diǎn)，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)家，圍繞具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營(yíng)管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專(zhuān)業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺(tái)等不同的專(zhuān)業(yè)管理人才與專(zhuān)業(yè)物流工程人才。

強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平

為了與專(zhuān)業(yè)人才上崗需要通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)、考核，獲得資格認(rèn)證的國(guó)際慣例接軌，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)和教育機(jī)構(gòu)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，對(duì)該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國(guó)國(guó)情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中?guó)物流行業(yè)及國(guó)際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時(shí)承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱(chēng)的評(píng)判與審定。

通過(guò)出國(guó)進(jìn)修擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)渠道

組織有一定管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)的人員到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國(guó)外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊視野、增長(zhǎng)才干。培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來(lái)，加強(qiáng)與外國(guó)物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國(guó)外培訓(xùn)進(jìn)修，并積極引進(jìn)物流高級(jí)人才，以緩解我國(guó)在這方面的人員欠缺。

開(kāi)展物流教育專(zhuān)題研究強(qiáng)化物流人才

物流專(zhuān)家要大力開(kāi)展物流教育的專(zhuān)題研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流教育專(zhuān)題研究要圍繞物流人才成長(zhǎng)規(guī)律的研究、物流人才對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究和世界各國(guó)物流教育制度的比較研究等專(zhuān)題進(jìn)行。要支持和資助大專(zhuān)院校及科研機(jī)構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，提高我國(guó)物流理論和技術(shù)的整體水平；鼓勵(lì)企業(yè)建立物流研究機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)企業(yè)與大專(zhuān)院校、研究機(jī)構(gòu)合作，以加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。物流領(lǐng)域的專(zhuān)家還可以積極撰寫(xiě)培訓(xùn)教材，為我國(guó)高等學(xué)校開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開(kāi)專(zhuān)題研究。

參考資料

1.丁俊發(fā)，抓住物流人才這一牛鼻子，在第三屆全國(guó)高校物流教學(xué)研討會(huì)上的講話(huà)

2.宮麗等，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的現(xiàn)代物流人才，《經(jīng)濟(jì)師》，2003

第6篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

對(duì)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生來(lái)講，通過(guò)理論知識(shí)的掌握和其他專(zhuān)業(yè)性實(shí)踐的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，對(duì)培養(yǎng)一名合格的應(yīng)用型大學(xué)生是足夠的，但是對(duì)創(chuàng)業(yè)型的物流管理專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生，綜合性能力的培養(yǎng)更為重要，通過(guò)ERP沙盤(pán)模擬課程改革提高具有一定專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。

1.1健全物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)心理

對(duì)于重要的創(chuàng)業(yè)精神、冒險(xiǎn)精神、新事業(yè)開(kāi)拓與創(chuàng)造能力、創(chuàng)業(yè)心理等品質(zhì)要素的培養(yǎng)和教育是當(dāng)前創(chuàng)業(yè)教育的關(guān)鍵。ERP沙盤(pán)模擬課程在課程介紹環(huán)節(jié)中加入創(chuàng)業(yè)教育知識(shí)內(nèi)容，營(yíng)造濃郁的創(chuàng)業(yè)氛圍，使物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生切實(shí)感受到創(chuàng)業(yè)的緊迫性，轉(zhuǎn)變學(xué)生就業(yè)觀念，樹(shù)立學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)業(yè)精神，讓創(chuàng)業(yè)教育理念貫穿整個(gè)課程學(xué)習(xí)。通過(guò)ERP沙盤(pán)模擬平臺(tái)，使物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生在多年的模擬企業(yè)管理工作中切身體會(huì)創(chuàng)業(yè)的艱辛，感受挫折，能夠承受失敗，也可以享受成功，從中吸取寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，促進(jìn)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的自我調(diào)節(jié)能力，使學(xué)生保持良好的心理適應(yīng)性，能夠健全學(xué)生的創(chuàng)業(yè)心理。

1.2提高物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力

ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革注重通過(guò)強(qiáng)化戰(zhàn)略管理、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神、增加各經(jīng)濟(jì)關(guān)系人溝通情景等方面，結(jié)合原ERP沙盤(pán)模擬平臺(tái)中的財(cái)務(wù)預(yù)算、財(cái)務(wù)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、人事管理、生產(chǎn)運(yùn)作等環(huán)節(jié)所需的各種專(zhuān)業(yè)知識(shí)，使物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生掌握一定的創(chuàng)業(yè)技能，以及能夠及時(shí)抓住商機(jī)、創(chuàng)建優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)、善于與各關(guān)系人溝通等必備的能力。

2ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革的內(nèi)容及過(guò)程

2.1ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革內(nèi)容“三結(jié)合”

基于ERP沙盤(pán)模擬平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育教學(xué)內(nèi)容由課堂理論教學(xué)、創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)、實(shí)戰(zhàn)模擬創(chuàng)業(yè)三個(gè)基本內(nèi)容構(gòu)成，該課程內(nèi)容從實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教學(xué)目標(biāo)出發(fā)，應(yīng)結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐和物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程開(kāi)展。

2.1.1結(jié)合創(chuàng)業(yè)理念的課堂理論教學(xué)。課堂理論教學(xué)屬于基礎(chǔ)知識(shí)的積累過(guò)程，通過(guò)這一環(huán)節(jié),把創(chuàng)業(yè)的基本理論和基本方法教給物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，使學(xué)生掌握創(chuàng)業(yè)的基本知識(shí)和基本技能,具備創(chuàng)業(yè)基本素質(zhì)。如果學(xué)校有創(chuàng)業(yè)教育的普適課程，則該內(nèi)容課時(shí)不應(yīng)安排過(guò)多，以知識(shí)夠用為主，教師講授要精煉，主要讓物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生樹(shù)立完整、科學(xué)的創(chuàng)業(yè)教育觀和創(chuàng)業(yè)意識(shí),改變學(xué)生就業(yè)觀念，形成一套完整的創(chuàng)業(yè)理念應(yīng)用在未來(lái)的工作中。

2.1.2結(jié)合創(chuàng)業(yè)案例進(jìn)行案例教學(xué)。創(chuàng)業(yè)案例教學(xué)屬于參照學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過(guò)這一環(huán)節(jié),使物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生熟練應(yīng)用ERP教學(xué)網(wǎng)站、資料庫(kù)和案例庫(kù)的信息，快速并準(zhǔn)確找到與創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目相關(guān)的案例，通過(guò)創(chuàng)業(yè)案例的教學(xué),能夠加深學(xué)生對(duì)創(chuàng)業(yè)知識(shí)和理論的理解，體會(huì)創(chuàng)業(yè)的成與敗,通過(guò)成熟案例講授，學(xué)生能少走彎路，不做重復(fù)工作，順利進(jìn)行下一個(gè)實(shí)戰(zhàn)模擬環(huán)節(jié)。

2.1.3結(jié)合專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課程進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)模擬教學(xué)。實(shí)戰(zhàn)模擬屬于創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容，以ERP沙盤(pán)模擬為平臺(tái)，結(jié)合物流管理專(zhuān)業(yè)特色鮮明的、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的實(shí)踐課，如條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、國(guó)際物流實(shí)訓(xùn)、國(guó)際陸港倉(cāng)儲(chǔ)與物流配送實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容，在專(zhuān)業(yè)課程基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐，從尋找商機(jī)開(kāi)始,到制定創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)、進(jìn)行創(chuàng)業(yè)融資和創(chuàng)業(yè)管理的全過(guò)程模擬，并將企業(yè)行為仿真應(yīng)用于該過(guò)程中，彌補(bǔ)ERP沙盤(pán)模擬自身缺陷，讓實(shí)戰(zhàn)模擬真正和現(xiàn)實(shí)創(chuàng)業(yè)相一致，檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的創(chuàng)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)業(yè)技能等水平。

2.2ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革過(guò)程“三推進(jìn)”

基于ERP沙盤(pán)模擬平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教育教學(xué)過(guò)程由創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)、ERP沙盤(pán)模擬實(shí)訓(xùn)和企業(yè)行為仿真三個(gè)基本過(guò)程構(gòu)成，該過(guò)程可以推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)展、有效管理和實(shí)施效果。

2.2.1創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)展。創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)首先是撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在撰寫(xiě)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)前，應(yīng)從物流管理專(zhuān)業(yè)出發(fā)，進(jìn)行前期市場(chǎng)調(diào)研，在充分調(diào)研基礎(chǔ)上，撰寫(xiě)完整的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)；其次是可行性研究論證，對(duì)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃在經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上、團(tuán)隊(duì)管理、專(zhuān)業(yè)知識(shí)等方面進(jìn)行理論上的可行性分析，得出可行性論證結(jié)果，對(duì)不可行的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃應(yīng)進(jìn)行修正或更換創(chuàng)業(yè)計(jì)劃內(nèi)容；最后是創(chuàng)業(yè)計(jì)劃實(shí)踐驗(yàn)證，對(duì)通過(guò)理論論證的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證，但大學(xué)生創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)很少，經(jīng)費(fèi)不足，一旦失敗，風(fēng)險(xiǎn)較大，因此創(chuàng)業(yè)計(jì)劃付諸實(shí)施應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)，ERP沙盤(pán)模擬和企業(yè)行為仿真為創(chuàng)業(yè)計(jì)劃實(shí)踐驗(yàn)證提供了一個(gè)平臺(tái)，對(duì)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)前的模擬演練。

2.2.2ERP沙盤(pán)模擬推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的有效管理。ERP沙盤(pán)課程在物流管理專(zhuān)業(yè)的運(yùn)用不僅突破傳統(tǒng)教學(xué)的局限性，而且通過(guò)模擬物流管理運(yùn)行流程，讓學(xué)生在一系列活動(dòng)中體會(huì)物流企業(yè)物流運(yùn)作和操作的全過(guò)程，學(xué)習(xí)、鞏固和融會(huì)貫通各種物流管理知識(shí)，掌握物流管理技巧。ERP沙盤(pán)模擬通過(guò)對(duì)學(xué)生進(jìn)行分組，建立在同一市場(chǎng)環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)的多家企業(yè)，分別模擬扮演企業(yè)的采購(gòu)經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、財(cái)務(wù)經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理、總經(jīng)理等角色，讓學(xué)生通過(guò)深入分析企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，并做出各種決策，尤其是對(duì)物流活動(dòng)—需求預(yù)測(cè)、用戶(hù)服務(wù)、定單處理、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、存貨控制、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、生產(chǎn)、情報(bào)信息等工作進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)演練，體驗(yàn)企業(yè)管理的全過(guò)程，體會(huì)企業(yè)資源的有限性，認(rèn)識(shí)資源合理配置的重要性，掌握企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的核心要素，提高學(xué)生戰(zhàn)略決策和有效管理的能力。

2.2.3企業(yè)行為仿真推進(jìn)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的實(shí)施效果。ERP沙盤(pán)模擬主要模擬企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作過(guò)程,而現(xiàn)實(shí)環(huán)境中企業(yè)存在許多對(duì)外的業(yè)務(wù)運(yùn)作。因此，需要在ERP沙盤(pán)模擬過(guò)程中增加企業(yè)外部行為，達(dá)到企業(yè)行為全過(guò)程仿真?；趯?shí)物流的企業(yè)運(yùn)作仿真模擬實(shí)驗(yàn)體系需要依托4個(gè)方面:產(chǎn)品和物料構(gòu)成實(shí)物流；業(yè)務(wù)流程規(guī)定了仿真實(shí)驗(yàn)的具體過(guò)程；運(yùn)作規(guī)則構(gòu)建了仿真模擬實(shí)驗(yàn)需要共同遵循的規(guī)定；虛擬社會(huì)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的循環(huán)使得實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虺掷m(xù)不斷進(jìn)行下去。企業(yè)行為仿真通過(guò)建立模擬的銀行、工商局、稅務(wù)局、海關(guān)等組織，讓學(xué)生模擬完成開(kāi)辦企業(yè)的注冊(cè)、貸款、報(bào)稅、報(bào)關(guān)、托運(yùn)等業(yè)務(wù)。學(xué)生要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，就要先了解企業(yè)是如何運(yùn)作的，ERP沙盤(pán)模擬和企業(yè)行為仿真都是學(xué)生創(chuàng)業(yè)前要做好的能力準(zhǔn)備，以達(dá)到提高學(xué)生實(shí)踐能力、動(dòng)手能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的效果。

3ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

科學(xué)的評(píng)價(jià)體系不僅決定著實(shí)踐教學(xué)效果的好壞、人才培養(yǎng)目標(biāo)能否落實(shí)、培養(yǎng)的人才是否符合社會(huì)的需求，而且影響著教師教學(xué)工作的積極性和學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，這些都對(duì)提高教學(xué)質(zhì)量有至關(guān)重要的作用，因此，對(duì)物流實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系的研究至關(guān)重要?；贓RP平臺(tái)的創(chuàng)業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量直接影響學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)。抓好實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量要求必須制定實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)預(yù)測(cè)、考查、追蹤、控制教與學(xué)的優(yōu)化過(guò)程,使其達(dá)到最佳狀態(tài),進(jìn)而提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

3.1資料齊備度高和設(shè)計(jì)合理

教師擁有完整的教案、適合物流管理學(xué)生創(chuàng)業(yè)的企業(yè)物流管理的案例、設(shè)計(jì)合理的創(chuàng)業(yè)設(shè)計(jì)大綱和指導(dǎo)書(shū)，以及齊備的ERP沙盤(pán)模擬指導(dǎo)材料與適合物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的操作手冊(cè)。學(xué)生根據(jù)教師指導(dǎo)獨(dú)立完成創(chuàng)業(yè)計(jì)劃設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，要求設(shè)計(jì)方案科學(xué)、合理，所涉及的說(shuō)明書(shū)、圖紙、程序、預(yù)測(cè)等完成質(zhì)量好。學(xué)生能夠?qū)⒚磕陮?shí)戰(zhàn)演練的全過(guò)程填寫(xiě)在ERP沙盤(pán)模擬操作手冊(cè)中，并要求填寫(xiě)準(zhǔn)確，會(huì)議記錄詳實(shí)，帳表平整，物流活動(dòng)記錄清晰，能夠做好物流管理的總結(jié)評(píng)價(jià)工作，形成書(shū)面報(bào)告，為后續(xù)工作提供必要的指導(dǎo)。

3.2注重新穎和創(chuàng)新性

學(xué)生設(shè)計(jì)題目明確且有創(chuàng)新和發(fā)揮，內(nèi)容難易適當(dāng)，能反映物流管理新成就、新知識(shí)，有足夠量的物流管理項(xiàng)目供學(xué)生選擇；沙盤(pán)模擬大綱能根據(jù)實(shí)踐教學(xué)改革的需要隨時(shí)加以修訂，體現(xiàn)沙盤(pán)模擬內(nèi)容的系統(tǒng)性、科學(xué)性和先進(jìn)性；模擬教材符合沙盤(pán)模擬大綱的要求，具有專(zhuān)業(yè)性、科學(xué)性、先進(jìn)性和適用性。成績(jī)有明確的考核辦法，不局限傳統(tǒng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核內(nèi)容全面、合理,成績(jī)呈正態(tài)分布。

3.3教師指導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)性

創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、ERP沙盤(pán)模擬實(shí)驗(yàn)和企業(yè)仿真內(nèi)容講授熟練，重點(diǎn)、難點(diǎn)處理得當(dāng)，操作過(guò)程講授清楚；所有過(guò)程組織周密、指導(dǎo)認(rèn)真；啟發(fā)式教學(xué),教學(xué)方法科學(xué)；教師指導(dǎo)認(rèn)真，有足夠的在崗指導(dǎo)和答疑時(shí)間，認(rèn)真批閱每份報(bào)告；教師總結(jié)到位，年度總結(jié)和課程總結(jié)能針對(duì)不同公司的優(yōu)劣勢(shì)提出物流管理專(zhuān)業(yè)性指導(dǎo)意見(jiàn)。

4ERP沙盤(pán)模擬實(shí)踐教學(xué)改革的保障機(jī)制

4.1建設(shè)過(guò)硬的師資隊(duì)伍

大力培養(yǎng)和穩(wěn)定創(chuàng)業(yè)教育教學(xué)科研師資隊(duì)伍，從師資結(jié)構(gòu)來(lái)看，從事創(chuàng)業(yè)教育的教師由專(zhuān)職教師和兼職教師兩部分組成，先要根據(jù)專(zhuān)業(yè)需求確定專(zhuān)職教師的數(shù)量，專(zhuān)職教師隊(duì)伍應(yīng)具有創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)師資格的專(zhuān)業(yè)教師組成，并通過(guò)院校交流學(xué)習(xí)培養(yǎng)高素質(zhì)的ERP教師團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)和支持教師利用寒暑假到企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，熟悉物流實(shí)踐環(huán)節(jié)，既能夠從理論上進(jìn)行物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)，也能夠從實(shí)際工作出發(fā)帶動(dòng)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。同時(shí)吸收社會(huì)上一些既有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)又有一定學(xué)術(shù)背景的人士進(jìn)行兼職教學(xué)和研究工作，特別是利用成功的創(chuàng)業(yè)家作為客座講師，建立起兼職教師隊(duì)伍，學(xué)校應(yīng)邀請(qǐng)企業(yè)、工商、稅務(wù)等各界專(zhuān)家作為課程的兼職教師，兼職教師不僅可以與學(xué)生面對(duì)面交流，更為學(xué)生提供到企業(yè)實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。

4.2設(shè)立實(shí)踐教學(xué)基地、組織創(chuàng)業(yè)機(jī)構(gòu)

實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)工程，需要政府、行業(yè)、學(xué)校和企業(yè)共同完成，政府在這個(gè)系統(tǒng)中起著主導(dǎo)作用；行業(yè)的職責(zé)是對(duì)行業(yè)進(jìn)行規(guī)劃，提出職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范人才需求；企業(yè)職責(zé)是提供崗位任務(wù)，為學(xué)校人才培養(yǎng)提供場(chǎng)地；學(xué)校是這個(gè)系統(tǒng)的主體，連接著政府企業(yè)行業(yè)，是系統(tǒng)中最活躍的因素，其主要職責(zé)是培養(yǎng)人才，服務(wù)社會(huì)。同時(shí)四個(gè)主體應(yīng)加大對(duì)學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)體的扶持力度，為學(xué)生創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)提供必要的場(chǎng)地、資金、政策支持。通過(guò)同學(xué)自發(fā)地集合在一起，在校園內(nèi)建立一個(gè)有圍墻的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，分工協(xié)作，在準(zhǔn)社會(huì)化的環(huán)境中鍛煉各種職業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)業(yè)能力，為學(xué)生的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐構(gòu)建必要的校園環(huán)境。成立由創(chuàng)業(yè)咨詢(xún)、培訓(xùn)專(zhuān)家組成的常設(shè)機(jī)構(gòu)，為促進(jìn)學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)提供各項(xiàng)創(chuàng)業(yè)后續(xù)培訓(xùn)工作，幫助其選擇項(xiàng)目，評(píng)審、修改創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，解決大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者在開(kāi)業(yè)登記、貸款、招工、廣告及業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)策略等方面的具體問(wèn)題，利用學(xué)?，F(xiàn)有的實(shí)習(xí)基地、校友創(chuàng)辦成功的企業(yè)，及和學(xué)校建立友好關(guān)系的企事業(yè)單位積極為學(xué)生設(shè)立實(shí)訓(xùn)基地。

5結(jié)論

第7篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

述職報(bào)告主題一般是明晰的，但是，比起一般的事務(wù)性公文寫(xiě)作來(lái)說(shuō)主題要集中、新穎、深刻得多，要概括全文內(nèi)容即對(duì)社會(huì)組織公務(wù)情況的深刻認(rèn)識(shí)及辦事意向。下面就讓小編帶你去看看公司員工個(gè)人工作述職報(bào)告范文5篇，希望能幫助到大家!

公司員工工作述職報(bào)告1一個(gè)偶然、一個(gè)機(jī)會(huì)、我和____就這樣結(jié)緣了、現(xiàn)已很難細(xì)說(shuō)我為什么會(huì)選擇這里、但我依然還是很清晰的記得當(dāng)初的一條思路、那就是“____可以讓我得到更好的歷練、____值得我去選擇”。

1、個(gè)人工作的總結(jié)

時(shí)光飛逝、在____已有一段時(shí)間、在這里、學(xué)到了許多新事物、認(rèn)識(shí)許多值得我去學(xué)習(xí)的人。接觸食品行業(yè)是我的一個(gè)新的開(kāi)始、工作內(nèi)容也不是之前那樣的單一、而是要兼顧著許多事情、所以我經(jīng)常面臨著挑戰(zhàn)、有時(shí)候會(huì)感到精神分裂、但深思、這何常不是一種積累。工作中有失敗的失落、有成長(zhǎng)的喜悅、有繁忙的壓力、有充實(shí)的激情、于是我的生存武器有了更好的裝備、精神被摧殘、激情被燃燒、這是一種快樂(lè)和痛苦交雜在一起的感受。在這里我收獲了很多、也找到了快樂(lè)、從剛開(kāi)始我的作品可以直接往垃圾堆里扔、到現(xiàn)在是稍微可以看得上眼、我告訴我自己、我得到成長(zhǎng)了、當(dāng)然、還不只是技能上、在工作上和生活上的態(tài)度、也有了更深的領(lǐng)悟。

2、個(gè)人目前工作中的遇到問(wèn)題及改善措施

工作中有兩個(gè)問(wèn)題

1.產(chǎn)品更改、在設(shè)計(jì)完成后再更改產(chǎn)品、這是一種很浪費(fèi)生命的事情、我覺(jué)得領(lǐng)導(dǎo)在策劃活動(dòng)的時(shí)候、就應(yīng)該去了解、比如和加盟商那邊協(xié)商確定要做什么、向采購(gòu)那邊了解貨源和采購(gòu)還要不要做這個(gè)活動(dòng)的產(chǎn)品。

2.后期制作出現(xiàn)的`尺寸錯(cuò)誤問(wèn)題、目前我們公司還沒(méi)有后期制作這個(gè)職位、所以這個(gè)任務(wù)就落到策劃和設(shè)計(jì)的身上、大家的工作量都比較多、應(yīng)該互相理解、應(yīng)該一起把后期這一關(guān)把好、我建議在設(shè)計(jì)前大家多溝通、多了解、再出方案。

3、個(gè)人未來(lái)工作規(guī)劃

作為公司的設(shè)計(jì)、我最終的目標(biāo)是自己的作品能引起大眾的注意、沖擊大眾的視覺(jué)、蕩起大眾的內(nèi)心、激起他們的消費(fèi)欲望、同時(shí)能給公司樹(shù)立起一種適合公司的良好形象、使我們的品牌可以讓更多人知道。我現(xiàn)在的主要規(guī)劃就是找出自己的不足、然后不斷的去參考、學(xué)習(xí)和改善、去掉不好的、把好的延續(xù)下去。多了解社會(huì)大眾的一個(gè)消費(fèi)心理、來(lái)找出一種更有力的方案來(lái)吸引大眾。

4、公司目前存在什么問(wèn)題、針對(duì)公司目前的問(wèn)題提出改善的建議或者措施

對(duì)于目前的公司、我發(fā)現(xiàn)存在兩個(gè)問(wèn)題：

一、是管理

公司正在處在初步上升階段、管理是非常重要的、管理會(huì)影響到公司的發(fā)展、公司的氣氛和形象、希望各位管理員能夠加強(qiáng)自己的管理能力、也希望員工多配合管理員、這樣才能更好的控制工作流程和協(xié)調(diào)好員工之間的關(guān)系。管理二字、重于理、一個(gè)只會(huì)管的管理者是失敗的、只有能管能理才是合格的管理者、你只有先把工作流程先理好、你才能夠去掌控、才有效率、你只有把底下員工的工作合理安排好、理好關(guān)系、做好協(xié)調(diào)、你才能夠管得住。

二、是團(tuán)隊(duì)

一個(gè)想要變得強(qiáng)大、走得更遠(yuǎn)的公司、它一定需要一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)、公司光靠某些人、是撐不起來(lái)的、無(wú)論你個(gè)人能力有多強(qiáng)、那也只是一種無(wú)處可歸的散力、我們應(yīng)注重合作、注重團(tuán)隊(duì)、多溝通、互相幫助、個(gè)人的力量是微小的、但是團(tuán)隊(duì)的力量是大得可怕的、在工作上、我們應(yīng)該把公司放在第一位、把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)、這樣才能減少摩擦和矛盾、這樣才能齊心團(tuán)結(jié)、才有力量去解決所有的困難和問(wèn)題、我們的公司才能變得強(qiáng)大。

5、個(gè)人工作是否需要其他部門(mén)的配合、需要怎樣的配合

關(guān)于部門(mén)合作、我沒(méi)什么問(wèn)題。

我們一起奮斗吧、同志們、我們還年輕著、我們不怕什么。

激情起來(lái)吧、同志們、我們一起去挑戰(zhàn)和突破。

我堅(jiān)信著、總有一天、____會(huì)因?yàn)橛形覀兏械津湴?、我們?huì)因?yàn)開(kāi)___而感到自豪。

公司員工工作述職報(bào)告220____年，本人在公司領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)懷和正確指導(dǎo)下，圍繞著本職崗位工作職責(zé)，立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)，踏實(shí)工作，較好的完成各項(xiàng)任務(wù)，現(xiàn)將個(gè)人工作情況具體匯報(bào)總結(jié)如下：

一、工作總體情況

(一)思想進(jìn)步，態(tài)度端正

參加工作以來(lái)，本人在思想上嚴(yán)格要求自我，利用業(yè)余時(shí)間，不斷加強(qiáng)自我的思想理論學(xué)習(xí)，關(guān)注時(shí)政，認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的十精神，“中國(guó)夢(mèng)”等，通過(guò)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力提高自我的思想覺(jué)悟，提升自我的素養(yǎng)，拓展視野，讓自己更好的與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)和崗位發(fā)展需求;

(二)嚴(yán)于律己，真誠(chéng)待人

本年度，個(gè)人能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)熱力公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)公司各項(xiàng)決議，始終與公司黨委保持一致。在工作中，我嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度工作，立足本職，團(tuán)結(jié)同事，尊重領(lǐng)導(dǎo)，服從組織工作安排，在工作中能夠嚴(yán)格要求自我，同時(shí)，與同事相處真誠(chéng)相待，虛心向同事們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們身上的品質(zhì)和精神，不斷提高自我的綜合素養(yǎng)，更好更快的促進(jìn)自我快速發(fā)展和提升。

(三)立足本職，做好工作

目前，我的工作部門(mén)客戶(hù)服務(wù)部，主要工作內(nèi)容為做電子版巡檢記錄、統(tǒng)計(jì)水電周、月報(bào)表，整理檔案、庫(kù)房賬目、內(nèi)務(wù)管理等，工作內(nèi)容較細(xì)較雜，因此，在工作中，我不斷培養(yǎng)自我的責(zé)任心和耐心，將責(zé)任心和耐心的培養(yǎng)放在做好工作首位，要求自己能夠靜下心來(lái)，認(rèn)真處理每項(xiàng)工作中的細(xì)節(jié)，確保工作不在我的范圍內(nèi)出錯(cuò)，不因我耽誤工作。

1、認(rèn)真做好電子版巡檢記錄：全年共對(duì)______塊電子版進(jìn)行巡檢，記錄各類(lèi)問(wèn)題______次。

2、統(tǒng)計(jì)水電周、月報(bào)表：對(duì)水電數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核查，按時(shí)安質(zhì)做好水電周、月報(bào)表工作，確保每張報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

3、做好檔案管理工作。

針對(duì)負(fù)責(zé)的檔案多且雜等特點(diǎn)，一方面?zhèn)€人認(rèn)真學(xué)習(xí)檔案管理業(yè)務(wù)知識(shí)，參加相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，不斷提高自我的業(yè)務(wù)理論水平;另一方面，結(jié)合檔案管理的實(shí)際情況，完善檔案管理臺(tái)帳，定期更新檔案，嚴(yán)格遵守檔案管理制度，努力確保檔案不出差錯(cuò)。此外，積極強(qiáng)化自我運(yùn)用電子檔案管理的能力，充分發(fā)揮電子檔案的作用。

4、完成庫(kù)房賬目及各項(xiàng)內(nèi)務(wù)工作。

在庫(kù)房賬目方面，堅(jiān)持財(cái)務(wù)管理制度，做到賬庫(kù)相符，賬庫(kù)相實(shí);在內(nèi)務(wù)方面，按時(shí)按質(zhì)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)，尤其是每日定時(shí)定期的做好辦公環(huán)境的保潔工作，努力營(yíng)造一個(gè)環(huán)境衛(wèi)生，氛圍良好的工作環(huán)境。

二、存在問(wèn)題

(一)學(xué)習(xí)力度還需要不斷提高

在工作中，常常由于工作忙等各種原因，造成自我對(duì)于學(xué)習(xí)存在放松的現(xiàn)象，在學(xué)習(xí)上存在著一定的松懈、僥幸等思想意識(shí)，尤其是對(duì)熱力行業(yè)的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的力度還不夠，了解還不深，此外，對(duì)于一些政策性的理論學(xué)習(xí)存在著重視度不足等現(xiàn)象，因此，在未來(lái)的工作實(shí)際中，在這些方面自己仍需不斷加強(qiáng)和提高。

(二)專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力仍需提高

在實(shí)踐業(yè)務(wù)操作過(guò)程中，個(gè)人的業(yè)務(wù)能力仍需不斷提升，在檔案管理等相關(guān)業(yè)務(wù)實(shí)踐過(guò)程中，自我還存在著業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力不強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)狀況，與公司的要求尚有一段差距。

(三)工作的統(tǒng)籌計(jì)劃性需加強(qiáng)

在工作中，個(gè)人對(duì)工作的安排和計(jì)劃性仍需不斷提升，常常會(huì)因?yàn)楣ぷ靼才挪缓侠?，而造成手忙腳亂的局面，極大的影響了工作的效率，這是本人需要不斷改進(jìn)的地方。

三、下步工作安排

(一)抓學(xué)習(xí)，提。在未來(lái)的工作中，注重抓學(xué)習(xí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)理論知識(shí)、公司的規(guī)章制度及熱力行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，努力促進(jìn)自我的全面發(fā)展。

(二)重統(tǒng)籌，提效率。不斷注重對(duì)于工作的科學(xué)安排和計(jì)劃性，積極提高工作的效率;同時(shí)，努力增強(qiáng)對(duì)于工作的獨(dú)立思考性，提升發(fā)現(xiàn)、分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

(三)積極完成好各項(xiàng)工作任務(wù)。在未來(lái)工作中，個(gè)人將圍繞著年度工作計(jì)劃，科學(xué)安排，合理統(tǒng)籌，立足本職，認(rèn)真遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，按期按質(zhì)的確保個(gè)人年度工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，積極為公司的發(fā)展做出自己應(yīng)盡的職責(zé)。

公司員工工作述職報(bào)告3初入公司

2009年6-8月，我在鄭州奔波著，忙碌的找著工作，直到8月，我無(wú)意在網(wǎng)上看到了____文化公司招聘，就懷著試試的心態(tài)去面試了，面試讓我心里很沒(méi)譜，不知道自己能不能擁有這份工作。我一邊在等這邊的消息，同時(shí)，繼續(xù)尋找其他的工作。

三四天的時(shí)間過(guò)去了，我終于等來(lái)了電話(huà)，接到電話(huà)的那一刻我以為可以去上班了，但說(shuō)完后，我是又高興又擔(dān)憂(yōu)，說(shuō)是讓我去復(fù)試。不過(guò)這次復(fù)試后有兩天左右吧我就接到了可以上班的通知。

到公司的第一時(shí)間，有點(diǎn)不適應(yīng)，第一次在公司上班，不知道該做些什么，怎么做。

不過(guò)慢慢的，我開(kāi)始融入了團(tuán)隊(duì)，和我的同事，領(lǐng)導(dǎo)們一起做活動(dòng)。

成長(zhǎng)過(guò)程

1、2個(gè)月過(guò)去了，我感覺(jué)公司團(tuán)隊(duì)很小，帶上我也就沒(méi)幾個(gè)人，而且從我來(lái)就沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)給我詳細(xì)講過(guò)公司的性質(zhì)及構(gòu)造。

當(dāng)時(shí)，讓我有種迷茫的感覺(jué)，不知道在這里是否是正確的選擇。

幾個(gè)月過(guò)去了了，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的好，以及經(jīng)常會(huì)給我說(shuō)一些教導(dǎo)我的話(huà)，而且從各個(gè)方面，我看到了公司的發(fā)展前景以及我個(gè)人前途。不僅僅是這些，所有我自己看到的，體會(huì)到的。。。這一切的一切都讓我的想法改變了。我決定了，要長(zhǎng)久的跟著4個(gè)領(lǐng)導(dǎo)一直走下去。

2010年到了，公司發(fā)展的速度真的變了，百事可樂(lè)的足球賽，路演，演唱會(huì)，兒童劇，這些，讓我們現(xiàn)如今的團(tuán)隊(duì)的所有成員都忙的不可開(kāi)交。

今年各項(xiàng)活動(dòng)，我們都做了細(xì)致的準(zhǔn)備，讓我以及我的幾位新同事都學(xué)到了不少知識(shí)，而且在各樣的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)總會(huì)給我們講這樣，那樣我們所不知道問(wèn)題。讓我們知道今后遇到了該怎么做。。等等。。。

展望未來(lái)

今年，我的一個(gè)小目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成了，那就是我入職一年內(nèi)升職。今年，公司的發(fā)展，我都看到了，看的特別清楚，這讓我的心更加的踏實(shí)。更讓我死心跟他們一起干，一起把公司做的更好。這樣，我也有了下一個(gè)目標(biāo)，就是在2011年內(nèi)再升一職，我堅(jiān)信自己能努力做好這一切。光靠信念也是不行的，自己的行動(dòng)才是更重要的。

公司員工工作述職報(bào)告4時(shí)光如水、歲月如梭，一晃間一年已經(jīng)過(guò)去了，回顧當(dāng)初在商會(huì)應(yīng)聘物業(yè)管理公司客服崗位的事就像剛發(fā)生一樣，我要對(duì)來(lái)到×公司做一份物業(yè)客服個(gè)人工作總結(jié)。如今的我已從懵懂的新人轉(zhuǎn)變成了肩負(fù)工作職責(zé)的客服員工，對(duì)客服工作也越來(lái)越熟悉。這是短暫而又漫長(zhǎng)的一年，短暫的是時(shí)間流逝飛快，漫長(zhǎng)的是成為一名優(yōu)秀的客服人員，道路還很漫長(zhǎng)。

做一名合格、稱(chēng)職的客服人員，需具備相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握必須的工作技巧，并要有高度的自覺(jué)性和工作職責(zé)心。當(dāng)然，這一點(diǎn)我是在工作中經(jīng)歷了各種挑戰(zhàn)與磨礪后，才深刻體會(huì)到。

一、我學(xué)到了哪些

1.拓展了才能。

每當(dāng)我把每一項(xiàng)工作都認(rèn)真努力的完成時(shí)，都是對(duì)我的支持與肯定。毛織交易會(huì)期間，我們客服部在這四五天加班，把自我的分內(nèi)事做好，體現(xiàn)我們客服中心的團(tuán)結(jié)精神，體現(xiàn)大家對(duì)工作都充滿(mǎn)了活力，這時(shí)的累也就不算什么了。

2.提升了自身的心理素質(zhì)，磨礪了我的性格。

對(duì)于剛接觸物業(yè)管理、經(jīng)驗(yàn)不豐富的人而言，工作中難免會(huì)遇到各種各樣的阻礙和困難，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫忙下，勇于應(yīng)對(duì)，敢于挑戰(zhàn)，性格也進(jìn)一步沉淀下來(lái)。職業(yè)精神就是當(dāng)你在工作崗位時(shí)，無(wú)論多辛苦，都應(yīng)把工作做到位，盡到自我的工作職責(zé)。微笑服務(wù)就是當(dāng)你應(yīng)對(duì)客戶(hù)時(shí)，無(wú)論煩惱與否，高興與否，都要以工作為重，始終堅(jiān)持微笑，因?yàn)槟愦砀枪镜男蜗?。我覺(jué)得在客戶(hù)面前要堅(jiān)持好的精神面貌和工作狀態(tài)，作為一名客服員要把職業(yè)精神和微笑服務(wù)放在第一。

3.細(xì)節(jié)的重要性。

在毛織貿(mào)易中心那里我深刻體會(huì)到細(xì)節(jié)疏忽不得，馬虎不得。不論是批閱公文時(shí)的每一行文字，每一個(gè)標(biāo)點(diǎn)，還是領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)的服務(wù)做細(xì)化，衛(wèi)生無(wú)死角等，都使我深刻的認(rèn)識(shí)到，僅有深入細(xì)節(jié)，才能從中獲得回報(bào)。不因細(xì)節(jié)因其小，而輕視、忽略。

二、我這一年來(lái)的主要工作資料

1.首先就是熟悉各方面信息，包括裝修單位、業(yè)主、施工單位等信息，在做好記錄的同時(shí)通知相關(guān)部門(mén)和人員進(jìn)行處理，完成后進(jìn)行回訪(fǎng)。

2.商戶(hù)資料、檔案、鑰匙的歸檔及客戶(hù)裝修手續(xù)和證件的辦理以。

3.公司單發(fā)函，整頓通道亂擺亂放通知單，物品放行條﹑大型裝修資料、小型工程單﹑溫馨提示﹑維修單等等怎樣運(yùn)用都要熟悉。

對(duì)于明年，我要努力改正過(guò)去一年里工作中的缺點(diǎn)，不斷提升：1.多與領(lǐng)導(dǎo)、同事們溝通學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，提升自我各方面能;2.提高對(duì)工作耐心度，更加注重細(xì)節(jié)，進(jìn)一步改善自我的性格，加強(qiáng)工作職責(zé)心和培養(yǎng)工作進(jìn)取性;3.拓展各項(xiàng)工作技能;4.加強(qiáng)學(xué)習(xí)物業(yè)管理的基本知識(shí)，完善客服接待流程及禮儀，提高客戶(hù)服務(wù)技巧與心理。

公司的文化理念與工作氛圍都不自覺(jué)地感染著我、推動(dòng)著我。經(jīng)過(guò)此次的物業(yè)客服個(gè)人工作總結(jié)，讓我確定了自我努力的方向，在新一年工作中挑戰(zhàn)自我、超越自我，取得更大的提高!

公司員工工作述職報(bào)告5尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

時(shí)光如流星劃過(guò)，瞬間即逝。進(jìn)入公司工作已經(jīng)四個(gè)月了，記得我是在夏日炎炎的七月末進(jìn)入本公司的，那時(shí)對(duì)本工作的工作流程不熟，業(yè)務(wù)不精，環(huán)境也很生疏，但經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的鍛煉、，并在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心指導(dǎo)和幫忙下，使我取得了很多進(jìn)展。

這份工作雖然技術(shù)性不高，但需要勤勞細(xì)心，每一天的工作都有很多新問(wèn)題發(fā)生，需不斷學(xué)習(xí)，并在第一時(shí)間去解決問(wèn)題，這就需要向有經(jīng)驗(yàn)的同事虛心學(xué)習(xí)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)來(lái)不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)技能。還要借助有關(guān)書(shū)籍不斷給自己“充電”，以增加庫(kù)管員管理方面的知識(shí)，并在日常生活中認(rèn)真貫徹落實(shí)以備后用?，F(xiàn)將我入職以來(lái)的工作做如下總結(jié)：

一、主要工作總結(jié)

1、明確目標(biāo)，理清思路，干好本職。

作為一個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理員的工作能夠用收、管、發(fā)三個(gè)字來(lái)概括。這三個(gè)字看似簡(jiǎn)單，但是要真正做到位，做齊全。做完善。就需每個(gè)倉(cāng)管員在工作當(dāng)中必須要持續(xù)清晰的頭腦，認(rèn)真，仔細(xì)的核實(shí)每張單據(jù)上的資料，以及根據(jù)單據(jù)準(zhǔn)確核對(duì)，做到單據(jù)與實(shí)物一一對(duì)應(yīng)。為此楊主管為了提高我們倉(cāng)管的工作技能水平，每一天對(duì)我們進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)技能培訓(xùn)。為了我們能更快，更好的做好本區(qū)域的工作，每次都是親自帶領(lǐng)以身作則，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，隨時(shí)讓我們對(duì)所有實(shí)物進(jìn)行整理清點(diǎn)，所有物資按要求分區(qū)放置，歸類(lèi)擺放，尤其注重發(fā)貨過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，為了讓我們能快速準(zhǔn)確無(wú)誤的找到實(shí)物，以此來(lái)提高我的工作效率。使所有物資都做到有帳可查，有據(jù)可依。隨時(shí)要求我們進(jìn)行安全庫(kù)存盤(pán)查，為了做到時(shí)刻對(duì)貨物心中有數(shù)，我們要隨時(shí)回答任何一種鋼材型號(hào)的件數(shù)，以及支數(shù)，并指定在哪里存放。隨時(shí)做好庫(kù)存的盤(pán)點(diǎn)工作，準(zhǔn)確無(wú)誤的把數(shù)據(jù)記在腦海里以方便工作。

2、遵循原則，堅(jiān)持先裝后卸，先進(jìn)先出原則。

這兩原則始終貫徹在我們每一天的工作流程中，也是我們每個(gè)人務(wù)必遵循的原則。當(dāng)然為了工作需要有時(shí)也能夠靈活應(yīng)運(yùn)，對(duì)與貨場(chǎng)的貨物我們都是把先進(jìn)來(lái)的貨物最先發(fā)完，在對(duì)新貨物按新舊程度分先后發(fā)貨。

3、恪盡職守，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)質(zhì)量。

裝卸貨時(shí)，我們務(wù)必核對(duì)各鋼廠(chǎng)的單據(jù)，并核實(shí)單據(jù)上每項(xiàng)資料與所發(fā)實(shí)物一一對(duì)應(yīng)，公司公章與經(jīng)辦人簽字等手續(xù)齊全方可進(jìn)行下一步奏的工作。再裝卸貨前，務(wù)必對(duì)貨物所放地點(diǎn)、型號(hào)、數(shù)量明確。以便派吊車(chē)時(shí)有明確目標(biāo)，裝卸貨時(shí)才會(huì)井然有序，也要明確告知客戶(hù)要裝卸貨物的具體狀況，以便客戶(hù)心中有數(shù)。裝卸貨完畢，檢查單據(jù)上的'裝卸手續(xù)是否齊全，若各項(xiàng)蓋章簽字手續(xù)齊全方可交與客戶(hù)安全離開(kāi)。做到讓客戶(hù)高興而來(lái)，滿(mǎn)意而歸。

二、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、要對(duì)每一天的工作進(jìn)行歸納總結(jié)。

這一點(diǎn)很重要，記得剛來(lái)的時(shí)候我很迷茫，對(duì)每一天的工作感覺(jué)很混亂，于是主管推薦我每一天寫(xiě)日記，把每一天的工作流程和不足做個(gè)總結(jié)，這方法真的幫了我很多忙，是我在以后的工作中受益匪淺。

在繁忙的工作中，不僅僅要有忘我精神，還要回過(guò)頭隨時(shí)做好歸納總結(jié)。對(duì)已做過(guò)的工作進(jìn)行回顧，精心核對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)分析，歸納出怎樣才能有效利用時(shí)間，提高效率，使工作程序化、系統(tǒng)化，條理化，流水化。從而使百尺竿頭，更進(jìn)一步，到達(dá)新層次，進(jìn)入新境界，開(kāi)創(chuàng)新篇章。以便在以后的工作中有利于加快自己前行的腳步。

2、學(xué)會(huì)多聽(tīng)，多問(wèn)、多學(xué)、多想、多溝通，學(xué)會(huì)換位思考。

我們每個(gè)人都處在一個(gè)社會(huì)的大家庭里，要想時(shí)刻過(guò)的開(kāi)心快樂(lè)，就務(wù)必建立好一個(gè)良好和諧的人際關(guān)系。這也是我們做好每項(xiàng)工作的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。遇事不公能夠換位思考一下，以便到達(dá)相互理解融洽相處，最終到達(dá)心靈與效益的共贏。

3、加強(qiáng)安全意識(shí)，并隨時(shí)持續(xù)庫(kù)房衛(wèi)生清潔，給自己創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境。

庫(kù)管工作，首先要做好庫(kù)房貨物的存儲(chǔ)和安全工作，要詳細(xì)的記錄貨物的進(jìn)出以及庫(kù)存狀況，注意貨物銷(xiāo)售的大致走向。確保庫(kù)存貨物的安全性存放。隨時(shí)做好人身與財(cái)產(chǎn)安全的檢查工作，確保在安全的環(huán)境中工作，在工作中注意安全，安全不保何談效益。

4、工作中還有很多缺陷，性格優(yōu)柔寡斷，缺乏果斷性，不夠細(xì)心，缺乏警惕性。

由于粗心犯了很多失誤，比如開(kāi)門(mén)不拿鑰匙，鎖門(mén)不關(guān)窗。自己拿不中的事情沒(méi)能及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，失誤層出。專(zhuān)業(yè)知識(shí)欠缺，綜合潛力不強(qiáng)。今后我將竭力學(xué)習(xí)并改正，努力打造完美的自己。

三、明年主要工作計(jì)劃

1、今后我將繼續(xù)落實(shí)貫徹公司的各項(xiàng)管理制度，并繼續(xù)腳踏實(shí)地、勤勤懇懇、認(rèn)認(rèn)真真、努力完成各項(xiàng)工作。

自覺(jué)主動(dòng)地做好每一項(xiàng)工作，正視自己的工作，勇于擔(dān)當(dāng)，無(wú)論工作是繁忙還是清閑，都要適時(shí)提醒自己不忘本職工作的職責(zé)。。平時(shí)團(tuán)結(jié)同事，維護(hù)公司利益。每一天都持續(xù)一種朝氣蓬勃的精神面貌應(yīng)對(duì)工作。

2、繼續(xù)學(xué)習(xí)完善自我。

學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，不僅僅要向有經(jīng)驗(yàn)同事請(qǐng)教，還要透過(guò)書(shū)本知識(shí)，掌握更豐富的理論知識(shí)，并用運(yùn)與實(shí)踐。打破單一的學(xué)習(xí)方法，向著多元化綜合化的高素質(zhì)人才能發(fā)展，以適應(yīng)社會(huì)的現(xiàn)代化需求。

總之，回顧過(guò)去，是為了更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)。在這段時(shí)間的庫(kù)管員工作中，我得到不斷的改善是離不開(kāi)各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)及各位同事的大力支持和配合。對(duì)過(guò)去的不足，我將會(huì)不懈努力爭(zhēng)取做到更好，我會(huì)用行動(dòng)來(lái)證明。為適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，努力提高自己職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)管理制度，以用心的態(tài)度做好領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)工作，是自己在普通的崗位上發(fā)揮自己的光和熱!

此致

敬禮!

第8篇：倉(cāng)庫(kù)管理的基本知識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】物流 物流產(chǎn)業(yè) 物流管理1

【Abstract】From the base theories and conception of the logistics， the research paper analyzed the present situation and some problems of the logistics industry development in China at now， suggested the development countermeasures and the development foreground of the logistics industry in China. In the first chapter survey， it first introduced the concentric logistics schools at the present， then， it explained the process of the logistics conception change and few classifications of the logistics. Because the logistics has become an economic hot spot in China from 2000，logistics assumed important sense in economic development. Then it put stress upon expounding the present situation of the logistics development in China of later years. In China， the logistics still in starting develop stage the professional ration logistics service behind developed country a lot， but it has already developed a litter， the variety service has moderate developed， furthermore， the logistics facilities and equipments also had moderate scales. but it still has a lot problems which to be expounded at five aspect in second chapter. The third chapter rose advices and countermeasures for the problems， which mentioned in the second chapter， and bring out the strategy modes. The fourth chapter is the end of the article. It predicted the development foreground of the logistics， which oriented the development feature of the logistics industry and lots of problem and challenge after China joined the WTO.

【Key words】 logistics; logistical industry; logistical management

【文獻(xiàn)綜述】

一、研究的目的與意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中十分重要的一環(huán)，它連接著生產(chǎn)環(huán)節(jié)、分配環(huán)節(jié)和消費(fèi)環(huán)節(jié)等，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志之一。但由于中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，對(duì)物流的重視程度不夠，以致于物流已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸之一。目前，中國(guó)物流企業(yè)正面臨著來(lái)自國(guó)際先進(jìn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和來(lái)自制造業(yè)等其它業(yè)態(tài)企業(yè)的企業(yè)物流體系不斷完善的沖擊。如何擺脫目前的低檔次競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，以?xún)r(jià)值增值為核心，利用各種先進(jìn)技術(shù)和管理方法來(lái)提升物流企業(yè)的技術(shù)和管理水平，就成為每一個(gè)企業(yè)都在認(rèn)真考慮的問(wèn)題。

物流活動(dòng)貫穿于社會(huì)再生產(chǎn)的生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)，成為各環(huán)節(jié)的連結(jié)器。加快現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于優(yōu)化國(guó)民經(jīng)濟(jì)的資源配置、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高流資金利有率、縮短資金周轉(zhuǎn)期，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要的意義。隨著物流對(duì)社會(huì)再生產(chǎn)的重要作用不斷提升，世界各國(guó)逐步對(duì)物流予以越來(lái)越高的重視，并對(duì)物流的定義和內(nèi)涵進(jìn)行了不斷地豐富和發(fā)展。物流的特征包括：1.物流的核心目的是向客戶(hù)提供“準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)、保量、低成本”的綜合服務(wù)；2.以降低服務(wù)對(duì)象的流通成本為目標(biāo)，是“第三方利潤(rùn)來(lái)源”；3.物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過(guò)程；4.國(guó)際化和社會(huì)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)；5.自動(dòng)化與信息化的有效結(jié)合是現(xiàn)代物流的主要特征。企業(yè)整體實(shí)力的提升需要生產(chǎn)各要素的有效整合，其中以信息技術(shù)應(yīng)用為表，以管理技術(shù)革新為體的企業(yè)信息化建設(shè)已成為物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵措施之一。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

（一）我國(guó)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

自80年代初由日本引入物流概念之后，我國(guó)開(kāi)始了對(duì)物流的研究。經(jīng)過(guò)近

二十年的發(fā)展，物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，并成為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的源泉。

1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模

近年來(lái)，我國(guó)以干線(xiàn)鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。至2000年末，我國(guó)運(yùn)輸線(xiàn)路中，鐵路營(yíng)業(yè)里程6.8萬(wàn)公里，公路通車(chē)?yán)锍?40萬(wàn)公里，內(nèi)河千噸級(jí)以上航道7855公里，沿海港口萬(wàn)噸以上泊位646個(gè)，民航機(jī)場(chǎng)129個(gè)，航線(xiàn)1120條，里程151萬(wàn)公里，管道運(yùn)輸2.5萬(wàn)公里。貨運(yùn)量總計(jì)135億噸，貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)43359億噸公里。與此同時(shí)，各地以交通部45個(gè)公路主樞紐為中心，加快進(jìn)行現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，其中上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽(yáng)公路主樞紐等已投入使用。

pp2. 物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)活躍

pp我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)能力和國(guó)際市場(chǎng)份額都已居世界首位。各種物流設(shè)備制造企業(yè)及附屬配件制造企業(yè)達(dá)3000多家，一些企業(yè)如昆明船舶設(shè)備集團(tuán)公司等積極引進(jìn)國(guó)外技術(shù)消化吸收，提高技術(shù)水平，已可以獨(dú)立制造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、AGV、搬運(yùn)機(jī)器人等產(chǎn)品。但總的來(lái)看，我國(guó)物流設(shè)備制造企業(yè)的規(guī)模一般偏小，承擔(dān)大型項(xiàng)目及成套設(shè)備制造的能力不足，高技術(shù)產(chǎn)品的質(zhì)量不夠穩(wěn)定，因而國(guó)外物流技術(shù)設(shè)備廠(chǎng)商如西門(mén)子、大福等紛紛進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)。由于我國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施以及煙草、家電、IT等制造企業(yè)和連鎖商業(yè)企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)中對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)設(shè)備的需求越來(lái)越大，物流技術(shù)設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，一個(gè)物流中心或自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)常有國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)。

pp3. 第三方物流方興未艾

根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57％的生產(chǎn)企業(yè)和38％的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流商，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿(mǎn)意度在逐漸提高。企業(yè)目前的物流需求以物流運(yùn)作為主，更強(qiáng)調(diào)物流總的形式，需要一體化的物流服務(wù)。與第一次、第二次調(diào)研結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求也越來(lái)越迫切。同時(shí)物流過(guò)程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來(lái)越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)方興未艾

4. 物流信息化建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字符元干線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)；四大骨干網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90％的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)，從而使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用。由于建立物流信息系統(tǒng)是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)，我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)正穩(wěn)步增長(zhǎng)，杰合偉業(yè)、快步易捷等一批新興的物流軟件企業(yè)正在成長(zhǎng)，跨國(guó)IT企業(yè)如IBM、CA等也努力開(kāi)拓我國(guó)物流軟件市場(chǎng)。

5. 工商企業(yè)致力于物流合理化

近年來(lái)，不少工商企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是企業(yè)的"第三利潤(rùn)源泉"，抓緊建立自己的物流體系，促進(jìn)企業(yè)物流合理化。神州數(shù)碼、華聯(lián)超市、國(guó)美電器等企業(yè)都已經(jīng)建立或正在籌建自己的物流體系。特別是青島海爾集團(tuán)，在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國(guó)際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，呆滯物資降低73.8％，倉(cāng)庫(kù)面積減少了50％，庫(kù)存占用資金減少了67％，被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予中國(guó)物流示范基地。

近年來(lái)，我國(guó)的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但也應(yīng)看到，在對(duì)物流的研究及應(yīng)用上，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有一定距離，仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)有待提高；二是提供物流服務(wù)的企業(yè)，工作質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈；三是有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術(shù)裝備水平落后，專(zhuān)業(yè)人才匱乏；四是市場(chǎng)機(jī)制不健全，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)際運(yùn)作比較滯后，特別是實(shí)際運(yùn)作，更為滯后。

（二）國(guó)外研究新成果

早在1997年世界經(jīng)合組織(OECD)就在歐共體、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞太地區(qū)分別成立了三個(gè)多邊合作物流研究小組。其主要任務(wù)是研究本地區(qū)物流的現(xiàn)狀和特征，把握觀代物流的發(fā)展趨勢(shì)，描述在全球經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的基礎(chǔ)上建立全球物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，為本地區(qū)各個(gè)國(guó)家制定物流政策提供決策依據(jù)。亞太地區(qū)的多邊合作物流研究小組起先由國(guó)際經(jīng)合組織的成員體的代表參加，1998年起吸收了中國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、印度等非國(guó)際經(jīng)合組織的成員體的代表參加。

多邊合作物流研究小組致力于貨物運(yùn)輸?shù)母呒?jí)整合物流研究，以及由當(dāng)代信息技術(shù)與通信技術(shù)推動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)問(wèn)題的研究。其宗旨是促進(jìn)關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)管理和基于跨區(qū)域物流理論和經(jīng)驗(yàn)的交流。物流支持系統(tǒng)的實(shí)施和全球整合物流基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用被認(rèn)為是未來(lái)10年內(nèi)全球物流發(fā)展的目標(biāo)和挑戰(zhàn)。

多邊合作物流研究小組認(rèn)為在過(guò)去的20多年中，由于信息技術(shù)的迅速發(fā)展及其在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。同時(shí)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。廉價(jià)的勞動(dòng)力、原材料的獲取以及當(dāng)?shù)氐南M(fèi)市場(chǎng)已不再是影響公司跨過(guò)發(fā)展的重要因素。相反，怎樣在全球范圍安排復(fù)雜的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和分銷(xiāo)系統(tǒng)則是跨國(guó)公司首要考慮的問(wèn)題，因此，跨國(guó)公司的生產(chǎn)鏈——從原材料的獲取、半成品和成品的運(yùn)輸以及為消費(fèi)者提供分銷(xiāo)服務(wù)——都將在全球范圍內(nèi)實(shí)施，而這一復(fù)雜過(guò)程將運(yùn)用JIT技術(shù)進(jìn)行最有效的操作。信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)全球物流系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。

為預(yù)測(cè)全球物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，有必要對(duì)變化中的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和跨過(guò)貿(mào)易的特征加以研究，這就要求企業(yè)必須把握多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的新趨勢(shì)。在全球化生產(chǎn)的價(jià)值鏈中，跨國(guó)公司的重點(diǎn)在于在全球范圍內(nèi)進(jìn)行研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及財(cái)務(wù)支持活動(dòng)的協(xié)調(diào)安排，以使整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程利潤(rùn)最大化。為取得高質(zhì)量的全球物流服務(wù)，跨國(guó)公司對(duì)跨國(guó)界運(yùn)輸管理的要求越來(lái)越強(qiáng)烈。

國(guó)外物流研究的熱點(diǎn)主要表現(xiàn)在對(duì)環(huán)境問(wèn)題和綠色物流的研究，以及信息技術(shù)和智能化運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)全球物流產(chǎn)生的影響。綠色物流是當(dāng)前國(guó)際物流研究的一個(gè)熱點(diǎn)。隨著1997年全球環(huán)境問(wèn)題會(huì)議在Kyoto的召開(kāi)，環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)不再只是一個(gè)理論性的問(wèn)題。許多國(guó)家對(duì)將環(huán)境問(wèn)題給予高度的重視，而伴隨著環(huán)境問(wèn)題的提出，綠色物流的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。環(huán)境問(wèn)題對(duì)物流影響的另一個(gè)方面表現(xiàn)為回收物流的產(chǎn)生，包括運(yùn)用可再利用資源對(duì)產(chǎn)品的重新設(shè)計(jì)以及廢棄物資的回收問(wèn)題，而由世界經(jīng)合組織(OECD)支持發(fā)展起來(lái)的三個(gè)物流研究小組則走在對(duì)這方面問(wèn)題研究的前沿。

三、本文的研究方法

針對(duì)具體的研究主題和研究目的，本文堅(jiān)持理論與實(shí)際相結(jié)合、中外結(jié)合、學(xué)科結(jié)合和歷史發(fā)展與現(xiàn)狀分析及未來(lái)趨勢(shì)相結(jié)合的基本導(dǎo)向，堅(jiān)持采用以下方法：

1． 規(guī)范研究

2． 綜合分析與邏輯推理相結(jié)合

3． 比較的研究方法

4． 靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合

四、論文框架與創(chuàng)新之處

本文從物流的基本理論和基本概念入手，分析了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，提出了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策和我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展前景。在第一章綜述中，首先介紹了當(dāng)今的幾種物流學(xué)派，然后說(shuō)明了物流概念的衍變過(guò)程，以及有關(guān)物流的幾種分類(lèi)。由于自2000年以來(lái)，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一大熱點(diǎn)，它與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。之后，著重闡述了近兩年來(lái)物流在我國(guó)的發(fā)展的現(xiàn)狀。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處起步發(fā)展階段，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍有很大距離，但已初露端倪，多樣化物流服務(wù)也有了一定程度的發(fā)展，而且物流設(shè)施和裝備也初具規(guī)模。與此同時(shí)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)仍然存在很多問(wèn)題和制約因素。這些在第二章從五個(gè)方面給予了闡述。第三章則針對(duì)第二章存在的問(wèn)題提出了相關(guān)建議和對(duì)策，并引出了相關(guān)的戰(zhàn)略模式。本文的第四章則是結(jié)尾部分。這章主要是針對(duì)我國(guó)目前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)以及入世之后帶來(lái)的種種問(wèn)題和挑戰(zhàn)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

本文的創(chuàng)新之處在于聯(lián)系目前現(xiàn)實(shí)情況，根據(jù)最近幾年我國(guó)物流發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀入手，采用靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析相結(jié)合的方法，較詳細(xì)地闡述了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，認(rèn)為問(wèn)題主要集中在制度落后、管理落后、設(shè)備落后和人才欠缺這幾個(gè)方面。進(jìn)而對(duì)這些問(wèn)題提出了自己相應(yīng)的對(duì)策：盡快制定中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)、大力發(fā)展第三方物流、加強(qiáng)物流管理、注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)，分別提出了可操作性的實(shí)施建議，并提出了我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代化物流的戰(zhàn)略模式。

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【正文】

第 1 章p綜述

物流概念傳入我國(guó)已有近20年的時(shí)間，我國(guó)的學(xué)者、研究人員對(duì)物流的發(fā)展歷史、內(nèi)涵等做了大量的研究，但也應(yīng)看到，對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流系統(tǒng)之間的關(guān)系特別是微觀物流以及物流信息系統(tǒng)的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我國(guó)對(duì)物流的研究起始于物資系統(tǒng)，但由于物流概念本身界定的相對(duì)模糊，因此，仍有很多人將物流與物資流通混為一談。

1.1 物流學(xué)派綜述

商務(wù)分流說(shuō)：物流科學(xué)賴(lài)以存在的先決條件，所謂商務(wù)分離，是指流通中兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

黑大陸學(xué)說(shuō)：著名的管理學(xué)權(quán)威P?E?德魯克曾經(jīng)講過(guò)：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。①德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說(shuō)法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言。

物流冰山說(shuō)：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來(lái)了，他專(zhuān)門(mén)研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”的特點(diǎn)，是大部分沉在水面下 ，我們看不到的黑色領(lǐng)域，而我們看到的不過(guò)是物流的一部分。

第三利潤(rùn)源泉：“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)法主要出自日本。從歷史發(fā)展來(lái)看，人類(lèi)歷史上曾經(jīng)有過(guò)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在前兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小，利潤(rùn)開(kāi)拓越來(lái)越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時(shí)間序列排為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。

效益背叛說(shuō)：是物流領(lǐng)域中很經(jīng)常的很普遍的現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。例如，包裝問(wèn)題，包裝方面每少花一分錢(qián)，這一分錢(qián)就必然轉(zhuǎn)到效益上來(lái)，包裝節(jié)省。利潤(rùn)則越高。但是，一旦商品進(jìn)入流通之后，如果節(jié)省的包裝降低了產(chǎn)品的防護(hù)效果，就會(huì)造成儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸功能要素的工作劣化和效益大減。

成本中心說(shuō)：含義是，物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為了要搞合理化、現(xiàn)代化，其主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說(shuō)法正式這種認(rèn)識(shí)的形象表述。

利潤(rùn)中心說(shuō)：含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤(rùn)源”。

服務(wù)中心說(shuō)：代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，這種認(rèn)識(shí)認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇后勤一詞。特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本，增加利潤(rùn)。

戰(zhàn)略說(shuō)：是當(dāng)前非常盛行說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不僅僅是一項(xiàng)具有操作性任務(wù)。應(yīng)該說(shuō)這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢(qián)。

1.2 物流的概念

首先產(chǎn)生的是“PD”概念。“PD”（Physical Distribution），是指從生產(chǎn)廠(chǎng)家到用戶(hù)的“貨物配送”。五、六是年代，當(dāng)西方管理科學(xué)的中心開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)到非生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，“PD”的概念開(kāi)始形成，并受到重視，當(dāng)時(shí)被美國(guó)企業(yè)界稱(chēng)之為提高經(jīng)濟(jì)效益的“神童”。七、八十年代以后，人們進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到，對(duì)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)到一定程度后，其經(jīng)濟(jì)水平的提高主要取決于社會(huì)物資供應(yīng)系統(tǒng)的效率，而不是生產(chǎn)過(guò)程本身。而且，對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要提高經(jīng)濟(jì)效益、增加競(jìng)爭(zhēng)能力，不僅應(yīng)搞好產(chǎn)品制成后從生產(chǎn)者到用戶(hù)的貨物配送的管理（即PD），而且還應(yīng)搞好產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存等的材料管理（Material Management），以及在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)材料、零部件等的運(yùn)輸和庫(kù)存的管理（Internal Inventory Transfer）。由此，形成了一體化的物流管理系統(tǒng)——Logistical Management。

“物流”一詞的譯法，今天，在亞洲主要城市或地區(qū)說(shuō)的“物流”是指“Logistical”，原詞直譯為“后勤”。這個(gè)詞起源于西方的早期戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，并在第二次世界大戰(zhàn)中被廣泛使用，當(dāng)時(shí)是指軍隊(duì)為維持戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行所需的人和物的支持保障系統(tǒng)。后來(lái)，這個(gè)詞被英美學(xué)者借用在工商領(lǐng)域，是指一個(gè)企業(yè)對(duì)其原材料管理、貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)、集散之間實(shí)施的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。但在翻譯上，漢語(yǔ)“物流”一詞，最初卻是引自日本人對(duì)“PD”的翻譯。六十年代，“PD”的概念從美國(guó)引入日本，日本人最初把它翻譯成“物的流通”，后來(lái)由日本大阪大學(xué)學(xué)者平原直（Hiragana）改為“物流”。八十年代初，“物流”這個(gè)詞從日本傳入中國(guó)，首先在中國(guó)的物資經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采用。九十年代，“Logistical”的概念直接從歐美傳到中國(guó)，首先在中國(guó)的物資經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域采用。九十年代，“Logistical”的概念直接從歐美傳到中國(guó)，這時(shí)中國(guó)和香港均沿用“物流”的譯法，雖然有人建議建議“Logistical”直譯為“后勤”，以區(qū)別與PD的不同。但經(jīng)過(guò)眾多專(zhuān)家反復(fù)研究，考慮到從PD到Logistical雖然有內(nèi)涵上的進(jìn)一步豐富和完善，但基本上是物流概念在外部延伸，因此沿用“物流”的譯法不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)上的歧義；而且，“物流”一詞更形象和貼切地反映了當(dāng)今它在工商領(lǐng)域所代表的對(duì)原材料、半成品及成品在從其生產(chǎn)地到消費(fèi)地所進(jìn)行的用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物資搬運(yùn)、定單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)管理以及廢物回收處理等一系列以物為對(duì)象而實(shí)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。這樣的譯法不僅比譯為“后勤”更接近原詞所代表的內(nèi)容，也避免了漢語(yǔ)“后勤”中所包含的那些與此無(wú)關(guān)的，諸如聯(lián)誼會(huì)、俱樂(lè)部、食堂之類(lèi)的內(nèi)容。當(dāng)然，近年也有人建議同日本人一樣，譯成“綜合物流”，但考慮到“物流”的譯法已為大多樹(shù)人所接受，加不加“綜合”沒(méi)有關(guān)系。

物流的概念，以前比較常用的是美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和中間信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過(guò)程。

1.3 物流的分類(lèi)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)無(wú)處不在，對(duì)于各個(gè)領(lǐng)域的物流，雖然其基本要素都存在且相同，但由于物流對(duì)象不同，物流目的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同的物流類(lèi)型。在對(duì)物流的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)方面還沒(méi)有統(tǒng)一的看法，主要的分類(lèi)方法有以下幾種：宏觀物流和微觀物流；社會(huì)物流和企業(yè)物流；國(guó)際物流和區(qū)域物流。

1.3.1宏觀物流

宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，即從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大生產(chǎn)、大集團(tuán)。宏觀物流也就是研究社會(huì)再生產(chǎn)總體物流，即研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。宏觀物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物理活動(dòng)，往往帶有宏觀性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀性。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的某一個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)來(lái)看物流。因此，在我們常提出的物流活動(dòng)中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流。宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。宏觀物流主要研究?jī)?nèi)容是物流總體構(gòu)成、物流和社會(huì)之關(guān)系再社會(huì)中之地位、物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系、社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)際物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)作等。

1.3.2 微觀物流

消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中，其中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀物流。針對(duì)某一種具體產(chǎn)品所進(jìn)行的物流活動(dòng)也是微觀物流。我們經(jīng)常涉及的下述物流活動(dòng)皆屬于微觀物流，即：企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，微觀物流研究的特點(diǎn)是具體性和局部性。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。

1.3.3 社會(huì)物流

社會(huì)物流是指超越一家一戶(hù)的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專(zhuān)門(mén)的物流承擔(dān)人承擔(dān)的、社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大領(lǐng)域。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)。因此帶有綜觀性和廣泛性。

1.3.4 企業(yè)物流

從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)。是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分不同類(lèi)型的物流活動(dòng)，如企業(yè)生產(chǎn)物流。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構(gòu)成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)物流的過(guò)程大體為原料、零部、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的“門(mén)口”開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程一個(gè)一個(gè)環(huán)節(jié)地“流”。在“流”的過(guò)程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料余料。直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再“流”至制品倉(cāng)庫(kù)便終結(jié)了企業(yè)生產(chǎn)物流過(guò)程。

1.3.5 國(guó)際物流

國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，這種物流是國(guó)際間貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過(guò)國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)跨國(guó)公司來(lái)講，國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定，而且也是本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，使企業(yè)分別在不同國(guó)度中生產(chǎn)零件、配件，又在另一些國(guó)家組裝或裝配整機(jī)，企業(yè)的這會(huì)總生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國(guó)際物流。

1.3.6 區(qū)域物流

區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流的概念，是一個(gè)國(guó)家范圍之內(nèi)的物流，如一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流均屬于區(qū)域物流。

1. 4 關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的基本知識(shí)

1.4.1 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其基本內(nèi)涵

物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段、社會(huì)分工不斷深化的產(chǎn)物。傳統(tǒng)上的物流活動(dòng)分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門(mén)、不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內(nèi)部不同的職能部門(mén)之中。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費(fèi)使得經(jīng)濟(jì)中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，物流活動(dòng)的低效率和高額成本，已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素，并被視為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”。從50年代到70年代，圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的科學(xué)管理，在降低物流成本方面取得了顯著的成效。

進(jìn)入80年代以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高以及專(zhuān)業(yè)化分工進(jìn)一步深化，在美國(guó)、歐洲一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了一場(chǎng)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合的物流革命。首先在企業(yè)內(nèi)部物流資源整合和一體化，形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng)，物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門(mén)和職能領(lǐng)域。之后，物流資源整合和一體化不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)。物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過(guò)程中分化出來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)了為工商企業(yè)和消費(fèi)者提供專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)，即“第三方物流”企業(yè)。各種專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)及其表現(xiàn)出來(lái)的快速發(fā)展趨勢(shì)表明，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)作為一個(gè)新的專(zhuān)業(yè)化分工領(lǐng)域，已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)部門(mén)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分。

1.4.2物流產(chǎn)業(yè)的基本特征

雖然物流活動(dòng)久已存在，但在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)及其所提供的物流服務(wù)，與傳統(tǒng)的物流活動(dòng)或者生產(chǎn)、流通部門(mén)從事的物流活動(dòng)已經(jīng)有了本質(zhì)上的區(qū)別。

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。例如倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門(mén)所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，并正在成為全球發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

第2章 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀及面臨的主要問(wèn)題

總體看來(lái)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低，這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中還存在著許多影響和制約物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的因素。

2.1 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及主要特征

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展現(xiàn)狀及主要特征是：

2.1.1 專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪

近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，1998年以來(lái)，山東省經(jīng)委以?xún)?yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理為切入點(diǎn)推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的試點(diǎn)工作，得到山東省及其周邊省份許多企業(yè)的廣泛認(rèn)同和參與。這說(shuō)明，我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其一是跨國(guó)公司在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、銷(xiāo)售分配活動(dòng)以及采購(gòu)活動(dòng)過(guò)程中，對(duì)高效率、專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的巨大需求。這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。其二是國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。目前，我國(guó)一批頗具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場(chǎng)擴(kuò)張的過(guò)程中，在不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，已開(kāi)始嘗試和利用專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)。其三是在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營(yíng)企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2.1.2 專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)和多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成，一是國(guó)際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶(hù)——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如UPSV、TNT 等大型國(guó)際物流企業(yè)在紛紛進(jìn)入中國(guó)的快遞市場(chǎng)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。他們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶(hù)、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。例如，中國(guó)發(fā)展規(guī)模較大的準(zhǔn)物流企業(yè)——中外運(yùn)集團(tuán)與摩托羅拉（中國(guó)）公司的合作中，根據(jù)客戶(hù)市場(chǎng)的發(fā)展和物流需求的變化，不斷規(guī)范、調(diào)整和創(chuàng)新企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容，提高服務(wù)質(zhì)量，使物流服務(wù)內(nèi)容從簡(jiǎn)單空運(yùn)發(fā)展為全程物流服務(wù)，服務(wù)區(qū)域從天津擴(kuò)展至全國(guó)，服務(wù)規(guī)模從最初的幾筆貨物發(fā)展到每月數(shù)百?lài)?，成為摩托羅拉（中國(guó)）公司最主要的物流服務(wù)供應(yīng)商。

三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)物流公司等。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流的知識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。以貨運(yùn)為例，目前我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)有數(shù)千家，整體發(fā)展比較規(guī)范、典型的貨運(yùn)企業(yè)，如中外運(yùn)，能夠提供包括報(bào)關(guān)、商檢、運(yùn)輸合同管理等專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)。它依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、多樣化的服務(wù)手段、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程物流的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)剛剛開(kāi)始這方面的嘗試，還缺乏成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)例。

2.1.3 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在交通運(yùn)輸方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線(xiàn)路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來(lái)發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，1990國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為4。2億元，1998年為65。8億元，比1990年增長(zhǎng)14倍之多。

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線(xiàn)光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)，包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaPAC）、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（ChinaDDN）、公用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)（ChinaNet）和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò)，總?cè)萘恳堰_(dá)62萬(wàn)個(gè)端口，其覆蓋范圍包括全國(guó)所有地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)。這就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)得以應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝和搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。目前，我國(guó)自主開(kāi)發(fā)和研制的各種包裝設(shè)備和搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備分別多達(dá)數(shù)百種，估計(jì)僅搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的年產(chǎn)值就約為400-500億元。

2.1.4 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市物流產(chǎn)業(yè)將發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門(mén)，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極的研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

2.2專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平較低

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留這“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。據(jù)調(diào)查，在工業(yè)企業(yè)中，36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)企業(yè)承擔(dān)，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔(dān)比例分別是24.1%和59.8%，而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16.1%；在商業(yè)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔(dān)的物流活動(dòng)分別為76.5%和17.6%②。與此同時(shí)，多數(shù)企業(yè)內(nèi)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高（見(jiàn)表2.1），并成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)中的一個(gè)重要組成部分。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對(duì)高效率的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展，這也是當(dāng)前制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

表2.1 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流設(shè)施保有情況

汽車(chē)車(chē)隊(duì) 倉(cāng)庫(kù) 機(jī)械化裝卸設(shè)備 鐵路專(zhuān)用線(xiàn) 其他設(shè)備

生產(chǎn)企業(yè) 53% 59% 34% 3% 0%

商業(yè)企業(yè) 39% 44% 14% 3% 0%

在工商企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過(guò)程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需求。但由于物流行業(yè)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善，一方面企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施、各種物流裝備、各類(lèi)物流從業(yè)人員等資源，還不能在全社會(huì)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)合理的交流和流動(dòng)；另一方面，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低成本的內(nèi)在動(dòng)力和手段，企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施、人員和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式，社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流需求仍難以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

2.3 服務(wù)方式有限及管理水平有待提高

盡管中國(guó)已出現(xiàn)了一些專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，主要表現(xiàn)在：

第一，服務(wù)方式和手段比較原始和單一。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單的提供運(yùn)輸（送貨）和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本龍制等物流增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。

第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。目前從事物流服務(wù)的企業(yè)，包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)等流通企業(yè)和新型的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，規(guī)模和實(shí)力都還比較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織尚未形成。例如，全國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)有274萬(wàn)戶(hù)，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛僅有1.43輛；擁有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛超過(guò)100輛的企業(yè)也只有中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等少數(shù)企業(yè)。

第三，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，物流服務(wù)質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。

2.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件比較落后

雖然我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)是：

第一，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，按國(guó)土面積和人口數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國(guó)僅有1344.48公里/萬(wàn)平方公里和10.43公里/萬(wàn)人，美國(guó)為6869.3和253.59，德國(guó)為14680.4和65.94，印度為5403.9和21.6，巴西為1885.8和118.4，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，就是與印度、巴西等發(fā)展中國(guó)家相比也存在較大差距③。

第二，現(xiàn)代化物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在交通樞紐、公共儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施、各種現(xiàn)代化物流中心等物流集散設(shè)施建設(shè)方面明顯滯后，各種工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)也難已構(gòu)成企業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)。目前，交通部的公路主樞紐規(guī)劃雖已經(jīng)形成，但是僅有上海、深圳等地的一級(jí)主樞紐開(kāi)始投入建設(shè)；航空貨運(yùn)基地尚在規(guī)劃之中。我國(guó)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，這嚴(yán)重影響著物流集散乃至運(yùn)輸效率的提高.

第三，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。以貨物運(yùn)輸設(shè)施和裝備為例，鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動(dòng)化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高級(jí)公路還比較少，汽車(chē)專(zhuān)用公路僅占公路總里程的1%，等外公路仍高達(dá)20%以上；公路貨運(yùn)中各種專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛的比例僅占全部貨運(yùn)車(chē)輛的3%；沿海港口裝備水平參差不齊，近年來(lái)建設(shè)的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、上海等港口的集裝箱碼頭的現(xiàn)代化程度比較高，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代的水平，其他國(guó)家已極少采用的件雜散貨運(yùn)方式在我國(guó)港口仍普遍存在；民航貨運(yùn)業(yè)還很不發(fā)達(dá)，全國(guó)航空貨運(yùn)飛機(jī)僅有14架，以客運(yùn)飛機(jī)搭載貨運(yùn)仍然是主要的航空貨運(yùn)方式。

第四，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。如在運(yùn)輸設(shè)施方面，一是運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不盡均衡，東部地區(qū)交通比較發(fā)達(dá)，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)交通設(shè)施比較落后；其次，各種運(yùn)輸方式之間尚未形成合理分工關(guān)系，市場(chǎng)范圍交叉嚴(yán)重，在同類(lèi)貨源上進(jìn)行盲目競(jìng)爭(zhēng)，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)。

第五，物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)問(wèn)題，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高。我國(guó)物流設(shè)施和裝備方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低的主要表現(xiàn)，一是各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。例如，海運(yùn)與鐵路集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的差異，在一定程度上影響著我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)規(guī)模的擴(kuò)展，我國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸在集裝箱運(yùn)輸總量及鐵路運(yùn)輸總量中的比例都比較低，對(duì)我國(guó)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。二是物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套。例如現(xiàn)有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接，降低了托盤(pán)在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上延緩了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高。三是物流包裝標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國(guó)對(duì)商品包裝已有初步的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相銜接的物流單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對(duì)各種運(yùn)輸工具的裝卸率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率方面的影響較大。

第六，信息技術(shù)應(yīng)用水平較低。以信息系統(tǒng)建設(shè)滯后為例，一是工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都還比較落后，如條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購(gòu)管理（MPR）和企業(yè)資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。

2.5物流管理制度尚不健全

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅要有充分的市場(chǎng)要求基礎(chǔ)、活躍的市場(chǎng)主體以及完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境，以保證市場(chǎng)機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用并使各種物流活動(dòng)規(guī)范有序的進(jìn)行，促使物流產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展。

2.5.1 現(xiàn)行管理模式對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

例如，在運(yùn)輸管理制度上，我國(guó)實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門(mén)管理體制；同時(shí)，從中央到地方也有響應(yīng)的管理部門(mén)和層次。這種條塊分割式的管理體制，一方面，使得部門(mén)之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責(zé)任存在交叉和重復(fù)，難以有效合作和協(xié)調(diào)；另一方面，各部門(mén)、各地區(qū)各管一塊，將全社會(huì)的物流過(guò)程分割開(kāi)來(lái)，實(shí)行一種分段式的管理模式。這種條塊分割的體制，不僅無(wú)法適應(yīng)和滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，而且在相當(dāng)程度上影響和制約物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

首先，影響各種物流服務(wù)方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。例如，由于各種運(yùn)輸方式的多頭管理和相互分割，各種運(yùn)輸方式長(zhǎng)期以來(lái)呈現(xiàn)分離發(fā)展的局面，不同運(yùn)輸方式在運(yùn)輸組織方式、服務(wù)規(guī)范、技術(shù)及裝備標(biāo)準(zhǔn)方面存在較大差距，使得物流企業(yè)很難根據(jù)市場(chǎng)需要選擇合理的運(yùn)輸服務(wù)方式，許多企業(yè)只能利用單一的運(yùn)輸方式來(lái)開(kāi)展物流服務(wù)，而以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的許多現(xiàn)代化物流服務(wù)方式難以開(kāi)展。

其次，造成物流資源的浪費(fèi)。在條塊分割、多頭管理的模式下，各種基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和假設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)，一是導(dǎo)致大量的重復(fù)建設(shè)和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，例如公路主干線(xiàn)路與鐵路主干網(wǎng)絡(luò)的平行發(fā)展，各地爭(zhēng)相建設(shè)港口、機(jī)場(chǎng)等現(xiàn)象；二是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)與地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展十分緩慢。這種“重線(xiàn)路、輕節(jié)點(diǎn)”式的發(fā)展，即造成了資源的極大浪費(fèi)，也影響著整個(gè)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.5.2 不利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政企不分現(xiàn)象依然存在

政府部門(mén)直接或間接參預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的現(xiàn)象依然存在，除鐵路系統(tǒng)政企合一的體制外，其他行業(yè)也存在不同程度的政企不分的現(xiàn)象，例如港政管理和碼頭經(jīng)營(yíng)合一，這一方面影響政府的公共職能，另一方面不利于形成社會(huì)化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。

2.5.3缺乏明確有效的政策措施

在多頭管理、分段管理的體制下，受部門(mén)、地方利益牽制，現(xiàn)行政策法規(guī)數(shù)量雖多，但相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致。在價(jià)格政策方面，以多式聯(lián)運(yùn)的價(jià)格和收費(fèi)為例，集裝箱運(yùn)輸采用的是新線(xiàn)新價(jià)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的價(jià)格政策，而件雜散貨運(yùn)輸還采用國(guó)家定價(jià)方式，集裝箱運(yùn)輸價(jià)格有時(shí)明顯高于件雜散貨的運(yùn)價(jià)。如20英尺集裝箱鐵路運(yùn)價(jià)比鐵路整車(chē)運(yùn)輸價(jià)格高70%左右，非常不利于集裝箱運(yùn)輸這種先進(jìn)運(yùn)輸方式的發(fā)展，也直接影響了以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的各種物流服務(wù)的發(fā)展。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)發(fā)展的因素，如運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)的營(yíng)業(yè)稅為3%，而物流企業(yè)或倉(cāng)庫(kù)企業(yè)、批發(fā)企業(yè)在專(zhuān)項(xiàng)物流服務(wù)并從事經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，營(yíng)業(yè)稅為5%。在投資政策上，政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施等硬件投入較大，但在物流教育、技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)發(fā)與研究、市場(chǎng)宣傳等方面投入和資助則明顯不足。

2.6 物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重短缺

相比較而言，我國(guó)在物流研究和教育方面還比較落后，從事物流研究的大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培養(yǎng)途徑。在高等院校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)課程的大學(xué)僅有10所左右，僅占全國(guó)全部高等院校的百分之一；與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育雖有開(kāi)展，但尚未得到國(guó)家教育主管部門(mén)的認(rèn)可，研究生教育剛剛開(kāi)始起步；物流職業(yè)教育則更加貧乏，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。

第 3 章促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議及對(duì)策

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位一直被忽視，物流產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，以至影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行。本章在上章探討制約我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的基礎(chǔ)上，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，提出促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的建議和對(duì)策。

3.1 盡快制定中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標(biāo)

順應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高中國(guó)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量和效率，提高企業(yè)、地區(qū)乃至國(guó)家的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的發(fā)展，都有著十分重要的顯示意義。因此，政府有必要制定積極的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，來(lái)有效地引導(dǎo)和促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當(dāng)?shù)牟罹?。針?duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)際存在的問(wèn)題，結(jié)合中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體要求，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)遵循以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以物流服務(wù)需求為依托，最大限度的降低全社會(huì)物流總成本和提高物流效率，促進(jìn)和支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展的方針。

在此前提下，未來(lái)5—10年內(nèi)，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是：通過(guò)建立健全適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的相關(guān)制度，規(guī)范、發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)物流系統(tǒng)。其主要包括：培育和發(fā)展一批具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力、經(jīng)營(yíng)規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)；以重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、中心城市及沿海樞紐港口城市為依托，建立與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)、具備一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的現(xiàn)代化物流設(shè)施系統(tǒng)，基本構(gòu)筑起我國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；建立與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的制度規(guī)范、法律框架和政策體系。

應(yīng)盡快明確物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位和其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有全局性重大影響的作用，一方面要在國(guó)家2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃中體現(xiàn)這一政策導(dǎo)向；另一方面可借鑒日本政府的《綜合物流政策實(shí)施大綱》的形式，發(fā)表政府促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的已經(jīng)或聲明，以引起全社會(huì)對(duì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。

3.2 大力發(fā)展第三方物流

目前第三方物流企業(yè)生存狀況不佳，除我國(guó)物流整體環(huán)境有待發(fā)展之外，物流企業(yè)本身也存在一定的問(wèn)題。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，要解決這些問(wèn)題需要采取如下措施：

3.2.1全面確立社會(huì)化物流服務(wù)的意識(shí)和觀念

在這方面必須做好兩項(xiàng)工作:其一是提高現(xiàn)代物流服務(wù)提供者的全面服務(wù)觀念和意識(shí)，使他們能夠?yàn)闈M(mǎn)足社會(huì)需求而努力;其二是提高現(xiàn)代物流服務(wù)使用者全面使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)和觀念，使?jié)撛诘奈锪鞣?wù)需求轉(zhuǎn)變成實(shí)在的物流服務(wù)需求，從而全面提高我國(guó)物流服務(wù)的規(guī)模。只有雙方充分理解和把握第三方物流的特征，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流觀念，攜手建立起真正的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，第三方物流才能取得真正的成功。

3.2.2國(guó)家采取傾斜政策鼓勵(lì)第三方物流的發(fā)展

我國(guó)工商企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的最大障礙是它們多數(shù)都有自己的物流服務(wù)體系和設(shè)施，要使用第三方物流服務(wù)存在一個(gè)很大的“退出成本”問(wèn)題，甚至包括自我服務(wù)人員的安置問(wèn)題。同時(shí)，第三方物流服務(wù)企業(yè)要提供服務(wù)也有“進(jìn)入成本”問(wèn)題，由于現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施所需投資很大，所以其“進(jìn)入成本”遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他服務(wù)企業(yè)。從優(yōu)化資源配置和扶持專(zhuān)業(yè)化物流的角度出發(fā)，國(guó)家一方面應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)法規(guī)消除物流發(fā)展的區(qū)域封鎖和部門(mén)分割;另一方面，應(yīng)該實(shí)施相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策來(lái)限制社會(huì)上那些自我服務(wù)的物流設(shè)施及其組織體系的擴(kuò)充與擴(kuò)展。應(yīng)當(dāng)通過(guò)限制生產(chǎn)企業(yè)自辦物流、自建物流服務(wù)體系來(lái)推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)化的進(jìn)程。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)仿效發(fā)達(dá)國(guó)家曾經(jīng)采取過(guò)的政策和措施(如豁免交通稅和減稅等)，盡快采取必要的傾斜政策去降低企業(yè)的“進(jìn)入”和“退出”成本，以推動(dòng)我國(guó)第三方物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的更快發(fā)展。

3.2.3規(guī)范我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和規(guī)則

必須全面規(guī)范我國(guó)物流服務(wù)的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制和規(guī)則，包括盡快建立物流服務(wù)市場(chǎng)的準(zhǔn)入機(jī)制，明確規(guī)定注冊(cè)登記物流服務(wù)企業(yè)的必要條件，全面界定第三方物流服務(wù)提供者和使用者的權(quán)利和責(zé)任，制定我國(guó)第三方物流服務(wù)的相關(guān)法律和行為規(guī)范，討論和提出第三方物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量認(rèn)證等。因?yàn)闆](méi)有這些政策、法規(guī)和行為規(guī)范，很難保障我國(guó)第三方物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。同時(shí)，只有政府的規(guī)范，我國(guó)的信用制度才能建立起來(lái)。

3.2.4努力提高第三方物流企業(yè)自身的素質(zhì)

對(duì)于新興的第三方物流企業(yè)，要想讓貨主企業(yè)滿(mǎn)意，筆者認(rèn)為，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備以下一些素質(zhì):一是具備廣泛的網(wǎng)絡(luò)。沒(méi)有地面網(wǎng)絡(luò)的支持，一來(lái)無(wú)法及時(shí)采集信息和協(xié)同作業(yè)，二來(lái)也無(wú)法完成分布在全國(guó)乃至世界各地客戶(hù)的物流需求。二是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的作業(yè)。如果各網(wǎng)點(diǎn)不能標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，就無(wú)法保證各項(xiàng)作業(yè)按照事前的統(tǒng)籌安排進(jìn)行。三是規(guī)模經(jīng)營(yíng)和完善的管理手段。第三方物流企業(yè)只有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)和有效的管理，才能對(duì)不同的貨主之間的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，才能給物流用戶(hù)帶來(lái)低成本的服務(wù)。四是高于物流服務(wù)購(gòu)買(mǎi)方的物流技術(shù)。貨主購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)而不是自己運(yùn)作，重要的原因就是不愿在物流上做過(guò)大的投入，第三方物流企業(yè)如果沒(méi)有高于貨主企業(yè)的物流技術(shù)，很難被貨主企業(yè)選為合作伙伴。五是具備較強(qiáng)的社會(huì)資源集成能力。由于貨主企業(yè)的物流需求會(huì)隨自身發(fā)展和市場(chǎng)的變化而變化，第三方物流企業(yè)全部依靠自己的投入，在時(shí)間和能力上都可能跟不上需求的變化，服務(wù)就難以到位，因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)具備較強(qiáng)的社會(huì)資源集成能力。第三方物流企業(yè)只有具備了以上的條件，才能為貨主企業(yè)提供滿(mǎn)意的服務(wù)打下基礎(chǔ)。但是，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要達(dá)到以上條件并非易事。對(duì)于那些已經(jīng)逐步成長(zhǎng)起來(lái)的新興第三方物流企業(yè)，在和貨主企業(yè)合作的過(guò)程中為他們帶來(lái)增值服務(wù)，也是拓展物流企業(yè)發(fā)展空間的重要手段。對(duì)貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，以往庫(kù)存成本、訂流程單處理、缺貨損失和物流損耗等隱性成本可能散落在企業(yè)的不同部門(mén)，第三方物流企業(yè)如果能和貨主企業(yè)一起將這些隱性成本和顯性物流費(fèi)用結(jié)合起來(lái)加以控制，將為客戶(hù)帶來(lái)增值服務(wù)。因此，物流企業(yè)和貨主企業(yè)進(jìn)行更廣泛的范圍和更深層次的合作，為貨主企業(yè)提供科學(xué)而系統(tǒng)的信息就可以讓自己切實(shí)成為企業(yè)不可或缺的合作伙伴。

3.3 加強(qiáng)物流管理

在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)商戰(zhàn)中，物流管理同樣對(duì)企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有著重要的作用。競(jìng)爭(zhēng)成功的企業(yè)一般具有成本優(yōu)勢(shì)(成本低于競(jìng)爭(zhēng)者)或價(jià)值優(yōu)勢(shì)(產(chǎn)品或售出物有超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的附加值)或二者的統(tǒng)一。物流管理可以增加效率，是降低產(chǎn)品成本、增加企業(yè)利潤(rùn)的重要途徑。眾所周知，降低產(chǎn)品成本，增加企業(yè)利潤(rùn)的途徑很多，比如節(jié)約物質(zhì)資源、降低勞動(dòng)消耗。但這些途徑都要受到科學(xué)技術(shù)水平、社會(huì)生產(chǎn)條件、生產(chǎn)工藝的程序化、規(guī)范化等方面的制約，雖然有潛力，但挖掘受限。另一方面，目前我們企業(yè)的浪費(fèi)和損失相當(dāng)嚴(yán)重:備料庫(kù)內(nèi)，大量原材料、零部件在銹蝕、老化、腐爛;車(chē)間內(nèi)外、生產(chǎn)線(xiàn)兩側(cè)，堆積著大量的半成品、殘次品和零部件;原材料、成品庫(kù)內(nèi)，大量滯銷(xiāo)產(chǎn)品在其中“虛度年華”……這些損失和浪費(fèi)是由于企業(yè)不注重物流管理或物流管理混亂造成的。因此，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、要效益的呼聲迭起的今天，企業(yè)必須加強(qiáng)物流管理，才能在最重要的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域——物流領(lǐng)域搏一高低。

目前物流管理行業(yè)、地區(qū)分割嚴(yán)重，并且各行業(yè)權(quán)力交叉，給物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重障礙。所以，必須要由綜合經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)性物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和統(tǒng)一布局，推動(dòng)綜合性、跨行業(yè)、跨部門(mén)的物流法規(guī)的制定，使物流業(yè)不僅與全國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)相協(xié)調(diào)，而且還可以使各區(qū)域內(nèi)部物流業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)及物流內(nèi)部各環(huán)節(jié)相協(xié)調(diào)。

物流管理是企業(yè)降低產(chǎn)品成本、縮短交易時(shí)間、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一，是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。因此，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流的管理，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。改善和提高物流管理水平，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，有利于提高企業(yè)的基礎(chǔ)管理水平;有利于內(nèi)部充分挖潛，提高經(jīng)濟(jì)效益;有利于納入系統(tǒng)化、規(guī)范化、程序化的科學(xué)管理軌道;有利于促進(jìn)和提高管理人員的業(yè)務(wù)水平;有利于積極引進(jìn)各項(xiàng)現(xiàn)代化管理方法;有利于通過(guò)綜合治理，促進(jìn)企業(yè)的整體優(yōu)化。

3.4 我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略模式

從物流的內(nèi)涵和功能可知，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略意義首先是可以降低成本，在此基礎(chǔ)上，再為企業(yè)的利潤(rùn)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大做出貢獻(xiàn)。若從長(zhǎng)遠(yuǎn)和戰(zhàn)略的觀點(diǎn)去思考物流在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的定位，則要將物流從企業(yè)日常管理系統(tǒng)水準(zhǔn)升華到經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)層面，建立起戰(zhàn)略物流的理念，將物流作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源。

3.4.1我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)模式

通過(guò)積極引進(jìn)和吸收國(guó)際先進(jìn)物流管理技術(shù)，在國(guó)家有關(guān)政策和規(guī)劃指導(dǎo)下，普遍推廣普及物流管理技術(shù)，使物流逐步成為企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源。

3.4.2我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略步驟

（1）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。應(yīng)從成本核算和工作作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開(kāi)始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從采購(gòu)到銷(xiāo)售的全過(guò)程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，從而確定物流活動(dòng)內(nèi)容和管理范疇。（2）明確企業(yè)物流服務(wù)的主體。應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況選擇是發(fā)展完善企業(yè)自我服務(wù)的物流系統(tǒng)（像天汽集團(tuán)、海爾集團(tuán)等大型企業(yè)），還是將物流服務(wù)功能從企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中剝離出去（大部分中小型企業(yè)），這應(yīng)對(duì)企業(yè)物流功能剝離退出成本和物流經(jīng)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的測(cè)算后進(jìn)行決策。（3）積極引入JIT、MPRII等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對(duì)企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合，還應(yīng)按物流管理思想對(duì)銷(xiāo)售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。提高企業(yè)的配送能力、市場(chǎng)反應(yīng)速度和售后服務(wù)水平。（4）建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。（5）按ABC會(huì)計(jì)核算方法建立企業(yè)的物流成本管理制度。這包括建立物流成本核算、物流成本管理、物流預(yù)算、物流收益評(píng)估的方法和規(guī)范。（6）建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。

3.4.3我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)戰(zhàn)略的展開(kāi)方向

對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，為了更好地向社會(huì)提供優(yōu)良的第三方服務(wù)?？蓮囊韵聨追矫鎸?shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：（1）在市場(chǎng)細(xì)分和科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行企業(yè)的市場(chǎng)定位決策。（2）按ISO9000或類(lèi)似的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)所提供的物流服務(wù)進(jìn)行質(zhì)量設(shè)計(jì)。將企業(yè)服務(wù)承諾進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，以便使無(wú)形的服務(wù)有形化。（3）引進(jìn)EDI、GPS及條形碼技術(shù)等，開(kāi)發(fā)企業(yè)的物流服務(wù)信息系統(tǒng)。（4）對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行包裝，并以此為基礎(chǔ)提出服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策，組織專(zhuān)門(mén)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍開(kāi)拓市場(chǎng)。（5）對(duì)企業(yè)可提供的物流服務(wù)進(jìn)行合理定價(jià)。（6）對(duì)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張形式進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張可以是直接投資，也可以采用戰(zhàn)略聯(lián)盟或相互等各種方式。3. 5注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)

我國(guó)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有不小的差距，這種差距不僅是資本、技術(shù)和能力上的差距，更重要的是觀念上的差距。我國(guó)物流理論研究發(fā)展很快，取得了很大的成果，普及了知識(shí)，提高了對(duì)物流與采購(gòu)的認(rèn)識(shí)。但從總體上看是比較落后的，尤其是對(duì)物流的基礎(chǔ)理論、物流管理、物流技術(shù)、信息技術(shù)在物流信息管理中的應(yīng)用，以及物流政策研究，做的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此，我們要注重物流領(lǐng)域的研究工作和人才培養(yǎng)。

3.5.1注重物流領(lǐng)域的研究工作

首先，要集中全國(guó)物流理論研究的各方面力量，包括大學(xué)、科研研究、物流企業(yè)和政府有關(guān)部門(mén)開(kāi)展聯(lián)合會(huì)。聯(lián)合會(huì)要充分發(fā)揮聯(lián)系面廣、跨部門(mén)、跨地區(qū)、跨行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，有計(jì)劃、有步驟系統(tǒng)地開(kāi)展物流理論和政策研究，為我國(guó)物流理論體系的建設(shè)和物流事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。要把每年一次中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)辦成全國(guó)最具影響力的物流學(xué)術(shù)交流會(huì)。當(dāng)前，尤其要學(xué)習(xí)國(guó)外現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)、物流政策，以及生產(chǎn)制造業(yè)、流通業(yè)內(nèi)部物流整合的基本原則、實(shí)用模式、效益測(cè)算和案例分析的應(yīng)用研究。其次，要采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的辦法，積極參與國(guó)際間物流學(xué)術(shù)研討和研究項(xiàng)目的合作，促進(jìn)我國(guó)物流學(xué)術(shù)界與國(guó)際物流學(xué)術(shù)界的相互了解和合作。再者，要有計(jì)劃的邀請(qǐng)國(guó)際知名的物流專(zhuān)家、學(xué)者和物流企業(yè)家到中國(guó)考察和講學(xué)，傳播先進(jìn)的物流觀念和物流技術(shù)。

3.5.2.繼續(xù)推動(dòng)我國(guó)物流與采購(gòu)人才教育與培訓(xùn)工作

我國(guó)物流人才十分短缺，尤其是缺乏實(shí)用型人才，缺少物流管理師和物流工程師。據(jù)測(cè)試，未來(lái)5年，我國(guó)高端物流人才需求將達(dá)3萬(wàn)人左右，中級(jí)管理人才需求將達(dá)10萬(wàn)人左右。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的具體實(shí)踐，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。要繼續(xù)爭(zhēng)取教育部的支持，恢復(fù)設(shè)置高等教育物流管理及物流工程專(zhuān)業(yè)，列入高等教育目錄中“管理科學(xué)與工程”一級(jí)學(xué)科下的二級(jí)學(xué)科，或在工商管理下恢復(fù)“物流管理專(zhuān)業(yè)”，同時(shí)在管理科學(xué)與交通運(yùn)輸類(lèi)下新增物流工程專(zhuān)業(yè)。在有條件的高校增設(shè)物流管理、物流工程或者供應(yīng)鏈管理的碩士和博士研究生方面，培養(yǎng)高級(jí)物流管理人才。要選擇有條件的職業(yè)高中和中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校開(kāi)辦物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)應(yīng)用型、操作型人才。在教育部的支持下，爭(zhēng)取設(shè)立全國(guó)物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和全國(guó)物流教材編審委員會(huì)。要在政府部門(mén)的指導(dǎo)下，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書(shū)教育。要在全國(guó)范圍內(nèi)選擇培訓(xùn)點(diǎn)，著力培養(yǎng)師資力量，繼續(xù)推進(jìn)與施加貿(mào)易中心（ITC）達(dá)成的物流與采購(gòu)高級(jí)人員培訓(xùn)計(jì)劃。要在勞動(dòng)和社會(huì)保障部的具體指導(dǎo)下，積極推進(jìn)物流師的培訓(xùn)與認(rèn)證工作。

第 4 章我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

4.1 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史和國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，物流產(chǎn)業(yè)作為新興的服務(wù)部門(mén)，已經(jīng)進(jìn)入全面快速發(fā)展階段。相比較而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)仍然處在起步發(fā)展階段，但在相當(dāng)一些領(lǐng)域和地區(qū)已經(jīng)表現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)和潛力。

從物流的細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，發(fā)展迅速的領(lǐng)域主要集中在：一、以三資企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)等非國(guó)有經(jīng)濟(jì)為服務(wù)對(duì)象的“第三方物流”繼續(xù)呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭；二、一些優(yōu)勢(shì)國(guó)有企業(yè)在優(yōu)化內(nèi)部物流管理的基礎(chǔ)上，逐步產(chǎn)生和發(fā)展的物流服務(wù)需求。上述兩部分企業(yè)對(duì)高效的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的市場(chǎng)需求將成為支撐中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)育與發(fā)展感的主要市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外，以消費(fèi)者為對(duì)象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等也有快速發(fā)展，這一方面是我國(guó)城鄉(xiāng)居民生活水平和生活質(zhì)量不斷提高的一種必然反映，同時(shí)也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和商業(yè)流通方式不斷創(chuàng)新的內(nèi)在需求。

從專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，一是更多的外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)。隨著中國(guó)加入WTO，我國(guó)在公路貨運(yùn)、商品分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的開(kāi)放，將為從事物流服務(wù)的外資企業(yè)提供多樣化進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的可能。這些外資物流企業(yè)的進(jìn)入在一定時(shí)期內(nèi)仍將以服務(wù)外資企業(yè)，特別是跨國(guó)公司在中國(guó)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和采購(gòu)等方面物流活動(dòng)為主。外資物流企業(yè)的進(jìn)入給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)壓力，但同時(shí)也為國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了學(xué)習(xí)、借鑒其先進(jìn)物流管理技術(shù)、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的可能，對(duì)促進(jìn)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)育是十分有益的。二是民營(yíng)企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展。這類(lèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、機(jī)制、管理方式能夠適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的要求，在合理使用和組織各種物流資源的優(yōu)勢(shì)明顯，企業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)份額擴(kuò)張都十分迅速，是中國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程最為活躍的部分。三是國(guó)有經(jīng)濟(jì)中的部分傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過(guò)向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，成為物流產(chǎn)業(yè)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，從中也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，逐漸成為專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。

從物流的區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速和比較活躍的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也快于其他地區(qū)，特別是沿海開(kāi)放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區(qū)域物流市場(chǎng)快速發(fā)展的主要基地。

可以認(rèn)為，進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)加速發(fā)展的趨勢(shì)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位將不斷提高，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 。

4.2 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率

與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流總成本約相當(dāng)于GDP的16.7%。這說(shuō)明，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流成本遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流領(lǐng)域的管理水平和效率還比較低，但同時(shí)也說(shuō)明我國(guó)物流成本的節(jié)約的空間還非常大。1998年以來(lái)，山東等地開(kāi)始了以?xún)?yōu)化企業(yè)物流管理 為切入點(diǎn)的推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的試點(diǎn)工作，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)整合物流資源、完善產(chǎn)品配送系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等，在降低企業(yè)物流成本、減少資金占用、降低原材料和產(chǎn)品庫(kù)存水平、以及促進(jìn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變等方面取得了非常顯著的成效。僅青島啤酒一家1999年降低物流費(fèi)用3900萬(wàn)元，其中，倉(cāng)庫(kù)面積由7萬(wàn)平方米減少到2.96萬(wàn)平方米，庫(kù)存下降使資金占用下降了3500萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬(wàn)元，市內(nèi)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用降低了189.6萬(wàn)元。

據(jù)世界銀行估計(jì)，通過(guò)發(fā)展物流服務(wù)業(yè)，提高運(yùn)輸效率，加快商品周轉(zhuǎn)與減少資金占用及其利息支出，可以在相當(dāng)程度上提高全社會(huì)的物流效率，降低物流成本。在“十五”期間，如果中國(guó)物流成本占GDP的比例降低到15%，每年將為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元物流成本，并為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 物流產(chǎn)業(yè)將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展

首先，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)制造業(yè)降低產(chǎn)品成本。在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，調(diào)整傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，有助于制造業(yè)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。隨著流通體制改革的深入，傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場(chǎng)發(fā)展的要求，都在尋求新的市場(chǎng)發(fā)展空間。

再次，物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)方式的創(chuàng)新和傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。這主要表現(xiàn)在：一是物流服務(wù)需要把多種運(yùn)輸方式的集成，從而為客戶(hù)提供最合理的運(yùn)輸路線(xiàn)，最大限度地節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間和成本。這將促進(jìn)我國(guó)新型運(yùn)輸方式的發(fā)展，特別是多式聯(lián)運(yùn)的快事發(fā)展；二是物流企業(yè)的中心是滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，這將改變運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)力為中心的經(jīng)營(yíng)觀念，進(jìn)而促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變；三是物流產(chǎn)業(yè)作為服務(wù)部門(mén)，其服務(wù)水平必須與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)、貿(mào)易以及消費(fèi)發(fā)展水平相適應(yīng)，這就要求運(yùn)輸企業(yè)大力引入現(xiàn)代化管理手段和技術(shù)手段，通過(guò)提高管理水平和技術(shù)水平，獲得新的發(fā)展空間。

最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會(huì)帶動(dòng)和促進(jìn)許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展。如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。

4.4 物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有助于提高我國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

一方面，發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國(guó)企業(yè)和國(guó)際資本，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前許多跨國(guó)公司和國(guó)際先進(jìn)企業(yè)在選擇新的區(qū)域市場(chǎng)和生產(chǎn)基地時(shí)，都非常注重當(dāng)?shù)氐奈锪髟O(shè)施和物流服務(wù)水平。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國(guó)加入WTO，中國(guó)經(jīng)濟(jì)融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快的背景下，無(wú)論是在國(guó)際市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。加快中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強(qiáng)化物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)能力問(wèn)題，更重要的是，為所有的中國(guó)企業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造一個(gè)高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國(guó)企業(yè)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。這對(duì)促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

結(jié) 束 語(yǔ)

物流學(xué)是研究物流、人員流、信息流和能量流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制的科學(xué)。一個(gè)國(guó)家的“物流”水平充分反映出該國(guó)的綜合勢(shì)力和時(shí)常競(jìng)爭(zhēng)能力。綜觀當(dāng)今世界，凡是人才和技術(shù)水平較高的國(guó)家，“物流”的發(fā)展速度也快，“物流”水平也高，“物流”業(yè)就獲得較高的東經(jīng)機(jī)收益?！拔锪鳌痹诟鱾€(gè)國(guó)家不同的歷史時(shí)期都發(fā)揮著重要作用。本文作者根據(jù)最近幾年我國(guó)物流發(fā)展?fàn)顩r，從宏觀入手，較詳細(xì)地闡述了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，并對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的建議和對(duì)策。對(duì)物流發(fā)展研究有興趣者，應(yīng)有一定的參考價(jià)值。不過(guò)，由于個(gè)人能力有限且缺少一定的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)，另外物流行業(yè)在我國(guó)尚處于起步階段，所以文章的大部分觀點(diǎn)有待于進(jìn)一步深化與研究。敬請(qǐng)各位讀者批評(píng)指正。

注釋?zhuān)?/p>

① P?E?德魯克 《經(jīng)營(yíng)的黑暗大陸》 《財(cái)富》 1962年

② 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì) 《中國(guó)物流市場(chǎng)供求分析報(bào)》 2000年中國(guó)物流研討會(huì)論文集 P14

③ 鄧志高我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析——《可持續(xù)發(fā)展與我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展研究》系列報(bào)告之四，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報(bào)告》 1999年第144期

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[6]王之泰 《現(xiàn)代物流學(xué)》中國(guó)物資出版社

[7]王莉 《物流學(xué)導(dǎo)論》中國(guó)鐵道出版社

[8]馬士俊 駱薰馨《現(xiàn)代企業(yè)物資管理》 航空工業(yè)出版社

[9]蘇科玉 《物流管理》 河南大學(xué)出版社

[10] 陳大方《工業(yè)企業(yè)物資管理》同濟(jì)大學(xué)出版社