汽車維修培訓(xùn)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]維修質(zhì)量、質(zhì)量管理、質(zhì)量保證

中圖分類號(hào)：TF576.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）42-0015-01

隨著汽車在市場(chǎng)上的保有量越來(lái)越大，汽車售后服務(wù)在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要。目前因維修質(zhì)量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個(gè)危險(xiǎn)的不定時(shí)的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關(guān)質(zhì)量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質(zhì)量的達(dá)標(biāo)與否直接影響公司的聲譽(yù)，影響汽車品牌的知名度，服務(wù)質(zhì)量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽(yù)。服務(wù)沒有起點(diǎn)，滿意沒有終點(diǎn)。因此，汽車售后服務(wù)的質(zhì)量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質(zhì)量從狹義的角度看就是汽車維修后的質(zhì)量、效果如何，維修結(jié)果是否達(dá)標(biāo)，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質(zhì)量主要包括配件質(zhì)、維修技術(shù)與一次性修復(fù)率。

先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質(zhì)量有關(guān)的幾個(gè)方面：

1、汽車維修資料的齊全并及時(shí)更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會(huì)有相關(guān)的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質(zhì)印刷的。在以后的維修中，對(duì)查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點(diǎn)、維修技巧等等都極其有效。目前我國(guó)汽車的種類、車型繁多，配置復(fù)雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時(shí)獲得所需的維修資料，影響汽車維修質(zhì)量。每家汽車公司都有技術(shù)人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。

2、技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例第十八條規(guī)定機(jī)動(dòng)車維修業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)崗位從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家和省的有關(guān)規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店中，車間每個(gè)班組的維修人員往往比較多，維修人員技術(shù)層次、結(jié)構(gòu)混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進(jìn)員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設(shè)立多個(gè)維修班組，每個(gè)班組內(nèi)設(shè)組長(zhǎng)、主修、學(xué)徒各一名，工作責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，學(xué)徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長(zhǎng)或主修的嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣對(duì)維修質(zhì)量及維修效率起了雙重保障。

3、配件質(zhì)量過關(guān)，備件對(duì)車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質(zhì)量管理辦法第十二條從事機(jī)動(dòng)車配件經(jīng)銷應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

第一，有必要的技術(shù)人員和管理人員；

第二，有健全的配件采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)等管理制度；

倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨與出庫(kù)時(shí)嚴(yán)格地對(duì)備件進(jìn)行驗(yàn)貨，杜絕將質(zhì)量不過關(guān)的備件裝配到車上，提高一次性修復(fù)率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時(shí)更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國(guó)產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費(fèi)用，必要時(shí)可以避免倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存但備件人員查詢備件庫(kù)存是卻當(dāng)備件零庫(kù)存處理的情況。

4、檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)不斷進(jìn)步與發(fā)展，汽車的各個(gè)部分的應(yīng)用系統(tǒng)越來(lái)越獨(dú)立，越來(lái)越細(xì)化，針對(duì)各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，維修技師按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行維修，非常方便。配有先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對(duì)龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對(duì)于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設(shè)備不斷細(xì)化運(yùn)用，比如針對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對(duì)檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。

5、對(duì)維修技師定期的系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)新進(jìn)員工培訓(xùn)及同一車系的技術(shù)學(xué)習(xí)的系統(tǒng)起關(guān)鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會(huì)組織汽車維修單位的技術(shù)骨干去廠家進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、新車主要結(jié)構(gòu)培訓(xùn)。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進(jìn)行考試。技術(shù)人員將培訓(xùn)的結(jié)果在各自的4S店內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)訓(xùn)。收集交流汽車維修行業(yè)維修質(zhì)量信息，開展技術(shù)咨詢和質(zhì)量診斷工作。

6、對(duì)維修的車輛嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗(yàn)員。維修檢驗(yàn)制度因汽車品牌不同，對(duì)汽車維修的評(píng)價(jià)指標(biāo)也會(huì)有所區(qū)別。汽車在運(yùn)行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點(diǎn)。進(jìn)廠維修的車輛必須進(jìn)行汽車維護(hù)前檢驗(yàn)。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個(gè)方面：

第一，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)表面是否清潔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。

第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。

第三，底盤無(wú)漏油現(xiàn)象。

第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。

在鈑金、油漆車間同樣有嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。在交車前通過最終檢驗(yàn)的質(zhì)量保證，必須滿足車間制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、維修項(xiàng)目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場(chǎng)所必須足夠光亮清潔。

在車輛維修完畢后，每道工序的責(zé)任人在維修單上簽字。對(duì)所有在過程檢驗(yàn)與最終質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯(cuò)誤。

同樣的，中華人民共和國(guó)交通部位加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，制定汽車維修質(zhì)量管理辦法。該辦法明確要求：各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門應(yīng)建立健全汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)體系，實(shí)行分級(jí)管理。建立汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站，為汽車維修質(zhì)量監(jiān)督和汽車維修質(zhì)量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測(cè)依據(jù)。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會(huì)同技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)定后頒發(fā)了《檢測(cè)許可證》的汽車綜合性能檢測(cè)站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)；汽車維修個(gè)體戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。

第2篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；改進(jìn)；措施

一、引言

改革開放以后，我們國(guó)家的生產(chǎn)總值在不斷地提高，同時(shí)我們國(guó)家汽車的持有量也在不斷的增大。伴隨著高新電子技術(shù)的飛速發(fā)展，我國(guó)的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)出了一些問題和有待改進(jìn)的地方。這些問題嚴(yán)重的阻礙了維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展甚至是影響到了汽車行業(yè)的整體進(jìn)步。為了在這個(gè)全球一體化的世界上，占有一席之地，我國(guó)的汽車修理行業(yè)必須要“亡羊補(bǔ)牢”，爭(zhēng)取在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中走向輝煌。

二、當(dāng)前汽車維修行業(yè)面臨的主要問題

我國(guó)汽車維修企業(yè)有待解決的問題有以下幾個(gè)主要方面：

（1）原有舊體制束縛

我國(guó)的汽車維修行業(yè)在隨著我國(guó)走向世界的潮流里走向了國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)有企業(yè)在當(dāng)今的維修行業(yè)還占據(jù)著主導(dǎo)地位，國(guó)有企業(yè)的體制還受到舊體制的影響。這樣就出現(xiàn)了國(guó)有企業(yè)的崗位已經(jīng)超員，但工作因缺少工作人員而無(wú)法完成，有能力的人無(wú)法得到提拔，這樣人才就在無(wú)形中被浪費(fèi)了，造成了企業(yè)效益的虧損，最終面臨著倒閉的危險(xiǎn)。

（2）生產(chǎn)效益不高

截至目前為止，美國(guó)擁有2億多輛汽車，汽車維修服務(wù)公司有12.5萬(wàn)家，汽修行業(yè)的從業(yè)人數(shù)高達(dá)350萬(wàn)人，該行業(yè)每年的產(chǎn)值已達(dá)到1200億美元，年平均效益也已達(dá)到96萬(wàn)美元。此外，美國(guó)還幾百萬(wàn)家微型的維修服務(wù)公司，每年平均的產(chǎn)值一般為50～60萬(wàn)美元。汽車售后服務(wù)業(yè)是成為繼美國(guó)餐飲服務(wù)業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)，在這其中的汽車維修服務(wù)業(yè)所得到的利潤(rùn)可以達(dá)到27%，在10年中一直作為行業(yè)最高增長(zhǎng)速度的產(chǎn)業(yè)。

（3）缺少技術(shù)革新

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，給了汽車行業(yè)很大的發(fā)展空間，而當(dāng)代的汽車目前已是個(gè)高科技的產(chǎn)物，尤其是電子科技的水平的不斷提高，給汽車行業(yè)注入高科技含量的血液，例如以下的一系列高新技術(shù)：電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等等。所以，為了更好地符合汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展需要，達(dá)到能夠?qū)C(jī)電一體化這一類汽車的維修，我們就應(yīng)當(dāng)不斷提高與汽車維修相適應(yīng)的一系列檢測(cè)以及維修設(shè)備的大量投入，盡我們的所能去實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)?；⑵髽I(yè)高檔次和高水平的科技水平，然后盡可能的加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的綜合能力。

（4）員工整體素質(zhì)不高

在亞洲的日本維修行業(yè)中，可以擁有70%以上素質(zhì)合格率的技術(shù)工人。大約有20萬(wàn)通過資格認(rèn)證的工人，其中技術(shù)人員可以占到40%。而在美國(guó)， 工人高素質(zhì)比例可以達(dá)到80%，相比之下在我國(guó)維修廠中的技術(shù)工人卻少于30%。據(jù)統(tǒng)計(jì)我國(guó)南方對(duì)管理人才的需求量比較大，而北方的企業(yè)對(duì)缺管理人才和技術(shù)人才都是供不應(yīng)求的。為了使我國(guó)汽車技術(shù)更好更快的發(fā)展，以前人們不熟悉的檢測(cè)設(shè)備但現(xiàn)在變成了當(dāng)代維修企業(yè)的不可或缺的工具：四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)等等。這些含有高科技的檢測(cè)設(shè)備，是電子檢測(cè)技術(shù)、電腦技術(shù)的高級(jí)結(jié)合物。這樣就要求維修人員不能停留在淺層次上，比如簡(jiǎn)單的診斷和維修，而是需要有與電、液等專業(yè)知識(shí)的熟練應(yīng)用，同時(shí)還應(yīng)有足夠的經(jīng)驗(yàn)，不僅要了解檢測(cè)設(shè)備的原理，同時(shí)也要熟練地對(duì)其進(jìn)行操作。

三、我國(guó)汽車維修企業(yè)今后的發(fā)展方向以及完善措施

針對(duì)以上所述，我國(guó)汽車維修行業(yè)應(yīng)采取以下一些方法：

（1）對(duì)汽車維修市場(chǎng)的運(yùn)行體制進(jìn)行改進(jìn)，使其更有利于發(fā)展。

一套比較完善的市場(chǎng)行為規(guī)則和市場(chǎng)道德的建立對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制來(lái)說是非常必要的。殊不知汽車維修是一個(gè)涵蓋方面多、服務(wù)性非常強(qiáng)、技術(shù)密集的行業(yè)，因此對(duì)于汽車維修市場(chǎng)的完善尤為重要。近幾年來(lái)，由于客觀條件的限制，剛剛建成的汽車維修市場(chǎng)還需要運(yùn)行規(guī)則，但是并沒有完全的執(zhí)行這些規(guī)則，有些規(guī)則還需要改善，比如要符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，比如說調(diào)整、充實(shí)和完善現(xiàn)行管理法規(guī)、并建立誠(chéng)信機(jī)制、完善行規(guī)行約，從而實(shí)現(xiàn)依法治理的目的，努力完成我國(guó)汽車維修業(yè)在管理模式和經(jīng)營(yíng)模式上與國(guó)際發(fā)展模式接軌！

（2）提升服務(wù)水平，增強(qiáng)對(duì)汽車維修質(zhì)量的管理

汽車維修質(zhì)量是企業(yè)立足的根本，更是行業(yè)管理的不斷發(fā)展的方向。因此我們?cè)趯?shí)行汽車維修行業(yè)管理的同時(shí)，應(yīng)該自始至終都把加強(qiáng)維修質(zhì)量作為終極目標(biāo)。創(chuàng)建一種完善的汽車維修質(zhì)量監(jiān)督的檢驗(yàn)體系，同時(shí)支持有能力的企業(yè)以及個(gè)人建立各種級(jí)別的汽車綜合性能檢測(cè)站，也是提高檢測(cè)汽車維修質(zhì)量的途徑。與此同時(shí)我們還應(yīng)該理解和掌握國(guó)外在汽車管理方面的方法，以此來(lái)確保我國(guó)企業(yè)能全方位的與國(guó)際接軌。

（3）增強(qiáng)汽車維修行業(yè)人員素質(zhì)，不斷促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步

在行業(yè)管理工作中擺在我們面前的緊急大事就是要把行業(yè)管理隊(duì)伍的建設(shè)、人員素質(zhì)不斷引領(lǐng)前進(jìn)。重中之重就是要增強(qiáng)在職維修行業(yè)管理人員在技術(shù)上的培訓(xùn)工作，并且不斷地革新新的觀念，從而取得汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員技能培訓(xùn)應(yīng)該達(dá)到的效果。更長(zhǎng)遠(yuǎn)的來(lái)講，各個(gè)企業(yè)的管理部門必須好好的利用行業(yè)目前所擁有的條件，創(chuàng)建完善的行業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從而制訂最優(yōu)的培訓(xùn)方法。同時(shí)培訓(xùn)工作要使協(xié)會(huì)和大專院校展現(xiàn)出它們的專長(zhǎng)作用。

四、總結(jié)

針對(duì)以上的闡述與研究，對(duì)于汽車維修行業(yè)的突出現(xiàn)狀已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可，所以通過發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后的解決問題，即提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，我相信隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步以及全球貿(mào)易的多元化和全方位，我國(guó)企業(yè)的汽車維修行業(yè)能夠越走越遠(yuǎn)，發(fā)展的更加臻于完善。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

1在汽車維修管理中運(yùn)用工時(shí)定額的地位和意義

①有效解決誠(chéng)信方面的問題。在汽車維修管理中維修工時(shí)定額管理不僅體現(xiàn)了在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件下從事汽車維修工作所花費(fèi)的必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間，是企業(yè)在一定生產(chǎn)能力條件下依法進(jìn)行工作核算和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的重要前提和依據(jù)。②有效解決質(zhì)量方面存在的問題。針對(duì)汽車維修行業(yè)在這個(gè)方面存在的問題，實(shí)施工時(shí)定額管理可以直接將汽車維修企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率的水映出來(lái)，讓汽車維修企業(yè)在一定的技術(shù)條件下，例如：企業(yè)管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、施工能力、技術(shù)資料以及承修車輛技術(shù)檔案等，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定完成汽車維修工作，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)效率和社會(huì)效益。③有效解決個(gè)方面存在的問題。汽車維修企業(yè)通過制定科學(xué)的工時(shí)定額管理，有效地為客戶提供更多方便性的服務(wù)。④有效解決人員技術(shù)能力不強(qiáng)方面的問題。維修人員的專業(yè)技術(shù)不強(qiáng)主要是缺乏相應(yīng)的培訓(xùn)，然而實(shí)施工時(shí)定額方式要求企業(yè)通過各種途徑提高維修人員的綜合素質(zhì)，從而不斷滿足國(guó)家、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范對(duì)車輛維修質(zhì)量的要求。⑤有效解決維修價(jià)格問題。雖然說價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)是永遠(yuǎn)存在的，但是對(duì)于不同的企業(yè)在不同層面上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)并不是市場(chǎng)秩序混亂的標(biāo)準(zhǔn)，而是企業(yè)在規(guī)范工時(shí)定額管理的基礎(chǔ)上實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，為消費(fèi)者提供更多選擇空間的一種手段。在保證維修質(zhì)量的基礎(chǔ)上，企業(yè)自主定價(jià)并跟政府相關(guān)部門申請(qǐng)、向廣大消費(fèi)者公示，從而保證市場(chǎng)秩序處于良性循環(huán)的模式。

2在汽車管理中如何運(yùn)用工時(shí)定額方式

從當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，實(shí)施工時(shí)定額具有重要意義，要將工時(shí)定額運(yùn)用在汽車維修管理中，應(yīng)該把握好以下幾個(gè)方面的問題：一是通過制定科學(xué)、合理的汽車維修工時(shí)定額可以有效引導(dǎo)汽車維修企業(yè)對(duì)自身經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，從而不斷加快自身的整合力度，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)的宏觀調(diào)控；二是企業(yè)制定出來(lái)的工時(shí)定額應(yīng)該將自身的市場(chǎng)需求作為導(dǎo)向和標(biāo)準(zhǔn)，在充分借助市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上進(jìn)一步建立企業(yè)維修救援網(wǎng)絡(luò)，從而加快自身救援網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，逐漸形成統(tǒng)一規(guī)范、有效服務(wù)、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)以及自主經(jīng)營(yíng)的救援機(jī)制；三是通過制定科學(xué)、合理的汽車維修工時(shí)定額可以有效的督促維修企業(yè)的工作人員不斷提高自身的綜合素質(zhì)，從而讓自己不斷適應(yīng)工時(shí)定額的各項(xiàng)規(guī)定，并將這個(gè)管理方法作為依據(jù)，不斷推動(dòng)企業(yè)的改革和創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)科技和技術(shù)的進(jìn)步。并逐步建立起技術(shù)培訓(xùn)管理體系，對(duì)在職的工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，建立汽修行業(yè)的專家?guī)?，從而不斷滿足維修工業(yè)過程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求；四是根據(jù)國(guó)家和汽修行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實(shí)施維修工時(shí)定額，可以幫助維修企業(yè)解決好各項(xiàng)維修質(zhì)量糾紛，并建立起維修質(zhì)量糾紛的投訴程序，保障廣大消費(fèi)者的合法權(quán)益；五是維修工時(shí)定額方式是在深入調(diào)查和研究的制定出來(lái)的，在實(shí)施的過程應(yīng)該根據(jù)存在的問題進(jìn)行及時(shí)的修訂和完善，從而引導(dǎo)汽車維修企業(yè)不斷更新維修技術(shù)。

3總結(jié)

第4篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

1.企業(yè)全面管理質(zhì)量全面質(zhì)量管理時(shí)一種綜合、全面、以質(zhì)量為核心的經(jīng)營(yíng)管理方式，要求企業(yè)的一切活動(dòng)圍繞質(zhì)量進(jìn)行，企業(yè)全員共同參與質(zhì)量wsc,x抒汽雑修m騷全面提升企業(yè)人員的專業(yè)技能、管理水平，完善用戶接待、配件供應(yīng)、檢驗(yàn)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)。

2.全員參與全面質(zhì)量管理汽車維修全面質(zhì)量管理時(shí)維修企業(yè)各部門工作的綜合，任何一個(gè)部門或一名員工的工作質(zhì)量，均會(huì)影響汽車維修質(zhì)量，因此必須做到人人關(guān)心維修質(zhì)量,全員參與維修質(zhì)量管理,不斷提升維修質(zhì)量。

3.以服務(wù)為宗旨的質(zhì)量管理理念汽車維修企業(yè)應(yīng)把“顧客是否滿意”作為維修廠維修服務(wù)質(zhì)量的衡量依據(jù)。樹立“顧客的需要就是我們的需要，顧客的滿意就是我們的最大的滿意”的理念，一切以服務(wù)為宗旨，為顧客著想。

二、目前汽車維修質(zhì)量管理存在的問題

1.質(zhì)量管理意識(shí)薄弱由于汽車保有量的上升,不斷提高了維修企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。但是汽車維修企業(yè)管理丄產(chǎn)者經(jīng)常受到短期利益觀念的影響，導(dǎo)致汽車維修質(zhì)量管織識(shí)普鋪弱，缺乏有關(guān)汽車I#I維修質(zhì)量管理的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃,造成企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)管理混亂的問題，嚴(yán)重制約了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.缺乏質(zhì)量管理保障體系，在汽車維修行業(yè)的發(fā)展過程中，多數(shù)汽車維修企業(yè)缺乏健全的汽車維修質(zhì)量管理保障體系，缺乏專業(yè)的質(zhì)量管理與檢驗(yàn)人員,造成質(zhì)量管理工作沒有切實(shí)的保障體系。有些企業(yè)為了做好上級(jí)單位的檢查工作，只是單一的制定質(zhì)量管理制度，并沒有很好應(yīng)用于日常質(zhì)量管理中。尤其是一些個(gè)體、私營(yíng)汽車維修企業(yè)，在工藝方面，一直存在無(wú)文件、無(wú)要求、無(wú)管理等問題，造成企業(yè)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度沒有發(fā)揮出作用，嚴(yán)重制約了企業(yè)的發(fā)展，使其難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展和生存。

3.陳舊的汽車維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范，目前，汽車維修和檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，存在內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進(jìn)等問題。雖然在汽車維修企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)也制定了相關(guān)的汽車維修質(zhì)量管理規(guī)范,但這些規(guī)范與質(zhì)量管理有效的內(nèi)容少，無(wú)法對(duì)汽車維修質(zhì)量起到良好管理，難以取得良好的效果。在目前實(shí)行的規(guī)范中，內(nèi)容不僅陳舊，而且還存在覆蓋面窄、管理標(biāo)準(zhǔn)落后等問題，這些問題同樣阻礙了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

三、加強(qiáng)汽車維修質(zhì)置管理的方法

1.提高質(zhì)量意識(shí)

在質(zhì)量管理過程中，企業(yè)的管理者需要提高自身的質(zhì)量管理意識(shí)，并采取會(huì)議、培訓(xùn)、宣傳等措施樹立員工牢固的質(zhì)量意識(shí)。全面質(zhì)量管理要求全員參與，廠長(zhǎng)、經(jīng)理等管理者是質(zhì)量管理的帶頭人和驅(qū)動(dòng)者,他們也是員工學(xué)習(xí)、效仿的典范。管理者確立明確的質(zhì)量方針和目標(biāo)，會(huì)極大地激勵(lì)和調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造力’保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)’還要發(fā)揮員T在質(zhì)量管理工作中的主觀能動(dòng)性。汽車維修工人、技術(shù)人員’是汽車維修企業(yè)的技術(shù)核心力量，只有充分調(diào)動(dòng)他們的積極性和創(chuàng)造性，讓他們維護(hù)企業(yè)的利益、保證汽車維修質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)切實(shí)有效的質(zhì)量管理。

2.建立健全汽車維修質(zhì)量管理保證體系

建立質(zhì)量管理部門。該部門的職責(zé)是協(xié)助管理者實(shí)施汽車維修質(zhì)量管理工作’編制質(zhì)量計(jì)劃’對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測(cè)、分析研究、信息反饋，確保認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量管理制度。

建立質(zhì)量監(jiān)督管理體系。要制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，約束企業(yè)的管理行為，樹立“質(zhì)量第一、用戶至上”的觀念。利用有效的檢測(cè)手段，實(shí)施質(zhì)檢控制；組織質(zhì)量考核，對(duì)一次交車合格率、質(zhì)量抽查合格率、車輛返修率進(jìn)行考核，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；開展質(zhì)量反饋工作，建立質(zhì)量跟蹤制度和用戶回訪制度，及時(shí)獲取用戶的意見和要求。

根據(jù)汽車維修企業(yè)的實(shí)際情況，把重復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量管理處理辦法，制訂成管理標(biāo)準(zhǔn)，納人企業(yè)的規(guī)章制度中，通過管理流程程序化，使質(zhì)量管理業(yè)務(wù)工作過程合理化、固定化，可以采用用圖表、文字的形式進(jìn)行表示。還要有針對(duì)性地制定企業(yè)質(zhì)量管理的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，對(duì)維修工藝提出整改意見，嚴(yán)格管理維修工藝。

完善汽車維修和檢測(cè)技術(shù)規(guī)范,對(duì)維修工藝流程、工具與物料進(jìn)行嚴(yán)格管理，使之成為員工的日常工作習(xí)慣。規(guī)范汽車維修設(shè)備的使用與檢測(cè),對(duì)維修設(shè)備定期進(jìn)行檢測(cè)維護(hù)，并適當(dāng)升級(jí)維修設(shè)備、系統(tǒng),以提高維修質(zhì)量。

3.采用有效的汽車維修質(zhì)量管理認(rèn)證體系

汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理是一個(gè)復(fù)雜過程,需要以管理標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。汽車維修行業(yè)廣泛采用IS09000質(zhì)量管理體系，該體系是有效的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，可有效的加強(qiáng)企業(yè)的質(zhì)量管理效率。在運(yùn)用IS09000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要以企業(yè)的實(shí)際出發(fā)，才能對(duì)企業(yè)進(jìn)行合理有效的評(píng)價(jià)，以有利于企業(yè)采取相應(yīng)措施不斷改善其硬件、軟件配置。

4.加強(qiáng)汽車維修人員的隊(duì)伍建設(shè)

第5篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車檢測(cè)與維修 高等職業(yè)教育 實(shí)訓(xùn)教學(xué)

汽車技術(shù)的發(fā)展對(duì)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員和職業(yè)院校的教師來(lái)說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。作為汽車維修行業(yè)人員重要培養(yǎng)基地的高職院校，如何通過實(shí)訓(xùn)教學(xué)培養(yǎng)出能跟上汽車技術(shù)的發(fā)展、適應(yīng)社會(huì)需求的學(xué)生，是一個(gè)必須思考和探究的問題。

一、汽車檢測(cè)與維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀

1.“雙師型”實(shí)訓(xùn)教師匱乏

在高等職業(yè)院校汽車維修專業(yè)中，懂理論教學(xué)的教師無(wú)實(shí)踐動(dòng)手能力，有動(dòng)手能力的教師不一定具備理論講解能力。既具備豐富的理論知識(shí)又具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足。目前大多是聘請(qǐng)的大學(xué)畢業(yè)生或者企業(yè)技術(shù)骨干作為實(shí)訓(xùn)教師。由于師資力量不足，時(shí)常存在一名教師同時(shí)指導(dǎo)20～30人的情況，教學(xué)效果不理想。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式單一

實(shí)訓(xùn)教學(xué)采用“教師教著做，學(xué)生跟著學(xué)”的教學(xué)方法，學(xué)生只是機(jī)械地模仿操作，不能有效拓展學(xué)生實(shí)訓(xùn)的創(chuàng)新操作能力，從而降低了學(xué)習(xí)興趣。

3.教學(xué)內(nèi)容陳舊落后

汽車類專業(yè)課多數(shù)以講授基本理論和原理為主，所用教材涉及新車型及實(shí)用新知識(shí)較少。實(shí)訓(xùn)所用車型往往單一而落后，使用的都是一些報(bào)廢車及拆舊件，與目前汽車維修行業(yè)所使用的設(shè)備設(shè)施脫軌，使學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)還需要一段很長(zhǎng)的適應(yīng)期，不能迅速適應(yīng)企業(yè)需求。

4.實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書缺少有效性

實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書不完善，對(duì)實(shí)訓(xùn)目的、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)步驟、實(shí)訓(xùn)效果缺少明確說明，指導(dǎo)操作圖片太少，不夠直觀，不能很好地起到指導(dǎo)作用。學(xué)生課前不清楚實(shí)訓(xùn)的意義，課后不會(huì)總結(jié)實(shí)訓(xùn)的收獲，實(shí)訓(xùn)效果大打折扣。

二、汽車檢測(cè)與維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)探索

1.建設(shè)優(yōu)質(zhì)的“雙師型”實(shí)訓(xùn)教師隊(duì)伍

職業(yè)院校專業(yè)教師的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)像4S店企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)員工一樣定期舉辦，根據(jù)企業(yè)需求制定培訓(xùn)方案，使教師隨時(shí)了解掌握新車型的新結(jié)構(gòu)、新工藝，使理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)與實(shí)際工作狀態(tài)有效對(duì)接。

2.構(gòu)建企業(yè)工作環(huán)境實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)地

按照汽車4S維修廠標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建維修企業(yè)式的汽車總成維護(hù)和修理等工作流程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。不僅購(gòu)置供學(xué)生拆裝與檢測(cè)需要的整車及總車件，包括各種電控臺(tái)架、掛圖等教學(xué)設(shè)備，還需要配置一定數(shù)量的工作臺(tái)、工具車、常用的拆裝工具、工量具、檢測(cè)儀器設(shè)備等。在實(shí)訓(xùn)基地車間墻面體現(xiàn)汽車廠商的企業(yè)文化，張貼或懸掛汽車維修行業(yè)所規(guī)定的各工種或系統(tǒng)的拆裝和檢測(cè)操作流程，從而體現(xiàn)功能一體化實(shí)訓(xùn)室特點(diǎn)。整個(gè)場(chǎng)地布置要求符合汽車市場(chǎng)中各主流廠家的維護(hù)規(guī)范和要求。

3.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容改革

職業(yè)院校工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式剛剛形成，在核心課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)資源共享、技術(shù)共享、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定、企業(yè)文化與專業(yè)文化融合等方面都剛進(jìn)行嘗試。需要進(jìn)一步探索和完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程體系，以培養(yǎng)能滿足生產(chǎn)一線需要的高素質(zhì)、高科技、高技能的綜合性人才為目標(biāo)，根據(jù)汽車行業(yè)崗位需求實(shí)施教學(xué)，要求學(xué)生掌握汽車結(jié)構(gòu)，能對(duì)汽車進(jìn)行正確和熟練的拆裝和調(diào)整，培養(yǎng)學(xué)生基本的汽車維修能力和車輛故障與排除能力。對(duì)每一階段的能力培養(yǎng)目標(biāo)可分解為項(xiàng)目式的形式融合到實(shí)訓(xùn)中，形成獨(dú)具特色的實(shí)踐操作訓(xùn)練體系，使學(xué)生畢業(yè)后能適應(yīng)汽車維修企業(yè)需求。

4.實(shí)訓(xùn)效果考核改革

實(shí)訓(xùn)期間的考核是衡量學(xué)生在實(shí)訓(xùn)期間對(duì)所學(xué)知識(shí)的掌握情況，是構(gòu)筑實(shí)踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。其考核可分為兩個(gè)方式，一是學(xué)校的檢驗(yàn)，通過考核，既能掌握學(xué)生整體實(shí)訓(xùn)情況，又能發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)教師教學(xué)過程中的不足之處；二是社會(huì)的檢驗(yàn)，由學(xué)校創(chuàng)造條件建立職業(yè)技術(shù)考核鑒定站或者讓學(xué)生參加社會(huì)上相應(yīng)的職業(yè)崗位技術(shù)等級(jí)考核，使學(xué)生在校期間就可獲得所需的職業(yè)資格證書。

5.校企合作對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的意義

校企合作是一種行之有效的強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、提高教學(xué)質(zhì)量的運(yùn)行模式，既能資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又能提高教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，也能有效地實(shí)現(xiàn)教學(xué)項(xiàng)目與汽車維修項(xiàng)目對(duì)接、教學(xué)過程與維修過程對(duì)接、學(xué)生角色與員工角色對(duì)接，最終實(shí)現(xiàn)教學(xué)與生產(chǎn)的高度融合。

總之，職業(yè)教育的教育和職業(yè)雙重屬性決定了實(shí)訓(xùn)教學(xué)在職業(yè)教育中不可被忽視。從職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)、職業(yè)導(dǎo)向和企業(yè)需求等方面，都要求實(shí)訓(xùn)教學(xué)中更應(yīng)注重以學(xué)生為中心，以教師為主導(dǎo)，最大限度地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)新意識(shí)，使實(shí)習(xí)工作狀態(tài)和課堂教學(xué)能融為一體，實(shí)現(xiàn)學(xué)校學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)工作崗位之間的零距離對(duì)接，培養(yǎng)出企業(yè)需要的高素質(zhì)人才。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0146-01

從20世紀(jì)80年代以來(lái)，尤其是加入世貿(mào)組織之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非常迅速，與之相對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸業(yè)也是飛速的發(fā)展，我國(guó)的汽車總量在不斷的增加，人均汽車量也在不斷增多，汽車已經(jīng)成為生活和生產(chǎn)中不可替代的工具。但反觀我國(guó)的汽車維修技術(shù)，其發(fā)展速度卻是相對(duì)滯后的，新型的維修技術(shù)沒有被廣泛的運(yùn)用，傳統(tǒng)落后的汽車維修技術(shù)仍占很大比重，所以在提高汽車維修技術(shù)這一方面做足功課正是我們現(xiàn)在亟待解決的問題，這同時(shí)也是保持汽車行業(yè)平穩(wěn)、有序發(fā)展的前提。

1.汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀

從維修工的角度來(lái)看，目前大部分的汽車修理工不是專業(yè)性的人才，他們往往半路出家，從整體來(lái)看，缺少學(xué)歷層數(shù)較高的技工，而學(xué)歷層次低普遍表現(xiàn)在文化水平比較低，整體素質(zhì)比較低，學(xué)習(xí)能力比較弱，從而使一些高科技但是略有難度的維修技術(shù)一般很難在技術(shù)工中普及。

從維修設(shè)備和維修資料的角度來(lái)看，比較先進(jìn)的設(shè)備以及維修資料并沒有在維修過程中得到充分的利用。從傳統(tǒng)意義上來(lái)說，機(jī)械修整是汽車維修的核心，汽車維修重點(diǎn)是修理工藝，汽車維修手段是零部件的修復(fù)，其主要包括總成拆裝調(diào)整工藝和零件修復(fù)工藝，汽車故障的排查，一般是通過定性的分析，再采用一些儀表測(cè)量來(lái)完成，除此之外，在傳統(tǒng)的汽車修理中查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)資料的主要應(yīng)用方式。隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代汽車的維修工作，主要是依靠機(jī)電設(shè)備來(lái)進(jìn)行診斷的，通過相對(duì)精確的儀器可以準(zhǔn)確的診斷出故障點(diǎn)，機(jī)電設(shè)備通常是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合，而與原來(lái)的汽車維修不同的是，故障診斷已經(jīng)由傳統(tǒng)的定性分析變成定量的分析，即運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)儀表進(jìn)行檢測(cè)并輔助進(jìn)行直觀檢查。相比較與傳統(tǒng)的汽車維修，現(xiàn)代汽車維修將技術(shù)資料運(yùn)用在技術(shù)參數(shù)的詳細(xì)查閱，而技術(shù)資料主要存在于生產(chǎn)者所提供的維修手冊(cè)或者是相關(guān)的維修光盤中。但是受制于傳統(tǒng)的維修理念、操作工的文化程度以及管理的不合理等問題，先進(jìn)的技術(shù)、高科技的設(shè)備在汽車的維修工作中并沒有被廣泛的應(yīng)用。

從維修觀念的角度來(lái)看，現(xiàn)在大多數(shù)的修理者的修理理念都是由老師傅傳下來(lái)的，對(duì)于汽車的修理手段，還像對(duì)待老式的汽車，諸如東風(fēng)、吉普等，最常見的維修方法就是大拆大卸，而現(xiàn)在的汽車所擁有的自動(dòng)變速檔、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)空調(diào)等設(shè)備，需要的是準(zhǔn)確的診斷后再對(duì)癥下藥，排除故障，而技術(shù)含量低的大拆大卸往往是適得其反。

2.汽車維修技術(shù)的發(fā)展

2.1 汽車維修技術(shù)的方式更新

現(xiàn)代汽車行業(yè)的零配件供應(yīng)充足，是傳統(tǒng)意義上的汽車修理廠沒有了存在的意義。汽車維修主要以檢測(cè)和診斷為主，在準(zhǔn)確診斷的基礎(chǔ)上更換新的零件，從而減少汽車在維修工廠的時(shí)間，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的維修理念。機(jī)電一體化水平隨著技術(shù)的發(fā)展也在不斷的提高，導(dǎo)致汽車維修的模式發(fā)生了根本的改變，現(xiàn)代汽車的維修模式已經(jīng)是“性能檢測(cè)―故障診斷―換件修理”這樣一種流程?，F(xiàn)代的汽車一旦發(fā)生問題，首先是用高科技的診斷儀器進(jìn)行檢查分析，之后再根據(jù)維修人員的相關(guān)技術(shù)能力來(lái)分析檢查儀器的檢查成果，進(jìn)而做出判斷，最后由維修人員或者輔助的維修人員進(jìn)行汽車維修護(hù)理。

2.2 汽車故障診斷的發(fā)展

汽車發(fā)展到了今天，已經(jīng)不再是簡(jiǎn)易的機(jī)械產(chǎn)品，也不僅僅是發(fā)明初始時(shí)的交通設(shè)備，它已經(jīng)成為一個(gè)高科技的集合體，生產(chǎn)力的不斷提高，技術(shù)的不斷發(fā)展，信息社會(huì)的不斷進(jìn)步，使汽車的現(xiàn)代化程度越來(lái)越高。

汽車中的各個(gè)部分，諸如電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)等等都可以被一個(gè)叫做電控單元件（（ECU）控制，電控單原件能夠記錄汽車所遭遇到的故障，并將這些故障轉(zhuǎn)化成代碼的形式進(jìn)行儲(chǔ)存，汽車的使用者或者修理工可以通過一種特殊的解碼器來(lái)讀取代碼信息，獲得故障的有關(guān)信息，從而為故障的解決提供依據(jù)。

2.3 汽車檢修工具的發(fā)展

汽車制造業(yè)隨著新型科技的發(fā)展而不斷提高，與之相對(duì)的維修設(shè)備也有的長(zhǎng)足的發(fā)展，汽車的維修設(shè)備也不再是機(jī)具類占主要部分。從上世紀(jì)九十年代初開始，中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，與歐美發(fā)達(dá)的制造業(yè)國(guó)家業(yè)務(wù)往來(lái)越來(lái)越多，很多國(guó)外先進(jìn)的汽車檢測(cè)儀器從那時(shí)起進(jìn)入我國(guó)，這也促使了我國(guó)的檢修設(shè)備的科技水平有了很大進(jìn)步。

發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用示波器、解碼器、尾氣測(cè)試儀以及四輪定位器等等，這些以前不為人們熟知的汽車檢測(cè)設(shè)備和工具逐漸成為汽車維修者所使用的必備儀器，這些先進(jìn)的儀器是電腦技術(shù)、電子信息技術(shù)的集成物，是一種高科技的產(chǎn)品。現(xiàn)代的維修企業(yè)想要最大限度的發(fā)揮這些檢修工具的效用，則要對(duì)自己的檢修人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)，與此同時(shí)，檢修人員自己也要注重對(duì)相關(guān)的計(jì)算機(jī)技能和英語(yǔ)技能的學(xué)習(xí)，只有這樣才能準(zhǔn)確的使用這些先進(jìn)的設(shè)備。技術(shù)化的檢修工具廣泛使用在汽車維修工作中，大大的提高了汽車維修業(yè)的技術(shù)含量和技術(shù)水平。

2.4 汽車維修技術(shù)資訊的發(fā)展

我國(guó)從上世紀(jì)九十年代中期開始發(fā)展汽車維修的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，比較有代表性的是歐亞笛卡汽車維修網(wǎng)，該網(wǎng)站在1995年建立了遠(yuǎn)程通信BBS，該BBS專門為網(wǎng)站會(huì)員在單位內(nèi)部使用，到了1996年，歐亞笛汽車維修網(wǎng)開始斥巨資建立汽車維修的因特網(wǎng)，進(jìn)過二十幾年的發(fā)展，而到如今該網(wǎng)站已經(jīng)成為專業(yè)行最強(qiáng)的有關(guān)汽車維修方面的網(wǎng)站，網(wǎng)站內(nèi)容包含了各種車系的變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、定速、懸掛等系統(tǒng)的檢修程序、保養(yǎng)、各種數(shù)據(jù)、元件的位置圖電氣線路圖。

2.5 汽車維修的技術(shù)人才培養(yǎng)

我國(guó)傳統(tǒng)的汽車維修工往往文化水平不高，理論基礎(chǔ)比較薄弱，英語(yǔ)水平基本缺乏，傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)，它的員工培養(yǎng)方式，也大多是直接教授式的師傅帶徒弟的形式，人員的素質(zhì)和這種培訓(xùn)方法也導(dǎo)致很難培養(yǎng)出人機(jī)結(jié)合能力強(qiáng)、電腦水平和外語(yǔ)水平高的現(xiàn)代汽車維修人員。而技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)的不斷高科技化，勢(shì)必要求著汽車維修者是一群具備高科技素質(zhì)的現(xiàn)代維修人員，不僅僅掌握汽車專業(yè)的相關(guān)理論，還要對(duì)先進(jìn)的汽車檢測(cè)儀器能夠熟練操作，同時(shí)會(huì)使用電腦進(jìn)行汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)分析、因特網(wǎng)檢索有關(guān)汽車維修的資料，對(duì)實(shí)際操作過程中出現(xiàn)的問題能夠準(zhǔn)確的給出解答，排除困難，他們可以在最短時(shí)間，低成本而又高質(zhì)量的完成服務(wù)，排除好汽車所遇到的故障。

3.結(jié)束語(yǔ)

在新時(shí)代，新時(shí)期，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)仍在飛速的發(fā)展著，生產(chǎn)力的不斷提高也促使汽車行業(yè)的飛速進(jìn)步，一系列的新技術(shù)、新工藝廣泛運(yùn)用在汽車中，讓汽車成為了現(xiàn)代高科技的集合體。維修的技術(shù)的不斷創(chuàng)新，維修設(shè)備的不斷改進(jìn)，伴隨著汽車維修診斷的準(zhǔn)確性不斷提升，時(shí)效性不斷增強(qiáng)，這一系列的改變都是維修技術(shù)發(fā)展的成果，也是現(xiàn)代汽車維修業(yè)高科技的結(jié)晶?，F(xiàn)代汽車的維修，不再是傳統(tǒng)的零部件的更換，而是采取各種先進(jìn)的設(shè)備或者儀器的進(jìn)行診斷，并使用現(xiàn)代化的裝置進(jìn)行維修和防護(hù)，這正是汽車維修技術(shù)發(fā)展的未來(lái)，也是汽車維修這一行業(yè)不斷追求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李建文.汽車懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理與檢修[J].成都理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，11（11）：18-20.

第7篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：院辦企業(yè)；教學(xué)；實(shí)踐；建設(shè)模式

高職院校的院辦企業(yè)模式，主要體現(xiàn)了職業(yè)技術(shù)辦學(xué)特色，突出專業(yè)實(shí)踐和技術(shù)開發(fā)功能，重在立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)業(yè)興專業(yè)，以貢獻(xiàn)求發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化、人才培養(yǎng)職業(yè)化、辦學(xué)模式多元化的特色發(fā)展目標(biāo)，增強(qiáng)自主發(fā)展和參與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合實(shí)力。青海省明確提出了大力發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸，促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的戰(zhàn)略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場(chǎng)非常巨大。青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院相繼投資建成青海海通汽車貿(mào)易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達(dá)汽車檢測(cè)有限公司、青海通瑞汽車貿(mào)易有限公司三家院辦企業(yè)。依托院辦企業(yè)形成“校中廠、廠中?！钡钠噷I(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式，也是人才培養(yǎng)全過程的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)。

一、院辦企業(yè)的管理機(jī)制

院辦企業(yè)和學(xué)院是一個(gè)整體，在學(xué)院的統(tǒng)一管理下，直接參與辦學(xué)過程，高技能人才培養(yǎng)已成為院辦企業(yè)工作的重要組成部分。院辦企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業(yè)不能脫離教學(xué)，不能脫離學(xué)院管理；教學(xué)必須依靠院辦企業(yè)，既把院辦企業(yè)當(dāng)做必要的教學(xué)環(huán)節(jié)，又要為院辦企業(yè)提供人力的支持。汽車專業(yè)主任參與院辦企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)工作，協(xié)調(diào)教學(xué)與實(shí)習(xí)性生產(chǎn)的關(guān)系，既能加強(qiáng)教學(xué)需要的專業(yè)師資，又能充實(shí)企業(yè)的人員；既把前沿技術(shù)和市場(chǎng)信息及時(shí)傳入課堂，彌補(bǔ)教材的不足，又能把生產(chǎn)問題反饋于課堂，調(diào)整人才培養(yǎng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)。

院辦企業(yè)管理制度的建立不僅保證了院辦企業(yè)的正常生產(chǎn)活動(dòng)，而且保證了汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的順利進(jìn)行，同時(shí)提高了實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量。由此，保證了工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的順利實(shí)施。

二、院辦企業(yè)對(duì)教學(xué)的支持

院辦企業(yè)與教學(xué)掛鉤，是教育教學(xué)的有機(jī)環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)學(xué)生在真實(shí)環(huán)境中理論結(jié)合實(shí)際，培養(yǎng)生產(chǎn)、管理、經(jīng)營(yíng)能力的任務(wù)。這個(gè)任務(wù)，在實(shí)訓(xùn)室、在校外實(shí)訓(xùn)基地都不能完全完成，要獲得真正的實(shí)踐能力，只有在自己的企業(yè)里嚴(yán)格按照培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行，才能使學(xué)生掌握必需的實(shí)踐技能。

1.理論與實(shí)踐教學(xué)

聘請(qǐng)?jiān)恨k企業(yè)的技術(shù)人員作為汽車專業(yè)兼職教師，院辦企業(yè)技術(shù)人員與汽車專業(yè)教師共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段等。同時(shí)，及時(shí)地調(diào)整、完善專業(yè)設(shè)置和課程體系。院辦企業(yè)技術(shù)人員將在生產(chǎn)過程中遇到的典型案例進(jìn)行歸納總結(jié)，作為教學(xué)的素材。這些典型案例也被汽車專業(yè)教師廣泛運(yùn)用到多媒體教學(xué)、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等理論教學(xué)當(dāng)中。

院辦企業(yè)突出專業(yè)實(shí)踐功能。針對(duì)不同實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，院辦企業(yè)技術(shù)人員與汽車專業(yè)教師共同制定實(shí)踐教學(xué)實(shí)施計(jì)劃和實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)書。原則上按照企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃制定實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃，按照企業(yè)崗位要求制定實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)，按照企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，按照企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行組織實(shí)踐教學(xué)，積極推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)與生產(chǎn)深度融合。安排院辦企業(yè)技術(shù)人員與汽車專業(yè)教師作為指導(dǎo)教師一起指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)，要求學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)日記，指導(dǎo)教師完成實(shí)訓(xùn)總結(jié)。使學(xué)生加強(qiáng)了專業(yè)技能的掌握，同時(shí)培養(yǎng)了學(xué)生動(dòng)手能力、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

盡量把必要的實(shí)訓(xùn)課程安排到院辦企業(yè)進(jìn)行，一定程度上做到了“企業(yè)、教室合一，技術(shù)人員、專業(yè)教師合一，企業(yè)經(jīng)營(yíng)、學(xué)生實(shí)訓(xùn)合一”，充分體現(xiàn)了“校中廠、廠中?！钡膶?shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式。

2.精品課程建設(shè)

依托院辦企業(yè)，開發(fā)工學(xué)結(jié)合精品課程。充分利用自身的教學(xué)資源優(yōu)勢(shì)，使汽車專業(yè)精品課程的開發(fā)得到不斷深入。建設(shè)有工學(xué)結(jié)合的省級(jí)精品課程《汽車底盤構(gòu)造與維修》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》、《汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)》。

3.學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)

院辦企業(yè)針對(duì)汽車專業(yè)學(xué)生的專業(yè)特點(diǎn)和自身特點(diǎn)，有效安排多種技能、多種崗位的實(shí)習(xí)，有效克服了校外實(shí)訓(xùn)基地受生產(chǎn)制約大、輪崗機(jī)會(huì)少的缺陷，使頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃和要求能夠真正得到落實(shí)，為頂崗實(shí)習(xí)提供了真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，為培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的專業(yè)技能提供了有力保障。

4.技能競(jìng)賽

針對(duì)不同技能競(jìng)賽項(xiàng)目，院辦企業(yè)技術(shù)人員與汽車專業(yè)教師共同制定競(jìng)賽規(guī)程、技術(shù)規(guī)范、競(jìng)賽須知等，力求賽項(xiàng)與汽車維修、汽車營(yíng)銷等實(shí)際的生產(chǎn)項(xiàng)目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國(guó)鈑噴大賽青海分賽區(qū)決賽、2007年青海省中等職業(yè)學(xué)校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業(yè)學(xué)校汽車維修技能大賽。同時(shí)，每年承辦學(xué)院舉行的汽車維修、汽車營(yíng)銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業(yè)對(duì)培訓(xùn)的支持

有了院辦企業(yè)，專業(yè)教師的頂崗實(shí)踐鍛煉落到實(shí)處，每學(xué)期選派一名汽車專業(yè)教師以企業(yè)員工身份到院辦企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，到生產(chǎn)一線組織和管理生產(chǎn)，并且及時(shí)開展和指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐鍛煉教師的考核由院辦企業(yè)進(jìn)行評(píng)定。從而使教師不僅豐富了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而且增強(qiáng)了專業(yè)技能。同時(shí)，全體汽車專業(yè)教師參加院辦企業(yè)對(duì)員工舉辦的各項(xiàng)職業(yè)技能培訓(xùn)，如新車型的培訓(xùn)。院辦企業(yè)為提高“雙師型”教師素質(zhì)提供了有效支撐，有針對(duì)性地提升了師資專業(yè)水平。

為了提高院辦企業(yè)員工的整體素質(zhì)和能力，專業(yè)教師定期為院辦企業(yè)員工進(jìn)行政治思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)。

四、院辦企業(yè)對(duì)科研的支持

積極開發(fā)和增加科研項(xiàng)目，建立良性運(yùn)行機(jī)制，形成資源共享、成果共享的科學(xué)研究氛圍。汽車專業(yè)教師與院辦企業(yè)技術(shù)骨干組成科研小組，合作進(jìn)行科研項(xiàng)目的研究。進(jìn)行了“高原環(huán)境汽油機(jī)改裝CNG性能對(duì)比研究”、“高原環(huán)境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機(jī)簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)工況模擬關(guān)鍵技術(shù)的研究”、“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環(huán)境下的對(duì)比性研究”等多個(gè)課題的研究。

五、學(xué)生就業(yè)

院辦企業(yè)面向?qū)W生，為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)服務(wù)，為培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力提供了物質(zhì)保證，使學(xué)生真正掌握了一門走向社會(huì)、參加工作的專業(yè)技能本領(lǐng)。所以，學(xué)生比較受用人單位的歡迎，畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)幾年達(dá)到95%以上。

六、社會(huì)服務(wù)

院辦企業(yè)為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，提供了服務(wù)。借助騰訊QQ網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，面向企業(yè)員工、專業(yè)教師、在校學(xué)生、畢業(yè)學(xué)生建立汽車專業(yè)群，及時(shí)前沿技術(shù)、市場(chǎng)信息、就業(yè)信息等各類信息，同時(shí)滿足在線答疑的需求。

院辦企業(yè)3年來(lái)對(duì)外培訓(xùn)考評(píng)汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業(yè)骨干教師培訓(xùn)25人，2010年完成青海省維修企業(yè)汽車修理工職業(yè)資格培訓(xùn)及考試300人。較好地發(fā)揮了服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

七、結(jié)語(yǔ)

堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，走“校中廠、廠中?！钡膶?shí)訓(xùn)基地建設(shè)模式道路，實(shí)現(xiàn)學(xué)院、企業(yè)、學(xué)生互動(dòng)和多贏的局面，這是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才的有效途徑，同時(shí)也為學(xué)院和院辦企業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展空間。

第8篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

1開放移動(dòng)式教學(xué)模式開發(fā)的必要性分析

1.1中職學(xué)生生源分析

他們?cè)趯W(xué)習(xí)、思想、行為習(xí)慣、修養(yǎng)等方面都存在較大的缺陷，“雙差生”占了很大的比例。有很多學(xué)生入學(xué)以來(lái)，對(duì)自己信心不足，缺乏奮斗目標(biāo)，得過且過，甚至有的家長(zhǎng)也未對(duì)其提出要求，只要求學(xué)生在學(xué)校能相安無(wú)事，渡過這么幾年。有的連基本的學(xué)習(xí)任務(wù)都完成不了，對(duì)學(xué)習(xí)成績(jī)的好壞無(wú)動(dòng)于衷，厭學(xué)情緒嚴(yán)重，對(duì)自己的前途感到一片渺茫。

1.2現(xiàn)行教材、教法的分析

按照教學(xué)大綱規(guī)定，汽車構(gòu)造、汽車修理及實(shí)習(xí)是汽車應(yīng)用與維修專業(yè)必修的專業(yè)課程。汽車構(gòu)造是系統(tǒng)地介紹汽車各總成零部件的功用，結(jié)構(gòu)和工作原理，為汽車修理打基礎(chǔ)；汽車修理是在基本構(gòu)造的基礎(chǔ)上介紹修理的基本理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生具有一定的分析問題，解決問題的能力，為以后的實(shí)習(xí)打基礎(chǔ)；而實(shí)習(xí)則又是在構(gòu)造、修理的基礎(chǔ)上掌握基本操作技能，為以后工作做準(zhǔn)備[1]。它們之間是層層遞進(jìn)的關(guān)系。后者以前者為基礎(chǔ)。在目前的教學(xué)過程中，一般也是按照大綱，根據(jù)教材特點(diǎn)，一年級(jí)學(xué)汽車構(gòu)造，二年級(jí)學(xué)汽車修理，以后才轉(zhuǎn)入正常實(shí)習(xí)階段。這樣看起來(lái)好像是遵循學(xué)生掌握知識(shí)的規(guī)律：汽車構(gòu)造—汽車修理—實(shí)習(xí)，也符合它們間層層遞進(jìn)的關(guān)系，但是，在實(shí)際的教學(xué)中，效果卻并非令人滿意其弊端如下。（1）汽車構(gòu)造和汽車修理教學(xué)相隔時(shí)間太長(zhǎng)在講解汽車構(gòu)造時(shí)，也許教師借助實(shí)物、教學(xué)掛圖、模型等進(jìn)行教學(xué)，加上學(xué)生的死記硬背，可能理論考試成績(jī)較好。但時(shí)隔一年，到了汽車修理教學(xué)時(shí)就感到很費(fèi)力，因?yàn)閷W(xué)生原有汽車構(gòu)造知識(shí)大部分已經(jīng)遺忘。而汽車修理一定要在汽車構(gòu)造的基礎(chǔ)上才談修理，離開了構(gòu)造，修理就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木，你要想教好修理還得幫助學(xué)生復(fù)習(xí)構(gòu)造，這樣對(duì)教師，對(duì)學(xué)生都是一種浪費(fèi)。（2）理論不能聯(lián)系實(shí)際要知道汽車構(gòu)造、汽車修理有本課程的特點(diǎn)，離不開實(shí)物。有些理論教學(xué)離開了實(shí)物，根本無(wú)法講清。有些教師常在黑板上“修汽車”，學(xué)生則在下面昏昏欲睡感到不知所云。記得一次在外聽課，我指著汽油泵問學(xué)生是什么，旁邊3個(gè)學(xué)生居然一個(gè)都說不出，因?yàn)樗从硰膩?lái)沒看到過。雖然汽油泵講解過，當(dāng)然造成這種現(xiàn)象的原因是多方面的，有的因?yàn)閷W(xué)校條件的限制，根本無(wú)實(shí)物，無(wú)實(shí)習(xí)場(chǎng)所；有的因?yàn)榻處熞s進(jìn)度，而無(wú)法安排時(shí)間搞拆裝。當(dāng)然也不排除有些學(xué)生，缺乏學(xué)習(xí)的自覺性[2]。（3）理論教學(xué)與實(shí)習(xí)不能有機(jī)地接合在教學(xué)時(shí)，不管是汽車構(gòu)造、還是汽車修理重理論、輕實(shí)習(xí)，這是學(xué)好本專業(yè)的大忌。學(xué)生如果學(xué)了理論后不能用實(shí)習(xí)來(lái)及時(shí)而有效地鞏固，等到理論全部學(xué)完后，再集中實(shí)習(xí)，而前面大部分知識(shí)已經(jīng)遺忘，勢(shì)必造成理論和實(shí)習(xí)相脫節(jié)，學(xué)生也會(huì)在實(shí)習(xí)時(shí)感到束手無(wú)策，不知所措。

2開放移動(dòng)式教學(xué)模式在實(shí)訓(xùn)課中的具體實(shí)施

2.1利用“開放移動(dòng)式”教學(xué)模式進(jìn)行課程指導(dǎo)利用“開放移動(dòng)式”的教學(xué)模式，創(chuàng)設(shè)開放的教學(xué)情境，獲取典型的汽車維修企業(yè)常用實(shí)例，以此作為汽車維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)課的課程指導(dǎo)。開放移動(dòng)式教學(xué)模式是指在開放的環(huán)境中進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，以移動(dòng)的方式進(jìn)行維修服務(wù)。所謂的開放環(huán)境是指到汽車維修企業(yè)臺(tái)帳中的維修項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，將出現(xiàn)概率很高的維修項(xiàng)目作為實(shí)訓(xùn)課的基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容，盡量將汽車維修一線的最常見、最實(shí)用的汽車維修作業(yè)作為基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課教學(xué)題材，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個(gè)以企業(yè)緊密相連的開放教學(xué)環(huán)境。同時(shí)到企業(yè)去收集一些“疑難雜癥”，與學(xué)生共同研究，作為更深層次的學(xué)習(xí)，真正培養(yǎng)維修師傅。而移動(dòng)式的維修一方面是指為學(xué)生提供一個(gè)“移動(dòng)式”的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，通過將校內(nèi)維修實(shí)訓(xùn)室對(duì)外開放，免工時(shí)費(fèi)承接維修汽車業(yè)務(wù)。另一方面是指成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會(huì)”，專為路上的“故障”車免費(fèi)服務(wù)，同時(shí)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)員可以隨時(shí)指派到汽車維修企業(yè)協(xié)助，幫助維修企業(yè)解決經(jīng)常 面臨的臨時(shí)“用工荒”。

2.2利用“微課”輔助“開放移動(dòng)”式教學(xué)利用“微課”教學(xué)形式，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課的實(shí)操過程理論學(xué)習(xí)，輔助“開放移動(dòng)”式教學(xué)。微課能讓學(xué)生隨時(shí)隨地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課知識(shí)點(diǎn)，難點(diǎn)的學(xué)習(xí)，那怕是在課余時(shí)間，或是在道路施施救的過程中，都可以通過手機(jī)觀看。所以，通過“微課”教學(xué)可以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，動(dòng)態(tài)接受新知識(shí)的能力，科學(xué)解決突發(fā)問題的能力，實(shí)施各種計(jì)劃和活動(dòng)的能力，對(duì)社會(huì)環(huán)境變化做出反應(yīng)并及時(shí)調(diào)整適應(yīng)的能力，以及獨(dú)立解決實(shí)際問題的能力。在宣傳學(xué)校的品牌的同時(shí)，也為學(xué)生今后進(jìn)一步就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零距離上崗。

2.3“技能周”比賽對(duì)學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)利用學(xué)校舉辦的“技能周”比賽，提高學(xué)生的常用項(xiàng)目維修速度，對(duì)學(xué)生進(jìn)行檢驗(yàn)，選拔優(yōu)秀學(xué)生，為成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)”作好充分的準(zhǔn)備，以便能更好地樹立學(xué)校的品牌。把汽車診斷與修理的一些常見內(nèi)容，歸納、收集、整理成綜合實(shí)訓(xùn)案例進(jìn)行綜合模塊能力教學(xué)，作為每學(xué)期本校舉行的“技能周”比賽項(xiàng)目。這些內(nèi)容的技術(shù)含量不是很高，但使用概率卻很高，因此這些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目非常實(shí)用，要求每一個(gè)汽修專業(yè)的學(xué)生都能夠獨(dú)立完成操作，而這一過程我們注重學(xué)生的“診”與“修”的結(jié)合。比如維修常見項(xiàng)目：機(jī)油更換、變速器油更換、差速器油更換、制動(dòng)液的檢查與更換、轉(zhuǎn)向機(jī)油的檢查與更換等。此外還有三濾的更換方法，汽車底盤的檢查與維修等。這些是作為一個(gè)汽車維修工必須要學(xué)會(huì)的專業(yè)知識(shí)案例，應(yīng)該全部納入技能比賽項(xiàng)目，作為畢業(yè)參考，也是校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)會(huì)員重點(diǎn)考核的項(xiàng)目。同時(shí)也體現(xiàn)了中職專業(yè)教學(xué)的目標(biāo)，注重專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握[3]。

2.4成立“校內(nèi)汽車維修協(xié)會(huì)”，真正達(dá)到“開放移動(dòng)”式教學(xué)。（1）由于學(xué)校一直將實(shí)訓(xùn)過程與實(shí)習(xí)過程分離，學(xué)生的操作是否達(dá)到實(shí)際的技能要求也無(wú)法被實(shí)際的汽車維修所檢驗(yàn)，缺乏實(shí)戰(zhàn)性。因此要考核學(xué)生的維修技術(shù)，檢驗(yàn)學(xué)生的真實(shí)維修水平，必須鼓勵(lì)學(xué)生去接受動(dòng)態(tài)的知識(shí)，主動(dòng)走出校門，走到路上，解決實(shí)際的故障，所用“教具”就是實(shí)際的待修車輛，師教徒學(xué)后的結(jié)果能直接能把車修好。這個(gè)實(shí)訓(xùn)過程本身就是實(shí)習(xí)過程，具有極好的實(shí)戰(zhàn)性。開放實(shí)訓(xùn)室，成立“欽州農(nóng)校汽車維修協(xié)會(huì)”，負(fù)責(zé)管理實(shí)訓(xùn)室，進(jìn)行對(duì)外的移動(dòng)式服務(wù)[4]。維修案例的不斷更新，是學(xué)生鞏固知識(shí)的最好手段，面對(duì)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，種類繁多的維修市場(chǎng)環(huán)境下，如何讓學(xué)生能在短短的3年在校時(shí)間成長(zhǎng)更快，是我們中職學(xué)校面臨的最大問題。學(xué)生學(xué)了專業(yè)知識(shí)，但對(duì)接不到相應(yīng)的崗位，那教學(xué)就沒有意義。實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備再先進(jìn)，但是沒有實(shí)訓(xùn)的對(duì)象，先進(jìn)的設(shè)備只能成了擺設(shè)，沒有意義。因此，只有開放實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)生走出去，維修更多的案例，才能提高，才能對(duì)先進(jìn)的工具設(shè)備熟練地運(yùn)用。在維修協(xié)會(huì)里的模式與汽車維修廠的模式同步，設(shè)置同樣的崗位，從接待、下單，維修及與客戶溝通，一條龍地對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，成為真正的汽車維修企業(yè)所需的人才。

2.5利用“視頻”進(jìn)行教學(xué)鞏固、總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，讓“開放移動(dòng)”式取得教學(xué)成果，再次得到充分的利用。通過“移動(dòng)開放式”教學(xué)，會(huì)積累有很多教學(xué)成果，學(xué)生的每一次移動(dòng)維修服務(wù)，都用“視頻”記錄下來(lái)。把這些過程又重復(fù)利用作為教學(xué)題材，讓師生一起鞏固，總結(jié)和觀摩學(xué)習(xí)，達(dá)到再次利用、再次學(xué)習(xí)、再次提高的目的。同時(shí)，也能從而提高學(xué)生的“會(huì)診會(huì)修”的反應(yīng)能力，減少多次拆裝時(shí)間，提高工作效率。比如，外出施救不能起動(dòng)的故障車輛，那么，我們維修班組在教師的帶領(lǐng)下，開始錄制外出救援的視頻。從準(zhǔn)備工具開始，像不能起動(dòng)這種維修現(xiàn)象，需要帶什么工具，可以先對(duì)故障車輛大致一個(gè)會(huì)診分析。例如，造成故障的原因：蓄電池有沒有電，起動(dòng)機(jī)有沒有問題，保險(xiǎn)絲會(huì)不會(huì)有問題等等。

根據(jù)這些現(xiàn)象帶好相應(yīng)的工具，出發(fā)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行故障排查，將整個(gè)過程拍下。自拍的視頻用來(lái)教學(xué)比較有親和力，在授課過程中學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣較濃，因?yàn)檫@些都是自己身邊同學(xué)的真人真事，更具有激發(fā)學(xué)習(xí)的動(dòng)力，達(dá)到更好的教學(xué)效果。

作者:楊祖鬧 單位:廣西欽州農(nóng)業(yè)學(xué)校

【參考文獻(xiàn)】

1.《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》，2010第4期.

2.《南京曉莊學(xué)院學(xué)報(bào)》，2010第26(6)期.

第9篇：汽車維修培訓(xùn)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：中高職銜接;汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè);課程體系;課程內(nèi)容;構(gòu)建

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-9094-（2015）10C-0012-05

根據(jù)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》要求，依據(jù)2012年江蘇省出臺(tái)的《2012年江蘇省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南京金陵中等專業(yè)學(xué)校、溧水中等專業(yè)學(xué)校在平等、自愿的基礎(chǔ)上，積極開展中等職業(yè)教育與高等職業(yè)教育“3+3”分段合作培養(yǎng)試點(diǎn)。在中職校的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與高職院校的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)之間進(jìn)行對(duì)接。為確保該項(xiàng)目能夠高質(zhì)量完成，對(duì)接學(xué)校積極開展企業(yè)調(diào)研，圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行銜接課程體系的研究與構(gòu)建，開發(fā)銜接課程內(nèi)容。

一、汽車檢測(cè)與

維修技術(shù)專業(yè)中高職銜接存在的主要問題

中高職銜接應(yīng)該是基于一種知識(shí)、能力、素質(zhì)全方位的銜接，不能是基于“學(xué)歷嫁接”的教育層次上的簡(jiǎn)單銜接。所以必須在培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、課程內(nèi)容等方面進(jìn)行全面的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。但是，目前在汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的中高職銜接中主要存在以下問題：

（一）培養(yǎng)目標(biāo)不銜接

中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)所面向的企業(yè)崗位或崗位群基本相同，都是汽車后市場(chǎng)的機(jī)電維修崗位，這導(dǎo)致中高職的培養(yǎng)目標(biāo)基本相似，無(wú)法體現(xiàn)中職和高職的層次區(qū)分。這也是職教專家、專業(yè)教師一直討論的熱點(diǎn)。

（二）課程體系不銜接

中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)在課程設(shè)置中，除文化基礎(chǔ)課程外，專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程基本都會(huì)開設(shè)汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車故障診斷技術(shù)、汽車維護(hù)保養(yǎng)等課程，致使中高職的課程設(shè)置重復(fù)率過高。

（三）課程內(nèi)容不銜接

中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)與高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)在課程設(shè)置基本一致，而且課程的教學(xué)內(nèi)容也基本相似，主要是講授汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理、工作過程、調(diào)整、維護(hù)、檢修和故障的診斷及排除，導(dǎo)致中職學(xué)過的內(nèi)容在高職階段再重復(fù)一遍。

二、通過企業(yè)調(diào)研明確培養(yǎng)目標(biāo)和定位

為保證該項(xiàng)目能夠有效、順利實(shí)施，針對(duì)存在問題，合作學(xué)校認(rèn)真開展了前期的調(diào)研工作。調(diào)研主要圍繞中高職學(xué)生的能力期望、工作崗位滿意度、技能證書要求進(jìn)行。通過對(duì)汽車維修企業(yè)問卷調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、歸納、總結(jié)，形成了以下基本結(jié)論。

（一）汽車維修企業(yè)對(duì)中、高職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望

汽車維修企業(yè)對(duì)中職、高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生專業(yè)能力的期望如圖1，反映了用人單位對(duì)高職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望要高于對(duì)中職畢業(yè)生專業(yè)能力的期望。

（二）汽車維修企業(yè)對(duì)不同學(xué)歷的從業(yè)人員滿意度評(píng)價(jià)

汽車維修企業(yè)反饋的信息如圖2。從中可知：高職畢業(yè)生最適合從事生產(chǎn)一線的業(yè)務(wù)操作，同時(shí)他們也最適合從事基層管理工作，如維修作業(yè)班組長(zhǎng);中職畢業(yè)生主要適合從事技術(shù)含量較低、處于生產(chǎn)最基層的工種，如：油漆鈑金工、維修工等。

（三）汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生所需要的職業(yè)技能證書

汽車維修企業(yè)認(rèn)為，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)持有的，最重要的三種技能證書為中級(jí)維修工證、汽車駕駛證、中級(jí)電工證，然后是高級(jí)維修工證和計(jì)算機(jī)操作等級(jí)證，而對(duì)大學(xué)英語(yǔ)三級(jí)證的要求相對(duì)較低。

三、中高職銜接課程體系構(gòu)建的原則

根據(jù)企業(yè)調(diào)研的結(jié)論，進(jìn)行有效的中高職課程銜接的邏輯起點(diǎn)是中職、高職的培養(yǎng)目標(biāo)及人才培養(yǎng)規(guī)格。前者確定培養(yǎng)什么樣的人才，后者規(guī)定培養(yǎng)到什么程度。有此基礎(chǔ)，才能著手進(jìn)行銜接方案的一體化設(shè)計(jì)。

在進(jìn)行銜接課程體系構(gòu)建時(shí)，我們遵循了以下三個(gè)原則。

一是堅(jiān)持以職業(yè)生涯為依據(jù)，明確銜接的培養(yǎng)目標(biāo)。根據(jù)社會(huì)需要和職業(yè)崗位的要求，按照職業(yè)分類和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定技能型人才從初級(jí)到高級(jí)的職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)和層次結(jié)構(gòu)，明確各層次培養(yǎng)目標(biāo)上的遞進(jìn)、延展和銜接的關(guān)系，保證學(xué)生在各個(gè)學(xué)習(xí)階段都能獲得相應(yīng)的學(xué)習(xí)能力和職業(yè)發(fā)展能力。

二是堅(jiān)持以職業(yè)能力為核心，設(shè)計(jì)銜接的課程體系和課程內(nèi)容。按職業(yè)能力要求進(jìn)行課程重組，整體設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌安排、分階段實(shí)施。分析中職、高職就業(yè)崗位的差異性和在各階段應(yīng)具備的知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)，考慮到畢業(yè)生今后的職業(yè)發(fā)展，系統(tǒng)構(gòu)建課程體系，課程設(shè)置由淺入深，注意各層次知識(shí)點(diǎn)的有機(jī)融合，以適應(yīng)其漸進(jìn)性學(xué)習(xí)和終身教育的需要，既避免課程內(nèi)容的重復(fù)，又拓寬和加深課程內(nèi)容，真正實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容銜接的連續(xù)性、邏輯性和整合性。

三是以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為參照，強(qiáng)化銜接的技能訓(xùn)練和技術(shù)應(yīng)用。分段完成職業(yè)技能培訓(xùn)，中職階段進(jìn)行中級(jí)維修工培訓(xùn)，獲得中級(jí)職業(yè)資格證書，高職階段進(jìn)行高級(jí)維修工培訓(xùn)，獲得中高級(jí)職業(yè)資格證書。

四、中高職銜接課程體系的構(gòu)建

按照以上設(shè)計(jì)原則，完成銜接方案的設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建、課程內(nèi)容的開發(fā)，并組織實(shí)施。具體為“四個(gè)銜接”，即培養(yǎng)目標(biāo)的銜接、課程體系的銜接、課程內(nèi)容的銜接、技能目標(biāo)的銜接。

（一）培養(yǎng)目標(biāo)的銜接

中職階段主要是培養(yǎng)汽車維修服務(wù)一線的“汽車護(hù)士”，具體目標(biāo)是培養(yǎng)面向汽車后市場(chǎng)，具有良好思想品德和職業(yè)道德，掌握必備的基礎(chǔ)理論，具備汽車總成拆裝與調(diào)整能力、汽車維護(hù)與保養(yǎng)能力，在汽車維修生產(chǎn)一線主要從事汽車維護(hù)與保養(yǎng)工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和中等技術(shù)技能型人才。

高職階段主要是培養(yǎng)汽車維修服務(wù)一線的“汽車醫(yī)生”，具體目標(biāo)是培養(yǎng)面向汽車后市場(chǎng)，具有良好思想品德和職業(yè)道德，掌握扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)，具備汽車總成檢修能力、汽車性能檢測(cè)能力、汽車故障診斷與排除能力，在汽車維修生產(chǎn)一線主要從事汽車性能檢測(cè)與故障診斷排除或技術(shù)生產(chǎn)管理的技術(shù)技能型人才。

（二）課程體系的銜接

專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的銜接最終要通過課程體系的銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)。合作學(xué)?；谌瞬排囵B(yǎng)目標(biāo)的定位，通過多次的研討，最終明確在中職階段學(xué)制為“2.5+0.5”，高職階段學(xué)制為“2+1”，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)、高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的銜接課程體系。

此課程體系主要特點(diǎn)有：

1.在不打破原有中職課程體系的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了學(xué)生的文化基礎(chǔ)課教學(xué)。將數(shù)學(xué)由180課時(shí)提高至352課時(shí)，將英語(yǔ)由144課時(shí)提高至352課時(shí)，為高職教育奠定良好基礎(chǔ)。

2.將中職原來(lái)的汽車綜合基礎(chǔ)課程拆分為機(jī)械識(shí)圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等課程，同時(shí)增開了汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)課程，提高專業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)的針對(duì)性。

3.將中職原來(lái)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修和汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修三門專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容根據(jù)企業(yè)調(diào)研的結(jié)論進(jìn)行了調(diào)整，側(cè)重汽車的結(jié)構(gòu)、原理、拆裝和維護(hù)。將課程名稱修改為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與拆裝、汽車底盤構(gòu)造與拆裝和汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與拆裝。同時(shí)將原來(lái)中職專業(yè)課程中的汽車空調(diào)系統(tǒng)維修、自動(dòng)變速器維修等課程并入高職的專業(yè)課程中。

4.在學(xué)生中職階段學(xué)習(xí)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤和汽車電氣設(shè)備等專業(yè)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行7門項(xiàng)目化專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，采用理實(shí)一體化的教學(xué)形式，進(jìn)行項(xiàng)目課程改革，側(cè)重元件檢測(cè)、汽車性能檢測(cè)、故障診斷、故障排除。

5.高職階段開設(shè)了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摵推嚬收显\斷技術(shù)課程，提高學(xué)生的專業(yè)理論水平和分析問題、解決問題的能力。

（三）課程內(nèi)容的銜接

在課程內(nèi)容銜接，中職階段專業(yè)課程側(cè)重汽車的結(jié)構(gòu)、原理、拆裝和維護(hù)，高職階段專業(yè)課程側(cè)重元件檢測(cè)、汽車性能檢測(cè)、故障診斷、故障排除，具體課程內(nèi)容設(shè)置見表1，表2。

（四）技能目標(biāo)的銜接

根據(jù)企業(yè)調(diào)研，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)持有汽車駕駛證、中/高級(jí)維修工證、中級(jí)維修電工證以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)操作等級(jí)證和大學(xué)英語(yǔ)三級(jí)證等職業(yè)技能證書。

結(jié)合畢業(yè)生應(yīng)該獲得雙證書的要求，分別在中職、高職教育階段加以實(shí)施、考核、獲證。中職階段應(yīng)取得的證書為汽車維修工中級(jí)證書和計(jì)算機(jī)證書，高職階段應(yīng)取得的證書為汽車維修工高級(jí)證書、汽車駕駛證、英語(yǔ)應(yīng)用能力證書。中級(jí)維修電工證則不做明確的要求。

五、結(jié)束語(yǔ)

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與南京金陵中等專業(yè)學(xué)校、溧水中等專業(yè)學(xué)校中高職“3+3”分段合作培養(yǎng)試點(diǎn)3年，針對(duì)銜接中存在的主要問題，明確了中高職的培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建了汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)中職―高職銜接培養(yǎng)的課程體系，取得了較為明顯的成效，為汽車維修類專業(yè)的中職―高職銜接教育提供一個(gè)示范性樣例，對(duì)其他專業(yè)的中職―高職銜接教育研究提供借鑒。

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Research and Construction of the Curriculum System of Automobile Inspection

and Maintenance Technology from the Perspective of Secondary and Higher Vocational Education Cohesion

WEN Ai-min

（Nanjing Communications Institute of Technology， Nanjing 211188， Jiangsu Province）