汽車黃牌精選(九篇)

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第1篇：汽車黃牌范文

根據(jù)法律規(guī)定，中型(含)以上載客、載貨汽車和專項作業(yè)車、半掛牽引車、電車，都需要上黃牌，加長版的勞斯萊斯一般都是定制的，車身長度已經(jīng)超過了六米，所以必須使用黃牌。

加長版的勞斯萊斯幻影可以說是勞斯萊斯汽車旗下最具有代表性的一款車，這款車的售價也是非常昂貴的。

因為汽車的車身進行了加長，汽車使用了黃牌，所以使用C級駕駛證是不能駕駛這輛汽車的，必須要使用C級以上的駕駛證才能夠駕駛這輛汽車。

在車身尺寸方面，幻影加長版車型的長寬高分別為6084*1990*1634mm。

第2篇：汽車黃牌范文

關鍵詞：電力企業(yè)；企業(yè)管理；“三色”管理機制

作者簡介：呂超波（1960-），男，浙江新昌人，浙江省新昌縣供電局思政部主任，政工師。（浙江 新昌 312500）

中圖分類號：F272.92  文獻標識碼：A  文章編號：1007-0079（2011）36-0004-02

一、“三色”管理機制

“三色”管理機制是從交通指示燈由紅、黃、綠三種顏色的信號燈引申而來。

交通指示信號燈誕生于19世紀中期，剛開始是在倫敦議會大廈廣場上使用，它只是一盞紅綠兩色的煤氣信號燈。后來，我國的胡汝鼎先生在一次紅綠燈轉(zhuǎn)換時，穿越馬路，卻差點被呼嘯而過的汽車撞到。于是，他得到了一個啟發(fā)，紅綠燈之間才多了一個黃色的信號燈，用來提醒人們注意安全。

從光學上來說，紅色光波很長，穿透力強，是暖色調(diào)中較強烈的顏色，代表著危險，禁止通行；黃色光波較長，穿透力較強，代表提醒，作為一個緩沖時段；綠色則是冷色調(diào)，比較平和，代表安全。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。

“三色”管理機制就是要在完善制度規(guī)定，通過加強各類教育培訓，讓干部職工充分掌握工作規(guī)則懂得“應該怎樣做”的基礎上，對違規(guī)違紀情節(jié)較輕且屬初犯的先給予“黃牌”警告，對情節(jié)嚴重或?qū)曳傅膭t亮出“紅牌”，按規(guī)定嚴肅處理。該項制度也類似于足球場上的紅黃牌規(guī)則，黃牌警告，紅牌處罰。

二、“三色”管理機制在電力企業(yè)中實施的必要性

電力行業(yè)是特殊的行業(yè)，員工的綜合素質(zhì)不僅僅關系到企業(yè)本身的可持續(xù)發(fā)展，同時也關系到國計民生。一直以來，對黨風廉政建設、行風建設和安全監(jiān)察工作是圍繞教育――懲處這樣一條脈絡來開展的。從管理學的角度來分析，黨風廉政建設、行風建設和安全監(jiān)察工作是一種管理行為。管理學界一直存在著兩種學說的爭論，即結(jié)果導向論和過程控制論，結(jié)果導向論認為：給人或組織以一定的目標，其中完成目標的過程由人或組織自行完成，這樣更有利于發(fā)揮人或組織的主觀能動性。過程控制論認為：過程控制能導致完美結(jié)果，既給予人或組織目標，又嚴格控制完成這個目標的各個進程程序，其結(jié)果自然會達成預期的目標，這個學說在管理實踐中的成功事例就是ISO9000質(zhì)量管理體系的實施，兩者的共同點就是過程控制。

以前黨風廉政建設、行風建設和安全監(jiān)察工作是沿用結(jié)果導向論的實際，通過反復教育、開會，發(fā)文件，提要求等等，這些要求和規(guī)定都由員工自己去把好關，等到問題發(fā)生時就由組織出面進行不同形式的懲處。這樣的懲防體系缺陷：一是難以控制苗頭性、傾向性的問題，這些問題有可能向更不利于組織和個人的方向發(fā)展，大事化小，小事化了，任之不管容易使員工養(yǎng)成習慣，累計重復則釀成大錯。二是監(jiān)察管理人員在處理事情上的壓力增大，發(fā)現(xiàn)問題立即懲處的機制使員工不愿意到監(jiān)察管理的崗位上來，因為這是一個得罪人的崗位，在一些看來是小問題的事情上得罪同事使監(jiān)察人員倍感壓力。

“三色”管理機制是將標本兼治、懲防并舉、注重預防的工作方針有機地融合于懲防體系之中，是加強黨風廉政建設、行風建設和安全監(jiān)察工作的一種有效載體，是加強“平安電力”建設的重要舉措。故而筆者認為此項機制的建立，對教育員工、保護員工起到了積極的作用，非常必要。

1.起到防患于未然的作用

通過抓好教育培訓和完善制度規(guī)定，增強了廣大員工廉潔自律、規(guī)范執(zhí)法和預防職務犯罪的自覺性；通過對違規(guī)違紀情節(jié)較輕且屬初犯的員工給予“黃牌警告”，防患于未然；通過對違規(guī)違紀情節(jié)嚴重或情節(jié)雖輕但屬屢犯的員工，亮出“紅牌”，嚴肅處理，嚴明了紀律，懲處違規(guī)行為，純潔隊伍?！叭惫芾頇C制的實施，能使員工操行持續(xù)規(guī)范，廉潔從業(yè)意識不斷提高，有效防止了違紀違法行為的發(fā)生。

2.解決了處理難的問題

現(xiàn)有制度和規(guī)定雖然比較完善，但真正要處理時往往比較難，特別是對平時表現(xiàn)好但偶爾犯錯的員工和其他屢查屢犯的員工“一刀切”進行懲處，效果往往適得其反。現(xiàn)在懲處之前增加了“黃牌警告”這一緩沖環(huán)節(jié)，給予這些員工自糾自律的機會，既給員工留了“面子”，體現(xiàn)了人性化的要求，也減輕了紀檢監(jiān)察部門和管理人員的壓力。

3.能有效遏制領導干部家長制作風

“三色”管理機制明確了哪里是暢行的綠色空間，哪里是閃爍的黃燈，哪里是危險的紅燈區(qū)，一目了然。在是與非、褒與貶、懲與戒、可為和不可為的問題上，界限清楚明白。這在客觀上就能有效制約一些領導干部搞“一言堂”家長制的特權(quán)作風，在一定程度上避免了對“看不入眼”的員工隨長官意志打擊報復、穿“小鞋”的現(xiàn)象。同時，也在一定程度上密切了干群關系。

三、“三色”管理機制如何在電力企業(yè)中實施

1.建設“綠色”的開心農(nóng)場

（1）進一步完善各項工作制度。制度和規(guī)章是一切工作得以開展的前提，也是“三色”管理機制綠色的籬笆。電力系統(tǒng)各項管理制度比較齊全，不論是安全生產(chǎn)還是黨風廉政建設和行風建設。這些規(guī)章制度形成了比較完備的制度體系。要讓每位員工自覺遵守這些規(guī)章制度必須首先讓他們懂得只有像服從紅綠燈交通指揮信號一樣才能暢通無阻，令行禁止，按規(guī)章制度做事就等于按綠燈行路。而要做到這一點，規(guī)章制度首先要具有合理和可操作性；其次一定要組織員工認真學習，確保每一位員工能充分掌握，做到入心入腦。

（2）從關愛人的角度做好監(jiān)察。通過黨政工團齊抓共管，時刻關心員工的工作學習生活，讓員工能在綠色空間里茁壯成長，作為企業(yè)管理層要經(jīng)常為員工提供養(yǎng)料、灌溉施肥，在陽光普照的同時，讓他們經(jīng)受風雨的考驗。這就要定期召開諸如行風監(jiān)督員會議、效能監(jiān)察座淡會、安全生產(chǎn)分析會，開展對口檢查評議活動等，把監(jiān)察工作推向社會，開展明查暗訪、問卷調(diào)查，結(jié)合“四走進”活動推行服務對象回訪制度等形式，廣泛接受社會各界的監(jiān)督。把監(jiān)察工作覆蓋到黨風廉政建設、行風建設和安全生產(chǎn)各個關口，實行全方位全過程覆蓋式監(jiān)督管理，采取跟蹤檢查的方法，實施全程監(jiān)督，“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”及時提醒、及時糾正。

（3）做好“黃色”警示教育。組織干部職工認真開展以警示為重點的系列教育，建立健全的長效教育機制。一是邀請檢察院和紀委領導作專題報告；二是組織廣大員工觀看警示圖片展覽和教育電教片；三是組織重要崗位人員參觀警示教育基地、事故現(xiàn)場，以反面典型為教材，采取案例分析、以案說法，開展大討論等形式，引導大家用已發(fā)生的腐敗案件、安全生產(chǎn)事故教訓警示自己，防微杜漸；四是在家庭筑起廉內(nèi)助綠籬笆，把綠籬笆筑到八小時以外的家庭中，請家屬協(xié)助做好廉潔自律工作，通過家庭監(jiān)督把好預防犯罪的最后一道籬笆墻。

通過一系列的制度制約及警示教育，促使每一位干部員工清醒地認識到哪里是綠色的“開心農(nóng)場”；哪里是閃爍的黃燈區(qū)；哪里是亮著危險的紅燈。從而，讓廣大員工發(fā)自內(nèi)心地明白自己能做什么，不能做什么，該做什么，不該做什么，在思想上牢固樹立法紀意識，在行動上界定自己的標準。

2.規(guī)范推行“黃色”警告

主要是針對黨風廉政建設、行風建設和安全生產(chǎn)中苗頭性、傾向性違規(guī)違紀問題，情節(jié)較輕且屬初犯未造成不良后果可免予行政處分的員工；對重點崗位人員履職行為不端開展的動態(tài)性預警，給予“黃牌警告”。通過檢查、考核、、95598投訴熱線、效能監(jiān)察、行風評議以及網(wǎng)絡輿情等各種渠道采集的信息共同構(gòu)成了黃色警告的信息庫。

以國網(wǎng)公司新近頒布的“三個十條”及安全生產(chǎn)規(guī)程“三防十要”反“八不”內(nèi)容為例。對違反國家電網(wǎng)公司供電服務“十項承諾”、國家電網(wǎng)公司調(diào)度交易服務“十項措施”和配網(wǎng)作業(yè)現(xiàn)場“十要”的，給予黃牌警告。另外在日常工作中，對存在不思進取、得過且過，缺乏責任心、愛崗不敬業(yè)；缺乏一絲不茍、精益求精的；工作只求過得去，不求過得硬；政令不暢、我行我素的；同樣會發(fā)出黃色警告通知單。

對有上述行為的員工，及時發(fā)出黃色警告通知單并直接交給當事人，明確告知其違反了哪項規(guī)定，提醒其糾正并引起重視，但不予公開。這樣，讓員工清楚自己存在哪些問題且有關部門已經(jīng)察覺必須引起重視并加以改正，把員工當中存在的一些消極、落后、腐朽的思想及時扼殺在搖籃當中，又給員工留了面子，讓其自糾自律從而更好工作。及時對他們進行預警談話教育，督促其整改，做到防范在先，早打招呼，時時為員工“提神醒腦”，讓“黃牌”亮在越軌之前，也在一定程度上挽救了我們的員工。

3.嚴格執(zhí)行“紅色”懲處

對被處以兩次及以上“黃牌”警告的、違規(guī)違紀情節(jié)嚴重的給予“紅牌”處罰?！凹t牌”處罰也可稱為紅色預警，是對已確認有違規(guī)違紀事實的人員實施效能告誡、責令限期改正、作出行政處理的懲戒性預警。紅色預警是防止走上犯罪道路的最后一道防線，重在解決工作中“亂作為”的問題，及時糾正干部職工的過錯，防止一般性違規(guī)違紀演變成違法犯罪行為。

第3篇：汽車黃牌范文

強化技能訓練打出了“組合拳”

近幾年來，湖南打出技能競賽、技能抽查、創(chuàng)業(yè)大賽的“組合拳”，將學生技能訓練提到前所未有的高度。

被人們稱為職業(yè)教育領域“奧林匹克”的職業(yè)院校學生技能競賽，是近年來全國倡導的學生技能訓練活動之一。湖南每年精心組織技能競賽，開展了從學校競賽到市州競賽、省級競賽的群眾性層層選拔。

在湖南化工職業(yè)技術(shù)學院，全院8000多名在校生，至少有2/3的學生直接參與到技能節(jié)活動中來，“打破了別的學校搞技能節(jié)就是找一些精英分子進行訓練的模式”。學院教務處處長隆平介紹，通過層層選拔，不斷淘汰又不斷重新吸收新選手進來的技能節(jié)活動，大多數(shù)學生得到良好的技能鍛煉。學院統(tǒng)計，參加石化系統(tǒng)行業(yè)最權(quán)威的全國各類技能競賽，連續(xù)七屆榮獲一等獎4次，二等獎3次，綜合成績在全國近40所行業(yè)學院中獨占鰲頭。

群眾性基礎是職業(yè)教育的最基本要求，也是湖南技能競賽取得良好成績的制勝法寶。長沙高新技術(shù)工程學校近日派出選手參加全市中職學校學生專業(yè)技能競賽，一口氣獲得電梯維修保養(yǎng)、電氣設備安裝與維修、工業(yè)產(chǎn)品CAD等8個團體一等獎，成為參賽的42所學校中的領跑者。這所學校喊出了“大賽點亮人生，技能改變命運”“只只螞蟻捉上樹”的口號，憑借技能競賽的平臺，以賽促練，以練提質(zhì)，促進全體學生技能的提升，為學生未來的就業(yè)和創(chuàng)業(yè)打下扎實基礎。

高度重視技能人才培養(yǎng)、在全市范圍內(nèi)樹立“技能大師”榮譽的株洲市，在職業(yè)院校完善了“校校有競賽、層層有選拔”的技能競賽制度，既有職業(yè)院校學生技能競賽，又有教師專業(yè)技能競賽。市級技能競賽已連續(xù)堅持12年。2008年開始，還與勞動部門合作，將技能競賽與職業(yè)資格認證掛鉤。目前已有1000多名優(yōu)秀學生通過技能競賽，才出校門就直接取得了高級職業(yè)資格等級證，令人稱羨不已。

競賽性的職業(yè)技術(shù)能力的綜合性考查，還體現(xiàn)在一個名為“黃炎培職業(yè)教育獎創(chuàng)業(yè)規(guī)劃大賽”中，這項比賽由湖南首創(chuàng)并獨具特色。比賽自2010年啟動，2011年由高職院校擴展到中、高職院校中，已經(jīng)進行的兩屆活動，共有97所院校、1063名學生組成團隊參與，賽項充分體現(xiàn)了黃炎培職業(yè)教育理念，突出了職校學生的創(chuàng)業(yè)意識培養(yǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計，兩年來的創(chuàng)業(yè)規(guī)劃項目中，有12項成果獲得國家專利，16個項目已經(jīng)落地生根，開始為社會創(chuàng)造財富，為職業(yè)院校學生的人生發(fā)展打開新的局面。

技能抽查與專業(yè)設置掛鉤，湖南省在全國獨樹一幟的學生專業(yè)技能抽查，著眼面上的技能訓練效果，面向人人的檢測，成為職業(yè)教育質(zhì)量保證的一道最基礎防線。2009年在長沙市進行成功試點之后，湖南省教育廳2010年起全面實行對職業(yè)院校學生的技能抽查制度。

省里對中、高職學生技能抽查進行了精心設計，抽查前一周才隨機抽取抽查專業(yè)和被抽查的學生名單。2010年首次全省抽查1619名高職學生，他們的考核水平代表著全省2008級數(shù)控技術(shù)、會計和動漫等三個專業(yè)1.6萬名學生專業(yè)技能的真實水平。2011年，省教育廳再次組織對全省高職院校建筑工程技術(shù)、汽車檢測與維修技術(shù)、物流管理3個專業(yè)910名學生進行現(xiàn)場測試；同時，推動14個市州分別對27個專業(yè)的5506名中職學生進行了專業(yè)技能抽查。

實打?qū)嵉膶I(yè)技能抽查，每個專業(yè)每一名學生都可能被隨機抽中，這讓個別心存僥幸的學校再也睡不了安穩(wěn)覺，他們不得不將工作重心向教育教學和技能訓練環(huán)節(jié)傾斜。省里規(guī)定，對抽查合格率低于60%的學校，實行黃牌警告。對無故不參加專業(yè)技能抽查的學校和第二次抽查（補查）合格率仍然低于60%的學校，取消該學校該專業(yè)的專業(yè)設置權(quán)，停止招生。長沙市通過三次大范圍的學生技能抽查，先后停辦了10多所學校的相關專業(yè)，對20多所學校的專業(yè)實行了黃牌警告。株洲市近兩年也有8所學校的專業(yè)受到黃牌警告，5所學校的數(shù)控技術(shù)應用、電子電工專業(yè)被停止招生。

全面推進職業(yè)教育改革提升質(zhì)量

多年來，湖南職業(yè)院校構(gòu)建了以職業(yè)能力為核心的教學體系，高度重視和全面強化實踐教學，人才培養(yǎng)質(zhì)量逐步提高。

已堅持五年，借鑒現(xiàn)代企業(yè)制度的6S管理制度，使它“進課程標準、進項目、進課堂、進實習現(xiàn)場”，確保在實踐教學全過程中，使學生養(yǎng)成良好的職業(yè)態(tài)度和習慣。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學院據(jù)此推出理實一體化課程，同時對教學項目實施前、中、后提出明確具體、可操作的考核標準及權(quán)重。調(diào)查顯示，用人單位對學院畢業(yè)生的滿意度從2008年的86%提高到2011年的96%，對責任心、守時、注重細節(jié)等三個單項的滿意度達到100%。

學院與企業(yè)合作共同構(gòu)建以職業(yè)能力為核心的教學體系，促進教育質(zhì)量穩(wěn)步提高。株洲職業(yè)技術(shù)學院將汽車檢測與維修專業(yè)課程體系改造成以“培養(yǎng)汽車醫(yī)生”為目標的模塊式課程，引入上海通用汽車的項目課程，建設了32門理實一體的精品課程；同時將企業(yè)崗位標準中的汽車診斷工程師、汽車營銷工程師等8大人才認證標準，引入汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)學生的畢業(yè)考核，實行校企專業(yè)共建、人才共育、過程共管、成果共享，強化了人才培養(yǎng)的針對性和實效性。

為提高職業(yè)院校專業(yè)設置和產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才需求的契合度，近年全省中、高職院校通過新增專業(yè)點和調(diào)減專業(yè)點，提高職業(yè)教育服務經(jīng)濟的針對性、主動性。湖南機電職院建在長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)之內(nèi)，近水樓臺先得月，學院開設模具設計制造等5個省級重點專業(yè)，充分發(fā)揮高職教育服務區(qū)域經(jīng)濟建設的能動作用，近三年畢業(yè)生平均就業(yè)率達94%，學什么就做什么，專業(yè)對口率高達90%以上。

教育為本，育德為先

湖南的職業(yè)院校一直將學生德育視為職業(yè)教育質(zhì)量保證的首要任務，探索和總結(jié)了豐富多彩的德育方式和經(jīng)驗。目前，全省中等職業(yè)學校按要求按規(guī)定開設德育課的比例達到95%以上。結(jié)合各市州和學校的工作實際，遴選確定了一批德育工作改革創(chuàng)新項目，由汨羅市長期實踐的職業(yè)道德教育、株洲市實踐探索的“快樂德育”、永州市教育局積極探索的養(yǎng)成教育、邵陽市組織部分學校探索的孝道和感恩教育，均已在區(qū)域推廣并初見成效。

長沙市在德育工作管理上，創(chuàng)立了中職輔導員制度，實行全員、全程、全面育人。全市中職學校每個班設有班主任，另外每15名學生配有一名專職輔導員，效果良好。望城區(qū)職業(yè)中專以“五個活動”傳承雷鋒精神。該校學生曾小平進校時對中職生身份不認同，對職場前景無信心。在一系列學習活動感召下，他決定以干一行愛一行的雷鋒同志為榜樣，勤練技能，積極求師，終于在2011年湖南省技能大賽和全國技能大賽中均獲得一等獎，還沒有畢業(yè)就已經(jīng)被多家知名企業(yè)提前“預訂”，等他去上崗。

第4篇：汽車黃牌范文

區(qū)推行“政府牽頭總攬、綜治協(xié)調(diào)落實，近年來。單位各司其職，基層責任包保，群眾廣泛參與”道路交通平安社會化管理機制，取得一定效果。為了深入學習實踐好科學發(fā)展觀，落實以人為本，切實保證人民生命財富平安，發(fā)明和諧平安的道路交通環(huán)境，各地要進一步鞏固效果，深化道路交通平安社會化管理?，F(xiàn)將有關要求通知如下：

一、進一步落實交通平安社會化管理包保責任制

保證道路交通平安是各級政府的重要職責，道路交通平安管理是平安生產(chǎn)的主要內(nèi)容。落實交通平安社會化管理包保責任制，實現(xiàn)道路交通平安社會化管理的根本保證。各地要認真貫徹落實區(qū)管委《關于實行道路交通平安社會化管理包保責任制的通知》辦函[]1號）精神，建立“橫向到邊，縱向到底，無縫覆蓋”道路交通平安社會化管理責任包保體系，逐級、逐單位、逐人明確包保任務，簽定責任狀。要對責任包保情況進行一次清理，對人員變化、職能調(diào)整的要及時補充調(diào)整包保人員，重新明確包保任務，更新包保臺帳。要督促各級、各單位及包保人員切實履行包保職責，每季度鄉(xiāng)鎮(zhèn)要進行一次平安狀況評估，每半年集中研究一次交通平安工作，行政村每月進行一次安全檢查，區(qū)安委將每年組織有關部門進行兩次督查。要將危險路段排查治理任務明確到責任單位和責任人，對新農(nóng)村建設道路要加大整改力度，對彎道、坡道、三臨路段要列出整改計劃，一時無法整治到位的要采取臨時性管理措施。

二、全面落實摩托車社會化管理措施

預防交通事故的重要措施。各地要切實抓好此項工作。一要依托社會化管理組織體系健全管理網(wǎng)絡。明確縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會化管理辦公室摩托車社會化管理職責，摩托車社會化管理是道路交通平安社會化管理的一項重要的具體內(nèi)容。并在各行政村設立由村干部擔任的交通平安員。各級機構(gòu)要有必要的工作場所、配齊管理人員、提供經(jīng)費保證。二要抓好上戶辦牌、辦證、安全、年檢、宣傳工作。要努力提高上戶辦牌率、年檢率、平安率，上戶辦牌率要達80%以上，平安率達70%以上。三要運用經(jīng)濟杠桿，抓好辦牌辦證和保險工作。對交通平安員協(xié)辦的駕駛證和摩托車上戶辦牌、年檢業(yè)務，交警部門要給予一定的物質(zhì)獎勵。四要做好涉摩事故賠付服務。要開辟平安服務綠色通道，對2000元以下的損失要現(xiàn)場理賠，對死人事故要先期墊付20000元喪葬費。五要抓好常態(tài)管理。村交通平安員每月要上門開展一次安全教育，村級考評要與平安責任掛鉤，與摩托車重大事故掛鉤。

三、認真抓好低速載貨汽車和三輪汽車社會化管理

各地要納入社會化管理范疇，低速載貨汽車和三輪汽車是事故預防的重中之重。強化管理措施。要明確各級社會化管理機構(gòu)低速載貨汽車和三輪汽車管理職責，鄉(xiāng)、村兩級要全面摸底，建立基礎臺帳，做到底數(shù)清、情況明。村級干部要包車、包駕駛?cè)?，負責對包保對象督促上戶辦牌、年檢、安全，并進行宣傳教育。駕駛?cè)嘶蜍囍髋c包保人、包保人與村、村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)層層簽定責任狀，落實包保責任。要加強趕場、婚喪嫁娶等重點時空用車監(jiān)控，杜絕非法載人、杜絕群死群傷事故發(fā)生。交警部門要加強對低速載貨汽車和三輪汽車的業(yè)務管理，做好上戶辦牌、年檢、平安及宣傳教育工作，同時做好對鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社會化管理工作的指導。

第5篇：汽車黃牌范文

面

對持續(xù)火爆的SUV中國市場，Jeep按捺不住，決定重新實現(xiàn)中國產(chǎn)。 Jeep重新國產(chǎn)將面臨比30年前更

多的挑戰(zhàn)是否能“硬”到底市場拭

目以待。

7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（下稱廣菲克）正式啟動運營。廣菲克將負責Jeep、克萊斯勒以及菲亞特三個品牌在華的市場營銷和售后服務等工作，為國產(chǎn)Jeep的銷售鋪平了道路。

“Jeep品牌愿景是在中國獲得應有的市場地位。Jeep是最早在中國生產(chǎn)汽車的西方汽車廠商之一?！盝eep全球總裁邁克?曼利（Mike Manly）表示，廣菲克希望把Jeep品牌在華產(chǎn)品線拓展到從小型SUV到全尺寸SUV各個主要細分市場。

隨著廣菲克銷售公司的啟動，Jeep國產(chǎn)車與消費者見面的時間也進入了倒計時。據(jù)Jeep透露，首款國產(chǎn)Jeep車型自由光將于2015年10月底或11月初推出，國產(chǎn)自由俠與另一款代號511的7座SUV車型也將于2016年推出。

這已是Jeep第二次進入中國市場。1984年1月，中美合資經(jīng)營的北京吉普汽車有限公司正式掛牌營業(yè)。國產(chǎn)Jeep也承載著中國汽車對外合資合作的諸多期待，但其表現(xiàn)令人失望。

如今，Jeep卷土重來，能獲得市場認可嗎？

“紅?！碧魬?zhàn)

Jeep上一次敗走中國，與其缺乏合作誠意和對中國市場不尊重的態(tài)度不無關系。

Jeep在華生產(chǎn)30多年間，僅引進過兩款全新車型。先是一款切諾基賣了幾十年都不停產(chǎn)，后是大切諾基自恃過高，定位和價格脫離了當時的市場需求，且合資企業(yè)股東戴姆勒和克萊斯勒分家，北京吉普后來更名為北京奔馳。Jeep的第一次國產(chǎn)之旅也以失敗告終。

30年后的中國，車市繁華令全球跨國車企趨之若鶩，競爭也日趨慘烈。如果Jeep想重拾中國市場，意味著將面臨著比30年前更多的新挑戰(zhàn)。

雖然這幾年Jeep品牌一直在努力與奧迪、奔馳、寶馬三巨頭對標，甚至不愿與沃爾沃為伍，但是實際效果并不理想。Jeep重新入華，選擇率先國產(chǎn)自由光，主要源于中型SUV市場競爭對手較少，同時產(chǎn)品利潤空間更大。但是，Jeep自由光將使用自主投產(chǎn)的2.4L發(fā)動機，搭載9速自動變速箱，國產(chǎn)后將面臨著奧迪Q5、沃爾沃XC60等對位競爭。

在車型定位方面，邁克?曼利曾表示，今后2年間3個Jeep車型將在中國國產(chǎn)化，其中一款7座SUV專為中國市場量身定制。

但國內(nèi)汽車市場并不缺乏7座SUV。除老牌勁旅豐蘭達外，福特、現(xiàn)代也已在華國產(chǎn)7座SUV車型，本田也計劃在華國產(chǎn)兩款7座SUV。若消息屬實，即便Jeep的7座SUV定位不與上述車型重合，但對標競爭在所難免。

縱觀Jeep產(chǎn)品架構(gòu)體系，其品牌優(yōu)勢一直堅持傳統(tǒng)硬派越野SUV，其產(chǎn)品以越野性能出眾而著稱。而當今SUV熱潮的主流是城市SUV，消費者更看重的是其公路性能、舒適性、油耗、實用性等方面，但以上幾點恰恰是Jeep的短板。在油耗和實用性方面，Jeep明顯比不上CRV、RAV4等日系對手;在公路性能、舒適性、裝備的豐富性等方面，Jeep比起昂科威、翼虎等歐美系競爭對手明顯略遜一籌。

這無形中增加了Jeep重回中國市場的難度。

高油耗門檻

隨著中國政府不斷強化節(jié)能減排，Jeep還將面臨著中國燃油經(jīng)濟性的挑戰(zhàn)。

由于Jeep在廣汽和菲亞特合資的框架下國產(chǎn)，在申請資質(zhì)方面省去不少麻煩，也避開了像捷豹路虎那樣一入華就要規(guī)劃新能源產(chǎn)品。不過，擺在Jeep面前的一個重要難題是，隨著中國的燃油經(jīng)濟性標準日趨嚴格，作為一個以大排量、高油耗 SUV為主的品牌，它能否適應標準要求？

中國政府早就出臺了一系列相關政策抑制高油耗汽車的消費。從2006年4月的大排量進口車消費稅上調(diào)到2006年12月29日公布的《車船稅暫行條例》，對抑制大排量汽車消費態(tài)度非常明確。

《中華人民共和國車船稅法》更是對大排量車亮出“黃牌”，對2.5升以上乘用車稅額有較大幅度提高。乘用車車船稅按照排氣量劃分為7個檔次，乘用車車船稅年基準稅額從1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距將達到90倍。這意味著，排氣量越大，銷售價格越高。

2012年7月，國務院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中明確提出燃料經(jīng)濟性要顯著改善，即到2015年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年，當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。

為了推動此目標的落實，2014年10月，工信部、國家發(fā)改委、商務部、海關總署和質(zhì)檢總局《關于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》，明確對不達標企業(yè)將采取公開通報、限制新產(chǎn)品申報、限制擴大產(chǎn)能投資以及加強海關通關審核、進口檢驗、生產(chǎn)一致性核查等管理措施，并提出投資管理要加強燃料消耗量審核，企業(yè)應主動采取整改措施等要求。

2015年6月，工信部、國家發(fā)改委、商務部、海關總署和質(zhì)檢總局對2014年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況進行了公告。公告顯示，克萊斯勒（中國）汽車銷售公司2014年平均燃料銷售量實際值為9.43升/百公里，不達標（目標值為9.1，2014年達標值為9.37）。原因是克萊斯勒在華銷售主要依賴大油耗的Jeep車型。2014年克萊斯勒在中國銷量突破12萬輛，其中Jeep品牌在華銷量達到8.8萬輛。

第6篇：汽車黃牌范文

意

大利的工業(yè)產(chǎn)品很少給人冷冰冰的感覺，很多設計已經(jīng)進入人們的腦海，成為不可磨滅的經(jīng)典，這其中汽車和摩托車的經(jīng)典之作就很多。例如Nuova 500，這是50多年前菲亞特500的全名，準確地說是1957年，第二代500車型。菲亞特500之所以經(jīng)典，是因為這輛人人皆可擁有的汽車改變了那個國家、那一代甚至幾代人的生活方式，說得更直白點，它就是意大利的甲殼蟲。

今天的菲亞特500在外形上重復著昨天的故事，圓燈和小鼻梁是必須延續(xù)的，車輪仍然把持著車身四角，發(fā)生在500身上的變化就像現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展軌跡，所有人都認為50年后的Nouva 500就應該是這個樣子，用簡單的設計保持懷舊，但無論是精美的儀表還是炫酷的輪轂又都流露著現(xiàn)代美感。

說到美，意大利這個國家是最容易和這個詞發(fā)生關系的。比如在Nuova 500誕生的幾年前，一部以意大利為故事背景的愛情電影《羅馬假日》將奧黛麗?赫本的美麗推向了全世界，時至今日仍無法超越。隨著奧斯卡影后的加冕，片中最重要的道具也被人津津樂道和熱捧起來，這就是1946年誕生的踏板摩托Vespa。

原本設計飛機的比亞喬（Piaggio）集團在二戰(zhàn)后面臨窘境，不過富二代Enrico Piaggio看到了新的生意：制造摩托車或許能賺上一筆。亂世總出英豪，直升機設計師Corradino D’Ascanio于是就巧妙利用飛機零件拼出了一輛踏板摩托車，取名Wasp（意大利語）。

怎么就成為經(jīng)典了呢？電影肯定有宣傳作用，但Vespa除了有優(yōu)雅的外形，技術(shù)也占很大成分。飛機起落架式的單臂前懸掛絕對是摩托車史上最大的創(chuàng)新，至今無人可及；單體式鐵殼車架和軸傳動的方式結(jié)實耐用；手動換擋的方式既保證傳動效率還易于操作；而且在當年125、150的排量已經(jīng)很大了，行駛速度足夠快。Vespa還是戰(zhàn)后Mod摩德文化的代表，有興趣的朋友可以找一部叫《Quadrophenia》（四重人格）的電影看一下。

經(jīng)典設計的絕大部分都在今天的GTS 250ie上得到延續(xù)，可能在骨灰級的Vespa車友眼中連PX系列都難登大雅之堂，更別說新世紀的GTS了，這種向銷售形勢投降的車型就像怪物，但你必須承認現(xiàn)在也很難找到真正有摩德文化的人了。GTS的涵義就和這個型號的意大利汽車一樣，取自Granturismo Sport，比如瑪莎拉蒂。ie是電噴的意思，這方面就沒什么好繼承的，那個往油箱里兌機油、意氣風發(fā)的兩沖時代一去不復返了。

其實我說的也不完全對，從環(huán)保的時代要求上來說，兩沖摩托車真的應該淘汰了，不過正是在排放標準嚴格的很多歐洲國家，你卻依然能買到兩沖的Vespa，雖然排量只有50，但大家都喜歡拿精神層面的東西說事兒。

GTS 250不再需要手動換擋了，CVT變速箱簡化了操作，使這輛仍然有單臂懸掛、鐵殼車架的Vespa變成了真正的大綿羊。相同的變化也發(fā)生在菲亞特500身上。如今的500發(fā)動機排量有1.4升，進口到中國的車型使用6擋自動變速箱，101馬力推動1.1噸的車身，數(shù)據(jù)雖不漂亮，但一按下sport鍵活力就來了。排氣管突突作響，降擋時發(fā)動機的自動補油聲既好玩又好聽，發(fā)動機用高亢的聲音沖向紅區(qū)，雖然加速度不見得多驚人，但即便剛從“肉包鐵”上下來的人也會覺得刺激。

摩托車是另一番感覺，250毫升的排量在日常行駛的動力性和經(jīng)濟性之間是最好的平衡，就像汽車的1.6升排量。盡管動力不兇猛，但開放性的感官體驗是多大馬力的汽車都比不了的。GTS 250是溫順了，但震動不可能被隔絕，手、腳、屁股都真實地感受到發(fā)動機的工作和路面的情況。身體感受的是風的力量，頭盔里面呼吸急促，耳朵被風聲包圍。

與汽車踩下油門時身體被動地拍在椅背上不同，摩托車手要用自己的身體參與騎行，加速、減速、轉(zhuǎn)彎，不同的車型、不同的路面又需要配合不同的動作，身下的車輪就像新的肢體，那種感受是被車身束縛的人永遠無法了解的。

但是再回到菲亞特500車內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)有些感受其實并不遠。安靜根本就不是500要考慮的事情，超過100公里后我一直在找頭盔。而且500軸距太短，四環(huán)路上平日里不起眼的波動現(xiàn)在都會造成身體不停地搖晃，原來在這兒駕駛者和車輪也是一體的。盡管舒適性不高，但操控卻從中受益，極短的前后懸布置使車身幾乎沒有轉(zhuǎn)向的極限，分明已經(jīng)推頭了，只要稍微收點油，即便再多點打方向、再繼續(xù)加油還能順利入彎。這種收放的感覺和騎摩托車異曲同工，壓彎時要保持住線路就要穩(wěn)住油門，出彎更要通過加油把車回正，不能一味地想收。

這對意大利伙伴身上的確有很多相似的東西，首先是機器方面的共同特征，它們都喜歡保持原始的體驗，給駕駛者真實的反饋，這也可以理解為意大利式的駕駛樂趣。當然你還能從造型設計找到更多共通點，比如那又大又圓的車屁股。還有，就是他們的精神，那份活潑、自由的靈性。

第7篇：汽車黃牌范文

關鍵詞：低碳時代；生態(tài)導向；城市規(guī)劃

由于當前的經(jīng)濟建設步伐過于迅速，而在經(jīng)濟建設的同時并沒有注重對生態(tài)環(huán)境的保護，因此出現(xiàn)了大量的生態(tài)惡化事件。各種反常的自然災害頻繁發(fā)生，奪去了無數(shù)人的生命。所以，我們當前必須要切實加強對生態(tài)的保護力度，大力倡導低碳經(jīng)濟。在發(fā)展經(jīng)濟的同時不忘生態(tài)建設，從而促進經(jīng)濟又好又快的發(fā)展。

一、城市規(guī)劃變革的原因

我國的經(jīng)濟自從改革開放以來取得了舉世矚目的成就，城市建設和規(guī)劃方面更是取得了長足的進步和發(fā)展。不僅規(guī)劃的專業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，而且城市規(guī)劃與建設的學科也得到了極大的完善。在我國的城市建設過程中，我國城市解決了基礎設施不足、高犯罪率等難題，在數(shù)量上的成就是有目共睹的，但在城市化的質(zhì)量和水平上仍然有待提高。

在當前形勢下，由于各種各樣的生態(tài)環(huán)境問題相繼出現(xiàn)，生態(tài)危機的現(xiàn)狀逐漸加重。為了適應國際社會的發(fā)展趨勢，為了更好地進行城市規(guī)劃和建設，我們必須要積極適應并接受和吸收“低碳”、“生態(tài)”等城市發(fā)展模式，這無疑給快速發(fā)展中的我國城市建設和規(guī)劃帶來了一個重大的具有深遠意義的課題。

我國的城市建設發(fā)展尤其迅速，建筑規(guī)模在世界范圍內(nèi)都首屈一指。在新時期下，積極將生態(tài)文明和低碳經(jīng)濟與城市的規(guī)劃和建設相結(jié)合起來，不僅能夠適應當前全球范圍內(nèi)的能源危機，而且更加符合新時期的技術(shù)革命和生產(chǎn)生活方式，尤其是能夠促進我國經(jīng)濟的長期健康發(fā)展。

二、進行城市規(guī)劃變革的重要意義

由于近年來單純重視經(jīng)濟的高速發(fā)展而忽視了生態(tài)環(huán)境的保護，因而導致了全球氣候變暖等生態(tài)危機，還導致了全球范圍內(nèi)的能源總量大大減少，使能源危機的處境更加嚴重。在世界范圍內(nèi)，生態(tài)危機對人類的生存和發(fā)展也帶來了相當?shù)奶魬?zhàn)。為了共同應對人類共同的難題，我們必須要走可持續(xù)的發(fā)展道路，盡量減少能源資源的浪費，并提高能源資源的利用效率。在城市建設中更多地倡導低能耗和低污染的經(jīng)濟發(fā)展模式，這已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)共同關注的一個重大話題。

我國當前處于城市建設和發(fā)展的關鍵時期，城市化水平有了很大提高，但當前卻面臨著嚴重的能源危機和氣候變暖的巨大壓力。因此，在城市規(guī)劃和發(fā)展中積極倡導實行低碳經(jīng)濟，對于緩解能源危機的壓力和氣候變暖的危害都具有十分重大的意義。

三、低碳與生態(tài)要求下的城市規(guī)劃變革措施

（一）城市交通系統(tǒng)方面的變革措施

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市中的私家車數(shù)量越來越多。大量的私家車不僅造成了交通的極度擁堵，而且汽車排放的尾氣對大氣環(huán)境也造成了極大的污染和破壞。據(jù)資料統(tǒng)計，汽車尾氣中的污染物已經(jīng)占到大氣污染物總量的百分之七十以上。大量的汽車尾氣在污染城市大氣環(huán)境的同時也嚴重影響了城市居民的生活質(zhì)量。

在低碳經(jīng)濟和生態(tài)文明的要求下，在城市規(guī)劃中要積極倡導“低碳交通”。市民在出行時盡量選擇一些低排放、低能耗和低污染的交通工具。這不僅有利于減輕城市的大氣污染，而且還是城市交通可持續(xù)發(fā)展的一個必然趨勢。

在目前城市中，符合低碳環(huán)保特點的交通工具有地鐵、公交和輕軌等。當然自行車也具有靈活、輕便、舒適、環(huán)保的特點，也是城市中人們出行的一種不可或缺的交通工具。所以，上班盡量選擇自行車出行。如果距離較近，那么最好是步行，既有利于身體健康還低碳環(huán)保。如果要遠行，最好選擇鐵路出行，因為鐵路相比于其他的交通方式是最為低碳環(huán)保的。

（二）城市規(guī)劃中的建筑風環(huán)境

當前在城市建設中，建筑物逐漸呈現(xiàn)出一種越來越高的趨勢，在這些高層建筑中，建筑的室內(nèi)和室外環(huán)境越來越差。建筑風環(huán)境在一定程度上嚴重影響了行人舒適和安全，也影響了小區(qū)內(nèi)居民的身體健康和小區(qū)的氣候，還影響了建筑物的節(jié)能環(huán)保和小區(qū)內(nèi)污染物的快速擴散。建筑風環(huán)境差，使得小區(qū)內(nèi)的空氣自凈能力也越來越差。在發(fā)達國家中，建筑風環(huán)境已經(jīng)引起了人們的高度重視。因此，我們在城市規(guī)劃和建設中，對于一些大型工程項目都要進行嚴格的評估和控制，使城市建筑保持一個良好的風環(huán)境。

對于風環(huán)境較差的建筑，由于小區(qū)內(nèi)的住戶室內(nèi)通風不暢通，因此在夏天就增加了空調(diào)制冷的能耗，在冬天增加了采暖的能源消耗。

所以在建筑物的規(guī)劃和建設時，可以通過改變建筑物的外形和布局，盡量消除不利于風環(huán)境的種種因素，也可以采取簡單方法來改善風環(huán)境，例如種植喬灌樹木、設置格柵和擋墻。只有這樣才能確保建筑擁有良好的風環(huán)境。對于建筑物的朝向，要能夠既有利于冬季的采暖，也要有利于夏季的通風。而且主要房間還要避免夏季的時候東、西方向朝日曬。

（三）城市規(guī)劃中要大力發(fā)展節(jié)能低碳技術(shù)

在城市建設中，要大力鼓勵和支持工業(yè)企業(yè)采用節(jié)能技術(shù)以及低碳技術(shù)。將太陽能的發(fā)電技術(shù)廣泛應用起來，多使用太陽能熱水器等措施都有利于城市的節(jié)能減排。對于日照充足的城市，要大力推動太陽能的綜合開發(fā)和利用。在城市中建立新型垃圾焚燒站，可以在燒掉垃圾的同時收集產(chǎn)生的巨大能量。

在小區(qū)內(nèi)要大力發(fā)展太陽能技術(shù)，統(tǒng)一安裝太陽能的熱水器。對于一些采光或者是照明要求不高企業(yè)或場所，積極采用太陽能的LED技術(shù)，以減少電能消耗。對于生活垃圾需要填埋的城市，如果填埋的垃圾達不到一定規(guī)模，就可以采用點燃或排放的方式來掩蓋所產(chǎn)生的氣體。對于達到相關規(guī)模的，就要考慮將填埋的氣體用來發(fā)電。

結(jié)語：

由于生態(tài)危機和能源危機對人類的生產(chǎn)和生活造成了巨大災害和影響。因此，在當下城市的規(guī)劃和建設中強化低碳意識和環(huán)保節(jié)能意識對于當今的社會具有重大而深遠的意義。我們必須要將低碳和環(huán)保貫徹到城市建設和規(guī)劃的方方面面，積極落實政策，積極創(chuàng)新技術(shù)，從而不斷改善和提高人們的生活質(zhì)量。

參考文獻：

[1]顧朝林，譚縱波，劉宛．氣候變化、碳排放與低碳城市規(guī)劃研究進展[J]．城市規(guī)劃學刊，2009(3)：38-45．

[2]張泉，葉興平，陳國偉．低碳城市規(guī)劃—一個新的視野[J]．城市規(guī)劃，2010(2)：13-18．

第8篇：汽車黃牌范文

地球母親把一切的東西都給了人類，它從來不會自私和吝嗇，從來都是把最好的奉獻給予給它的寶寶們——人類和居住在地球上的所有動植物。給予鳥語，給予話香，給予河流，給予豐富的土壤，給予本來可以用也用不完的水資源、礦物資源、生物資源、大氣資源、森林資源，給予一個大千世界，讓我們生活美好，幸福無憂。

可是，事情往往不是這樣的美好。人類變了，人類變得自私和吝嗇，人類在共同的家園里廝殺，在為自己的野心和貪欲去做斗爭，用刀槍炮火去撕裂土地，殘殺自己的兄弟姐妹和同胞們，讓人看得慘不忍睹。硝煙和戰(zhàn)火已經(jīng)正在代替兒童們美妙的歌聲，鮮血也已經(jīng)在取代原本清澈的河流。

還有——無休止的砍伐樹木，讓原本的綠葉為之顫抖；把可愛的動物擺上貪食的餐桌上，殘忍的捕殺人類的好朋友。還有——無節(jié)制的侵占動物們的家園，讓它們沒有自己的棲身之地，坐視等待它們一個個的滅絕，還有，還有，還有……

人類做得每一件事情，哪一件能讓母親地球得到安慰，反而讓地球母親更加痛心，更加煩惱。

地球母親在哭，它在傷心，它在悲痛，它對人類已經(jīng)提出了警告，是的，過不了多久，人類如果再這樣沉迷在自私和吝嗇之中，地球，這個原本可愛的家園，將會被破碎、毀滅了。你相信嗎？到時候，我們?nèi)祟愒倩诟?，再怎么后悔也無濟于事了。

在2002年3月21日的世界水日，聯(lián)合國已經(jīng)列出了這樣一些數(shù)據(jù)：目前全球有11億缺乏安全飲水，每年有500多萬人死于和水有關的疾病。預計到了2025年，全球會有2億多的人口將生活在不同的程度的缺水的用水方式，到2025年全球?qū)⒂?0億人在用水難以完全滿足需要的地區(qū)，其中會有25億人將面臨用水短缺。與世界其他國家相比，我國的水資源和水環(huán)境狀況十分令人堪憂，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1）我國水資源嚴重短缺2）我國水資源的時空分布不平衡3）我國的水環(huán)境也在惡化，導致水資源可利用率降低。隨著經(jīng)濟發(fā)展、人口增長和城鎮(zhèn)化水平提高，我國未來對水資源的需求量還將進一步增加。如何解決水資源供給不足而需求不斷增加的矛盾已成為一個研究重大課題。

不僅水資源方面出問題，而且空氣和石油也受到很大的污染和影響呢！

因為，近幾年來，馬路上的車輛越來越多，焚化爐、工廠噴出的廢氣，使地球母親的大氣層受到嚴重的污染。汽車等交通工具耗油量較高。伊朗的一個油田的儲存量就有250噸了，而我們所有的家底充其量只相當于他們一個中等油田。目前我國每年消耗的原油量為2.6億噸左右，而我們的家底真的就這么一點了，可想而知，不久的將來我們會面臨一個多么嚴峻的現(xiàn)實。

我們在這個大家園中，資源原是我們彌足珍貴的財富，清清的河水常在生命之河流淌。但是，隨著工業(yè)的發(fā)展，隨著科技的現(xiàn)代化，寶貴的財富卻在不合理的開采下嚴重流耗，“生命之源”正在不知不覺的浪費中漸漸枯竭。

黃河就是一個例子。

人們都說，黃河是中華民族的搖籃。可是一查黃河近兩年來的“表現(xiàn)”，卻叫人大吃一驚。黃河在近幾千年來竟決口一千五百多次，改道二十六次，給兩岸人民帶來了深重的苦難。人們不禁要問：像這樣一條多災多難的禍河，怎么能成為中華民族的“搖籃”？據(jù)科學家研究，才知道黃河變禍河的原因。因為：人口增多，無限制開墾，使森林毀滅，草原破壞，綠色的植物被遭破壞，失去保護層，引起水土流失。

這些例子還不止呢！多的是，這些都是人類惹的禍。

第9篇：汽車黃牌范文

一、揚州市經(jīng)濟發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況

揚州地處江蘇省中部，是長三角16個中心城市之一，2014年揚州市經(jīng)濟總量位居江蘇省第八位。近年來，揚州加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整力度，“十二五”期間已形成以汽車、船舶、機械裝備、石油化工四大主導產(chǎn)業(yè)為龍頭，以新能源、新光源等高新產(chǎn)業(yè)以及汽車及零部件、石油化工、電工電纜、電子信息、化纖紡織、金屬板材加工設備制造、船舶制造、醫(yī)藥及醫(yī)療器械等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2014年揚州地區(qū)生產(chǎn)總值已達3697.9億元，比上年增長11.0%;人均GDP為82654元，超省均780元;三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，第二產(chǎn)業(yè)保持領先地位，第三產(chǎn)業(yè)比例不斷提升，2014年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例為6.5∶51.0∶42.5，一二三產(chǎn)業(yè)按照“二、三、一”的排序發(fā)展。2011～2014年揚州市主要經(jīng)濟指標及支柱產(chǎn)業(yè)見表1所示。

二、揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)設置現(xiàn)狀分析

揚州高職教育有較長辦學歷史，目前共有3所高職院校，分別是揚州市職業(yè)大學、揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院和民辦江海職業(yè)技術(shù)學院。其中揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院（以下簡稱揚工院）是揚州市唯一的一所省級示范性高職院校，創(chuàng)建于1978年。專業(yè)設置以工科為主，化工和建筑工程類是其傳統(tǒng)優(yōu)勢專業(yè)，現(xiàn)設有專業(yè)39個，共覆蓋10個專業(yè)大類，22個二級專業(yè)，其中工業(yè)分析與檢驗、應用化工技術(shù)、建筑裝飾技術(shù)、建筑工程技術(shù)等6個專業(yè)為省級特色專業(yè)（具體專業(yè)設置情況見表2）。根據(jù)教育部2010年核定招生的普通高校高職高專教育指導性專業(yè)目錄及目錄外專業(yè)名單[1]，我省可招生高職專業(yè)有19個專業(yè)大類、79個二級類、606個專業(yè)。由表2可以看出，該院設置的39個專業(yè)共覆蓋其中的生化藥品、資源測繪、材料能源、土建、制造、電子信息、環(huán)境氣象安全、財經(jīng)、文化教育、藝術(shù)設計等10個專業(yè)大類、22個二級專業(yè)類，專業(yè)大類、二級類和專業(yè)種類的覆蓋率分別為52.6%、27.8%和6.4%。

三、揚工院專業(yè)設置與區(qū)域產(chǎn)業(yè)適應狀況及存在問題分析

1.工科特征明顯，專業(yè)特色不夠鮮明

從專業(yè)設置按三次產(chǎn)業(yè)分布情況來看，揚工院一產(chǎn)專業(yè)未設置，制造、土建、生化藥品等二產(chǎn)專業(yè)設置數(shù)為27個，占專業(yè)總數(shù)比例為61.54%;財經(jīng)、文化教育、藝術(shù)設計等三產(chǎn)專業(yè)設置數(shù)為12個，占比為38.46%。揚州職業(yè)大學專業(yè)按三次產(chǎn)業(yè)分布比例為3.39∶32.2∶64.1;江海職業(yè)技術(shù)學院專業(yè)按三次產(chǎn)業(yè)分布比例為3.13∶28.12∶68.75。與揚州這兩所高職院校二產(chǎn)專業(yè)比例分別為32.2%和28.12%相比較，揚工院二產(chǎn)專業(yè)設置比例最高，這有利于充分發(fā)揮高職教育對區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高技能型人才的支撐作用。2014年揚州三次產(chǎn)業(yè)比重為6.5∶51.0∶42.5，該院以工科專業(yè)設置為主體的專業(yè)布局，符合揚州優(yōu)先發(fā)展裝備制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，與揚州產(chǎn)業(yè)按“二、三、一”排序的結(jié)構(gòu)特點具有較高的吻合度。但也要看到，揚工院專業(yè)設置數(shù)居前5位的是制造、土建、生化藥品、財經(jīng)，4大類共設專業(yè)28個，占專業(yè)總數(shù)的71.79%。二產(chǎn)專業(yè)主要集中在電氣自動化、數(shù)控技術(shù)、建筑工程技術(shù)、機電一體化、應用電子技術(shù)、汽車檢測與維修等少數(shù)專業(yè)。對照揚州其他兩所高職院校的專業(yè)設置，可發(fā)現(xiàn)這些專業(yè)兩校也均有設置，見表3所示。由此造成揚州地區(qū)高職專業(yè)設置重復率較高，不利于各校形成獨特的辦學特色和差別化競爭態(tài)勢。

2.產(chǎn)業(yè)支撐作用凸顯，專業(yè)與產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度仍需提升

目前，揚工院圍繞揚州四大支柱產(chǎn)業(yè)設置的專業(yè)有：圍繞汽車產(chǎn)業(yè)設置了汽車檢測與維修、汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè);圍繞化工產(chǎn)業(yè)開設了應用化工技術(shù)、石油化工生產(chǎn)技術(shù)、工業(yè)分析與檢驗、生物化工工藝、精細化學品生產(chǎn)技術(shù)、化學制藥技術(shù)等6個專業(yè);圍繞機械裝備產(chǎn)業(yè)開設了機械設計與制造、數(shù)控技術(shù)、機械制造與自動化、生產(chǎn)過程與自動化、機電一體化、電氣自動化等9個專業(yè)。圍繞支柱產(chǎn)業(yè)開設專業(yè)占總數(shù)的43.59%，對揚州的支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了較好的支撐作用。但揚工院圍繞船舶產(chǎn)業(yè)和高新產(chǎn)業(yè)的專業(yè)設置還基本為空白，新能源、新光源是揚州“十二五”期間大力發(fā)展的高新產(chǎn)業(yè)，而該院材料與能源大類僅設1個專業(yè)，難以滿足新興產(chǎn)業(yè)對高技能人才的需求。裝備制造業(yè)在揚州擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢地位，揚工院與之對接專業(yè)尚存在特色不夠鮮明、專業(yè)覆蓋面偏低的問題。

3.緊密圍繞社會需求，加大專業(yè)開發(fā)力度

專業(yè)調(diào)整是高職院校主動適應區(qū)域經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和人才需求變化開展的重要工作[2]。2014年揚州職業(yè)大學加大專業(yè)整合力度，專業(yè)總數(shù)由2013年的70個減少為59個（見表3）;江海職業(yè)技術(shù)學院2014年新增了與東方領航投資公司聯(lián)合培養(yǎng)的“航空服務”專業(yè)和“金陵酒店管理”訂單班。2007年以來揚工院專業(yè)設置數(shù)均穩(wěn)定在38～41個，近幾年專業(yè)調(diào)整情況為：2012年新增專業(yè)3個，停招專業(yè)3個;2013年新增專業(yè)1個，停招專業(yè)4個;2014年新增專業(yè)2個，停招專業(yè)1個。但2014年新增的化工裝備技術(shù)、生物化工技術(shù)專業(yè)均為2012年已開設、2013年停招專業(yè)。近幾年專業(yè)調(diào)整方向主要針對部分報考人數(shù)較少的專業(yè)，主動開發(fā)適應區(qū)域經(jīng)濟急需人才的新專業(yè)顯得不夠，與蘇中地區(qū)3所國家示范院校（骨干校）2013年新增專業(yè)數(shù)達到24個相比，存在一定差距。

四、提升揚工院專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)適應性的對策

1.堅持特色發(fā)展方向，著力建設特色專業(yè)群

辦學特色的形成和特色專業(yè)群建設是高職院校生存和可持續(xù)發(fā)展的基本要求。揚工院應著力建設一批優(yōu)于同類學校的品牌特色專業(yè)群，以獲得社會高度認可并在激烈市場競爭中立于不敗之地。目前部分高職院校專業(yè)設置分散、專業(yè)特色不夠鮮明的問題較突出，片面追求專業(yè)設置的“大而全”，將造成教學資源的分散投入，同時削弱對重點專業(yè)群的建設力度。針對揚州市“十二五”期間以參與寧鎮(zhèn)揚都市圈構(gòu)建，推進跨江融合發(fā)展的戰(zhàn)略目標，揚工院應圍繞揚州四大支柱產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展汽車、裝備制造專業(yè);根據(jù)揚州積極發(fā)展新能源、新光源和智能電網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)要求，可適度發(fā)展材料能源等大類專業(yè)。要與揚州其他兩所高職院校形成錯位競爭態(tài)勢，依托自身發(fā)展優(yōu)勢，著力建成一批能獲得社會高度認可、具有鮮明區(qū)域經(jīng)濟特色的品牌專業(yè)群，以專業(yè)群建設為平臺，促進該院人才培養(yǎng)質(zhì)量的整體提升。

2.深化校企緊密合作，不斷優(yōu)化專業(yè)布局[3]

為使專業(yè)設置緊貼市場發(fā)展需求，高職院校更需加強與行業(yè)企業(yè)的深度合作。揚工院應依托由社會多方參與的校企合作理事會這一平臺，與重點合作企業(yè)共同做好專業(yè)建設和發(fā)展規(guī)劃論證;各院系應及時跟蹤區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整動向，以勞動力市場人才需求預測和畢業(yè)生信息反饋為基礎，做好新設專業(yè)的科學論證工作;新設專業(yè)開設后還要在師資隊伍建設和實訓條件方面加大投入，確保新設專業(yè)辦學實力的逐步提升。為爭取獲得地方政府在經(jīng)費籌措、政策扶持等方面對高職辦學的更多支持，揚工院要加強與周邊的揚州化工園區(qū)、邗江工業(yè)園區(qū)和揚州開發(fā)區(qū)的合作，通過主動為區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展服務，推動建立一種由政府主導、學校主體、行業(yè)參與、企業(yè)合作的“政校行企”四方互惠聯(lián)動機制，切實發(fā)揮高職教育在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的人才支撐作用。