工程機械綜述精選(九篇)

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第1篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：CAN總線；工程機械；攤鋪機；挖掘機；鏟運機

引言

隨著工程機械各項技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)、計算機技術(shù)及智能控制技術(shù)越來越廣泛地應(yīng)用于工程機械中，以提高工程機械的操縱性、平穩(wěn)性、舒適性和工作效率。工程機械電子控制技術(shù)在設(shè)備安全、節(jié)能環(huán)保及改變設(shè)備功能等方面發(fā)揮著重要的作用，越來越成為工程機械工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)。

傳統(tǒng)的工程機械控制系統(tǒng)由眾多傳感器、儀表及控制機構(gòu)組成，加上越來越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線數(shù)量、種類和節(jié)點數(shù)越來越多，造成了整機電氣設(shè)計和制造越來越復(fù)雜，布線困難，可靠性下降，故障排除時間越來越長。CAN總線技術(shù)具有成本低、線數(shù)少、適用廣、靈活性大、信息傳輸高、特別抵抗干擾等優(yōu)點，因而被成功地廣泛應(yīng)用于工程機械行業(yè)。

1 CAN總線的相關(guān)概念和特點

CAN是目前國際應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network）的簡稱，最早由德國BOSCH公司推出，用于解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，如今其總線規(guī)范已被定為國際標準[1]。

CAN總線特點：（1）支持多主工作方式，網(wǎng)絡(luò)上任何節(jié)點均可以在任意時刻主動向其它節(jié)點發(fā)送信息，部分主從，通信靈活；（2）支持點對點、一點對多點和全局廣播傳送數(shù)據(jù)；（3）采用了獨特的非破壞性總線仲裁技術(shù)，通過設(shè)置優(yōu)先級來避免沖突，能滿足實時性要求；（4）信號傳輸采用短幀結(jié)構(gòu)，每幀有效字節(jié)數(shù)為8個，因而傳輸時間短，且每幀信息均具有故障自我檢測、診斷和自動關(guān)閉功能，使總線上其他節(jié)點通信不受影響，數(shù)據(jù)出錯率極低，可靠性高，具有較強的抗干擾能力；（5）通訊距離最遠可達10km/5Kbps/s，通訊速率最高可達40m/1Mbp/s，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點數(shù)實際可達110個，傳輸速度快，傳送信息量大；（6）通過傳輸總線鏈接各個控制計算機，可以減少導(dǎo)線數(shù)量和連接端子，從而減輕整車質(zhì)量和故障概率提高車輛的可靠性及安全性?？刂颇K之間能共享傳感器輸入的信息，從而可以減少傳感器數(shù)量；（7）可以實現(xiàn)復(fù)雜的控制功能，較易實現(xiàn)子系統(tǒng)的增加或減少，系統(tǒng)擴充容易，改型靈活。

2 CAN總線在工程機械中的應(yīng)用

CAN總線技術(shù)的引入徹底改變了工程機械控制領(lǐng)域的面貌，分布式控制系統(tǒng)完全取代了集中式控制系統(tǒng)，在眾多具有CAN功能的控制器、傳感器和執(zhí)行器的支持下，繁瑣的連線被單一、簡潔的現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)所替代，系統(tǒng)設(shè)計更加靈活、信號傳輸質(zhì)量也大幅提高。CAN總線在工程機械上的廣泛應(yīng)用將使工程機械的控制性能、動力性、操縱穩(wěn)定性、安全性都上升到一個新的高度，給工程機械技術(shù)的發(fā)展注入新的活力。

2.1 CAN總線在攤鋪機中的應(yīng)用

攤鋪機是道路施工中重要的路面施工機械，其性能與可靠性會直接影響整個路面工程的質(zhì)量。將CAN總線應(yīng)用在攤鋪機行走控制系統(tǒng)中，整個控制系統(tǒng)可分為三個模塊，分別為電噴發(fā)動機控制器、行走控制器和顯示器，以實現(xiàn)集中管理以及功能和危險的分散。其中，電噴發(fā)動機控制器根據(jù)發(fā)動機實際工況對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速進行控制；行走機構(gòu)控制器在攤鋪過程中發(fā)揮恒速控制、轉(zhuǎn)向控制以及整機狀態(tài)參數(shù)檢測等作用；顯示器發(fā)揮整機狀態(tài)參數(shù)和故障報警信息的界面顯示的作用。攤鋪機的功能分散、集中監(jiān)視、危險分擔，有利于提高整機的工作性能。CAN總線技術(shù)還可應(yīng)用于攤鋪機自動找平系統(tǒng)中，在系統(tǒng)工程過程中，每個節(jié)點作為路面高度采樣點，實時采集路基變化樣本。當主控節(jié)點廣播式地發(fā)送數(shù)據(jù)請求幀時，各個節(jié)點將當前的實時采樣數(shù)據(jù)發(fā)送給主控制器，多點采集可以濾除干擾信號，更準確地描述路基的變化情況。當主控制器接受完所有節(jié)點的數(shù)據(jù)后，按照一定的算法進行數(shù)據(jù)處理，去除偶然因素如石塊、坑槽等影響，然后發(fā)出PWM信號控制液壓缸的電磁閥，從而控制熨平板的升降使得攤鋪厚度均一[2]。CAN總線的應(yīng)用提高了道路攤鋪工程的自動化和智能化水平，使攤鋪機作業(yè)效率和路面施工質(zhì)量得到提高的同時改善了道路工程的操作環(huán)境，降低了勞動強度。

2.2 CAN總線在挖掘機中的應(yīng)用

隨著中國挖掘機行業(yè)的快速發(fā)展，挖掘機的性能是生產(chǎn)廠家市場競爭力的關(guān)鍵，高效、節(jié)能的智能控制系統(tǒng)成為了提升挖掘機性能的主要手段[3、4]。電氣控制系統(tǒng)作為挖掘機核心系統(tǒng)之一，關(guān)系到整機的性能、智能化程度和可維護性。挖掘機的性能要求越高，傳感器數(shù)量就越多，如果用傳統(tǒng)控制方式必會增加線束數(shù)量，使維護難度增大，不利于數(shù)據(jù)共享。CAN總線的應(yīng)用可以在不影響原系統(tǒng)的前提下克服傳統(tǒng)控制方式的缺點。挖掘機的電氣控制系統(tǒng)主要由發(fā)動機控制模塊、液壓控制模塊、顯示模塊、GPS遠程管理模塊和常規(guī)控制模塊組成。發(fā)動機控制模塊中主控制器通過CAN總線可以讀取轉(zhuǎn)速、工作時間、水溫、油壓、運行狀態(tài)等信息，控制發(fā)動機起停、轉(zhuǎn)速、節(jié)能、保護，無需再安裝相應(yīng)的傳感器，簡化了電氣線路。同樣在液壓控制模塊采用CAN總線采集司機的操作，根據(jù)檔位、功率模式和發(fā)動機狀況等確定主閥的開度，以控制液壓系統(tǒng)實現(xiàn)整機行走、回轉(zhuǎn)等動作，提高了系統(tǒng)的可操作性，簡化了液壓控制管路。此外，具有CAN總線功能的顯示器能對挖掘機運行過程中的參數(shù)進行實時顯示，也能進行參數(shù)設(shè)置、故障警報及保養(yǎng)提示。GPS終端也能通過CAN總線與總控制器進行數(shù)據(jù)通信，實現(xiàn)定位和遠程數(shù)據(jù)傳輸。

2.3 CAN總線采礦鏟運機中的應(yīng)用前景

隨著礦產(chǎn)資源的開采逐漸向深部延伸，采礦條件更加惡劣，智能化、自助式的采礦設(shè)備已是發(fā)展必然的發(fā)展趨勢[5]。鏟運機是有色金屬深井礦山開采的關(guān)鍵設(shè)備，由于過去的人為駕駛鏟運機對工作人員的安全威脅很大，而遙控鏟運機可靠性差、系統(tǒng)成本高，所以自助式無人操縱鏟運機成為了采礦設(shè)備的重要研究方向。CAN總線技術(shù)的通訊系統(tǒng)在自助式無人操縱鏟運機中的應(yīng)用能使傳感器系統(tǒng)和控制系統(tǒng)方便地對信號的采集、分析和處理，從而實現(xiàn)行走、鏟運等功能。CAN總線的開發(fā)應(yīng)用在采礦機械領(lǐng)域業(yè)有廣闊的前景，定能給行業(yè)帶來飛躍性的發(fā)展。

3 結(jié)束語

CAN總線技術(shù)具有較高的可靠性、實時性和較強的靈活性，這些突出的優(yōu)點使其被廣泛地應(yīng)用，它的發(fā)展也推動了工程機械自動化技術(shù)的的發(fā)展，而且在許多有待開發(fā)的機械設(shè)備領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。CAN總線的應(yīng)用使工程機械的性能、作業(yè)效率和工作質(zhì)量得到了提高，簡化了電氣線路，液壓回路，減少了傳感器的使用，從而降低了產(chǎn)品的成本也改善了機械的可維護性，由此CAN總線的擴展開發(fā)及應(yīng)用會給許多行業(yè)帶來巨大的效益。

參考文獻

[1]陽憲惠.現(xiàn)場總線技術(shù)及應(yīng)用[M].北京：清華大學出版社，1999.

[2]吳成富，焦生杰，惠紀莊.攤鋪機自動找平控制系統(tǒng)研究[J].筑路機械與施工機械化，2004，21（8）：15-17.

[3]張軍，焦生杰，廖曉明，等.電控節(jié)能技術(shù)在挖掘機中的應(yīng)用與發(fā)展[J].中國工程機械學報，2010，8（1）：66-71.

第2篇：工程機械綜述范文

1. 個人基本情況及工作經(jīng)歷

2. 任職以來的工作情況、技術(shù)學術(shù)水平、工作能力

自擔任自動化

解讀：這一塊大家可以談?wù)劷鼛啄暝趩挝簧蠐魏畏N職務(wù)，以及從事何專業(yè)的工作，在這些工作中大家都學到了一些什么專業(yè)的技術(shù)等。

3. 主要工作業(yè)績及獎勵情況

解讀：這一塊主要講一下自己的工作業(yè)績，介紹一下這些項目的情況，具體干了一些什么工作，這些項目給自己帶來的收益，還有自己的一些獎勵情況，例如工程獲獎或者個人獲得的獎勵都可以寫上去。

4. 參加過的培訓、進修、學習情況

解讀：這個主要寫一下自己的學習培訓經(jīng)歷，參加過何種協(xié)會及專業(yè)知識的培訓等。

5. 論文、論著、譯著等作品情況

解讀：這個主要介紹一下自己發(fā)表的論文，論文的名稱、內(nèi)容以及在哪刊登發(fā)表的簡單說明一下就好。

第3篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：工程機械；液壓元件；節(jié)能液壓系統(tǒng)

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.108

0 引言

在當前階段中，隨著隨著各種一次資源開采力度的不斷增加，我國各種一次能源的儲存量在逐漸的較少，而其又是工程機械運行過程中的主要資源，逐漸的加強了人們對其的重視程度，對其液壓系統(tǒng)的節(jié)能功能具有了更高的要求。同時，在我國節(jié)能液壓研究過程中，研究的時間較晚，技術(shù)還不是很完善，通常都是使用外國的技術(shù)，不利于我國工程機械的發(fā)展。因此，加強對工程機械液壓元件及節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究具有重要意義。

1 工程機械液壓元件

1.1 液壓泵

在工程機械液壓系統(tǒng)中使用了很多的元件，其中液壓泵是其中最主要的一個元件，在當前階段使用的液壓泵中，通常有以下三種，第一種為齒輪泵，該元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為簡單，使其具有很小的體系以及較輕的重量，并且工作性能較為可靠，正是這些優(yōu)點，成為了最為常用的一種液壓泵。但是該液壓泵也具有一定的缺陷，如運行的過程中，會產(chǎn)生較大的噪音，軸承需要承載很大的負荷，不能對其排放量進行調(diào)節(jié)等，因此，又對其應(yīng)用進行了一定的限制。第二種為斜盤式軸向柱塞泵，該液壓泵可以根據(jù)工程機械的運行情況，隨時對其排放量進行調(diào)節(jié)，而且還具有容積效率高的特點，通常被應(yīng)用于大型工程機械中。而且，隨著對其不斷地研究，逐漸使其向著集成化的方向發(fā)展，首先是將多臺液壓泵進行了整合，形成了一種功能更加強大的多聯(lián)泵，進一步縮減了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)。其次是對其控制的方式更加的豐富，由以往單一的恒功率控制，改變?yōu)榱藟毫η袛?、負流量控制等多種形式，不僅進一步提升了其工作效率，而且還使其更加的穩(wěn)定。最后一種為斜軸式軸向柱塞泵，與前兩者相比，其結(jié)構(gòu)更加緊密，占用的體積更小，而且其內(nèi)部的傾覆力矩較小，在缸體與配流盤結(jié)合時，能夠更加的均勻，產(chǎn)生的摩擦較小，能量的損失較低，從而使其運行效率較高[1]。

1.2 多路閥

在工程機械液壓系統(tǒng)中，另一個重要的元件為多路閥，通過對其進行控制，就可以完成補油、制動等多項工作。在當前階段中，使用廣泛的多路閥有兩種，一種為LUDV多路閥，其運行主要根據(jù)以下原理：當主閥芯放置在中間時，進油閥口關(guān)閉，壓力補償器與單向閥接觸，使兩者共同處于可靠關(guān)閉的狀態(tài)；當多路閥運行時，導(dǎo)致主閥芯開始移動，將進油閥打開，使油液前通過兩者流入到進油槽中，從而對液壓系統(tǒng)的一種功能進行了控制；另外，進油閥中的壓力，由補償器徑流中間小孔，最終導(dǎo)入到負載敏感口內(nèi)，感受到系統(tǒng)中壓力與流量的需求，并將這一信息反饋回執(zhí)行元件中，對回油進行控制。不論整個系統(tǒng)需要對多大的流量進行控制，其都能夠根據(jù)進油閥的面積，并結(jié)合不同元件負載的比例，對流量進行有效的分配，使流量合理的導(dǎo)入到不同元件中[2]。另一種為SCX多路閥，其余上述多閥發(fā)的功能基本一樣，也都夠?qū)α髁窟M行合理的分配，并且負載壓力也是在補償器中出現(xiàn)。但兩者之間也存在一定的差異，主要是兩者油液的流動方式不同，前者是在流動的過程中，分成了兩部分，一部分流入到了執(zhí)行元件中，另一部分油液流入到負載敏感口中，而后者在主泵中出發(fā)后，直接流入到負載敏感口中，這樣在其運行的過程中，就避免了分流的現(xiàn)象，因此，其動作效率更高，對信號的控制更加平穩(wěn)。

2 工程機械節(jié)能液壓系統(tǒng)

隨著工程機械應(yīng)用的不斷增加，逐漸加強了對節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究，在上世紀80年代初期，就發(fā)明出了負載敏感系統(tǒng)。該系統(tǒng)在運行的過程中，主要利用了壓力反饋的原理，通過液壓泵的輸出流量，并結(jié)合閥口的面積，構(gòu)建出相應(yīng)的閉環(huán)控制系統(tǒng)，從而負載壓力進行有效的控制。而與此同時，日本也研究出了一種節(jié)能液壓系統(tǒng)，即負流量系統(tǒng)，當主閥出現(xiàn)運動，就會直接對節(jié)流口造成影響，增加了其中的流量，使其前部的壓力提升，這時由于壓力的作用下，就會使活塞逐漸產(chǎn)生活動，其所對應(yīng)的閥芯出現(xiàn)移動，從而使閥口的工作面積進行了切換，到達了節(jié)能的目的。隨著社會的發(fā)展，對節(jié)能液壓系統(tǒng)具有了更高的要求，在上世紀80年代末開始對正流量系統(tǒng)進行研究，該系統(tǒng)是在負流量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上研制成功的，因此，兩者之間具有一定的相似性，只是在節(jié)流口處接受的壓力進行了改變，由前者的5MPa改變?yōu)榱?.5MPa，具有了更強的節(jié)能作用。在當前階段，工程機械的體積逐漸的增加，在使用以往的節(jié)能液壓系統(tǒng)時，常常會出現(xiàn)不匹配的問題，因此，又逐漸的向著混合動力系統(tǒng)方向研究，該項研究中，主要就是HB205-1系統(tǒng)。該系統(tǒng)都是在經(jīng)濟工作區(qū)運行的，并通過相應(yīng)的電機控制技術(shù)，在對所有液壓缸進行控制時，全部應(yīng)用閉式傳動的方式，不再需要多路閥的使用，避免了閥內(nèi)節(jié)流的問題，從而達到了節(jié)能的目的，與上述節(jié)能系統(tǒng)相比，節(jié)約了25%左右的資源[3]。

3 總結(jié)

綜上所述，在當前階段中，工程機械的使用在很大程度上促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展，但與此同時，還會消耗我國大量的一次能源，不利于我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。而使工程節(jié)能液壓系統(tǒng)后，就會將這一問題改變，極大程度上降低了一次能源的應(yīng)用，使我國向著更加良好的方向發(fā)展。通過本文對現(xiàn)有的液壓元件與節(jié)能液壓系統(tǒng)的研究，加強我國專業(yè)人員對液壓系統(tǒng)的重視程度，能夠積極主動的參與到研究當中，改變我國當前的狀況。

參考文獻：

[1]姜曉峰.解析工程機械液壓節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，03（01）：111-112.

[2]趙鵬宇，陳英龍，周華.油液混合動力工程機械系統(tǒng)及控制策略研究綜述[J].浙江大學學報（工學版），2016，05（03）：449-459.

第4篇：工程機械綜述范文

【關(guān)鍵詞】機械傳動技術(shù);信息化發(fā)展;推動作用

當前我國社會已經(jīng)走入新的階段，傳統(tǒng)技術(shù)開始逐漸過渡到信息化科學技術(shù)，從一定程度上來說技術(shù)手段的發(fā)展使得社會的各行各業(yè)都有了較大的改變，替換了原有的生產(chǎn)面貌，工程機械的運作也有了較大的突破。而人類社會發(fā)展也對新時期的技術(shù)生產(chǎn)提出了更高的要求。工程機械傳動技術(shù)隨著時展不斷進行改進和完善工作，信息化對其產(chǎn)生了強有力的推動作用，使得改變原有模式，不斷提高工作效率，幫助降低能源的浪費情況，為其提供了更多的應(yīng)用途徑。

一、工程機械傳動技術(shù)的工作原理及發(fā)展狀態(tài)

所謂的工程機械傳動技術(shù)就是說利用齒輪的轉(zhuǎn)動和鏈條的銜接、液壓動力來完成一系列的能量轉(zhuǎn)換過程。每一個部分都需要進行動力傳輸來幫助各個組成部位能夠隨之運轉(zhuǎn)起來，并充分發(fā)揮不同的工作職能。工程機械傳動技術(shù)主要分為三個方面，包括機械傳動、流體傳動、電傳動過程。第一種機械傳動相對來說工作原理較為簡單，它是一種對動力進行直接傳遞的工作過程，各個動力的傳輸需要依賴于齒輪的互相傳動以及其他零部件的運動過程。第二種流體傳動則與前者不同，它主要是通過液壓形成的動力來完成能量轉(zhuǎn)化過程實現(xiàn)機械正常的運轉(zhuǎn)過程。第三種電傳動相比前兩種類型，其應(yīng)用范圍較小，但往往能夠更有效地幫助遠距離運動轉(zhuǎn)化過程，借助于電能來帶動機械運轉(zhuǎn)。在工程機械領(lǐng)域里，傳動設(shè)備一直是核心工作，它能夠為生產(chǎn)發(fā)展提供有利條件，創(chuàng)造更好的生產(chǎn)模式推動工程發(fā)展。隨著信息技術(shù)在我國迅猛發(fā)展，工程機械傳動技術(shù)也開始摒棄原有的生產(chǎn)開發(fā)模式，對其工作手段進行適當調(diào)整，充分結(jié)合計算機設(shè)備和相關(guān)電子動力管理系統(tǒng)來完善工程技術(shù)，使得領(lǐng)域內(nèi)的生產(chǎn)發(fā)展有了很大的改變，加快了現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)步伐。

二、信息化對工程機械傳動技術(shù)的推動作用

時代在進步，生產(chǎn)發(fā)展也緊跟時代步伐不斷進行創(chuàng)新改革，使其能夠順應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展道路。對于工程機械傳動技術(shù)來說也在不斷開拓新的發(fā)展模式，力求通過信息化來提高工作效率。總體來說，當前信息化對工程機械傳動技術(shù)的推動作用主要體現(xiàn)在以下三個方面。

(一)信息動力閥控制技術(shù)。

在以往的工程機械傳動技術(shù)中大多依賴于滑閥對整個運轉(zhuǎn)過程的動力進行監(jiān)管，從一定角度上來說滑閥控制方式較為基礎(chǔ)，當不同的組織部分進行動力轉(zhuǎn)換過程時，滑閥能夠?qū)ζ溥M行控制并進行運動調(diào)整。在早期的工業(yè)活動中，滑閥應(yīng)用十分廣泛，但在實際應(yīng)用過程中也存在著諸多不足之處，對部件運轉(zhuǎn)過程調(diào)控不夠精準。隨著信息技術(shù)的全方位拓展，新的微電子動力控制技術(shù)由此而生。它在原有的工作模式下提供了數(shù)據(jù)支撐作用，能夠在工作過程中進行數(shù)據(jù)分析處理，使得動力閥的控制能夠更加精準，并開始引進脈沖開關(guān)閥與電磁閥，對閥控制進行了更高層次的升級過程，并開始向各個工作環(huán)節(jié)滲透，影響至深。這一改變奠定了信息化在工程機械傳動技術(shù)中的重要地位，不僅簡化了動力運轉(zhuǎn)過程，還使得監(jiān)控管理更加精準和直接。

(二)微機數(shù)據(jù)處理技術(shù)。

液力變矩器一直是流體傳動技術(shù)最為關(guān)鍵的組成部分，它主要依賴于液體流動通過渦輪等組織結(jié)構(gòu)來形成工作脈絡(luò)，并通過渦輪等組件的運轉(zhuǎn)過程來推動葉片的運轉(zhuǎn)，來完成不同程度的自動變矩過程。從工作效率上來說，傳統(tǒng)液力變矩器還存在許多缺陷，往往在工作過程中由于負荷較大，無法正常完成流動過程影響工作流程。嚴重時還會出現(xiàn)能量傳輸不充分的情況，最終導(dǎo)致能源損耗產(chǎn)生較大損失。然而，在信息手段的幫助下開發(fā)而出的液力傳動技術(shù)能夠很好地解決這些問題，它能夠?qū)⒂嬎銠C信息數(shù)據(jù)處理過程嵌入到變矩器中，實現(xiàn)對動力過程的信息控制和監(jiān)管，來幫助更好地完成動力轉(zhuǎn)換過程，提高機械運轉(zhuǎn)效率。譬如當前行業(yè)內(nèi)運用較為廣泛的混合動力轉(zhuǎn)載機，大多已經(jīng)沒有再使用液力變矩器，而是采用一種電機與行星齒輪互相進行轉(zhuǎn)換來推動機器運轉(zhuǎn)的方式。它能夠在負荷較大的情況下，實現(xiàn)二者的互相轉(zhuǎn)換協(xié)作過程，對整個系統(tǒng)進行有效支撐，讓其能夠抵抗較大壓力來完成正常的變矩工作。除此之外，這類裝置還能夠儲備剎車帶來的動能，在需要動能時進行能源補給，從而降低工作成本。

(三)電驅(qū)動技術(shù)。

目前來說，電傳動技術(shù)在實際工業(yè)發(fā)展中應(yīng)用渠道較為狹窄，這是由于該技術(shù)在應(yīng)用過程中所需具備的電磁資源配置要求較高，往往無法實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)配置。許多大型的采礦電輪車都需要采用電傳動裝置。在現(xiàn)實工作流程中，電傳動技術(shù)存在一定的電子技術(shù)基礎(chǔ)，使其能夠與之進行有效融合貫通，可以充分簡化能量轉(zhuǎn)化流程。由此產(chǎn)生的微電子信息處理技術(shù)相比原有的工業(yè)技術(shù)手段和配置上來說有了很大的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)提升，使得運用過程更加易操作，提高了便捷性。例如日本生產(chǎn)開發(fā)的混合型電動挖掘機PC200－8改變了原有的液壓驅(qū)動，以一種能量儲備手段實現(xiàn)在部件運轉(zhuǎn)過程中對設(shè)備剎車和流轉(zhuǎn)過程的能量進行合理保存，這就是所謂的電驅(qū)動技術(shù)。除此之外，近年來行業(yè)內(nèi)還開始引進和運用到各種新型信息技術(shù)手段來幫助全方位控制作業(yè)流程，強化技術(shù)能力，提高工作效率，并降低了生產(chǎn)成本。無論是在交通運輸行業(yè)還是風力發(fā)電等方面都投入了廣泛應(yīng)用，幫助推動現(xiàn)代化工業(yè)進程。

三、信息化工程機械傳動技術(shù)對現(xiàn)代社會的積極作用

無論是哪一種信息化傳動技術(shù)，都使得落后的技術(shù)手段發(fā)生改變并提高了工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的可控性。一方面來說，由于現(xiàn)代工業(yè)涉及領(lǐng)域較多，其生產(chǎn)形式和應(yīng)用渠道各種各樣，機械產(chǎn)品質(zhì)量的提升意味著整體的生產(chǎn)水平都能夠上升到更好的層次，包括設(shè)備挖掘、器械打樁等制造方面，使得在實際的工業(yè)作業(yè)過程中相關(guān)工作人員能夠更好地實現(xiàn)對機械的掌握，節(jié)省一定的人力物力，提高工作效率，實現(xiàn)各行各業(yè)的全面發(fā)展，讓現(xiàn)代社會能夠更有利于人們的生存發(fā)展。另一方面來說，信息化工程機械傳動技術(shù)的發(fā)展大大地提升了工業(yè)作業(yè)的安全性，從一定程度上能夠有效節(jié)省能源，減少不必要的開費，為后代的生存發(fā)展進行資源儲備。另外信息化工程機械傳動技術(shù)可以適當減少有害物質(zhì)的工業(yè)排放，幫助建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，使得人與自然社會和諧統(tǒng)一。

四、結(jié)語

綜上所述，在實際工程機械傳動技術(shù)體系構(gòu)建過程中信息化的重要性不可忽視，它將直接關(guān)系到工程機械運作過程中的成本、進度及質(zhì)量和效率，乃至環(huán)境保護。信息化發(fā)展從很大程度來說改變了原有的工業(yè)發(fā)展模式，不斷采用創(chuàng)新技術(shù)手段提高生產(chǎn)開發(fā)效率，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)精準可靠的安全性工業(yè)生產(chǎn)。由于筆者自身專業(yè)知識的缺乏及相關(guān)技術(shù)掌握不夠成熟，該分析研究存在一定缺陷，希望可以為信息化工程機械傳動技術(shù)發(fā)展提供一定的理論參考。

【參考文獻】

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［2］李學忠，孫寬．工程機械產(chǎn)品的自動化與智能化控制———信息技術(shù)在工程機械上的應(yīng)用綜述之一［J］．工程機械，2012，7:79～82

第5篇：工程機械綜述范文

工程機械的液壓系統(tǒng)由行走裝置液壓系統(tǒng)、作業(yè)裝置液壓系統(tǒng)和操縱裝置（含轉(zhuǎn)向、制動等）液壓系統(tǒng)等幾部分組成，其中每一部分一般又由若干個子系統(tǒng)組成?；谏鲜鲆?，工程機械液壓系統(tǒng)一般是多泵、具有壓力與流量適應(yīng)能力和先導(dǎo)操縱功能的液壓系統(tǒng)。

隨著科技的發(fā)展與環(huán)保節(jié)能日漸嚴格的要求，作為工程機械液壓技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)，故障檢測與診斷技術(shù)、工作介質(zhì)替代技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)都取得了新的發(fā)展。

1、故障檢測與診斷技術(shù)

由于工程機械產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作環(huán)境十分惡劣，故障發(fā)生頻繁，種類繁多，檢測復(fù)雜。。工程機械的故障檢測與診斷技術(shù)成為工程機械液壓系統(tǒng)研究的重要內(nèi)容。按照檢測對象的不同可以分為基于液壓裝置信息和基于油液污染的故障檢測與診斷兩類。隨著液壓技術(shù)向電子化和智能化不斷發(fā)展，以及液壓系統(tǒng)的不斷復(fù)雜，人工巡回檢測和人工故障診斷等傳統(tǒng)故障檢測診斷技術(shù)已經(jīng)無法適應(yīng)液壓技術(shù)的發(fā)展，逐漸被智能化、實時在線故障診斷技術(shù)所取代。

1.1基于液壓裝置信息檢測的故障檢測與診斷

基于液壓裝置信息的故障檢測與診斷技術(shù)利用傳感器對單個液壓元件和整個系統(tǒng)的溫度、壓力、流量、振動等動態(tài)特征信號進行實時在線檢測、分析處理，利用特征信號進行故障診斷。由于實際液壓系統(tǒng)元件常常具有嚴重的非線性特征，使得傳統(tǒng)的故障診斷方法無法對故障準確診斷。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和數(shù)學方法的運用，基于小波分析、魯棒法、模糊診斷、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷和專家系統(tǒng)診斷等現(xiàn)代智能診斷方法開始逐步在液壓故障診斷中得到應(yīng)用，逐步實現(xiàn)智能化、實時在線的故障檢測與診斷。

1.2基于油液污染檢測的故障檢測與診斷

基于油液污染檢測的故障檢測診斷方法可分為基于油液的顆粒污染度和基于油液理化性質(zhì)分析的檢測與診斷方法。

兩者都是根據(jù)經(jīng)驗或?qū)＜抑R，分別建立油液顆粒污染度和油液理化性質(zhì)變化與液壓系統(tǒng)及元件狀態(tài)參數(shù)間的關(guān)系庫，運用專家推理機制，預(yù)測和判定系統(tǒng)故障。由于基于油液理化性質(zhì)分析的故障診斷方法需要對油液理化性質(zhì)進行細致分析，檢測周期長，因此不適合在線檢測，但在重要液壓系統(tǒng)的準確可靠診斷方面有較大的發(fā)展前景。而基于油液污染度檢測方法的發(fā)展經(jīng)歷了實驗室取樣分析檢測―便攜式檢測儀檢測―在線檢測儀檢測的過程，向智能化、實時在線診斷與檢測方向發(fā)展。

2、工作介質(zhì)替代技術(shù)

液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，其物理化學性質(zhì)直接影響到液壓系統(tǒng)的工作效能。液壓介質(zhì)性能水平的提高對于現(xiàn)代液壓技術(shù)的發(fā)展功不可沒[4]。隨著節(jié)能環(huán)保要求的不斷嚴格，替代工作介 質(zhì)具有更為廣闊的應(yīng)用前景，并且呈現(xiàn)多樣化的趨勢。這里只介紹兩種典型的替代工作介質(zhì)：磁流變液和水。

2.1磁流變液

磁流變液能夠在磁流變液壓閥（轉(zhuǎn)換器）的控制作用下，完成驅(qū)動器（執(zhí)行裝置）的動作。在這種系統(tǒng)中，液壓閥是一種無移動元件的比例控制閥，它主要由裝有線圈、鐵芯的導(dǎo)磁體及連接入口、出口并穿過導(dǎo)磁體的流體通道等元件構(gòu)成。當磁流變液流經(jīng)磁流變閥門時，磁場作用于磁流變液，使磁流變液的粘度隨外加磁場強度變化而變化，導(dǎo)致流經(jīng)閥門的阻力及閥門入口的壓力增加，因而可減慢或停止液體的流動。磁流變液壓閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、價格便宜、易于控制等優(yōu)點，相比之下，傳統(tǒng)的液壓比例閥顯得即昂貴又易磨損。

2.2水

隨著材料科學和制造技術(shù)的發(fā)展，液壓元件密封、自、抗腐蝕等能力的提高，采用普通水或天然海水作為工作介質(zhì)成為可能。水壓傳動在歐、美國家已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于食品、醫(yī)藥、化學、造紙、木材加工、環(huán)境工程等一些對安全和清潔要求較高的行業(yè)。隨著新型材料液壓元件的應(yīng)用，采用水壓傳動的工程機械的比例會不斷增大。

3、液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)

伴隨著液壓系統(tǒng)的廣泛使用，液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)也逐漸得到發(fā)展?，F(xiàn)行液壓仿真軟件主要特點有圖形操作界面、多領(lǐng)域建模仿真、數(shù)據(jù)庫技術(shù)的應(yīng)用、標準化模型庫。從仿真軟件的發(fā)展和仿真軟件的功能可以看出，仿真技術(shù)出現(xiàn)了如下幾個發(fā)展趨勢：

（1）向三維仿真發(fā)展

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的一維和二維仿真技術(shù)已經(jīng)無法滿足液壓技術(shù)仿真的需要，三維流場分析能夠更加準確的反映液壓系統(tǒng)中液壓流場的真實情況，配合分析結(jié)果和分析過程三維流場的可視化技術(shù)，能夠更加直觀的描述液壓系統(tǒng)中的三維流場。

（2）向流場耦合分析仿真發(fā)展

由于液壓系統(tǒng)涉及到機械和流體（隨著磁流變液技術(shù)的發(fā)展，還涉及到電磁），液壓流場中包括液-固、液-氣（液-磁）的多相耦合。因而同時考慮熱力場和應(yīng)力場等多場耦合問題的求解越來越成為液壓流場分析的重要研究內(nèi)容。

（3）向機電液一體化系統(tǒng)分析仿真發(fā)展

隨著液壓系統(tǒng)電子技術(shù)的廣泛運用，液壓系統(tǒng)機電液一體化趨勢明顯，因此能夠同時建立機械、電氣及液壓結(jié)構(gòu)的數(shù)學模型，并能把三者有機地結(jié)合起來的仿真軟件將越來越受到青睞。

5 結(jié)論

綜述了液壓系統(tǒng)的故障檢測與診斷技術(shù)、工作介質(zhì)替代技術(shù)以及液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，得出了液壓技術(shù)的發(fā)展趨勢主要有以下幾個方面：

（1）故障檢測與診斷技術(shù)向智能化、實時在線檢測與診斷方向發(fā)展。

（2）工作介質(zhì)多樣化，采用水壓傳動的工程機械的比例會不斷增大。

（3）液壓系統(tǒng)仿真技術(shù)向三維仿真、多流場耦合分析仿真、機電液一體化系統(tǒng)分析仿真發(fā)展。

（作者單位：1.中國人民裝甲兵工程學院，2.中國人民軍事交通學院）

第6篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：公路工程；機械施工；問題；對策

中圖分類號：F407.4文獻標識碼：A

在科學技術(shù)快速發(fā)達的今天，公路對社會生活和國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的作用，機械施工已廣泛應(yīng)用于公路工程中，為公路建設(shè)提供了良好的條件。然而，在機械化施工過程中也存在著一系列的問題,制約著公路交通事業(yè)的發(fā)展。

一、公路工程機械施工中存在的問題

（一）管理體制不完善

由于公路工程施工量繁多、復(fù)雜、工期緊等特點，加上企業(yè)內(nèi)部機械管理制度不完善

近年來，由于公路工程施工量大導(dǎo)致大多施工企業(yè)存在任務(wù)量大、工期緊的特點，而企業(yè)內(nèi)又普遍存在著機械管理制度不完善的狀況，該現(xiàn)狀導(dǎo)致施工方在施工中形成了“重效益輕管理、重使用輕維修”的現(xiàn)狀，致使機械設(shè)備完好率低下，相應(yīng)的維保人員缺乏嚴重影響了機械的工作狀態(tài)和使用壽命；同時在施工中缺乏有效的協(xié)調(diào)機制，設(shè)備管理部門將設(shè)備的管理作為現(xiàn)場人員的職責而不能與其形成良好溝通，形成了管理層和操作層間脫節(jié)，設(shè)備管理工作難以實施；部分企業(yè)缺乏嚴格的機械設(shè)備管理制度，導(dǎo)致無序管理，在施工中存在設(shè)備套不合理，機械配置不足或閑置，甚至造成國有資產(chǎn)流失現(xiàn)象。

（二）人員素質(zhì)低

部分施工企業(yè)雖結(jié)合內(nèi)部情況設(shè)立了相應(yīng)的設(shè)備管理部門，但由于機構(gòu)、人員的頻繁更換導(dǎo)致不能充分掌握機械的相關(guān)理論知識，同時不能接受充分的教育培訓，導(dǎo)致相關(guān)人員整體素質(zhì)低的現(xiàn)狀，在設(shè)備管理中不能規(guī)范性工作，即使存在異常情況也不能及時發(fā)現(xiàn)、診斷和維修，同時由于人員技能低往往導(dǎo)致管理事項和實際操作相脫節(jié)。

（三）重使用、輕維保

大多施工企業(yè)在施工中僅注重經(jīng)濟效益，在追求經(jīng)濟效益途中導(dǎo)致認為設(shè)備使用費用越低越合理，有時為趕工期、搶進度而拼命使用機械，導(dǎo)致部分機械設(shè)備長期超負荷工作，而忽視了設(shè)備的維保工作，經(jīng)常存在機械設(shè)備帶病作業(yè)的短期管理現(xiàn)象現(xiàn)象；施工中設(shè)備一旦出現(xiàn)故障往往呈現(xiàn)操作人員和維修人員相互推諉因而縮短了機械涉筆的使用壽命，該種狀況不僅影響了施工質(zhì)量和進度，且會增加維修費用和運轉(zhuǎn)費用，并在一定程度上縮短了設(shè)備的使用壽命。

（四）設(shè)備不配套

施工方中標組建項目部時往往盡量選用技術(shù)狀態(tài)較差的機械設(shè)備以充分利用，但該類機械設(shè)備往往在一定程度上制約著工程的質(zhì)量和進度，甚至在部分項目中存在所需的大型或特殊設(shè)備不到位、設(shè)備不配套現(xiàn)象；各個施工部門間各自為政、自成一體而不能進行統(tǒng)一調(diào)配，導(dǎo)致施工機械不能按需協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌安排，呈現(xiàn)機械設(shè)備無法全面和配套的投入使用。

（五）機械管理與生產(chǎn)管理存在矛盾

施工過程中由于機械管理人員往往不在工地值班，負責生產(chǎn)的管理和技術(shù)人員對機械設(shè)備的使用方法了解不充分，以致不能正常的使用和定期保養(yǎng)，操作人員對施工技術(shù)更是不了解，進而導(dǎo)致機械管理與生產(chǎn)管理兩者之間存在矛盾關(guān)系，極大影響了施工的正常運行。

二、針對機械設(shè)備存在問題的對策

（一）加強協(xié)調(diào)工作

由于部分建筑企業(yè)沒有到相關(guān)機構(gòu)登記，導(dǎo)致地方政府對產(chǎn)權(quán)意識過于疏忽，施工單位在進行公路機械施工過程中，施工機械產(chǎn)生的噪音與材料放置等設(shè)施不僅會影響到當?shù)厝藗兊纳?，而且也會影響施工的進度，進而在趕進度時，對施工質(zhì)量要求不嚴格，導(dǎo)致整體工程受到影響。所以，各企業(yè)部門應(yīng)加大與政府的溝通，協(xié)調(diào)配合處理工作的問題，在不影響人們生活的前提下，保障施工作業(yè)的有序進行。

（二）加強施工現(xiàn)場的管理

由于工作人員較多、施工機械繁重，在進行公路工程施工中，流動量較大，交通復(fù)雜，對施工干擾性較大，會直接影響單位時間內(nèi)完成的工作量，導(dǎo)致目標不能順利完成。所以，未達到管理目標，應(yīng)采取以下措施：

1、強化管理，提高效率

施工單位要把施工計劃落到實處，加強施工管理，定期組織召開會議，制定階段性計劃，編制詳細的指導(dǎo)書，及時解決施工中遇到的問題。完善機械施工設(shè)備，依據(jù)規(guī)范要求，配備相應(yīng)的公路交通標志，為施工人員創(chuàng)造好的施工環(huán)境，有序組織施工，避免機械與人的交叉工作，在保證質(zhì)量的前提下盡量縮短作業(yè)時間，提高工作效率。

2、部署周密

在施工過程中，施工單位應(yīng)對工作任務(wù)進行周密部署：對于一些量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求高的工作任務(wù)，可以為作業(yè)人員制定質(zhì)量標準和要求，對保質(zhì)保量提前或按時完成要求的作業(yè)人員，實行獎勵措施；對于施工進度慢的作業(yè)人員，可增加勞動力，補充機械設(shè)備，保證按期完成施工任務(wù)。

3、加強環(huán)保意識

由于施工作業(yè)量較大，施工人員在加大施工生產(chǎn)力度時，降低了環(huán)保意識，導(dǎo)致材料隨意扔放，作業(yè)現(xiàn)場慵懶不堪，機械無法正常施工，影響施工的正常運行，所以各部門應(yīng)對作業(yè)人員進行培訓，提高專業(yè)技能水平和個人素質(zhì)，加大對環(huán)境的保護意識，保持公路機械設(shè)備正常的施工。

3、施工安全管理

加強公路機械施工安全管理是保障施工順利運行的有效途徑，也是確保施工質(zhì)量的前提。在施工中，施工單位應(yīng)建立完善的安全管理制度，把各項工作分配到人，實行獎懲制度，貫徹落實安全管理措施，對施工中危險工作進行定期檢查，安全防范，確保施工中的安全管理。

4、加強保養(yǎng)與維修

在公路工程機械施工中，施工方應(yīng)制定詳細的機械保養(yǎng)、維修方案，定期的對施工機械進行保養(yǎng)、維修，特別是在執(zhí)行一些特殊、重要作業(yè)時，應(yīng)加大對機械保養(yǎng)，避免機械因長時間作業(yè)損害其使用的壽命。與此同時，施工方應(yīng)加大落實施工機械維修計劃，專業(yè)維修人員通過檢修情況可對施工機械進行跟蹤，這樣不僅可以延長施工機械的使用壽命，提高工作效率，而且可以有效遏制故障的發(fā)生，保證施工機械的正常運行。

三、總結(jié)語

總而言之，面對公路工程機械化施工過程中存在的問題，應(yīng)加大對公路工程機械施工管理，采取有效的措施，制定相應(yīng)的規(guī)范要求，定期對施工機械進行保養(yǎng)、維修，降低事故的發(fā)生率，延長施工機械的使用壽命，不斷提高機械施工水平和效率，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

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[3]費建國.公路工程機械化施工[M ].北京人民交通出版社,2001.

[4]丁惠民.公路養(yǎng)護管理改革的新思維[J].山西交通科技，2005.

第7篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：匯率變動　產(chǎn)品出品　影響　建議

我國自從國際上金融危機爆發(fā)以來便始終實行的匯率政策是緊跟美元匯率策略。中國人民銀行于2010年6月19日起，重啟了人民幣匯改工作，使得人民幣匯率的彈性得以有效增加。雖然從長遠趨勢來看，人民幣匯率的升值能夠使我國從國際交易中利益更大化，有助于國家經(jīng)濟發(fā)展。但是我們應(yīng)該清醒地認識到，升值應(yīng)是一個逐步、緩慢、長期的過程，如果升值過大、過快，則會對我國出口企業(yè)帶來負面效應(yīng)。

一、匯率變動對產(chǎn)品出口的影響

由于石油系統(tǒng)近幾年的國際化戰(zhàn)略，我國石油機械行業(yè)在持續(xù)快速發(fā)展的前提下，出口比重也日趨加大。而其中匯率的變化對企業(yè)出口收益與成本有著決定性的影響。

下面就以某企業(yè)2008年出口5億美金計算，假定美元對人民幣的匯率出現(xiàn)變化，即人民幣有0.2元的升值。則該企業(yè)2008年出口則應(yīng)表現(xiàn)為：在進口上，按原匯率所支出的人民幣應(yīng)在6.83億元（產(chǎn)品進口部分約占20%，匯率按6.83計算），而升值0.2元后，則支出在6.63億元，兩相比較，支出減少了0.2億元。而在出口上，該年出口額達34.15億元，如果按升值0.2元計算，則收入在33.15億元，兩相比較，收入減少了1億?？傮w來說，如果當年人民幣在升值0.2元的情況下，該企業(yè)將減少0.8億的收入。由此可見，越多的升值就會帶來越大的影響，機械出口企業(yè)基本承擔著因升值而帶來的收入減少影響，由于機械企業(yè)出口與進口的資金渠道各不相同，即機械設(shè)備進口資金主要來源于資金募集、銀行貸款、折舊基金或是企業(yè)利潤之中，而出口資金則直接是企業(yè)經(jīng)營的收入，對企業(yè)員工福利、經(jīng)營效益、生產(chǎn)成本有著直接的影響。所以，匯率的變化可以說是機械出口企業(yè)的生命線。

另外，我國大部分機械出口企業(yè)都處于低利潤的局面，其產(chǎn)生的原因就是國際市場需求的疲軟、社會成本增加、原材料價格上漲及同行業(yè)的惡性競爭等。如果人民幣再繼續(xù)大幅度升值，對這些企業(yè)來說是影響到企業(yè)生存的問題。

二、對出口企業(yè)的幾點建議

1.調(diào)整出口結(jié)構(gòu)

在發(fā)生國際金融危機的背景下，各國都采取了各種措施應(yīng)對，此時市場的需求就產(chǎn)生了相應(yīng)的變化，產(chǎn)品價廉、優(yōu)質(zhì)、適用的特點更加得到了重視。因此，我國機械企業(yè)也要對這樣的變化進行適應(yīng)，以用戶需求為依據(jù)，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時調(diào)整，同時將服務(wù)工作做好。另外，對產(chǎn)品技術(shù)檔次也要相應(yīng)提升，大力研發(fā)高附加值產(chǎn)品、高技術(shù)含量產(chǎn)品。在出口上，要著重發(fā)展節(jié)能產(chǎn)品，以順應(yīng)市場需要，逐步降低高污染、高能耗的產(chǎn)品出口量。

2.潛在市場開拓

目前我國機械產(chǎn)品出口最主要的市場包括北美、中東及非洲，在對這三大市場進行鞏固與擴大的同時，應(yīng)對南美、中亞等潛在市場進一步開拓。尤其是俄羅斯、巴西等潛力巨大的市場，使新渠道與新客戶得以被開辟，使我國出口市場呈現(xiàn)出多元化發(fā)展。

3.減少歐債危機給出口帶來的負面效應(yīng)

歐債危機自2010年初爆發(fā)以來，已呈現(xiàn)出向全歐洲蔓延的態(tài)勢，在這樣的條件下，歐元貶值已是不可避免，我們應(yīng)正視人民幣對歐元升值后給出口企業(yè)盈利帶來的巨大影響。機械出口企業(yè)應(yīng)對歐元匯率進行緊密關(guān)注，將出口訂單進一步合理安排，使匯兌損失降低。在機械出口計價上，盡量不使用歐元為單位。

4.規(guī)避匯率風險

長久以來，美元一直是進出口貿(mào)易結(jié)算、簽約、計價的單位，而我國2005年7月新匯率機制實施后，實現(xiàn)了以其他貨幣為單位進行結(jié)算、簽約以及計價。2010年6月，我國跨境貿(mào)易人民幣結(jié)算的試點地區(qū)從原先的四個城市向全國20多個省市擴展，其中的業(yè)務(wù)范圍也從單純的貨物貿(mào)易擴展至服務(wù)貿(mào)易。作為我國對匯率風險的措施之一，這項舉措不僅能夠使我國在國際金融領(lǐng)域中的主導(dǎo)權(quán)與人民幣國際地位得到加強，而且還能夠減少因匯率變化給出口企業(yè)造成的損失。從我國實施這項舉措以來，已有眾多國內(nèi)外企業(yè)使用人民幣作為單位進行進出口貿(mào)易的結(jié)算，并且效果良好。另外，還可以和銀行合作，嘗試采用遠期匯率，這樣在簽訂合同初期就可以鎖定我們的利潤水準，可有效規(guī)避匯率風險。還有，在匯率波動較快期間，一定要提前準備，充分考慮，在合同簽訂后要及時合理安排生產(chǎn)爭取早日發(fā)貨收匯。最大限度降低匯率帶來的損失。

5.其他

在其他方面，機械出口企業(yè)也應(yīng)積極挖潛，比如適當將出口報價提高、加大易耗材料及易損配件的供應(yīng)力度等，從而對匯率變化而導(dǎo)致的差額損失進行一定的彌補。另外，在外匯現(xiàn)匯賬戶的使用上也要加以綜合利用，將進口用匯與出口收匯進行合理銜接，從而使手續(xù)費支出與匯差損失得到有效減少。

三、結(jié)語

綜上所述，匯率變化對于我國機械出口企業(yè)來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，這就迫使我國機械出口企業(yè)積極應(yīng)對，從自身挖潛開始，根據(jù)市場的需求進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使原有市場份額在保持的前提下進一步擴大，同時以人民幣結(jié)算為契機，對匯率變化而造成的風險進行有效規(guī)避，才能在外部金融市場不穩(wěn)定的情況下得以生存與發(fā)展。

參考文獻

[1]鄭國偉.人民幣升值工程機械進出口企業(yè)謹慎應(yīng)對.[J].工程機械與維修.2010(8).

第8篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：人工揀配庫 配送中心 模型 優(yōu)化

揀配庫或稱配送中心是大型機械設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)的物流體系的重要組成部分，它直接面向生產(chǎn)線并服務(wù)于生產(chǎn)各環(huán)節(jié)，與產(chǎn)能和效率的提升密切相關(guān)。隨著國內(nèi)工程機械的持續(xù)繁榮，市場銷量節(jié)節(jié)攀升，利益的增長驅(qū)使企業(yè)投入更多資金和精力用于產(chǎn)能的擴張和效能的提升，而揀配庫（或揀配中心）正處于供應(yīng)和生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)，其影響作用也將愈加明顯。因此，在當前許多工程機械生產(chǎn)企業(yè)仍采用人工或半人工揀選的情況下，對于人工選配庫進行研究和優(yōu)化分析具有十分重要的研究價值和現(xiàn)實意義。

1.揀配庫路徑選擇

揀配庫路徑對于揀配庫優(yōu)化起著重要作用，從一定意義上說，揀配庫的優(yōu)化即是揀配路徑的優(yōu)化。揀配庫的貨架排放方式多種多樣，李詩珍[1]在ABC分類存儲模式與揀貨路徑策略選擇一文中將貨架結(jié)構(gòu)按ABC三型物料擺放分為L形，Band1和Band2三種，陳伊菲、劉軍[2]在倉儲揀選作業(yè)路徑VRP模型設(shè)計與應(yīng)用一文中對揀配庫路徑進行了歸納分析，總結(jié)出三種常用揀選路徑：掃描法揀選路徑（采用掃描算法計算最優(yōu)路徑然后揀選）、數(shù)字揀選系統(tǒng)揀選路徑（采用數(shù)字式固定路線進行揀選）和遍歷法揀選路徑（遍歷各貨位，揀選車滿載時折返）。如圖1~圖3所示。

對于工程機械揀選庫而言，由于產(chǎn)品更新速度快，零件規(guī)格品種和數(shù)量變化頻率高，因此，經(jīng)常存在物料位置變動和揀選清單更改的情況，導(dǎo)致揀選路徑經(jīng)常變動，若采用掃描法需要使用電腦對揀配路徑進行計算優(yōu)化后打印以供人工揀選，實際效費比不高，采用數(shù)字式揀選路徑由于路徑單一，靈活性差，效率不高，而選擇遍歷揀選路徑，可通過靈活變通，效率介于掃描法與數(shù)字法之間，零件變動對揀選影響小，具備更好的實用性和更低的變動成本，同時還可能通過對每個巷道采用明確的標識和便于記憶的存儲模式，減少進入無揀取物料巷道的次數(shù)，將使揀選效率更高，我們稱其為改進型遍歷揀選路徑，其原理如下：

揀配車從出口出發(fā)，對通道1進行判定，是否有需要揀選路徑，如果是就進入通道1進行揀選，否則進入下一通道，進入通道1后，遍歷所有貨位并從上走廊穿過，進入下一通道，直至物料揀選完成后返回出口中。返回時，若走向通道上走廊端，則揀取貨物后折返至下走廊端返回，若正走向下走廊端，則直接至下走廊后返回出口。

2.物料的存儲策略

物料存儲策略是指物料在揀配庫各貨架上的存儲方法或模式，一般可分為四種：

（1）專用型（dedicated)，將物料定位存放。

（2）隨機型（randomized），物料隨機存放。

（3）分類型（class-based），將同類別物料固定存放，類別以內(nèi)以一定方法存放。

（4）共享型（shared），允許不同的貨物共享同樣的位置。

對于不同的揀選庫，采用適合的存儲策略才能最大效能地發(fā)揮其作用。上述四種模式中，專用型占用空間大，效費比不高，隨機型和共享型需要有電腦控制和輔助，否則實際揀選效率難以提升，分類型存儲模式較為簡單易于構(gòu)建，且便于操作者記憶，是人工揀配庫較為理想的物料存儲模式。

3.優(yōu)化目標和方法綜述

綜上所述，采用改進遍歷路徑和分類存儲方式有利于提高人工揀配庫效率并且成本較低，因此以下優(yōu)化將以此為基礎(chǔ)進行。

首先，物料分類。物料按一定的特性如類別、規(guī)格或重量等進行分類，每一類別，其物料數(shù)量占用的貨位列數(shù)不得大于單排貨架容量的一半，否則對其拆分至滿足要求為止。

其次，確定每類物料在貨架上的擺放方式。物料的擺放方式有多種，本文將以“N”形存儲進行分析?！癗”形存儲是將同類物料由上至下存儲于貨架上的存儲方式，因物料按一定特性在貨架上呈“N”形變化而得名，如圖5。物料按“N”形存儲后，為簡化分析，我們令每類物料所占列數(shù)為整數(shù)列。

約束條件：

（1）小車容量足夠，每一循環(huán)揀配批次和配送點總量相同，等于P。

（2）物料按分類原則以“N”形方式存儲，任一單獨類別，所占貨架列數(shù)小于存儲庫單排貨架總列數(shù)，否則，對其進一步分類。為簡化分析，任一類別所占貨架列數(shù)均為整數(shù)列，計算數(shù)據(jù)按大取整，即Ni=整數(shù)且Ni

為使通道物料不溢出，物料所占貨架列數(shù)應(yīng)小于兩倍單排貨架列數(shù)。即：Mm-1N≤2n

同時為避免每個通道中產(chǎn)生過多空閑貨使空間利用率降低，因此，要求所有通道空閑貨架列數(shù)的總和最小，即：

4.結(jié)束語

本文以人工揀配庫為研究對象，提出了一種將物料通過分類和特定存儲方式來進行簡化分析的方法，同時建立了數(shù)學模型并定義了約束，為求解人工揀配庫揀選作業(yè)效率提升提供了一種解決方案。揀配庫作為企業(yè)生產(chǎn)線過程中的重要一環(huán)，影響因素眾多，本文在研究時集中于揀選路程優(yōu)化，同時對如何快速定位物料的存儲方法進行了簡單的闡述，下一步的研究將是如何采用算法求解優(yōu)化結(jié)果，并采用仿真方法進行校驗。

參考文獻：

[1]李詩珍.配送中心ABC分類存儲模式與揀貨路徑策略選擇[J]. 起重運輸機械，2008（6）：4-7.

[2]陳伊菲，劉軍.倉儲揀選作業(yè)路徑與VRP打開設(shè)計與應(yīng)用[J]. 計算工程與應(yīng)用，2006，42（6）：209～212.

第9篇：工程機械綜述范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)機械；液力變矩器；故障診斷；檢查維護

引言

在現(xiàn)如今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，運用的農(nóng)業(yè)機械種類較多，較常見的有：耕種機械、植保機械、動力機械（拖拉機）、收獲機械、灌溉機械、運輸及裝載機械等。在國內(nèi)，這些大型的農(nóng)機裝備已向自動化、綜合化、一體化、智能化發(fā)展，動力裝置的性能好壞直接影響作業(yè)質(zhì)量，而傳統(tǒng)的變速箱不能實現(xiàn)無極調(diào)速、變矩，這給操作性和靈敏性帶來局限[1][2][3]。液力變矩器的合理使用可以有效地實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械對操作性和靈敏性的綜合性能的要求。由于農(nóng)業(yè)機械工作環(huán)境較為惡劣，一旦液力變矩器發(fā)生故障，將影響機械正常作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修復(fù)，保證其正常使用性能；文章以大型農(nóng)業(yè)機械中傳動裝置液力變矩器為例，分析農(nóng)業(yè)機械液力變矩器在使用過程中的產(chǎn)生故障的原因，制定解決方法，并對其日常維護檢查提出看法。

1液力變矩器常見故障及排除方法

在實際操作使用中液力變矩器的故障一般分為以下幾種：渦輪部分不轉(zhuǎn)動、渦輪軸輸出力矩不足、油壓過高、油壓過低、產(chǎn)生噪聲、漏油量加大。渦輪部分不轉(zhuǎn)動故障可能有以下兩個原因：一是油面低，吸入空氣，二是與發(fā)動機的連接部分損壞。針對以上兩種故障原因可相對應(yīng)采取的解決方法有：（1）補充油、排氣；（2）拆卸后處理。渦輪軸輸出力矩不足故障原因：（1）油面低；（2）進油壓力過低，產(chǎn)生氣泡；（3）導(dǎo)輪上單向離合器不能鎖緊；（4）葉輪間互相摩擦；（5）發(fā)動功率不足。對應(yīng)解決方法：（1）補充油；（2）將進口壓力閥拆卸修理；（3）拆卸修理或更換單向離合器；（4）拆卸修理，檢查軸承間隙；（5）修理發(fā)動機。油壓過高故障原因：（1）壓力閥調(diào)整過高；（2）管道堵塞；（3）變矩器內(nèi)油路堵塞。對應(yīng)解決方法：（1）重新調(diào)整；（2）清洗管道；（3）清洗變矩器油路。油壓過低故障原因：（1）油管接頭等吸入空氣；（2）油面低；（3）溢流閥不起作用；（4）油泵磨損。對應(yīng)解決方法：（1）檢查各接頭并擰緊；（2）補充油；（3）拆卸檢查，調(diào)整或更換；（4）拆卸修理。產(chǎn)生噪聲故障原因：（1）與發(fā)動機連接部分松動；（2）油泵磨損；（3）軸承磨損。對應(yīng)解決方法：（1）檢查修理；（2）拆卸修理；（3）更換軸承。漏油量加大故障原因：（1）油封磨損；（2）在油封密封面中間夾入雜質(zhì)；（3）各接頭處由于振動而松動。對應(yīng)解決方法：（1）更換油封；（2）拆卸修理或更換；（3）檢查后擰緊。液壓系統(tǒng)中的溫度過高原因：（1）液壓原件規(guī)格選用不合理；系統(tǒng)中存在多余元件和回路；節(jié)流方式不當；系統(tǒng)在非工作過程中，無有效的卸荷措施；管路設(shè)計、安裝不合理；（2）系統(tǒng)各連接處泄漏，密封裝置損壞泄漏，運動件磨損后造成的泄漏，這些泄漏造成容積損失而發(fā)熱；（3）液壓系統(tǒng)卸荷回路動作不良，使系統(tǒng)在不需要壓力油時油液仍在溢流閥所調(diào)定的壓力下溢回油箱，或在卸荷壓力較高的情況下才流回油箱；（4）在系統(tǒng)某些元件工作不良的工況下，采用提高系統(tǒng)壓力來保證正常工作。會增加能量損耗，使油液發(fā)熱；（5）面積不足、油量不足致使油液循環(huán)太快或冷卻器作用差，周圍環(huán)境溫度較高，散熱條件差等導(dǎo)致散熱不良。對應(yīng)解決方法：（1）不合理設(shè)計，給予改進完善，并在調(diào)試、維護時給予改善；（2）應(yīng)在液壓泵、各連接處、配合間隙等處，防止內(nèi)外泄漏，減少容積損耗；（3）檢查卸荷回路的工作是否正常，并采取相應(yīng)措施消除；（4）調(diào)整壓力到適當值；（5）改善散熱條件，適當增加油箱容量，有效地發(fā)揮箱壁的散熱效果。必要時應(yīng)采取強制冷卻措施。

2液力變矩器的檢查與維護

（1）要經(jīng)常清除系統(tǒng)各元件外表面的污物，便于觀察滲油現(xiàn)象，使其具有良好的散熱性能。（2）注意檢查油溫、油壓表，查看各元件外表有無過熱現(xiàn)象。（3）經(jīng)常檢查油箱油面，并及時換油和清洗油箱。（4）經(jīng)常觀察油管是否正常，如有壓扁、過分彎曲、破裂，應(yīng)及時更換新管。（5）經(jīng)常注意傾聽變矩器工作中的聲音，發(fā)現(xiàn)噪聲、撞擊聲，應(yīng)及時查清原因。（6）按要求選用液壓油，并保持清潔。

3結(jié)束語

綜上所述，液力變矩器在農(nóng)業(yè)機械使用中發(fā)揮調(diào)速、變矩作用時，也會產(chǎn)生各種故障，且故障診斷排除較為復(fù)雜；發(fā)生故障時需仔細觀察故障現(xiàn)象，分析故障產(chǎn)生原因，制定正確診斷方法，及時有效地排除故障，保證機械能夠快速投入生產(chǎn)作業(yè)，提高工作效率。在操作使用過程中，必須嚴格遵循操作保養(yǎng)手冊，做到日常檢查、定期檢查、定期維護保養(yǎng)，避免不必要的故障發(fā)生。

參考文獻

[1]陳海虹.液力變矩器在工程機械上的應(yīng)用和發(fā)展[J].貴州工業(yè)大學學報，2001，30（4）：84-87.

[2]吳光強，王歡.液力變矩器研究綜述[J].汽車技術(shù)，2009（3）：1-6.