汽車診斷實訓總結精選(九篇)

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第1篇：汽車診斷實訓總結范文

【關鍵詞】汽車工業(yè) 維修 人才培養(yǎng) 實訓

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01

汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導購、保養(yǎng)維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新?lián)Q代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術先進的汽車新時代。汽車新技術的發(fā)展與普及要求汽車售后服務人員素質必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業(yè)發(fā)展的需要。

據不完全統(tǒng)計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業(yè)，我校已在1998年將農機化專業(yè)改造成汽車運用與維修專業(yè)，現(xiàn)已成為國家級示范性專業(yè)。經過多年的教學實訓工作，結合現(xiàn)行汽修企業(yè)生產、人員狀況、發(fā)展趨勢等，對現(xiàn)行汽修人才培養(yǎng)有以下幾點思考：

一、理論授課內容應與現(xiàn)代車型接軌：現(xiàn)行汽車運用與維修專業(yè)教材內容從車型、維修技術等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)，計劃經濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業(yè)大都以修復為主，耗時間、效益差。而現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，汽車作業(yè)以養(yǎng)護、更換部件、調整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大?，F(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統(tǒng)的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業(yè)教學人員應該在中職教材的基礎上作一定的調整，在理論教學中適當滲入新車型相關內容；在實訓設備上配備新型的汽車解碼器等診斷設備，突出強調現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)。

二、理論授課堅持“夠用”原則：現(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力、厭學，造成學生學習效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，在實驗室里邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，很多部件結構很復雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內容?，F(xiàn)在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業(yè)教師要把教材內容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課堅持“技能為主”：現(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現(xiàn)了“在黑板上修汽車”的現(xiàn)象。由于社會車輛急增，汽修業(yè)務量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點。一是實訓車輛要盡可能的選擇接近現(xiàn)代車型；二是實訓設備要用現(xiàn)代的汽修設備；三是要按現(xiàn)代汽車修理方式進行實際操作。

四、汽修職業(yè)心理課不能少：現(xiàn)在汽修業(yè)門坎相對較低，從業(yè)人員的進出較容易而且頻繁。而現(xiàn)今汽車產業(yè)的高速發(fā)展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業(yè)人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業(yè)人員由于自身的文化素質低學習能力差，在汽修企業(yè)從業(yè)數年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業(yè)。整個汽修業(yè)從設備、人員等競爭慘烈、優(yōu)勝劣汰，人員結構“金字塔現(xiàn)象”嚴重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。

首先全面認識汽修業(yè)的現(xiàn)狀：作為來自一線汽修企業(yè)的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業(yè)構建、設備、技術、人員配置等都要詳細講解，讓學生在校期間對汽修企業(yè)有一定的了解。

其次有良好的汽修職業(yè)健康心理：由于傳統(tǒng)的汽修企業(yè)存在“臟、亂、累”等現(xiàn)象，造成現(xiàn)今的學生不愿意進入汽修企業(yè)就業(yè)?，F(xiàn)今汽修企業(yè)已經變得更加整潔、設備技術更加先進、作業(yè)基本上實現(xiàn)機械化、氣動化、液動化，與傳統(tǒng)汽修企業(yè)相比已有很大的改進，而且現(xiàn)今汽修企業(yè)迫切希望高素質、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業(yè)前景較好。

第三建立一個行業(yè)內職業(yè)規(guī)劃及吃苦精神：作為中職汽修學生要結合自身情況作一個較詳細的行業(yè)五年職業(yè)規(guī)劃：前三年（含在校及頂崗實習）要使自己成為一個汽修行業(yè)合格的專項專業(yè)人才；后兩年要對本專業(yè)進行理論深入、經驗總結積累，爭取成為一個名汽修企業(yè)內有一定管理能力的技術人員。在整個五年規(guī)劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。

五、汽修實訓基地建設應與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓基地，由于汽實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應做到以下幾點：

第2篇：汽車診斷實訓總結范文

關鍵詞：發(fā)動機；故障；診斷訓練；教學措施

中圖分類號：U472.9 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0054-01

作為汽車結構的心臟，發(fā)動機在汽車系統(tǒng)中發(fā)揮著極其重要的作用。汽車發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)集信息、多媒體、數據庫、通訊于一體，為發(fā)動機故障的科學診斷提供了實訓平臺。要對發(fā)動機進行故障的診斷，教師首先要讓學生明確發(fā)動機的總體構架是什么樣的，發(fā)動機的硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的功能、作用分別是什么。只有搞清楚這些問題，才能對發(fā)動機系統(tǒng)功能故障做進一步的剖析。

1 發(fā)動機系統(tǒng)構架

1.1 總體構架

汽車發(fā)動機故障診斷實訓網絡教學系統(tǒng)主要由五部分組成，分別是多媒體顯示系統(tǒng)、學生工作站、測試面板、教師服務器和排故發(fā)動機。多媒體顯示系統(tǒng)能夠顯示圖像、文本等信息，用于展示教學內容。學生工作站可供學生進行實際的操作，增強學生的動手實踐能力。測試面板用于顯示發(fā)動機維修診斷的各種數據信息，便于教師和學生分析研究。排故發(fā)動機是在課堂教學中教師對發(fā)動機的故障進行實際操作演示，使學生更直觀的了解到診斷排除的方式方法。教師服務器是系統(tǒng)的中心控制器，它與學生工作站的聯(lián)系比較密切。

1.2 硬件系統(tǒng)

排故發(fā)動機、教師服務器、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)這些都屬于汽車發(fā)動機故障診斷實訓網絡教學系統(tǒng)的硬件配置。虛擬故障控制器是一個功能性的模塊，它是由繼電器和相關電路組成的，它能夠根據指令設置路線故障傳送到教師服務器上。在測試面板上設置有發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的原理圖，并在主要的線路上有測試點，學生可以根據面板上的測試點對故障進行診斷。測試面板主要是為了讓學生進行故障的分析，方便學生鎖定發(fā)動機故障部位。

1.3 軟件系統(tǒng)

現(xiàn)在的發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)配備的軟件都是科技含量、信息含量很高的現(xiàn)代化仿真軟件，軟件配備了教師管理的部分，可以對學生工作站、測試面板、多媒體顯示系統(tǒng)等進行控制和管理。教師可以根據軟件的虛擬故障控制器了解發(fā)動機系統(tǒng)線路連接點的信息，進而判斷線路的狀態(tài)，亦可以通過軟件對發(fā)動機控制系統(tǒng)的執(zhí)行器、電控單元傳感器等設置或排除各種故障。學生也可以通過軟件對教師設置的故障進行診斷排除。此外，軟件還配備很多附屬的軟件，例如通訊管理軟件、多媒體管理軟件、實訓指導軟件等，這些軟件互相作用，共同發(fā)揮作用。

1.4 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)是一種信息傳遞的方式，它是在計算機與終端設備之間進行的數據通信形式。汽車發(fā)動機故障診斷實訓網絡教學系統(tǒng)的通訊數據到最后都會回歸到教師服務器中，教師服務器與學生工作站之間靠以太網進行連接，這樣教師服務器能夠對學生工作站進行控制，學生工作站的各項內容教師都可以看到。學生工作站的程序啟動時，教師服務器也會隨之啟動，它們之間可以同步進行。排故發(fā)動機與教師服務器之間也有著密切的聯(lián)系，兩者之間相互傳輸信號，相互促進。排故發(fā)動機的虛擬故障控制器與教師服務器連接，將信息轉換后傳輸給教師服務器，供其參考使用。而教師服務器向虛擬故障控制器發(fā)送信息，對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障設置。這樣的方式便于教師對學生的學習情況進行監(jiān)督管理。

2 發(fā)動機系統(tǒng)功能故障診斷措施

2.1 系統(tǒng)控制，進行示范操作講解

汽車發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)操作方便，教師可以利用發(fā)動機電子控制系統(tǒng)配備的的原理圖對學生進行發(fā)動機各個部分的講解。比如發(fā)動機的基本構成、工作原理解析、各個零部件的功能及其對發(fā)動機的影響。教師利用這個平臺進行講解能夠將實物與原圖對應起來，比較清楚明了。高職的學生基礎知識比較弱，單純的學習不能引發(fā)他們的學習興趣，而教師通過對系統(tǒng)進行控制，對將要學習的內容進行示范講解，既減緩了教師的教學負擔，又激發(fā)了學生對汽車發(fā)動機故障學習的興趣。

2.2 媒體應用，利用軟件檢測故障

汽車發(fā)動機故障診斷系統(tǒng)配備的多媒體教學設備比較先進，教師可以運用實訓指導軟件指導學生發(fā)現(xiàn)問題，幫助學生掌握故障診斷、排除的方法。例如發(fā)動機無法點火，可以先對發(fā)動機的油箱進行檢查，看看是否是缺油造成的。其次檢查發(fā)動機啟動系統(tǒng)中的電路，看看蓄電池、啟動電機是否正常。然后，檢查火花的質量是否符合標準，是否是因火花塞受潮引起的發(fā)動機故障。實在不行，接著檢查，看看發(fā)動機的燃油系統(tǒng)是否正常。這些步驟都可以通過多媒體展示出來，一目了然，更容易理解識記。

2.3 故障虛設，強化故障診斷手段

教師服務器作用強大，既可以接收數據信息，也可以通過發(fā)動機故障診斷實訓仿真軟件對發(fā)動機電子控制系統(tǒng)進行故障的設置。教師可以設置發(fā)動機噪聲大這個問題，讓學生進行原因的診斷分析，最后教師明確一系列的原因：節(jié)氣門造成的進氣通道堵塞、消音器及排氣管段漏氣、火花塞有無問題、發(fā)動機機角減震效果。學生通過學生工作站上的軟件進行故障的診斷與清除訓練，增強了對理論知識的識記以及具體的實踐能力的提升。此外，還可以利用診斷儀器對故障碼進行讀取，對數據信息進行分析，進而確定故障部位，在測試面板上對各個測試點的信號參數進行檢測也是一種很好的方式。

2.4 平臺構建，實施多元化得交流

為學生搭建一個教師與學生雙向互動的平臺，實現(xiàn)多方的學習交流。在教學過程中，不能只是老師一個人的講解，學生的提問也很關鍵。學生如果有什么不會的問題，可以通過通訊軟件向老師提問，教師也可以通過這個軟件對學生的提問進行解答，不僅課上可以交流，課間有什么問題也可以通過這個軟件提出來，老師通過實際的演示講解。在教學過程中實現(xiàn)教師的引導與學生的學習相結合。教師與學生的交流探討是一方面，另一方面，學生與學生的交流也是很重要的，同學之間更容易展開互動，讓學生之間討論交流，汽車維修行業(yè)有很大的優(yōu)勢，很多發(fā)動機故障不一定是什么原因造成的，有的學生能想到這一點，有的學生能想到另外一點，通過多人的集思廣益，最終判斷出故障原因所在。這樣能為學生留出足夠的自由空間，讓其進行廣泛的探討交流。這樣多元的教學交流，通過共同參與，實現(xiàn)了互動。

2.5 數據分析，實現(xiàn)信息共享

數據分析是指采用適當的統(tǒng)計分析方法對采集到的數據進行分析，將沒用的信息剔除出去，將有用的數據進行詳細研究總結的過程。虛擬故障控制器將收集到的信息傳輸到教師服務器中，教師將這些數據收集起來進行數據分析。數據分析首先要識別信息需求，教師到底需要什么樣的信息，什么樣的信息對發(fā)動機故障診斷教學有幫助，一定要搞清楚。進而將收集到的數據進行加工、整理、分析，將數據轉化為信息。通過數據的研究分析，教師能夠得出一定的結論，針對教學的不足之處，及時作出判斷，采取有效的改進方式。

3 結 語

為了更好的發(fā)揮發(fā)動機的作用，在教學中，教師應結合診斷實訓的網絡系統(tǒng)，對發(fā)動機故障診斷進行實際的訓練。對系統(tǒng)進行控制，進行示范操作的講解，運用多媒體軟件進行故障的檢測，對發(fā)動機進行故障虛設，強化故障診斷的手段，構建診斷維修平臺，實施多元教學交流，對數據進行分析，實現(xiàn)教學信息共享。通過采取這些教學措施，構建好發(fā)動機故障診斷實訓系統(tǒng)，并應用好它，實現(xiàn)發(fā)動機診斷維修的信息化、現(xiàn)代化。

參考文獻：

第3篇：汽車診斷實訓總結范文

作為中職學校，職業(yè)教育的本質特征是為受教育者提供就業(yè)服務，因此職業(yè)教育必須以企業(yè)需求為導向，必須與企業(yè)相結合，這是實現(xiàn)職業(yè)教育服務于企業(yè)需求、服務于經濟社會發(fā)展的基本保證。就拿現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)教育而言，為了滿足企業(yè)對人才綜合素質較高的要求，基本應包括營銷管理、物流、信息、人力資源管理、財務管理、專業(yè)技術、保險等這幾方面的教育內容，因而為了強調職業(yè)教育的效果，應做到以下幾點：

一、為了適應企業(yè)發(fā)展的需求，應逐步將學歷教育與職業(yè)教育分開，進一步推廣“雙元制”改革?！半p元制”職業(yè)教育簡言之就是將在企業(yè)里進行的實際技能的培訓與在職業(yè)學校里進行的專業(yè)理論知識的培訓以及普通文化知識的傳授緊密結合，培養(yǎng)職業(yè)人才的一種職業(yè)教育制度。

二、理論課內容必須堅持“現(xiàn)代車型接軌”與“理論夠用”兩個原則?，F(xiàn)在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細，其內容從車型、維修技術等都落后于現(xiàn)行汽修企業(yè)?，F(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而教材還是把汽車維修作業(yè)寫為修復為主，這在計劃經濟時代汽配物資較為緊缺的情況下是無可厚非的，但現(xiàn)在汽配豐富、采購方便，如果再以修復為主進行汽車維修作業(yè)，那勢必導致效率過低、返工量增多、企業(yè)利潤不高，以這樣的方式培養(yǎng)出來的學生勢必不合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。綜合這些因素，中職汽車運用與維修教材必須作一定的調整，在理論教學中必須滲入新車型的相關內容，在實訓設備上須配備新型的汽車解碼器等診斷設備，要突出強調現(xiàn)行汽修業(yè)是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現(xiàn)行汽修知識脫節(jié)，才會符合企業(yè)的要求、社會的發(fā)展。

現(xiàn)在的中職汽修教材比較全面，也很詳細，但很多知識并不需要用到且難學。如現(xiàn)代汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難?，F(xiàn)在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力；而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響，而且學生學習效果也很差。我認為理論課要堅持“理論夠用”的原則進行教學，并且盡可能地要結合實物展示教學。必要的理論要讓學生讀懂、讀透，這樣才能把夠用的理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好象什么都不會、什么都不懂。

三、實訓課要堅持“技能為主”?，F(xiàn)在汽車修理作業(yè)中，很多時候都是不問過程只問結果，對內蒙古地區(qū)的維修工來說更是如此，所以對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。對于這一點，中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在校時間短，實訓課程本來就有限，由于社會車輛急增，汽修業(yè)務量也多起來，汽修企業(yè)希望中職學校畢業(yè)生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練而且要“實車實兵實戰(zhàn)”。實車是指實訓車輛要盡可能地接近現(xiàn)代車型；實兵是指實訓設備要用現(xiàn)代的汽修設備；實戰(zhàn)是指要按現(xiàn)代汽車修理方式進行操作實訓。在實訓過程中要做到保量，即每位學生要保證做到一定的維修工時量，這樣才能保證學生技能的熟練程度，而不是“花拳繡腿”的招式。作為維修經驗只能利用后期的頂崗實習和就業(yè)過程加以總結、積累。

這就要求汽修實訓基地建設應與現(xiàn)行汽修企業(yè)接軌：作為中職學校的汽修專業(yè)必須配備汽修實訓基地。由于汽修實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業(yè)之間的互通性、組合性等，盡可能地精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去：實訓場地的布置應模擬汽車修理企業(yè)設計，實訓設備應與現(xiàn)行汽修企業(yè)一致，實訓車輛及部件盡可能采用較新車型，實訓作業(yè)流程應與汽修企業(yè)生產流程一致，實訓課程最好實行維修工時制，盡量讓學生了解汽車維修企業(yè)的運作方式、工作環(huán)境。條件成熟的話，可跟隨汽車維修企業(yè)工作，讓學生慢慢地去適應維修廠的工作環(huán)境、維修作業(yè)操作規(guī)程。

四、做事即做人。要想成為一個優(yōu)秀的汽車維修技術人員，必須學會做一個身體健康的人、人格健康的人。注意，這里講的健康的人、人格健康的人并不是僅僅指生理上的健康，它應包括心理健康、生理健康、社會適應能力等。從汽車行業(yè)狀況及汽車維修作業(yè)環(huán)境來看，汽修職業(yè)心理課更不能少。

第4篇：汽車診斷實訓總結范文

【關鍵詞】 建構主義 教學模式 教學方法

上世紀80年代以后，建構主義理論被引入，且在各個領域的廣泛應用，這不但是對教育觀念的創(chuàng)新，而且會帶來教學模式根本性變革。在對建構主義教學設計的基本特點進行深入分析的基礎上，作者提出了利用建構主義教學設計模式，在汽車類專業(yè)課程《汽車發(fā)電機電控系統(tǒng)系統(tǒng)檢修》研究和嘗試，也取得了經驗和大家分享。

1 依據建構主義，進行了教學模式的設計與創(chuàng)新

1.1 學校與企業(yè)結合的教學設計

依托汽車集團公司，共同開發(fā)《電控發(fā)動機檢修》課程教學內容、課程能力標準和考核標準;學習情境雖在學校進行，但以《電控發(fā)動機檢修》真實維修項目為載體，縮短了教學與行業(yè)、企業(yè)的距離。

（1）教學地點與工作地點相結合。

（2）企業(yè)兼任教師和學校專任教師聯(lián)合授課。

1.2 課堂與實訓地點一體化，理論與實踐一體化，教、學、做一體化

教學場所設在汽車電氣電控實訓室，實現(xiàn)課堂與教學地點一體化、理論與實踐一體化，教學做一體化。理論知識溶于故障排除的過程中學習，理論講解與實際操作可隨時隨地有機融合，理論知識以夠用為度。

1.3 化班為組，采用小組教學形式

在我們使用小組討論教學法中，一個班通?？筛鶕虒W需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關系，以改善教學效果。

1.4 任務驅動、項目導向、工學交替的教學設計

以電控發(fā)動機檢修真實維修任務為基礎，在校內仿真性實訓基地、生產性實訓基地和校外實訓基地進行課程學習和訓練。

（1）聘請企業(yè)技術骨干，作為兼任教師，參與教學和課程設計，將企業(yè)的工作方式和管理模式，融入到課堂教學和管理;

（2）將企業(yè)的項目進行分解、提煉和整合，作為課堂教學內容實施的載體;

（3）學校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導學生完成企業(yè)維修項目;

（4）通過專項培養(yǎng)的方式在學校搭建起與企業(yè)技術環(huán)境相同教學平臺，為學生學習創(chuàng)造條件;

（5）通過專項訂單培養(yǎng)的方式，為學生搭建起暑期工學交替的企業(yè)平臺。

1.5 根據不同層次學生、不同企業(yè)的需求，設定課余電控發(fā)動機新技術、專項品牌化學習情境，以滿足分層次、差異化教學的要求

2 依據建構主義理論，進行了多種教學方法的運用

《電控發(fā)動機檢修》是一門培養(yǎng)汽車電控系統(tǒng)故障診斷能力為核心主線的職業(yè)核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實踐一體化教學模式;在課程教學中，結合課程內容和學生特點靈活運用多種教學方法，如頭腦風暴法、項目教學法、小組討論法、案例教學法等。

2.1 頭腦風暴教學方法

在教學任務實施過程中的“集中授課”、“集中總結”階段，一般采用頭腦風暴教學方法;比如：就 “電控發(fā)動機不能啟動故障診斷”，教師可以引導學生就其可能原因自由地發(fā)表意見，在發(fā)表意見時，教師先不對其正確性或準確性進行任何評價的方法，充分發(fā)揮學生的學習主動性;然后，教師對學生的意見一一進行評價、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時間里，獲得最多的思想和觀點的工作方法。教學實踐中，教師和學生可通過“頭腦風暴教學法”，討論和收集解決實際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構想，經過組合和改進，達到創(chuàng)造性地解決問題的目的，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。

2.2 案例教學法

在各種故障診斷教學過程中，通過精選實際典型維修案例，從單一部件的簡單故障到復雜綜合故障，采用案例導入，講解，演示、分組訓練，使故障具有真實性、實戰(zhàn)性，從直觀和感性的認識，到理性認識，學會收集使用資料的能力，并根據故障案例，結合維修任務，根據故障現(xiàn)象，制定維修計劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實施，加深對知識的理解和認識，增強對實際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達到舉一反三的目的。

2.3 小組討論法

在教學過程中安排“自主練習、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結”階段學生上臺講解的內容;因此，在此階段學生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。

在我們使用小組討論教學法中，一個班通?？筛鶕虒W需要可分成6-8個小組。進行小組分組教學時合理分配小組人員的數量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關系。要明確小組在規(guī)定時間內預期達到的學習目標或任務。

要明確小組召集人。必要時進行召集人的輪換，以培養(yǎng)學生組織能力和全局觀念，培養(yǎng)學生對團隊的責任心和集體榮譽感。

對在小組活動中不愛參與的學生，老師和同伴要給任務讓他們參與工作，并且進行一些控制和調整。讓他們在小組工作中積累經驗，經常練習。在活動中要求這些學生必須用語言形式參與，經常對他們進行交流能力的培養(yǎng)。在他們參與過程中出現(xiàn)錯誤時，不允許其他學生指責他，要不斷提高他們的自信心。

2.4 項目（任務）教學法

主要在電動發(fā)動機故障診斷教學過程的自主練習與討論階段是“項目（任務）教學法”運用的重點，在該教學階段的教學組織實施過程中，包含項目教學法六個步驟：項目設置項目咨詢計劃項目決策實施項目檢查項目評估。教師對每個階段都設計完整的考核實施辦法，并把工作的條理性、安全性和經濟性等列入評價的內容，這種考核方式把職業(yè)素質的培養(yǎng)滲透于專業(yè)學習過程中，職業(yè)技能和職業(yè)素質培養(yǎng)并重。

參考文獻

[1]李三虎.當代西方建構主義研究述評[J].國外社會科學， 1997，（05）.

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[3]張華.關于綜合課程的若干理論問題[J].教育理論與實踐，2001，（06）.

課題來源：杭州科技職業(yè)技術學院課堂教學改革研究項目課題（HKYKG-2014-14）。

第5篇：汽車診斷實訓總結范文

【關鍵詞】校企合作　汽車技術服務與營銷　專業(yè)建設　教學課程改革

【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-02

隨著我國汽車產業(yè)的發(fā)展，汽車后市場的人才需求也日益增加，尤其是具有較高職業(yè)素養(yǎng)、扎實專業(yè)技能、較強實踐動手能力的高學歷、高技能復合型專業(yè)人才越來越多的受到汽車后市場的青睞。這無疑為高等職業(yè)院校汽車專業(yè)的發(fā)展帶來了契機，但生源質量的下降，職業(yè)教育體質的不完備、專業(yè)師資和實訓設備的滯后、課程內容的陳舊和教學方法與手段的落后卻制約著人才培養(yǎng)質量的精進。

校企合作作為新時期學校和企業(yè)發(fā)展的重要載體，從根本上改善了這個局面，它為改善學校師資力量、課程體系改革、實習實訓、實驗室建設、專業(yè)競爭力的提升提供了支持，為企業(yè)優(yōu)秀人才的不斷供應提供了保障，為學生的良好就業(yè)奠定了基礎。通過合作，將形成以市場需求為導向、以行業(yè)、企業(yè)為依托的校企合作、工學結合的人才培養(yǎng)模式，形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型校企合作機制，推進校企合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展。

一、傳統(tǒng)教學方法及專業(yè)課程的瓶頸

汽車技術服務與營銷專業(yè)的傳統(tǒng)教學仍是以課堂教授為主，課后實踐為輔的教學模式，使理論講授與實踐操作相脫節(jié)，這必將使學生在完全掌握理論知識的同時，需花費大量的時間將理論聯(lián)系到實際的動手實踐中去，若同學理論知識掌握得不是很充分，則仍要花費更多的時間去溫習理論，從而聯(lián)系實踐操作，這無疑在加大了課時量的同時卻又收獲不到良好的學習效果。于此同時，汽車專業(yè)課程選擇的古板和陳舊，使學生在真正走向工作崗位時，仍需要花費更多的時間去重新學習，這也使得學校專業(yè)的競爭力及學生的就業(yè)受到影響，一般的汽車技術服務與營銷專業(yè)中開設的專業(yè)課程主要有《汽車構造》、《汽車電器與電子設備》、《汽車檢測與故障診斷》、《汽車營銷學》、《汽車專業(yè)英語》、《汽車發(fā)動機電控技術》、《汽車維修技術》等等，往往這些課本的使用都會是長期的，這與我國高速發(fā)展的汽車產業(yè)是完全不相符合的，陳舊的專業(yè)知識，更新緩慢的實訓設備，限制了學校的專業(yè)發(fā)展，影響了學生新知識的掌握，制約著學生的就業(yè)，同時，也會喪失企業(yè)對學校專業(yè)建設及人才培養(yǎng)的信心。

二、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業(yè)的專業(yè)建設及課程開發(fā)

校企合作，作為現(xiàn)今企業(yè)發(fā)展和學校專業(yè)建設的重要載體，非常適應我國職業(yè)教育的發(fā)展要求，它不僅能夠使企業(yè)源源不斷地引進高學歷、高素質、高技能的專業(yè)人才，而且對于職業(yè)院校的專業(yè)發(fā)展、影響力提升、課程開發(fā)、學生就業(yè)都將提供保障。

1.校企合作，更新完善實習實訓裝備及實驗室建設

汽車技術服務與營銷專業(yè)的專業(yè)實驗室一般包含汽車發(fā)動機拆裝實訓室、底盤拆裝實訓室、汽車電器實訓室、電控發(fā)動機故障診斷實驗室、汽車綜合性能檢測實驗室、汽車銷售模擬實驗室、自動變速器實訓室等等，這些實驗室及相關實訓設備基本能夠滿足汽車專業(yè)教學的需求，但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，陳舊的實驗室、更新緩慢的實訓設備已經滿足不了職業(yè)教育的要求，若頻繁的更新設備，這又使得職業(yè)學校面臨著巨大的經濟壓力。

校企合作后，企業(yè)根據自己的人才需求、員工培訓、企業(yè)發(fā)展及職業(yè)院校的專業(yè)力量，在校企合作的背景下，在學校實訓基地投入發(fā)動機、電控試驗臺架、檢測診斷儀器等設備，建立實驗室和學生專業(yè)實訓室，以供學校的日常教學、學生實習實訓以及企業(yè)的員工培訓等。隨著企業(yè)的發(fā)展，汽車產品的升級，企業(yè)需對學校實習實訓設備進行更新和技術升級，以確保學生知識的更新和能力的提高，為企業(yè)新技術人才的培養(yǎng)提供保障。這不僅降低了學校專業(yè)建設的投資風險，減輕了職業(yè)院校的經濟壓力，解決了汽車專業(yè)學生的就業(yè)問題，也在很大程度上提升了學校的專業(yè)競爭力和品牌影響力，同時，企業(yè)與學校的合作，也在很大程度上保證了人才的供應、服務的質量、技術的水平和持續(xù)的發(fā)展。

2.校企合作，健全專業(yè)人才培養(yǎng)體系

以“校企合作，訂單培養(yǎng)”為著力點，成立校企合作及專業(yè)建設委員會，根據企業(yè)的人才需求、崗位需求制定相應的人才培養(yǎng)方案及課程學習實訓體系，在學校中，讓學生直接而系統(tǒng)地學習企業(yè)的文化、產品的生產及銷售模式、人才培養(yǎng)規(guī)劃，明確專業(yè)技能證書等級要求等，從而使學生能夠認真學習專業(yè)知識和技能，并對企業(yè)形成認同感和向往。進入企業(yè)后，學生將直接上手工作，省卻了企業(yè)員工的再培訓投入，同時，也增強了學生的自我認同感和信心，這為企業(yè)的健康良好發(fā)展提供了保障。

在校期間，企業(yè)聯(lián)合學校舉行專業(yè)技能大賽，頒發(fā)企業(yè)技能認證證書，為學生入企工作和崗位晉升提供支撐，在校內形成良性競爭氛圍。在企業(yè)實習期間，企業(yè)根據學生自身特點制定合理的發(fā)展規(guī)劃，學校也密切關注學生的學習和成長，協(xié)助企業(yè)做好學生的思想教育等工作。爭取做到，學生在校受到重視，學生在外得到關心，形成良好的校企合作氛圍，確保校企合作的長期可持續(xù)發(fā)展。

3.校企合作，研發(fā)惠及學校、企業(yè)和學生的校本課程

校企合作后，原本的汽車技術服務與營銷的專業(yè)課程如《汽車構造》《汽車檢測與故障診斷》《汽車性能與使用技術》《汽車電器與電子設備》《汽車配件管理與營銷》等，已經不能完全滿足企業(yè)及學生學習的要求，為此，企業(yè)將與學校一起研發(fā)符合企業(yè)汽車品牌及學校專業(yè)學習的專業(yè)核心課程和實習實訓輔導校本教材，在教材中穿插入企業(yè)文化、崗位設置及定位、品牌汽車構造檢測理論與實踐、專用檢測設備使用、崗位操作規(guī)范等內容，大大增強教材的針對性和實用性，形成教科研一體的新型合作模式。

三、校企合作背景下，汽車技術服務與營銷專業(yè)的教學模式改革探索

1.將理論課堂搬進實訓室，運用項目教學或任務教學，實現(xiàn)“教學練”的理實一體化

汽車企業(yè)需要的是專業(yè)知識扎實，業(yè)務操作熟練的員工，然而，傳統(tǒng)的汽車專業(yè)理論和動手操作相互脫節(jié)的教學方法，導致了學生在學習理論時看不到實物，在實際操作時無法聯(lián)系理論，致使學生系統(tǒng)分析、處理問題的能力不強，專業(yè)知識和技能的掌握較差。針對教、學、做相互脫節(jié)的現(xiàn)象，應該創(chuàng)新改革教學方法，將老師的理論講解搬進實驗室，使老師的理論講解、學生的理論學習和學生的實踐操作融為一體，即“教學練”一體化教學模式。即：將學生的專業(yè)實驗/訓室建設成為既可以專業(yè)理論講授，又能夠當場動手操作的理實一體化專業(yè)教室，教師對照實物講解理論，學生看著實物對照書本和老師的課件來吃透專業(yè)理論知識，并進行實際的動手操作，在實際動手操作或系統(tǒng)分析故障問題的時候查閱理論知識解決實際問題，創(chuàng)造出學生在教中學，在學中練，在練中總結的“教、學、練”合一的教學模式。在整個的理實一體化教學中，可以利用項目教學法或任務教學法，將學生分成若干小組，給予預先設定的項目或任務，讓學生在相互協(xié)作的氛圍中運用老師所講述的知識，解決相應的問題，這不僅可以提高專業(yè)教學效果，同時，有助于學生形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊精神。

2.依托校企合作平臺，促進學生專業(yè)技能培訓與企業(yè)專業(yè)能力需求的對接

校企合作的模式中，“訂單式”人才培養(yǎng)往往是企業(yè)的首選，他不僅可以確保企業(yè)所需專業(yè)人才的供給，減少企業(yè)對員工的再培訓投入，同時，也可以保證學生的就業(yè)。訂單式培養(yǎng)的學生，在學校里可以更多的接觸有關企業(yè)文化及品牌車輛技術方面的課程，企業(yè)也會投入更多的人力和財力與學校一同加強學生專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，確保了學生專業(yè)學習的效果。

汽車技術服務與營銷專業(yè)學生，在專業(yè)學習的過程中，一般需通過努力來考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工、二手車估價師等專業(yè)技能證書，但這些證書在學生的就業(yè)中往往無法滿足企業(yè)對員工的專業(yè)要求，進入企業(yè)后，學生仍需有針對性的進行企業(yè)內部的專業(yè)能力培訓，考取企業(yè)內部的專業(yè)等級證書，這在一定程度上加大了企業(yè)的資金投入，勢必也影響著企業(yè)的發(fā)展。校企合作后，學生除可以自愿考取汽車營銷師、中/高級汽車維修工等證書外，也可根據企業(yè)的要求，學習和考得滿足企業(yè)上崗要求的專業(yè)技能證書，學生畢業(yè)后，便可進入企業(yè)上崗工作，大大縮短了企業(yè)對畢業(yè)生再培訓的時間，提高了效率，使企業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步可持續(xù)進行，同時，也大大提升了校企合作的質量。

3.走進企業(yè)，親身感受與實踐

隨著職業(yè)教育的改革，多數職業(yè)院校實行了“2+1”的人才培養(yǎng)模式，即兩年在學校接受通識文化課、專業(yè)課等的學習，最后一年則走進企業(yè)進行實習鍛煉。在學校學習的兩年間，學生除系統(tǒng)的學習通識文化課、專業(yè)課程及進行專業(yè)技能實訓外，學校將利用課余時間或假期帶領學生走進企業(yè)，讓學生更加直觀的感受企業(yè)的文化、工人的工作氛圍、崗位的分工、銷售、售后服務流程等等。最后一年，學生則被分配到合作企業(yè)，完成實習課程的考核，這不僅降低了職業(yè)教育成本，減少了企業(yè)員工培訓投入，確保了企業(yè)高技能人才的引進，同時也使得學生在有報酬的實習期間完成規(guī)定的學分，可謂學校、企業(yè)、學生的三者共贏。

四、結束語

校企合作背景下的汽車技術服務與營銷專業(yè)的教學課程改革是一個不斷完善的持續(xù)發(fā)展過程，符合學校專業(yè)建設和企業(yè)人才需求的校企合作人才培養(yǎng)體系、核心課程研發(fā)、理實一體教學模式將支撐著學校的專業(yè)發(fā)展。

參考文獻：

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第6篇：汽車診斷實訓總結范文

一、傳統(tǒng)教學模式下實習課的弊端

傳統(tǒng)的教學安排通常是先學理論知識，再進行實習或技能訓練。在理論課上，教師把故障診斷方法板書后，逐一進行講解，學生常覺得“抽象空洞”，采用“死記硬背”的學習方法，談不上“深入理解”。上實習課時，教師先在學生面前示范“故障診斷與排除”的步驟和方法，再讓學生練習， 教師巡回指導。在實習過程中，學生僅是機械、被動地獲得操作技能，好奇心被教師的詳細講解所抑制，難以在實踐中探索、發(fā)現(xiàn)和求新，理論教學與實踐教學的相分離，難以調動學生的積極性，嚴重影響教學質量的提高。

二、汽車制動系維修課程設計特點

基于工作任務的汽車制動系維修一體化教學，有明確的職業(yè)定向，教學內容與企業(yè)生產實踐相對應，與工作崗位相吻合。

1.以工作過程為主線

按工作過程中活動與知識的關系來設計課程，突出它在課程中的主線地位，按照工作過程的需要來選擇知識，以工作任務為中心整合理論與實踐知識，培養(yǎng)學生關注工作任務完成，為學生提供完整工作過程的學習機會。

汽車制動系維修操作，在汽修企業(yè)的生產運作的流程是：先由檢驗人員駕車路試，檢查及鑒定制動系的技術狀況，填寫《維修派工單》，確定需附加的維修項目；維修人員根據《維修派工單》的維修項目有針對性地進行重點維修與鑒別。修復后，在《維修記錄單》上填寫好維修的內容及方法，并經檢驗人員駕車進行多次路試(或上制動試驗臺)，檢驗其技術狀況應達到規(guī)定標準；填寫《合格證明憑證》，車輛出廠。

2.以職業(yè)能力為基礎

以能力為基礎，注重職業(yè)情景中的實踐技能培養(yǎng)，開發(fā)學生參與活動的能力，提升學生的知識與技能。汽車制動系維修一體化教學，將理論與實習的相關內容有機地結合，學生可學到專業(yè)知識和操作技能，從而提高了學習

效率。

教學內容與生產實踐相對應，與工作崗位相吻合，課程的職業(yè)定向性十分明確。“一體化”教學把理論教學和技能訓練融為一體，讓學生從真實的操作現(xiàn)場情景中感知與學習專業(yè)知識、操作技能，課程重點在于實際職業(yè)技能的學習和養(yǎng)成，形成連貫、全面、完整的教學體系。

3.以工作任務為起點

汽車制動系維修一體化教學采用基于工作過程的教育模式，以學習項目為載體，教師引導學生在給定條件下自主設計學習訓練方案，在觀察、學習的基礎上集體討論評價方案；學生自行動手驗證方案的合理性，最后由學生評價過程的合理性，歸納總結解決實際問題的有效方法。

4.以轉變教學方式為根本

基于一體化教學模式的課程開發(fā)方法，以工作過程的職業(yè)能力為基礎，將職業(yè)工作行為作為一個整體化的行為過程進行分析，而不是具體分析那些“點狀”的，缺乏有機聯(lián)系的知識點和技能點，構建“工作過程完整”而不是“學科完整”的中職教育課程，它使學生在學習中能夠親自體驗完整的工作過程，可以獲得“工作過程知識”，而不僅僅是技能；在活動中形成的過程性知識是理論與實踐聯(lián)系的紐帶，是解決工作中書本知識與實際問題之間脫節(jié)的關鍵，是獲得綜合職業(yè)能力的關鍵。

一體化教學模式，利用模擬環(huán)境和問題情境培養(yǎng)學生的觀察、思維能力，借助多媒體、模擬系統(tǒng)等教學資源培養(yǎng)學生自主思維、探索的學習能力，培養(yǎng)學生不斷探索精神和掌握科學的學習方法，以真實現(xiàn)場情境及真實系統(tǒng)實施教學，提高學生操作技能，通過小組活動，培養(yǎng)學生團隊精神和合作精神，提高學生的“與人合作”“與人溝通”的素質。

三、汽車制動系維修教學設計

1.學習內容的分析

（1）學習任務。以常見維修項目為學習任務(如：制動拖滯、制動不靈、制動跑偏、制動失效等)，經過學習與訓練，掌握制動系故障分析、故障診斷及檢修等技能，有效地為生產第一線服務。

（2）學習重點。重點是掌握故障分析與診斷及檢修技能。學生能對制動系故障現(xiàn)象進行故障分析、診斷及檢修，找到故障原因與部位，并將故障排除。

（3）學習難點。故障診斷與排除是學習難點。目前，受實習場地與設備及時間等條件的限制，學生只可通過視頻觀摩及研討，未能組織與實施故障診斷與排除的實操訓練，較難掌握到故障診斷與排除的實操技能。

2.學習者的特征分析

（1）教學對象：汽車檢測與維修專業(yè)高級班的二年級學生。

（2）學習基礎：學生已完成《汽車結構知識》的學習，會利用維修手冊及專業(yè)書籍查閱相關信息，會使用普通工具、專用工具和量具，安全地進行作業(yè)。通過對汽車制動系故障原因的分析，在教師的引導下，能安全地實施模擬工作過程的實習訓練。

（3）濃厚，對小組研討式學習模式也能認同，有較好自主學習能力。

3.教學策略的選擇與設計

采用職業(yè)任務驅動教學法，通過工作任務分析，獲得汽車維修企業(yè)汽車制動系維修的工作情況。根據工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的指導思想，將工作領域的作業(yè)項目和內容，轉化為學習的課程內容，構建汽車維修“制動系統(tǒng)”一體化教學模式的課程體系，形成職業(yè)任務導向的教學計劃、教學大綱、校本教材等教學文件。

4.多媒體資源的選擇

實習訓練室可供學生進行工作過程實習。實習訓練室分為實訓、教學、討論三個區(qū)，配有多媒體等設備，可播放企業(yè)生產過程錄像、故障檢修教學視頻和教學課件及上網搜集相關信息。

5.教學過程要點

（1）創(chuàng)設學習情景。向學生下發(fā)工作任務，播放汽修廠進行汽車制動系故障維修生產過程的視頻錄像， 引入汽修企業(yè)的實際生產運作流程，當汽車制動系出現(xiàn)故障進廠維修，在檢驗人員駕車路試過程中，故障現(xiàn)象再現(xiàn)的真實情景，激發(fā)學生學習興趣及進入角色。

（2）制定實訓方案。以4～6名學生為一個小組，分組討論和制定故障診斷方案，實習訓練方案及安全注意事項、方法、步驟等(包括所用儀器、工具)。

（3）分組實習訓練。全組人員輪流擔任檢驗人員和維修人員進行討論學習，并驗證所制定故障診斷方案的合

理性。

（4）工作任務總結。教師引導學生分析和比較參考書故障診斷方法與學生提出的診斷方法各自的優(yōu)缺點。

6.教學評價

工作任務實習訓練結束后，對學生的評分標準是：

學生的實習成績=小組成績×50％＋個人考核成績×50％

（1）個人考核成績。教師根據每個學生參與的熱情度、陳述故障現(xiàn)象及故障原因的數量和診斷故障與排除的情況，對個人進行評分。

（2）小組考核成績。教師根據各小組制定故障診斷方案，實習訓練方案及安全注意事項、診斷方法、排除故障等，以及討論診斷步驟、排除故障方法的合理性等，對實習小組進行評分。

第7篇：汽車診斷實訓總結范文

摘 要：汽車電子控制技術課程是技工學校汽車專業(yè)的一門必選專業(yè)課，在教學的實施過程中，應注重人才職業(yè)技能的培養(yǎng)。根據學校實際，筆者從五個方面對技工院校汽車電子控制技術教學改革進行了闡述。

關鍵詞 ：汽車電子控制技術 教學改革

電子控制技術是汽車技術發(fā)展的重要趨勢與標志，現(xiàn)代汽車為提高其安全性、動力性、經濟性、舒適性、環(huán)保性，廣泛采用了電子控制技術。汽車電子控制技術課程具有很強的理論性、實踐性和應用性。由于技工院校的學生絕大多數是初中畢業(yè)，相應的理論知識基礎較差，在教學過程中，會遇到很多難題，然而該課程教學對培養(yǎng)汽車維修技術人員有極其重要的作用，因此進行教學改革勢在必行。筆者通過總結多年教學實踐經驗，從以下五個方面闡述汽車電子控制技術教學改革。

一、課程設置與產業(yè)崗位對接

汽車電子控制技術主要包含了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，如汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、汽車驅動防滑轉系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應制動控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車雷達防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)，如電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統(tǒng)（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉向系統(tǒng)（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統(tǒng)；車載網絡技術；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)以及汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢修等內容。在理論教學過程中，應掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內容的設置與汽車檢測與維修產業(yè)的實際崗位相對接，構建“以工作任務為中心，以項目教學為主體”的課程體系，開發(fā)具有工學結合特點的校本教材，并組織教學實施。

二、教學過程與生產流程對接

技工教育的人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)適合企業(yè)、行業(yè)需要的應用型技能人才，職業(yè)技能的培養(yǎng)是教學的重中之重。傳統(tǒng)的教學方式，是把書本知識灌輸給學生后，再進行實習實訓，這樣的教學方法易造成理論與實踐的脫節(jié)，明顯不適合職業(yè)教育的規(guī)律和特點。因此，要貫徹“理論與實踐相融合”的教學思想，探索實施適合職教規(guī)律的“教、學、做一體”的教學模式。在教學實施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質，并了解和掌握汽車維修企業(yè)生產和管理流程，將企業(yè)的工藝、方法和技術及時地傳授給學生，這對學生了解企業(yè)，實現(xiàn)與即將從事的職業(yè)或崗位“零距離”對接大有裨益。

三、實訓場地與行業(yè)標準對接

教學場所采用一體化教室，在便于開展教學的同時，要注重實訓場地的設置與汽車維修行業(yè)生產實景平臺相一致。如在車速表檢測實訓中，采用標準型滾筒式車速表試驗臺，速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置的配備應與汽車安全檢測線設備相一致。學生在實訓的過程中，應按照實際檢測操作規(guī)程，先對車速表試驗臺和被測車輛進行檢測前的準備工作，再對被測車輛進行檢測，試驗結束后，應對現(xiàn)場進行整理和清潔。實訓場地的建設按照行業(yè)標準進行，不僅能夠滿足學生的技能操作實訓，而且可以進行職業(yè)技能培訓與鑒定，對技工院校實行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學歷證書與資格證書對接

為了適應我國的就業(yè)準入制度、職業(yè)資格證書制度、勞動預備制度，深入貫徹落實“雙證書”制度是目前技工院校人才培養(yǎng)的主要模式，堅持學歷教育與職業(yè)資格取證并重，學生在校期間必須取得相關的職業(yè)資格證書，否則不予畢業(yè)。對于學習汽車電子技術方向的學生，要求其必須取得汽車維修電工四級職業(yè)資格。為了方便學生取證，提高取證率，學校應把取證工作與教學工作有機結合，即把取證培訓的內容作為課堂教學的內容。

五、考核評價與實習就業(yè)對接

打破傳統(tǒng)的一張試卷定成績的考核評價方式，探索多元化教學評價體系，將學生的學習能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力和表達能力納入評價，通過對教學過程的督查、信息采集、評價、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質量監(jiān)控體系，并將考核成績記入學生檔案。在學生頂崗實習和畢業(yè)就業(yè)的安排過程中，依據學生綜合素質的考核與評價，優(yōu)先推薦和安排優(yōu)秀學生。

六、小結

第8篇：汽車診斷實訓總結范文

【關鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機構造與維修 考核指標

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年來，國內對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養(yǎng)質量。考核反饋教學效果的目的是為了提高教學效果，考核結果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。

傳統(tǒng)考核方式是結果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內容就行，造成學生只重視考核結果而不重視學習過程。而考核內容不可能涵括所有的學習內容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現(xiàn)平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。

為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。

一、汽油發(fā)動機構造與維修課程特點

高職高專的人才培養(yǎng)目標是高素質技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發(fā)動機構造與維修課程是高職高專汽車運用技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現(xiàn)。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內容，提高教學效果。

二、考核評價指標體系設計

（一）汽油發(fā)動機構造與維修課程考核內容

汽油發(fā)動機構造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發(fā)動機的構造、理解汽油發(fā)動機的工作原理、認識汽油發(fā)動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示課程總成績。

P：表示理論講授期間的平時成績。

K：表示期末考試成績。

S：表示實訓總成績。

（二）理論講授期間的平時成績

理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示課后作業(yè)成績。

T ：表示課前小測驗成績。

Q：表示課堂主動回答問題成績。

D ：表示所有扣分。

1.課后作業(yè)成績

高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認真批改，根據學生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績取7次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績如公式③所示。

③

pi ：表示第i次作業(yè)的成績。

n：表示課后作業(yè)次數。

2.課前小測驗成績

課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內容的掌握情況?？己藘热葜饕橇悴考Q、作用、安裝位置等基本知識。

一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據學生人數將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績取10次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養(yǎng)學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協(xié)作、合作學習。學生課前小測驗的成績如公式④所示。

④

ti ：表示第i次課前小測驗的成績。

n：表示課前小測驗的次數。

3.課堂回答問題成績

在講授新課時，老師適當的提出問題，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設計可以培養(yǎng)學生主動參與的意識。

（三）期末考試成績

期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。

（四）實訓總成績

本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結束后的總結也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結才會有提高，因此，要求學生必須寫總結，沒有寫總結的學生實訓成績?yōu)榱惴?，并且總結的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績如公式⑤所示。

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示實訓過程中的平時成績。

ST：表示實訓項目考核成績。

SZ：表示實訓總結成績。

1.實訓過程中的平時成績

整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現(xiàn)場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。

組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協(xié)調管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。

2.實訓項目考核成績

根據課程目標，設置四個考核項目，分別為零件認知、發(fā)動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績如公式⑥所示。

零件認知采用筆試的方式，將發(fā)動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據零件圖的數量設置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內容比較全面。

發(fā)動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。

發(fā)動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學習效率。

氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協(xié)作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等?？己顺煽円詴r間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關系，所以學生值裁非常認真負責。

汽油發(fā)動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。

3.實訓總結成績

實訓總結是學生對三周實訓過程中自己的學習態(tài)度、對實訓內容的掌握程度、學習方法等的總結，要求學生獨立完成，因此可以根據總結的字數、內容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數大于1000字，內容完成，獨立完成的為A；字數在800到1000之間的，內容較完整，獨立完成的為B；字數少于800，內容較完整，獨立完成的為C；字數少于800，內容較完整，不獨立完成的為D。

（五）學生考核成績記錄總表

設計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據自己的當前成績隨時調整學習方法和學習態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。

實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設計起到借鑒作用。

【參考文獻】

[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農業(yè)職業(yè)學院學報，2015（5）

[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學做一體教學中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）

第9篇：汽車診斷實訓總結范文

一、建設的目的與意義

目前吉林省商用車售后服務及維修企業(yè)600家，從業(yè)人數1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務人員和營銷人員1600多名。通過調查，維修技術人員需求量最大的為高職高專畢業(yè)生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機械化程度的提高，吉林省對工程機械檢測維修、工程機械營銷管理、工程機械機務管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機械專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

在商用車從事維修和服務管理的技術人員中，高職畢業(yè)生僅占4%左右，遠遠低于從事轎車維修的高職畢業(yè)生的比例，而商用車柴油發(fā)動機都已采用共軌電控噴射技術，所以商用車及工程機械售后服務企業(yè)急需具備高職程度的售后服務和運營管理的技能型人才。

目前各職業(yè)院校對柴油發(fā)動機教學重視不夠，多數都沒有單獨設置一門課程，只是在講授汽油發(fā)動機時把柴油機供油系統(tǒng)做為一個教學單元進行講授，知識含量和教學效果根本滿足不了商用車維修服務企業(yè)的能力需求。而根據汽車運用技術專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，《電控柴油發(fā)動機檢修》課程作為專業(yè)的核心課之一，迫切需要我們將柴油機這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機械維修服務企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生知識和技能的需求，同時還要在為區(qū)域經濟服務的過程中不斷的根據當下的情況調整課程的設置和課程的內容。

二、建設的目標與思路

課程的建設需要經過深入的企業(yè)調研，應以商用車和工程機械柴油機維修工作過程為主線，以工作實踐為起點，以崗位技能培養(yǎng)為目標，強化職業(yè)素質培養(yǎng)，與企業(yè)技術人員共同分析商務車和工程機械柴油機維修崗位的工作過程，歸納總結典型工作任務或職能，提煉行動領域，結合職業(yè)資格標準，將行動領域轉換為《電控柴油發(fā)動機檢修》課程的學習領域。

課程建設還遵循課程橫向設計原則，以柴油機運行典型故障現(xiàn)象為主題單元載體設置學習情景，制定課程標準，使教學內容與工作過程相結合，基于工作過程系統(tǒng)化課程要求建設《電控柴油發(fā)動機檢修》教材，凸現(xiàn)職業(yè)教育特色。總的來說，課程建設思路具有以下特點：

1.課程內容是電控柴油發(fā)動機維修實際的工作任務。通過分析實際工作過程，歸納分類工作任務與對應能力的要求，結合學生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，明確課程能力目標與學習內容。在課程教學中以排除故障任務入手，將傳統(tǒng)的知識點融合到具體的工作任務中。在學科知識點的教學組織安排上，按照結合工作任務出現(xiàn)的先后順序，先出現(xiàn)的知識點重點介紹結構、工作原理及診斷檢修方法。在后續(xù)工作任務再次涉及，僅僅作為一個知識運用，避免了知識點的重復學習。

2.實現(xiàn)理實一體化教學。課程構建了以“任務驅動”為導向，以故障案例為載體，合理安排實訓項目。在實訓室完成相應的理論教學，達到理實一體化教學目的。

3.課程設計實施充分利用企業(yè)資源，反映校企合作、工學結合。企業(yè)人員參與課程建設的全過程，共同進行課程開發(fā)。學院聘請企業(yè)技術人員來校兼任實訓指導教師，企業(yè)教師參與課程的評價。

三、建設規(guī)劃

計劃利用三年時間完成本課程的建設工作。經過課程團隊的研討及對兄弟院校的考察，將建設過程分為兩部分。

在第一部分課程團隊將集中精力完成課程教學的基本準備。為了提高教學效果、實現(xiàn)資源共享及學生自主學習能力的培養(yǎng)，在課程建設的第一階段，課程團隊還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設課程教學網站、豐富教學網站上的教學資源。

第二部分的任務是豐富課程教學資源及師資隊伍的建設。完成電控柴油發(fā)動機故障診斷實例庫和教學視頻庫建設。進一步豐富網上輔助學習的環(huán)境和手段，及時更新教學內容。選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

四、建設內容

1.通過企業(yè)調研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內容，適應時代科技發(fā)展的步伐，更注重理論教學與實踐教學的結合，努力打造特色鮮明、更具實效的課程教學體系。

2.進一步研究和修訂課程標準，規(guī)范電子教案。

3.完成本課程教材的調整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進行本課程習題、實訓項目指導書的修改工作。

4.建立合理的課程實踐技能教學評估體系及實踐技能考核方法。

5.根據課程標準和校本教材制作電子課件；錄制教學資料片。

6.建設課程資源庫、flash 動畫課件，進一步修改課程試題庫。

7.制作課程網站，為學生的自主學習提供便利條件。

8.選派教師參加相關技術及教學能力提高的培訓。

五、建設基礎與條件

1.專業(yè)建設方向的支持。根據地方產業(yè)發(fā)展和專業(yè)群整體建設規(guī)劃的需要，汽車分院在“十二五”專業(yè)群建設規(guī)劃中對各專業(yè)培養(yǎng)目標和方向做出調整，以覆蓋汽車產業(yè)的各個領域，服務于汽車產業(yè)的不同行業(yè)，重點為某一職業(yè)崗位（群）培養(yǎng)人才。并且各專業(yè)為了突出特色和拓寬就業(yè)領域，開設不同的專業(yè)方向，供學生選擇。

根據汽車分院“十二五”專業(yè)群建設規(guī)劃，汽車運用技術專業(yè)面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務企業(yè)培養(yǎng)商用車輛檢測維修與技術服務的技能型人才，在此基礎上開設工程機械銷售與維修和汽車裝配與調整專業(yè)方向，拓展學生的就業(yè)領域。

2.實訓實習基地初具規(guī)模。在校內實訓中心本課程具有與專業(yè)群共享的發(fā)動機實訓室、整車檢測維修實訓室、維修工廠等。校外實習基地在專業(yè)群共享的91家實習基地外，汽車運用技術專業(yè)還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內一汽解放服務站、二汽東風、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機械服務站溝通，準備籌建本專業(yè)實習就業(yè)基地，達到省內30家實習基地，80家以上就業(yè)基地。

六、預期效果

通過課程的建設與改革，在課程標準制定、教學方法改革、教學資源庫建設、師資隊伍建設、實訓實習基地等方面做出本課程的特色。

1.構建出與本課程定位和人才培養(yǎng)目標相適應的課程標準，使專業(yè)人才培養(yǎng)水平更加適合企業(yè)的用工需求。