汽車維修培訓(xùn)精選(九篇)

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第1篇：汽車維修培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修 高技能 培訓(xùn)

畢結(jié)禮在其主編的《高技能人才開發(fā)探索》中，將高技能人才定義為:“高技能人才是在生產(chǎn)、運輸和服務(wù)等領(lǐng)域崗位一線，熟練掌握專門知識和技術(shù)，具備精湛的操作技能，并在工作實踐中能夠解決關(guān)鍵技術(shù)和工藝的操作性難題的人。具體是指具有高級職業(yè)資格以上的高技能人才，包括高級工、技師和高級技師”。

勞動和社會保障部在2007年3月頒布的《高技能人才培養(yǎng)體系建設(shè)“十一五”規(guī)劃綱要》(2006年-2010年)中對高技能人才概念是這樣解釋的:高技能人才是在生產(chǎn)、運輸和服務(wù)等領(lǐng)域崗位一線的從業(yè)者中，具備精湛專業(yè)技能，關(guān)鍵環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，能夠解決生產(chǎn)操作難題的人員。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，目前,我國高技能人才占在崗技術(shù)工人的比例很小，有的甚至還不到1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展的需要。特別是汽車維修行業(yè)中，高技能人才的缺乏，嚴(yán)重影響了車輛的維修質(zhì)量，影響車輛的正常運行的技術(shù)性能，影響了企業(yè)的發(fā)展。

要想真正解決好高技能人才短缺的問題，我們首先應(yīng)分析目前高技能人才短缺的成因。通過對社會、企業(yè)及職工的一系列問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造成目前汽車維修高技能要才嚴(yán)重不足的原因，歸納起來有以下五個方面:

（1）受傳統(tǒng)觀念的影響，認(rèn)為學(xué)技術(shù)低人一等：同年畢業(yè)的技校生，從初級到高級技工，往往需要二三十年，其工資、福利、住房等方面的待遇往往還不如職位最低的管理人員。在一些人眼中，高級技工無論多么高級，還是擺脫不了“工人”二字，還是要和機械打交道。

（2）因社會發(fā)展尋人才要求的差異，高技能人才隊伍的結(jié)構(gòu)不盡合理：企業(yè)技術(shù)工人的平均年齡偏大，技能結(jié)構(gòu)不適應(yīng)運輸發(fā)展現(xiàn)實需要，如目前高檔豪華汽車配置的空調(diào)制冷系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、電渦流緩速器系統(tǒng)能維護保養(yǎng)的人員數(shù)量不多。

（3）整個社會在高技能人才的教育和引導(dǎo)上不夠：過去所說的人才指的是大學(xué)培養(yǎng)出來的在科研、管理、教學(xué)等部門工作的科技人才，而各種職業(yè)的技能人才均沒有包括在人才之列。在統(tǒng)計升學(xué)時，也只統(tǒng)計上大學(xué)、中專的人數(shù)，而上技校的學(xué)生就不予以統(tǒng)計。

（4）對技能型人才的價值評價一直存在著傳統(tǒng)的“錯位現(xiàn)象”：社會對人才的價值評價有一種“重學(xué)歷、輕能力”，“重科技、輕技能”的傾向，導(dǎo)致一些可在高技能人才崗位獲得更好發(fā)展的有大專以上文憑者不愿進入此行列。

（5）高技能人才激勵還不夠完善：隨著企業(yè)改革的不斷深入，企業(yè)的管理機制有了一定的創(chuàng)新，但還有一些問題亟待改善，尤其是在政策激勵方面。如有些部門過分強調(diào)職工要適應(yīng)崗位工作，而忽視了職工潛能的開發(fā)和利用，更忽視了人是一種“資源”的戰(zhàn)略意義，在晉升、考核等方面缺乏配套制度，科學(xué)性不強，可操作性不夠。

事實上，我們知道社會需要科學(xué)家、工程師、和經(jīng)營管理人才，更需要高技能人才。因此，汽車維修行業(yè)要把加強高技能人才隊伍建設(shè)擺在突出的位置，唯有加快培養(yǎng)一大批數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的技能型、復(fù)合技能型和知識技能型高技能汽車維修人才隊伍，才能為公司及維修行業(yè)的發(fā)展提供強有力的人才保證和智力支撐，才能更好地實現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。

那么我們應(yīng)該如何來破解汽車維修高技能人才短缺的難題呢？我認(rèn)為，從企業(yè)的角度來看，我們應(yīng)重點要做好以下三個方面:

（1）以學(xué)習(xí)培訓(xùn)為抓手，積極構(gòu)建人才培訓(xùn)機制。在知識經(jīng)濟社會，只有持續(xù)不斷地學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，才能使知識增值，才能具備“有用能力”。因此我們一定要全面樹立“在崗培訓(xùn)是福利，選送外培是獎勵，參加競賽是激勵”的思想，黨政工團齊抓共管，創(chuàng)新培訓(xùn)機制，整合培訓(xùn)資源，確保培訓(xùn)效果。

（2）以崗位練兵為平臺，不斷創(chuàng)新人才培訓(xùn)機制。人才是企業(yè)第一資源，員工是企業(yè)重要財富。企業(yè)一定要結(jié)合自身特點，并充分借助社會力量，經(jīng)常性開展“崗位大練兵、技能大比武”等競賽活動，以賽促訓(xùn)，提升專業(yè)技能，通過職業(yè)技能大比武選拔一批愛崗敬業(yè)、技藝精湛、具有專門技能、善于解決技術(shù)難題的高技能人才，真正做到“行行出狀元”，推動全行業(yè)職業(yè)技能水平的整體提高，營造濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，激發(fā)廣大職工增強本領(lǐng)、提高技能的熱情，為普通職工鋪就一條崗位成才之路。

（3）以創(chuàng)新創(chuàng)效為標(biāo)準(zhǔn)，通過建立多種激勵機制。水不激不躍，人不激不奮。要想充分調(diào)動職工努力成為高技能人才的積極性，我們一定要從不政治上把持、從政策上支持，經(jīng)濟上扶持，我們要把物質(zhì)激勵與精神激勵兩者有機地結(jié)合，從而讓人才更加充分地享有實現(xiàn)自身價值的自豪感、貢獻社會的成就感和得到社會承認(rèn)的榮譽感。

綜上所述，高技能人才是企業(yè)建設(shè)人才隊伍的重要組成部分，在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，提高企業(yè)競爭力，推動技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的作用，是推進企業(yè)發(fā)展的重要主體，根本動力和源泉。因此，我們一定要以建章立制為抓手，積極構(gòu)建人才培訓(xùn)機制，加快培養(yǎng)一大批數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的技能型、復(fù)合技能型和知識技能型高技能汽車維修人才隊伍，才能為公司及汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供強有力的人才保證和智力支撐。

參考文獻：

第2篇：汽車維修培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進展

引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

[參考文獻]

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第3篇：汽車維修培訓(xùn)范文

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀(jì)90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并

要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀(jì)90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀(jì)90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

1.4維修人才培訓(xùn)的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學(xué)光碟資料庫,可應(yīng)用在遠(yuǎn)距離教學(xué)和網(wǎng)上教學(xué),并可由教師依學(xué)生程度及教學(xué)課程,自動編排教學(xué)影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標(biāo)準(zhǔn),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,提高學(xué)生的主動學(xué)習(xí)意愿,建立起電腦教學(xué)化的啟發(fā)式和互動式學(xué)習(xí)環(huán)境,提高學(xué)習(xí)成效。這種電腦教學(xué)的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>

務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)

3.1企業(yè)素質(zhì)特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認(rèn)同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標(biāo),其數(shù)學(xué)表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標(biāo)

Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量

和服務(wù)的優(yōu)越性。

4結(jié)束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴(yán)峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

[參考文獻]

[1]曹德芳.汽車維修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王靜文.汽車診斷與檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

[3]徐華東.桑塔納轎車維修技術(shù)[M].濟南:山東科學(xué)技術(shù)出版社,2000.34-41.

[4]戴冠軍.廣州本田雅閣發(fā)動機的檢查與調(diào)整[J].汽車技術(shù),2002,(6):36-38.

[5]石磊.車載信息技術(shù)及其發(fā)展[J].汽車維修,2002,(9):44-46.

[6]張沈生.汽車維修技術(shù)的發(fā)展[J].汽車維修,2002,(6):6-7.

[7]湯子興.夏利轎車電噴發(fā)動機故障自診系統(tǒng)[J].汽車運用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[J].汽車維修,2003,(1):6-8.

[9]劉仲國.現(xiàn)代汽車故障與解碼技術(shù)[J].汽車維修技師,2000,(6):62-64.

第4篇：汽車維修培訓(xùn)范文

1.行業(yè)監(jiān)管不到位。我國汽車維修主要以個體經(jīng)營為主，市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)比較低，并且行業(yè)缺乏合理完善的監(jiān)管制度，沒有按照國家規(guī)定形成有效的質(zhì)量控制體系，導(dǎo)致整個行業(yè)的發(fā)展具有很大的隨意性，汽車維修質(zhì)量不能得到保證。監(jiān)管制度的缺失，導(dǎo)致很多維修個體為獲取更多利益，經(jīng)常出現(xiàn)謊報病情以及亂收費的情況。并且因為質(zhì)量體系的缺失，汽車維修效果不能進行有效的評定，促使很多汽車維修企業(yè)在經(jīng)營過程中存在一系列問題，例如沒有配置相應(yīng)的汽車檢測設(shè)備，在確定汽車的故障時完全是憑借維修人員的經(jīng)驗，存在很大的偶然性以及不確定性，維修質(zhì)量得不到保證。

2.維修技術(shù)落后。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展背景下，為了滿足人們各方面的需求，汽車設(shè)計與制作技術(shù)更新周期比較短，而汽車維修診斷技術(shù)與修理技術(shù)的更新周期則比較長，在總體上與汽車維修的實際需求存在很大的差距。例如，現(xiàn)在汽車基本上都含有電子控制與微電子控制技術(shù)，已經(jīng)實現(xiàn)了較高水平的機電一體化。但是大部分的汽車維修企業(yè)缺乏此方面故障檢測的工具與設(shè)備，大多數(shù)還是依靠傳統(tǒng)檢測裝備以及維修人員經(jīng)驗來進行維修，實際維修水平達不到現(xiàn)代維修的標(biāo)準(zhǔn)。另外，汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)技術(shù)人員，大部分受到教育水平與技術(shù)水平影響，維修工作不能打破傳統(tǒng)模式，導(dǎo)致維修工作進展緩慢，維修效果得不到保障。嚴(yán)重的甚至存在部分維修企業(yè)為達到“已維修”目的，只是毫無章法地更換一些部件，不但不能保證維修效果，同時還會給車主造成不必要的經(jīng)濟損失。

3.維修手段落后。汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展，使得整個維修管理工作更為混亂，尤其是一些經(jīng)營體制比較小的個體企業(yè)，其掌握的維修手段以及管理手段逐漸不能滿足市場發(fā)展的要求。汽車維修主要以個體為主，而其在汽車維修企業(yè)的管理上，更多通過管理者的主觀意識來確定維修工作開展的方式以及管理，影響了維修部門的工作進程與效率，不能準(zhǔn)確地完成企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析。另外，因為管理工作都是按照管理人員的主觀意識進行，技術(shù)人員的意見大部分不會被接受，這樣在很大程度上會打擊維修技術(shù)人員的工作積極性，弱化了維修行業(yè)的凝聚力。系統(tǒng)性缺乏的管理方式，也會影響企業(yè)在客戶心中的形象，不利于奠定靈活、長期的服務(wù)關(guān)系。

二、汽車維修行業(yè)改進措施分析

1.加強維修行業(yè)管理

第一，合理運用先進技術(shù)，提高汽車維修技術(shù)。將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修中，既是對汽車維修的更新，同時也是對現(xiàn)代汽車車型的挑戰(zhàn)，應(yīng)從不同車型的技術(shù)特點進行分析，對汽車維修技術(shù)進行統(tǒng)籌管理，針對不同的故障來選擇合適的維修技術(shù)。第二，建立完善客戶維修檔案，即利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，建立汽車維修行業(yè)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)，完善客戶汽車維修檔案的上傳以及共享，通過行業(yè)內(nèi)的共同監(jiān)督，來保證維修工作的有效進行，同時也可以實現(xiàn)對行業(yè)行為的監(jiān)督。第三，提高管理技術(shù)水平?，F(xiàn)代汽車維修不僅僅是要完成對汽車故障的排除與養(yǎng)護，更重要的是完成汽車維修的售前與售后服務(wù)工作。這就需要管理人員掌握汽車維修工作的特點以及要求，結(jié)合不同客戶的汽車維修實際需求，合理分配維修資源，提高維修工作開展的合理性。

2.加強技術(shù)人員培訓(xùn)

一方面，結(jié)合汽車維修行業(yè)實際需求，完成對技術(shù)人員的培訓(xùn)。不同的技術(shù)人員技術(shù)能力不同，文化程度以及接受能力、理解能力也不同，因此在制定培訓(xùn)計劃時，應(yīng)對維修人員進行分組，以分檔的形式來完成技術(shù)培訓(xùn)，通過因材施教的方法逐步提高所有維修人員的技術(shù)水平。例如企業(yè)內(nèi)技術(shù)水平比較高的人員培訓(xùn)技術(shù)水平較低的人員，然后為技術(shù)相對較高的人員提供專業(yè)進修的機會；在企業(yè)內(nèi)組織不定期的技術(shù)討論會，所有人針對比較常見的故障進行統(tǒng)一的技術(shù)分析與培訓(xùn)。另一方面，從企業(yè)特點出發(fā)，以實現(xiàn)企業(yè)特色發(fā)展為目的來開展培訓(xùn)。例如針對不同車型以及車輛價值等，確定不同的維修梯隊，然后結(jié)合不同梯隊對應(yīng)車輛的結(jié)構(gòu)特點以及專業(yè)技術(shù)進行培訓(xùn)，做到“術(shù)業(yè)有專攻”，從部分到整體不斷提高維修效果。

3.加強維修技術(shù)的更新

第一，與當(dāng)?shù)仄嚲S修現(xiàn)狀相結(jié)合，以滿足實際需求為目的，完成對現(xiàn)存設(shè)備的更新改造。同時還要從企業(yè)類別與從事維修范圍、項目等出發(fā)，積極引進維修設(shè)備與技術(shù)，保證自身具有的維修資源能夠滿足所有車型的維修需求。第二，加強對汽車維修工具、設(shè)備等的檢查與養(yǎng)護，以滿足所有車型維修為基礎(chǔ)，及時更新維修與檢測設(shè)備工具，并確保設(shè)備與技術(shù)之間的協(xié)調(diào)性。其中，汽車故障檢測裝置是維修工作的重要組成部分，必須加強對檢測設(shè)備更新的管理，保證能夠準(zhǔn)確確定汽車故障以及原因，盡量減少依靠人工經(jīng)驗進行檢測，從整體上提高汽車維修的質(zhì)量與效果。

加強對汽車維修行業(yè)的管理，是汽車行業(yè)進一步發(fā)展的需求，應(yīng)針對行業(yè)內(nèi)存在的問題進行分析，明確問題出現(xiàn)的原因，并以此為基礎(chǔ)選擇合適的措施進行管理，爭取不斷提高汽車維修的效果。需要不斷從相關(guān)技術(shù)的發(fā)展進行研究，做到維修技術(shù)的及時更新，只有這樣才能保證進一步提高汽車維修的效果。

參考文獻

[1]胡興 汽車維修企業(yè)發(fā)展存在的問題及對策[J].汽車維護與修理，2010，12：38-39。

第5篇：汽車維修培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；特征；進展

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展汽車工業(yè)日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)的廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。最新汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術(shù)的特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),不再是以機具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車。

二、最新汽車維修技術(shù)的進展

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

第6篇：汽車維修培訓(xùn)范文

我國傳統(tǒng)的汽車維修人員的理論基礎(chǔ)以及文化水平普遍較低,培訓(xùn)的方式還是在采用師傅帶徒弟的傳統(tǒng)的模式,因此很難達到會電腦、懂外語、機電一體化等對現(xiàn)代化汽車維修人員的要求。在這個科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的新時代,對于知識的要求必然更高,汽車維修行業(yè)也不能僅憑借老技工多年汽車維修的經(jīng)驗去判斷及維修。高科技的現(xiàn)代化汽車對維修工人的理論水平、計算機應(yīng)用水平、外語水平、受教育程度和綜合素質(zhì)都提出了更高的要求。首先,作為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代化維修人員既要有豐富的實踐經(jīng)驗,還要具有較高的理論水平,具備一定的創(chuàng)新能力,這樣才能跟上時展的腳步,不斷適應(yīng)時展的新要求。其次,現(xiàn)代的汽車越來越智能化,汽車的各個系統(tǒng)都是由電子計算機控制,因此維修人員必須具備一定的計算機知識。再次,經(jīng)濟全球化不斷發(fā)展,更多的進口車輛以及零部件進入中國,所以維修人員需要掌握更高的外語水平,對維修人員的綜合素質(zhì)也有更高的要求。在這個高科技的時代,需要更加專業(yè)化和高素質(zhì)的維修人員。

2汽車維修技術(shù)的改善措施

2.1加強專業(yè)培訓(xùn),提高汽車維修人員的理論基礎(chǔ)汽車維修技術(shù)伴隨汽車科技的發(fā)展而發(fā)展,汽車的故障檢測設(shè)備、維修設(shè)備都在不斷的更新,若要求維修工人更加快速的更高效地使用這些設(shè)備、儀器,就需要維修工人具有更高的專業(yè)素質(zhì),熟練地操作儀器設(shè)備,也應(yīng)該具有扎實的理論基礎(chǔ)知識,對汽車故障進行理論分析,建立更好的維修方案,也能夠加強維修人員對汽車故障的理解,舉一反三,提高工作效率。隨著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫的普及,也有了專業(yè)的汽車維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫可供汽車維修人員學(xué)習(xí)最新的維修技術(shù)和設(shè)備,也可以使維修人員之間進行經(jīng)驗與技術(shù)的交流和分享。加快汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

2.2加強汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管汽車維修的質(zhì)量是汽車維修人員應(yīng)該首先注意的最重要的問題,汽車維修質(zhì)量關(guān)系到汽車的安全性及乘客的人身安全,因此必須加強對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管,加強維修人員的維修技術(shù),提高汽車維修行業(yè)的形象,促進行業(yè)的發(fā)展。對汽車維修的質(zhì)量的監(jiān)管,首先,要確定一個嚴(yán)格的檢驗手段來對維修質(zhì)量進行檢驗?？梢岳米钚碌母呖萍荚O(shè)備進行檢驗維修質(zhì)量是否達標(biāo)。如果不達標(biāo),必須檢測出失誤的環(huán)節(jié),維修人員也可以進行高效地有針對性的彌補,使汽車維修達到最好。其次,要加強對汽車維修人員維修技術(shù)的監(jiān)管。汽車維修就像給人看病一樣,應(yīng)該對癥下藥,不同的故障應(yīng)該使用不同的方法進行維修。所以,應(yīng)該加強監(jiān)管維修人員的維修技術(shù),加強維修人員的技術(shù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。最后,加強對汽車綜合性能的檢驗。汽車可能會存在一些隱性的故障,不易被發(fā)覺,因此必須通過一定的高效地檢驗手段進行檢測,準(zhǔn)確的進行排除或預(yù)防,增強汽車的可靠性,保障乘客的人身安全,延長汽車壽命。

2.3積極創(chuàng)新汽車維修技術(shù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,推動汽車維修技術(shù)的進步,相應(yīng)的檢測技術(shù)、維修設(shè)備、電子設(shè)備都在不斷的更新,汽車也在不斷升級,不斷出現(xiàn)新的類型,因此,維修人員需要認(rèn)真學(xué)習(xí)。認(rèn)真實踐、積極創(chuàng)新,加快維修技術(shù)的提高。此外,維修人員還可以通過自身的實踐,積極改進現(xiàn)有的維修技術(shù),加快汽車維修行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

3結(jié)語

第7篇：汽車維修培訓(xùn)范文

【關(guān)鍵詞】汽車；維修；質(zhì)量；管理

隨著汽車使用越來越普及，汽車的維修保養(yǎng)等售后服務(wù)類行業(yè)脫穎而出。面對高檔、豪華汽車不斷更新的技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)等，汽車維修技術(shù)也應(yīng)不斷更新以適應(yīng)發(fā)展，這方面帶給汽車維修業(yè)的壓力和挑戰(zhàn)也是前所未有的，汽車維修行業(yè)將面臨更嚴(yán)峻的考驗。

一、國內(nèi)汽車維修質(zhì)量管理現(xiàn)狀

進入21世紀(jì)以來，國內(nèi)汽車維修行業(yè)依然有著良好的發(fā)展?jié)摿?。然而，飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了諸多弊端。主要表現(xiàn)在：

1、不完善的汽車維修質(zhì)量管理體系

我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)引入ISO9000國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是并沒有得到有效的推廣及應(yīng)用，一些大型的汽車維修企業(yè)盡管嘗試運用這一國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但沒有融入到日常的質(zhì)量管理活動中，未能收到理想是實際效果。高檔、豪華大客車維修的專業(yè)性強和業(yè)務(wù)面廣的特點與現(xiàn)行的行業(yè)管理體系不相適應(yīng)。

2、陳舊的汽車維修技術(shù)規(guī)范

目前，汽車維修和檢測技術(shù)的規(guī)范已比較規(guī)范，然而質(zhì)量管理的相關(guān)規(guī)范仍不完善，值得強調(diào)的是，內(nèi)容不新穎、覆蓋面不廣泛、管理性標(biāo)準(zhǔn)不先進等問題依然普遍存在于現(xiàn)有規(guī)范中。

3、淡薄的汽車維修質(zhì)量管理意識

飛速發(fā)展的汽車業(yè)，吸引越來越多的投資者看上了維修行業(yè)，干起了汽配及維修經(jīng)營，短期利益行為使得部分汽車維修企業(yè)管理者存在管理意識淡薄的問題，維修質(zhì)量不高，返修率高，汽配市場嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)，制約了維修業(yè)的發(fā)展。

二、集團公司汽車維修質(zhì)量的情況分析

南通汽運實業(yè)集團有限公司共有7000多名員工，2100多臺客運車輛，日發(fā)班次6400多班，客運業(yè)務(wù)覆蓋全國18個省、市、自治區(qū)。全公司車輛日行駛里程達80余萬公里，每天可繞地球20圈。所轄飛鶴修理廠及五縣（市）一區(qū)修理廠主要經(jīng)營大中型客車的修理業(yè)務(wù)，為集團公司客運生產(chǎn)提供了強有力的后勤保障。飛鶴修理廠曾被江蘇省交通廳運輸管理局授予“服務(wù)質(zhì)量A級”單位。連續(xù)多年被評為“南通市汽車維修行業(yè)先進企業(yè)”、“AAA級信譽企業(yè)”。

1、建立健全維修質(zhì)量監(jiān)督管理體系

（1）汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，面對每天有80多萬公里營運里程的國有大型運輸企業(yè)，如何加強維修質(zhì)量管理，杜絕由于機務(wù)事故引發(fā)的行車事故是一個重大課題。集團公司十分重要維修質(zhì)量管理，制訂了一系列質(zhì)量管理制度，明確崗位職責(zé)，責(zé)任到人。（2）認(rèn)真落實“三級檢驗制度”，堅持“誰維修，誰簽字，誰負(fù)責(zé)”的原則。組織人員定期、不定期檢查維修質(zhì)量，督查各級維護工藝規(guī)范、操作流程和檢驗制度的落實，加強現(xiàn)場巡查，將質(zhì)量隱患控制在生產(chǎn)和維修過程中，在車間主要區(qū)域安裝攝像頭，實時監(jiān)控維修全過程。（3）公司設(shè)有機動車綜合性能檢測線，所有二級維護以上的車輛均上線檢測，作為出廠把關(guān)，開具合格證的條件之一，充分發(fā)揮檢測線在質(zhì)量檢驗上的主導(dǎo)作用，鼓勵制動系統(tǒng)故障的車輛上線檢測。實行質(zhì)量保證期制度，在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)因維修質(zhì)量原因造成機動車故障，及時采取“無償返修”等補救措施，返修率控制在2%以下。

2、加強技能培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)

（1）面對快速發(fā)展的高檔、豪華大客車新技術(shù)、新工藝的運用，必須解決人才奇缺這個制約維修行業(yè)發(fā)展的瓶頸。集團公司將每年4月定為教育培訓(xùn)月，分期分批對在職員工進行素質(zhì)、技能培養(yǎng)。（2）公司去年先后11次選派技術(shù)骨干分別到張家港、山東、南京、重慶、湖北等地和廠家學(xué)習(xí)富瑞LNG系統(tǒng)、高壓共軌油泵試驗臺、宇通CAN總線、玉柴氣體機、綦江變速箱、國Ⅳ后處理系統(tǒng)、濰柴氣體機等高新技術(shù)維修技能。不斷提高故障診斷技術(shù)，逐步使我們的汽車維修工作從體力時代轉(zhuǎn)向腦力時代。（3）開展全員“崗位大練兵、技術(shù)大培訓(xùn)、技能大提高”，活動，挑選優(yōu)秀選手參加“蘇錫常通”道路運輸企業(yè)大客駕駛操作和修理工技能大賽。配合行業(yè)主管部門舉辦交通職工機動車維修技能大賽。

3、加強材料管理，提高維修質(zhì)量

（1）嚴(yán)格規(guī)范材料采購渠道，面對不規(guī)范的汽配市場，確立了配件采購以配套廠家為主，以各商為副的主導(dǎo)方針。公司建有南汽躍進、依維柯、英格爾、揚州亞奔、亞星、廈門金龍、桂林大宇、一汽解放、宇通、常州依維柯、安凱、大眾等十多個整車特約維修站及大柴、錫柴、揚柴、玉柴、濰柴、朝柴等主機廠家維修站。與蘇州金龍、宇通中心庫、玉柴中心庫等配件廠家簽訂合同，利用維修站提供正宗汽配材料，做到集中供配，確保了配件的優(yōu)良品質(zhì)和價格優(yōu)勢。（2）根據(jù)集團公司每年更新車車輛投入近1個億的狀況，利用“三包”服務(wù)站的資源了解每年新購置的車輛型號、發(fā)動機型號，提前采購相關(guān)配件。主動到縣站修理廠了解車型和配件型號，建立車輛檔案，整理匯總，便于配件型號的快速查找及配送，提升服務(wù)效能，強化“配件中心”供配能力和銷售效能，全年材料銷售收入1000多萬元。

三、加強汽車維修質(zhì)量管理的策略

由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)存在諸多質(zhì)量管理方面的弊端，我們要給予全面分析和綜合考慮，促進維修質(zhì)量的全面提升。

1、提高汽車維修人員的綜合素質(zhì)

隨著汽車維修企業(yè)的不斷發(fā)展，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)能否提高成為衡量一個企業(yè)是否能夠長期生存關(guān)鍵。現(xiàn)如今，汽車維修人員的年齡普遍偏低，不能熟練地掌握維修技術(shù)，缺乏一個積累經(jīng)驗的過程，我們更加需要對維修員工進行更加專業(yè)的培訓(xùn)，提高每位維修員工的綜合素質(zhì)，建立一個更加強大的汽車維修隊伍。

2、保障汽車維修設(shè)施的正常使用

汽車維修設(shè)施除掌握正確的使用方法外，還要按時進行維護。如：熟練掌握四輪定位儀、尾氣測試儀、診斷儀、發(fā)動機分析儀、掃描儀、電腦平衡機、汽車專用示波器、汽車專用電表等高科技檢測設(shè)備的使用方法。在保養(yǎng)各種設(shè)備的同時，要安排人員對設(shè)備的維修保養(yǎng)知識進行定期的升級管理和培訓(xùn)。

3、監(jiān)管配件質(zhì)量

我國汽車配件市場出現(xiàn)了嚴(yán)重的無序經(jīng)營狀態(tài)。有人合法經(jīng)營但是有很多人不合法經(jīng)營，在經(jīng)營中坑蒙拐騙，使車主防不勝防。假冒偽劣擾亂了正常的生產(chǎn)經(jīng)營，嚴(yán)重影響了維修質(zhì)量，我們要借助工商、行業(yè)管理等部門的力量加強對配件質(zhì)量進行監(jiān)管，維修企業(yè)要加強零部件入庫前的檢測發(fā)現(xiàn)問題及時解決。用維修站取得正宗汽配材料供應(yīng)渠道。

四、結(jié)語

汽車維修質(zhì)量是企業(yè)的生命，不僅關(guān)系到維修企業(yè)的形象及信譽，更關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。加強維修質(zhì)量管理非常重要，企業(yè)需要從提高維修人員的綜合素質(zhì)，保障維修設(shè)備的正常使用，修改完善相關(guān)服務(wù)制度等諸多方面給予考慮，完善落實新型維修質(zhì)量管理方案，促進企業(yè)朝更快更好的方向發(fā)展。

參考文獻

第8篇：汽車維修培訓(xùn)范文

1、引進先進技術(shù)，重視維修人才的培養(yǎng)

引進先進的技術(shù)和設(shè)備是提高汽車維修水平的重要途徑。例如一些先進的電腦診斷儀可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)掌握汽車維修所需要的各種最新數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確的診斷出汽車故障產(chǎn)生的原因和位置，然后采取針對性的維修措施，以便更好地改善整車技術(shù)狀況。當(dāng)然除了引進先進的設(shè)備，還必須培養(yǎng)出更多掌握最先進的汽車維修以及檢測方法的人才，這也是汽車維修專業(yè)教學(xué)的最終目的。汽車維修專業(yè)教學(xué)主要包括掌握運用常用汽車檢測儀器儀表、汽車維修設(shè)備及維修技術(shù)等，讓學(xué)生通過實訓(xùn)掌握探索創(chuàng)新知識的基本規(guī)律以及基本途徑的方法。可以說汽車維修專業(yè)教學(xué)的實訓(xùn)教學(xué)起著由技術(shù)基礎(chǔ)課向?qū)I(yè)課過渡的橋梁作用，學(xué)生對基礎(chǔ)性操作掌握的熟練程度將直接影響到整個汽車維修專業(yè)教學(xué)的理解和運用

2、引進人才，加強教師隊伍的整體素質(zhì)

制定引進、培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人才的有關(guān)規(guī)定，為引薦高學(xué)歷人才提供優(yōu)惠政策。有計劃地安排高職院校汽車維修專業(yè)的教師到汽車工廠企業(yè)掛職定崗學(xué)習(xí)。熟悉生產(chǎn)過程，參與項目開發(fā)、經(jīng)營管理和課題研究當(dāng)中。增加教師專業(yè)知識、提高其自身的專業(yè)實踐能力。加強校內(nèi)實踐技能培訓(xùn)，發(fā)揮校內(nèi)實訓(xùn)基地設(shè)備設(shè)施的優(yōu)勢，對所有汽車維修與檢測專業(yè)的教師開展多種形式的實踐技能培訓(xùn)，安排教師在校內(nèi)的培養(yǎng)和鍛煉。職校教育是以培養(yǎng)技術(shù)型人才為根本目的，因此對于實踐能力的培養(yǎng)是職校教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再加上隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使得汽車維修與檢測專業(yè)的人才需求量日益增多，這勢必會給職校汽車教學(xué)的生存與發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。因此，引進人才，加強教師隊伍的整體素質(zhì)培養(yǎng)出配合行業(yè)要求的高質(zhì)量人才就成為了提高和完善汽車維修技術(shù)的關(guān)鍵所在。

3、促進校企結(jié)合，探索訂單式人才培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及汽車行業(yè)迅速崛起，使得汽車工廠企業(yè)需要跟多的專業(yè)人才為其服務(wù)，因此，職業(yè)院校在面對如此巨大的人才需求量的同時，如何將汽車專業(yè)的學(xué)生輸送到各個崗位發(fā)揮他們的優(yōu)勢，就成為了職校教育改革的關(guān)鍵所在。因此需要以市場為導(dǎo)向，探索訂單式人才培養(yǎng)模式。在汽車維修與檢測專業(yè)的實訓(xùn)過程中可以與一些汽車工廠企業(yè)合作，建立多種形式的校外實訓(xùn)基地，將重點的項目引入到課堂教學(xué)當(dāng)中，開展項目教學(xué)，切實增加學(xué)生的實際操作能力。與汽車工廠企業(yè)簽訂技術(shù)人員協(xié)議，將企業(yè)具有實踐經(jīng)驗的工程師引入到課堂，進一步幫助學(xué)生提高自身的維修技術(shù)水平。

4、結(jié)束語

第9篇：汽車維修培訓(xùn)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修業(yè)；維修人員；汽車維修市場

汽車是一個高科技的結(jié)晶體。電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展。使汽車的高科技化程度不斷得到提高。一系列高新技術(shù)，在不斷完善著汽車性能的同時也給汽車維修業(yè)帶來極大的影響，表現(xiàn)在故障診斷復(fù)雜化、檢修設(shè)備現(xiàn)代化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修人才高素質(zhì)化等。汽車維修業(yè)承受了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。如何提升經(jīng)營水平，推動汽車維修業(yè)的改革，是擺在我國汽車維修業(yè)面前的重大課題。

一、我國汽車修理行業(yè)存在的問題與現(xiàn)狀

我國改革開放以后，汽車維修業(yè)由于經(jīng)營模式落后，技術(shù)裝備更新緩慢，信息來源渠道單一，人員素質(zhì)低，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善等一系列問題，導(dǎo)致整個汽車維修行業(yè)基本處于一種水平低下的狀態(tài)。

1.經(jīng)營模式落后

在美國，汽車售后服務(wù)業(yè)是僅次于餐飲業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)，連續(xù)10年保持行業(yè)最高增長速度。相比之下，目前我國汽車維修基本上解決了維修難的狀況，從過去的供不應(yīng)求到基本滿足，甚至出現(xiàn)過剩的現(xiàn)象。在國外汽車維修企業(yè)已經(jīng)形成了非常先進的連鎖經(jīng)營模式，具有完善的企業(yè)文化、管理規(guī)模，而在我國，具有全行業(yè)10％以上市場份額的大型連鎖名牌維修企業(yè)還沒有，我國大部分汽車維修企業(yè)是中小企業(yè)，由此導(dǎo)致了維修服務(wù)質(zhì)量差，客戶投訴多。對企業(yè)的管理局限于“家族式”，尤其是個體業(yè)戶。在企業(yè)發(fā)展初期，由于親情凝聚力的作用，這種模式能充分顯示其優(yōu)越性。隨著企業(yè)的進一步發(fā)展，它的局限性和滯后性便顯示出來，企業(yè)難以發(fā)展。

2.技術(shù)裝備更新緩慢

我國自己生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備，產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，費力，技術(shù)含量低。國外進口的維修設(shè)備，由于價格昂貴，很少企業(yè)能投入資金購買，即使有些企業(yè)購置了設(shè)備，利用率也較低。

3.信息來源渠道單一

從國際汽車維修行業(yè)看，服務(wù)行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已達到全面普及的程度。以美國汽車維修業(yè)為例，維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上購買汽車維修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。而我國絕大多數(shù)的汽車維修企業(yè)的資料來源渠道單一，而且技術(shù)數(shù)據(jù)和資料更新緩慢。

4.維修人員素質(zhì)低

維修人員的素質(zhì)是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素，汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計，在從事汽車維修的技術(shù)工人中，具有大專及以上文化程度的僅占10％；在我國的汽車維修從業(yè)人員中，真正具備能診斷汽車故障能力的技術(shù)工人還不足20％。而日本汽車維修行業(yè)中，這一比例達到了60％，美國汽車維修行業(yè)中這一比例高達80％。

5.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待完善

汽車維修企業(yè)良莠不齊，以假充好、以賤充貴的事兒屢見不鮮，我國曾先后制定了一系列的行業(yè)管理規(guī)章和規(guī)范性文件，但這些規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)存在諸多的漏洞，需要為汽車維修業(yè)提供了新的行為準(zhǔn)則，使行業(yè)得到良性發(fā)展。

二、汽車維修業(yè)的發(fā)展趨勢與改革措施

我國汽車維修行業(yè)存在的問題，不但直接影響到維修質(zhì)量的提高，還制約著企業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展。這要求企業(yè)必須提高維修人員的素質(zhì)，必須向標(biāo)準(zhǔn)化和品牌化方向發(fā)展。

1.汽車維修企業(yè)發(fā)展趨勢

可以歸納為幾個方面：

汽車維修朝規(guī)?；l(fā)展，朝連鎖、分支機構(gòu)方向發(fā)展。

汽車維修向?qū)I(yè)化、工業(yè)化發(fā)展。

汽車維修企業(yè)向低碳、高科技含量方向轉(zhuǎn)變。

(1)一體化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營戰(zhàn)略

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營是企業(yè)連鎖經(jīng)營的新模式，其特點是成本低、速度快，可以提高服務(wù)質(zhì)量，擴大市場占有率。同時，在企業(yè)內(nèi)部，采取計算機網(wǎng)絡(luò)管理，促進公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)職能專門化?，F(xiàn)代汽車維修業(yè)的管理和技術(shù)人員如何科學(xué)合理、快速地用好網(wǎng)上資源，是傳統(tǒng)維修與現(xiàn)代維修觀念上的重大區(qū)別，也是現(xiàn)代維修的重要標(biāo)志之一。

(2)汽車檢測設(shè)備電子化、集成化的發(fā)展方向

現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必須以科學(xué)診斷為基礎(chǔ)。隨著電子技術(shù)的完善，不同功能的檢測維修設(shè)備正走向集成化，機電一體化。這些先進的檢測診斷儀器設(shè)備，可以把汽車電腦和各種元件的信號變化用數(shù)值和波形的形式顯示出來，提供給技術(shù)人員分析參考，以便準(zhǔn)確、快捷地判斷故障所在，真正達到科學(xué)診斷。

(3)需要職業(yè)化高素質(zhì)人才

近年來，我國汽車維修業(yè)從業(yè)人員文化素質(zhì)有所提高，多是受益于國家大力普及義務(wù)教育的結(jié)果，以及行業(yè)自身就業(yè)的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進從業(yè)人員的技能結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)趨向合理，也為在行業(yè)中大力實施職業(yè)教育打下了堅實的文化素質(zhì)基礎(chǔ)。培養(yǎng)具有專業(yè)化的工作技能，專業(yè)化的工作效率，網(wǎng)絡(luò)化、信息化、數(shù)字化的工作能力以及具有專業(yè)化的工作道德的汽車維修人才，已經(jīng)成為行業(yè)最響亮的呼聲和最迫切的要求。

(4)低碳趨勢將成為必然

當(dāng)前，低碳減排已成為一項國家行動。低碳環(huán)保將是大勢所趨、潮流所向。未來的市場競爭中，只有低碳環(huán)保的行業(yè)才能更好的滿足消費者的需求，才能得到廣大消費者的認(rèn)可。汽車維修行業(yè)的發(fā)展也勢必朝更加環(huán)保更加低碳的綠色維修方向發(fā)展。采用無水清潔洗車法，減少用水量，避免大量污水的產(chǎn)生；采用添加劑增加油的使用壽命；采用先進維修工藝，減少資源利用率低和廢棄物、廢料的大量生成；采用先進的維修設(shè)備，降低維修的污染，各類廢棄物，要回收利用或合理處置，對多數(shù)金屬零部件，可以修復(fù)后重新利用，盡量減少丟棄。不能修復(fù)的，將其拆卸，回收可以繼續(xù)使用的零部件。

2.汽車維修企業(yè)的改革措施

(1)抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，確立現(xiàn)代化的經(jīng)營模式

隨著近幾年汽車市場銷量的火爆，將會帶來汽車行業(yè)前所未有的迅猛發(fā)展。由此帶來的維修業(yè)務(wù)量將十分可觀，維修企業(yè)之間的競爭必然從傳統(tǒng)的價格競爭、售后服務(wù)競爭過渡到品牌競爭。汽車維修企業(yè)必須把握機遇，加快發(fā)展，適當(dāng)?shù)脑黾悠囋诿廊?、保養(yǎng)等快修方面的投入，考慮二手車市場的服務(wù)需求。汽車維修企業(yè)要確立現(xiàn)代化的經(jīng)營模式。在歐美發(fā)達國家，汽車快修保養(yǎng)連鎖模式被看成是汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢。一般來說，一類企業(yè)主要往專業(yè)維修和綜合維修兩個方向發(fā)展二類企業(yè)主要往專業(yè)維修和快修連鎖兩個方向發(fā)展三類企業(yè)主要往快修連鎖方向發(fā)展。

(2)更新維修設(shè)備，實現(xiàn)配件儲備的信息化管理

企業(yè)必須根據(jù)自身狀況及條件，引入先進的檢測、維修設(shè)備，來滿足維修汽車需要，同時必須完善配件儲備的信息化管理，當(dāng)需要更換汽車配件時，能快速從配件庫中找到，做到快捷、方便、專業(yè)，只有這樣才能增強其在市場競爭中的實力。

(3)重視企業(yè)內(nèi)部信息化建設(shè)

汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟收入，修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。

(4)完善人才管理制度，建立培訓(xùn)機制

解放思想，更新觀念，建立一個現(xiàn)代化的人力資源管理機構(gòu)，對企業(yè)的人力資源進行有效配置。制定和完善激勵機制，實行公平公開的考核，尊重和善待員工，實行人性化的管理等，激發(fā)員工的干勁。對職工培訓(xùn)不僅僅是業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)，還應(yīng)開展市場競爭、服務(wù)意識及職業(yè)道德的教育。

(5)加強企業(yè)文化建設(shè)，重視企業(yè)信譽

汽車維修企業(yè)屬于服務(wù)性的企業(yè)，“服務(wù)”將成為未來競爭最重要的手段。汽車維修企業(yè)可通過統(tǒng)一企業(yè)標(biāo)識，統(tǒng)一維修價格，統(tǒng)一配件采購，統(tǒng)一操作規(guī)范，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等眾多措施，創(chuàng)造自己的企業(yè)文化，這會帶來社會對行業(yè)，對從業(yè)人員觀念上的轉(zhuǎn)變。使企業(yè)更具競爭力。

好的企業(yè)文化又促進了企業(yè)的誠信經(jīng)營，推行企業(yè)信譽等級評定制度和社會滿意度指數(shù)考評制度，制定客戶投訴、調(diào)解處理規(guī)定，采取主動服務(wù)、感動服務(wù)、預(yù)約服務(wù)、超值服務(wù)和深層次服務(wù)的方式可以為企業(yè)樹立自己的品牌打下良好的基礎(chǔ)。

3.對維修人員的要求