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關(guān)鍵詞:工程項(xiàng)目,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理,模糊灰色綜合評(píng)價(jià)
中圖分類號(hào):TL364+.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
隨著社會(huì)的快速發(fā)展,工程項(xiàng)目建設(shè)特別是商住小區(qū)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入高速增長期,建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜程度也越來越高,不僅涉及面廣,而且各參與主體之間的互相影響也使得項(xiàng)目管理愈加復(fù)雜。再加上建設(shè)工程項(xiàng)目所處外部環(huán)境的不確定性,使得建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是運(yùn)用一整套風(fēng)險(xiǎn)管理體系、手段和方法,為保證和提高工程風(fēng)險(xiǎn)管理所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動(dòng)。人們越來越清醒地意識(shí)到,有效的風(fēng)險(xiǎn)管理,能使工程項(xiàng)目在能夠承受的風(fēng)險(xiǎn)水平之下,謀求盡可能高的收益,或?qū)⒁欢ǖ氖找骘L(fēng)險(xiǎn)程度降至最低。本文基于模糊灰色理論,結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用,針對(duì)明泰江海新城項(xiàng)目作出風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,并建立風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)模型,促使工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估進(jìn)一步優(yōu)化。
1工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)與模糊灰色綜合評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)
風(fēng)險(xiǎn)管理是指在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性及可能性等因素進(jìn)行考察、預(yù)測、收集分析的基礎(chǔ)上,制定出包括衡量風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、積極管理風(fēng)險(xiǎn)、妥善處理風(fēng)險(xiǎn)及有效處置風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失等一整套系統(tǒng)而科學(xué)的管理方法。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理可分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控6個(gè)環(huán)節(jié)。
而模糊綜合評(píng)價(jià)的方法測定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),不是對(duì)某一風(fēng)險(xiǎn)的大或小做出絕對(duì)的評(píng)價(jià),而是綜合主要影響因素確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小的隸屬程度,也就是說對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不是用一個(gè)數(shù)值,而是用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定集上的一個(gè)模糊子集進(jìn)行表達(dá)。
灰色系統(tǒng)理論經(jīng)過20年的發(fā)展,已基本建立起一門新興的結(jié)構(gòu)體系,其研究內(nèi)容主要包括:灰色系統(tǒng)建模理論、灰色系統(tǒng)控制理論、灰色關(guān)聯(lián)分析方法、灰色預(yù)測方法、灰色規(guī)劃方法、灰色決策方法等。 本文主要用到灰色系統(tǒng)建模理論及灰色數(shù)列預(yù)測。
工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo)多層次的問題,有很多影響因素,而且大多是模糊的和灰色的,可以用模糊灰色理論構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。
2 以明泰江海新城為例的基于模糊灰色理論的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)
2.1項(xiàng)目簡介
明泰江海新城項(xiàng)目定位為江中地區(qū)頂級(jí)城市綜合體,規(guī)劃物業(yè)類型涵蓋高端住宅、大型商業(yè)中心、商業(yè)街、甲級(jí)寫字樓、星級(jí)酒店。該項(xiàng)目規(guī)劃用地面積333724平方米,建設(shè)用地面積為267443平方米;規(guī)劃總建筑面積近94萬平米,其中商業(yè)建筑面積達(dá)66860平方米;規(guī)劃總戶數(shù)為5486戶,規(guī)劃總?cè)丝跒?9201人,現(xiàn)已動(dòng)工開發(fā)建設(shè)。
2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別
明泰江海新城風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估決策階段,需要考慮整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作期內(nèi)的所有風(fēng)險(xiǎn)因素。因此這一階段的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,需要對(duì)信息的搜集和調(diào)研投入更大的精力,并更多地借助相關(guān)領(lǐng)域?qū)<业慕?jīng)驗(yàn)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)方面,對(duì)于投入產(chǎn)出風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等可采用情景分析法、影響圖法、核查表法、因果圖法等進(jìn)行識(shí)別;對(duì)于明泰江海新城項(xiàng)目總進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、總體功能質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等,可以運(yùn)用流程圖分析法(CPM)、事故樹分析法等來進(jìn)行識(shí)別。
限于本文的篇幅及各因素層級(jí)劃分的偏差較大等原因,故本文則只涉及所識(shí)別出的五類主要風(fēng)險(xiǎn),即人的因素、材料因素、技術(shù)因素、財(cái)務(wù)因素、環(huán)境因素。
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程
在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中,首先要利用綜合測度模型評(píng)價(jià)項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還要充分利用綜合測度模型的功能,盡可能地發(fā)揮綜合測度模型的全面分析作用,將每一大類及下屬風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)重要程度計(jì)算出來并作排序處理,為風(fēng)險(xiǎn)的防范、監(jiān)控及處理提供依據(jù)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)流程圖如圖所示:
2.4基于灰色系統(tǒng)原理的模型建立
表2-1 明泰江海新城項(xiàng)目影響因素的原始數(shù)據(jù)
確定參考數(shù)據(jù)列
以該地區(qū)影響因素總數(shù)為參考數(shù)據(jù)列,表示為:
其余五個(gè)因素作為比較數(shù)據(jù)列,可以分別表示為:
2.4.2確定參考數(shù)據(jù)列無量綱化處理
無量綱的目的是便于在不同量綱,不同數(shù)量級(jí)之間進(jìn)行比較。本文采用初值化進(jìn)行無量綱處理,即對(duì)每一列數(shù)據(jù)都用數(shù)列的第一個(gè)值去除,得到六個(gè)新的數(shù)列,如表2-2所示:
表2-2 無量綱化處理后的數(shù)據(jù)
計(jì)算參考數(shù)據(jù)列與比較數(shù)據(jù)間差的絕對(duì)值
計(jì)算結(jié)果如表2-3所示:
表2-3 參考數(shù)據(jù)列與比較數(shù)據(jù)列差的絕對(duì)值
2.4.3求關(guān)聯(lián)系數(shù)
例如:,其余依次計(jì)算,關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果如表4-4所示。
表2-4 關(guān)聯(lián)系數(shù)
2.4.4計(jì)算關(guān)聯(lián)度
例如:
同理
表2-5 影響因素評(píng)價(jià)的原始數(shù)據(jù)
原始數(shù)據(jù)生成處理
對(duì)原始數(shù)列做得到一次累加生成數(shù)列,其中:
所以
{(t)}={1867,3754,5295,6628,7955,9O42}
構(gòu)造數(shù)據(jù)矩陣和數(shù)據(jù)向量
數(shù)據(jù)矩陣:
得到數(shù)據(jù)向量后,求得系數(shù)向量:
建立預(yù)測模型
一階單變量線性動(dòng)態(tài)模型的一般形式:
模型求解并得到預(yù)測結(jié)果
將上面的結(jié)果代入,解這個(gè)微分方程,得到時(shí)間響應(yīng)函數(shù):
當(dāng)t=7時(shí),即通過此模型對(duì)該公司下一個(gè)即第七個(gè)施工項(xiàng)目影響因素總數(shù)預(yù)測為1249。
模型的精度檢驗(yàn)
模型檢驗(yàn)一般采用后殘差檢驗(yàn)、殘差大小檢驗(yàn)和關(guān)聯(lián)度檢驗(yàn),本文采用后殘差檢驗(yàn)。首先根據(jù)模型求解的結(jié)果求統(tǒng)計(jì)特征量:均值:
將值和值對(duì)照表2-6以確定模型精度等級(jí)。指標(biāo)和是后驗(yàn)差檢驗(yàn)的兩個(gè)重要指標(biāo)。指標(biāo)越小越好,越小表示越大而越小。打表示原始數(shù)據(jù)方差大,即原始數(shù)據(jù)離散程度大。小表示參訪查小,即殘差離散程度小。小就表明盡管原始數(shù)據(jù)很離散,兩個(gè)模型所得計(jì)算值與實(shí)際值之差并不太離散。
表2-6預(yù)測模刑精度檢驗(yàn)
本例中的一些指標(biāo)值如下均值:1506,方差=107896.56,殘差均值=2.8,殘差方差=10589.76,后驗(yàn)差比值C=S2/S1=0.313 0.95,所以本模型預(yù)測精度為好,預(yù)測值可信。
預(yù)測結(jié)果分析
明泰江海新城項(xiàng)目模擬第七個(gè)施工項(xiàng)目的預(yù)測值為1249,與實(shí)際數(shù)據(jù)1312起相差不遠(yuǎn),這說明所建立的灰色預(yù)測模型的精度還是比較好的。一般地講,己知六個(gè)以上原始數(shù)據(jù),就可以建立具有較好精度的灰色預(yù)測模型,這是其他方法所無法比擬的。
另一方面,雖然根據(jù)此灰色模型所得出的預(yù)測值與實(shí)際值相差不遠(yuǎn),但是還有一定差距;如果數(shù)據(jù)采用的再多一些,該模型的精度將會(huì)更好。從表中的統(tǒng)計(jì)數(shù)值和預(yù)測的結(jié)果來看,明泰江海新城項(xiàng)目施工質(zhì)量總體呈下降趨勢,這說明明泰江海新城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在上升,應(yīng)予以警惕,做好管理。
3結(jié)論
由于任何一種創(chuàng)新在研制之初不可能預(yù)測其未來,到時(shí)能否轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力還面臨著諸多不確定因素。因此,在該領(lǐng)域投資其高收益是與高風(fēng)險(xiǎn)相伴而行的。明泰江海新城項(xiàng)目的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn),需要在項(xiàng)目管理的過程中對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理。
本文得到的初步結(jié)論總結(jié)如下:
(1)在積極借鑒他人研究成果的基礎(chǔ)上,針對(duì)項(xiàng)目作出風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別,層次分明、歸類合理、能較好反映項(xiàng)目的狀況。
(2)灰色系統(tǒng)理論對(duì)項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)估,尤其適用于存在多風(fēng)險(xiǎn)因素和多措施權(quán)衡的新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目。通過灰色系統(tǒng)理論構(gòu)造矩陣、將數(shù)值帶入公式,經(jīng)過一致性校驗(yàn)計(jì)算得出每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素或每項(xiàng)措施對(duì)項(xiàng)目影響的相對(duì)權(quán)值,從而進(jìn)行優(yōu)先排序。
文章的實(shí)踐過程,對(duì)于進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考的價(jià)值。
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