施工論文精選(九篇)

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第1篇：施工論文范文

水閘施工管理中存在諸多的不足，制約著施工管理水平的提升，影響著工程的質(zhì)量，主要表現(xiàn)在以下幾方面，在準(zhǔn)備方面，水閘施工前，要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，才能保證各項(xiàng)施工的順利開(kāi)展。施工企業(yè)要準(zhǔn)備施工管理制度、施工技術(shù)方案與施工質(zhì)量保證等，但部分施工企業(yè)并未注重準(zhǔn)備工作，沒(méi)有將準(zhǔn)備落到實(shí)處，同時(shí)也缺乏對(duì)其審核與執(zhí)行。在施工前，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是十分重要的，在設(shè)計(jì)之際要進(jìn)行實(shí)地考察與反復(fù)會(huì)審，但在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方面未能對(duì)工程質(zhì)量、社會(huì)價(jià)值等進(jìn)行考量，從而使其準(zhǔn)備工作不科學(xué)、不充分。在責(zé)任方面，水閘施工具有特殊的行業(yè)特征，需要露天作業(yè)，危險(xiǎn)程度較高，受環(huán)境的影響較大，同時(shí)水閘施工需要大量的施工設(shè)備與建筑材料，因此，具有復(fù)雜性、危險(xiǎn)性。但水閘施工中其責(zé)任不明確，對(duì)于施工中的責(zé)任未進(jìn)行明確的劃分，同時(shí)也缺少責(zé)任追究制，致使施工中的問(wèn)題不能進(jìn)行有效的解決，一旦發(fā)生事故將無(wú)人對(duì)其進(jìn)行負(fù)責(zé)。在施工后，由于責(zé)任制度的欠缺，將不能對(duì)工程進(jìn)行全面的驗(yàn)收，從而可能遺留安全隱患，影響水閘的安全性。在質(zhì)量方面，水閘施工中其人員的綜合素質(zhì)偏低，對(duì)質(zhì)量與安全等問(wèn)題未能形成足夠的認(rèn)識(shí);施工管理人員雖然具備一定的管理能力，如:協(xié)調(diào)、溝通與經(jīng)驗(yàn)等，但對(duì)于水利工程缺乏系統(tǒng)的了解，管理人員不具備專(zhuān)業(yè)的水利工程知識(shí)，因此，對(duì)于水閘施工的安全與質(zhì)量的重要性認(rèn)識(shí)不足，同時(shí)在工作中也未對(duì)質(zhì)量、安全進(jìn)行落實(shí)，從而對(duì)施工造成了消極的影響。在制度方面，水閘施工管理需要完善的制度，從而貫穿于工程的各個(gè)方面，但在實(shí)際工作中，其制度不健全，對(duì)技術(shù)、施工與物資等諸多內(nèi)容均未進(jìn)行制度管理。技術(shù)管理制度的不健全，致使水閘施工對(duì)其技術(shù)人員不能進(jìn)行嚴(yán)格的管理，對(duì)技術(shù)施工缺少監(jiān)管與檢查，從而影響著技術(shù)人員施工的質(zhì)量，同時(shí)技術(shù)人員也不能進(jìn)行主動(dòng)的學(xué)習(xí)，其技術(shù)能力不足制約著施工質(zhì)量的提高;施工管理制度的不健全，水閘施工中涉及到施工人員、技術(shù)人員與管理人員等，不完善的制度導(dǎo)致三者不能進(jìn)行有效的溝通與聯(lián)系，從而影響三者作用的發(fā)揮;物資管理制度的不健全，水閘施工是復(fù)雜的，因此需要眾多的物資，如:設(shè)備、材料等，物資的安置、維修與存儲(chǔ)等均影響著物資的使用。

二水利施工中水閘施工管理的措施

針對(duì)水利施工中水閘施工管理中存在的不足，為了保證施工的質(zhì)量、安全與效益，需要采取相應(yīng)的措施，

1全面的準(zhǔn)備水閘施工的準(zhǔn)備

主要是指施工前的工作，通過(guò)充足的、全面的準(zhǔn)備，從而保證工程順利、有序的施工，避免對(duì)施工計(jì)劃的更改，實(shí)現(xiàn)工程如期完工。全面的準(zhǔn)備是水閘施工最重要的環(huán)節(jié)，同時(shí)將為施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在準(zhǔn)備階段，施工企業(yè)要制定管理制度、設(shè)計(jì)技術(shù)方案、構(gòu)建質(zhì)量保證體系，并對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的審查，特別是要保證施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì);要根據(jù)施工中可能存在的問(wèn)題，研究應(yīng)急預(yù)案;要保證設(shè)計(jì)圖紙的科學(xué)性、客觀(guān)性與有效性，對(duì)其要進(jìn)行嚴(yán)格的、詳細(xì)的研究與分析，從而為施工的開(kāi)展提供可靠的依據(jù)。

2明確的責(zé)任

在水閘施工過(guò)程中，涉及到眾多的內(nèi)容，工程具有復(fù)雜性與危險(xiǎn)性，因此，要明確責(zé)任，通過(guò)責(zé)任制度，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。水閘施工的質(zhì)量責(zé)任管理制度要包括以下內(nèi)容:對(duì)工程項(xiàng)目人員，要落實(shí)其責(zé)任制度，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)管;對(duì)于工程小組來(lái)說(shuō)，其工作的主要內(nèi)容是輔助管理、輔助檢驗(yàn)，通過(guò)責(zé)任制，將保證各項(xiàng)要求達(dá)標(biāo)。水閘施工的責(zé)任制度，將利于質(zhì)量問(wèn)題的減少，從而保證水閘施工的質(zhì)量。

3注重質(zhì)量

在水閘施工中，人員的意識(shí)直接關(guān)系著工程的安全性，因此施工人員要注重質(zhì)量，樹(shù)立安全意識(shí)。管理人員要關(guān)注施工質(zhì)量，將質(zhì)量的管理作為工作的重點(diǎn)，在質(zhì)量有所保證的基礎(chǔ)上，再提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，管理人員要培養(yǎng)自身的質(zhì)量意識(shí)，明確施工質(zhì)量的重要意義，并在工作中落實(shí)質(zhì)量理念。施工人員要關(guān)注施工質(zhì)量，通過(guò)培訓(xùn)與教育讓其對(duì)質(zhì)量、安全有深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)讓其掌握必要的施工技術(shù)與知識(shí)，從而在施工中才能提升工程的安全系數(shù)，才能保證人員的生命安全。在施工現(xiàn)場(chǎng)，也可以通過(guò)安全警示標(biāo)語(yǔ)等，在潛移默化中，讓施工相關(guān)人員得到安全教育與意識(shí)培養(yǎng)。

4健全制度

水閘施工管理要健全其管理制度，主要包括技術(shù)管理、施工管理與物資管理等。技術(shù)管理要求工程中的技術(shù)人員要有良好的技術(shù)能力，同時(shí)對(duì)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)也有較高的要求，在工作中，落實(shí)技術(shù)管理，從而保證工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)工程要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量規(guī)范教育，將每個(gè)人員的技術(shù)能力與其工資獎(jiǎng)金進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)定期的考核，從而保證其技術(shù)能力。施工管理，主要是對(duì)人員的管理，最為重要的便是設(shè)計(jì)人員與施工人員，將二者進(jìn)行有效的溝通與交流，使二者致力于工程質(zhì)量的提升;物資管理，是對(duì)施工中涉及的設(shè)備與材料等進(jìn)行有效的管理，保證設(shè)備與材料的質(zhì)量，在合格的基礎(chǔ)上才能將其投入到工程中進(jìn)行使用，同時(shí)要對(duì)物資進(jìn)行定期的檢查，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修，并對(duì)物資進(jìn)行高效的利用，從而保證工程如期竣工。

三結(jié)語(yǔ)

第2篇：施工論文范文

關(guān)鍵詞：滑坡抗滑樁開(kāi)挖鎖口

1工程概況

某車(chē)站站中心里程為K394+047.6，站場(chǎng)呈西南走向，位于1#、2#滑坡體中部，既有線(xiàn)與滑坡主軸（滑動(dòng)方向）交角82°?；陆瞥噬刃危旅姘纪共黄?，草本植物發(fā)育，長(zhǎng)軸基本垂直穿越既有線(xiàn)，滑坡體物質(zhì)有粉質(zhì)黏土，角礫土、碎石土、塊石土，厚度分別為0～12m、0～16m、06～28m、0～12m。1#滑坡位于車(chē)站進(jìn)站端，于既有線(xiàn)線(xiàn)路右側(cè)設(shè)抗滑樁47根，2#滑坡于車(chē)站出站端，設(shè)一排埋式抗滑樁，共計(jì)13根樁，樁間距均為6米。

2施工方案

2.1總體布置

2.1.1施工場(chǎng)地受既有車(chē)站場(chǎng)地限制，施工部署盡可能不進(jìn)入車(chē)輛限界，辦公、生活設(shè)施租住民房，施工場(chǎng)地部署在既有某2#隧道進(jìn)口左側(cè)居民區(qū)。施工部置見(jiàn)下圖。

2.1.2水、電布置水：本工區(qū)靠山側(cè)有山間溪流，水質(zhì)清澈，且無(wú)腐蝕性。施工用水在溪流下方，設(shè)置攔水壩，用水管引流至施工工區(qū)。

電：從業(yè)主設(shè)置的臨時(shí)電網(wǎng)接進(jìn)，在山體抗滑樁不設(shè)中部設(shè)置變壓器一臺(tái)，供現(xiàn)場(chǎng)用電需要。

2.1.3施工便道布設(shè)本工點(diǎn)緊鄰既有線(xiàn)，施工便道根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地情況，分1#、2#兩處布設(shè)。1#滑坡體施工便道利用1#隧道便道在某河橋頭沿既有線(xiàn)擋墻延伸，緊靠山側(cè)修建便道。2#滑坡體施工便道在省道310靠近道班處開(kāi)口，在既有線(xiàn)某橋下穿過(guò)，在某中學(xué)道路河谷轉(zhuǎn)彎處修建可直達(dá)2#滑坡體的便道。

2.1.4混凝土拌合場(chǎng)混凝土拌合站布設(shè)在2#隧道進(jìn)口，混凝土拌合場(chǎng)設(shè)在隧道進(jìn)口右側(cè)，設(shè)JS500攪拌機(jī)2臺(tái)。混凝土拌合場(chǎng)設(shè)砂石料場(chǎng)、水泥庫(kù)、外加劑庫(kù)等。采用2輛JC6A型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸混凝土至抗滑樁施工區(qū)。

2.1.5棄碴場(chǎng)1#、2#滑坡體抗滑樁的棄碴棄于棄碴場(chǎng)內(nèi)，該棄碴場(chǎng)位于某河溝上游側(cè)距離既有線(xiàn)某河溝大橋270m處的“V”形谷向上游，該處棄碴場(chǎng)占地25畝，可棄碴約22萬(wàn)方。可滿(mǎn)足設(shè)計(jì)棄碴用。

2.2施工方法與技術(shù)

2.2.1工藝流程地表截排水施工測(cè)量放線(xiàn)定樁位樁井口開(kāi)挖鎖口施工樁身開(kāi)挖設(shè)置必要的支擋防護(hù)樁中護(hù)壁施工開(kāi)挖中地下水處理開(kāi)挖至設(shè)計(jì)深度樁身鋼筋骨架安裝無(wú)損檢測(cè)管安裝分層澆筑C30混凝土樁頂空樁回填及樁身露空部分修整樁間重力式擋土墻施工樁身保護(hù)。

2.2.2施工準(zhǔn)備施工測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)資料測(cè)量定出樁位，平整場(chǎng)地。開(kāi)挖前，樁基周?chē)囊磺胁话踩Ｒ蛩乇仨毲宄?，平整?chǎng)地要因地制宜，要在樁孔四周做好臨時(shí)防護(hù)措施及警示標(biāo)志。開(kāi)鑿作業(yè)面，清除地表雜物和覆蓋土層。為防止雨水侵入樁孔，應(yīng)在孔口上搭設(shè)防雨棚，防雨棚的高度大約2m左右，以利于排水，并注意出土道路的走向，棄土地點(diǎn)應(yīng)離孔邊至少5m以外，出土達(dá)到一定數(shù)量或影響施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織人力機(jī)械進(jìn)行及時(shí)清運(yùn)。根據(jù)需要和可能，采用人力絞車(chē)或電動(dòng)葫蘆提升設(shè)備，安裝提升設(shè)備時(shí)，首先要考慮到作業(yè)情況，即對(duì)施工作業(yè)是否方便靈活，機(jī)具是否拆裝容易，還應(yīng)注意到吊斗容量與起重能力的適應(yīng)，起重安全系數(shù)應(yīng)大于3。掛鉤要求牢固，摘掛容易又有保護(hù)措施，人員上下應(yīng)系安全繩。

2.2.3放線(xiàn)定樁位及高程在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)建筑物測(cè)量控制網(wǎng)的資料和基礎(chǔ)平面布置圖，測(cè)定樁位軸線(xiàn)方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。確定好樁位中心，以中心為中心，以樁身長(zhǎng)寬加護(hù)壁后，撒石灰線(xiàn)作為樁孔開(kāi)挖尺寸線(xiàn)，樁位線(xiàn)訂好之后，必須經(jīng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行復(fù)查，辦好預(yù)檢手續(xù)后開(kāi)挖。布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線(xiàn)和各炮孔孔位，并予以編號(hào)，插木牌逐孔寫(xiě)明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

2.2.4樁井口開(kāi)挖及鎖口施工①樁口單側(cè)防護(hù)網(wǎng)在樁口靠近既有線(xiàn)側(cè)設(shè)豎立剛性桿件，焊接成型鋼筋網(wǎng)掛設(shè)，樁口兩側(cè)則掛設(shè)柔性防護(hù)網(wǎng)，以防樁破引起的飛石毀壞既有線(xiàn)設(shè)施。②炮位覆蓋措施炮孔覆蓋：購(gòu)置廢舊車(chē)胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料有較高的強(qiáng)度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復(fù)使用、易修補(bǔ)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴(yán)實(shí)，四面用鋼絲扎緊加固。

土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對(duì)有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)防護(hù)，鋼絲繩網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錨桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線(xiàn)行車(chē)安全。土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴(yán)禁裝石子，以免飛石傷人。

炮孔阻塞：炮孔阻塞長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于最小抵抗線(xiàn)，阻塞材料采用沙土堵塞。

混凝土護(hù)壁鎖口:挖孔時(shí)弱風(fēng)化巖層以上必須采用混凝土護(hù)壁，孔口必須采用鋼筋混凝土鎖口。鎖口及護(hù)壁混凝土采用C20混凝土。鎖口及護(hù)壁見(jiàn)下圖。

2.2.5樁身開(kāi)挖及臨時(shí)支擋開(kāi)挖時(shí)采用隔樁開(kāi)挖，對(duì)于松散土層采用人工開(kāi)挖，較硬土層則采用風(fēng)鎬開(kāi)挖，石質(zhì)地質(zhì)則采用小藥卷爆破的方法進(jìn)行。

鉆爆施工必須爆破時(shí)，應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，宜采用淺眼松動(dòng)爆破和控制爆破相結(jié)合的方法，嚴(yán)格控制藥量并在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。其措施為：多炮眼，少炸藥，微差雷管爆破，以減少?zèng)_擊波，震動(dòng)和噪聲。采用松動(dòng)爆破時(shí)，計(jì)算爆破指數(shù)均取0.75。

2.2.6開(kāi)挖后地下水處理挖孔后如有地下水滲出，應(yīng)加強(qiáng)樁身穩(wěn)定支擋，及時(shí)進(jìn)行孔壁支護(hù)，防止水在與孔壁浸泡流淌造成坍孔，如遇到涌水量較大的潛水層承壓小時(shí)，應(yīng)使用潛水泵進(jìn)行抽排，必要采用水泥砂漿灌卵石環(huán)圈或加厚護(hù)壁的方法進(jìn)行。

2.2.7鋼筋籠布設(shè)及安裝①鋼筋籠加工（靠山側(cè)鋼筋3根一束）縱向受力鋼筋的接頭采用焊接接頭，在接頭處的35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)（接頭錯(cuò)頭距離≥35d），在有接頭的截面，接頭數(shù)量≤50%，一般取50%。鋼筋加工前進(jìn)行必要的除銹、調(diào)直。②鋼筋籠安裝及無(wú)破損檢測(cè)管安裝受地形限制，本工區(qū)鋼筋籠先在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行除銹、調(diào)直等工作。鋼筋籠在樁孔內(nèi)進(jìn)行安設(shè)。在保證電力線(xiàn)路絕緣良好的情況下樁孔內(nèi)進(jìn)行焊接。鋼筋籠安裝完成后，每根樁四角應(yīng)預(yù)埋無(wú)損檢測(cè)塑料管以利檢測(cè)，樁位回填前，對(duì)全部抗滑樁進(jìn)行聲測(cè)。檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行擋墻施工。

2.2.8樁身混凝土澆筑樁孔開(kāi)挖到設(shè)計(jì)樁底高程后，要進(jìn)行終孔檢查，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)后，進(jìn)行鋼筋籠下放及安設(shè)，安設(shè)到位后進(jìn)行樁孔混凝土的灌注?；炷凉嘧⒈M量在白天進(jìn)行，嚴(yán)格控制混凝土的拌合質(zhì)量，按試驗(yàn)部門(mén)提供的配比通知單拌制，嚴(yán)格混凝土原材的控制把關(guān)。在干燥無(wú)水或少量滲水時(shí)，可采用常規(guī)的灌注方法，采用串筒導(dǎo)流，避免高空直接墜落導(dǎo)致的混凝土離析現(xiàn)象，混凝土的坍落度宜控制在7cm左右。在孔內(nèi)水位較高時(shí)，在封孔工程中難以實(shí)現(xiàn)水泵抽排，則進(jìn)行水下混凝土澆筑。

2.2.9質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

3結(jié)束語(yǔ)

雖然該實(shí)例工程滑坡體地質(zhì)條件比較復(fù)雜，但抗滑樁按上述施工方法施工治理后，現(xiàn)場(chǎng)未出現(xiàn)任何不良情況，并有效地克制了滑坡體變形失穩(wěn)，保證了站場(chǎng)安全，達(dá)到了預(yù)期的效果。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)：

參考文獻(xiàn)：

[1]《鐵路路基施工規(guī)范》.TB10202-2002.

[2]《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》.TB10210-2001.

第3篇：施工論文范文

壩軸線(xiàn)為防浪墻中心線(xiàn),主副壩連接處弧線(xiàn)半徑27.5m，起止樁號(hào)為0+280～0+300,中心角40°,壩頂高程143m，施工起點(diǎn)高程113m，高差30m，因此通過(guò)圓心放線(xiàn)。對(duì)于此段的彎道放線(xiàn)爭(zhēng)議頗多，并提出將圓心下移到0+290后壩肩，然后通過(guò)經(jīng)緯儀放線(xiàn)。見(jiàn)圖二。

這樣放線(xiàn)勢(shì)必原設(shè)計(jì)，切點(diǎn)、半徑全部改變，大壩穩(wěn)定計(jì)算、工程量的增減須重新復(fù)核，工程進(jìn)度要求不能容許。

本人結(jié)合以往的工程實(shí)踐，根據(jù)本工程特點(diǎn)提出一種簡(jiǎn)捷的施工放線(xiàn)方案，現(xiàn)綜述如下：

圖中圓心角θ、半徑R均為已知，為使此方法有普遍意義，現(xiàn)用符號(hào)替代，見(jiàn)圖三。

現(xiàn)將θn等份，取任意一等份角α，α對(duì)應(yīng)的弦長(zhǎng)為L(zhǎng)＝2Rsin（α/2）。

在ΔOAO′中，β＝（180°-θ）/2

在ΔO′BO中，γ＝（180°-α）/2

在ΔO′CB中，設(shè)∠CO’B＝μ

μ＝γ-β

建立坐標(biāo)系

因A、O′兩點(diǎn)均已確定，規(guī)定O′為原點(diǎn)，垂直O(jiān)′A為y軸，O′A為x軸，只要給定α值，便可得到一級(jí)坐標(biāo)。

X=Lcosμ＝2Rsin(α/2)cos[(180°-α)/2-(180°-θ)/2]

X=Lsinμ＝2Rsin(α/2)sin[(180°-α)/2-(180°-θ)/2]

這樣只要有計(jì)算器、測(cè)繩、皮尺、拐尺，就可以放線(xiàn)。

用經(jīng)緯儀或測(cè)線(xiàn)連接A、O′兩點(diǎn)，由任意的α計(jì)算出x、y，從O′起量出x點(diǎn)，從x點(diǎn)用拐尺、皮尺量出y值，依次類(lèi)推，便可點(diǎn)出弧上任意份nx的點(diǎn)，這些點(diǎn)的連線(xiàn)便是圓弧線(xiàn)了。

如果有可以編程的CSO計(jì)算器就更簡(jiǎn)單了，只需輸入一個(gè)α便可得到x、y值。

其程序如下：

（按程序語(yǔ)言要求，將α、θ、β、γ分別改寫(xiě)寫(xiě)為A、T、B、C）

10INPUTA

20L＝R*SIN（A/2）*2

30B＝（π-T）/2

40C＝（π-A）/2

50D＝C-B

60X＝L*COSD

70Y＝L*SIND

80PRINT”X=”;X,”Y=”;Y

85GOTO10

90END

因?yàn)镽、θ均為已知，變量?jī)Hα一個(gè)，故此法簡(jiǎn)便易行。

第4篇：施工論文范文

這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。如便道的選線(xiàn)，棄土場(chǎng)的設(shè)置等，要使車(chē)輛運(yùn)距減?。活A(yù)制場(chǎng)的設(shè)置，要充分考慮預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制方便、運(yùn)輸方便、運(yùn)距縮短等。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開(kāi)支，降低成本。

2嚴(yán)密合理的施工現(xiàn)場(chǎng)管理

①加強(qiáng)計(jì)劃管理，合理組織人機(jī)料，避免出現(xiàn)非正常搶工現(xiàn)象。在開(kāi)工之前要編制好合理的總體施工計(jì)劃，在開(kāi)工后無(wú)特殊情況嚴(yán)格按照總體施工計(jì)劃和由此編制的季度、月度生產(chǎn)計(jì)劃施工，盡量避免發(fā)生隨意打亂總體施工計(jì)劃的現(xiàn)象，有可能造成機(jī)械人員的窩工，降低工效，也可能導(dǎo)致后期由于工期原因進(jìn)行不必要的搶工。這樣勢(shì)必增加人財(cái)物的投入，降低了工效，增加了成本。

②嚴(yán)格質(zhì)量管理，盡量避免因質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的返工和缺陷修補(bǔ)。由于質(zhì)量問(wèn)題而出現(xiàn)的返工對(duì)降低成本相當(dāng)不利。如路基因質(zhì)量問(wèn)題返工，灌注樁因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的補(bǔ)樁，都會(huì)使成本成倍甚至成幾倍的增加。

同時(shí)加強(qiáng)對(duì)成品及半成品的保護(hù)，如澆注好的墩柱、蓋梁、板梁采取防護(hù)措施，避免吊車(chē)或運(yùn)輸工具撞壞。注意雨季施工，綁扎好的鋼筋要采取防雨措施，預(yù)防銹蝕；粉煤灰在雨季也要采取措施防雨，避免含水量偏大，影響質(zhì)量。

③加強(qiáng)技術(shù)管理。每個(gè)工程都有自己的技術(shù)特點(diǎn)，針對(duì)這些特點(diǎn)，我們有重點(diǎn)的進(jìn)行分析，對(duì)施工過(guò)程中的計(jì)算要盡量精確有利于降低成本。比如山體開(kāi)挖，不得超挖和欠挖。否則超挖不但增加開(kāi)挖費(fèi)用，而且還必須進(jìn)行修補(bǔ)，增加了雙向成本。所以就要求開(kāi)挖邊線(xiàn)要計(jì)算準(zhǔn)確，施工放樣也要精確，并且在施工過(guò)程中不斷控制。

3加強(qiáng)對(duì)材料計(jì)劃、采購(gòu)供應(yīng)、消耗過(guò)程成本控制

①材料計(jì)劃控制。根據(jù)《采購(gòu)管理程序》，由項(xiàng)目部生產(chǎn)、施工等部門(mén)根據(jù)當(dāng)月生產(chǎn)計(jì)劃和施工預(yù)算編制《產(chǎn)品使用計(jì)劃表》，由項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃、任務(wù)和產(chǎn)品消耗情況對(duì)《產(chǎn)品使用計(jì)劃表》進(jìn)行評(píng)審、研究，要求計(jì)劃要有準(zhǔn)確性、時(shí)間性、嚴(yán)肅性，嚴(yán)格控制材料的數(shù)量。

②產(chǎn)品采購(gòu)控制。供應(yīng)科根據(jù)《產(chǎn)品使用計(jì)劃表》編制《產(chǎn)品采購(gòu)計(jì)劃表》，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)的實(shí)施，對(duì)五大材要按照《比價(jià)采購(gòu)管理辦法》的要求，盡可能采用招標(biāo)方式集中采購(gòu)，以達(dá)到降低采購(gòu)成本的目的。對(duì)于地方材料，要廣渠道聯(lián)系貨源，在分析質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)距的基礎(chǔ)上確定購(gòu)貨渠道和價(jià)格。避免出現(xiàn)一種甚至幾種材料由一個(gè)供應(yīng)商供貨，導(dǎo)致出現(xiàn)由于壟斷而亂抬材料價(jià)的現(xiàn)象。

對(duì)于采購(gòu)的材料要嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)。要從原材料的質(zhì)量和數(shù)量上嚴(yán)格控制，既要保證質(zhì)量，又要保證數(shù)量，避免出現(xiàn)因材料質(zhì)量出現(xiàn)的材料退場(chǎng)和二次進(jìn)場(chǎng)，還要避免出現(xiàn)實(shí)際數(shù)量與入庫(kù)數(shù)量的不符，而造成的損失。

③材料消耗的控制。嚴(yán)格領(lǐng)料制度，在施工中嚴(yán)格組織管理，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的損耗，避免使用不當(dāng)引起的材料浪費(fèi)。合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn)。增強(qiáng)工人的責(zé)任感和節(jié)約意識(shí)，從根本上減少施工過(guò)程中的浪費(fèi)和不合理的材料使用，哪怕是鋼筋頭、釘子、扎絲這些“小東西”。

4對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制

根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。

5施工機(jī)械的控制

①保證機(jī)械完好率和利用率，合理調(diào)配，減少調(diào)遣費(fèi)。機(jī)械設(shè)備的完好率直接關(guān)系到設(shè)備的利用率，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本很重要。同時(shí)各種機(jī)械的合理搭配有利于提高機(jī)械設(shè)備的利用率。

在總體施工組織設(shè)計(jì)中要有一個(gè)詳細(xì)設(shè)備調(diào)遣計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃一定要合理，根據(jù)施工中的不同階段，需要調(diào)入調(diào)出什么設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)要調(diào)遣什么設(shè)備，必須詳細(xì)清楚。對(duì)施工工藝和施工順序必須吃透，合理編制機(jī)械調(diào)遣計(jì)劃，避免出現(xiàn)不合理的二次調(diào)遣設(shè)備。

②合理組織計(jì)劃。根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)，合理組織機(jī)械設(shè)備，避免出現(xiàn)不合理的機(jī)械停、窩工。

6加大索賠和清欠力度

現(xiàn)在高速公路施工基本上按菲迪克條款實(shí)施。如果發(fā)生索賠事件，施工單位有權(quán)根據(jù)有關(guān)條款按照有關(guān)程序?qū)I(yè)主進(jìn)行索賠。索賠款作為直接利潤(rùn)，對(duì)于降低施工單位的成本、提高經(jīng)濟(jì)效益非常重要。

要提高索賠的成功率，首先必須吃透菲迪克條款、招標(biāo)文件和合同文件，做到心中有數(shù)。其次，當(dāng)索賠事件發(fā)生時(shí)必須作好現(xiàn)場(chǎng)記錄，包括文字、圖像、影像資料，盡快找監(jiān)理或有關(guān)人員簽字認(rèn)可，為索賠提供強(qiáng)有力的證據(jù)。第三，要按招標(biāo)文件規(guī)定的程序進(jìn)行。索賠工作不單單是哪個(gè)人的事，它需要項(xiàng)目部全體人員建立索賠意識(shí)，全員參與，善于發(fā)現(xiàn)索賠事件，爭(zhēng)取最多的索賠事項(xiàng)和最多的索賠款。

7合理處理同當(dāng)?shù)卣途用裰g的關(guān)系

搞好同當(dāng)?shù)卣途用裰g的關(guān)系，爭(zhēng)取他們對(duì)施工的最大支持，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，對(duì)工程的順利施工尤為重要。要摸清各類(lèi)人員的想法和目的，對(duì)癥下藥，取得事半功倍的效果。

工程施工肯定或多或少的牽扯到當(dāng)?shù)鼐用竦母鞣N利益，不可避免的同他們發(fā)生這樣那樣的矛盾，我們必須善于發(fā)現(xiàn)和面對(duì)這些矛盾，決不可消極地一味回避，根據(jù)不同的情況采取不同的方法，爭(zhēng)取他們?yōu)槲宜谩?/p>

8加強(qiáng)科技攻關(guān)，增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)效益

科技是第一生產(chǎn)力，在施工單位，針對(duì)某個(gè)技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān)，采用先進(jìn)的施工工藝，有利于提高生產(chǎn)效率，減少投入，降低成本。

俗話(huà)說(shuō)得好：“管理出效益”，其實(shí)道出了成本控制的精髓?？傊杀究刂曝灤┰谡麄€(gè)生產(chǎn)、生活之中，要從多方面入手，對(duì)工程成本進(jìn)行跟蹤管理。在成本跟蹤過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析原因，采取措施，切實(shí)作好成本分析和控制工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳萬(wàn)承.工程施工成本的控制[J].廣東建材,2006,(3).

第5篇：施工論文范文

1.1加固前后隧道圍巖特征曲線(xiàn)對(duì)比分析

目前，我國(guó)在隧道支護(hù)設(shè)計(jì)方面主要的設(shè)計(jì)方式有4種，即收斂約束法、工程類(lèi)比經(jīng)驗(yàn)法、地層結(jié)構(gòu)法以及荷載結(jié)構(gòu)法。而對(duì)于特征曲線(xiàn)方式來(lái)說(shuō)，雖然其不能夠很好的對(duì)巖土加固的應(yīng)變狀態(tài)、圍巖能力等進(jìn)行精準(zhǔn)、定量的評(píng)價(jià)，但是其卻能夠較好的對(duì)工作面巖體的加固機(jī)理以及加固重要性作出很好的解釋。而對(duì)于其所具有的力學(xué)效果來(lái)說(shuō)，其可以在結(jié)合工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上通過(guò)這種特征曲線(xiàn)的方式將力學(xué)效果加入到其中，來(lái)較好的對(duì)圍巖穩(wěn)定性以及圍巖的力學(xué)特征變化進(jìn)行說(shuō)明。1號(hào)曲線(xiàn)在初始應(yīng)力場(chǎng)位置為P0，地層則為均一地層中開(kāi)挖洞室未加固之前所的特征曲線(xiàn)方程P1=P1（c,準(zhǔn)，E1，μ1…）所確定的特征曲線(xiàn)，而其中的c，準(zhǔn)，E1，μ1則為隧道圍巖加固之前所具有的物理力學(xué)參數(shù)。同時(shí)，對(duì)于隧道挖掘前后的收斂值、巖應(yīng)力來(lái)說(shuō)，其同圍巖自身所具有的摩擦角、粘結(jié)力等等都存在很大的聯(lián)系，而為了能夠進(jìn)一步的提升隧道圍巖施工過(guò)程中所具有的承載能力，我們則可以在對(duì)其實(shí)施預(yù)加固措施之后將特征曲線(xiàn)向下適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行移動(dòng)。而從圖1中我們也可以看到，在我們采取預(yù)加固措施之后，對(duì)于圍巖所具有的粘結(jié)力以及摩擦角等參數(shù)來(lái)說(shuō)則是一種提升，能夠有效的提升了圍巖的自穩(wěn)能力。

1.2預(yù)加固力學(xué)機(jī)理

當(dāng)我們?cè)谧苑€(wěn)定性較差的隧道中開(kāi)展挖掘工作之后，為了能夠具有更多的時(shí)間對(duì)圍巖進(jìn)行支護(hù)工作，則可以先通過(guò)減小挖進(jìn)尺或者分布開(kāi)挖法的方式進(jìn)行操作，以此來(lái)更好的對(duì)地層進(jìn)行預(yù)支護(hù)以及加固。同時(shí)，此時(shí)的圍巖特征曲線(xiàn)雖然能夠?qū)︻A(yù)加固力學(xué)工作所具有的效果進(jìn)行良好的反映，但是通過(guò)不同加固的方式其所具有的力學(xué)機(jī)理也存在著一定的差異。對(duì)于注漿預(yù)加固的輔助方式來(lái)說(shuō)，其所具有的力學(xué)機(jī)理就是通過(guò)提升地層的力學(xué)參數(shù)來(lái)提高地層的抗破壞強(qiáng)度。

2淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

2.1中洞法暗挖技術(shù)

中洞法是我國(guó)目前應(yīng)用較為成熟的一種技術(shù)，其首先對(duì)隧道的中間區(qū)域進(jìn)行挖掘，由于隧道中洞所具有的跨度通常較大，這就使我們?cè)谑┕ぶ型ǔＪ褂肅RD、CD等方法進(jìn)行施工，并嚴(yán)格遵守“小分塊、短臺(tái)階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的施工原則。當(dāng)我們完成中洞的初支工作之后，則應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行該位置的二次襯砌工作，以此來(lái)使地層得到良好的剛性支撐。同時(shí)，這種施工二次襯砌的方式使我們也可以通過(guò)洞內(nèi)逆做的方式開(kāi)展，也能夠較好的幫助我們對(duì)初支環(huán)節(jié)中沉降變形的情況進(jìn)行控制，且對(duì)于鄰近的構(gòu)筑物來(lái)說(shuō)也具有一定的保護(hù)作用。而當(dāng)中洞環(huán)節(jié)施工完畢之后，我們則可以對(duì)其余方式以測(cè)洞法進(jìn)行施工，并在施工時(shí)要保證施工的對(duì)稱(chēng)性，以此更好的幫助我們解決中洞初期支護(hù)轉(zhuǎn)移到梁柱時(shí)可能存在的不平衡問(wèn)題，并以此避免出現(xiàn)地層沉降的情況。在中洞法的施工流程方面，我們需要嚴(yán)格遵守下述順序開(kāi)展：①要先通過(guò)預(yù)加固的方式加固土體，并根據(jù)CRD方式挖掘中洞，且在挖掘的過(guò)程中做好初期支護(hù)工作；②對(duì)底部防水層進(jìn)行鋪設(shè)；③施工鋼管柱；④對(duì)頂部防水層進(jìn)行鋪設(shè)，施作頂梁，并對(duì)部分的豎向初期支護(hù)進(jìn)行拆除以施作頂拱和仰供；⑤需要對(duì)土體進(jìn)行注漿預(yù)加固，并以對(duì)稱(chēng)的方式對(duì)測(cè)洞進(jìn)行挖掘、做好初期支護(hù)的封閉工作；⑥施作兩側(cè)洞二襯；⑦以分布的方式對(duì)臨時(shí)支撐進(jìn)行拆除，并最終完成全部的主體結(jié)構(gòu)。另外，對(duì)于這種中洞施工的方式而言，由于其已經(jīng)成型封閉、實(shí)現(xiàn)了剛性支撐效果，這就使我們?cè)趯?duì)測(cè)洞挖掘時(shí)能夠有效的使中洞可能出現(xiàn)的沉降效果進(jìn)行減小，更好地幫助我們對(duì)地層進(jìn)行控制。

2.2PBA工法

對(duì)于該種方式來(lái)說(shuō)，是我國(guó)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，以多分離導(dǎo)洞先支護(hù)、再加拱的方式進(jìn)行暗挖的一種技術(shù)。其通過(guò)這種小導(dǎo)洞的挖掘技術(shù)應(yīng)用，在實(shí)際挖掘時(shí)不會(huì)對(duì)施工地層產(chǎn)生較大的擾動(dòng)，并且在小導(dǎo)洞中進(jìn)行地下維護(hù)狀結(jié)構(gòu)、豎向承載柱結(jié)構(gòu)以及樁頂冠梁結(jié)構(gòu)，能夠在弧拱扣拱完成之后立即形成一種豎向的受力方向，并在此體系的保護(hù)下幫助我們更好的開(kāi)展隧道的后續(xù)施工。目前，這種方式在我國(guó)各大的高速公路建設(shè)中都得到了較好的應(yīng)用。對(duì)于高速公路項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，我們可以使用6或者8的導(dǎo)洞方式進(jìn)行施工：在使用6導(dǎo)洞時(shí)，其邊樁可以先以機(jī)械成孔，而中樁則以人工的方式挖孔；而在8導(dǎo)洞時(shí)我們則可以一直以人工的方式挖掘，其能夠在樁維護(hù)以及頂部冠梁的應(yīng)用下形成一個(gè)較好的維護(hù)體系。同時(shí)，由于在每個(gè)導(dǎo)洞中，其所具有的斷面大小都是非常小的，且不同的導(dǎo)洞之間也會(huì)以相互獨(dú)立的方式存在一定的距離，這就會(huì)使兩者之間所存在的影響非常的小，并以此使施工對(duì)于地層所能夠產(chǎn)生的擾動(dòng)范圍得到了縮小?？梢哉f(shuō)，這種方式的應(yīng)用能夠產(chǎn)生最小的地層沉降，同時(shí)也會(huì)因?yàn)檫厴兜拇嬖诟玫膶?duì)周?chē)h(huán)境起到一個(gè)保護(hù)的作用。在PBA的施工流程方面，我們需要嚴(yán)格遵守下述順序開(kāi)展：以8導(dǎo)洞法為例，①需要使用小導(dǎo)管并以注漿的方式對(duì)導(dǎo)洞土體進(jìn)行加固，并在小導(dǎo)洞挖掘之后立即對(duì)其開(kāi)展初期支護(hù)，在1、4號(hào)導(dǎo)洞中施工鉆孔灌注樁、樁頂冠梁；②要將2、3、6、7號(hào)導(dǎo)洞作底、頂梁以及中柱；③在對(duì)頂部土體挖掘時(shí)需要做好初期支護(hù)工作；④根據(jù)施工需求對(duì)1、2、3、4號(hào)導(dǎo)洞的初支結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)二襯以及頂拱防水層的施工；⑤需要對(duì)中樓板以及車(chē)站側(cè)墻進(jìn)行挖掘、鑿除5、6、7、8導(dǎo)洞中的初支結(jié)構(gòu)，并最終完成其工序施工。

3結(jié)束語(yǔ)

第6篇：施工論文范文

1.1護(hù)筒的埋設(shè)

一般情況下，鋼護(hù)筒的主要材料都是鋼板卷，其厚度大約在4~8mm，主要是利用焊接工藝焊接而成，其半徑通常都要超過(guò)灌注樁半徑100~200mm，在埋設(shè)期間，盡量使護(hù)筒與灌注樁之間允許出現(xiàn)誤差，但是誤差應(yīng)該控制在5cm之內(nèi)，具體應(yīng)該埋設(shè)多深，主要是由土質(zhì)來(lái)決定，如果屬于沙土土質(zhì)，埋設(shè)深度應(yīng)該超過(guò)一米半，而如果屬于粘土土質(zhì)，埋設(shè)深度應(yīng)該超過(guò)1m，護(hù)筒埋設(shè)的基本要求是牢固不能出現(xiàn)松動(dòng)的現(xiàn)象，此外米事也是其重點(diǎn)注意的問(wèn)題，埋設(shè)期間，胡同與孔壁或出現(xiàn)縫隙，需要用粘土夯實(shí)來(lái)解決。

1.2鉆機(jī)就位

鉆機(jī)軌道枕木需要放平確保其牢固，鉆頭盡量對(duì)中，即使存在誤差也要控制在2cm上下之間，鉆桿垂直度也可以存在一定的誤差，但是其誤差也需要在規(guī)定的范圍之內(nèi)，通常情況下，要控制在上下5%，對(duì)中與垂直度都需要進(jìn)行進(jìn)一步的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)結(jié)束之后，將鉆機(jī)螺旋支腿用螺絲擰緊，將其放置在鉆機(jī)上固定，等待操作人員發(fā)出開(kāi)鉆的命令，為了達(dá)到良好的鉆孔效果，需要在鉆孔機(jī)上面做好相應(yīng)的標(biāo)記，避免出現(xiàn)鉆孔深度不足或者過(guò)深的情況，為了確保鉆孔深度合乎要求，每鉆一次都要進(jìn)行觀(guān)測(cè)以及記錄。

1.3護(hù)壁泥漿

之所以要使用泥漿，主要是因?yàn)槟酀{有支承孔壁的作用，并且除此之外，穩(wěn)定地層也是其主要的功能之一，利用泥漿來(lái)清理鉆渣效果也十分突出，另外，利用泥漿可以將滲漏通道阻斷，避免水利工程發(fā)生滲漏的現(xiàn)象。依據(jù)水利工程要求來(lái)選擇合適的泥漿比重，但是通常情況下，泥漿比重都保持在1.3，粘度大約保持在24S左右，膠體率應(yīng)該超過(guò)97%，護(hù)壁泥漿面應(yīng)該要與鉆孔口保持一定的距離，一般在半米左右即可，與此同時(shí)，還需要控制孔內(nèi)泥漿的高度，通常都要超出地下水位1m。

2水利施工鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制

在施工時(shí)，沒(méi)有料到的復(fù)雜地質(zhì)情況等會(huì)導(dǎo)致坍孔。為了避免坍孔情況的出現(xiàn)應(yīng)認(rèn)真觀(guān)察地形，審閱地質(zhì)勘探報(bào)告。如果在成孔過(guò)程中出現(xiàn)坍孔的情況，應(yīng)立即避開(kāi)該樁位或者回填原樁位。如果在灌注過(guò)程中坍孔，應(yīng)立即回填原樁孔或用硬片石等將原孔全部回填，等到密實(shí)后用沖擊鉆重新鉆進(jìn)。

3結(jié)論

第7篇：施工論文范文

其中級(jí)配離析主要是指混合料受到外部作用力使得粗細(xì)集料產(chǎn)生分離狀況，這種分離狀況有三類(lèi)：橫向離析、縱向離析以及豎向離析；由于混合料中骨料的粒徑各不相同，所以它們的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也不一樣，一旦混合料受到外力干擾后，粒徑較大的骨料運(yùn)動(dòng)會(huì)超過(guò)粒徑較小的骨料，這時(shí)就會(huì)使粗細(xì)集料分離，從而產(chǎn)生離析。而溫度離析主要是指瀝青混凝土從運(yùn)輸?shù)綌備仌r(shí)，原本溫度適宜的瀝青混合料在受到充分?jǐn)嚢韬螅ㄟ^(guò)了一段的時(shí)間后其溫度所產(chǎn)生的巨大變差。

1.1縱向離析的產(chǎn)生縱向離析一般產(chǎn)生于攤鋪層上，主要是沿著攤鋪機(jī)施工的方向形成的條形離析帶，出現(xiàn)在左右螺旋的中縫處以及螺旋的過(guò)渡支撐處和兩臺(tái)機(jī)械一同施工的接縫處?？v向離析狀況產(chǎn)生通常是與攤鋪機(jī)本身的工作性能相關(guān)聯(lián)的，攤鋪機(jī)的螺旋分料器的結(jié)構(gòu)使得離析現(xiàn)象出現(xiàn)。因?yàn)榛旌狭系谷霐備仚C(jī)后，大都是在送料槽的中間往兩邊輸送的，螺旋送料槽的中間部位安有一個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪箱，并且在兩端還有一些加長(zhǎng)支撐設(shè)施，這些支撐設(shè)施在發(fā)揮效用的同時(shí)，也使螺旋不能夠連續(xù)的工作，并且在一定程度上加大了混合料流動(dòng)的阻力，這時(shí)也就創(chuàng)造了材料粗細(xì)分離的條件，最終形成了很多的離析帶。

1.2橫向離析的產(chǎn)生橫向離析是出現(xiàn)在攤鋪機(jī)工作狀態(tài)下一種垂直于攤鋪機(jī)行進(jìn)方向的條形離析帶，這種離析現(xiàn)象和攤鋪機(jī)本身不存在太大的關(guān)聯(lián)，其出現(xiàn)的原因主要是攤鋪操作不當(dāng)造成的。在向拌合站貯料倉(cāng)存料過(guò)程中，當(dāng)料堆呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在貯料倉(cāng)的第一次離析現(xiàn)象；拌合站的卸料器在向其他車(chē)輛卸料時(shí)，當(dāng)料堆再次呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在料車(chē)車(chē)輛的第二次離析現(xiàn)象；料車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)卸料時(shí)，當(dāng)料堆還是呈現(xiàn)為錐形時(shí)，就形成了發(fā)生在攤鋪機(jī)的第三次離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)收起料斗時(shí)，粒徑最大的殘留在最后的材料一遭輸送于螺旋分料器里，此時(shí)就形成了發(fā)生在螺旋粉料器中的第四次離析現(xiàn)象。材料經(jīng)過(guò)了多次的離析狀況，在攤鋪施工完畢后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)了很多條橫向的離析帶。

1.3豎向離析的產(chǎn)生豎向離析通常指的是出現(xiàn)在攤鋪斷面上的，下部粗集料過(guò)多而上部過(guò)少所形成的離析現(xiàn)象。這種離析的原因是由于螺旋料槽上面的粒徑較大的材料隨著開(kāi)口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的擋板離地的空隙過(guò)大或是料槽中的材料不足的狀況下，和螺旋外部料槽的卸荷口處，因?yàn)榱捷^大的材料隨著螺旋前擋板的空隙和卸荷口處往下滑落，最終是粒徑較大的材料攤鋪于路面底層。

1.4溫度離析的產(chǎn)生車(chē)輛的運(yùn)輸和卸料的過(guò)程是導(dǎo)致瀝青混合料離析的根本要素。當(dāng)在貯料倉(cāng)向車(chē)輛裝入材料時(shí)，因?yàn)檐?chē)廂四周的溫度并不是很高，這時(shí)就會(huì)讓接觸到車(chē)廂的混合料熱量快速消失，頂部一般都會(huì)有保護(hù)溫度的措施，不過(guò)熱量快速消失也是比混合料內(nèi)部快很多的，因此在車(chē)輛到達(dá)目基地時(shí)，靠近車(chē)廂周?chē)幕旌狭蠝囟染蜁?huì)比車(chē)廂中部的混合料溫度低很多，使得混合料的溫度差異過(guò)大。在進(jìn)行卸料時(shí)，車(chē)廂中部位置溫度較高的混合料是先落入攤鋪機(jī)料斗中的，那些位于車(chē)廂周?chē)鷾囟容^低的混合料是最后落入料斗的兩邊和上層；溫度較高的混合料最先攤鋪到了下承層上，則溫度低的混合料最后攤鋪，如此就使瀝青混合料溫度不均勻性能更加差，溫度所造成的離析現(xiàn)象也就越發(fā)嚴(yán)重，而且，施工時(shí)每一車(chē)的混合料都會(huì)形成這樣的離析情況。

2瀝青混凝土離析的危害

瀝青混凝土造成離析現(xiàn)象后，在機(jī)械過(guò)往通行時(shí)，粗集料非常容易被壓壞，碎掉的破碎面并沒(méi)有包裹到瀝青，油料較少，使得集料碾壓成形之后過(guò)于松散，如此也就破壞了瀝青層的結(jié)構(gòu)，使混凝土的強(qiáng)度過(guò)低、路面的整體穩(wěn)定性較差，大大降低了道路原本使用的年限。粗集料集中，密實(shí)程度不均勻，個(gè)別位置空隙較多，如此很容易使路面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，降低了路面的品質(zhì)。粗集料集中，使路面整體不夠平整，嚴(yán)重影響路面外部美觀(guān)程度。

3離析的控制

3.1縱向離析的控制選用性能較好、技術(shù)較為先進(jìn)的攤鋪機(jī)來(lái)確保刮板輸料器和螺旋布料器能夠穩(wěn)定、連續(xù)地進(jìn)行施工作業(yè)，混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料，使混合料的離析現(xiàn)象減少到最低。有效的調(diào)整料位器，一直讓混合料不少于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動(dòng)，使粗集料不能一直滑落，如此也就防治了粗細(xì)集料分離。調(diào)整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間，在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時(shí)充分二次拌和均勻，從而減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。寬幅作業(yè)時(shí)采取2臺(tái)同類(lèi)型同型號(hào)的攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，攤鋪機(jī)各參數(shù)一致，熱接縫施工，減少搭接離析。

3.2橫向離析控制混合料采用大噸位、車(chē)況較好的自卸卡車(chē)運(yùn)輸，減少粗集料集中次數(shù)。從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車(chē)上卸料時(shí)，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車(chē)挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。從貯料倉(cāng)卸料時(shí)，不要每次都將貯料倉(cāng)里的料卸光，由于貯料倉(cāng)在裝料時(shí)總是形成同心圓形的離析，卸料過(guò)程中最后一部分料絕大多數(shù)為粗骨料。待到貯料倉(cāng)內(nèi)有一定量的粗骨料時(shí)，卸到自卸卡車(chē)內(nèi)作廢料處理。運(yùn)輸過(guò)程中，禁止在路況較差的路段行駛和急剎車(chē)。自卸卡車(chē)卸料時(shí)要快速卸下，使混合料整體下移，減少混合料的離析。施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車(chē)在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)量較攤鋪速度有所富裕。

3.3豎向離析的控制采用混合料滿(mǎn)埋螺旋設(shè)計(jì)的攤鋪機(jī)施工，避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產(chǎn)生的粒料滾落斜坡。

3.4溫度離析的控制使用新的瀝青料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，對(duì)攤鋪前的混合料重新進(jìn)行一次攪拌。同時(shí)，可避免自卸卡車(chē)對(duì)攤鋪機(jī)的碰撞，消除運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的級(jí)配離析和溫度離析。運(yùn)輸過(guò)程中，選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋，減少熱量損失。

4結(jié)束語(yǔ)

第8篇：施工論文范文

[論文摘要]：電力施工企業(yè)的施工項(xiàng)目大部分為電廠(chǎng)等國(guó)家投資項(xiàng)目，因而比一般工程項(xiàng)目投資更大，建設(shè)周期更長(zhǎng)，更難管理。文章分析了電力施工企業(yè)成本控制的內(nèi)容和應(yīng)該采取的措施。

1.前言

目前大多電力施工企業(yè)的項(xiàng)目成本管理都停留在工程全部完工、結(jié)算工作結(jié)束后才由財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)工程結(jié)算收入、工程實(shí)際成本來(lái)判定此工程盈虧狀況，進(jìn)行評(píng)價(jià)。卻很少是施工過(guò)程中對(duì)工程項(xiàng)目虧損或盈利的原因進(jìn)行深入的分析，評(píng)價(jià)此工程項(xiàng)目在日常工作管理中的一些成本控制措施的實(shí)施效果。因而尋找出電力施工企業(yè)工程項(xiàng)目管理中成本虧損的根本原因，進(jìn)行合理的管理與控制，是很有必要的。下面僅就工程項(xiàng)目的成本控制實(shí)施步驟、降低成本的有效途徑方面引以闡述。

2.工程建設(shè)中的成本控制內(nèi)容

2.1合同成本

電力建設(shè)施工企業(yè)所簽訂的合同主要有施工承包合同、勞務(wù)分包合同、專(zhuān)業(yè)分包合同以及物資采購(gòu)合同等。企業(yè)往往只重視中標(biāo)后的合同會(huì)簽，但工程開(kāi)始前及過(guò)程中對(duì)合同管理不夠重視，造成施工項(xiàng)目成本控制的被動(dòng)及效果不佳。應(yīng)當(dāng)充分重視合同的重要性，合同成本控制主要在以下幾個(gè)方面起到關(guān)鍵作用：工程量核定方式：工程款支付方式；違約責(zé)任及索賠規(guī)定因此企業(yè)及項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)開(kāi)工前的合同分析，全面理解合同內(nèi)容及其存在的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行合同交底。在整個(gè)工程過(guò)程中使項(xiàng)目管理人員始終清楚地了解合同實(shí)施情況，對(duì)合同實(shí)施現(xiàn)狀、趨向和結(jié)果有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)。

設(shè)置專(zhuān)人管理，在施工過(guò)程中定期檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，防止自身違約情況發(fā)生，同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)合同對(duì)方違約情況，收集資料為施工索賠及時(shí)提供相關(guān)證據(jù)，用合同賦予的權(quán)利合理增加收入，減少支出。

2.2進(jìn)度控制

進(jìn)度控制是保證施工項(xiàng)目按期完成，合理安排資源供應(yīng)、節(jié)約工程成本的重要措施。進(jìn)度控制主要包括進(jìn)度計(jì)劃、計(jì)劃執(zhí)行、進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、進(jìn)度跟蹤、計(jì)劃調(diào)整幾個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)度計(jì)劃是龍頭，必須先行和及時(shí)調(diào)整，它是其他計(jì)劃編制的依據(jù)。應(yīng)高度重視進(jìn)度計(jì)劃的編制工作，由于電力建設(shè)工程項(xiàng)目涉及多個(gè)專(zhuān)業(yè)，因此，編制時(shí)要考慮施工方案、施工隊(duì)伍施工能力、機(jī)械能力、天氣等因素，在充分理解合同、施工圖紙的基礎(chǔ)上由項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)同各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行編制，確保編制的進(jìn)度計(jì)劃完整性、準(zhǔn)確性和可行性。

2.3技術(shù)管理

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，為減少浪費(fèi)，節(jié)約開(kāi)支創(chuàng)造條件；依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，開(kāi)展提合理化建議活動(dòng)，盡可能擴(kuò)大成本控制的范圍和深度。技術(shù)人員在整個(gè)項(xiàng)目成本管理中起著舉足輕重的作用，施工方案、材料消耗計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃等技術(shù)工作的結(jié)果，直接影響著項(xiàng)目的成本消耗。

2.4質(zhì)量成本和安全管理

質(zhì)量成本是指為保證和提高建設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用，以及未達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。必須加強(qiáng)質(zhì)量成本核算、分析及控制，嚴(yán)格按照施工圖紙及工程技術(shù)規(guī)范辦事，加強(qiáng)對(duì)施工人員、機(jī)械設(shè)備、材料、施工方案、施工作業(yè)環(huán)境等方面的控制，預(yù)防質(zhì)量事故的發(fā)生，使因質(zhì)量不合格而造成的各種返工、返修及停工損失等減少到最低限度。電力建設(shè)工程項(xiàng)目中存在高空立塔、基礎(chǔ)人工挖孔樁以及帶電調(diào)試等危險(xiǎn)性很高的作業(yè)，一旦發(fā)生事故，會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，必須對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)、分析并采取相應(yīng)的防范措施及應(yīng)急方案，使施工過(guò)程避免人身傷害、設(shè)備損失。

2.5機(jī)械管理

根據(jù)工程的需要科學(xué)、合理地選用機(jī)械規(guī)格型號(hào)，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析確定采用購(gòu)買(mǎi)或租借機(jī)械設(shè)備方案。機(jī)械管理內(nèi)容包括機(jī)械和消耗材料2個(gè)方面，建立各自管理流程并實(shí)施規(guī)范化管理。要充分發(fā)揮機(jī)械的效能，合理安排施工段落，以期提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的利用率，減少機(jī)械費(fèi)成本。定期保養(yǎng)機(jī)械，提高機(jī)械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。對(duì)于必須外租的機(jī)械設(shè)備，要搞好市場(chǎng)調(diào)查摸底，著重考慮使用計(jì)量方式和費(fèi)用結(jié)算方式對(duì)成本的影響。

2.6材料管理

電力建設(shè)工程項(xiàng)目材料成本占工程成本很大的比例。材料采購(gòu)要遵循。質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短。的原則，進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度地減少采購(gòu)過(guò)程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的使用計(jì)劃，避免停工待料。材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制，定期盤(pán)點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù)。對(duì)于周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理使用完畢及時(shí)退場(chǎng)，這樣有利于周轉(zhuǎn)使用和減少租賃費(fèi)用，從而降低成本。

3.尋找有效途徑，實(shí)現(xiàn)成本控制目標(biāo)

降低項(xiàng)目成本的方法有多種，概括起來(lái)可以從組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同管理等幾個(gè)方面采取措施控制。

3.1采取組織措施控制工程成本

首先要明確項(xiàng)目經(jīng)理部的機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備，明確處、項(xiàng)目經(jīng)理部、公司或施工隊(duì)之間職權(quán)關(guān)系的劃分。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之間的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)，避免成本大了，費(fèi)用超了，項(xiàng)目虧了責(zé)任卻不明的問(wèn)題。

3.2采取技術(shù)措施控制工程成本

施工技術(shù)方案的優(yōu)劣影響施工成本。在傳統(tǒng)的成本理念中，往往忽略了技術(shù)的經(jīng)濟(jì)成本含量，只注重了施工工藝的結(jié)果，造成了成本的盲目加大。就拿施工現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)起重機(jī)吊裝方案來(lái)說(shuō)，同樣的一種吊裝結(jié)果，卻會(huì)有相差懸殊的吊裝成本。應(yīng)該對(duì)標(biāo)書(shū)中主要技術(shù)方案作必要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，以尋求較為經(jīng)濟(jì)可靠的方案，從而降低工程成本。

3.3采取經(jīng)濟(jì)措施控制工程成本

采取經(jīng)濟(jì)措施管制工程成本包括：

(1)人工費(fèi)控制

人工費(fèi)占全部工程費(fèi)用的10％左右，所以要嚴(yán)格控制人工費(fèi)。對(duì)于勞動(dòng)力資源的配備，項(xiàng)目經(jīng)理必須心中有數(shù)，避免搞人海戰(zhàn)術(shù)，統(tǒng)籌安排施工步驟和工序，有針對(duì)性地減少或縮短某些工序的工日消耗量，從而達(dá)降低工日消耗，控制工程成本的目的。

(2)材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)一般占全部工程費(fèi)的70％左右，直接影響工程成本和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)材料費(fèi)的控制是施工成本控制的重要內(nèi)容。?在保證工程質(zhì)量的前提下，合理、節(jié)約地使用各種材料，控制材料費(fèi)用，力求用低價(jià)材料代替高價(jià)材料，加強(qiáng)周轉(zhuǎn)料管理，延長(zhǎng)周轉(zhuǎn)次數(shù)等，對(duì)于減少流動(dòng)資金的占用、降低工程成本具有很現(xiàn)實(shí)的意義。主要做好兩個(gè)方面的工作。

(3)機(jī)械費(fèi)的控制

首先，要在租賃與自購(gòu)之間做出抉擇。每個(gè)公司根據(jù)自己實(shí)際情況，站在不同的角度，有不同的戰(zhàn)略定位，因地制宜。加強(qiáng)租賃設(shè)備計(jì)劃的管理，充分利用社會(huì)閑置機(jī)械資源，從不同角度降低機(jī)械臺(tái)班價(jià)格。其次，盡理減少施工中所消耗的機(jī)械臺(tái)班量，通過(guò)全理施工組織、機(jī)械調(diào)配，提高機(jī)械設(shè)備的利用率和完好率，我們必須在機(jī)械管理、日常維修上下達(dá)力氣，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項(xiàng)費(fèi)用的開(kāi)支，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的閑置。

4.結(jié)束語(yǔ)

施工項(xiàng)目成本控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，以上講到的施工項(xiàng)目成本控制，在使用時(shí)需要靈活運(yùn)用，實(shí)際操作應(yīng)因地制宜。不同的工程規(guī)模、不同工程特點(diǎn)、不同的電力建設(shè)企業(yè)、不同的管理體制都有差別。但不管怎樣都是電力建設(shè)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所消耗的人力資源、物質(zhì)資源和費(fèi)用開(kāi)支進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制。所以“增產(chǎn)節(jié)約，增收節(jié)支”是每一個(gè)電力建設(shè)施工企業(yè)的共同點(diǎn)，這就需要在實(shí)踐中不斷地總結(jié)和提高成本控制的方式和方法，以保證項(xiàng)目成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

第9篇：施工論文范文

1.1施工測(cè)量

護(hù)岸工程在正式施工前，為了保證施工的有效進(jìn)行，應(yīng)該對(duì)河道和岸坡進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量工作，對(duì)護(hù)岸工程中的線(xiàn)路長(zhǎng)度、標(biāo)高等可能影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行明確，同時(shí)從工程實(shí)際情況出發(fā)，加密處理護(hù)岸沿線(xiàn)的水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量其閉合度，從而確保全部水準(zhǔn)點(diǎn)的更加可靠和準(zhǔn)確。結(jié)合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該將水準(zhǔn)點(diǎn)的分布范圍限制在20m以?xún)?nèi)，確保每隔20m都能夠找到一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，為施工質(zhì)量控制提供必要的支持。在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，對(duì)護(hù)岸基礎(chǔ)邊線(xiàn)進(jìn)行嚴(yán)格放樣，設(shè)立基礎(chǔ)邊樁，為以后的施工工作打下良好的基礎(chǔ)。

1.2混凝土基礎(chǔ)

首先，在開(kāi)始施工前，應(yīng)按照設(shè)計(jì)施工的需要，對(duì)各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，同時(shí)通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)，確定混凝土配合比，并對(duì)混凝土的攪拌時(shí)間加以嚴(yán)格控制，確?；炷涟韬系木鶆蛐裕瑥亩鴿M(mǎn)足了施工中塌落度的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，應(yīng)該對(duì)基槽進(jìn)行修正，保證其平整度和清潔度，同時(shí)做好驗(yàn)收工作，只有當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行后續(xù)施工。在架設(shè)模板時(shí)，應(yīng)該充分保證模板的剛度和強(qiáng)度，以及模板的平整度和穩(wěn)定性，以保證混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量。在混凝土澆筑之前，還要對(duì)基槽中的一些雜物、積水進(jìn)行處理與清潔。然后，在混凝土攪拌時(shí)，應(yīng)該采用插入式振搗器，進(jìn)行分層搗實(shí)，以確?；炷恋膹?qiáng)度能夠滿(mǎn)足護(hù)岸工程的施工要求。

1.3漿砌塊石墻身

當(dāng)基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，對(duì)底板上的雜物和泥土等進(jìn)行處理與清潔，從而方便進(jìn)行砌筑墻身。對(duì)于漿砌塊的選擇，應(yīng)該以堅(jiān)石和次堅(jiān)石為主，確保材料的強(qiáng)度在25MPa以上，石料的表面也不能存在裂縫或風(fēng)化現(xiàn)象。在墻身砌筑施工時(shí)，應(yīng)該選擇坐漿及錯(cuò)縫砌筑工藝，確保每一個(gè)砌層的穩(wěn)定性，砌塊之間使用砂漿填充，確保其粘結(jié)牢固，確保上層砌筑時(shí)不會(huì)對(duì)下層已經(jīng)完工的砌塊造成擾動(dòng)。當(dāng)墻身達(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)該進(jìn)行勾縫處理，以圓角的方式，對(duì)勾縫的交叉點(diǎn)進(jìn)行控制，同時(shí)做好墻身的養(yǎng)護(hù)管理，保證施工質(zhì)量。

1.4壓頂混凝土

在護(hù)岸工程中，壓頂是最上部的工程，其質(zhì)量、平整度和線(xiàn)型對(duì)于護(hù)岸工程的外觀(guān)有著很大的影響，而且影響著護(hù)岸工程的牢固性。在壓頂施工前，應(yīng)該對(duì)墻頂進(jìn)行清理，保持其整潔性和平整度，然后，應(yīng)該做好測(cè)量和放樣，明確壓頂?shù)母叱毯途€(xiàn)型，同時(shí)進(jìn)行立模。在立模時(shí)，應(yīng)該選擇鋼模，以滿(mǎn)足強(qiáng)度和剛度方面的要求，而為了保證模板的穩(wěn)定性，可以應(yīng)用三角鋼夾具和支架。在脫模時(shí)，應(yīng)選擇機(jī)油（或色拉油）作為脫模油，從而保證墻面的平整和光潔?；炷恋臐仓?yīng)采用連續(xù)澆筑的方式，使用插入式振搗器搗實(shí)后，利用平板振搗的方式，保證混凝土表面的平整度。

2疏浚工程施工工藝技術(shù)

（1）試挖：應(yīng)該選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員進(jìn)行試挖，并根據(jù)試挖得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)挖泥船的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證挖泥工作的有效性。同時(shí)，應(yīng)選擇正確測(cè)設(shè)備的組合方式進(jìn)行執(zhí)行，提高設(shè)備的利用率，從而保證工程的順利進(jìn)行。（2）挖槽：可以根據(jù)試挖得出的數(shù)據(jù)，對(duì)挖槽設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，從而保證施工效果。在施工過(guò)程中，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，根據(jù)回淤情況況及開(kāi)挖后泥沙的泄漏程度，從而對(duì)施工超深進(jìn)行判斷，確定是否需要增加施工。施工的超深厚度也應(yīng)由試挖來(lái)確定，然后在實(shí)際施工中，根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，從而保證挖槽深度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工中，為了避免出現(xiàn)漏挖等現(xiàn)象，應(yīng)該保證每一條挖槽都與前一條挖槽保持5m左右的重疊，特別是在邊坡的分層分階梯施工中，更應(yīng)該注重重疊挖槽的部分，以防出現(xiàn)淺埂的遺留現(xiàn)象。（3）泥漿輸送：在施工過(guò)程中，為了避開(kāi)不妨礙航道運(yùn)輸?shù)恼９ぷ?，避開(kāi)來(lái)往的船只對(duì)施工的影響，該做好水下潛管的敷設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)泥漿的輸送。通常，從水下地形考慮，潛管的連接大多是采用的方式是柔性連接，大部分是在水面上對(duì)潛管進(jìn)行連接，之后分段下放，從而保證水下潛管的連續(xù)性。在對(duì)水下潛管進(jìn)行敷設(shè)前，還必須做好舊有航道水下地形的勘察工作，確保潛管敷設(shè)后，航道的水深可以達(dá)到1.5m以上。而假如水深不足，則應(yīng)該重新進(jìn)行挖槽。（4）質(zhì)量控制：從本質(zhì)上講，航道疏浚工程就是對(duì)航道中存在的泥沙和雜物等進(jìn)行處理，以保證航道的正常通行，或者對(duì)航道進(jìn)行拓展。因此，在實(shí)際施工中，應(yīng)該做好相應(yīng)的質(zhì)量控制，保證航道疏浚的可靠性，以免影響來(lái)往船只的安全。首先，應(yīng)該對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行合理選擇和組合，確保設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)最高利用效率，同時(shí)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證施工安全；其次，對(duì)于挖出的泥沙，應(yīng)該合理放置，在河岸附近建立統(tǒng)一的泥沙堆放點(diǎn)，并在附近構(gòu)建完善的排水系統(tǒng)，使得泥沙中的水分可以順利排出，同時(shí)避免泥沙再次進(jìn)入河道；然后，在疏浚工程施工之前，應(yīng)對(duì)原本的航道斷面進(jìn)行徹底的檢查，以確保設(shè)計(jì)和施工方案是否合理，并且應(yīng)該由監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，不能盲目的進(jìn)行施工；在施工中嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，確保工程的施工質(zhì)量。另外，需要注意的是，由于施工位置是港口，其自身的吞吐量較大，施工過(guò)程中必然會(huì)對(duì)航運(yùn)造成一定的影響，因此，施工單位該對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行合理性的安排，盡量避開(kāi)航運(yùn)高峰的時(shí)間段，從而減少不必要的損失。

3結(jié)語(yǔ)