煤礦采礦工程的不安全因素

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摘要:煤炭開采過程具有一定的復(fù)雜性，導(dǎo)致項目工程在施工中會存在一些安全問題，對于施工人員的安全造成嚴(yán)重的威脅，并且也會影響采礦工程的質(zhì)量以及進(jìn)度。本文針對我國煤礦采礦工程中存在的安全隱患進(jìn)行分析，并結(jié)合實際情況，提出幾點針對性的解決方法。

關(guān)鍵詞:煤礦采礦工程;不安全技術(shù)因素;分析

我國采礦工程中發(fā)生的安全問題中，有很大一部分都是由于技術(shù)操作不規(guī)范導(dǎo)致的。因此，應(yīng)強(qiáng)化技術(shù)人員實操能力，以減少事故發(fā)生的概率，進(jìn)而促進(jìn)我國采礦工業(yè)的快速發(fā)展。

1煤礦采礦工程中存在的不安全技術(shù)因素

1．1采區(qū)井巷工程施工

采區(qū)井巷工程施工的不安全因素主要集中在三部分，分別是彎曲巷道施工、彎道井巷施工以及中部車場施工。在設(shè)計環(huán)節(jié)，通常存在曲率設(shè)計不符合要求，彎道巷道內(nèi)部設(shè)計車場等問題，進(jìn)而造成不安全因素的產(chǎn)生。

1．2開拓井巷工程施工

開拓井巷工程施工方面的不安全因素主要集中在巷道腰線、巷道高度以及下部車場軌道間安全間隙三個設(shè)計方面。在施工過程中，會由于巷道腰線設(shè)計不合理，使施工方位發(fā)生改變，導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo);巷道高度低于標(biāo)準(zhǔn)要求，會使觸電事故的發(fā)生概率大幅度提升，造成人員傷亡的情況;下部車場軌道間安全間隙太小，會使雙軌發(fā)生碰撞的概率提高，進(jìn)而造成人員傷亡的情況。

1．3采掘工作面施工

采掘工作面施工方面的不安全因素主要集中在反眼雙向施工方面、分斜坡開口以及切眼口設(shè)計方面和急傾斜煤層主斜坡坡度設(shè)計方面。反眼雙向施工的影響因素比較多，空頂過大或放炮震動都會導(dǎo)致該項施工出現(xiàn)問題;分斜坡開口以及切眼口的設(shè)計如果達(dá)不到實際要求，會造成煤柱垮塌的情況發(fā)生，進(jìn)而影響工程質(zhì)量以及人員安全;急傾斜煤層主斜坡坡度在設(shè)計的時候，如果坡度設(shè)計的比較小，會導(dǎo)致施工效率下降［1］。

2提高煤礦采礦工程安全性的措施

2．1采區(qū)井巷工程施工方面

井巷工程施工方面技術(shù)安全問題的改進(jìn)方式主要可以通過彎曲巷道施工、彎道井巷施工以及中部車場施工幾方面進(jìn)行。

2．1．1針對實際情況選擇巷道坡起的方式

只有合理選擇巷道的起坡形式，才能使施工質(zhì)量得到控制，并且有助于促進(jìn)車場的設(shè)計。起坡形式主要有單道和雙道兩種，兩種起坡形式在應(yīng)用過程中，需要分析工程項目的具體情況，然后進(jìn)行選擇。單巷道起坡形式不需要較大的拔口工程量，而雙巷道起坡形式在施工中需要設(shè)置一些固定的岔道。兩種形式相比可以看出，使用單巷道起坡形式對于彈簧岔道的數(shù)量要求較低，常用于中部車場，可以大幅度的降低施工成本。如果施工中選用單道起坡形式，需要將一些掛鉤安置在相對簡單的岔道位置，同時還需要處理好材料車以及空重車的下放環(huán)節(jié)。如果施工中選用的是雙道起坡形式，會增加中部車場的拔口工作量，不僅需要用到固定道岔，道岔數(shù)量為1個，還需要用到彈簧，彈簧數(shù)量也是1個。所以，中部車場的設(shè)計應(yīng)該選擇單道起坡形式，以降低施工難度。

2．1．2結(jié)合實際情況確定曲率半徑

在巷道中運(yùn)輸時，選用的電機(jī)車重量如果超過7t，此時曲率半徑應(yīng)該為12m，而對于一些重要性加強(qiáng)的位置，曲率可以確定為8m。在實際施工中，如果曲率半徑值小于實際需求，可以通過適當(dāng)增加巷道彎度的方式彌補(bǔ)，對于一些彎度較大的巷道，該方法會增加鋼絲繩磨損程度，因此，車場設(shè)計最好選擇在直線巷道中，為了確保工程施工的順利進(jìn)行，曲率半徑選擇最好為11m或15m［2］。

2．2開拓井巷工程施工方面

2．2．1合理設(shè)置下部車場軌道間的安全間隙

設(shè)計下部車場的時候，車場雙軌之間的安全間隙通常設(shè)定為1．3m，可是實際應(yīng)用的時候，如果車輛運(yùn)輸任務(wù)處于緊張狀態(tài)，運(yùn)輸車很容易發(fā)生變形，此時如果安全間隙僅為1．3m，就會導(dǎo)致碰撞情況發(fā)生在兩個軌道之間，進(jìn)而威脅工作人員的安全。因此，在實際施工過程中，需要根據(jù)實際情況，適量加大雙軌之間的安全間隙至1．4m，進(jìn)而避免雙軌碰撞的情況發(fā)生。

2．2．2合理設(shè)計巷道高度

巷道掘進(jìn)時，會用到砌碹支護(hù)，掘進(jìn)方式主要為半圓拱形斷面，通常情況下，對于墻體高度的要求為1．2m。很多礦區(qū)在施工的時候，多數(shù)墻面高度的設(shè)計會低于標(biāo)準(zhǔn)10cm，架線的實際高度不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生的可能性被大幅度提升。因此，在設(shè)計巷道墻高時，一定要考慮項目的實際需求，選擇最佳的巷道高度。

2．2．3合理設(shè)計巷道腰線

對井下巷道施工影響較大的兩部分分別是腰線以及中線，其中對于掘進(jìn)方向具有指導(dǎo)意義的是中線。通常情況下，中線點的位置在棚梁或頂板處，數(shù)量為3～4個，展示形式為正中線或偏中線，檢查掘進(jìn)迎頭尺寸合理性時，檢查方法為激光光束法。對坡度以及標(biāo)高進(jìn)行控制則依賴于腰線，檢查腰線位置合理性時，所用檢查工具為水平尺。中腰線的設(shè)置需要用到測量儀，測量間距30cm～50cm。此外，施工方位存在一定的變動性，為了確保施工質(zhì)量，需要對拐彎處曲線巷道的轉(zhuǎn)角以及半徑進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將其變成弦線或者切線。

2．3采掘工作面施工方面

2．3．1合理設(shè)計切眼開口

在施工過程中，煤層正傾斜方向應(yīng)為切眼開口方向，但煤層正傾斜方向不是切眼開口方向的情況十分普遍。一些煤礦煤層正傾斜的方向與切眼開口方向相一致，但是切眼口的長度卻不符合實際需求，進(jìn)而導(dǎo)致煤柱坍塌的情況發(fā)生。因此，在設(shè)計切眼開口的時候，需要嚴(yán)格檢查其長度、大小以及各項指標(biāo)，確保符合實際要求。

2．3．2合理設(shè)計急傾斜煤層的主傾斜坡坡度

如果在施工過程中，急傾斜煤層的主傾斜坡坡度不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，會導(dǎo)致煤炭自溜下降的可能性比較小，進(jìn)而降低工作效率。在設(shè)計急傾斜煤層主傾斜坡坡度的時候，需要合理設(shè)計傾斜角度，促進(jìn)工作效率的提升［3］。

3結(jié)束語

總之，采礦工程作為我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在其發(fā)展過程中，應(yīng)該強(qiáng)化技術(shù)人員的操作能力，避免技術(shù)操作失誤導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，進(jìn)而確保我國采礦工業(yè)的健康、穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］栗俊業(yè)．煤礦采礦工程中的不安全技術(shù)因素分析［J］．工業(yè)C，2016，(6):11．

［2］王金梁．對煤礦采礦工程中不安全技術(shù)因素的分析［J］．技術(shù)與市場，2017，(7):291．

作者:宋瑞祎 單位:長治市煤礦工程質(zhì)量監(jiān)督站