地鐵通信設(shè)備安裝優(yōu)化分析

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摘要：地鐵通信設(shè)備的妥善安裝，關(guān)系到地鐵系統(tǒng)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，因此不容忽視。本文從地鐵通信系統(tǒng)安裝要點(diǎn)展開分析，對于常見的故障提出了對應(yīng)的解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)地鐵通信設(shè)備安裝工作的優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：地鐵；通信；設(shè)備；安裝；優(yōu)化

一、地鐵通信系統(tǒng)安裝要點(diǎn)分析

對于地鐵通信系統(tǒng)的安裝而言，其可以從五個方面分別展開分析，即纜線、固定信號機(jī)、轉(zhuǎn)轍設(shè)備、車地通信設(shè)備以及室內(nèi)設(shè)備。對于纜線安裝方面而言，由于實(shí)際環(huán)境的問題而無法保證纜線敷設(shè)與設(shè)計方案保持一致。這種不一致的原因很多，諸如現(xiàn)場地形條件的限制以及設(shè)計人員的業(yè)務(wù)能力不足等，都會造成纜線實(shí)際路徑與設(shè)計方案不符的問題發(fā)生。除此以外，施工現(xiàn)場測試設(shè)備落后和缺乏，對光電纜進(jìn)場測試不完整或者不準(zhǔn)確，會帶來竣工時纜線電氣性能難以達(dá)標(biāo)等問題。從更為細(xì)節(jié)的角度看，在某些特殊環(huán)境中，諸如防淹門、電纜引入口等地方，電纜捆扎不妥，以及強(qiáng)弱電纜線交叉或平行敷設(shè)時安全距離不符合設(shè)計要求，從而發(fā)生電磁干擾等問題，都不容忽視。對于固定信號機(jī)而言，其常見的質(zhì)量缺陷成因相對而言比較少。立柱信號機(jī)機(jī)柱垂直度不達(dá)標(biāo)是比較常見的問題，但是此種問題的成因比較固定，地形限制是一個方面，除此以外就是工作人員的專業(yè)素質(zhì)問題。除此以外就是信號機(jī)本身的安裝不合理，諸如其后蓋無法有效打開，或者顯示屏被其他管線遮擋等，同樣不容忽視。對于轉(zhuǎn)轍設(shè)備來說，轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑、桿件溝槽深度不夠，給后期的運(yùn)維工作帶來難度，或者排水溝設(shè)計不合理造成排水受阻，導(dǎo)致積水倒灌造成轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)水，又或者地鐵環(huán)境濕度大通風(fēng)系統(tǒng)安置不足，給轉(zhuǎn)轍機(jī)帶來包括銹蝕等威脅等。車地通信設(shè)備相對而言比較重要，在安裝過程中會影響到這一方面的因素比較多，諸如交叉渡線區(qū)域計軸尾纜長度有所不足，從而導(dǎo)致計軸配線盒安裝侵限或位置不合理，進(jìn)一步影響到投入運(yùn)行之后的維護(hù)工作展開困難。以及計軸安裝打孔時并未認(rèn)真檢查對應(yīng)的位置，從而將空打在焊接接縫處，盲目打孔為鋼軌帶來額外損傷。如果出入段線計軸安裝的位置比較貼近鋼軌連接位置，則在列車通過的時候，會導(dǎo)致鋼軌振動，從而進(jìn)一步給計軸故障埋下伏筆。除此以外，站臺區(qū)應(yīng)答器安裝精度不足，同樣會影響到列車的運(yùn)行精準(zhǔn)性。而對于某些失敗的設(shè)計情況，軌道電路設(shè)備箱和接觸軌距離不足，會給設(shè)備發(fā)生故障時候的搶修帶來隱患。最后，室內(nèi)設(shè)備方面電纜間混亂是主要問題，各類纜線銘牌不全，以及電纜間內(nèi)纜線安放雜亂，是后期維護(hù)難度增加的兩個主要方面。除此以外，有些會帶來額外污染的工作，諸如裝修、機(jī)電等，如果因為工序安排不合理，在信號室安裝布置完畢之后又展開此類工作，必然會為室內(nèi)環(huán)境帶來額外污染，大量粉塵不可避免地會給信號設(shè)備以及纜線接口帶來污染和損傷，這就必須引起足夠重視。最后，在列車調(diào)試期間，對應(yīng)的設(shè)備間的空調(diào)和通風(fēng)裝置都未能及時啟用，很容易造成室內(nèi)溫濕度超標(biāo)，給設(shè)備帶來損傷。

二、地鐵通信設(shè)備安裝工作優(yōu)化

針對于上述的諸多問題，在實(shí)際安裝過程中必須引起重視。具體而言，有如下幾個方面的舉措可以引入到工作過程之中，形成對應(yīng)的優(yōu)化力量。（1）對于纜線線路安裝過程而言，因為該項工程本身的特征，一旦敷設(shè)工作中存在不足，想要進(jìn)一步展開補(bǔ)救，難度和成本都會讓工程本身無法承受。因此提前妥善的規(guī)劃必須得到重視。具體而言，首先要認(rèn)真勘驗纜線敷設(shè)路徑，力求實(shí)現(xiàn)完整的規(guī)劃，避免在施工過程中又出現(xiàn)和設(shè)計環(huán)境不一致的細(xì)節(jié)。對于這一方面，除了需要選擇經(jīng)驗豐富的工作人員直接參與設(shè)計以外，還需要確保設(shè)計工作團(tuán)隊積極與土建、裝修、通信等相關(guān)專業(yè)進(jìn)行交流。除此以外，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，所有纜線材料在敷設(shè)之前依據(jù)GB50578–2010《城市軌道交通信號工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》進(jìn)行多方測試，保證工程有效性。有效的規(guī)劃和質(zhì)量控制是保證纜線敷設(shè)工程有效有序展開的重要依據(jù)，這兩個方面的原則深入到施工過程的各個環(huán)節(jié)之中，形成了保證工程質(zhì)量的重要支持力量。諸如在纜線穿管敷設(shè)前，對預(yù)埋管線管口進(jìn)行檢查確保其合格達(dá)標(biāo)，以及確保最后一米纜線貫通等，都是這兩個方面原則的具體落實(shí)。（2）對于固定信號機(jī)的安裝優(yōu)化工作相對簡單，主要是進(jìn)一步優(yōu)化立柱信號機(jī)的安裝過程。加強(qiáng)對其基礎(chǔ)底面水平度的考察，對于無法滿足安裝需求的情況可以依靠增加墊鐵等手段改善環(huán)境進(jìn)一步展開施工，但是應(yīng)當(dāng)避免返工問題的發(fā)生。除此以外，對于地鐵這樣的復(fù)雜安裝環(huán)境而言，尤其應(yīng)當(dāng)與地鐵系統(tǒng)內(nèi)其他各方面施工單位充分溝通，避免安裝不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生。（3）對于轉(zhuǎn)轍設(shè)備而言，在安裝前必須先與軌道專業(yè)對道岔的方正、轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑、桿件溝通深度等進(jìn)行專項驗收，這是保證轉(zhuǎn)轍設(shè)備有效安裝的根基所在。在安裝完成之后，還需要安排定期巡檢，如果發(fā)現(xiàn)不妥當(dāng)?shù)募?xì)節(jié)，必要的時候可以對轉(zhuǎn)轍設(shè)備進(jìn)行拆除。如果并無不妥，則應(yīng)當(dāng)定期對設(shè)備展開潤滑、干燥等維護(hù)。除此以外，安裝之前核查好安裝空間，對將來投入使用之后的維護(hù)工作作出必要考慮，同樣不容忽視。對于車地通信設(shè)備而言，首要任務(wù)是要將設(shè)備的定測落實(shí)到位。在確保站臺中心這一基準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確無誤的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步落實(shí)取件設(shè)備定測。對于需要在鋼軌上打孔安裝的設(shè)備，謹(jǐn)慎考察，在軌道焊接完成并且鎖定之后才能施工，并且關(guān)注鋼軌焊接接縫的位置，采用專用打孔機(jī)確保打孔精度。（4）對于設(shè)備室內(nèi)方面的問題，在工程初期就應(yīng)當(dāng)聯(lián)合多方面專業(yè)人員，一同對設(shè)備室內(nèi)空間作出妥善規(guī)劃，并且制定對應(yīng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)加執(zhí)行。在布線期間，注重與圖紙的校對，在纜線型號和位置方面力求與設(shè)計保持一致，對于不能保持一致的應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)記落實(shí)檔案。地鐵環(huán)境內(nèi)部諸多施工工序的設(shè)定，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎協(xié)商，盡量將布線工作后移，避免其他工序為設(shè)備室?guī)眍~外污染。除此以外，設(shè)備室內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備開啟時間也要謹(jǐn)慎考察，對于無法及時開啟的，要增加臨時通風(fēng)、除濕設(shè)備，同時安排專人值守以確保信號設(shè)備安全良好運(yùn)行。

三、結(jié)論

對于地鐵運(yùn)行環(huán)境而言，其本身相對復(fù)雜，比較有限的空間中涉及到多個專業(yè)共同工作，因此對通信設(shè)備的安裝也帶來不小的影響。只有日常工作中不斷積累經(jīng)驗考察不足之處，并且進(jìn)行改善，才能獲取良好效果。

參考文獻(xiàn)

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[5]汪培平，李秀麗.淺析既有鐵路改造中信號室外施工質(zhì)量通病與防治[J].鐵道通信信號，2017（3）.

作者：穆君志 單位：中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司