工程機(jī)械線(xiàn)束裝配與布置原則

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摘要：伴隨科學(xué)技術(shù)水平和工業(yè)化水平的日益提升，社會(huì)生產(chǎn)生活中工程機(jī)械的覆蓋范圍正在越來(lái)越大，在很大程度上提高了生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，已經(jīng)成為我國(guó)現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展非常重要的一項(xiàng)推動(dòng)力。為進(jìn)一步提高生產(chǎn)生活中工程機(jī)械的應(yīng)用效率，需要對(duì)其電氣系統(tǒng)線(xiàn)束裝配與布置深入研究，不斷進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，使工程機(jī)械持續(xù)優(yōu)化?；诖耍疚氖紫冉榻B了工程機(jī)械電氣系統(tǒng)基本內(nèi)容，之后從工藝性和合理性?xún)蓚€(gè)角度分析了工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束裝配與布置的原則。

關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；電氣系統(tǒng)；線(xiàn)束裝配與布置

0引言

社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提升，對(duì)工程機(jī)械性能的要求也在逐漸變高，不僅需要保證工程機(jī)械具備良好的操作性和節(jié)能性，還需要不斷提高其安全性與高效性，這樣才能夠切實(shí)提升社會(huì)生產(chǎn)效率，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。工程機(jī)械電氣系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，這就導(dǎo)致電氣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)以及裝配上的難度也在日益提高，特別是電氣元件數(shù)量的添加，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和裝配工作變得越來(lái)越重要。作為電氣系統(tǒng)的重要組成部分，線(xiàn)束直接決定著電氣系統(tǒng)的運(yùn)行效率和性能。所以，必須要加強(qiáng)對(duì)于工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束布置與裝配的研究[1]。

1工程機(jī)械電氣系統(tǒng)的基本內(nèi)容

電氣設(shè)備以及電子系統(tǒng)，都是電氣系統(tǒng)非常重要的組成部分。電氣設(shè)備包括啟動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、充電系統(tǒng)，電子系統(tǒng)-包括燃油噴射系統(tǒng)、電子智能控制系統(tǒng)。工程機(jī)械電子系統(tǒng)非常重要的幾個(gè)特征就是單線(xiàn)制、低壓直流、結(jié)構(gòu)分散，為確保線(xiàn)束布置及裝配與之相協(xié)調(diào)，并且切實(shí)降低工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束裝配難度，通常情況下會(huì)采取主機(jī)架、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表箱和駕駛室等線(xiàn)束分段，插接頭連接的設(shè)計(jì)方式[2]。

2工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束布置與裝配原則

2.1工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束裝配的工藝性

2.1.1加強(qiáng)對(duì)于線(xiàn)束裝配的控制

在裝配的過(guò)程中，一定要避免出現(xiàn)線(xiàn)束過(guò)緊情況，需要合理控制線(xiàn)束預(yù)留長(zhǎng)度。當(dāng)線(xiàn)束預(yù)留過(guò)長(zhǎng)的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)路冗余；當(dāng)線(xiàn)路預(yù)留過(guò)短的時(shí)候，運(yùn)動(dòng)部位運(yùn)動(dòng)就會(huì)造成對(duì)于線(xiàn)束的拉動(dòng)力或者擠壓力。所以，一定要按照運(yùn)動(dòng)部位在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所能夠達(dá)到的極限長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行預(yù)留長(zhǎng)度的設(shè)置。另外還需要保證線(xiàn)束裝配完成以后會(huì)預(yù)留出充足的周?chē)障叮绕涫菍?duì)于操縱系統(tǒng)或者工作裝置來(lái)說(shuō)。一般情況下，電氣系統(tǒng)線(xiàn)束同周?chē)\(yùn)行部件之間的間隙范圍應(yīng)該控制在25mm以上，從而才可以保證避免線(xiàn)束受到操縱連桿所形成的拉力作用或者部件所形成的擠壓作用影響[3]。

2.1.2保證工程電氣系統(tǒng)線(xiàn)束布置和裝配方便檢修

在比較利于操作的位置來(lái)進(jìn)行插接件的布置，在保證電器件安裝空座空間足夠大的基礎(chǔ)上，才能夠在電器件上進(jìn)行線(xiàn)束插接，如果電器件安裝操作空間不足的時(shí)候，需要在方便檢修的區(qū)域來(lái)進(jìn)行線(xiàn)束插接。

2.1.3科學(xué)布置儀表箱內(nèi)的線(xiàn)束

需要按照儀器儀表插接口位置、安裝深度、方向、距后面板的空間等因素來(lái)合理地確定線(xiàn)束的預(yù)留長(zhǎng)度，保證接插方向空間維持在插頭長(zhǎng)度二倍以上，這樣才能夠更加方便進(jìn)行操作。

2.1.4科學(xué)控制線(xiàn)束過(guò)線(xiàn)孔

線(xiàn)束過(guò)線(xiàn)孔必須要保證比最大插接件尺寸大2cm左右，還需要把橡膠防護(hù)件設(shè)置在線(xiàn)束過(guò)線(xiàn)孔之中，例如說(shuō)環(huán)管。如果線(xiàn)束從駕駛室內(nèi)到室內(nèi)的引向過(guò)程中通過(guò)鈑金孔，還需要確保過(guò)線(xiàn)孔一定要高于外部線(xiàn)束位置。為保證不會(huì)出現(xiàn)孔口磨損情況，還有外部線(xiàn)束液體不會(huì)流入到駕駛室內(nèi)，還需要在過(guò)線(xiàn)孔上設(shè)置密封件[4]。

2.2線(xiàn)束走向合理性

需要整天考慮電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，使其走向保持合理。線(xiàn)束走向需要按照機(jī)架內(nèi)側(cè)面、梁等車(chē)身來(lái)固定，對(duì)此可以根據(jù)車(chē)架走線(xiàn)槽來(lái)設(shè)置。還需要在布置及裝配的時(shí)候，保證線(xiàn)束不會(huì)遭到摩擦力或者部件擠壓力的影響，主要目的在于避免絕緣層受到破壞而受損，從而就會(huì)對(duì)于整體性能造成影響。在主線(xiàn)布置以及裝配過(guò)程中必須要堅(jiān)持“投影方向橫平豎直”的基本原則，在保證系統(tǒng)操作便利性的基礎(chǔ)上來(lái)盡可能縮短線(xiàn)束長(zhǎng)度，在實(shí)際操作中可以采取H型布線(xiàn)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行線(xiàn)束布置裝配的時(shí)候必須要全面考慮到其他部件構(gòu)造情況，一定要控制好線(xiàn)束同部件之間的空隙，從而提升其整齊性和美觀度。

2.3線(xiàn)束固定點(diǎn)合理性

在線(xiàn)束配置裝配的時(shí)候，線(xiàn)束會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而出現(xiàn)軸向竄動(dòng)情況，還會(huì)因?yàn)樽灾囟霈F(xiàn)低垂情況，所以必須要根據(jù)線(xiàn)束在整車(chē)中的具體情況來(lái)進(jìn)行固定點(diǎn)的設(shè)置，充分保證其合理性，并要對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行有效的保護(hù)，避免車(chē)身銳邊物質(zhì)對(duì)線(xiàn)束造成破壞。除要保證線(xiàn)束固定點(diǎn)合理以外，還要保證其數(shù)量能夠滿(mǎn)足相關(guān)操作要求。在設(shè)置固定點(diǎn)的時(shí)候一定要全面考慮車(chē)身結(jié)構(gòu)特征和線(xiàn)束走向特征。需要結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理控制線(xiàn)束過(guò)彎半徑。通常情況下，兩個(gè)固定點(diǎn)之間應(yīng)該控制在30mm的距離范圍，還需要把固定點(diǎn)設(shè)置在拐點(diǎn)位置，從而可以切實(shí)避免線(xiàn)束過(guò)彎拐點(diǎn)影響到整體系統(tǒng)。如果過(guò)彎拐點(diǎn)為銳角的時(shí)候，固定點(diǎn)設(shè)置數(shù)量為1，這時(shí)候必須要注意避免出現(xiàn)干涉情況；如果彎拐點(diǎn)為直角的時(shí)候，固定點(diǎn)設(shè)置數(shù)量為2，這時(shí)候需要注意控制固定點(diǎn)和拐點(diǎn)知之間的距離在100mm范圍內(nèi)；為保證線(xiàn)束布置裝配合理程度，需要盡可能避免拐點(diǎn)為銳角情況。如果固定點(diǎn)設(shè)置位置為有支點(diǎn)的干線(xiàn)，需要控制支點(diǎn)與固定點(diǎn)兩者之間的距離在100mm范圍內(nèi)。在車(chē)體上固定同-其他線(xiàn)束連接的插接件，保證固定點(diǎn)設(shè)置距離在接插件100mm范圍內(nèi)[5]。

2.4預(yù)防線(xiàn)束干涉現(xiàn)象

2.4.1避免線(xiàn)束和車(chē)身銳變發(fā)生接觸

為避免線(xiàn)束同車(chē)身銳變之間的接觸，應(yīng)該控制好線(xiàn)束與銳變之間的間隙，另外還需要對(duì)線(xiàn)束做好防護(hù)工作。從而才可以避免銳變會(huì)磨損線(xiàn)束，從而造成絕緣層對(duì)整體系統(tǒng)性能造成影響。

2.4.2特殊部分的預(yù)留長(zhǎng)度控制

此處提到的特殊部分是指一些振動(dòng)部分，對(duì)于這些部分的線(xiàn)束布置裝配，在明確其預(yù)留長(zhǎng)度的時(shí)候一定要結(jié)合振動(dòng)部分的振幅大小。合理控制預(yù)留長(zhǎng)度可以有效避免因?yàn)檎駝?dòng)而造成接點(diǎn)虛接情況，同時(shí)一定要避免插接件固定點(diǎn)設(shè)置在振動(dòng)部分上。

2.4.3應(yīng)充分考慮到線(xiàn)束耐高溫性能

這一點(diǎn)主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)附件高溫區(qū)來(lái)說(shuō)，在此區(qū)域進(jìn)行線(xiàn)束布置裝配的時(shí)候要結(jié)合QC/T29106-2004標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作。在操作的過(guò)程中需要在低溫側(cè)來(lái)展開(kāi)線(xiàn)束布置裝配，線(xiàn)束和排氣歧管之間的合理距離范圍為50mm以上，而線(xiàn)束與超過(guò)150℃部件之間的合理距離范圍為60mm以上[6]。

3結(jié)語(yǔ)

目前工業(yè)化生產(chǎn)越來(lái)越依賴(lài)于工程機(jī)械，必須要不斷提高工程機(jī)械質(zhì)量和效率才可以真正促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化水平的提升，從而拉動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。電氣系統(tǒng)在運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)槭艿礁鞣矫嬉蛩氐挠绊懚霈F(xiàn)各種故障，從而導(dǎo)致工程機(jī)械性能下降。針對(duì)這種情況，必須要合理地進(jìn)行工程機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束布置裝配，保證工程機(jī)械的安全與可靠。

參考文獻(xiàn)：

[1]金櫻.機(jī)械電氣系統(tǒng)線(xiàn)束布置與裝配原則分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（22）：7-8.

[2]徐會(huì)娟，來(lái)阿利，栗明英，史曉寧，代宏波，李榮梅.重卡汽車(chē)ABS線(xiàn)束裝配及故障排除[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2018（19）：213-215.

作者：魏士勇 單位：泰安航天特種車(chē)有限公司