鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)控管理

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摘要：近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通壓力與日俱增。作為交通運(yùn)輸行業(yè)不可或缺的組成部分，鐵路對(duì)緩解交通運(yùn)輸壓力起到了非常重要的作用。在鐵路施工過程中，通信工程施工占據(jù)著重要的位置，通信工程施工為實(shí)現(xiàn)鐵路內(nèi)部工作調(diào)度和站內(nèi)傳輸工作信息提供了有力的保障?；诖?，本文分析了鐵路通信工程施工的技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)控策略，希望能為促進(jìn)我國(guó)鐵路通信工程施工技術(shù)和質(zhì)控水平的提高提供一些有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；施工技術(shù)；質(zhì)控管理

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，鐵路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在大幅提升鐵路運(yùn)營(yíng)速度的同時(shí)，也不可避免地增加了鐵路運(yùn)行的安全隱患。近年來，鐵路安全事故時(shí)有發(fā)生，提升鐵路運(yùn)行的安全性，切實(shí)保障鐵路行業(yè)更好地為社會(huì)發(fā)展服務(wù)成為擺在大家面前的重要課題。加強(qiáng)鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)，提高通信施工技術(shù)水平和工程質(zhì)量，保障鐵路通信暢通，能預(yù)防和避免鐵路事故的發(fā)生。因此，研究和探討鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)控管理，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1線路開挖及線纜敷設(shè)

現(xiàn)在的高速鐵路大部分都有預(yù)留的槽道，但也有一些鐵路需要光纜直埋，再埋設(shè)光電纜前，應(yīng)先開挖線路溝，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)要求開挖。在開挖前，施工人員需先評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求對(duì)地質(zhì)環(huán)境的可行性開展綜合評(píng)估。同時(shí)，要嚴(yán)格掌控好光電纜溝的形狀，保證開挖的光電纜溝平整且無磕絆。開挖光電纜溝的深度要與施工標(biāo)準(zhǔn)要求相符，且光電纜溝要與其他建筑物保持一定距離。若更改徑路，需報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)業(yè)主同意后，由設(shè)計(jì)人員進(jìn)行修改后施工，同時(shí)，要在線路臺(tái)賬上進(jìn)行標(biāo)注。若存在特殊情況，導(dǎo)致光電纜溝不能達(dá)到要求的溝深，可利用水泥槽、鋼管、復(fù)合阻燃槽等對(duì)電纜進(jìn)行有效防護(hù)。在正式敷設(shè)線纜前，首先，要利用單盤測(cè)試的方式對(duì)線纜質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。在線纜布放過程中，也應(yīng)隨時(shí)檢查光纜的外皮是否存在護(hù)套破損情況，防止線纜出現(xiàn)質(zhì)量問題。在開展線纜敷設(shè)施工的過程中，應(yīng)對(duì)地形條件、牽引張力和牽引長(zhǎng)度等進(jìn)行綜合考慮，確保光纜彎曲半徑不低于其外徑的20倍，對(duì)于確有難度的地段至少應(yīng)在10倍以上，以保障線纜的牽引力和允許張力相匹配。在光纜接續(xù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，平穩(wěn)進(jìn)行線路接頭，防止潮濕、振動(dòng)、塵埃等對(duì)接頭工作造成不良影響。預(yù)留出的接頭處光纜應(yīng)敷設(shè)在預(yù)留坑中，并做好防護(hù)工作。在光纖連接過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照工作程序操作，同時(shí)，要開展雙項(xiàng)檢測(cè)，確保雙向平均連接，保證工程施工質(zhì)量。連接完光纖后，還應(yīng)開展雙向復(fù)測(cè)，若未出現(xiàn)變化，可按要求放置保護(hù)。

1.2管線預(yù)埋

施工人員應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)方案的相關(guān)要求開展施工，全面控制設(shè)計(jì)方案中的施工要點(diǎn)，保證施工過程規(guī)范，嚴(yán)格落實(shí)施工設(shè)計(jì)要求，避免因施工行為不當(dāng)造成不符合設(shè)計(jì)方案要求的情況，為后續(xù)施工埋下安全隱患。明確綜合布線工程和主體工程以及其他安裝工程的交叉配合方式，以便及早采取措施，確保在施工過程中不破壞建筑物的強(qiáng)度，不破壞建筑物的外觀，不與其他工程發(fā)生位置沖突。線纜布放前應(yīng)核對(duì)其規(guī)格、程式、路由及位置是否與設(shè)計(jì)規(guī)定相符；布放的線纜應(yīng)平直，不得產(chǎn)生扭絞、打圈等現(xiàn)象，不應(yīng)受到外力擠壓和損傷；在布放前，線纜兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，標(biāo)明起始和終端位置以及信息點(diǎn)的標(biāo)號(hào)，標(biāo)簽書寫應(yīng)清晰、端正、正確和牢固；信號(hào)電纜、電源線、雙絞線纜、光纜及建筑物內(nèi)其他弱電線纜應(yīng)分離布放；布放線纜應(yīng)有冗余。

1.3設(shè)備安裝

設(shè)備到貨后，應(yīng)先對(duì)比采購(gòu)清單進(jìn)行設(shè)備數(shù)量分類清點(diǎn)，邀請(qǐng)監(jiān)理單位進(jìn)行開箱檢查，檢查合格后運(yùn)輸至相關(guān)站點(diǎn)，設(shè)備進(jìn)入站點(diǎn)后，對(duì)設(shè)備采取防潮、防盜臨時(shí)存放措施。通信機(jī)房設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)調(diào)查電源配電箱、光電纜引入、天饋線引入、綜合接地等位置，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及維護(hù)單位需求，對(duì)傳輸、接入、數(shù)據(jù)網(wǎng)、FAS、GSM-R、電源、綜合視頻、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)測(cè)、ODF、DDF等設(shè)備位置綜合考慮，使布線做到強(qiáng)弱電分離、數(shù)據(jù)線和電源線分離。例如，在鹽通高鐵施工時(shí)，施工單位接合BIM技術(shù)，完成設(shè)備布局走線可視化，使后期設(shè)備安裝布線一次成型，避免了因布局走線不合理的重復(fù)返工，順利通過了首件標(biāo)準(zhǔn)站驗(yàn)收，為后期維護(hù)和鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供了重要保障。

2鐵路通信工程施工質(zhì)控策略

2.1環(huán)境檢查

一是檢查設(shè)計(jì)圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境相一致，主要包括尺寸、圖標(biāo)、注意事項(xiàng)等；二是機(jī)房的結(jié)構(gòu)承重能否滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求，承載力是否能夠滿足有關(guān)安裝要求；三是對(duì)安裝的設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)其是否滿足現(xiàn)場(chǎng)要求。

2.2技術(shù)交底

設(shè)計(jì)文件具有很強(qiáng)的指向性，施工人員必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)文件的相關(guān)要求實(shí)施作業(yè)。在鐵路通信工程施工前，首先，要完成施工圖自審、設(shè)計(jì)交底，施工圖設(shè)計(jì)會(huì)審，做好技術(shù)交底工作。在鐵路通信工程開展的不同階段，施工單位主管工程師也要有針對(duì)性地對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，以更好地為工程施工作業(yè)提供指導(dǎo)。如光電纜施工技術(shù)交底、鐵塔施工技術(shù)交底、設(shè)備安裝技術(shù)交底等。技術(shù)交底可以保證工程施工效果符合有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，為順利有序開展鐵路通信工程施工提供有力支持。

2.3物料管理

在開展物料管理工作時(shí)，應(yīng)提前確定物料在現(xiàn)場(chǎng)擺放的位置。當(dāng)原料被送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先，要檢查包裝的完好性，然后，清點(diǎn)驗(yàn)收物料，確保物料數(shù)量正確、包裝完好無損。最后，開展物料的移交工作，可以根據(jù)物料性質(zhì)的不同進(jìn)行劃區(qū)域分類擺放，保證貨物存放符合安全管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定。另外，應(yīng)做好臺(tái)賬的登記管理工作，對(duì)物料的進(jìn)出情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，保證可以隨時(shí)進(jìn)行查詢。物料管理直接影響工程的經(jīng)濟(jì)效益，因此，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貨物進(jìn)行有效管理，可在很大程度上減少企業(yè)建設(shè)的成本。

2.4工程控制

在開展鐵路通信工程的質(zhì)量控制工作時(shí)，應(yīng)保證施工人員和設(shè)備一起進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)，開展質(zhì)量控制應(yīng)做到硬件、軟件兩手抓，兩手都要硬。硬件方面應(yīng)保證機(jī)架設(shè)備符合有關(guān)安裝要求，同時(shí)，應(yīng)確保用電控制安全，在安裝各種機(jī)架設(shè)備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求進(jìn)行，應(yīng)符合施工的相關(guān)需求。在加固通信機(jī)架頂部時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)文件要求進(jìn)行操作，同時(shí)，應(yīng)做好防雷工作。在布放電源線時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程相關(guān)要求，在布設(shè)完線路后，還應(yīng)開展設(shè)備檢查工作，保證回路設(shè)置和絕緣設(shè)置都能符合有關(guān)安全要求。軟件方面的質(zhì)量控制主要包括驗(yàn)證和調(diào)試。調(diào)試時(shí)，要先配置設(shè)計(jì)文件資源，再提交聯(lián)調(diào)資格審查。在具體的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試過程中，應(yīng)隨時(shí)注意各項(xiàng)互聯(lián)參數(shù)的變化，對(duì)出現(xiàn)的各種故障問題進(jìn)行及時(shí)處理，以確保軟件運(yùn)行的可靠性。

2.5后期管理

在工程施工后期，要進(jìn)一步加強(qiáng)質(zhì)量控制，及時(shí)整理并轉(zhuǎn)移剩余的材料，保證工程備板配置滿足施工要求。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)收集、整理有關(guān)文件資料，如光電纜測(cè)試記錄、隱蔽工程驗(yàn)收記錄、設(shè)備的測(cè)試記錄、檢查資料以及竣工資料等。在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行拆除作業(yè)時(shí)，應(yīng)全面做好各項(xiàng)安全控制工作，保證施工人員作業(yè)安全。在移交設(shè)備時(shí)，應(yīng)聯(lián)合有關(guān)單位開展技術(shù)審核。另外，還應(yīng)制定有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，保證在發(fā)生施工意外情況時(shí)可以及時(shí)有效處理。

3鐵路通信工程發(fā)展展望

隨著我國(guó)鐵路運(yùn)行速度的不斷加快，鐵路通信網(wǎng)絡(luò)也應(yīng)與之相適應(yīng)，不斷進(jìn)行升級(jí)，以滿足鐵路列車高速化發(fā)展的需要?，F(xiàn)有鐵通通信系統(tǒng)主要采用的是基于SDH/MSTP架構(gòu)的環(huán)型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，不但投資成本較高，且綜合接入能力有限，現(xiàn)在鐵路正在向智能時(shí)代邁進(jìn)，新一代鐵路通信在研究、應(yīng)運(yùn)鐵路承載網(wǎng)新技術(shù)、下一代移動(dòng)通信技術(shù)等通信技術(shù)的基礎(chǔ)上，緊密圍繞鐵路智能通信應(yīng)用場(chǎng)景、對(duì)智能通信運(yùn)營(yíng)和運(yùn)維的需求，選取、融合關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的新技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信云化技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)、新媒體技術(shù)、北斗授時(shí)與定位技術(shù)等，共同支撐實(shí)現(xiàn)新時(shí)代對(duì)鐵路通信的新需求，同時(shí)，鐵路通信工程的施工也會(huì)越來越多面化、智能化。

4結(jié)語

在鐵路通信工程施工過程中，應(yīng)及時(shí)掌握多種新方法、新工藝，不斷加強(qiáng)工程質(zhì)量管控，全面提升鐵路通信工程的施工質(zhì)量，減少光纖在傳輸過程中的損耗，與此同時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇那些既能滿足目前鐵路通信運(yùn)行需要，又能滿足未來鐵路通信升級(jí)需求的鐵路通信施工技術(shù)，以更好地助推我國(guó)鐵路建設(shè)工作再上一個(gè)新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

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[2]侯春繁.鐵路通信工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制[J].移動(dòng)信息,2019(6):00074-00075.

作者：宋鵬 單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司