高速公路機電工程施工進(jìn)度管理保障措施

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摘要：文章針對干系人、設(shè)備、設(shè)計變更、環(huán)境影響等方面對高速公路機電工程施工進(jìn)度管理進(jìn)行研究分析，結(jié)合項目進(jìn)度管理的相關(guān)理論，總結(jié)了從組織管理、經(jīng)濟、技術(shù)、設(shè)備材料、進(jìn)度檢查、質(zhì)量安全等方面所應(yīng)采取的措施，本研究可為保證高速公路機電工程施工進(jìn)度順利進(jìn)行提供理論借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；進(jìn)度；工程管理

1引言

目前我國高速公路網(wǎng)已基本建成，隨著省界收費站的取消，高速公路通行效率得到進(jìn)一步提高，通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷更新，使得高速公路路網(wǎng)之間實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通化。機電工程是實現(xiàn)高速公路網(wǎng)互聯(lián)互通的血管與神經(jīng)，在網(wǎng)絡(luò)時代，其在高速公路運營中具有不可替代的作用。由于機電工程施工處于高速公路施工的后半程，與其他各專業(yè)的施工交界面較為復(fù)雜，因此高速公路機電工程施工進(jìn)度管理顯得尤為重要。

2工程案例

河北某高速公路是一條貫穿河北省中南部省際快速通道，該高速公路機電工程將采用目前國內(nèi)先進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以打造智能化管理交通管理為目標(biāo)，本工程機電工程施工項目管理、進(jìn)度管理也將優(yōu)于與其他機電工程。本高速公路機電工程主要由通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)組成。為確保機電工程保質(zhì)保量按時完成，機電工程項目部成立了以項目經(jīng)理為核心的進(jìn)度管理小組，管理小組將項目部各級部門緊密聯(lián)系在一起，在建設(shè)單位和監(jiān)理單位指導(dǎo)下與其他參建方積極配合，確保工程進(jìn)度順利，項目部組織結(jié)構(gòu)詳見圖1。

3高速公路機電工程施工存在的問題

3.1干系人的問題

干系人主要有建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、使用單位、質(zhì)量監(jiān)督單位、施工單位，由于不同的干系人在項目中的責(zé)任和權(quán)限各不相同，對項目的期望和施加影響力也不同。①建設(shè)單位作為主體單位，其在建設(shè)過程中多數(shù)時候只重視結(jié)果而忽視過程，欠缺對項目的整體協(xié)調(diào)管理；②監(jiān)理單位作為機電工程施工的監(jiān)管方，只重點關(guān)注項目質(zhì)量與交付驗收，不注重項目的成本開支；③設(shè)計單位作為方案的提供方，主要關(guān)注了施工過程中存在的技術(shù)問題，不注重施工的難易性；④質(zhì)量監(jiān)督單位則重點關(guān)注工程事故及環(huán)境保護(hù)的問題。

3.2設(shè)備的問題

目前信息化技術(shù)日新月異，通信設(shè)備、軟件每年都會出現(xiàn)新的版本，造成了新建高速公路與既有高速公路通信對接時兩者系統(tǒng)設(shè)備無法兼容，若對老項目進(jìn)行改造，其帶來的成本既有高速公路業(yè)主不愿承擔(dān)。新老監(jiān)控系統(tǒng)也存在視頻傳輸協(xié)議、管理協(xié)議存在兼容性問題，部分老監(jiān)控設(shè)備在硬件上還無法兼容新的系統(tǒng)。機電工程涉及的設(shè)備種類繁多，設(shè)備存在質(zhì)量不過關(guān)及延期到貨的問題，因而設(shè)備到貨檢驗是機電施工過程中一個重要環(huán)節(jié)，也是保障整個項目施工進(jìn)度順利的基礎(chǔ)。

3.3設(shè)計變更問題

受外部環(huán)境的影響，高速公路土建設(shè)計方案往往存在一定量的設(shè)計變更，由此造成的較多的返工現(xiàn)象；設(shè)計單位因前期調(diào)研不足，后期為妥協(xié)新老設(shè)備系統(tǒng)兼容性問題也會更改設(shè)計方案，由此會影響設(shè)備的采購、檢測等流程。設(shè)計變更對機電工程施工進(jìn)度影響是明顯的，更有可能造成前期工作成為無用功，為避免不必要的設(shè)計變更，項目初期設(shè)計方案的合理可行性顯得尤為重要。

3.4環(huán)境影響問題

高速公路建設(shè)中會穿越不同的地質(zhì)環(huán)境，尤其山區(qū)地段，地形起伏大、巖面破碎、自然災(zāi)害頻發(fā)。在惡劣環(huán)境下修建高速公路，機電設(shè)備也面臨較大的考驗。在缺乏同等環(huán)境經(jīng)驗時，施工技術(shù)人員較難應(yīng)對現(xiàn)場的突然事件，機電設(shè)備到場之后問題頻發(fā)，走了較多的彎路，對工程施工進(jìn)度帶來較大影響。

4高速公路機電工程施工進(jìn)度保障措施

機電工程項目部雖制定了科學(xué)合理的施工計劃，但在實際操作中仍然面臨著各種突發(fā)性事件，導(dǎo)致工程進(jìn)度出現(xiàn)偏差。為解決這一問題，除了采取調(diào)整單位工程之間的邏輯關(guān)系以及壓縮工期等手段外，還可以從組織結(jié)構(gòu)、獎懲激勵、技術(shù)培訓(xùn)等方面著手，促進(jìn)工程施工進(jìn)度。

4.1組織管理措施

項目組織結(jié)構(gòu)是否合理對項目進(jìn)度具有重要意義，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況與既有施工經(jīng)驗進(jìn)行組織管理。項目組織結(jié)構(gòu)中的每個部門與個人都應(yīng)對自己所負(fù)責(zé)的工作具有充分的了解，對施工進(jìn)度控制的每個節(jié)點都有相應(yīng)的執(zhí)行人、責(zé)任人。項目管理部門應(yīng)建立有效的溝通渠道，對施工進(jìn)度目標(biāo)進(jìn)行跟蹤與把控，如若發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行任務(wù)調(diào)整或重新安排工作。機電工程項目中各分系統(tǒng)為并行施工，可將每個分系統(tǒng)作為一個單位工程進(jìn)行工作安排，然后根據(jù)合同規(guī)定開工與竣工時間。成立項目管理辦公室，全面監(jiān)督檢查進(jìn)度計劃執(zhí)行情況及合同的執(zhí)行進(jìn)度，并統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各單位工作，實現(xiàn)資源合理配置，定期向項目經(jīng)理匯報工程施工進(jìn)度及存在的問題，為項目經(jīng)理的決策提供依據(jù)。項目管理辦公室對現(xiàn)場施工技術(shù)人員詳細(xì)信息、技術(shù)水平進(jìn)行綜合整理，便于根據(jù)工程進(jìn)度的具體情況進(jìn)行技術(shù)人員合理調(diào)配。

4.2經(jīng)濟措施

獎懲措施是項目管理中常用方法，項目部從成本計劃資金中劃出一部分專門用于進(jìn)度目標(biāo)的保障獎勵，獎懲對象為項目部全體人員，包括項目經(jīng)理。為了確保項目進(jìn)度，項目部應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃優(yōu)化資金配置，編制與進(jìn)度計劃相適應(yīng)的資金計劃，轉(zhuǎn)讓經(jīng)濟手段發(fā)揮正面的作用。項目部劃分每項工程的作業(yè)要求等級，針對不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)獎勵或懲罰標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的進(jìn)度計劃內(nèi)保質(zhì)保量提前完成的將給予獎勵，未按照進(jìn)度計劃完成的或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)標(biāo)的將進(jìn)行一定的經(jīng)濟處罰。工程進(jìn)度的獎勵與處罰按月為單位進(jìn)行考核，由項目管理辦公室和財務(wù)部門對項目部所有人員進(jìn)行績效考核，項目經(jīng)理進(jìn)行最終確認(rèn)，考核結(jié)果在當(dāng)月工資予以體現(xiàn)。

4.3技術(shù)措施

工程技術(shù)方案是項目實施過程的科學(xué)依據(jù)，在實際施工中如偏離技術(shù)方案，則項目的質(zhì)量、成本、進(jìn)度都將無法得到保障。項目啟動時應(yīng)召集各分系統(tǒng)的技術(shù)人員和相關(guān)領(lǐng)域的專家進(jìn)行方案評審，統(tǒng)一設(shè)計思路與技術(shù)路線。項目實施過程中，應(yīng)經(jīng)常分析設(shè)計方案在項目實施中是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。項目開工前應(yīng)組織施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握本項目所采用新技術(shù)及新設(shè)備的使用方法。工作小組人員組成按照新老搭配的原則，均衡各單位工程中技術(shù)人員的技術(shù)水平，避免出現(xiàn)某個單位工程因技術(shù)薄弱而延誤工期的情況。

4.4設(shè)備材料供應(yīng)措施

在招標(biāo)時應(yīng)盡量選擇有成功合作經(jīng)驗的供應(yīng)商，確保選擇的機電設(shè)備滿足質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)所需的設(shè)備與材料數(shù)量，預(yù)先了解供應(yīng)商的供貨能力可否滿足要求，對供貨周期應(yīng)做到了然于胸。為避免偶然情況下供貨延遲或無法供貨的情況發(fā)生，也應(yīng)有備選供應(yīng)商可供選擇。根據(jù)設(shè)備材料的種類，編制設(shè)備材料供應(yīng)計劃表提交供應(yīng)商，在計劃中明確驗收時間與驗收標(biāo)準(zhǔn)。通過嚴(yán)格的設(shè)備檢驗驗收，降低設(shè)備材料在施工中因故障而造成的退貨率，避免不必要的工期損失。

4.5進(jìn)度檢查措施

在項目執(zhí)行階段采取定期和不定期方式對進(jìn)度執(zhí)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。定期檢查采取周例會制度，各部門負(fù)責(zé)人在例會上匯報工程進(jìn)度，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)考核各部門施工進(jìn)度，對未完成進(jìn)度計劃的部分，其負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行原因分析，提出下一階段解決方案，并隨時上報解決結(jié)果。項目經(jīng)理和各部門負(fù)責(zé)人要不定期到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，獲取現(xiàn)場施工進(jìn)度的第一手資料。通過定期與不定期方式獲取項目施工進(jìn)度信息，可有效掌握項目進(jìn)度發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

4.6質(zhì)量安全保證措施

工程施工中質(zhì)量安全是工程順利完工的前提和保障。質(zhì)量控制應(yīng)以事前控制為主，按照設(shè)計圖紙與規(guī)范要求對施工過程進(jìn)行檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，可采取必要的測量和試驗手段對工程的重點部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行全過程的跟蹤檢查。在安全方面機電工程最重要的是用電安全，電力設(shè)備應(yīng)定期檢修，對檢修中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行第一時間整改，對整改后仍具有安全隱患的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

5結(jié)語

通過對既有高速公路機電工程施工案例研究分析，找出了高速公路機電工程施工中存在的一些問題，并針對相應(yīng)問題提出了保障高速公路機電工程施工進(jìn)度的項目進(jìn)度管理方法，該方法可提高項目管理的效率，降低工程進(jìn)度延期的風(fēng)險，可為類似工程的施工管理提供借鑒。

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作者：丁立言 單位：河北高速公路集團有限公司承德分公司