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鐵路工程原材料試驗檢測相關(guān)分析

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鐵路工程原材料試驗檢測相關(guān)分析

摘要:確保鐵路工程質(zhì)量,原材料質(zhì)量是基礎(chǔ),設(shè)計質(zhì)量是前提,施工質(zhì)量是關(guān)鍵。做好鐵路工程原材料的檢測工作對于提升鐵路工程質(zhì)量具有十分重要的意義。本文通過歸納當前鐵路工程原材料及檢測存在的一些典型問題,結(jié)合工作實際,對這些問題的處理原則和方法進行了探討。

關(guān)鍵詞:鐵路工程;原材料;試驗檢測

緒論

今年來,鐵路建設(shè)事業(yè)得到了迅猛發(fā)展,鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。鐵路工程因使用頻率高,長期受到外部環(huán)境影響,易受到損壞帶來安全隱患。鐵路項目關(guān)系到國際民生,做好鐵路工程的質(zhì)量管理工作,對于鐵路工程項目的安全性和穩(wěn)定性具有至關(guān)重要的作用。原材料質(zhì)量是鐵路工程質(zhì)量的基礎(chǔ),因此應(yīng)積極重視工程項目建設(shè)中的材料問題。很多生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商為了追求經(jīng)濟效益,忽視了產(chǎn)品的整體質(zhì)量,從而導(dǎo)致劣質(zhì)產(chǎn)品流入市場,威脅到鐵路工程建設(shè)的成果,引發(fā)各種各樣的質(zhì)量和安全問題[1]。

1鐵路工程主要原材料

1.1型鋼材料

型鋼是鐵路工程的主要材料,其本身的質(zhì)量問題影響項目建設(shè)的整體水平。鐵路項目建設(shè)需要采用耐候型鋼,主要關(guān)注型鋼的質(zhì)量性能,測試型鋼的抗拉強度和冷彎系數(shù)等參數(shù)。通常同規(guī)格、同型號的材料進行同批檢驗。

1.2粗細集料

集料由級配砂石組成,需要測試含泥量、泥塊含量、有機物含量、級配、密度、抗壓強度、堿活性等參數(shù)。將同一產(chǎn)地、同一品種的材料視為同批檢驗對象。集料是一種非勻質(zhì)的顆粒狀材料,不同的取樣方法對檢測結(jié)果影響很大,因此檢測前取樣要嚴格按照試驗規(guī)程進行。1.3水泥水泥主要測試比表面積、物理指標和游離化學(xué)物質(zhì)的含量等。在具體施工過程中,重點結(jié)合凝結(jié)時間和安定性等展開合理的判斷,對同一批次、同一廠家的材料進行檢驗,散裝水泥不超過500t、袋裝水泥不超過200t為一個檢測批次。應(yīng)該格外注意,水泥超過三個月應(yīng)該對各項指標進行復(fù)檢。

1.4粉煤灰

重點檢驗粉煤灰燒失量、細度和氯離子含量等參數(shù)。在具體施工的過程中,需要檢測其具體的燒失量和細度。將同品種、同廠家的材料視為一個檢驗批次。

1.5鋼筋

對于鋼筋的檢驗,重點是檢測重量偏差、屈服強度、抗拉強度和伸長率??拐痄摻钸€需要檢測屈強比、屈服強度實測值與標準值比值、最大力下總伸長率等。將同一生產(chǎn)廠家、同類型、同規(guī)格的鋼筋視為檢驗批次,對不足60t的材料也按一檢驗批驗收。1.6混凝土作為鐵路工程的基礎(chǔ)材料,在對混凝土進行檢測的時候,需要明確其和易性、力學(xué)性能指標和耐久性能要求等。在具體施工的過程中,應(yīng)該檢測其具體的和易性、力學(xué)性能和耐久性能。通常按照施工部位、施工方量、配合比劃分檢驗批次,通常施工方量不足100m3也要按照一個檢驗批進行驗收。

2原材料試驗檢測存在的典型問題

2.1原材料市場混雜

國內(nèi)鐵路建設(shè)突飛猛進發(fā)展,生產(chǎn)技術(shù)日益新高,但原材料市場卻魚龍混雜。一些廠商和供應(yīng)商對材料質(zhì)量把關(guān)不嚴,以次充好,流通在市場的材料不符合標準要求。國內(nèi)砂、石料生產(chǎn)廠家,成規(guī)?;a(chǎn)的廠家比較少,產(chǎn)品質(zhì)量控制措施不足,導(dǎo)致砂、石質(zhì)量波動很大。隨著國內(nèi)環(huán)保政策執(zhí)行越來越嚴,部分材料行業(yè)的改造升級未及時跟進,導(dǎo)致材料供不應(yīng)求,這給原材料質(zhì)量控制帶來了新的難度。

2.2原材料未檢先用

百年工程,質(zhì)量第一。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),試驗檢測是材料質(zhì)量控制最重要的防線之一。材料檢測具有一定時間周期性,有些材料檢測的時間還比較長,個別參數(shù)的檢測費用比較高。由于沒有科學(xué)計劃和安排,或考慮成本原因,導(dǎo)致一部分材料檢測滯后、未檢先用。一些材料來不及或未檢測就直接用于工程實體中。

2.3材料檢測未按標準嚴格執(zhí)行

在鐵路工程項目具體施工的過程中,原材料的試驗檢測工作應(yīng)該落實到實處,這關(guān)系到項目建設(shè)的整體質(zhì)量。部分項目在落實此項工作的時候為了控制施工成本,不按要求配備試驗檢測人員,未能嚴格的依照相關(guān)標準規(guī)范開展試驗檢測工作。有的檢測人員不熟悉驗收標準、試驗規(guī)程和取樣方法。

2.4檢測單位資質(zhì)不全,業(yè)務(wù)能力不足

鐵路工程項目涉及到的工程量巨大,施工周期較長,因此需要運用到的施工材料種類繁多。施工單位應(yīng)具備基本的試驗檢測能力和資質(zhì),才能落實好相應(yīng)的材料檢測工作。實際檢測工作中,部分材料必須委托至第三方檢測機構(gòu)。部分檢測單位為了獲得更高的經(jīng)濟效益,招聘大量低層次人員作為專業(yè)技術(shù)人員,缺乏高素質(zhì)、高技能的檢測技術(shù)人才。實際檢測工作采用一些有虛假學(xué)歷、資格、職稱的人員進行檢測工作,導(dǎo)致檢測報告的質(zhì)量沒有辦法得到保證,出具虛假報告。部分第三方檢測單位檢測資質(zhì)未及時更新、擴項,一些檢測參數(shù)缺少相應(yīng)的檢測能力和資質(zhì),卻出具檢測報告。

2.5檢測設(shè)備缺乏可靠性

鐵路工程項目中的原材料質(zhì)量檢測工作應(yīng)該有條不紊的展開,但是現(xiàn)階段實際運用到的檢驗設(shè)備價格高昂,檢測單位僅關(guān)注自身的經(jīng)濟效益,并未將設(shè)備及時更新,采用到的技術(shù)相對落后,直接的影響到檢測結(jié)果。新型材料的運用使得現(xiàn)階段鐵路工程建設(shè)的質(zhì)量具有較高的要求。

3鐵路工程原材料試驗檢測的應(yīng)對措施

3.1加強原材料的進場驗收,把好驗收關(guān)

原材料市場的不規(guī)范,項目部更應(yīng)制定材料進場驗收制度,并嚴格執(zhí)行,才能把好材料進場質(zhì)量關(guān)。項目部要整合質(zhì)量管理部門、物資部門和試驗室做好原材料的進場驗收和復(fù)試工作。物資部門作為材料進場的主管部門,要對原材料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)、質(zhì)量證明文件、外觀、規(guī)格型號和數(shù)量進行把關(guān)。質(zhì)量管理部門要對材料的規(guī)格型號、外觀和尺寸進行測試。試驗部門對需要復(fù)試的材料進行取樣檢測。各個部門分工不分家,齊心協(xié)力對每批次材料嚴格驗收。

3.2明確標準,提高檢測能力

鐵路項目建設(shè)中需要涉及到的施工材料,種類繁多。原材料進入到施工現(xiàn)場后,必須要嚴格的按照具體的規(guī)定進行有效的檢測,對材料的基本情況展開系統(tǒng)化的分析與判斷,嚴格的依照國家的具體標準開展并落實檢測細節(jié)。檢測人員要熟悉產(chǎn)品標準、驗收規(guī)范,吃透圖紙,制定檢測方案,明確檢測實施細則。讓每個檢測人員清楚、掌握檢測標準。

3.3規(guī)范檢測,把好檢測關(guān)

項目試驗室有很多檢測參數(shù)不具備檢測能力,需要將部分原材料送至第三方檢測機構(gòu)。在確定委托第三方檢測單位時要對檢測單位的檢測資質(zhì)進行嚴格的審核,選用技術(shù)能力強、設(shè)備先進、業(yè)內(nèi)口碑好的檢測機構(gòu)。項目上場后,要組織技術(shù)部門對物資、質(zhì)量管理、試驗室等部門進行材料技術(shù)性能要求交底,確定原材料的技術(shù)標準和技術(shù)要求。不規(guī)范的取樣方法和試驗方法產(chǎn)生的試驗結(jié)果會大相徑庭。鐵路項目實際運用到的建筑材料需要分批次選購,在取樣階段應(yīng)該嚴格的按照檢測標準加以落實,明確樣本的產(chǎn)地和總產(chǎn)量。

4結(jié)語

作為國家至關(guān)重要的交通基礎(chǔ)工程,鐵路項目的建設(shè)受到了廣泛的關(guān)注,其對于促進國家經(jīng)濟和社會的穩(wěn)定發(fā)展有著極為重要的影響。原材料質(zhì)量控制根本是要規(guī)范市場,確保進入建筑市場的材料是合格的。原材料檢測是當前實際情況下控制原材料質(zhì)量的重要手段,要從人、機、料、法、環(huán)五個方面做好檢測工作,才能有效做好原材料質(zhì)量控制,把好原材料進場關(guān),才能促使鐵路工程的整體質(zhì)量得到可靠保障,推動鐵路事業(yè)實現(xiàn)長遠穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻

[1]朱蕾.基于企業(yè)內(nèi)部價值鏈分析的市政工程施工成本管控研究:以X公司A類市政工程項目為例[J].納稅,2020,14(3):257-258.

作者:黃開均 單位:中鐵二十局集團第四工程有限公司

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