數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)中公路工程施工應(yīng)用

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摘要：現(xiàn)在的我國為了不斷的推進(jìn)城市化，公路建設(shè)已經(jīng)是城市化建設(shè)中重要的工程之一，公路道路建設(shè)不斷的深化推進(jìn)，土建工程建筑施工技術(shù)的要求也越來越高，其中數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)隨著科技的發(fā)展逐漸的應(yīng)用開來，數(shù)控機(jī)械有著高度自動化和高效化的優(yōu)勢性能，并且還在不斷拓寬其自身應(yīng)用領(lǐng)域，高質(zhì)有效的解決了公路建筑施工中的因?yàn)槿藶榧夹g(shù)誤差的問題，對于原有的施工技術(shù)方法的精度問題，進(jìn)行了充分的改善，不但減低了公路建設(shè)的施工成本，同時(shí)提高了公路建筑工程的施工效果。

關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)；公路工程施工；應(yīng)用

0引言

隨著改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展起來，隨之我國的公路交通也飛速發(fā)展起來。近年來公路建筑事業(yè)要結(jié)合現(xiàn)在的實(shí)際需求以及多樣化要求進(jìn)行建設(shè)，在施工技術(shù)上以及施工要求上，結(jié)合施工地點(diǎn)，以便選擇出最佳的方式。為我國公路工程施工提供了進(jìn)一步發(fā)展。

1數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的概念及原理

數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)有著突破時(shí)空局限性的特點(diǎn)，它可以以數(shù)據(jù)采集、機(jī)械控制和施工現(xiàn)場定位等不同的施工技術(shù)平臺為依托，然后充分整合通訊技術(shù)與施工技術(shù)的有效整合，通過三維立體模型設(shè)計(jì)以及在一定的運(yùn)用條件下，完成對工程施工現(xiàn)場的精準(zhǔn)定位以及實(shí)時(shí)追蹤控制，從而可以更好地對公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，然后通過其自身的智能控制系統(tǒng)，檢驗(yàn)公路壓實(shí)與驗(yàn)收的控制，通過科學(xué)合理的組合控制，更為優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)主要是通過智能機(jī)器人全站儀設(shè)備，對公路建筑施工進(jìn)行定位、控制，它主要基于GPS的RTK技術(shù)，并通過RTK技術(shù)對公路建筑施工機(jī)械的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。在自動化、智能化的數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)控制之中，傳輸和接受信號均由傳感器負(fù)責(zé)，并且記錄它的運(yùn)行以及動態(tài)的所有數(shù)值信息，并通過一些特定的聲音信號、圖形、數(shù)值等，實(shí)現(xiàn)對數(shù)控機(jī)械施工的現(xiàn)場定位以及精準(zhǔn)控制。

2數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在公路工程中的具體應(yīng)用

2.1明確數(shù)控機(jī)械施工流程數(shù)控

數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)的形式要求相對比較多，進(jìn)行后續(xù)施工時(shí)，必須要根據(jù)具體的施工流程為準(zhǔn)則，確定施工的具體形式要求，使數(shù)控機(jī)械施工可以充分適應(yīng)后續(xù)施工要求。一般我們在進(jìn)行數(shù)據(jù)應(yīng)用以及數(shù)據(jù)控制階段時(shí)，必須要提前設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，然后在根據(jù)系統(tǒng)平臺基站的設(shè)置要求，科學(xué)合理的應(yīng)用數(shù)控推土機(jī)將其攤開。但是由于自動調(diào)整形可能會對公路工程施工產(chǎn)生一定的影響，所以在具體操作數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)時(shí)，機(jī)械操作人員必須要根據(jù)數(shù)控平地機(jī)的設(shè)計(jì)情況熟悉掌握，然后在對鏟斗進(jìn)行適合的調(diào)整，并且需要及時(shí)使用數(shù)控壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，從而確保數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在運(yùn)行中的動態(tài)數(shù)據(jù)的有效性和真實(shí)性。

2.2了解數(shù)控機(jī)械應(yīng)用

在施工過程的整個(gè)控制階段，對于不同的階段需要進(jìn)行不同的階段性施工，而相對于數(shù)控機(jī)械技術(shù)需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，并且根據(jù)具體的施工需要不斷引進(jìn)需要的施工設(shè)備。在公路工程施工的后續(xù)階段，公路工程的工作人員需要對公路路基的形式進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，然后在根據(jù)具體的施工要求，來確定數(shù)控技術(shù)的繼續(xù)施工形式，充分發(fā)揮出數(shù)控機(jī)械技術(shù)在建筑施工體系中的最大作用。其次數(shù)控技術(shù)施工的標(biāo)準(zhǔn)差以及參數(shù)會直接對后續(xù)施工產(chǎn)生一定的影響，因此我們必須要對數(shù)控機(jī)械施工優(yōu)勢以及其自身的精準(zhǔn)度進(jìn)行合理分析，然后在對各個(gè)問題環(huán)節(jié)進(jìn)行處理，并且找出其中的標(biāo)準(zhǔn)差和技術(shù)差，實(shí)現(xiàn)最終的數(shù)控機(jī)械技術(shù)的科學(xué)合理化應(yīng)用。但是每個(gè)工程的路段都有著起自身特點(diǎn)因此使用的施工機(jī)制的也各有不同，這樣就需要輔助施工形式，明確具體的標(biāo)準(zhǔn)高之后以便減少誤差，從而進(jìn)一步的確保數(shù)控機(jī)械施工形式的獨(dú)特優(yōu)勢。

2.3控制施工成本

數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)在建筑公路工程中的后續(xù)施工中有著重大的影響意義，所以必須要減少干預(yù)性因素的對其產(chǎn)生的影響。數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)對公路工程在建筑的后期施工時(shí)對數(shù)據(jù)形式和變更體系會產(chǎn)生一定的影響，所以信息需要及時(shí)調(diào)整，但是有時(shí)候會有數(shù)控技術(shù)原則不合理的情況發(fā)生，這樣的情況下我們可以通過建立三維建模、技術(shù)平臺的方式對其進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控的最終目的，這樣一來無論是在施工成本上還是施工效益上都有了保障。另外，對于不同的公路路段的施工形式要具體問題具體分析，并且進(jìn)行對比試驗(yàn)，將整個(gè)施工成本和施工效益進(jìn)行合理分析，根據(jù)施工形式和施工機(jī)制要求的不同，有效提升施工效率，降低施工成本投入。

2.4明確數(shù)控機(jī)械施工的發(fā)展趨勢

數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)形式和控制機(jī)制的自身要求，需要施工的工作人員在不同的公路路段施工時(shí)，對可能出現(xiàn)的干預(yù)形式和控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的分析，確定機(jī)械設(shè)備的使用類別，并且需要及時(shí)應(yīng)用在通訊技術(shù)上，充分掌握精準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求，明確具體的施工技術(shù)要求。在工程后期施工過程中有效的運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)等高科技技術(shù)，盡量減少干預(yù)性因素，同時(shí)避免可能出現(xiàn)的人工誤差。隨著廣泛的推進(jìn)數(shù)據(jù)機(jī)械施工技術(shù)，使得施工的進(jìn)度得到了進(jìn)一步的提高，節(jié)省了資金。所以，數(shù)據(jù)機(jī)械施工技術(shù)必須得到施工人員的全面重視，在加快了速度的同時(shí)，提高了公路的質(zhì)量。

3結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)在我國的交通業(yè)發(fā)展十分迅速，所以對公路工程的建設(shè)要求也逐漸增多，因此可以看出傳統(tǒng)的機(jī)械施工技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在施工要求。而隨之現(xiàn)在科技水平的不斷發(fā)展，機(jī)械施工技術(shù)也在不斷發(fā)展，數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)不但可以解決現(xiàn)在機(jī)械施工的難題，其安全性、精準(zhǔn)性也可以得到保障。所以，數(shù)控機(jī)械施工技術(shù)對我國的公路事業(yè)的發(fā)展起著十分關(guān)鍵的作業(yè)，推動了國家的交通行業(yè)。

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作者:丁維喜 單位:中交第三公路工程局有限公司