高速公路機(jī)電工程施工管理探析
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［摘要］公路建設(shè)涉及土建工程、機(jī)電工程等方面，我國(guó)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路建設(shè)的要求越來(lái)越高，機(jī)械和電氣工程建設(shè)作為公路建設(shè)的項(xiàng)目之一，正面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。目前，先進(jìn)的技術(shù)、工藝、設(shè)備和施工管理手段不斷更新，使機(jī)電工程建設(shè)在公路建設(shè)全過(guò)程中處于主導(dǎo)地位，建設(shè)和管理水平影響著公路的運(yùn)行和發(fā)展。然而，公路機(jī)電工程建設(shè)涉及通信、監(jiān)控、低壓配電、照明、消防等復(fù)雜工程。因此，在整個(gè)過(guò)程中，如何提高機(jī)電工程施工管理水平，完成不同階段的施工過(guò)程，更有效地運(yùn)行，對(duì)公路工程建設(shè)具有重要意義。
1高速公路機(jī)電工程簡(jiǎn)介
在行業(yè)內(nèi)，公路機(jī)電工程一般分為四個(gè)系統(tǒng)：監(jiān)控、通信、收費(fèi)、供電照明。監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備兩部分組成。監(jiān)控中心的核心設(shè)備是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。外場(chǎng)設(shè)備采集的道路狀況信息經(jīng)過(guò)分析處理后，由信息設(shè)備，以達(dá)到道路狀況監(jiān)測(cè)的目的。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)各級(jí)站點(diǎn)的核心是計(jì)算機(jī)設(shè)備，這些設(shè)備將收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)绞召M(fèi)站，收費(fèi)站將收集的數(shù)據(jù)發(fā)送到費(fèi)用結(jié)算中心，和相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)中心。每個(gè)出口中心的費(fèi)用，根據(jù)車輛通過(guò)的道路信息和實(shí)際運(yùn)行里程存到費(fèi)用結(jié)算中心數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相應(yīng)的結(jié)果送到運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)中心。通信系統(tǒng)主要為公路運(yùn)營(yíng)管理、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)提供必要的語(yǔ)音服務(wù)和數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道。隧道機(jī)電系統(tǒng)主要由隧道監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、照明和供電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)組成，其目的是監(jiān)控隧道的交通狀況，改善隧道的交通環(huán)境，提高公路隧道的行車安全性。
2高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀問(wèn)題
2.1對(duì)機(jī)電工程建設(shè)重視程度不夠
土建工程是公路建設(shè)的主要部分，因此，投資相對(duì)較小，機(jī)電工程項(xiàng)目建設(shè)單位的主要技術(shù)力量和精力大多是在土建工程和機(jī)電工程缺乏相關(guān)的施工管理人員和專業(yè)技術(shù)人員，導(dǎo)致機(jī)電工程容易被忽視，工程啟動(dòng)建設(shè)時(shí)間被滯后。由于機(jī)電工程施工屬于最后一道工序，往往不能得到及時(shí)良好的施工界面和施工環(huán)境，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電工程建設(shè)受到阻礙，設(shè)施安裝擴(kuò)展，建設(shè)周期沒有保證，使公路建設(shè)很難成功完成。
2.2機(jī)電工程與土建工程設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
由于機(jī)電工程和土建工程等工程專業(yè)的差距較大，從機(jī)電工程和其他相關(guān)工程的專業(yè)角度來(lái)劃分工程的整體設(shè)計(jì)是困難的。另外對(duì)于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)，一般從本專業(yè)到土建工程等要求，雖然分散在機(jī)電工程設(shè)計(jì)的各個(gè)部分，但并沒有真正落實(shí)到土建工程的設(shè)計(jì)與施工中。
2.3各個(gè)部門管理界面劃分不清
機(jī)電工程由于涉及機(jī)械、土木、檢測(cè)和傳感、照明、電氣、計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的各種行業(yè)，技術(shù)要求的復(fù)雜性很高，功能要求更嚴(yán)格，因此施工期間將由多個(gè)部門分工不同的部分，但這是由于管理分支機(jī)構(gòu)的所有者責(zé)任劃分不清楚，導(dǎo)致管理混亂。此外，由于供電建設(shè)施工過(guò)程中周圍的干擾以及電力管理部門的限制等因素的影響比較嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致不能按時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試，造成資源的浪費(fèi)。
2.4專業(yè)人員配備的問(wèn)題
公路建設(shè)與普通公路、橋梁建設(shè)不同，尤其是機(jī)電工程建設(shè)的內(nèi)容，不僅復(fù)雜，而且比較專業(yè)，機(jī)電專業(yè)人員要特別注意。目前，我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)部門大多對(duì)施工人員有一定的基礎(chǔ)知識(shí)，在各種機(jī)電工程方面的技能還不夠熟練，難以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。
3加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)管理的措施
3.1高度重視、精心組織聯(lián)合設(shè)計(jì)工作
為實(shí)現(xiàn)公路暢通安全的行車環(huán)境，確保工程質(zhì)量、安全、工期的順利完成，需要公路建設(shè)管理單位和承包單位進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。如準(zhǔn)備工作，根據(jù)實(shí)地調(diào)查，設(shè)備選型的設(shè)計(jì)建設(shè)和優(yōu)化，等等，然后在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，在充分考慮高速公路運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，更好的完成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和通信系統(tǒng)的改善，等等。
3.2加強(qiáng)監(jiān)理，提高工程質(zhì)量
通過(guò)項(xiàng)目管理方法和簽訂的質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，加強(qiáng)對(duì)管理人員的日常工作檢查和指導(dǎo)，確保質(zhì)量管理工作的控制。除了加強(qiáng)監(jiān)理工作外，還需要投入足夠的監(jiān)理人員和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。材料和設(shè)備的質(zhì)量直接關(guān)系到項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)，所以我們需要嚴(yán)格檢查材料和設(shè)備。嚴(yán)格按照投標(biāo)和設(shè)計(jì)要求對(duì)設(shè)備和材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。負(fù)責(zé)應(yīng)用軟件的開發(fā)、測(cè)試、調(diào)試、安裝、維護(hù)和系統(tǒng)互聯(lián)。確保道路順利和有效的進(jìn)入高速公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需要建立一個(gè)快速的應(yīng)用程度，還需要相對(duì)穩(wěn)定的硬件系統(tǒng)，加強(qiáng)監(jiān)控軟件，辦公軟件，服務(wù)費(fèi)和軟件開發(fā)等。軟件開發(fā)的進(jìn)度提前需要安裝的設(shè)備，確保測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題后，可以正常運(yùn)行，直到操作沒有障礙為止。
3.3合理劃分各管理部門職責(zé)
由于機(jī)電工程部和建設(shè)部分別對(duì)供電配電系統(tǒng)和消防控制系統(tǒng)進(jìn)行管理，這兩個(gè)系統(tǒng)在高速公路機(jī)電工程施工管理中容易造成混淆和重疊。因此，這兩個(gè)部門的劃分可以細(xì)分，避免了一些事情同時(shí)由兩個(gè)部門管理，而另一些事情則無(wú)人管理的現(xiàn)象。
3.4合理安排施工周期、控制施工的進(jìn)度
施工階段，應(yīng)按照有關(guān)信息來(lái)構(gòu)建一個(gè)合理的時(shí)間表，不尋求最大的利益故意壓縮工期，應(yīng)該組織一個(gè)特別工作小組嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計(jì)劃，確保施工質(zhì)量，堅(jiān)持最科學(xué)的方法減少施工期。機(jī)電工程是最后一個(gè)鏈接在公路建設(shè)項(xiàng)目中的，施工進(jìn)度和機(jī)電工程計(jì)劃可能出現(xiàn)偏差，也會(huì)受到各方面的影響因素，所以在面對(duì)機(jī)電工程偏差，相關(guān)施工管理人員必須仔細(xì)地分析實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度的研究，提出了解決問(wèn)題的途徑。同時(shí)，各單位的工作要高度一致，增加溝通，盡量減少施工質(zhì)量、進(jìn)度和設(shè)備布置，造成施工期間各種矛盾和延誤。
4結(jié)束語(yǔ)
公路機(jī)電工程涉及較多，因此，對(duì)于項(xiàng)目管理，應(yīng)以對(duì)其結(jié)構(gòu)的全面認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，特殊處理管理中的關(guān)鍵和難點(diǎn)問(wèn)題?？傮w而言，應(yīng)注意施工方案的選擇和優(yōu)化，在細(xì)節(jié)上應(yīng)注意相同的工程整體性和局部性問(wèn)題以及各部分之間的協(xié)調(diào)。
參考文獻(xiàn)
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作者：江?？?單位：山東高速信息工程有限公司