高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略

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一、高速公路建設(shè)中機(jī)電工程施工的特點(diǎn)

因?yàn)槲覈?guó)幅員遼闊，地質(zhì)條件與氣候分布極不均衡，故而我國(guó)的現(xiàn)代高速公路建設(shè)面臨著眾多的技術(shù)挑戰(zhàn)與施工難度，加之高速公路工程自身所涉及的龐大工程量，為高速公路建設(shè)留下較多障礙。一條高速公路通車(chē)?yán)锍掏ǔＩ锨Ч?，跨越熱帶、亞熱帶、溫帶三大氣候帶，同時(shí)途徑山地、丘陵、平原、濕地等一系列地形地貌地區(qū)，同時(shí)高速公路其不間斷交通服務(wù)的屬性對(duì)其機(jī)電工程系統(tǒng)提出更為嚴(yán)苛的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為高速公路機(jī)電工程的建設(shè)加大了難度。

1.1機(jī)電工程中設(shè)備質(zhì)量要求高

高速公路機(jī)電工程中的設(shè)備都必須有良好的質(zhì)量保證，因?yàn)楦咚俟飞婕暗牡赜驈V、環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)都要求機(jī)電工程的相關(guān)設(shè)備要有過(guò)硬的質(zhì)量保證。例如在其中移動(dòng)通信模塊中緊急電話系統(tǒng)中，其硬件設(shè)施緊急電話通信柱要求達(dá)到在氣溫-40~+60℃范圍內(nèi)和濕度低于90%以下時(shí)能夠正常使用，并且達(dá)到正常工作時(shí)間不低于9萬(wàn)h；還有收費(fèi)系統(tǒng)中電動(dòng)欄桿的使用壽命要不小于150萬(wàn)次；票據(jù)打印機(jī)打印頭壽命大于3億字符等。這些設(shè)備的質(zhì)量一定要達(dá)到高速公路后期運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量要求，否則不僅會(huì)給整個(gè)高速公路的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)成本上升，還會(huì)給高速公路的安全運(yùn)營(yíng)造成一定的不良影響。

1.2機(jī)電工程施工難度系數(shù)大、復(fù)雜程度高

高速公路建設(shè)中，機(jī)電工程幾乎與其整體工程中的各個(gè)子系統(tǒng)都有銜接，具體反映和管理其相關(guān)子系統(tǒng)的運(yùn)行，所以，機(jī)電工程除了上述筆者所描述的主要模塊與領(lǐng)域外，在更多的細(xì)節(jié)部分都有機(jī)電工程的身影。例如機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)與環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)所包含的裝置幾乎遍布了整個(gè)高速公路的每個(gè)區(qū)域和組成部分。所以如此眾多的細(xì)微的之處，需要高速公路建設(shè)階段預(yù)留眾多機(jī)電工程接口與施工空間，同時(shí)高速公路施工本身就具有較高的復(fù)雜度，故而為其機(jī)電工程的施工展開(kāi)也加大了基礎(chǔ)性的難度。因?yàn)楝F(xiàn)代高速公路貫穿我國(guó)各個(gè)地區(qū)，因其地理?xiàng)l件的復(fù)雜性也成就了與之配套的機(jī)電工程有著較高的難度系數(shù)，另外因其高速公路的整體性，故而機(jī)電工程的施工環(huán)境也相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，這些都給高速公路機(jī)電工程的安裝工作展開(kāi)加大了難度系數(shù)。

1.3機(jī)電工程施工時(shí)間緊張

機(jī)電工程是高速公路建設(shè)后期所展開(kāi)的項(xiàng)目建設(shè)模塊，所以施工時(shí)間相對(duì)較短，加之實(shí)際施工階段要處理一系列后期事宜，機(jī)電工程施工期限就顯得更為緊張。在短時(shí)間內(nèi)要完成一項(xiàng)復(fù)雜系數(shù)高、難度系數(shù)大的機(jī)電工程施工項(xiàng)目，并且要保證其質(zhì)量合格投入到后期正常運(yùn)營(yíng)中去，還要預(yù)留一定的壓力測(cè)試時(shí)間，故而整個(gè)機(jī)電工程施工時(shí)間就顯得更為緊張。例如云南保龍高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)工期計(jì)劃為8個(gè)月，施工合同簽訂時(shí)間縮短為4個(gè)月，同時(shí)為配合整體高速公路工程通車(chē)進(jìn)度，實(shí)際施工時(shí)間又縮短至3個(gè)月，可見(jiàn)其機(jī)電工程的施工時(shí)間相當(dāng)緊張。

二、高速公路建設(shè)中機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略淺

根據(jù)高速公路機(jī)電工程施工存在的現(xiàn)象，在時(shí)間短、難度大、復(fù)雜度高的條件下要實(shí)現(xiàn)其合格的質(zhì)量保證。這就需要從全局出發(fā)，實(shí)施一定的機(jī)電工程施工質(zhì)量控制策略，為高速公路機(jī)電工程建設(shè)提供較高的質(zhì)量保證。

2.1構(gòu)建科學(xué)的機(jī)電工程建設(shè)方案

高速公路機(jī)電工程其施工時(shí)間短，復(fù)雜程度高，難度系數(shù)大。所以根據(jù)高速公路建設(shè)整體進(jìn)度，需要更加科學(xué)的進(jìn)行前期的機(jī)電工程建設(shè)方案的制定，布置適應(yīng)高速公路建設(shè)的機(jī)電項(xiàng)目監(jiān)理框架，合理安排機(jī)電工程設(shè)備的安裝調(diào)試周期。爭(zhēng)取為具體實(shí)施階段節(jié)約大量時(shí)間，統(tǒng)籌兼顧各子系統(tǒng)安裝進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)有序的機(jī)電工程施工。合六高速公路項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)制定施工計(jì)劃，在整體施工中為后續(xù)機(jī)電工程的施工預(yù)留了完整的機(jī)電設(shè)備接口與施工空間，從而使后續(xù)的機(jī)電工程建設(shè)簡(jiǎn)化了不必要的施工操作，節(jié)約了施工時(shí)間，降低了施工成本，提高了施工質(zhì)量。

2.2加強(qiáng)機(jī)電工程設(shè)備采購(gòu)監(jiān)控

高速公路要求機(jī)電工程的設(shè)備要具備相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到一定的安裝、調(diào)試與運(yùn)營(yíng)的技術(shù)要求。只有良好高的機(jī)電設(shè)備才能保證機(jī)電工程施工期間緊張有序的進(jìn)行，排除不合理的突發(fā)情況占用時(shí)間，保證機(jī)電工程基礎(chǔ)質(zhì)量經(jīng)得起高速公路后期投入使用的實(shí)際考驗(yàn)。于是需要在采購(gòu)機(jī)電設(shè)備時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理，同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝材料進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試，加強(qiáng)對(duì)其機(jī)電設(shè)備供應(yīng)商的管理，為后期質(zhì)量維護(hù)工作建立良好合作關(guān)系。合六高速公路建設(shè)中，詳細(xì)制訂了機(jī)電設(shè)備采購(gòu)清單，嚴(yán)格細(xì)化了機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每個(gè)機(jī)電設(shè)備都詳細(xì)羅列了技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電工程設(shè)備質(zhì)量的管控。

2.3加強(qiáng)機(jī)電工程施工的監(jiān)督管理

高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)要求進(jìn)一步加強(qiáng)其施工的監(jiān)督管理，做好工廠監(jiān)督、駐場(chǎng)檢測(cè)與后期調(diào)試，同時(shí)在日常巡視中注重質(zhì)量管理，構(gòu)建合理的監(jiān)管體系，另一方面也會(huì)在聯(lián)合設(shè)計(jì)階段就將機(jī)電工程有機(jī)融入到設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，進(jìn)而加強(qiáng)了機(jī)電工程的質(zhì)量保證。云南保龍高速公路使用GB/TI9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，合理設(shè)置施工管理組、技術(shù)支持組、質(zhì)量安全組和采購(gòu)管理組等部門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)其機(jī)電工程高質(zhì)量的實(shí)施。

三、結(jié)語(yǔ)

筆者通過(guò)高速公路機(jī)電工程中各個(gè)子系統(tǒng)、模塊的闡述，描述高速公路機(jī)電工程的重要價(jià)值，同時(shí)通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電工程實(shí)際施工階段所面臨的現(xiàn)狀總結(jié)其特點(diǎn)、難點(diǎn)，并結(jié)合相關(guān)高速公路機(jī)電工程施工經(jīng)驗(yàn)，提出三大策略建議，以期對(duì)現(xiàn)代高速公路機(jī)電工程的施工有建設(shè)意義。

作者：王康仁 單位：廣東新粵交通投資有限公司