地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理研究
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；機(jī)電設(shè)備；安裝系統(tǒng)；管理優(yōu)化
1我國地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理中的問題
1.1機(jī)電安全安裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
目前我國地鐵建設(shè)中一些核心技術(shù)仍來源于國外發(fā)達(dá)國家，比如地鐵牽引技術(shù)和信號技術(shù)，因此對于地鐵的調(diào)試和維修不具備統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。這對于我國地鐵工程的建設(shè)進(jìn)度和機(jī)電設(shè)備安裝效果產(chǎn)生了不利影響［1］。
1.2實際安裝圖紙與建筑設(shè)計圖紙存在誤差
隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，建筑行業(yè)也獲得了更多的發(fā)展動力，這就使得建筑行業(yè)的市場競爭壓力越來越大，從而涌現(xiàn)出更多的問題。比如一些企業(yè)在地鐵設(shè)計過程中盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，未充分考慮實際的地鐵機(jī)電系統(tǒng)安裝影響因素，使得設(shè)計圖紙與實際安裝過程存在誤差。同時，部分企業(yè)在設(shè)計過程中缺乏交流，尤其是地鐵建設(shè)結(jié)構(gòu)方面，導(dǎo)致機(jī)電安裝系統(tǒng)的實際效果與預(yù)想效果差距過大，產(chǎn)生一些質(zhì)量問題［2］。
1.3機(jī)電安裝系統(tǒng)質(zhì)量和安裝進(jìn)度控制力度不足
地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)和部分之間連接緊密，一項安裝工作的推遲會造成后續(xù)整體安裝進(jìn)度的停滯。目前一些施工單位在系統(tǒng)安裝過程中對于質(zhì)量和進(jìn)度的控制力度不足，使得整體管理進(jìn)度造成破壞，出現(xiàn)一些半成品。同時，一些施工企業(yè)在使用機(jī)電設(shè)備過程中未預(yù)先對于機(jī)電設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的實驗和檢查，導(dǎo)致在實際的地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)更大的問題，比如碰撞、擠壓等。這樣不僅不利于地鐵機(jī)電系統(tǒng)的有效管理，而且為工作人員埋下了安全隱患。
1.4溝通不及時造成的預(yù)留空隙不符合實際需要
由于施工單位與相關(guān)設(shè)計單位未形成及時有效的溝通，導(dǎo)致預(yù)先留下的機(jī)電設(shè)備空洞與實際的安裝需要不符合。這種情況不僅會對地鐵機(jī)電設(shè)備的順利運(yùn)行造成負(fù)面影響，而且會產(chǎn)生多次維修和修改工作，大大增加企業(yè)的施工成本和經(jīng)濟(jì)投入，降低安裝和管理效率。
2關(guān)于提供地鐵機(jī)電安裝管理效果的措施和建議
2.1制定嚴(yán)格統(tǒng)一的安全管理標(biāo)準(zhǔn)
針對地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)管理的復(fù)雜性，需要制定嚴(yán)格統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，比如①安排專業(yè)的安裝現(xiàn)場工作的指導(dǎo)人員，提高機(jī)電安裝的有效性；②積極研發(fā)地鐵機(jī)電安裝核心管理技術(shù)，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，制動統(tǒng)一的如基座安裝標(biāo)準(zhǔn)、管線關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)、零件規(guī)格參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)等；③明確各管理部門之間的管理分工，具體工作具體落實，嚴(yán)格執(zhí)行［3］。
2.2強(qiáng)化監(jiān)督機(jī)制，提高設(shè)計圖紙與實際工作的匹配程度
為了提高地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)設(shè)計圖紙的實際應(yīng)用性，可以從監(jiān)督方面落實，主要是管理人員監(jiān)督和安裝過程監(jiān)督。對于管理人員監(jiān)督，針對圖紙設(shè)計前期，積極開展實際調(diào)研工作，對于管理人員進(jìn)行專業(yè)化的培訓(xùn)，從而減少人為因素對于誤差的影響。對于安裝過程，運(yùn)用現(xiàn)代的管理和監(jiān)督技術(shù)，比如BIM技術(shù)、云計算、AI技術(shù)等，對圖紙的實際效果進(jìn)行充分分析，同時要求工作人員嚴(yán)格安裝圖紙進(jìn)行安裝，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決［4］。
2.3培養(yǎng)專業(yè)管理人才，提高系統(tǒng)控制力度
社會發(fā)展日新月異，為了提高對于地鐵機(jī)電系統(tǒng)管理的控制力度，需要不斷培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展和需要的專業(yè)化人才。目前我國只有少部分高校開展了地鐵機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)，這對于我國地鐵建設(shè)行業(yè)的人才儲備具有不利影響。同時企業(yè)需要定期開展針對性的地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)維護(hù)、維修和運(yùn)行管理知識培訓(xùn)，從實際出發(fā)綜合提高管理人員的能力。除此之外，需要重視管理地鐵機(jī)電系統(tǒng)管理過程中問題的積累和分析，為管理人員創(chuàng)造更多的實踐工作經(jīng)驗。最后，加強(qiáng)管理人員的主觀能動性，靈活解決地鐵機(jī)電管理過程中出現(xiàn)的問題，保障地鐵建設(shè)順利進(jìn)行。
2.4加強(qiáng)各個部門之間的溝通，提高綜合管理科學(xué)性
加強(qiáng)地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)各部門之間的溝通可以從多方面進(jìn)行，比如地鐵機(jī)電設(shè)計過程、養(yǎng)護(hù)過程、維修過程等。提高溝通的有效性和及時性不僅能夠提高整體系統(tǒng)管理的科學(xué)性，而且能延長地鐵機(jī)電設(shè)備的使用時長，減少地鐵機(jī)電運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題的頻率。同時，不同的溝通模式也能提高管理效果，目前我國快速發(fā)展對于地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)提出了更多的要求，動態(tài)溝通模式是一種隨著安裝環(huán)節(jié)不斷發(fā)展和變化的綜合管理模式，能提高安裝效果的可持續(xù)性，使管理過程更加科學(xué)化。
3結(jié)語
綜上所述，地鐵機(jī)電安裝系統(tǒng)的管理對于整體地鐵建設(shè)的發(fā)展具有重要意義。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，會涌現(xiàn)出越來越多的管理知識和管理技術(shù)。因此為了提高管理有效性，相關(guān)管理部門需要不斷提高自身管理水平，加大地鐵機(jī)電安裝技術(shù)經(jīng)濟(jì)投入，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，為我國地鐵機(jī)電建設(shè)事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
［1］梁波，王寶新.淺談地鐵機(jī)電安裝工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)管理［J］.安裝，2015（11）：22-24.
［2］吳紹楨.淺析地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工管理［J］.科技展望，2016，26（15）.
［3］吳曉軍.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理探討［J］.百科論壇電子雜志，2019（008）：573.
［4］張航，魏海斌.地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理與技術(shù)要點(diǎn)［J］.工程建設(shè)與設(shè)計，2019（11）：248-250.
作者：毛冉 單位：中鐵二局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
