高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計

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摘要：首先介紹了機(jī)電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀和問題，隨后分析了高速公路機(jī)電工程施工原則，重點探討了高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與調(diào)試，包括供配電照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等。結(jié)論證實，在高速公路機(jī)電工程施工中，要提高調(diào)試技術(shù)，同時加強(qiáng)對專業(yè)調(diào)試人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)技能，確保高速公路機(jī)電工程操作的質(zhì)量和效率。最終促進(jìn)高速工程的發(fā)展，維護(hù)高速公路行車的安全性。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；集成設(shè)計；施工調(diào)試

0引言

高速公路工程建設(shè)成為交通建設(shè)的主要組成部分，也為人們的出行帶來方便，并且高速公路工程建設(shè)也縮短了地區(qū)之間的距離，促進(jìn)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。目前，在高速公路工程建設(shè)期間，機(jī)電工程系統(tǒng)成為主要的組成部分，機(jī)電系統(tǒng)工程的質(zhì)量與高速工程通車、運(yùn)用單位日常維護(hù)和管理有非常密切的聯(lián)系[2]。但由于施工條件限制，因而在交通建筑行業(yè)中的運(yùn)用并不理想。目前，機(jī)電工程系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)不斷發(fā)展，具有新的突破，下面針對機(jī)電工程在高速公路工程中的運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)分析，為高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的應(yīng)用提供有價值的參考。

1機(jī)電工程建設(shè)管理的現(xiàn)狀和問題

機(jī)電工程系統(tǒng)在高速公路建設(shè)中必不可少，機(jī)電工程系統(tǒng)的運(yùn)用，提高了交通管理質(zhì)量，也為用戶提供了較好的服務(wù)，有助于促進(jìn)我國交通建設(shè)，但在實際運(yùn)用期間，機(jī)電工程作為高速公路工程的附屬工程以及高速公路施工條件的限制等，導(dǎo)致機(jī)電工程的發(fā)展速度比較緩慢，同時也存在許多的問題和不足。首先，機(jī)電工程在交工驗收檢測方面的條件比較差。近些年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度比較快，交通建設(shè)對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常重要的作用，而在高速公路工程施工中，工程完畢后通車的時間比較緊迫，因而在機(jī)電工程系統(tǒng)檢測方面預(yù)留的時間比較短，工程結(jié)束后的檢測、驗收等工作不仔細(xì)，因而導(dǎo)致許多隱患[3]。甚至在交工檢驗期間，部分的機(jī)電工程仍在施工中，導(dǎo)致機(jī)電工程建設(shè)不完備。其次，機(jī)電工程建設(shè)的質(zhì)量改進(jìn)緩慢。在高速公路施工中，人們將機(jī)電工程作為高速公路的附屬工程，因而在實際施工中沒有將機(jī)電工程放在重要的位置。在具體施工期間，將重點工程放在首要位置，配合高速公路通車需求進(jìn)行優(yōu)先完工，而對于次要的施工部分，往往留下許多的不足，例如：在高速公路通車后，仍有外場設(shè)備未安裝或者個別收費(fèi)站未施工的現(xiàn)象。此外，由于機(jī)電工程系統(tǒng)的施工時間比較短，工程施工比較粗略，在機(jī)電工程驗收期間，機(jī)電工程的驗收合格率比較低，部分軟件功能普遍低下，對軟件的調(diào)試等沒有足夠的時間，在實際運(yùn)用期間存在許多問題[4]。

2高速公路機(jī)電工程施工原則

高速公路工程的施工比較復(fù)雜，具體施工期間對相關(guān)的施工技術(shù)要求比較嚴(yán)格，機(jī)電工程作為高速公路工程的附屬工程，在施工期間具有同樣重要的作用，因此在施工期間需遵循技術(shù)規(guī)范要求，提高高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量。首先，要遵循基礎(chǔ)性原則。機(jī)電工程在施工期間需確保設(shè)備安裝在準(zhǔn)確的位置，避免出現(xiàn)偏差，在高速公路工程設(shè)計期間，將機(jī)電工程施工的位置進(jìn)行明確標(biāo)注，在實際操作期間，需對隱藏管線安裝、線路轉(zhuǎn)彎、焊接等進(jìn)行施工質(zhì)量的嚴(yán)格要求。其次，遵循機(jī)電工程的工藝要求。機(jī)電工程作為高速公路工程的附屬工程，對高速公路車輛通車安全管理起到非常重要的輔助作用，因此在攝像機(jī)安裝期間，需確保攝像機(jī)靈活轉(zhuǎn)動，確保能夠全方位監(jiān)控目標(biāo)，此外，在確保攝像機(jī)靈活轉(zhuǎn)動的同時，還需考慮攝像機(jī)的監(jiān)控范圍以及攝像機(jī)的高度，進(jìn)行全面的考慮，不斷調(diào)試，直至攝像機(jī)安裝符合監(jiān)控需求[5]。第三，堅持微波車檢原則。在機(jī)電工程完成接線工作后，方可實施控制箱體安裝和設(shè)備接線工作，待一切安裝完畢后便可進(jìn)行調(diào)試，如在調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)不足之處需盡快調(diào)整，因為微波車檢器能夠確保攝像機(jī)的高度、角度、方向的正確性，提高了調(diào)試的效率和質(zhì)量，在確保無誤后，便可懸掛標(biāo)志牌。最后，加強(qiáng)氣象監(jiān)測器施工。機(jī)電工程主要為了確保高速公路行車安全性，而氣象監(jiān)測則成為機(jī)電工作的主要組成部分，能夠確保車輛的安全行車。但在具體施工期間，氣象監(jiān)測器的施工比較復(fù)雜，在施工前需對工程開展基礎(chǔ)的驗收并進(jìn)行電纜的敷設(shè)，然后方可傳纜和立桿，在確保無誤后，最后再接氣象監(jiān)測器的線路并對其進(jìn)行固定與調(diào)試。由于氣象監(jiān)測器的施工比較復(fù)雜，因而在具體施工期間需重點監(jiān)測，對機(jī)電工程系統(tǒng)施工預(yù)留充分的時間，確保機(jī)電工程系統(tǒng)調(diào)試的完整性。此外，還需加強(qiáng)機(jī)電工程系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)人員的操作技能，進(jìn)而提高施工質(zhì)量和效率。

3高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)集成設(shè)計與調(diào)試

3.1供配電照明系統(tǒng)

高速公路的供配電照明系統(tǒng)主要由低壓配電子系統(tǒng)、照明子系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等組成，因此需對供配電系統(tǒng)實施節(jié)能設(shè)計，主要包括變壓器、應(yīng)急電源、電纜等，照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計，對照明光源進(jìn)行選擇，此外還需優(yōu)化隧道照明燈具布置，掌握隧道照明調(diào)光控制方式。在供配電照明系統(tǒng)完工后，需對高速公路中存在的不良現(xiàn)象進(jìn)行模擬調(diào)試，比如在高速公路隧道發(fā)生照明故障，需啟動應(yīng)急電源，確保應(yīng)急電源的有效性，此外，隧道照明對車輛的形式非常重要，照明的光源、照明光束的強(qiáng)度等對行車人員能夠產(chǎn)生較大的影響，在供配電照明系統(tǒng)安裝完畢后，可進(jìn)行隧道模擬行車，然后根據(jù)具體的反饋進(jìn)行調(diào)試，避免為日后車輛行駛造成不便。

3.2通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)在高速公路車輛行駛中承擔(dān)非常重要的作用，是確保高速公路車輛行駛、收費(fèi)、管理的主要保障，通過通信系統(tǒng)的信息傳輸，工作人員能夠及時掌握高速公路的行車情況，確保高速公路安全通車。在通信系統(tǒng)中，主要包括緊急電話、通信電源、程控用戶交換、光纖數(shù)字傳輸?shù)榷鄠€子系統(tǒng)。在通信系統(tǒng)完成后，需對各個環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，根據(jù)以往高速公路機(jī)電工程運(yùn)用期間存在的不足與解決方法，在具體施工期間需不斷完善，提高通信系統(tǒng)的完善性。

3.3收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)主要承擔(dān)收費(fèi)、汽車類型、車流量的統(tǒng)計工作，對高速公路的通車量數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，在承擔(dān)基礎(chǔ)工作的同時解決突發(fā)狀況。在具體操作期間，收費(fèi)系統(tǒng)主要通過運(yùn)用電動欄桿、報警系統(tǒng)、通行信號燈、車道檢測器等設(shè)備對車輛進(jìn)行控制，進(jìn)而對車輛進(jìn)行發(fā)卡、收費(fèi)，確保收費(fèi)通道的正常運(yùn)行[6]。為了確保收費(fèi)系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行，需在工程施工結(jié)束后，對各個環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬調(diào)試，確保在高速公路通車后收費(fèi)系統(tǒng)能順利工作。

3.4監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中承擔(dān)非常重要的作用，具有指揮調(diào)度的功能，監(jiān)控系統(tǒng)不僅監(jiān)控高速公路車輛的行駛情況，同時也監(jiān)控氣候變化，然后通過機(jī)電工程的監(jiān)控系統(tǒng)，對高速公路的車輛進(jìn)行及時指揮，確保車輛能夠應(yīng)對突變的氣候和突發(fā)狀況，降低高速公路事故發(fā)展，確保高速公路行車的暢通性。由于監(jiān)控系統(tǒng)覆蓋面比較廣，因此在具體施工期間需嚴(yán)格尊重施工要求，在施工完畢后，需對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，增加監(jiān)控范圍，確保監(jiān)控系統(tǒng)能夠完整的運(yùn)行。在高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)中，供配電照明系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)是相輔相成的，四者缺一不可，如信息系統(tǒng)通過緊急電話、閉路電視等進(jìn)行信息傳遞，然后計算機(jī)進(jìn)行處理信息，再通過可變情報板、車道信號燈、大屏幕投影儀等進(jìn)行信息，確保信息的傳遞，上述系統(tǒng)共同工作，相互協(xié)調(diào)，能夠有效提高信息的傳遞，提高高速公路信息的傳輸、處理效率。

4結(jié)語

高速公路工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占比量越來越大，不僅促進(jìn)了我國交通建設(shè)的發(fā)展，同時也方便了人們的出行，促進(jìn)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在高速公路工程事故中，機(jī)電工程作為非常重要的工程設(shè)施之一，能夠提高高速公路的通車安全，確保高速公路行車暢通性。在高速公路機(jī)電工程施工中，需進(jìn)一步加強(qiáng)對供配電照明系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計，提高調(diào)試技術(shù)，同時加強(qiáng)對專業(yè)調(diào)試人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高工作人員的專業(yè)技能，確保高速公路機(jī)電工程操作的質(zhì)量和效率。最終促進(jìn)高速高速工程的發(fā)展，維護(hù)高速公路行車的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[3]唐霖.芻議高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工[J].甘肅科技縱橫，2017，46（7）：14-16.

[4]王敬，楊揚(yáng).高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的影響因素及提升措施[J].交通世界，2017（32）：155-156.

[5]劉金志.淺談高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)施工質(zhì)量控制[J].建材與裝飾，2017（15）：256-257.

[6]郭傳樂.高速公路機(jī)電工程供配電系統(tǒng)的施工方法[J].機(jī)電信息，2016（33）：87-88.

作者：柳陽 單位：河北交投智能交通技術(shù)有限責(zé)任公司