交通工程安全防護設施作用

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摘要：隨著我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，交通設施也越來越發(fā)達，公路交通在整個交通系統(tǒng)中占據(jù)了很大的比重，隨著公路交通的不斷發(fā)展，交通安全問題越來越多。如今，交通工程安全作為公路交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，使得國家和人民群眾越來越重視。有些地方因為對交通工程安全防護沒有正確的認識，致使在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，給交通安全造成了隱患。為了盡量避免發(fā)生交通事故，或在出現(xiàn)事故的時候減少損失，讓安全防護設施能夠發(fā)揮應有的作用，控制安全防護設施質(zhì)量成為交通工程施工的重中之重。綜上所述，文章敘述了交通工程安全防護設施的作用，分析出現(xiàn)的問題并提出質(zhì)量控制改善措施。

關鍵詞：交通工程；安全；防護設施；作用；質(zhì)量

近些年，隨著我國道路交通的飛速發(fā)展，公路交通安全問題也日益突出，建設好交通安全設施，可以提升公路的行車安全，保障公路的行車順暢，減少因事故產(chǎn)生的損失。因此，控制安全防護設施施工質(zhì)量，在交通安全防護設施施工中是非常重要的。在交通工程施工時，除了保證路面的質(zhì)量外，交通工程安全防護設施的質(zhì)量也尤為重要，同時要加強對交通設施的日常巡檢和保養(yǎng)，保障交通工程安全防護設施的正常使用，有效地減少安全事故的發(fā)生。

1交通工程安全防護設施的內(nèi)容

1.1示警樁設施

示警樁是提示司機道路邊緣的設施，司機通過示警樁可以隨時觀察道路的情況，示警樁對道路情況有一定的要求，如高度不能超過4m。

1.2防護墩

防護墩是降低交通安全風險系數(shù)的設施，通常建設在道路兩旁的陡坡上。同時在道路的邊坡周圍，建設不超過4m的路肩，用以保護危險區(qū)域的防護設施。

1.3安全防護隔離柵

安全防護隔離柵是在機動車出現(xiàn)行駛風險時，幫助機動車及時減速和防止機動車出現(xiàn)墜落風險的設施。通常建設在公路兩旁和中間，安全防護隔離柵施工比較簡單，維護成本較低，但在風險出現(xiàn)的時候，起到的安全防護作用是很大的。

1.4交通標線

交通標線是提示和引導車輛行駛的設施。在施工的時候，應該保證交通標線醒目、顏色鮮明、線條流暢，這樣才能使交通標線發(fā)揮更好的作用。

1.5交通標志

交通標志主要有提示道路信息、規(guī)范車輛行駛、調(diào)節(jié)交通、引導通行的作用，通常建設在道路中間、兩旁和上方醒目位置，如掉頭、禁行、行車道、車距等。

1.6發(fā)光標志

在特殊天氣和時段會出現(xiàn)視線受阻、光線不足、黑暗等情況，這時就需要設置發(fā)光標志，來提示道路情況，引導車輛正確通行。發(fā)光標志通常建設在醒目的位置，方便駕駛?cè)藛T識別。

2交通工程安全防護設施的作用

交通工程安全防護設施在指引車輛行駛，預防安全事故發(fā)生，降低事故損失等方面均有很重要的作用，是公路交通工程中必不可少的組成部分，主要作用為以下幾點：

2.1引導車輛順利行駛

引導車輛順利行駛通常使用信號燈、指示標、標線等設施，這些設施可以給駕駛員提供有效的指引，指引車輛行駛的正確位置，在路口、砸道等地方指引車輛行駛方向。

2.2提高行車速度

交通安全防護設施的提示、引導功能，對于機動車駕駛員來說，有著很重要的作用，可以幫助駕駛員快速識別公路情況，提高駕駛速度。在設施比較合理的路段行駛與設施不全的路段速度明顯不同，前者的速度更快。

2.3預防交通事故發(fā)生，確保行車安全

機動車駕駛員在駕駛過程中，可以根據(jù)公路的護欄、標線、標志的提示，及時了解公路信息，保持安全駕駛，預防交通事故的發(fā)生。

3交通工程安全防護設施質(zhì)量控制存在的問題

由于各種原因造成交通安全防護設施施工時，沒有嚴格執(zhí)行相關管理規(guī)定，造成質(zhì)量存在一些問題和隱患，主要有以下幾點：

3.1原材料質(zhì)量不合格

交通工程安全防護設施施工中用到的原材料種類繁多，由于建設單位的不重視，忽略了對原材料的質(zhì)量控制，使得一些不符合標準的原材料被用于施工，造成交通工程安全防護設施無法達到標準，在出現(xiàn)安全事故的時候，無法發(fā)揮其應有的作用，給行車安全造成了一定的影響。

3.2施工過程質(zhì)量控制不到位

任何建設施工都要有嚴格的質(zhì)量管理制度，在部分交通工程安全防護設施建設施工階段，由于施工人員職責不明確，現(xiàn)場檢測、檢驗不嚴謹，質(zhì)量監(jiān)管和管理制度不完善等原因，造成質(zhì)量不合格，使其在日常運行過程中無法發(fā)揮重要作用。

3.3施工人員素質(zhì)偏低

交通工程施工的隊伍組成人員復雜，整體素養(yǎng)和技術能力不一，而施工管理企業(yè)在管理和培訓方面沒有足夠的重視，造成施工人員技術低下，不重視施工質(zhì)量，使交通工程安全防護設施建設存在質(zhì)量隱患，不能發(fā)揮其作用，不利于日常交通安全的防護。

4交通工程安全防護施工技術分析

4.1交通標志施工技術

在交通工程安全防護設施施工中，交通標志的安裝、設置是很重要的。因為在交通標志的施工中，對位置、方向、高度、基坑、基座、角度等指標要求嚴格，同時交通標志種類繁多，所以工作量很大。要想做好這一復雜工程，就需要做好前期準備工作，包括圖紙的設計、標注、分配等，還有現(xiàn)場勘察，包括周邊的自然條件、地形、氣候等，只有這樣才能使交通標志在日常運行中起到應有的作用。

4.2交通標線施工技術

交通標線在車輛行駛中有著至關重要的作用，是交通規(guī)則的體現(xiàn)。交通標線是附著在公路路面上的，因為裸露的原因，會受到雨雪浸泡、日光照曬、車輛碾壓、輪胎摩擦等影響，減少使用壽命。所以，在施工時要做好原材料的選擇，應該選擇耐高溫、耐寒、耐腐蝕、抗壓、耐磨，而且顏色鮮明易于維護保養(yǎng)的材料。在施工過程中，還要考慮交通標線在投入使用后的維護問題，要保證后期的維護保養(yǎng)，才能使交通標線的使用壽命更長。

4.3護欄施工技術

護欄在道路交通中能起到防護的作用，所以在施工中的要求比較嚴格，在設置隔離點位置時，需要在隔離控制點上使用經(jīng)緯儀，準確測量護欄圈定區(qū)域的距離。護欄立柱的位置要選擇平穩(wěn)堅實的路面，同時避開下水道等設施。護欄不但有保護作用，還有美化作用，讓公路看起來更加規(guī)則、整齊。

4.4隔離柵技術

因為隔離柵具有分割公路界限的作用，所以要進行精準的位置設定，需要使用經(jīng)緯儀、全站儀等儀器，配合相應的技術手段，才能實現(xiàn)。在隔離柵施工設計過程中，要考慮在特殊天氣和環(huán)境下，使機動車駕駛員在道路行駛中可以方便分辨。因為隔離柵多數(shù)是建設在快速路和高速公路上，除了施工質(zhì)量要求嚴格，確保公路行駛安全，還要給駕駛員及乘客在城市交通方面留下好印象。所以，在隔離柵施工中，要講究美觀。

4.5立柱放樣技術

在立柱施工過程中，因設計圖紙為平面圖，所以需要在施工前進行立柱放樣工作。在進行立柱放樣工作時，施工人員需要根據(jù)設計圖紙，結合橋梁中央分隔帶、地下排水渠、線纜、地形以及其他公路設施情況，確定測量控制點，保障測量柱樁位置和高度的精準度。如果出現(xiàn)其他公路設施與立柱施工沖突的情況，需要根據(jù)實際情況對立柱施工或道路進行相應調(diào)整，確保立柱放樣工作的順利完成。

4.6立柱安裝技術

當前，我國的立柱安裝基本采用打入的方法進行安裝施工，這種方法可以有效地提高安裝精準度，確保立柱穩(wěn)定性。在進行立柱安裝時，首先要讓立柱與地面保持垂直角度，然后再用打樁機一次打入成型，在施工過程中和施工結束后，要從不同角度對立柱進行觀察，確保所有立柱高度、角度都保持一致且符合施工質(zhì)量要求。另外，橋梁和其他結構的支柱安裝，一般使用預埋蘭盤的方法。這個方法是預先將支柱結構埋入地下，與兩排蘭盤連接起來，在調(diào)整角度后，用螺絲固定施工，這樣可以滿足不同類型的施工要求。

5交通工程安全防護設施質(zhì)量控制要點

5.1加強建設材料與工序控制

交通工程安全防護設施的建設材料選擇，是影響其質(zhì)量問題的主要因素之一。不同的路段，對材料的要求不同，在選擇建設材料時，一定要選擇符合國家標準的原材料，在施工過程中，對一些特殊材料，一定要控制好質(zhì)量，必須符合施工質(zhì)量要求，并提供產(chǎn)品合格證。由于交通工程安全防護設施所需的材料種類很多，而且市場上也有很多新型特殊材料和綠色材料，施工人員對施工材料的辨識度不高，所以建設材料的檢測檢驗，應交由第三方檢測機構進行查驗。在施工前，應對施工隊伍進行全方位的了解、培訓，確保施工人員技術水平，能夠滿足工程建設的要求。在施工過程中，明確各個崗位的職責，嚴格按照流程進行操作，對每一道工序都進行嚴格把關。

5.2提升管理與維護工作水平

安全防護設施的管理與養(yǎng)護，是保證公路正常運行的重要工作內(nèi)容之一。由于我國交通工程發(fā)展迅速，而安全防護設施的管理和養(yǎng)護模式無法滿足當前的發(fā)展需求，所以根據(jù)實際情況，完善交通安全防護設施日常管理和養(yǎng)護工作管理制度，勢在必行。只有做好日常養(yǎng)護工作，增加安全防護設施的使用壽命，充分發(fā)揮其作用，才能為交通工程可持續(xù)發(fā)展，提供有力保障。

5.3關注整體規(guī)劃與設計

交通工程安全防護設施是公路設施的重要組成部分，需要在公路設計初期就進行統(tǒng)一設計，并結合公路的整體規(guī)劃進行設計。由于交通工程安全防護設施對專業(yè)性要求很高，所以需要專業(yè)人員完成整體的設計，要結合公路實際情況，預判交通流量，保證交通工程安全防護設施能夠有效地發(fā)揮其指引、保護的作用，同時要符合公路工程的整體規(guī)劃，確保整體工程的施工進度及質(zhì)量。

5.4防撞護欄質(zhì)量控制

在高速公路的邊坡較陡或轉(zhuǎn)彎的位置，應該建設防撞護欄，避免車輛在高速行駛過程中，遇陡坡或急彎時，由于車速過快，導致車輛開出高速公路的情況發(fā)生。在建設防撞護欄時，要根據(jù)不同的地形、路段，選擇不同強度等級的材料，確保在發(fā)生事故時，防撞護欄可以達到預期要求，減少不必要的損失。所以，選擇合理的位置和材料，對于發(fā)揮防撞護欄的作用，尤為重要。

5.5隔離設施質(zhì)量控制

隔離設施是保證公路正常使用，減少安全事故發(fā)生的重要設施，通常建設在公路兩側(cè)。在隔離設施施工時，前期準備工作很重要，前期工作包括測量放樣、技術交底、安全交底、施工機具調(diào)試等，同時準備好符合要求的建設材料。然后按照測量放樣劃出隔離柵安裝線，對地面進行平整，做到無明顯凸凹，起伏自然。然后進行立柱基礎開挖，一般立柱基礎開挖尺寸為300*300*500mm和400*400*500mm，開挖后將基底拍實、平整，保證四周側(cè)壁豎直，基槽方正?；A混凝土澆筑時要保證立柱插入后要豎直，不能出現(xiàn)歪歪扭扭的現(xiàn)象，基礎澆筑完成12小時后，需采用覆蓋灑水進行養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護期滿，強度達到設計要求后，進行安裝焊接網(wǎng)片。每一項工序完成后，都需要現(xiàn)場進行檢驗，檢驗合格后，才能進行下一道工序。

5.6注重交通標志的施工

在交通標志建設過程中，要嚴格按照設計圖紙以及公路建設的質(zhì)量要求進行施工，同時需要關注很多關鍵點，包括以下幾個方面的問題：首先，在開挖土地施工過程中，要對開挖地區(qū)周邊環(huán)境充分了解，避免因施工而破壞周邊已有的排水系統(tǒng)等基礎設施；其次，基坑開挖過程中，要注意基坑的排水情況，確保施工的安全進行；然后，交通標志施工期間，需要控制好邊坡比例與距離；最后，在整個施工期間，要嚴格按照設計圖紙及相關規(guī)定完成施工，尤其是設計圖紙中的位置、高度、角度等。

6結束語

交通工程安全防護設施在公路日常運行中有著不可忽視的作用，所以在施工和日常的養(yǎng)護過程中，相關工作人員應該正確認識其重要作用，嚴格按照質(zhì)量要求進行施工建設，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，使其起到應有的作用，減少交通事故的發(fā)生，為道路交通安全提供有力保障。

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作者:王永琦 單位:甘肅恒和交通工程科技開發(fā)有限公司