汽車零部件開(kāi)發(fā)中價(jià)值工程理念運(yùn)用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了汽車零部件開(kāi)發(fā)中價(jià)值工程理念運(yùn)用范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

0引言

現(xiàn)代汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正向多元化、智能化方向發(fā)展，促使汽車產(chǎn)品使用功能逐漸豐富。企業(yè)不僅要滿足消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的多樣化需求，而且要掌握降低產(chǎn)品制造成本的技巧，從而實(shí)現(xiàn)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。因此，探究?jī)r(jià)值工程理念在汽車零部件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用，對(duì)促進(jìn)老產(chǎn)品改進(jìn)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1價(jià)值工程的概念與作用

價(jià)值工程是一門降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的新興管理技術(shù)，在生產(chǎn)成本、工藝流程、服務(wù)工作等方面的優(yōu)化中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠有效識(shí)別不利于降低成本與工作量的因素，并運(yùn)用相應(yīng)的知識(shí)、技術(shù)與技能處理不良因素，以此為產(chǎn)品的改造、工藝流程的優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量的提升奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，盡最大可能發(fā)揮產(chǎn)品的使用價(jià)值。將價(jià)值工程理念運(yùn)用到汽車零部件開(kāi)發(fā)中，可利用相對(duì)充足的材料取代短缺材料，涉及的功能、價(jià)值、壽命周期成本三個(gè)要素為產(chǎn)品創(chuàng)新提供更多可行的依據(jù)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)提升經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的目標(biāo)。

2價(jià)值工程理念在汽車零部件開(kāi)發(fā)中的運(yùn)用

2.1價(jià)值工程方法的基本原理

在利用價(jià)值工程理念對(duì)零部件開(kāi)發(fā)方案進(jìn)行分析的過(guò)程中，主要是對(duì)汽車功能進(jìn)行分析，將運(yùn)用最低成本獲得汽車產(chǎn)品最大使用功能作為方案改進(jìn)的方向。同時(shí)，制造者、設(shè)計(jì)者還應(yīng)從消費(fèi)者角度對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行全方位、多角度的評(píng)價(jià)。價(jià)值工程方法使用的公式如下：V=F/C其中，V為價(jià)值；F為分析對(duì)象的功能（產(chǎn)品的用途、作業(yè)功能）；C為費(fèi)用（用戶獲得產(chǎn)品自愿支付的費(fèi)用）。

2.2分析對(duì)象的選擇

根據(jù)汽車企業(yè)自身?xiàng)l件，價(jià)值工程理念分析對(duì)象的選擇方法有多種，包括生命周期分析法、經(jīng)驗(yàn)分析法、強(qiáng)制確定法、百分比法等。其中，生命周期分析法主要是對(duì)產(chǎn)品特有生命周期內(nèi)的設(shè)計(jì)、投放市場(chǎng)、新產(chǎn)品替代等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，對(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、成本回收、企業(yè)效益具有重要意義；經(jīng)驗(yàn)分析法會(huì)在資源不足的條件下根據(jù)員工自身經(jīng)驗(yàn)對(duì)分析對(duì)象進(jìn)行選擇；強(qiáng)制確定法會(huì)通過(guò)評(píng)分求出價(jià)值工程對(duì)象的功能系數(shù)與成本系數(shù)，并判斷功能與成本是否對(duì)應(yīng)，涉及人、機(jī)、料、法、環(huán)、檢六大因素，最終明確重要性次序；百分比法主要是根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)產(chǎn)品成本在整體成本中占據(jù)的百分比進(jìn)行分析，具有較強(qiáng)的適用性。

2.3價(jià)值工程的產(chǎn)品選擇

將能夠提高價(jià)值工程活動(dòng)效果的產(chǎn)品作為理念運(yùn)用的主要產(chǎn)品，以此實(shí)現(xiàn)以最低成本獲得產(chǎn)品最大使用價(jià)值的目標(biāo)。在選擇價(jià)值工程產(chǎn)品時(shí)，要始終堅(jiān)持提高經(jīng)濟(jì)效益對(duì)需要改進(jìn)的零部件、產(chǎn)品進(jìn)行分析：第一，選擇工藝復(fù)雜、量大面廣、資源消耗量大、廢品效率高的產(chǎn)品；第二，選擇成本費(fèi)用高、方便資料搜集、市場(chǎng)需求量大的產(chǎn)品；第三，選擇性能不高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積重量大的產(chǎn)品。

2.4情報(bào)收集與零部件選擇

目前，汽車市場(chǎng)中有多種同類級(jí)別的車輛，由零部件開(kāi)發(fā)相關(guān)人員對(duì)廠內(nèi)以及廠外關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)等資料進(jìn)行查閱與收集，能夠進(jìn)一步明確汽車零部件開(kāi)發(fā)的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)情報(bào)，從而為相關(guān)工作的開(kāi)展提供可行依據(jù)。例如，對(duì)廠內(nèi)車輛B與競(jìng)爭(zhēng)車型A、C的飾頂燈運(yùn)用價(jià)值工程理念，并結(jié)合COST量分析法，對(duì)零部件與生產(chǎn)量的關(guān)系進(jìn)行研究，以此達(dá)到改善分析對(duì)象的目的。經(jīng)過(guò)研究，代號(hào)為C的競(jìng)爭(zhēng)車輛與LMC數(shù)量較少，而代號(hào)為A的競(jìng)爭(zhēng)車輛與LMC數(shù)量較多，批量生產(chǎn)可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，并將此作為改造代號(hào)為B的廠內(nèi)車輛飾頂燈進(jìn)行改造，以實(shí)現(xiàn)降低經(jīng)費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)的目標(biāo)。

2.5功能結(jié)構(gòu)分析與方案改進(jìn)

2.5.1功能評(píng)價(jià)。功能分析作為價(jià)值工程理念在汽車零部件開(kāi)發(fā)中應(yīng)用的關(guān)鍵，可對(duì)價(jià)值工程對(duì)象每一項(xiàng)功能的本質(zhì)、內(nèi)容與水平做出確切的評(píng)價(jià)，然后將價(jià)值工程對(duì)象功能系統(tǒng)化，運(yùn)用圖形表達(dá)局部功能之間的邏輯關(guān)系，從而為優(yōu)化方案的構(gòu)思提供可行依據(jù)。在整理價(jià)值工程對(duì)象功能之后，還要明確改進(jìn)目標(biāo)、功能的目標(biāo)成本，以此找出分析對(duì)象中改善期望值最大、選擇功能價(jià)值最低的對(duì)象進(jìn)行重點(diǎn)分析，從而實(shí)施有組織、有計(jì)劃的改進(jìn)活動(dòng)。2.5.2功能評(píng)價(jià)系數(shù)?？偣δ苤心稠?xiàng)功能所占的比重越大，功能評(píng)價(jià)系數(shù)也隨之增加。以改善汽車零部件中的傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)功能為例，選取四名對(duì)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)較為熟悉的員工對(duì)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)功能進(jìn)行打分評(píng)價(jià)，最終得出的功能評(píng)價(jià)系數(shù)如下表所示（見(jiàn)表1）。其中，A為兩耳孔軸線與外圓軸線位置度；B為兩耳端面對(duì)中心對(duì)稱表面的對(duì)稱度；C為基準(zhǔn)端面與外圓軸線度；D為兩耳端面與孔的粗糙度；E為兩耳寬。2.5.3功能成本系數(shù)。價(jià)值工程分析對(duì)象的功能評(píng)價(jià)值與現(xiàn)實(shí)成本比較成果使用功能成本系數(shù)進(jìn)行表示，以此求出分析對(duì)象的成本降低期望值，為目標(biāo)成本分配做好鋪墊工作。要想保證功能實(shí)現(xiàn)的成本不要過(guò)高，需要針對(duì)不同價(jià)值系數(shù)偏離情形進(jìn)行分析，明確分析價(jià)值工程對(duì)象功能改進(jìn)范圍，以此推動(dòng)汽車零部件向高質(zhì)量方向轉(zhuǎn)變。

2.6實(shí)施效果分析

以改善汽車零部件中傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)功能為例，分析其實(shí)施效果。確定的改善方案包括：一，原加工工藝不變，使用加工中心加工代替專機(jī)，此時(shí)投資費(fèi)用、產(chǎn)品質(zhì)量、工人技術(shù)水平均處于較高水平，生產(chǎn)能力較低；二，原加工工藝不變，通過(guò)精心操作時(shí)常更換活頂尖，此時(shí)投資費(fèi)用、生產(chǎn)能力、工人技術(shù)水平處于中等水平，產(chǎn)品質(zhì)量較低；三，改變加工工藝，改進(jìn)零部件的定位基準(zhǔn)，此時(shí)投資費(fèi)用、工人技術(shù)水平處于較低水平，而產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力較高。由此可見(jiàn)，方案一在加工中心的生產(chǎn)效率還不如改進(jìn)前的專機(jī)效率，不可?。环桨付膹U品率較高，無(wú)推廣使用價(jià)值；方案三各方面均與價(jià)值工程理念運(yùn)用目標(biāo)相符，采用價(jià)值較大，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益能夠得到保障。

2.7綜合效益分析

降低汽車零部件成本是價(jià)值工程理念運(yùn)用最為常規(guī)且涉及范圍廣的方面，對(duì)提升制造業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、豐富產(chǎn)品現(xiàn)代化概念、簡(jiǎn)化產(chǎn)品加工工序具有十分重要的意義。因此，企業(yè)管理者、工程技術(shù)人員以及生產(chǎn)者，均要對(duì)零部件開(kāi)發(fā)、制造中存在的技術(shù)問(wèn)題、方法問(wèn)題進(jìn)行分析，不斷對(duì)投資少、見(jiàn)效快、競(jìng)爭(zhēng)力大幅度提升的途徑進(jìn)行探索。在社會(huì)效益方面，運(yùn)用價(jià)值工程理念改善后的零部件能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)品整體質(zhì)量，同時(shí)，刀具費(fèi)、工時(shí)、廢品率等因素的大幅度下降，可為企業(yè)帶來(lái)更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。在技術(shù)效益方面，能夠保證零部件定位精度的改善，進(jìn)一步促進(jìn)該工藝管理、工藝安排科學(xué)性的提升，產(chǎn)生的事半功倍效果對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展具有重要意義。

3結(jié)論

目前，價(jià)值工程理念已經(jīng)在汽車零部件開(kāi)發(fā)中得到廣泛應(yīng)用，運(yùn)用價(jià)值工程方法對(duì)降低汽車產(chǎn)品制造成本、改進(jìn)零部件開(kāi)發(fā)方案進(jìn)行分析，明確了重點(diǎn)分析對(duì)象的選擇、情報(bào)搜集與方案的優(yōu)化、實(shí)施，進(jìn)而有效提升汽車零部件制造的經(jīng)濟(jì)效益，降低開(kāi)發(fā)成本，對(duì)汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

［1］魯川.對(duì)汽車零部件制造企業(yè)內(nèi)部控制建設(shè)的分析與研究［J］.財(cái)會(huì)學(xué)習(xí),2020(17):285-286.

［2］李紅兵.項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究［J］.內(nèi)燃機(jī)與配件,2020(10):209-210.

［3］秦風(fēng)波.探究智能化技術(shù)在機(jī)械工程自動(dòng)化中的應(yīng)用價(jià)值［J］.農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)與裝備,2019(11):149-150.

作者:吳雪琪 單位:蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院