路橋隧道工程施工技術(shù)管理
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摘要：本文主要對(duì)路橋隧道工程施工技術(shù)管理和控制問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出具體控制方法，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)化。
關(guān)鍵詞：隧道工程；施工技術(shù)；質(zhì)量控制
1路橋隧道工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制問(wèn)題
因城市交通擁堵，路橋隧道施工規(guī)模日漸增加，施工單位為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，往往過(guò)度關(guān)注工期和效益，忽略施工技術(shù)和質(zhì)量控制，導(dǎo)致工程結(jié)束之后仍存在一系列安全問(wèn)題。其一，軟土地基情況在路橋隧道施工中比較常見(jiàn)，施工單位一味追求進(jìn)度，違背規(guī)章制度，臺(tái)背填土過(guò)快，對(duì)地基造成破壞，固結(jié)度不足，出現(xiàn)橋頭跳車(chē)情況。尤其是在一些沿海沿江地區(qū)，以黏土分布為主，土壤含水量高，孔隙大，壓縮性高，軟土地基處理不當(dāng)，以至于發(fā)生橋頭跳車(chē)，影響行車(chē)安全的同時(shí)，對(duì)路面產(chǎn)生破壞。其二，開(kāi)展路橋隧道施工工作時(shí)，沒(méi)有按照正確的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路床碾壓施工，路面碾壓度與要求的密實(shí)度不符合，以至于路面平整度不足，且不夠牢固。其三，路橋隧道施工過(guò)程中，沒(méi)有按照工程標(biāo)準(zhǔn)選購(gòu)排水管道，導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，管道出現(xiàn)裂痕，出現(xiàn)局部地面松散及路面坍塌情況［1］。
2路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制方法
2.1嚴(yán)格控制路橋隧道施工設(shè)計(jì)
路橋隧道工程質(zhì)量取決于施工設(shè)計(jì)合理與否，因而，需對(duì)路橋隧道工程施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，達(dá)到良好的工程效果。具體而言，結(jié)合實(shí)際工程背景，制定科學(xué)合理的施工方法，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)施工團(tuán)隊(duì)，將施工隊(duì)伍細(xì)分為測(cè)量隊(duì)、掘進(jìn)隊(duì)、襯砌隊(duì)等，分別負(fù)責(zé)對(duì)不同工序進(jìn)行施工。除此之外，一定要嚴(yán)格落實(shí)前期設(shè)計(jì)工作，將路橋隧道工程中涉及到的各個(gè)要素涵蓋在內(nèi)，使路橋隧道施工設(shè)計(jì)更加完整，便于后續(xù)各項(xiàng)施工工作的開(kāi)展。
2.2兼顧路床碾壓技術(shù)質(zhì)量控制
路床碾壓完成情況直接決定了路橋隧道工程施工質(zhì)量。路橋隧道工程實(shí)踐中，要嚴(yán)格參照具體標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路床的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度等進(jìn)行嚴(yán)格把控，分別做好排水、防水工作，以免出現(xiàn)道路積水情況。完成碾壓工作之后，對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行全面檢測(cè)，確保其與施工要求相符。反之，壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，要在第一時(shí)間將具體處理方案制定出來(lái)。以某地區(qū)路床施工為例，開(kāi)挖之初，對(duì)碾壓要求和坡度等都提出了明確規(guī)定，兼顧坡度平整的同時(shí)，按照先輕厚重、先低后高、先慢后快的碾壓原則。經(jīng)測(cè)試，壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，停止碾壓。如果出現(xiàn)大面積松軟情況，要及時(shí)與監(jiān)管部門(mén)溝通，重新進(jìn)行方案修改。倘若為小面積松軟，采用局部挖掘晾曬方法進(jìn)行處理，或者增加挖掘深度，開(kāi)展換填工作［2］。
2.3嚴(yán)格控制排水管道質(zhì)量
路橋隧道工程中，排水管道設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。對(duì)排水管道材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，與質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)溝通，審核通過(guò)后，提供質(zhì)量檢驗(yàn)單和合格證書(shū)等，以最快速度解決質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，控制管道接口填料質(zhì)量，按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，兼顧接口縫清潔。如果存在水泥填料，先將其潤(rùn)濕。如果為油性填料，需要先將原料干燥，繼而開(kāi)展涂抹工作，確保砂漿飽滿度，無(wú)遺漏情況。當(dāng)下水管道和檢查井處于連接狀態(tài)時(shí)，先潤(rùn)濕下水管道表面，繼而進(jìn)行水泥抹面，以免因排水管道泄漏，出現(xiàn)人員傷亡。具體工程實(shí)踐中，還要核實(shí)市政污水網(wǎng)、雨水出口等，確保其與設(shè)計(jì)要求吻合。
2.4增強(qiáng)過(guò)渡段填料質(zhì)量
填筑路橋隧道過(guò)渡段時(shí)，結(jié)合施工路段實(shí)際情況，選擇填筑材料，并進(jìn)行土壤實(shí)驗(yàn)，優(yōu)先選擇高質(zhì)量填料對(duì)路基進(jìn)行填充，確保路基密實(shí)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)吻合。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)施工地點(diǎn)土壤塑限和液限程度進(jìn)行考量，完成土壤擊實(shí)和篩分工作之后，對(duì)土壤松鋪厚度和壓實(shí)度之間的關(guān)系進(jìn)行分析。通過(guò)實(shí)驗(yàn)選出最佳填料。與此同時(shí)，還要對(duì)填料源進(jìn)行控制，確保填料質(zhì)量，增加填料檢測(cè)頻率，確保其在過(guò)渡段填充過(guò)程中的穩(wěn)定性，以免出現(xiàn)不合格填料，保障路橋隧道工程整體施工質(zhì)量。
2.5構(gòu)建完整的規(guī)章制度
無(wú)論路橋隧道工程施工技術(shù)管理，還是質(zhì)量控制，都要以完整的規(guī)章制度為依托。路橋隧道工程施工過(guò)程中涉及到的相關(guān)內(nèi)容比較多，離不開(kāi)各技術(shù)部門(mén)和質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的參與。結(jié)合路橋隧道工程具體情況，對(duì)施工部門(mén)進(jìn)行科學(xué)安排，確保各項(xiàng)施工工作的順利開(kāi)展。技術(shù)人員要在隧道施工之前進(jìn)行地質(zhì)檢測(cè)，依據(jù)圍堰等級(jí)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)選。以班組會(huì)議形式，督促技術(shù)人員核查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和施工情況，及時(shí)排除危險(xiǎn)源，確定場(chǎng)地安全后，方可施工，并做好安全防護(hù)工作，嚴(yán)格按照規(guī)章制度，做好進(jìn)出人員記錄工作［3，4］。
3結(jié)語(yǔ)
路橋隧道工程中涉及到的施工技術(shù)比較多，質(zhì)量控制難度大。無(wú)論是施工單位領(lǐng)導(dǎo)，還是一線施工人員，都要明確路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制問(wèn)題，對(duì)路橋隧道施工設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，兼顧路床碾壓技術(shù)、排水管道、過(guò)渡段填料質(zhì)量控制等，以此為背景，對(duì)規(guī)章制度進(jìn)行構(gòu)建，達(dá)到良好的路橋隧道工程施工效果，提高整體道路橋梁工程質(zhì)量［5，6］。
參考文獻(xiàn)
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作者：朱榮華 單位：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路二分公司