道路交通管理實(shí)踐教學(xué)模式研究

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一、道路交通管理教學(xué)中存在的問(wèn)題及對(duì)策

道路交通管理作為我院一門專業(yè)基礎(chǔ)課，課時(shí)設(shè)置為34課時(shí)，其中理論課時(shí)20學(xué)時(shí)，實(shí)訓(xùn)課時(shí)14學(xué)時(shí)。課程開設(shè)之初，教師采用34課時(shí)理論教授的方式授課，經(jīng)過(guò)總結(jié)反思，發(fā)現(xiàn)存在以下不足：

①教師教授為主，難以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，課堂氣氛沉悶，教學(xué)互動(dòng)性差；

②對(duì)于實(shí)踐性要求較強(qiáng)的知識(shí)點(diǎn)，理論講授難以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果；

③單一的教學(xué)模式難以引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，特別是該課程教學(xué)內(nèi)容與道路環(huán)境和駕駛?cè)嗣芮邢嚓P(guān)，社會(huì)實(shí)踐和實(shí)地考察要比課堂活動(dòng)更為充實(shí)和必要。解決上述問(wèn)題的重要途徑就是增加學(xué)生的實(shí)踐機(jī)會(huì)，然而，在具體實(shí)施過(guò)程中我們卻遇到了很多問(wèn)題。首先，道路交通管理作為我院治安管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，開設(shè)時(shí)間短，師資力量有限，而且以往學(xué)生實(shí)習(xí)地點(diǎn)以鐵路公安機(jī)關(guān)居多，交通管理部門的實(shí)習(xí)基地欠缺。其次，在校內(nèi)建設(shè)交通管理實(shí)踐場(chǎng)地投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)，短期內(nèi)可行性差；考慮到安全性等客觀因素，組織學(xué)生集體進(jìn)行實(shí)地道路交通管理實(shí)踐的可行性也不大。針對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問(wèn)題，以及在現(xiàn)有條件下開展實(shí)踐教學(xué)的重重困難，我們總結(jié)了一套課堂實(shí)踐教學(xué)的新模式。該模式通過(guò)給出道路教學(xué)管理實(shí)踐相關(guān)的課題，不限表達(dá)形式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)的積極性，在課堂中參與和感受道路交通的實(shí)踐活動(dòng)，同時(shí)提升學(xué)生的分析問(wèn)題能力、語(yǔ)言表達(dá)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

二、道路交通管理實(shí)踐教學(xué)模式的基本思路

（一）以新型“大實(shí)踐觀”為指導(dǎo)，構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式

我們認(rèn)為，當(dāng)前高等職業(yè)教育應(yīng)當(dāng)樹立新型的“大實(shí)踐”觀，摒棄原有的純理論教授方法，創(chuàng)造出多元的課堂實(shí)踐教學(xué)新模式。新模式應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)由理論型向?qū)嵱眯偷霓D(zhuǎn)變，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合、教學(xué)與科研相結(jié)合、通識(shí)教育與實(shí)踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合的指導(dǎo)思想，全面地推進(jìn)實(shí)踐教學(xué)的改革與研究。

（二）以創(chuàng)新能力提高為抓手，重構(gòu)實(shí)踐課程新體系

實(shí)踐教學(xué)的改革要有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)用結(jié)合的能力，提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題及創(chuàng)新的能力。在實(shí)踐內(nèi)容上，教師應(yīng)依據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)當(dāng)前的熱點(diǎn)問(wèn)題和課程發(fā)展的新方向，以設(shè)計(jì)性、綜合性的課題為主，將實(shí)踐教學(xué)轉(zhuǎn)變成學(xué)生自主學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的過(guò)程，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和能動(dòng)性。在形式上，成立研究小組，通過(guò)教師指導(dǎo)、小組演講表演、師生評(píng)價(jià)等多種形式，讓學(xué)生在課題實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識(shí)，提升創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平。

（三）以提升綜合能力為目標(biāo)，豐富實(shí)踐課程新內(nèi)涵

實(shí)踐教學(xué)的首要任務(wù)是開展新形式的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，旨在通過(guò)搜集材料、分析問(wèn)題、動(dòng)手操作等多種形式，提升學(xué)生的綜合實(shí)戰(zhàn)能力，豐富實(shí)踐課程的新內(nèi)涵。

三、道路交通管理實(shí)踐教學(xué)的實(shí)施過(guò)程及效果評(píng)價(jià)

道路交通管理實(shí)踐教學(xué)要加強(qiáng)針對(duì)性和適用性，強(qiáng)化學(xué)生的基本技能和應(yīng)用技能的培養(yǎng)。課時(shí)設(shè)置為34課時(shí)，其中實(shí)訓(xùn)課10課時(shí)，約占總課時(shí)的30%，實(shí)踐內(nèi)容的分?jǐn)?shù)占課程總分?jǐn)?shù)的50%。實(shí)踐教學(xué)實(shí)施過(guò)程如下：

①實(shí)踐內(nèi)容涉及8個(gè)課題，安排在對(duì)應(yīng)的章節(jié)中進(jìn)行。全班分為8個(gè)小組，每組7~8人，抽簽選擇實(shí)踐課題。實(shí)踐教學(xué)課題。

②每節(jié)實(shí)踐課45分鐘，其中30分鐘對(duì)課題進(jìn)行闡述，提倡利用模擬現(xiàn)場(chǎng)、多媒體技術(shù)、短劇等多種表達(dá)形式，15分鐘進(jìn)行打分和點(diǎn)評(píng)。師生根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)打分，總分包括教師分?jǐn)?shù)和學(xué)生分?jǐn)?shù)兩部分，其中，學(xué)生分?jǐn)?shù)由其余7組不參與演講的小組打分經(jīng)過(guò)分析合成?？偡值挠?jì)算公式如下（Z代表總分，x代表小組分?jǐn)?shù)，y代表教師分?jǐn)?shù)）：Z＝x1＋x2＋…＋x1－xmax－xmin5×70%＋y×30%

③其余7組每次選派代表發(fā)言，闡述評(píng)分理由及存在的不足。教師在總結(jié)7組小組意見的基礎(chǔ)上，做出總結(jié)性評(píng)價(jià)。教師點(diǎn)評(píng)首先關(guān)注對(duì)課題的講解是否到位，其次對(duì)學(xué)員在實(shí)踐活動(dòng)中表現(xiàn)出的搜集信息、分析問(wèn)題、語(yǔ)言表達(dá)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作等綜合能力進(jìn)行指導(dǎo)和點(diǎn)評(píng)，以期達(dá)到全面提升綜合實(shí)戰(zhàn)能力的目的。我們對(duì)治安管理專業(yè)?？?00名授課對(duì)象關(guān)于“道路交通管理課堂實(shí)踐教學(xué)的效果”進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，數(shù)據(jù)分析顯示：85%的學(xué)員認(rèn)為道路交通管理實(shí)踐課題關(guān)注道路交通熱點(diǎn)問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)員的主觀能動(dòng)性，通過(guò)多媒體課件和情景短劇等多種表現(xiàn)形式，使學(xué)員的綜合能力得到鍛煉；10%的學(xué)員在實(shí)踐條件不具備的前提下，認(rèn)可課堂實(shí)踐教學(xué)的形式，但是由于自主學(xué)習(xí)能力、計(jì)算機(jī)操作水平以及課題難度等諸多方面原因，不利于知識(shí)點(diǎn)的吸收和掌握；5%的學(xué)員不認(rèn)可課堂實(shí)踐教學(xué)的模式，認(rèn)為課堂實(shí)踐無(wú)法模擬和代替真實(shí)道路交通場(chǎng)景，建議組織學(xué)員進(jìn)行道路交通實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和驗(yàn)證理論。通過(guò)教學(xué)反饋和調(diào)查問(wèn)卷，我們了解到多數(shù)學(xué)員認(rèn)可現(xiàn)有模式下的課堂教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，該活動(dòng)能夠充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，情景短劇、街頭采訪、路口觀察等多種形式的課堂教學(xué)活動(dòng)比較貼近實(shí)際。同時(shí)，我們也了解到少數(shù)學(xué)員的態(tài)度和感受，發(fā)現(xiàn)了該實(shí)踐模式的缺點(diǎn)和不足，這對(duì)于今后有針對(duì)性地改進(jìn)實(shí)踐模式和教學(xué)方法是十分必要的。

四、結(jié)束語(yǔ)

每位教師都有著自己的教學(xué)態(tài)度和方法以實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的教學(xué)目標(biāo)。通過(guò)兩年的教學(xué)實(shí)踐，我們逐漸認(rèn)識(shí)到實(shí)踐對(duì)于道路交通管理課程的關(guān)鍵作用。由于客觀原因，我們只能尋求現(xiàn)有條件下最優(yōu)的實(shí)踐教學(xué)模式，我們盡可能把課堂實(shí)踐活動(dòng)搞得生動(dòng)逼真，貼近實(shí)戰(zhàn)，達(dá)到最好的教學(xué)效果。

作者：李哲 單位：鐵道警察學(xué)院