模塊化制造下的郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)

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摘要：本文結(jié)合具體案例分析郵輪衛(wèi)浴空間現(xiàn)存問題，結(jié)合郵輪模塊化制造的特點(diǎn)，分析郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)是一種“中間產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)，通過對(duì)比模塊化產(chǎn)品與郵輪衛(wèi)浴空間的內(nèi)部構(gòu)成特征，發(fā)現(xiàn)兩者存在相似性，并基于模塊化設(shè)計(jì)方法對(duì)郵輪衛(wèi)浴空間的現(xiàn)存問題進(jìn)行了分析，研究發(fā)現(xiàn)通過功能關(guān)聯(lián)度與空間位置相近兩個(gè)方面能夠解決現(xiàn)存問題，同時(shí)也能夠較好的滿足郵輪模塊化制造的需求。

關(guān)鍵詞：郵輪；衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)；模塊化制造

一、郵輪衛(wèi)浴空間現(xiàn)狀

郵輪衛(wèi)浴空間作為郵輪各類艙室中最重要最基本的空間之一，其設(shè)計(jì)的合理與否不僅關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，同時(shí)還影響郵輪乘客的出行體驗(yàn)。本文將結(jié)合具體案例對(duì)郵輪衛(wèi)浴空間的現(xiàn)狀進(jìn)行梳理分析。以星夢(mèng)郵輪云頂夢(mèng)號(hào)例，全船共1532間居住艙室，其中內(nèi)艙房377間、海景房93間陽臺(tái)房982間、套房80間，陽臺(tái)房占比最多，達(dá)到64%。由圖1可知，四種類型的艙室衛(wèi)浴空間都設(shè)有洗漱區(qū)、便溺區(qū)、洗浴區(qū)。從空間布局來看，內(nèi)艙房、海景房、陽臺(tái)房基本相同，典型的二分離式布局。而套房由于空間面積較大，整體功能區(qū)域劃分更加從容，呈現(xiàn)出一以陽臺(tái)房衛(wèi)浴空間為例（陽臺(tái)房占比超半成且相同空間功能布局的衛(wèi)浴空間占整船住艙的94%）。洗浴區(qū)域作為衛(wèi)浴空間的一級(jí)模塊（空間區(qū)域模塊），通過“L”型玻璃隔斷與洗漱區(qū)與便溺區(qū)分開，由于衛(wèi)浴空間需要進(jìn)行干濕分離，所以洗浴區(qū)域相對(duì)于洗漱區(qū)便溺區(qū)并沒有形成模塊的空間共用狀態(tài)。以洗漱臺(tái)為例，它滿足郵輪乘客最基本的洗漱功能需求。因此，從需求的優(yōu)先級(jí)出發(fā)，將洗漱區(qū)域內(nèi)的所有產(chǎn)品劃分為核心功能產(chǎn)品以及輔助功能產(chǎn)品。為了更加全面的考慮到人的需求，還需要照明、收納、置物等輔助功能。鏡前燈、儲(chǔ)物柜、壁掛式收納架等產(chǎn)品是這些輔助功能體現(xiàn)的結(jié)果。云頂夢(mèng)號(hào)郵輪洗漱臺(tái)的底部收納區(qū)與便溺區(qū)進(jìn)行了模塊的共用，體現(xiàn)在便溺區(qū)所需的廁紙與垃圾桶等產(chǎn)品置于洗漱臺(tái)底部的空間內(nèi)，這樣的布置方式基本滿足了郵輪乘客的需求，也基本考慮了空間共用和功能模塊共用的原則，由于鏡前燈必須置于頂部，因此底部收納區(qū)的設(shè)計(jì)是合理的。便溺功能區(qū)的劃分不如洗漱區(qū)域和洗浴區(qū)那么明顯，由于該區(qū)域部分功能模塊已經(jīng)與相鄰位置的洗漱區(qū)進(jìn)行功能模塊的空間共用，因此該區(qū)域僅剩下一個(gè)壁掛式的抽水馬桶。通過分析發(fā)現(xiàn)，前三類艙室從空間布局到空間功能區(qū)域的設(shè)施配置都基本一致。從空間整體的模塊化程度來看，盡管都是以節(jié)約空間為最終目的，但是諸如這類將單個(gè)功能區(qū)域的部分功能模塊與相鄰功能區(qū)域的富余空間進(jìn)行整合，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的模塊化。

二、模塊化制造的可行性分析

隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的不斷興起，不僅需要短期內(nèi)能夠進(jìn)行大規(guī)模、批量化的郵輪建造，同時(shí)還需要具備靈活應(yīng)對(duì)多樣化需求的能力，而模塊化制造正是解決這一問題的最佳途徑。1.保證質(zhì)量按工作分解結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品分解結(jié)構(gòu)技術(shù)將建造過程按層次進(jìn)行分解[1]，降低總體質(zhì)量目標(biāo)控制的難度，實(shí)現(xiàn)對(duì)于“中間產(chǎn)品”質(zhì)量的精度控制。而并行工程理論的應(yīng)用克服過去造船流程中串行工程給工藝設(shè)計(jì)質(zhì)量帶來的弊端，最大程度地保證對(duì)郵輪產(chǎn)品全流程制造生命周期的質(zhì)量監(jiān)控，減少返工量，實(shí)現(xiàn)郵輪制造周期進(jìn)度與質(zhì)量的高度統(tǒng)一。2.便于批量化以功能模塊劃分為主要指導(dǎo)思想，將郵輪劃分為多個(gè)聯(lián)系緊密且又具備相同接口的獨(dú)立功能的子模塊，建造時(shí)能夠在同一尺度標(biāo)準(zhǔn)下，按需進(jìn)行不同模塊的建造，郵輪上層建筑中各類住艙單元模塊的建造也是如此。3.提高效率郵輪整體按照功能或者層次體系劃分為若干個(gè)具有相同接口的且具備獨(dú)立功能的模塊單元，運(yùn)用并行化工程理論，進(jìn)行模塊的制造，裝配，檢驗(yàn)等。這種先進(jìn)的作業(yè)方式不僅簡(jiǎn)化了郵輪產(chǎn)品的生產(chǎn)制造系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，同時(shí)還降低制造過程中的人工勞動(dòng)重復(fù)率。

三、基于模塊化制造的郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)

在郵輪模塊化制造背景下，郵輪衛(wèi)浴空間的設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)是一種產(chǎn)品設(shè)計(jì)。從構(gòu)成特征來看，郵輪衛(wèi)浴空間符合了模塊化產(chǎn)品的特征，即衛(wèi)浴空間對(duì)應(yīng)系統(tǒng)層級(jí)，而衛(wèi)浴空間內(nèi)部的洗漱區(qū)、便溺區(qū)、淋浴區(qū)對(duì)應(yīng)子系統(tǒng)層級(jí)，各個(gè)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)產(chǎn)品級(jí)，而構(gòu)成各個(gè)區(qū)域產(chǎn)品的部件對(duì)應(yīng)零件層級(jí)，如圖2?！∴]輪衛(wèi)浴空間相較于普通衛(wèi)浴空間更加的小，除了面積上縮小以外，高度的限制尤其嚴(yán)重，這是由于船舶自身特性所決定的。通常情況下，衛(wèi)浴空間的面積約占所在住艙面積的1/5，同時(shí)仍要滿足洗漱、便溺、淋浴的基本生理需求，所以郵輪衛(wèi)浴空間一般有三大空間功能區(qū)域：洗漱區(qū)、便溺區(qū)、淋浴區(qū)。從空間模塊劃分的角度看，洗漱區(qū)與便溺區(qū)相鄰，兩者在空間維度上無實(shí)質(zhì)分隔，但是基于空間模塊劃分原理，兩者的圍護(hù)界面呈現(xiàn)的是虛空，這種虛空一般以空間功能區(qū)域內(nèi)部的功能模塊邊界為隔斷或者以其他燈光等感官形式建立，這樣做的好處就是能夠最大化的開放人的活動(dòng)空間。而淋浴空間模塊因?yàn)殡[私的需要，與其他兩個(gè)區(qū)域建立了實(shí)體的圍護(hù)界面，如第一節(jié)案例所述的“L”型硬質(zhì)隔斷。從功能模塊設(shè)計(jì)角度看，大致以人的核心訴求為主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)，分為基本模塊、輔助模塊、拓展模塊。如洗漱區(qū)的水龍頭、洗手臺(tái)、鏡子為基本模塊，他們是人洗漱的基本訴求，而底柜、鏡前燈為輔助模塊，各式壁掛架為拓展模塊?；诠δ荜P(guān)聯(lián)度以及空間位置相近原則，將不同空間模塊或同一空間模塊內(nèi)符合其條件的功能模塊進(jìn)行整合。如便溺區(qū)與洗漱區(qū)滿足空間位置相似原則，在保留其基本的功能模塊之下，選擇將便紙簍、收納盒等功能模塊與洗漱區(qū)底柜進(jìn)行整合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)功能模塊的統(tǒng)一。如洗漱空間模塊內(nèi)，洗漱臺(tái)與底柜既滿足功能關(guān)聯(lián)性也滿足空間位置相近原則，那么可以將兩者進(jìn)行整合，達(dá)到材質(zhì)統(tǒng)一，加工一體化，減少裝配步驟等效果?；谀K化制造這種批量化個(gè)性化的生產(chǎn)模式之下，在進(jìn)行郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)時(shí)，遵循功能關(guān)聯(lián)度與空間位置相近的要求，進(jìn)行模塊的整合設(shè)計(jì)，能夠有效解決傳統(tǒng)郵輪衛(wèi)浴空間內(nèi)部功能設(shè)計(jì)時(shí)，空間模塊與功能模塊各自割裂的現(xiàn)象，為兩者間建立起橋梁紐帶的作用，以期達(dá)到真正內(nèi)部空間與功能的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，更好地適應(yīng)現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化個(gè)性化批量化的造船模式。

結(jié)語

面向模塊化制造的郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)實(shí)質(zhì)是一種“中間產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)。通過具體的案例分析衛(wèi)浴空間內(nèi)部空間功能設(shè)計(jì)的現(xiàn)存問題，發(fā)現(xiàn)衛(wèi)浴空間系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)空間模塊與功能產(chǎn)品模塊之間的聯(lián)系不夠，無法適應(yīng)如今模塊化制造的需求即短期內(nèi)能夠保證質(zhì)量、批量化、提高效率。通過分析郵輪衛(wèi)浴空間的構(gòu)成特征，發(fā)現(xiàn)與模塊化產(chǎn)品存在相似性，進(jìn)一步分析驗(yàn)證了此結(jié)論。運(yùn)用模塊化的設(shè)計(jì)方式對(duì)郵輪衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，提出在進(jìn)行衛(wèi)生時(shí)需要從“功能關(guān)聯(lián)度”與“空間位置相近”兩個(gè)方面進(jìn)行模塊的整合設(shè)計(jì)，能夠很好地解決空間模塊與功能模塊聯(lián)系不緊密的問題，遵循這兩點(diǎn)在進(jìn)行衛(wèi)浴空間設(shè)計(jì)時(shí)能夠較好地滿足模塊化制造的需求。

參考文獻(xiàn)

[1]卜愛春.基于現(xiàn)代造船模式的質(zhì)量管理系統(tǒng)初探[J].船舶標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量,2018(04):59-61.

[2]曹智方.基于模塊化理論的郵輪住艙衛(wèi)生單元設(shè)計(jì)方法研究[D].哈爾濱工程大學(xué),2018.

作者：李生遲 單位：武漢理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院