汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程優(yōu)化

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摘要：“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展要求工程技術(shù)人員必須具備更高的創(chuàng)新能力。加快“新工科”建設(shè)，培養(yǎng)大批工程技術(shù)創(chuàng)新人才因而成了當(dāng)務(wù)之急。文章以汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，探索通過(guò)實(shí)施研究型教學(xué)，更新教學(xué)內(nèi)容、增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練、改進(jìn)教學(xué)方法及完善考核方式，全面改造優(yōu)化該課程，為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

關(guān)鍵詞：新工科；汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)；研究型教學(xué)；課程優(yōu)化

引言

“新經(jīng)濟(jì)”與以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，它以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，以智力資源為主要依托。因此，“新經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展需要大批能夠適應(yīng)、甚至引領(lǐng)未來(lái)工程需求的工程技術(shù)創(chuàng)新人才作支撐[1]。為了滿足“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展需求，教育部適時(shí)推出了“新工科”計(jì)劃，其主要內(nèi)容被歸納為“五個(gè)新”，即工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系[2]。在積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)的過(guò)程中，地方高校需要結(jié)合學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，建設(shè)一批能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，進(jìn)而培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的工程技術(shù)人才[3]。但在傳統(tǒng)教育中，教學(xué)模式往往以知識(shí)獲取為核心，而忽略了對(duì)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。研究型教學(xué)是一種新型教學(xué)模式。它有別于傳統(tǒng)教學(xué)“以教師為中心”、“學(xué)生被動(dòng)接受”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)以知識(shí)教育為依托，以能力培養(yǎng)為主要內(nèi)容，將學(xué)習(xí)、研究、實(shí)踐三者有機(jī)地結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運(yùn)用知識(shí)和能力，自主發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、研究問(wèn)題和解決問(wèn)題，在研討中積累知識(shí)、培養(yǎng)能力和鍛煉思維[4]。研究型教學(xué)模式與當(dāng)前“新工科”建設(shè)對(duì)人才培養(yǎng)的要求相適宜，探索并實(shí)施研究型教學(xué)，進(jìn)而更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行改造優(yōu)化已勢(shì)在必行。汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)是汽車類專業(yè)（車輛工程、汽車服務(wù)工程等）的核心基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容涉及信息技術(shù)、微電子、光學(xué)、聲學(xué)、精密機(jī)械、材料科學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，是一門典型的多學(xué)科交叉課程，技術(shù)性、實(shí)踐性均較強(qiáng)。且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的新知識(shí)、新內(nèi)容也在不斷涌現(xiàn)。對(duì)該課程的改造優(yōu)化，對(duì)于探索如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，具有重要的借鑒意義。鑒于以上分析，本文以汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，通過(guò)建立研究型教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對(duì)該課程進(jìn)行改造優(yōu)化，為滿足“新工科”發(fā)展需求，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

一、課程特點(diǎn)及教學(xué)中存在的問(wèn)題

汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的主要內(nèi)容包括測(cè)試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分，其中測(cè)試系統(tǒng)部分主要講授的內(nèi)容有：測(cè)試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù)、一般測(cè)試系統(tǒng)的組成、信號(hào)的描述及分析、測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性、典型測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性分析、信號(hào)失真及其實(shí)現(xiàn)不失真的條件、信號(hào)調(diào)理與記錄。這部分內(nèi)容涉及的理論知識(shí)及相關(guān)公式推導(dǎo)較多，由于理論知識(shí)不能得到直觀的體現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力。而汽車傳感器部分主要講授的內(nèi)容包括電阻式傳感器、變磁阻式傳感器、電容式傳感器等常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及其在汽車中的應(yīng)用，并簡(jiǎn)單介紹一些新型傳感器。這部分內(nèi)容知識(shí)點(diǎn)冗多繁雜，且更新較快，有限的教學(xué)時(shí)間中難以全部兼顧[5]。汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)典型的課程特點(diǎn)對(duì)教師教學(xué)提出了極高的要求。結(jié)合本人在授課過(guò)程中的體會(huì)，目前汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程教學(xué)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

（一）教材內(nèi)容相對(duì)滯后

近年來(lái)，隨著人們對(duì)汽車舒適化、智能化水平的要求不斷提高，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)也在高度發(fā)展。但由于教材的編寫、出版均需要一定的時(shí)間，現(xiàn)有的教材內(nèi)容不可避免的滯后于這些技術(shù)發(fā)展，影響了學(xué)生對(duì)最新技術(shù)進(jìn)展的掌握，也為其日后的工作帶來(lái)不便。如何立足于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣與創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量，是汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)這門課程的教學(xué)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)著重考慮的問(wèn)題之一。

（二）設(shè)計(jì)性訓(xùn)練較為缺乏

目前的汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)的課程教學(xué)中，對(duì)學(xué)生進(jìn)行設(shè)計(jì)性訓(xùn)練的內(nèi)容較為缺乏。理論教學(xué)集中于對(duì)基礎(chǔ)概念、理論及公式的講解，過(guò)于強(qiáng)調(diào)知識(shí)傳授而忽略了學(xué)生對(duì)其背后更深層次的物理涵義的理解，對(duì)理論起源、公式推導(dǎo)過(guò)程的掌握。學(xué)生被動(dòng)接受“填鴨式”教學(xué)，死記硬背老師傳授的現(xiàn)成結(jié)果，擯棄自主思考，往往知其然而不知其所以然，缺乏學(xué)習(xí)的興趣和主動(dòng)性。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，教學(xué)內(nèi)容過(guò)于集中于對(duì)實(shí)驗(yàn)操作步驟的講解，對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案的講解不夠深入，學(xué)生機(jī)械式完成操作過(guò)程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

（三）教學(xué)方法過(guò)于單一

傳統(tǒng)的汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程還主要采取以教師為中心，以板書加PPT的形式對(duì)教材進(jìn)行講解的教學(xué)方法，課堂完全由教師主宰。這種教學(xué)方法能幫助教師在面對(duì)大量學(xué)生的時(shí)候有效控制整個(gè)課堂，掌握教學(xué)進(jìn)度，但學(xué)生參與度較小，極易形成注入式教學(xué)。雖然教學(xué)過(guò)程中學(xué)生也可以提問(wèn)的方式與教師進(jìn)行交流，但大部分學(xué)生還是缺乏提問(wèn)的意識(shí)與勇氣，整個(gè)教學(xué)過(guò)程中依然以單向交流為主，雙向交流極少。學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的興趣，上課過(guò)程中玩手機(jī)的現(xiàn)象較為普遍，且屢禁不止。

（四）考核方式未能體現(xiàn)學(xué)生的綜合能力

作為一門典型的考試課，汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的成績(jī)?cè)u(píng)定把知識(shí)的接受多少及掌握程度作為衡量學(xué)生成績(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。不管是期末考試還是平時(shí)測(cè)試，學(xué)生都只需重視對(duì)已有知識(shí)的機(jī)械掌握就可獲取高分，無(wú)需考慮創(chuàng)造與創(chuàng)新，更談不上學(xué)生創(chuàng)造與創(chuàng)新的意識(shí)的考核。且部分學(xué)生自認(rèn)記憶力較好，平時(shí)不認(rèn)真學(xué)習(xí)，考前集中突擊，形成了為考試而學(xué)習(xí)的不良氛圍。為了保證教學(xué)效果，提升教學(xué)質(zhì)量，有必要建立多元化和全程化的考核方式。

二、課程的改進(jìn)優(yōu)化建議

針對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程的典型特點(diǎn)及目前教學(xué)過(guò)程中所存在的問(wèn)題，本文對(duì)該課程的改進(jìn)優(yōu)化提出了以下幾點(diǎn)建議。

（一）更新教學(xué)內(nèi)容

面對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)發(fā)展較快，教材內(nèi)容不可避免的滯后于該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)立足于教材內(nèi)容，但不拘泥于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新。如在講解輪速傳感器時(shí)，教材內(nèi)容中只涉及到較為傳統(tǒng)的幾類，如電磁式、霍爾效應(yīng)式和變磁阻式，教師可在講解完這幾類傳統(tǒng)輪速傳感器后引入介紹較為先進(jìn)的輪速傳感器如半導(dǎo)體磁性晶體管傳感器，通過(guò)介紹其相對(duì)于傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)點(diǎn)，如半導(dǎo)體磁性晶體管傳感器的靈敏度比霍爾效應(yīng)式傳感器高100倍，且成本較低，引發(fā)學(xué)生對(duì)其的學(xué)習(xí)興趣。受教學(xué)時(shí)間的限制，教師可不必對(duì)其結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行全面細(xì)致的講解，在引發(fā)學(xué)生對(duì)這類傳感器的興趣后，可以選擇讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)其結(jié)構(gòu)原理，通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)類型的車速傳感器，找出其性能優(yōu)異的原因。自主學(xué)習(xí)既可以課后作業(yè)的形式讓學(xué)生自主獨(dú)立完成，也可以小組討論的形式激發(fā)學(xué)生思維的互動(dòng)。在這整個(gè)過(guò)程中，學(xué)生的科研興趣和創(chuàng)新能力可得到有效培養(yǎng)。此外，隨著世界環(huán)境污染和能源危機(jī)的不斷加劇，新能源汽車得到了快速發(fā)展，我國(guó)目前正值新能源汽車的大力推廣時(shí)期。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車[6]。目前所發(fā)展的新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。新能源汽車結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車相比有較為明顯的變化，內(nèi)部所用傳感器也有所不同。在教學(xué)中，在對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車用傳感器進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充對(duì)新能源汽車用傳感器的介紹，如動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中用于采集各電芯工作情況的電壓傳感器、電流傳感器等，幫助學(xué)生掌握最新技術(shù)進(jìn)展，滿足日后的工作需求。

（二）增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練

設(shè)計(jì)性訓(xùn)練是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維最為有效的方式。在理論教學(xué)環(huán)節(jié)，教師可采用啟發(fā)式教學(xué)的方式在教學(xué)過(guò)程中主動(dòng)設(shè)問(wèn)，啟發(fā)學(xué)生思考，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生提出問(wèn)題、研究問(wèn)題和解決問(wèn)題，帶領(lǐng)學(xué)生親歷課題探究過(guò)程。如在講解重要公式時(shí)，教師可先鋪墊有趣的歷史背景，展現(xiàn)相關(guān)工程實(shí)際問(wèn)題，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問(wèn)題解決方案；在重現(xiàn)公式提出者的解決思路中，幫助學(xué)生開(kāi)拓思維，掌握解決工程實(shí)際問(wèn)題的方法；在引導(dǎo)學(xué)生思考公式的物理意義及適用范圍中，幫助學(xué)生深入理解該公式的內(nèi)在涵義，讓學(xué)生不僅僅是機(jī)械記取結(jié)果，而是知其然并知其所以然。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，可減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增加設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的安排中，首先應(yīng)當(dāng)注重選題得當(dāng)，題目來(lái)源優(yōu)選于工程實(shí)際或科研課題，且應(yīng)具有針對(duì)性和典型性；其次應(yīng)當(dāng)設(shè)置適當(dāng)條件，有目的地引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)訓(xùn)練，否則只給出題目，全由學(xué)生隨意發(fā)揮，雖一定程度上更加深入的解放了學(xué)生思維，但對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的訓(xùn)練難以有效把控；最后在實(shí)驗(yàn)報(bào)告的撰寫中，應(yīng)當(dāng)注重教授學(xué)生科學(xué)的數(shù)據(jù)處理方法，培養(yǎng)學(xué)生的數(shù)據(jù)分析能力及對(duì)實(shí)驗(yàn)中所遇到的問(wèn)題和觀察到的現(xiàn)象進(jìn)行記錄分析的能力。設(shè)計(jì)性訓(xùn)練的增加，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維，具有重要意義。

（三）改進(jìn)教學(xué)方法

要激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，突出學(xué)生在教學(xué)中的主體地位，引導(dǎo)學(xué)生自覺(jué)地參加到教學(xué)活動(dòng)中去，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力，就要突破教師講授為主的傳統(tǒng)教學(xué)方法，積極采用啟發(fā)式、對(duì)話式、探討式等教學(xué)方法，建立研究型教學(xué)模式。但這并不意味著基礎(chǔ)理論知識(shí)的講授就不必要。應(yīng)當(dāng)明確，傳授知識(shí)是實(shí)施研究型教學(xué)模式的前提和基礎(chǔ)。只是在基礎(chǔ)理論知識(shí)的講授過(guò)程中，教師應(yīng)當(dāng)注重將基礎(chǔ)理論知識(shí)與工程實(shí)踐背景相結(jié)合，從某個(gè)具體的工程問(wèn)題出發(fā)引出基礎(chǔ)理論知識(shí)的應(yīng)用價(jià)值，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣；在基礎(chǔ)理論知識(shí)的講授中與學(xué)生進(jìn)行良好的互動(dòng)，鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)有疑問(wèn)的地方積極提問(wèn)；最后給出新的工程問(wèn)題讓學(xué)生嘗試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí)解決或讓學(xué)生舉一反三提出所學(xué)理論知識(shí)可以應(yīng)用的領(lǐng)域。這樣整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程從工程實(shí)踐中來(lái)，到工程實(shí)踐中去，不僅提高了學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，而且可以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。在研究型教學(xué)模式的實(shí)施中，自主式、對(duì)話式、討論式等教學(xué)方法是主要的教學(xué)方法，這些教學(xué)方法都離不開(kāi)學(xué)生的積極參與。因此，教師應(yīng)當(dāng)充分調(diào)動(dòng)學(xué)生全身心的投入到知識(shí)獲取與運(yùn)用的參與性實(shí)踐活動(dòng)中，這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中能夠創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)習(xí)氛圍，積極鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)世界探索世界，培養(yǎng)學(xué)生敢想敢問(wèn)敢做的精神。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)+課堂教學(xué)模式概念的引入和各類信息化手段的廣泛使用，在線下教育的基礎(chǔ)上，教師還可借助以MOOC為代表的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)開(kāi)展線上線下相結(jié)合的教學(xué)活動(dòng)[8]。教師可以將教學(xué)視頻和相關(guān)教學(xué)資源如教科書、輔助教學(xué)軟件、課后輔導(dǎo)資料等放在互聯(lián)網(wǎng)上，學(xué)生通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)功能，可以充分利用課前時(shí)間隨時(shí)隨地自主進(jìn)行在線課程學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中所遇到的問(wèn)題既可以在線上向老師提問(wèn)，也可以在之后的線下教學(xué)活動(dòng)中與老師進(jìn)行面對(duì)面的討論交流。教師可以通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)學(xué)生問(wèn)題進(jìn)行答疑，并進(jìn)行作業(yè)推送、批改及實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)反饋。發(fā)展線上線下相結(jié)合的教學(xué)方式，基于在線課程實(shí)現(xiàn)從“傳授范式”到“學(xué)習(xí)范式”的轉(zhuǎn)型，從而幫助學(xué)生通過(guò)線上教學(xué)資源實(shí)現(xiàn)自助式學(xué)習(xí)，可以充分體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主體地位，有效提高教學(xué)質(zhì)量[7]。

（四）完善課程考核方式

在研究型教學(xué)模式中，知識(shí)的接受多少及掌握程度不應(yīng)是衡量學(xué)生成績(jī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維應(yīng)當(dāng)在成績(jī)?cè)u(píng)定中得到合理體現(xiàn)。結(jié)合汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)這門課的課程特點(diǎn)，可采取“N+1”的考核模式，考核的總成績(jī)分布如下：平時(shí)成績(jī)占總成績(jī)的10%；課后作業(yè)占總成績(jī)的10%；實(shí)驗(yàn)成績(jī)占總成績(jī)的15%；小課題占總成績(jī)的15%；過(guò)程性考核占總成績(jī)的10%；期末考試成績(jī)占總成績(jī)的40%。其中平時(shí)成績(jī)由學(xué)生的上課出勤率及課堂回答問(wèn)題、小組互動(dòng)的參與程度綜合評(píng)定，借此可一定程度上達(dá)到鼓勵(lì)學(xué)生積極參與到教學(xué)活動(dòng)中的效果。課后作業(yè)包括對(duì)汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域最新技術(shù)進(jìn)展的跟蹤調(diào)研，從而彌補(bǔ)課堂教學(xué)時(shí)間的不足，教材內(nèi)容滯后的缺點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)成績(jī)中綜合體現(xiàn)實(shí)踐操作能力、方案設(shè)計(jì)能力、數(shù)據(jù)分析能力及實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象的觀察分析能力，對(duì)于學(xué)生在其中體現(xiàn)的創(chuàng)造性思維應(yīng)當(dāng)予以適當(dāng)分?jǐn)?shù)獎(jiǎng)勵(lì)。小課題的命題來(lái)源于工程實(shí)際或科研項(xiàng)目，可給出5-10個(gè)題目，由學(xué)生自主選題，5人一組進(jìn)行分工合作，提交的課題報(bào)告中應(yīng)當(dāng)注明五人的分工方式，通過(guò)小組合作培養(yǎng)學(xué)生的協(xié)作意識(shí)與溝通能力。過(guò)程性考核及期末考試均采用閉卷形式，題型應(yīng)包括基礎(chǔ)概念題、計(jì)算題及設(shè)計(jì)題，其中基礎(chǔ)概念題包括選擇題、簡(jiǎn)答題及論述題，題目中重點(diǎn)考察學(xué)生對(duì)這些基礎(chǔ)概念的物理意義、應(yīng)用范圍等內(nèi)在涵義的理解，比重占總成績(jī)的百分之六十；計(jì)算題內(nèi)容涵蓋工程問(wèn)題計(jì)算及理論公式推導(dǎo)兩個(gè)方面，比重占總成績(jī)的百分之二十；設(shè)計(jì)題可讓學(xué)生針對(duì)具體的工程問(wèn)題給出解決方案或針對(duì)現(xiàn)有的傳感器存在的問(wèn)題對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，比重占總成績(jī)的百分之二十。采用“N+1”的多元考核模式，在對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)理論知識(shí)掌握程度進(jìn)行考察的同時(shí)，考核結(jié)果也合理體現(xiàn)了學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維，從而激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新與創(chuàng)造的意識(shí)。

三、結(jié)束語(yǔ)

積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)，培養(yǎng)大批工程技術(shù)創(chuàng)新人才，是“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的迫切要求。本文以汽車傳感器與測(cè)試技術(shù)課程為例，對(duì)課程進(jìn)行全面改造優(yōu)化，通過(guò)在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新；通過(guò)在理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中帶領(lǐng)學(xué)生提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題來(lái)增加設(shè)計(jì)性訓(xùn)練；通過(guò)突破傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方式，積極引入自主式、對(duì)話式、探討式等教學(xué)方式來(lái)建立研究型教學(xué)模式；通過(guò)多元考核模式全面考察學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握程度及創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維。對(duì)該課程的改造優(yōu)化，可為培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)最新發(fā)展的核心課程，提供一定的參考和依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李國(guó)杰，徐志偉.從信息技術(shù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)看新經(jīng)濟(jì)[J].中國(guó)科學(xué)院院刊，2017，32（3）：233-238.

[2]董玉冰，李明晶.新工科背景下混合式創(chuàng)新教學(xué)在數(shù)字電子課程中的應(yīng)用探索[J].長(zhǎng)春大學(xué)學(xué)報(bào)，2017，27（10）：117-120.

[3]于峰，史立秋，崔虹云.基于嵌入式課堂體系的地方高校新工科人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)模式研究[J].經(jīng)濟(jì)師，2017（10）：233-233.

作者：李麗 貝紹軼 倪彰 李波 鄭焱 劉冉冉 單位：江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院