道路橋梁工程施工中橋梁防水淺談

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【摘要】為保證橋梁防水施工質(zhì)量，避免在其使用運(yùn)營過程中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，論文對道路橋梁工程中的橋梁防水作業(yè)的價值意義進(jìn)行探討，結(jié)合實(shí)際案例分析橋梁防水施工的技術(shù)要點(diǎn)，并研究施工質(zhì)量控制措施。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；防水；拋丸作業(yè)；交通安全

1引言

道路橋梁工程整體施工質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)交通運(yùn)營的安全性與便利性。其中，橋梁防水作業(yè)作為道路橋梁施工體系的重要組成部分，整體施工流程較為復(fù)雜，若是未能規(guī)范落實(shí)施工技術(shù)，可能會對整個道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成影響。因此，要提高對橋梁防水施工的重視，深入研究并把握技術(shù)要點(diǎn)，以此保證工程建設(shè)質(zhì)量。

2橋梁防水的意義

2.1延長橋梁使用年限

道路橋梁均具有其使用年限，在其投入運(yùn)營使用后會受到自然天氣、車輛荷載等因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致其功能下降、使用年限縮短。尤其是裂縫等質(zhì)量問題的產(chǎn)生，一旦遇到雨雪天氣，水將沿著裂縫深入道路橋梁結(jié)構(gòu)，進(jìn)而加快其“報廢”速度。但是通過落實(shí)規(guī)范的橋梁防水技術(shù)作業(yè)，能夠依托于路橋抗?jié)B性能的強(qiáng)化，降低橋面滲漏問題的發(fā)生概率，減少水對工程結(jié)構(gòu)造成的侵蝕，提高路橋工程運(yùn)行穩(wěn)定性的同時延長其使用年限，滿足人們安全出行的需求。

2.2降低橋梁路面受損概率

橋面作為道路橋梁工程中非常重要的結(jié)構(gòu)，其平整性是此類工程的重要質(zhì)量評價指標(biāo)，也是交通環(huán)境質(zhì)量影響的重要因素。通過落實(shí)防水施工技術(shù)，合理選擇防水材料、規(guī)范開展鋪貼等工作，能夠有效降低路面受損概率，有效防護(hù)橋面，促進(jìn)道路橋梁工程交通作用的充分發(fā)揮。

2.3保證路橋交通安全運(yùn)行

從交通發(fā)展的角度來看，高水平的道路橋梁防水施工技術(shù)作業(yè)能夠有效提升工程品質(zhì)。因?yàn)榈缆窐蛄汗こ桃坏┏霈F(xiàn)質(zhì)量問題，將引發(fā)不同程度的安全事故，甚至威脅到人們的出行安全。尤其是滲水問題，該質(zhì)量問題既發(fā)揮著主要影響作用，即危害結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，又發(fā)揮著輔助影響作用，加速現(xiàn)存質(zhì)量問題的惡化。在該情況下，此類工程各項運(yùn)行指標(biāo)將持續(xù)下降，進(jìn)而出現(xiàn)沉降、橋頭跳車等，人們出行風(fēng)險大大增加。但是通過合理防水技術(shù)的使用，能夠降低上述問題的發(fā)生概率，提高交通運(yùn)行安全性，這對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)、和諧發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義[1]。

3橋梁施工中的防水技術(shù)要點(diǎn)

某公路橋梁工程沿線地形地勢條件復(fù)雜，全長57.57km，當(dāng)?shù)貧夂蜓谉崆页睗穸嘤?，年最大降雨量?291.2mm，主要集中于5~9月份，月降水量最高可達(dá)410mm，雨季較長。其中，工程橋梁為重點(diǎn)施工內(nèi)容，全線橋梁采用的是20m小箱梁橋，采取先簡支后結(jié)構(gòu)的連續(xù)建設(shè)結(jié)構(gòu)。

3.1橋梁基層處理

為保證道路橋梁防水施工質(zhì)量，相關(guān)施工人員要在作業(yè)前將橋面泥土、混凝土塊等雜物、垃圾清理干凈，確保橋面基層沒有粉塵、浮漿、起砂、空鼓、開裂等現(xiàn)象，且不得存在尖銳突出物、鋼筋外露、凹凸不平等情況，提前做好整平處理。此外，嚴(yán)格按照現(xiàn)行的橋梁排水要求對橋面基層進(jìn)行處理，不得產(chǎn)生積水。做好陰陽角部位的鑿毛處理并清洗干凈，運(yùn)用水泥砂漿抹圓角，半徑要控制在50mm以上，且泄水孔高度要比橋面板表面低，做好隔離板等防護(hù)措施。

3.2橋面拋丸處理技術(shù)

3.2.1噴砂施工，做好針對性處理。在實(shí)際施工作業(yè)開展前，相關(guān)作業(yè)人員在完成技術(shù)交底后應(yīng)明確掌握拋丸處置規(guī)定值/允許偏差推薦值，具體如表1所示。在明確上述參數(shù)后開展橋面噴砂施工，施工前仍要再次檢查橋面的平整性，然后控制噴射設(shè)備速度，保證其勻速行駛。在拋丸機(jī)運(yùn)行初期，施工人員要在拋丸機(jī)行走后將放砂閥門打開，避免橋面凹坑現(xiàn)象的發(fā)生。由于該設(shè)備自動打砂，所以要及時清理設(shè)備運(yùn)行過程中產(chǎn)生的輕質(zhì)浮漿與松散混凝土。此外，根據(jù)橋面厚度與現(xiàn)行的平整度要求對鋼丸尺寸進(jìn)行合理選擇，以此保證橋面打磨效果。其中，為滿足道路橋梁路面粗糙度、潔凈度需求，在工程造價成本允許的情況下配置多臺拋丸機(jī)，并以并行直線的方式作業(yè)，不可中途中斷。一般情況下，將速度控制在7~12m/min，以此保證拋丸作業(yè)高效完成[2]。需要注意的是，當(dāng)拋丸機(jī)具備較高作業(yè)效率后，施工人員要提高對橋面邊角區(qū)域的重視，及時使用角磨機(jī)開展針對性處理。具體而言，按照橋面基面質(zhì)量特性選擇合適的磨具類型，基質(zhì)硬度要與磨具硬度呈正比例關(guān)系，重點(diǎn)打磨橋面基質(zhì)邊緣和凹坑，避免死角的存在，以此保證打磨質(zhì)量。具體施工畫面如圖1所示。3.2.2把握拋丸方向及吸塵管，做好鋼丸回收工作。拋丸機(jī)主要沿著道路橋梁橋面縱向往復(fù)運(yùn)行，單次行走距離受限，若是吸塵管長度較大，那么吸塵機(jī)要具備足夠的真空壓。需要注意的是，縱向噴砂長度要控制在35m以下，以此保證作業(yè)質(zhì)量。為避免施工線路偏差、橋面漏噴等現(xiàn)象的發(fā)生，施工人員要減少設(shè)備來回操作次數(shù)，以此保證作業(yè)的完整性和全面性。另外，實(shí)際施工過程中將產(chǎn)生大量雜物，每完成一個工作段就要開展一次鋼丸回收工作和現(xiàn)場清理作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物資回收的同時避免灰塵堆積對防水施工質(zhì)量造成影響。3.2.3控制行車道搭接量，做好非噴灑區(qū)的防護(hù)作業(yè)。由于拋丸機(jī)循環(huán)往復(fù)運(yùn)作過程中會形成特定行車道，施工人員要將相鄰兩條行車道之間的搭接量控制在3~5cm，并以現(xiàn)場施工條件為基礎(chǔ)對搭接量進(jìn)行調(diào)整，并對拋丸深度進(jìn)行控制，多數(shù)情況下控制在1~3mm范圍內(nèi)。及時清理吸塵器廢料，做好制定回收與處理工作，若是廢料量較多，則要統(tǒng)一運(yùn)輸至堆放區(qū)域。除此之外，做好非噴灑區(qū)域的防護(hù)工作，要做好當(dāng)日與次日施工區(qū)的對應(yīng)控制，邊緣要比鋪裝邊緣多2~3cm，并采用膠粘帶、塑料薄膜等進(jìn)行防護(hù)，避免該區(qū)域受到污染。

3.3防水涂料施工

3.3.1做好特殊部位處理，控制防水涂料含水率。開展防水涂料噴涂工作時，施工人員要對護(hù)欄兩側(cè)根部、泄水口等特殊部位進(jìn)行細(xì)致處理。技術(shù)要點(diǎn)為：（1）涂刷防水黏結(jié)層，尤其是橋面泄水管外露的區(qū)域和護(hù)欄內(nèi)側(cè)，最好采取人工作業(yè)方式；（2）控制刷涂均勻性，以后續(xù)防水層厚度為參照控制防水涂料的噴涂厚度；（3）檢查內(nèi)外壁干凈整潔性，確保符合要求后方可將防水涂料均勻涂抹在泄水口等較為隱蔽的部位；（4）控制防水涂料含水率，將其控制在9%即可。3.3.2設(shè)置橋面排水明溝，嚴(yán)格按照噴涂步驟開展防水層施工在開展防水層施工前，相關(guān)施工人員要合理設(shè)置橋面排水明溝，這能夠有效改善道路橋梁泄水管的泄水能力。就當(dāng)前技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，溝內(nèi)平均流速的計算公式為：V=1nR23I12（1）式中，V為溝內(nèi)平均流速；R為水力半徑；I為水力坡度；n為溝壁粗糙系數(shù)。以橋面無積水為目的進(jìn)行流速計算，以計算結(jié)果為前提確定排水明溝規(guī)格。在開展防水層噴涂工作時，具體步驟為：滾動涂料桶將其中沉淀消除—啟動噴涂設(shè)備—從橋的一端噴涂至另一端—待其干燥、清除浮灰—噴涂第二層—直至3層噴涂結(jié)束。最后，對干燥后的噴涂厚度進(jìn)行測量，將其控制在0.4~0.5mm范圍內(nèi)。3.3.3及時采取保護(hù)措施。為避免道路橋梁橋面防水層遭到破壞，相關(guān)施工人員要及時落實(shí)橋面保護(hù)措施，不允許較大噸位的車輛通過，即便是小噸位汽車，也要在防水層干燥后通信，且不允許急剎車、倒車和轉(zhuǎn)彎等行車操作的出現(xiàn)。需要注意，若是在防水層施工過程中因?yàn)槟承┮蛩責(zé)o法連續(xù)噴灑，那么在再次開展噴灑作業(yè)時，施工人員要做好搭接處理，以此保證橋面防水層質(zhì)量。

4道路橋梁防水施工研究質(zhì)量控制措施

4.1根據(jù)工程實(shí)際做好施工細(xì)節(jié)控制

對鋼丸大小、形狀進(jìn)行合理調(diào)整，嚴(yán)格按照橋面鋪裝情況對鋼丸拋射速度等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行控制，且最好采用直線作業(yè)方式，不存在特殊現(xiàn)象的情況下要開展連續(xù)作業(yè)。由于一些防水材料具備較強(qiáng)的水分揮發(fā)性，所以在實(shí)際施工過程中，干燥的橋面等要素可能會導(dǎo)致橋面防水層出現(xiàn)氣泡，這時施工人員可以使用鋼絲刷將其刷破，然后再加噴涂料，以此保證橋面防水質(zhì)量。其中，要做好厚度控制，確保其參數(shù)符合施工設(shè)計要求[3]。

4.2提前了解天氣，合理選擇防水材料

為保證道路橋梁橋面防水施工作業(yè)順利、高質(zhì)量展開，施工人員要在開展相關(guān)作業(yè)前要提前了解天氣狀況，尤其是處在雨季且環(huán)境較為潮濕的工程，要根據(jù)天氣狀況靈活調(diào)整施工順序。若是遇到雨天且防水層還未完全固化，將會導(dǎo)致橋面出現(xiàn)空隙、麻面等現(xiàn)象，如果橋面不夠干燥，也會因?yàn)橛鰺嵝纬伤?，進(jìn)而導(dǎo)致橋面防水層出現(xiàn)鼓脹等不良情況。因此，施工人員要在防水層作業(yè)前提前了解天氣，必須在干燥且晴朗的天氣環(huán)境下展開，施工溫度最好在10~30℃，不可低于5℃，不可高于30℃。值得注意的是，針對還未完全干的防水層，根據(jù)需求要落實(shí)交通封閉等保護(hù)措施。另外，在前期施工過程中，為避免防水材料設(shè)計與實(shí)際之間質(zhì)量差異問題的發(fā)生，要嚴(yán)格控制材料進(jìn)場環(huán)節(jié)，規(guī)范抽查防水材料，核對質(zhì)量報告，以此保證施工質(zhì)量，確保道路橋梁橋面具備良好的防水、防滲漏功能。

5結(jié)語

綜上所述，道路橋梁工程中的橋梁施工環(huán)節(jié)是重點(diǎn)，其施工質(zhì)量關(guān)系到路橋交通安全，而影響橋梁行車安全的主要因素就是橋面防水性能，因此，要深入研究道路橋梁防水施工技術(shù)要點(diǎn)。根據(jù)工程實(shí)際情況選用合適的防水涂料，做好拋丸處理與防水層作業(yè)，以此強(qiáng)化橋梁橋面質(zhì)量，滿足后期運(yùn)營的安全需要。

【參考文獻(xiàn)】

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[3]劉洪鋼,劉國慶,王鵬宇.當(dāng)前市政道路橋梁防水工程施工質(zhì)量控制策略探析[J].現(xiàn)代裝飾,2021,478(17):69-70.

作者:蘇懷見 單位:山東高速舜通路橋工程有限公司