鐵路運輸企業(yè)人力資源會計研究

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一、鐵路運輸企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

(一)鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

雖然鐵路運輸企業(yè)在科學發(fā)展觀和鐵道部的正確引領下，取得了不容忽視的成績和進步?？珊荛L一段時間以來，在傳統(tǒng)的市場經濟體制條件下，鐵路運輸企業(yè)是通過配置人力的方式來運行。根據相關資料的有效統(tǒng)計，鐵路企業(yè)干部隊伍中有高級職稱的只占3.8%，其中中級職稱占25.6%;在鐵路工人中高級技師和技師所占的比例是工人總數的0.03%和0.68%;初中文化程度以下的還占13.9%?？梢钥闯?，鐵路職工的文化素質整體處于偏低狀態(tài)。通過以上兩張利潤表，可以看出大秦鐵路三季度共達到凈利潤為7209619207元，如果參考一季度229806萬元來算，四季度達到凈利潤為950766萬元。塑黃鐵路8月份的投資收益為12315萬元，按當初的評價計算，預計投資收益是147769萬元，比當時招股全年15億元的預測低許多。這一個月的數據可以作為鐵路運輸企業(yè)經濟的一個參考。太原鐵路運輸企業(yè)資產三季度共實現(xiàn)凈利潤91728萬元，四季度就算按三季度35608萬元凈利潤算，全年可以達到的凈利潤為127530萬元，這也遠低于招股時全年13億的凈利潤的預測。綜合以上分析，大秦鐵路在這一年達到的凈利潤為1115281萬元，每股收益0.74元。可以看出，目前鐵路運輸企業(yè)的財務狀況計算比較復雜，涉及的因素較多，這就對鐵路運輸企業(yè)人力資源會計在工作方面提出了更高的要求。

(二)鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展趨勢

根據對中國鐵路現(xiàn)狀的分析，中國鐵路的發(fā)展主要按以下方向:

1、動車組的全面運用和全路段的提速。

2、運營和擴建客運專線，重載運輸的發(fā)展。

3、客貨分離，在鐵路客運發(fā)展方面，要做到速度高，密度大，采用或者擴編雙層的客車。在進行貨物運輸時，要做到集中化、類型化、大型貨物運輸時的重載化。

4、管理運營的網絡化和自動化。

5、通訊信號的快速化和現(xiàn)代化。

二、在鐵路運輸企業(yè)開發(fā)人力資源會計的必要性

(一)人力資源會計的概念

人力資源會計這個概念的產生是在20世紀60－70年代，它既包含人力資源管理的內容，同時也包含會計管理的內容，它的主要目標是給相關企業(yè)和外界的有關個人提供企業(yè)的人力資源變化信息，使用會計的工作方法，計算和統(tǒng)計企業(yè)的人力資源人數，是一種用來計量的會計程序和方法。

(二)在鐵路運輸企業(yè)開發(fā)人力資源會計的必要性

1、鐵路運輸企業(yè)內部管理的需要。在企業(yè)內部管理上，要實現(xiàn)對人力資源投資的經濟效益和經濟價值等信息的及時反饋，及時掌握對人力資源投資和變更的有關情況，把人力資源的投資支出及時地納入統(tǒng)計，滿足人力資源對信息的管理和控制要求，就需要在企業(yè)內部建立人力資源會計。

2、鐵路運輸企業(yè)財務信息運用者的需要。現(xiàn)在是知識經濟的快速發(fā)展時代，企業(yè)的運營成敗很大程度上都受到人力資源會計管理的影響，企業(yè)的運營者也越來越重視人力資源的管理，這就使得人力資源會計能夠長期的發(fā)展。

三、對鐵路運輸企業(yè)人力資源會計資產的確認

鐵路運輸企業(yè)的人力資源能不能對資產進行確認，以及采用怎樣的確認方式，是鐵路運輸企業(yè)在建立人力資源會計時必須要明確的一個問題。一個企業(yè)的資產是指企業(yè)本身擁有和能夠自由控制和支配的資源，鐵路運輸企業(yè)對人力資源的多方面支出都是企業(yè)付出的，這些付出都是能夠通過貨幣來計量的，也是能夠獲取企業(yè)預期的效益和收益的，是企業(yè)可以自由支配和控制的資源，因此能夠被認為是企業(yè)的資產。那么，鐵路運輸企業(yè)人力資源會計的資產管理都是在管理哪部分人群，使其成為企業(yè)的可控制資產［7］。當前來看，鐵路運輸企業(yè)的職工里，高學歷、專業(yè)性強的技術人才和管理人才僅有很少的一部分，而低學歷、專業(yè)度不高、從事熟練工種的人占很大的比例，企業(yè)把那一部分高學歷科技型人才納入到鐵路運輸企業(yè)的人才庫，對他們進行重點培養(yǎng)和管理，因此，企業(yè)就要支付大額的管理和培訓費用，以更好地培養(yǎng)他們的能力。

四、如何在鐵路運輸企業(yè)管理中運用人力資源會計

(一)鐵路運輸企業(yè)在建立人力資源會計方面存在的問題

1、鐵路運輸企業(yè)把與人力資源相關的支出費用統(tǒng)計到了當期費用中，這違背了權責發(fā)生制原則。這會導致企業(yè)的運行過程出現(xiàn)錯亂，領導層的管理出現(xiàn)不當。

2、鐵路運輸企業(yè)把人力資源的支出進行費用化，這樣很容易導致人力資源會計完成的財務報告盈虧不實，給企業(yè)決策者提供虛假的信息，導致管理層的決策出現(xiàn)錯誤。

(二)在鐵路運輸企業(yè)管理中開發(fā)人力資源會計的作用

1、能夠促進企業(yè)每個部門更合理有效地運用人力資源。在傳統(tǒng)的人力資源會計中，實行的是不利于企業(yè)各部門領導層和管理者關注其企業(yè)人力資源有效利用的作法，也就是將人力資源的投資支出直接劃為費用的支出。如果引進人力資源會計后，這種情況將會有所改觀，管理者在考核各部門的經濟效益時就會加入各部門人力資源的因素，這樣就使人力資源的有效利用達到最大化。

2、人力資源會計是企業(yè)制定經營管理決策的有效方法。企業(yè)人力資源會計可以提供給企業(yè)管理者可靠的人力資源資產以及它的發(fā)展變化信息，企業(yè)管理者就有了準確的依據可以做出正確合理的人力資源管理決策。

(三)人力資源會計在鐵路運輸企業(yè)管理中的運用

1、鐵路運輸企業(yè)職工的工資由人力資源會計來管理。目前，鐵路運輸企業(yè)對人力資源價值的計量方法是存在缺陷的，它把人力資源的價值和職工領取的工資關系有所顛倒，認為工資的折現(xiàn)價值代表了人力資源的價值，企業(yè)主要采取工資加獎金的方式對人力資源的價值進行計量，其實質也就是認為鐵路運輸企業(yè)的職工從最開始直到退休或者從企業(yè)離職時間的工資總和進行折現(xiàn)后，它的價值就是人力資源的價值。隨著現(xiàn)代鐵路運輸企業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)需要引進大量的優(yōu)秀人才，來強化企業(yè)的運營管理。那么，在人力資源會計提供信息的基礎上，鐵路運輸企業(yè)怎樣能夠吸引頂尖人才的加入，同時又能夠合理的控制人力資源成本?企業(yè)可以采用新的機制來管理職工的工資，實行工資由人力資源價值決定的投入法，這種計量方式可以正確地反應人力資源價值和工資的關系。鐵路運輸企業(yè)職工在形成其當前的知識技能水平時，前期投入的生活物質，健康保險、培訓管理等決定了其經濟價值的大小?；诖宋覀兛梢蕴岢鲆粋€公式:多種投資額分別除以相對應的回收期之和就是等于年薪。例如，一位年齡50歲的鐵路高級管理人員，能夠獲得企業(yè)對他的預計健康保險和各種生活物資投資各20萬，知識培訓管理的支出18萬元。在退休之前這些生活物資、健康保險的支出會繼續(xù)發(fā)揮效應，所以把回收期定為10年，而專業(yè)知識的管理培訓支出，隨著知識的不斷更新，其周期也是隨著變化的，假定3年為回收期。根據公式計算，這位鐵路高級管理人員的基本年薪為(20/10)+(20/10)+(18/3)=10萬元。

2、鐵路運輸企業(yè)職工的人員流失由人力資源會計來管理。許多剛畢業(yè)的高校學生和有豐富經驗的技術型人才對工作崗位的要求比較高，為了求得更好的發(fā)展前途，他們會選擇從鐵路運輸企業(yè)離職，這就導致企業(yè)員工人員數量的嚴重流失，可是企業(yè)又缺少一種固定的標準去衡量這種流失所造成的經濟損失，加之鐵路運輸企業(yè)有沒有其他的制約措施用來規(guī)定，會給企業(yè)帶來重大的損失。這些問題的解決可以通過引進人力資源會計的方式，一方面能夠給管理者提供人員大量流失帶來的經濟，另一方面提供的這些可靠信息，便于管理者借鑒參考以制定相應的政策來制約和防止這一現(xiàn)象的發(fā)生。比如，一名高校的本科學生，在一個鐵路運輸企業(yè)已經工作有五年的時間，因為不太滿意現(xiàn)在的福利待遇而已經離職，而該大學生因為離職給企業(yè)帶來的經濟損失能夠通過人力資源會計提供的資料表現(xiàn)出來。假設這個大學生的人力資本價值的余額為5萬元，他相應地就給企業(yè)造成了5萬元的經濟損失，該學生在離職的時候應向企業(yè)做出賠償，否則人力資源管理部門可以拒絕辦理其離職手續(xù)。由此可看出，人員流失在很大程度上需要人力資源會計的控制。

五、如何進行鐵路運輸企業(yè)人力資源會計核算

(一)對人力資源的投資進行核算

把“人力資產”科目設置在一級科目中，用來主要核算各類人力資產的原價，這和工業(yè)會計中的“固定資產”有些相似。用該科目綜合把人力資源的投資增減變動情況表現(xiàn)出來。因為對人力資源的開發(fā)而帶來的人力資產價值，主要包括新增員工的投資成本，這些人力資源的增加由借方由反映出來;而職工因為離職、退休、調離、發(fā)生意外事故減少的人力資產主要由貸方來反映;人力資產的歷史成本或重置成本通過余額來表現(xiàn)。運用人力資產的項目，可以把“科技型人力資產”、“管理型人力資產”具體的子科目設置在里面。

(二)對人力資源成本進行核算

把“人力資源成本”科目設置在一級科目中，主要用來核算鐵路運輸企業(yè)在新增職工開發(fā)方面所投資的實際費用支出，以及各項結轉成本，結合鐵路運輸企業(yè)的實際發(fā)展，設置“培訓課程”“工資計算”等子科目。

(三)對人力資產攤銷進行核算

1、設置人力資產攤銷年限:主要兩個方面，一是合同年限，就是指員工在鐵路運輸企業(yè)準備服務的預期年限，也稱為取得成本的攤銷年限。二是開發(fā)成本的攤銷年限，根據企業(yè)員工在培訓后預期準備的服務期限來確定。

2、結算人力資源攤銷率:可以運用一個公式:1/預計攤銷年限100%，人力資產攤銷額=人力資產原始成本人力資產攤銷率;用這個公式能夠簡潔計算人力資源攤銷額。鐵路運輸企業(yè)可通過比對固定資產折舊率的辦法，對人力資產的個別、分類、綜合攤銷率進行確定。

3、分錄企業(yè)人力資產攤銷:借方包括制造費用(管理費用、售出費用)，貸方包括(人力資產累計攤銷)。

(四)對人力資源的權效力分配進行核算

鐵路運輸企業(yè)的職工作為人力資源的所有者有其相應享有的權益，這稱為人力資源權益。主要有:國家規(guī)定的人力資源權益，就是國家明確以法律法規(guī)形式規(guī)定，如職工工資、培訓經費、保險費等的人力資源權益。把“應付職工利潤”設置在一級科目“應付利潤”中。

(五)人力資源會計進行的報告

1、對內報告。一方面是貨幣信息，指鐵路運輸企業(yè)各負責中心的人力資源價值，另一方面是非貨幣信息，就是指企業(yè)當前的人力資源構成、運用、分配。

2、對外報告。一部分內容是把企業(yè)的人力資產情況在資產負債表中的無形資產項下單獨列出來。另一部分是。把從動態(tài)和靜態(tài)方面詳細揭示的人力資源狀況列在附注中。

六、結束語

通過上文的論述，我們可以了解到，在我國現(xiàn)階段，尤其是在鐵路運輸企業(yè)的發(fā)展中，人力資源會計問題不管是在理論認識上還是在實際運用中，都處于不完善的起步階段。由于現(xiàn)在社會主義市場經濟的發(fā)展，經濟體制的全面改革，人們觀念的轉換更新，運行機制的改進，人力資源會計逐漸被人們了解和接受。

作者：周煥 單位：廣東三茂鐵路股份有限公司三水機務段