地鐵隧道滲漏水對接觸網的影響
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摘要:地鐵接觸網形式中的正線為架空剛性接觸網，將其應用到我國的地鐵范圍內，能發(fā)揮有效的架空剛性接觸網效果。架空性接觸網存有很多優(yōu)勢，施工結構較為簡單，不會發(fā)生斷線現象，執(zhí)行的運營和維護較為簡單。但是，在架空剛性接觸性施工和運行維護中，會對其提出較高要求，接觸網設備處于的環(huán)境受到外部因素的影響，引起明顯的地鐵隧道漏水現象。特別是在地鐵途徑裂縫區(qū)域，滲漏水更明顯。因此，基于多年經驗，對地鐵隧道滲漏水帶來的接觸網設備影響有效控制，將確保其問題的解決。
關鍵詞:地鐵隧道;滲漏水;接觸網;處理措施
我國城市發(fā)展規(guī)模大，隨著城市人口數量和密度的增加，交通擁堵成為城市發(fā)展下的主要問題。為了有效緩解我國城市發(fā)展下的問題，很多城市都在加大力度建設城市地鐵隧道。地鐵運輸可以解決我國的交通擁堵現象，所有工程都建設在地下，更為合理的緩解我國的城市擁堵現象。但是，因為地鐵隧道運輸問題的產生，施工較為復雜，在維護和運行中面對較大難度，其應用的施工技術不完善，從而在后期運行和發(fā)展中帶來多個問題。同時，地鐵隧道漏水為其中的主體，在當前地鐵接觸網使用中，其結構主要為柔性接觸網和剛性接觸網。特別是隨著剛性接觸網技術的不斷進步和發(fā)展，其結構更為簡單，未存有斷線危險。該技術在積極推廣中，其應用范圍更廣泛，不會帶來地鐵滲漏水問題。所以，加強對問題的有效處理，能保證我國隧道地鐵技術的充分發(fā)揮與實現。
一、地鐵隧道內接觸網類型
地鐵在現代化社會發(fā)展中，為一種新型、便捷的運輸方式，對城市發(fā)展具有十分重要的影響，得到人們的喜愛和認可。當前，地鐵已經成為城市內的主要交通。地下軌道交通需要為列車提供動力設備，與鐵路比較相似的是，都需要應用到接觸網。但是，在實際建設和發(fā)展中，受到建設環(huán)境的影響，還具有明顯的特殊性。地鐵中，接觸網的應用還無法和鐵路一樣，使用柔性接觸網，以此來達到機車電力網的應用。在隧道中，需要使用架空剛性懸掛接觸網。架空懸掛接觸網，其存在的部分主要為接觸導線、匯流排、伸縮部件等。其中的接觸懸掛是利用定位裝置和支持裝置，將其安裝到隧道、隧道壁上來實現的。
剛性接觸網懸掛在總體上存有一定特殊性，其與導線的距離、隧道的頂部距離等存在很大聯系。為了確保供電工作的安全性，一定要保證懸掛和隧道頂部位置絕緣良好。同時，懸掛工作也要更為牢固和可靠。但是，地鐵隧道在實際建設發(fā)展中，受到一些條件的制約，還無法更好、徹底的對結構滲水、漏水問題進行解決。其中的結構滲水、漏水問題給剛性懸掛帶來很大威脅。隧道漏水滲水成分都較為復雜，其中，常見的為污水。污水的成分也比較多，如果直接影響到接觸網設備，將給接觸網設備自身帶來很大影響，特別是會降低剛性架空匯流排的耐腐蝕性。接觸網導線的安裝工作，多是通過匯流排固定到定位裝置上，其中的匯流排發(fā)揮接觸網電流的承載作用。當發(fā)現匯流排腐蝕后，將影響匯流排自身的機械性能，在這種情況下，匯流排夾槽在與接觸網導線固定后，發(fā)生腐蝕將影響接觸網導線，從而帶來脫槽、跳線等情況，無法促使接觸網供電安全，更為嚴重的是，在接觸網導線方式下，跳線將帶來弓網故障，無法促進地鐵的安全運行。［1］
三、隧道滲漏水的處理措施
對于其存在的一些常見問題，給剛性懸掛接觸網帶來很大威脅。為了給予充分解決和防治，綜合多年經驗，在實踐中給出針對性措施，確保工作的有效處理。
(一)給予接觸網設備外漏部分的鍍鋅和鍍鉻
一般情況下，地鐵正線接觸網多使用架空剛性接觸網，其中，支持該裝置定位的部分主要為:吊柱、定位槽鋼、底座與槽鋼的安裝、T型頭螺栓、定位線夾以及各個連接螺栓等。除了其中存在的定位線夾作為銅件，其他部分都為普通的鐵件，這些都很容易生銹。當在接觸網支持定位裝置周邊，發(fā)現存有隧道滲漏點的時候，需要給接觸網的各個支持定位裝置、各個零部件等進行鍍鋅、鍍鉻等工作，以達到有效的防水作用。
(二)對剛性接觸網絕緣位置增加防水帽
剛性接觸網絕艷部位主要包括的部分為:針式絕緣子、彈性絕緣組件、分段絕緣器以及中心錨絕緣棒等。其中，使用最多的是針式絕緣子，屬于一種瓷質絕緣子，最小爬距為250毫米。當發(fā)現接觸網絕緣部件的周邊存有漏水點，要將防水帽增加到絕緣部件，確保漏水現象的防治，以免直接出現在絕緣子表面。在這種情況下，不僅能減少污染絕緣子情況，也能獲得有效的隔水作用。［2］
(三)接觸網支持定位裝置移動裝置
架空剛性接觸網是基于對行車速度的設計，為其設計不同的跨距。一般情況下，鐵路設計中，要求的最高行車速度為85千米每小時，對接觸網跨距的設計要求為8米。在工程建設完成后，利用接觸網支持定位裝置，都需要有一個固定位置作為支持。因為地鐵會經過多個裂縫區(qū)域，其中的漏水點也比較多，存有的漏水量也比較多。當支持的定位點發(fā)生漏水情況的時候，利用移動支持定位裝置方法，能夠給予直接的定位裝置支持，促使隧道漏水問題的解決。該工作方法具體為:準備在移動定位兩端2．5米或者3米的位置，找到合適的鉆孔位置，給出兩個定位裝置支持，加強架空剛性匯流排的定位。尤其是定位牢固，在適合的條件下，將準備的移動支持定位裝置有效拆除，對架空剛性匯流排表面上存有的雜物、水跡等清除掉，必要的時候，還需要增加匯流排防護罩。［3］
(四)將PVC管加裝到接觸網架空地線中
一般情況下，地鐵接觸網架空地線是通過截面積120mm2的裸露銅絞線來實現的，接觸網的直流電壓等級為1500V，盡管在帶電體和非帶電體之間的絕緣部件會發(fā)揮絕緣作用，但是，在大多數情況下，總微弱電流通過絕緣體，將不斷泄露給大地。同時，受到外部環(huán)境的影響，絕緣部件的絕緣性能也會逐漸下降，其中的電流泄露現象也會增加，從而給人員安全帶來影響。同時，當發(fā)現絕緣部件存有閃絡現象以及被破壞的時候，也會帶來嚴重的短路電流。在這種情況下，由于支柱自身以及基礎電阻比較大，給短路電流帶來很大限制，當短路電流不充足的條件下，其中的繼電保護不動作。這樣不僅會危害人身安全，也會增加電氣設備的燒毀現象。并且，當短路電流通過支柱自身，將燒斷支柱。為了有效對這些情況進行預防，需要將專業(yè)的架空地線安裝到接觸網上。如果發(fā)現架空地線的上部分位置存有滲漏水，通過PVC管的應用，將其安裝到架空地線上，能達到漏水現象的嚴格控制，以免架空地線被腐蝕。
(五)為接觸網匯流排增加防護罩
一般情況下，地鐵使用的架空剛性匯流排類型為PAC110.鋁合金匯流排的截面面積為2213mm2，其長度為12米。匯流排的終端使用為7．5米。如果發(fā)現匯流排的上部分位置存有滴水、漏水現象的時候，要將防護罩增加到匯流排的位置，這樣不僅能對漏水現象有效防治，也能減少腐蝕和接觸網導線情況。
四、總結
通過以上的分析和研究，加強對地鐵隧道內接觸網懸掛、周邊環(huán)境的分析，其中的隧道漏水將給接觸網帶來很大影響。針對滲漏水問題的分析，給出不同的接觸網設備影響，可以提出合理的處理措施。處理措施的應用也為一種維護手段，在實際應用過程中，是否能維護供電的安全性，要給予積極防治。主要的處理方法為預防工作，當發(fā)現漏水情況后，給予問題充分預防，借鑒工作中的相關經驗，進一步給予探究，將達到問題的充分解決。
參考文獻:
［1］王林．地鐵隧道滲漏水對接觸網的影響及幾種常用處理措施［J］．科技視界，2017(22):144，143．
［2］小平，林培欽，叢竺，等．凍結降溫導致地鐵盾構隧道漏水的數值與理論分析［J］．隧道建設(中英文)，2018(2):176-182．
［3］馬文輝，彭華，楊成永．盾構近距下穿既有地鐵盾構隧道施工參數控制［J］．西南交通大學學報，2018(1):119-127．
作者：張建軍 譚曉冰 張星陽 單位：中鐵十二局集團電氣化工程有限公司
