高速公路通信光纜施工管理

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引言

隨著高速公路建設的迅速發(fā)展，對高速公路通信管道光纜設計、施工方面的技術要求也越來越高，它促進了通信主干網絡日臻完善，推動通信網絡更加趨于科學化，提高了通信網絡的安全性和可靠性，從而提高了通信運營商的整體服務水平，充分發(fā)揮其服務于經濟建設和社會發(fā)展需求的重要作用。

1租用高速公路管道

在進行高速公路通信光纜施工施工前，需先租用高速公路管道，其主要注意事項具體如下所示：

（1）乙方承租的地下管道僅用于其通信光（電）纜線的鋪設和使用，其承租的地下管道的孔位的位置及使用應遵守高速公路建設總指揮部相關管理規(guī)范；乙方不得將承租的地下通訊管道轉租、轉讓或借給他人使用；甲方僅出租地下通信管道的使用權，乙方自行承擔其地下光（電）纜線的鋪設施工和維護管理費用。

（2）乙方承租甲方的地下通信管道期間，在對其地下通信光（電）纜進行鋪設、使用和日常維護時，涉及許可事項的應經相關機關批準，并將施工和日常維護方案報甲方同意，影響交通安全的，還須征得有關公安機關的同意。并根據有關規(guī)定規(guī)范設置警示標志并采取安全防范措施，對其在高速公路上發(fā)生的交通事故或其他安全責任事故，由乙方獨自承擔由此引起的一切責任。

（3）乙方鋪設、維護使用其承租的地下通信光（電）纜線未將施工、維護方案報甲方同意或在高速公路上作業(yè)時未采取安全防護措施的，應付相應的違約金；乙方在高速公路上作業(yè)時因違章操作或不服從管理部門的整改要求導致發(fā)生重大安全事故的，甲方有權單方解除合同并要求乙方賠償甲方的損失。

2高速公路通信光纜設計階段的建設和管理

（1）部署第三路由光纜，使光纜具備冗余。雖然傳輸網有環(huán)網保護，但是隨著經濟發(fā)展，各地都在進行大量的道路施工改造，加上人為盜割、交通事故等，導致線路故障頻率顯著提高，當故障發(fā)生后，要求6h以內搶通，因此需部署第三路由光纜，使光纜具備冗余，使網絡更加安全可靠。

（2）主干光纜至少有主備兩路光纜，環(huán)網上某一站點兩個方向的光纜應完全不同路由。如果是同路由，就無法避免主備同時中斷的意外，也就達不到備份的目的。根據經驗，有些市雖然號稱是雙路由，但在一些節(jié)點仍然存在環(huán)網兩個方向光纜同路由的問題。譬如，進機房大樓環(huán)網兩個方向的光纜走同一路由，出局某一段，環(huán)網兩個方向的光纜走同一路由，在某一管井，兩個方向光纜有交叉等，這些都是安全隱患，一旦這些同路由光纜或交叉點出問題，這個站點很有可能出現環(huán)網兩個方向雙斷故障。因此，各線路管理部門應仔細排查這些隱患點，以保安全。

（3）根據高速公路一般施工改造較少的特點，光纜線路應盡量用高速管道鋪設。根據相關施工經驗不難發(fā)現，高速路段的光纜故障較少。

（4）不在高速公路設置過路桿。如迫不得已且條件允許設置過路桿的，過路桿的高度應適當提高。由于路上行駛的大貨車很多都超高超載，導致很多線路事故由超高大貨車引起，為了減少類似的事故發(fā)生，建議各地將過路桿地面以上部分凈高要求不低于5m，目前已有不少市采用這一做法，效果也很明顯。

（5）通過合理規(guī)劃傳輸站點，減少網絡中的較長距離的傳輸段，使線路衰耗滿足上光纖自動保護倒換系統(tǒng)的要求。另外波分系統(tǒng)對光中繼距離較為敏感，特別是信噪比這一衡量波分系統(tǒng)傳輸性能的重要指標就受限于中繼距離，因此，對于波分傳輸系統(tǒng)，應在線路衰耗設計上留有適當的余量。

3高速公路通信光纜施工階段的建設和管理

3.1施工準備階段管理

進場前，應提前向所在路段的管理處、交警、路政管理部門提出書面申請，批準后方可開工?，F場布控經管理處、交警、路政管理部門檢查確認后，方可進行施工。在工程施工過程中，請交警等交通執(zhí)法部門到現場協助保通、疏導，隨時接受有關部門的檢查。在施工點配備專職安全保通人員，對安全巡查進行相應的、及時的扶正、清洗、更換安全設施，以確保該施工路段各施工點的安全設施的規(guī)范和完好。項目開工前，所有施工人員由項目組織進行專門的安全教育及安全交底，并在現場設置專職安全員對現場交通情況進行疏導、指揮。

3.2施工階段管理

3.2.1光纜配盤除正常光纜配盤應注意施工事項外，高速施工配盤應注意盡量避免接頭在隧道內，光纜長度選擇應遵循以下原則：光纜長度=管孔間距（一般2000m）×（1+a%）+中間孔盤留長度（3~12m）+接頭盤留長度（3~12m）+吹纜機牽引長度（5~10m）。式中：a表示硅芯管道長度系數根據管道現場坡度情況，一般為（1~5%）。

3.2.2氣吹光纜在施工過程中空氣壓縮機必須按照操作先后順序進行操作，避免在操作的過程由于操作不當而造成設備損壞。下井接管人員必須把活接頭接牢固，防止由于接管不牢固而造成接頭被打開傷人。在開機之前，確認對講機講話是否清晰，守井人員不能正對管道出氣口，防止高壓氣流傷人。在吹纜開始時，必須將光纜夾緊在履帶上，不允許在不夾履帶的情況下直接用氣流推送，防止由于管道通氣不暢，光纜返回傷人。在吹纜過程中，所有施工人員必須堅守在各自工作崗位，不得擅離職守。

3.2.3光纜接續(xù)及指標光纖接續(xù)點保護：光纖接續(xù)點采用熱縮套管保護方式，光纖盤內每根光纖均有明顯的識別序號的標志。光纜接頭盒具有使光纜中金屬構件（金屬護層和加強芯）的電氣連通、接地或斷開的功能。接頭盒便于重復開啟，且不影響其性能。光纜的接續(xù)使用專用光纜接頭盒，按照供貨方提供的安裝手冊或說明書進行封裝。光纜接續(xù)前，應認真檢查接頭盒附件種類及數量是否齊全，質量是否符合要求。光纜加強芯在接頭盒內應有可靠的機械連接，電氣絕緣良好光纖接續(xù)采用熔接法，并按相同線序對接，不得接錯。干線中繼段內同一條光纖接頭損耗的雙向平均值應不大于0.04dB/個，單個接頭損耗的雙向平均值應不大于0.08dB/個。在接頭盒內，每側光纜的余留光纖和余留帶松套管光纖應各不小于0.8m。余留光纖應有醒目的編號，應按順序盤放在自下而上編號的相應容纖盤內。光纖接頭應嵌人容纖盤上的槽內，并固定牢靠。

4高速公路通信光纜日常管理

（1）加強對光纜損耗的實時監(jiān)測。光纜網絡隨著時間的推移，往往會因為一些無法預測的原因，產生一些損耗點，如果沒有及時發(fā)現，漸漸的積少成多，小問題就可能演變成大隱患。因此，為了確保網絡的健康，必須建立對線路指標持續(xù)監(jiān)測的機制。每天都要對全網的傳輸光功率指標進行查詢存檔，以便及時發(fā)現傳輸線路衰耗異常，對于波分系統(tǒng)，每月還要進行一次線路衰耗篩查，將當前衰耗與設計衰耗和上月衰耗進行對比，確保衰耗在可控范圍之內。另外，貴州省網要求，在線路割接、故障搶修后，也要立刻查詢在用系統(tǒng)光功率，對備纖進行測試，確保本次熔接帶來的衰耗在許可范圍之內。

（2）制定巡線制度，認真落實線路巡視工作。認真落實巡線制度，對減少線路故障具有十分重要的意義，通過線路巡視，可以及時發(fā)現問題，及早預防，減少因此帶來的故障隱患。對一些已經發(fā)現的施工路段，則應該與施工方做好溝通，并落實現場看護工作，使風險在可控范圍之內。

（3）落實好線路標識、掛牌工作。標識應注明光纜產權方（防止其它光纜施工人員誤割），并標注聯系電話，使有心人可以聯系上光纜產權方，以前曾經碰到過，我單位的光纜故障，其它運營商的巡線員看到后，根據光纜上的電話通知我們，縮短了故障排查時間。

5結語

信息傳輸是信息社會的重要基礎之一，高速公路通信光纜傳輸線路工程技術的發(fā)展影響著整個通信網絡的發(fā)展進程。特別是在國家提出“三網融合”發(fā)展戰(zhàn)略的今天，高速公路信息傳輸線路作為“三網融合”的基礎，必將促進通信光纜綜合布線線路工程設計、施工與建設進入新高潮。

作者：榮雁飛 單位：貴州廣播電視信息網絡股份有限責任公司