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鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制

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鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制

[摘要]本文就鐵路橋梁施工混凝土工藝質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行分析,針對有關(guān)該技術(shù)的優(yōu)勢與特點(diǎn)加以敘述,提出當(dāng)前所存在的問題,并以此基礎(chǔ)開展相應(yīng)的處理措施,以此來確保后續(xù)工作得以順利開展。對于施工單位而言,想要在如此激烈的市場競爭中有所建樹,則需要施工單位及時(shí)進(jìn)行技術(shù)層面的調(diào)整,并提高對工藝質(zhì)量的管控力度,從根本上加強(qiáng)鐵路橋梁施工效率與質(zhì)量,滿足施工單位的經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要,這對其后續(xù)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

[關(guān)鍵詞]鐵路橋梁工程;混凝土施工;質(zhì)量控制

1鐵路橋梁混凝土施工工藝的優(yōu)勢與特點(diǎn)

1.1橋梁跨度大

相較于其他類型的鐵路橋梁工程,以混凝土施工工藝為主的大多是以大跨度橋梁,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,這種路況本身所產(chǎn)生的變化與影響也是極為明顯的,我國常見的橋梁跨度以百米為主。為了滿足當(dāng)前社會(huì)發(fā)展需要,施工單位在進(jìn)行工程施工的過程中,往往會(huì)將混凝土技術(shù)與鐵路橋梁工程進(jìn)行有效結(jié)合,提高施工質(zhì)量的同時(shí),還要確保國民的出行安全不會(huì)受到不利影響[1]。

1.2縱向剛度強(qiáng)

就目前來看,施工單位在開展鐵路橋梁工程施工與管理的過程中,往往會(huì)涉及無縫鋼軌,這類鋪設(shè)方法能夠滿足跨區(qū)域性的要求,避免在施工過程中發(fā)生縱向位移的情況,進(jìn)而對整個(gè)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。換句話說,縱向位移的過度變化增加了鋼軌應(yīng)力,應(yīng)力反作用于橋梁,并通過橋梁作用于墩臺,使得整個(gè)鐵路橋梁的施工質(zhì)量大幅度下降,安全性也很難得到有效保障,為了避免這一情況的出現(xiàn),則需要施工單位及時(shí)進(jìn)行縱向空間剛度的管控,并依照實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的調(diào)整,以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

1.3耐久性高

對于鐵路橋梁建設(shè)而言,在開展相關(guān)工作的過程中,往往需要對整個(gè)材料的耐久性加以控制,因?yàn)橛绊懡Y(jié)構(gòu)耐久性的因素非常多,且有的因素不可預(yù)見,如果施工單位在施工過程中缺乏對相應(yīng)材料管理方面的管控能力,不但會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁的使用效率大幅度下降,施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)因此受到不利影響。與其他材料相比,這種混凝土施工工藝在耐久性上相對較強(qiáng),同時(shí)具有較為良好的抗裂性,且強(qiáng)度及承載力方面也能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),因而能保證鐵路橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足使用要求[2]。

2鐵路橋梁施工質(zhì)量的影響因素

2.1鐵路橋梁施工人員的技術(shù)不足

就目前來看,施工單位在進(jìn)行鐵路橋梁工程施工階段,聘用的人員水平相對較低,這些人員所具備的專業(yè)素養(yǎng)以及綜合能力無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),而且在進(jìn)行工程施工過程中安全意識淡薄,加上施工單位并沒有針對這些人員開展有效的培訓(xùn)工作,使得整個(gè)鐵路橋梁施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外,在進(jìn)行日常工作的過程中,由于施工人員本身責(zé)任心不足,所開展的工作既無法滿足規(guī)范性施工要求,也存在著眾多風(fēng)險(xiǎn)因素,使得鐵路橋梁混凝土施工質(zhì)量無法得到有效保障[3]。

2.2預(yù)應(yīng)力混凝土施工工藝不合理

一般來講,施工單位在開展預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)中,所選用的方法大多是以先張法或者是后張法為主,不同的方法所對應(yīng)的內(nèi)容存在著明顯的差異。就先張法而言,其目的主要是通過對預(yù)應(yīng)力筋的張拉處理來完成相關(guān)工序的應(yīng)用,如果在這一過程中存在著應(yīng)力控制方面的問題,或者是施工人員并沒有遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展持荷時(shí)間的管控,便會(huì)導(dǎo)致混凝土的實(shí)際強(qiáng)度無法滿足設(shè)計(jì)需要,相應(yīng)的放張順序也會(huì)發(fā)生問題,施工單位所承擔(dān)的施工風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之提升。而后張法則會(huì)涉及孔道的預(yù)留處理,需要由施工人員進(jìn)行錨固工作,以此來為相關(guān)內(nèi)容奠定良好的基礎(chǔ),就目前來看,我國部分施工單位在這方面總是存在著張拉應(yīng)力控制不當(dāng)?shù)那闆r,或者是在進(jìn)行孔道留設(shè)的過程中存在明顯的問題,進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度無法達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),這也會(huì)使得橋梁本身的質(zhì)量受到不利影響[4]。

2.3施工質(zhì)量管理不到位

施工質(zhì)量管理不到位是當(dāng)前我國施工單位所存在的一大問題,在日常工作中,由于施工單位缺乏對這方面的重視程度,沒有制定完善的質(zhì)量監(jiān)控體系,在進(jìn)行日常工作中,對于人員責(zé)任意識的強(qiáng)調(diào)與培養(yǎng)也存在不足,這樣不但會(huì)導(dǎo)致混凝土施工效率大打折扣,同時(shí)也會(huì)對后續(xù)的管理工作產(chǎn)生較為不利的影響。在這一過程中,監(jiān)督管理部門無法將自身所具備的工作特性進(jìn)行有效發(fā)揮,工作內(nèi)容過于表面化、形式化,偷工減料的現(xiàn)象屢屢發(fā)生,這樣不但會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與穩(wěn)定性大幅度下降,后續(xù)的工作內(nèi)容也會(huì)因此受到一定程度的阻礙。

2.4鐵路橋梁施工的整體先進(jìn)性不足

在新時(shí)代背景下,我國國民的生活質(zhì)量不斷提升,有關(guān)鐵路橋梁的施工要求也越發(fā)嚴(yán)格,為了滿足社會(huì)發(fā)展需要,施工單位需要及時(shí)進(jìn)行施工模式的轉(zhuǎn)變,以便對施工手段進(jìn)行多樣化處理,進(jìn)而滿足施工單位的自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要,在建筑市場競爭中占據(jù)足夠的發(fā)展空間[5]。但是,就目前來看,我國施工單位仍然存在著先進(jìn)性不足的情況,換句話說,施工單位在進(jìn)行鐵路橋梁工程施工的過程中,對于技術(shù)的優(yōu)化與升級力度還不夠,所選用的手段落后,模仿其他施工單位的操作內(nèi)容以及技術(shù)手段,忽略了施工模式的適應(yīng)性,進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)鐵路橋梁的施工質(zhì)量很難得到有效保障與提升。究其原因,則主要集中在兩部分:(1)設(shè)備的選用。當(dāng)前我國建筑市場中所存在的施工設(shè)備種類具有多樣化的特性,施工單位可以依照實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)備的選擇與使用,但是,部分施工單位對于這方面的認(rèn)知存在著一定程度的問題,要么是購買較為昂貴的設(shè)備,材料的性能無法得到有效發(fā)揮,要么是購買質(zhì)量較差的設(shè)備,所開展的混凝土施工工藝無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),這兩種情況都會(huì)對整個(gè)鐵路橋梁的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響,連帶著施工人員自身的生命健康安全也會(huì)受到一定程度的威脅。(2)由于我國鐵路橋梁工程的應(yīng)用環(huán)境大多是以室外為主,極容易受到地理?xiàng)l件因素的影響,或者是環(huán)境溫度的影響,這些因素都會(huì)在一定程度上對鐵路橋梁工程整體質(zhì)量帶來干擾。比如雨水的侵蝕、高溫暴曬、極寒天氣下的冰凍效果,這些都會(huì)使得鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性遭到破壞,性能下降的同時(shí),最終質(zhì)量也很難得到有效保障。

3鐵路橋梁混凝土施工工藝質(zhì)量控制的措施分析

3.1橋梁施工中混凝土原材料的質(zhì)量控制

在開展混凝土工藝內(nèi)容的過程中,施工單位需要明確所選用的材料本身具有多樣性,如何實(shí)現(xiàn)合理的材料配比才是提高橋梁施工質(zhì)量的重要因素,在日常工作中,施工人員需要根據(jù)不同的原材料進(jìn)行內(nèi)容上的調(diào)整,詳細(xì)情況如下:(1)水泥。作為混凝土材料的核心內(nèi)容,不同型號的水泥所對應(yīng)的性能存在著較為明顯的差異性,在進(jìn)行日常工作的過程中,施工人員需要根據(jù)工程方案內(nèi)容進(jìn)行水泥的性能管控,比如說其自身強(qiáng)度是否滿足施工需求,在凝結(jié)時(shí)間上是否能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),在應(yīng)用的過程中混凝土的安全性是否能夠符合建設(shè)需要,這些都會(huì)與整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生極為密切的聯(lián)系。此外,施工人員還要加強(qiáng)對骨料內(nèi)容的管控力度,結(jié)合施工內(nèi)容明確其內(nèi)部的情況,分析含泥量以及含水量的極值,以此來完成混凝土最佳配比的計(jì)算。此外,在進(jìn)行砂石的控制過程中,還會(huì)涉及粒徑以及級配的管理,當(dāng)混凝土本身的流動(dòng)性較高時(shí),其內(nèi)部所具備的耐久性以及實(shí)際強(qiáng)度便會(huì)呈現(xiàn)下降的趨勢,因而,需要施工人員加強(qiáng)對這方面的管控,并為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。(2)水的選用。在進(jìn)行水資源使用前,施工單位應(yīng)當(dāng)對其水質(zhì)進(jìn)行分析,判斷其是否存在明顯的雜質(zhì),且微生物系數(shù)能夠滿足規(guī)范性要求,從而確保后續(xù)工作能夠順利開展。(3)外加劑。外加劑的存在對于整個(gè)混凝土施工工程而言有著極為重要的作用,這關(guān)系到整個(gè)工程的實(shí)際質(zhì)量與整體性,施工人員在進(jìn)行外加劑的選用過程中,需要依照實(shí)際情況進(jìn)行性能方面的分析與管理,加強(qiáng)對雜質(zhì)內(nèi)容的管控,并結(jié)合項(xiàng)目需求完成質(zhì)量方面的調(diào)整,以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2科學(xué)配制混凝土

對于鐵路橋梁工程而言,預(yù)應(yīng)力空心板結(jié)構(gòu)的存在是用來完成受力工作的,因而在開展日常工作的過程中,施工單位需要加強(qiáng)對混凝土配置的管控力度,運(yùn)用相應(yīng)的手段進(jìn)行工藝內(nèi)容的調(diào)整,以此來確?;炷磷陨硭邆涞目煽啃耘c可行性滿足施工需求,進(jìn)而為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。當(dāng)混凝土調(diào)配存在問題時(shí),會(huì)使得整個(gè)橋梁工程的穩(wěn)定性大幅度下降,后續(xù)的工作也會(huì)因此受到一定程度的影響,為了避免類似的情況出現(xiàn),施工單位在開展施工前,需要由實(shí)驗(yàn)室來針對不同的施工內(nèi)容開展全方位的試驗(yàn)處理,這樣不但能夠加速工程進(jìn)程,提升風(fēng)險(xiǎn)干預(yù),同時(shí)還能夠確保施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不會(huì)因此受到不利影響。比如說,在進(jìn)行京滬鐵路的施工過程中,為了滿足跨區(qū)域段的施工要求,施工單位便要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行混凝土的調(diào)配,并提前做好實(shí)驗(yàn)工作,結(jié)合實(shí)際情況完成測試數(shù)據(jù)的分析,這樣不但能夠有效提高施工效率,同時(shí)還能夠確?;炷潦┕べ|(zhì)量能得以有效提升,詳細(xì)的指標(biāo)測試結(jié)果如表1:

3.3施工工藝的控制

3.3.1混凝土的拌制。施工工藝的控制是鐵路橋梁工程中不可或缺的重要組成部分,其對于施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著極為重要的作用。通常情況下,為了確保整個(gè)工程生產(chǎn)效率達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),施工單位應(yīng)當(dāng)依照設(shè)計(jì)需求進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的調(diào)整,并利用合理的手段完成混凝土的攪拌工作,為了確保整個(gè)工程內(nèi)容更能夠順利開展,則需要選用強(qiáng)制性拌和的方式,并提高對外加劑的重視程度,明確相關(guān)添加劑的用量情況,以此來為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。倘若施工人員在開展混凝土攪拌的過程中對于時(shí)間的把控存在問題,過長或者是過短都會(huì)使得整個(gè)混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞,混凝土的均勻性也會(huì)因此受到不利影響,為了避免類似的情況出現(xiàn),則需要施工單位提前明確混凝土的特性,并選用有效的方法開展水灰比的控制與調(diào)整,降低干縮量過高帶來的不利影響,并對整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生促進(jìn)作用。3.3.2混凝土的灌注。通常情況下,在開展混凝土澆筑工作前,施工人員需要對所涉及的模板結(jié)構(gòu)以及鋼筋進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)與分析,并對物件的間距進(jìn)行實(shí)質(zhì)性地掌控,提高模板所具備的平滑性與緊密性,為混凝土的灌注工作奠定良好的基礎(chǔ)。由于不同的橋梁工程所對應(yīng)的環(huán)境內(nèi)容存在明顯的差異性,施工人員需要結(jié)合實(shí)際情況開展攪拌工作,這一過程中還要加強(qiáng)對溫度以及灌注速度的控制力度,明確灌注方式的選用,以此來為其他工序提供良好的施工環(huán)境。(1)為了確保混凝土本身的緊固性與密實(shí)性能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),施工單位在進(jìn)行鐵路橋梁工程施工時(shí),需要加強(qiáng)對組成物件的參數(shù)分析,當(dāng)其厚度超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后,則需要以分層澆筑法為主,通過合理的手段完成灌注工作。如果選用了較為常見的插入式振搗器,施工人員在開展內(nèi)容管控的過程中,便要對分層澆筑的實(shí)際厚度進(jìn)行調(diào)整,最佳狀態(tài)下,振搗器的應(yīng)用厚度與分層澆筑所形成的厚度關(guān)系應(yīng)當(dāng)滿足1:1.2的要求,以此來確保鐵路橋梁工程的施工質(zhì)量能夠因此得到有效提升。對于施工人員來講,如果在灌注過程中是以平板振搗器為主,有關(guān)澆筑的厚度情況則不能夠高于25cm。(2)橋梁的長度與最終澆筑手段有著極為密切的聯(lián)系,跨度的需求關(guān)系到澆筑方法,當(dāng)橋梁工程的整體跨度數(shù)值較小時(shí),則可以以水平分層澆筑法為主,反之,橋梁整體數(shù)值相對較長,如果選用水平分層澆筑法很容易會(huì)導(dǎo)致澆筑工作無法進(jìn)行同步完成,為了避免這一情況的出現(xiàn),則需要以斜向的澆筑手段開展相應(yīng)的灌注工作,以此來確保澆筑工作能夠順利開展。(3)在開展空心板梁的灌注過程中,施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對整個(gè)流程的規(guī)范性管理,先要針對底板結(jié)構(gòu)開展?jié)仓鳂I(yè),而后才是對芯模進(jìn)行相應(yīng)的管理與應(yīng)用,等到混凝土灌注工作結(jié)束,且初次凝結(jié)完成后,施工人員才能夠?qū)⑿灸2鸪?,如果在這一過程中出現(xiàn)工序方面的問題,極容易導(dǎo)致整個(gè)工程無法順利開展,施工單位所面臨的施工風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)大幅度提升。

4結(jié)論

綜上所述,隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷深化改革,我國的鐵路橋梁行業(yè)也得到了快速的發(fā)展,并對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們的日常生活產(chǎn)生了重要的影響,其不僅承擔(dān)著交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù),同時(shí)也保障著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,所以鐵路橋梁施工的質(zhì)量控制工作非常重要。

參考文獻(xiàn)

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作者:楊發(fā)祥 單位:甘肅綜合鐵道工程承包有限公司

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