鐵路橋梁大體積混凝土施工技術(shù)研究

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【摘要】：混凝土近些年被廣泛應(yīng)用在鐵路上橋梁的建設(shè)中，本文通過(guò)對(duì)混凝土材料優(yōu)、缺點(diǎn)的分析，從混凝土材料、施工溫度、施工技術(shù)等方面進(jìn)行了論述，最后提出一些有效的解決措施，希望鐵路橋梁大體積混凝土施工技術(shù)能夠更加的完善。

【關(guān)鍵詞】：鐵路橋梁；混凝土；施工

在土木工程建設(shè)的過(guò)程中，混凝土因?yàn)楸旧聿馁|(zhì)具有較高的強(qiáng)度、價(jià)格適中很容易被大家接受并且因?yàn)樗闹谱鞴に嚭?jiǎn)易可以大批量的制作。如今混凝土在建筑橋梁中有很重要的作用，所以它的質(zhì)量變得十分重要。外界和大體積混凝土之間形成的溫度差導(dǎo)致了混凝土的開(kāi)裂和變形的情況，這也是大體積混凝土在建筑工程施工時(shí)的首要問(wèn)題。

1混凝土出現(xiàn)裂痕的分析

1.1大體積混凝土的定義

大體積混凝土的定義建筑學(xué)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為：厚度超過(guò)80厘米并且外界的氣溫和水化熱引發(fā)混凝土內(nèi)溫度差超過(guò)253攝氏度的叫做大體積混凝土。這個(gè)定義我們看出對(duì)于混凝土不產(chǎn)生裂痕的要求為：混凝土做建筑的體積必須要夠大，因?yàn)樗仨氂凶銐虻目臻g來(lái)支撐內(nèi)外溫差產(chǎn)生的巨大空間。當(dāng)然，對(duì)于這種大體積的混凝土的概念并不能夠達(dá)成一致的肯定，所以內(nèi)外溫差也不是裂痕出現(xiàn)的唯一原因。

1.2溫度對(duì)大體積混凝土的影響

在整個(gè)鐵路橋梁的建設(shè)施工和驗(yàn)收時(shí)所澆筑的混凝土溫度小于等于28攝氏度，但是這個(gè)溫度標(biāo)準(zhǔn)范圍并沒(méi)有聯(lián)系到每個(gè)地區(qū)的溫度差異。所以在不同的地區(qū)或者不同的季節(jié)進(jìn)行鐵路橋梁施工建設(shè)，外界溫度的變化會(huì)很大程度的影響混凝土的裂痕。所以若是季節(jié)溫度較高的時(shí)候，應(yīng)該在外界溫度較低的時(shí)候進(jìn)行橋梁的施工和混凝土的澆筑，因?yàn)榛炷恋臐仓囟群屯饨鐪囟鹊淖兓烧壤?。這樣會(huì)減少混凝土所澆筑的橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象，從而強(qiáng)化橋梁建筑的質(zhì)量。在進(jìn)行季節(jié)選擇的時(shí)候施工的時(shí)候也盡量要避免陰雨天，減少天氣對(duì)大體積混凝土質(zhì)量的損傷。除了溫度對(duì)混凝土開(kāi)裂有著部分的影響，由于自身材料的特點(diǎn)其本身也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中形成硬結(jié)。這種自然因素導(dǎo)致的變形如果受到外力拉扯的時(shí)候，混凝土的內(nèi)外就會(huì)產(chǎn)生拉力，兩種力向相反方向發(fā)力就會(huì)使混凝土出現(xiàn)裂痕。

1.3施工順序?qū)Υ篌w積混凝土的影響

在鐵路橋梁及多線橋梁等大范圍大體積的建筑施工時(shí)，都要求對(duì)橋梁進(jìn)行一次性的完整的混凝土澆筑。在橋梁建筑中大體積混凝土澆筑的順序?qū)﹂_(kāi)裂現(xiàn)象也有很大的影響，所以要更加注意相鄰橋梁的澆筑?；炷羶?nèi)部本身也有澆筑的溫度在，而混凝土的表面因?yàn)檩^大的面積導(dǎo)致散熱也非?？?，但是由于內(nèi)熱外冷、熱脹冷縮，溫度間的矛盾會(huì)加快混凝土的開(kāi)裂。要減少這種現(xiàn)象的發(fā)生，我們就應(yīng)該從原理上入手，協(xié)調(diào)大面積混凝土表面溫度和內(nèi)部溫度的一致性，切實(shí)的延長(zhǎng)混凝土的使用壽命。

2改進(jìn)的具體措施

2.1改進(jìn)原料和增加承重材料

經(jīng)過(guò)相關(guān)的資料查詢了解到一些對(duì)于混凝土開(kāi)裂的解決方式，混凝土澆筑時(shí)盡可能的減小其中鋼筋保護(hù)層的厚度，因?yàn)檫@個(gè)厚度越厚混凝土的裂痕就越容易出現(xiàn)?；炷恋脑线x擇也可以改善，水泥水化釋放出的熱量影響混凝土后期成型后的開(kāi)裂情況，選用一些中低強(qiáng)度的、散熱較小的、顆粒較細(xì)膩的水泥制作混凝土，在大體積的混凝土建筑施工時(shí)應(yīng)該盡可能的將原料選擇為火山灰水泥或者礦渣硅酸鹽水泥，并且在混合原料時(shí)在保證其性能的前提下降低它的用水量，這樣會(huì)加強(qiáng)混凝土后期的強(qiáng)度，減少開(kāi)裂的現(xiàn)象。更換原料是一種方式，增加相關(guān)的外加劑也是可以緩解混凝土開(kāi)裂的狀況，粉煤灰最為摻混料添加在混凝土中可以降低它的收縮度，減少混凝土所受的拉力。鐵路橋梁的設(shè)計(jì)都會(huì)有轉(zhuǎn)角或者彎度，施工時(shí)在這些部分裝上一些傾斜的鋼筋，這樣可以替代混凝土的一些拉力，減少混凝土因?yàn)槭芰υ斐砷_(kāi)裂的現(xiàn)象。

2.2大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)

橋梁建筑工程完成后如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)就會(huì)讓混凝土其中的水分蒸發(fā)速度加快，沒(méi)有水分的混凝土很容易出現(xiàn)問(wèn)題。后期的養(yǎng)護(hù)工作可以采取蓄水的方法來(lái)保持混凝土的濕潤(rùn)程度，并且蓄水法還可以控制混凝土的內(nèi)部溫度，延長(zhǎng)混凝土的使用壽命。在混凝土的制作中為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)的得凝固性，可以采取在混凝土中加固降溫管冷循環(huán)的方法。降溫管的材質(zhì)應(yīng)該采用耐腐蝕性的鋼制管，并且使用之前對(duì)它進(jìn)行密閉性檢查，保證整個(gè)建筑工程任務(wù)的完成。對(duì)于檢查方面需要工作人員仔細(xì)的核對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，仔細(xì)檢查整個(gè)橋梁的混凝土情況，如果有失誤應(yīng)該及時(shí)通知相關(guān)人員來(lái)進(jìn)行整改，橋梁的建設(shè)工程每一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)出現(xiàn)安全隱患，關(guān)乎行人和車輛的安全。所以檢查工作也是需要一百分的嚴(yán)謹(jǐn)，這也是對(duì)自己工作的負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)的負(fù)責(zé)。

3總結(jié)語(yǔ)

道路工程的建設(shè)不僅能夠體現(xiàn)一個(gè)城市乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平，也能夠體現(xiàn)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化水平，保證人們的安全出行，減少道路交通事故的發(fā)生，也是道路橋梁工程建設(shè)的內(nèi)容之一。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也要保證經(jīng)濟(jì)、教育、鐵路方方面面的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙喜紅.橋梁工程承臺(tái)大體積混凝土施工質(zhì)量控制[J].山西建筑,2012（27）:192-193.

作者：周斌 侯曉晶 單位：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院