大型商業(yè)建筑設(shè)計管理的實踐與探索

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摘要：隨著我國城市建設(shè)快速發(fā)展，現(xiàn)代化的都市生活圈日新月異地快速生長，日益繁榮。由于大型商業(yè)綜合體包含了交通、商務(wù)、商業(yè)、娛樂、文教等多種功能，建筑規(guī)劃設(shè)計復(fù)雜而精細，從前期整體流線組織、空間營造、立面表達、交通梳理設(shè)計到后期設(shè)計總體控制、施工管理等方面，需提供全過程設(shè)計服務(wù)。文章以重慶中渝新光天地為例，對商業(yè)綜合體協(xié)同設(shè)計及設(shè)計總包管理實踐和探索要點進行了闡述，并提出了個人見解與看法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：大型商業(yè)綜合體；全過程建筑設(shè)計；協(xié)同設(shè)計；設(shè)計總包服務(wù)

1大型商業(yè)綜合體建筑設(shè)計工程概況

國內(nèi)商業(yè)綜合體主要有萬達廣場，華潤萬象城，太古匯，嘉里廣場，龍湖天街系列等十余個連鎖品牌。重慶中渝新光天地，作為亞洲最大單體商業(yè)綜合體，于2017年9月開業(yè)，從前期策劃、建筑設(shè)計、招商運營全過程建設(shè)使用周期，集聚了多家國內(nèi)外著名建筑事務(wù)所，商業(yè)運營團隊，各領(lǐng)域?qū)＜?，政府主管部門的協(xié)同工作，成為西南片區(qū)頗具影響力的商業(yè)體之一。中渝新光天地，總建筑面積約35萬m2，營業(yè)面積為25萬m2，整體規(guī)劃地下5層、地上8層，是重慶主城區(qū)核心商業(yè)，也是商政中心、金融中心及交通樞紐中心。豎向交通以A區(qū)，B區(qū)，C區(qū)交通核為分區(qū)樞紐，每個樞紐包含了電梯、扶梯及樓梯。水平交通布置有3座室外連廊，并在地下一層與輕軌站聯(lián)系，形成四通八達全天候的人行系統(tǒng)。

2大型商業(yè)綜合體協(xié)同設(shè)計控制要素

2.1商業(yè)綜合體設(shè)計框架建立

新商業(yè)綜合體的設(shè)計框架不同于傳統(tǒng)的概念方案設(shè)計，中渝國際都會協(xié)同多個設(shè)計，咨詢機構(gòu)，展開了系統(tǒng)化的研究，從城市設(shè)計、交通設(shè)計、建筑設(shè)計、空間設(shè)計、景觀設(shè)計、形象設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、機電設(shè)計、可持續(xù)設(shè)計等多個角度，以全專業(yè)協(xié)作方案設(shè)計為基礎(chǔ)，提交了集合多方專題的方案成果集合。在和諧、尊重、先進、發(fā)展的基本概念指導(dǎo)下進行規(guī)劃布局。具體目標：和諧城市發(fā)展的一個節(jié)點，創(chuàng)造城市新中心；尊重項目周邊已形成都市建筑環(huán)境；以先進的LEED金級標準，定位智慧建筑，還城市開放空間；發(fā)展解決交通癥結(jié)，與區(qū)域共謀發(fā)展。

2.2建筑布局交通先行

構(gòu)建立體交通系統(tǒng)，將項目對城市的交通影響降至最低點，打造購物目的地式的交通格局，使項目成為成為重慶大商圈的重要節(jié)點。重慶市交通規(guī)劃研究院、重慶交通大學(xué)、日建設(shè)計等多家單位，經(jīng)過現(xiàn)場最新數(shù)據(jù)詳測、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、建立交通模型、數(shù)據(jù)論證等詳細工作，編制了該項目的《交通論證分析》和《交通規(guī)劃設(shè)計專篇》。通過增加市政交通設(shè)計，項目順利通過交通評估，主要評估意見：（1）項目的建設(shè)能夠緩解觀音橋城市副中心的交通壓力。（2）近期將實施的軌道4號線延伸至新牌坊對該項目具有重要意義。（3）主要交通測試結(jié)論：近期交通改善方案實施后，周邊交通擁堵狀況有改善，飽和度有所降低；遠期交通改善方案實施后，新牌坊轉(zhuǎn)盤的交通轉(zhuǎn)換量進一步降低，擁堵狀況有所改善。（4）預(yù)測結(jié)果顯示，交通改善能一定程度上緩解項目周邊主要道路和關(guān)鍵節(jié)點的交通擁堵，使周邊人車交通運行更為有序，但即使實施交通改善方案后，高峰期間項目的周邊主要通道和關(guān)鍵節(jié)點仍存在一定程度擁堵。

2.3豎向劃分業(yè)態(tài)布局

方案設(shè)計過程中，沿著多專題研究的思路不斷進展，對于商業(yè)綜合體的城市功能銜接、區(qū)域空間構(gòu)建、交通體系、各功能體系、技術(shù)體系都有了持續(xù)深入的研究。業(yè)態(tài)布局以豎向空間劃分為以下幾個方面。（1）空中超高層塔樓，集約城市空間：以超尺度、超高度建筑，集約使用土地，創(chuàng)造開放、和諧的城市形態(tài)。（2）2F～4F24小時城市互通通廊：通過空中風(fēng)雨通廊連接項目周邊地塊，實現(xiàn)城市人流的24小時便捷通行。（3）首層：機動車交通實行快進慢出的快速進入原則；塑造向城市全面開放的新型城市商業(yè)空間。（4）B1地下商業(yè)層：實現(xiàn)軌道交通的無縫駁接，構(gòu)建與周邊地塊的地下互通網(wǎng)絡(luò)。（5）綜合交通轉(zhuǎn)換層：接駁城市交通，構(gòu)建地下互通的城市交通樞紐。（6）B3～B5地下車庫層：超尺度城市地下交通緩沖池，通過錯峰使用，減輕城市周邊交通負荷。

3設(shè)計總包管理

（1）設(shè)計總包管理是根據(jù)業(yè)主的要求全面負責(zé)管理整個項目的設(shè)計工作，承擔(dān)主要設(shè)計任務(wù)，組織各專項設(shè)計。向業(yè)主承擔(dān)本項目的全部設(shè)計責(zé)任，并按照業(yè)主要求全面把控和協(xié)調(diào)專項設(shè)計單位開展工作。通過總包管理的形式把參與本項目設(shè)計的各專項設(shè)計顧問有效結(jié)合在一起，形成一個完整和嚴密的設(shè)計管理體系。（2）設(shè)計管理目標：流程控制保證計劃，設(shè)計創(chuàng)新及新起點，項目品質(zhì)提升知名度，高完成度的設(shè)計產(chǎn)品。（3）設(shè)計管理三級策劃。一級策劃：工作界面。在報審、評審、投資控制三個界面為業(yè)主主責(zé)，設(shè)計把控，計劃控制兩個界面為設(shè)計總包方主責(zé)。設(shè)計總包細分為技術(shù)設(shè)計管理，城市交通，城市設(shè)計，節(jié)能環(huán)保，市政，消防，人防，幕墻，智能化，標示，照明，園林綠化，內(nèi)裝，其他專項等十四個專項。二級策劃：設(shè)計總包管理和設(shè)計團隊。需指定四級總包梯隊：設(shè)計主管，項目經(jīng)理，設(shè)計負責(zé)人，設(shè)計團隊及PM團隊，確?？偘ぷ饔行蚋咝嵤Ｈ壊邉潱涸O(shè)計策劃。確定所需專項顧問制定各專項顧問設(shè)計任務(wù)書，設(shè)計導(dǎo)則選定專項顧問單位，簽訂分包合同。建立溝通方式，落實各專項顧問團隊。（4）設(shè)計總包實施過程中三大管理板塊：計劃管理，成本管理，質(zhì)量管理。計劃管理：根據(jù)業(yè)主需求和項目實際情況，制定建筑主體計劃、專項顧問計劃、重要節(jié)點計劃、綜合進度計劃、由設(shè)計總包管理團隊根據(jù)業(yè)主需求和項目實際情況在項目開始之初即制定全過程、涵蓋各設(shè)計方的綜合進度計劃，在項目推進過程中統(tǒng)一進行控制，合理銜接各部分工作內(nèi)容，提高工作效率。成本管理：包括提出建造標準，目標制定，成本管理策劃三大子項質(zhì)量管理：前期管理，制定設(shè)計質(zhì)量管理標準，制定設(shè)計總包管理作業(yè)指導(dǎo)書，設(shè)計及施工招標管理，施工管理，項目整體管控目標等。在設(shè)計、施工、招商、營銷共同協(xié)同努力下，重慶新光天地開業(yè)以來，迅速成為重慶市核心熱點商務(wù)商業(yè)集群，基本達到長江上游高端購物及生活中心的預(yù)期目標。

4結(jié)束語

商業(yè)綜合體是都市商務(wù)及生活核心載體，其復(fù)雜性和跨界性對快速發(fā)展的城市工作、生活、休閑、教育等功能實現(xiàn)具有重大影響。因此，全過程設(shè)計管理對商業(yè)綜合體的建筑設(shè)計完成度控制尤為重要。成功的作品將對城市交通、商業(yè)活動、區(qū)域形象、消費引領(lǐng)等方面產(chǎn)生積極深遠的影響。反之亦然。

作者：唐可峙 單位：北京市建筑設(shè)計研究院有限公司重慶分公司