地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：文章針對(duì)當(dāng)前地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理中出現(xiàn)的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)復(fù)雜、流程倒置、時(shí)間規(guī)劃不合理、不同部門(mén)之間交流信息少的問(wèn)題，提出了解決措施。項(xiàng)目前期由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)管理人員介入，通過(guò)選擇綜合性強(qiáng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)初期充分交底溝通，動(dòng)態(tài)化調(diào)整項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程，積極采納有拓展性的機(jī)電設(shè)計(jì)方案。根據(jù)暖通系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、電氣機(jī)房、消防報(bào)警系統(tǒng)、弱電安防及電梯裝置管理內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目的良好實(shí)施。

關(guān)鍵詞：地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目；機(jī)電系統(tǒng)；機(jī)電設(shè)計(jì)管理

隨著一線城市的快速發(fā)展，城市土地資源將會(huì)越來(lái)越稀缺，在此背景下，地鐵上蓋建筑逐漸進(jìn)入人們的視野。地鐵上蓋建筑項(xiàng)目是一項(xiàng)在地鐵軌道交通覆蓋區(qū)以上或鄰近地區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)民用建筑的綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，在東京、首爾等城市，這樣的復(fù)雜工程相對(duì)成熟且普遍。近幾年來(lái)，中國(guó)的一線城市逐漸增多，此類(lèi)工程的機(jī)電設(shè)計(jì)管理難度也逐漸加大[1]。當(dāng)前對(duì)于綜合體位于地鐵車(chē)站及換乘大廳正上方的項(xiàng)目研究較少，機(jī)電專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)管理難度較大，技術(shù)難點(diǎn)較多，因此研究地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)管理方式具有必要性。

1地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理面臨的難題

1.1開(kāi)發(fā)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)面臨的難題

在地鐵工程建設(shè)的不同階段，地鐵上蓋項(xiàng)目的機(jī)電設(shè)計(jì)受到的影響是不同的。地鐵規(guī)劃初期，設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的空間更大；地鐵工程施工圖設(shè)計(jì)階段，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)需求直接影響地鐵工程施工圖的編制時(shí)間，機(jī)電專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)各方面需求是否會(huì)被采納和考慮是未知因素；地鐵建設(shè)階段，基本上不可能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和機(jī)電設(shè)計(jì)修改要求[2]?？傊?，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)必須與地鐵的每個(gè)環(huán)節(jié)相配合，否則會(huì)給開(kāi)發(fā)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

1.2機(jī)電設(shè)計(jì)流程面臨的難題

常規(guī)機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，方案設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)流程首先是由建筑專(zhuān)業(yè)提供一稿建筑圖紙，為各個(gè)專(zhuān)業(yè)提供修改意見(jiàn)，由機(jī)電專(zhuān)業(yè)提供設(shè)計(jì)需求；然后根據(jù)建筑修改圖反饋設(shè)計(jì)修改意見(jiàn)，配合各專(zhuān)業(yè)再次確認(rèn)設(shè)計(jì)圖紙的修改；最后機(jī)電專(zhuān)業(yè)開(kāi)始正式完成設(shè)計(jì)。整個(gè)設(shè)計(jì)流程工作各專(zhuān)業(yè)配合比較密集，并且作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的建筑圖紙相對(duì)比較穩(wěn)定，不會(huì)有太多功能變化。而在地鐵上蓋建筑項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)建筑方案還未確定，但機(jī)電設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)需求和修改意見(jiàn)的時(shí)間要求與地鐵設(shè)計(jì)和建設(shè)所需的時(shí)間點(diǎn)相吻合的問(wèn)題，整個(gè)設(shè)計(jì)流程將倒置。

1.3機(jī)電設(shè)計(jì)時(shí)間規(guī)劃面臨的難題

常規(guī)項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)計(jì)劃時(shí)間具有可控性，可粗略估計(jì)出比較精確的時(shí)間范圍，整個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)間相對(duì)緊湊。但對(duì)于地鐵上蓋建筑工程而言，整個(gè)機(jī)電設(shè)計(jì)會(huì)因?yàn)榈罔F設(shè)計(jì)及施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)的需要而碎片化。這對(duì)于需要進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)的機(jī)電專(zhuān)業(yè)而言影響較大，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)間管理方式無(wú)法在此類(lèi)項(xiàng)目中得以重用。

1.4多專(zhuān)業(yè)、多部門(mén)以及多公司之間機(jī)

電設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)面臨的難題傳統(tǒng)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)部門(mén)主要是設(shè)計(jì)院和設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司，以及配套審批部門(mén)。而在地鐵上蓋建筑工程中，又增加了地鐵設(shè)計(jì)單位、地鐵施工單位、地鐵運(yùn)營(yíng)單位以及地鐵相關(guān)配套審批部門(mén)之間的協(xié)調(diào)和溝通。機(jī)電部的管理協(xié)調(diào)工作繁重，給機(jī)電部的管理帶來(lái)了困難。在現(xiàn)場(chǎng)，由于不同部門(mén)之間缺乏信息共享機(jī)制，導(dǎo)致各種問(wèn)題層出不窮，無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果，造成無(wú)法彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失。

2機(jī)電設(shè)計(jì)管理中的解決措施

2.1項(xiàng)目前期由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)管理人員介入可行性研究過(guò)程

在可行性研究階段由專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)管理人員進(jìn)行前期介入，能夠快速獲取目前地鐵的設(shè)計(jì)與施工全部信息，充分了解地鐵開(kāi)發(fā)過(guò)程和時(shí)間控制節(jié)點(diǎn)，分析存在設(shè)計(jì)限制的上蓋建筑開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，確定是否可能需要后期改造；并在編制開(kāi)發(fā)項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)算和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，充分考慮各種不利因素對(duì)項(xiàng)目施工的影響。

2.2選擇綜合性強(qiáng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)

作為地鐵上蓋建筑開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)隊(duì)伍，地鐵設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)是必不可少的。盡可能配置綜合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，縮短設(shè)計(jì)公司間的協(xié)調(diào)時(shí)間。對(duì)于傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目而言，由不同的機(jī)電顧問(wèn)或設(shè)計(jì)公司承擔(dān)機(jī)電解決方案、擴(kuò)建、施工圖等工作，不僅會(huì)顯著增加公司之間設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的工作量，還會(huì)在協(xié)調(diào)過(guò)程中損失大量信息。因此，對(duì)于這樣的項(xiàng)目，應(yīng)盡量選擇一個(gè)綜合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，保證各種問(wèn)題都能在短時(shí)間內(nèi)協(xié)調(diào)商議后得到解決。

2.3設(shè)計(jì)初期充分交底溝通

開(kāi)展機(jī)電設(shè)計(jì)工作前，與地鐵設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)充分溝通和協(xié)調(diào)。在地鐵設(shè)計(jì)中，地鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于地鐵圖紙充分技術(shù)交底的作用尤其重要（僅指可公開(kāi)的設(shè)計(jì)內(nèi)容）。需要定期進(jìn)行這樣的技術(shù)交流，以促進(jìn)相關(guān)設(shè)計(jì)信息在地鐵和開(kāi)發(fā)部門(mén)之間的順暢溝通，避免不必要的沖突。

2.4動(dòng)態(tài)化調(diào)整項(xiàng)目設(shè)計(jì)流程

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目介入地鐵設(shè)計(jì)時(shí)間不同，因此需要對(duì)機(jī)電設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，地鐵的工程時(shí)間節(jié)點(diǎn)是調(diào)整的依據(jù)，地鐵設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)相關(guān)圖紙的確認(rèn)及修改意見(jiàn)是整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程的關(guān)鍵。需利用現(xiàn)代項(xiàng)目管理軟件，將網(wǎng)絡(luò)信息交流方式引入設(shè)計(jì)管理過(guò)程中，使整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在工作中緊密協(xié)作。

2.5積極采納有拓展性的機(jī)電設(shè)計(jì)方案

受設(shè)計(jì)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的限制，面臨建筑方案不明確的前提以及建筑功能有變化等因素的影響，機(jī)電專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)需要在短期內(nèi)確定機(jī)電設(shè)計(jì)方案。此時(shí)，前期考慮采納具有擴(kuò)展性和修改空間的方案，后期可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行改造。

3地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理的技術(shù)重點(diǎn)

3.1暖通專(zhuān)業(yè)

盡管地鐵設(shè)施的空調(diào)系統(tǒng)是完全獨(dú)立，并由獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，但由于綜合項(xiàng)目的建筑一體化設(shè)計(jì)，地鐵冷卻塔設(shè)備、排風(fēng)井、送風(fēng)井、活塞氣井和其他必須與地面接觸的設(shè)備開(kāi)發(fā)項(xiàng)目一并考慮。為方便以后的管理和操作，還需預(yù)留相應(yīng)的管路和維修通道大型暖通設(shè)備如制冷機(jī)房、鍋爐房等的布置。由于這些機(jī)房結(jié)構(gòu)荷載較大，需要機(jī)電專(zhuān)業(yè)在設(shè)計(jì)前期提出對(duì)結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)的荷載要求。在地鐵上蓋項(xiàng)目中，需要與地鐵結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師確認(rèn)，并且與地鐵所處的設(shè)計(jì)階段有密切聯(lián)系。若前期地鐵設(shè)計(jì)沒(méi)有預(yù)留足夠的荷載，機(jī)房位置的確定就會(huì)有很多限制。地鐵上蓋項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)商會(huì)考慮建立商業(yè)地下室，以吸引更多的人進(jìn)入商場(chǎng)，這與以往在地下室建立車(chē)庫(kù)的做法相比，大型設(shè)備機(jī)房（如制冷機(jī)、鍋爐等）的運(yùn)輸通道設(shè)計(jì)將會(huì)受到局限。為此，必須在方案前期預(yù)留施工臨時(shí)吊裝孔以及永久吊裝孔，以方便大型設(shè)備的安裝、維護(hù)以及更換。

3.2給排水專(zhuān)業(yè)

大型給排水專(zhuān)業(yè)設(shè)備機(jī)房的布置有三方面的重點(diǎn)事項(xiàng)：第一，給排水機(jī)房的水池對(duì)結(jié)構(gòu)要求較高，需要盡快確定負(fù)載要求后提供給地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員。第二，布置的給排水機(jī)房下方若有地鐵相關(guān)電氣設(shè)備機(jī)房，需要協(xié)調(diào)避開(kāi)。第三，排水的各類(lèi)機(jī)房（如冷機(jī)房、鍋爐房、水泵房、隔油池機(jī)房等）的集水井布置，需要提前與地鐵設(shè)計(jì)單位各專(zhuān)業(yè)溝通協(xié)調(diào)。對(duì)于地下室區(qū)域最底層商業(yè)的排水設(shè)計(jì)，由于為地鐵上蓋項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)商一般會(huì)考慮引導(dǎo)更多的地鐵客流進(jìn)入商場(chǎng)，所以會(huì)在地下室區(qū)域布置餐飲商業(yè)。但由于下方為地鐵換乘空間或站體，是不允許有排水管道接入的，故需要在該層內(nèi)解決餐飲排水問(wèn)題，必須通過(guò)設(shè)置水泵解決排放。因此，對(duì)排水設(shè)備和管道選用的安全性和可靠性要求會(huì)較高。對(duì)于室外排水管線設(shè)計(jì)，應(yīng)確定是否有地鐵站給排水管道需要接入上蓋開(kāi)發(fā)部分的室外地面排水管網(wǎng)中，并且要預(yù)留相關(guān)排水接口。

3.3電氣專(zhuān)業(yè)

開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和地鐵區(qū)將完全獨(dú)立供電，但是仍然會(huì)對(duì)變電站、開(kāi)關(guān)站等電氣機(jī)房的設(shè)計(jì)和布置產(chǎn)生影響，需要在地鐵設(shè)計(jì)階段進(jìn)行協(xié)調(diào)。如地鐵設(shè)計(jì)后期，因結(jié)構(gòu)荷載的問(wèn)題以及建筑電纜夾層降板的問(wèn)題，而使機(jī)房的位置受到限制。在防雷接地設(shè)計(jì)上，作為地鐵上蓋建筑工程，防雷接地體必須通過(guò)地鐵站體的土建結(jié)構(gòu)接地裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，需要在地鐵設(shè)計(jì)階段預(yù)留相應(yīng)的接地體位置。若在地鐵設(shè)計(jì)和施工階段不能進(jìn)行干預(yù)并預(yù)留相關(guān)措施，則只能通過(guò)在其自身基底上設(shè)置接地體來(lái)實(shí)現(xiàn)；但該方案需獲得有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)才能實(shí)施。3.4消防系統(tǒng)地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目中，可以考慮地鐵消防設(shè)施與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目完全分開(kāi)，獨(dú)立設(shè)置。地鐵聯(lián)通口需安裝兩套防火卷簾，靠近地鐵的防火卷簾接入地鐵消防報(bào)警系統(tǒng)，靠近綜合體開(kāi)發(fā)項(xiàng)目部分的防火卷簾接入開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的消防報(bào)警系統(tǒng)，兩個(gè)消防報(bào)警系統(tǒng)將在開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和地鐵部分獨(dú)立安裝。

3.5弱電安防

就安防設(shè)計(jì)而言，綜合體開(kāi)發(fā)項(xiàng)目與地鐵部分完全獨(dú)立分開(kāi)。但在聯(lián)通口與共用入口處需設(shè)兩套安防攝像機(jī)系統(tǒng)，其中一套接入開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的安防報(bào)警系統(tǒng)中，另一套接入地鐵安防報(bào)警系統(tǒng)。除此之外，需協(xié)調(diào)解決攝像機(jī)定位問(wèn)題，既要滿(mǎn)足地方技術(shù)防范的要求，又要配合地鐵技術(shù)防范的要求。

3.6電梯

電梯的設(shè)計(jì)影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，首先是設(shè)計(jì)初期的電梯底坑設(shè)置，尤其是消防電梯和一些服務(wù)于地下層的電梯，需要將底坑的深度和尺寸要求告知地鐵設(shè)計(jì)方。若坑深有限，將直接影響電梯的采購(gòu)。其次，如果在電梯下面有地鐵車(chē)站或者換乘區(qū)域，則必須按照電梯安全配置的相關(guān)規(guī)定配置對(duì)重安全鉗。這種裝置的設(shè)置直接影響到電梯井道的尺寸，在提供井道技術(shù)需求的過(guò)程中，必須充分考慮設(shè)置該裝置后的尺寸余量。

4結(jié)束語(yǔ)

突破傳統(tǒng)的機(jī)電設(shè)計(jì)管理模式，改進(jìn)和優(yōu)化機(jī)電設(shè)計(jì)管理理念，運(yùn)用靈活的設(shè)計(jì)管理思想和多樣化的設(shè)計(jì)管理方法，將成為未來(lái)地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理的主流，也將是今后地鐵上蓋綜合體項(xiàng)目機(jī)電設(shè)計(jì)管理中面臨的重要課題。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳科宇.成都市地鐵上蓋城市綜合體項(xiàng)目研究[D].成都:西南財(cái)經(jīng)大學(xué),2013.

[2]潘佳良.城市綜合體機(jī)電項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理研究[D].北京:北京交通大學(xué),2016.

作者：韓韻 單位：上海越明裝飾裝潢有限公司