工程測量技術在公路工程的應用

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了工程測量技術在公路工程的應用范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：首先介紹了公路工程測量的幾個階段，主要有初步設計階段，圖紙設計階段和工程施工階段，然后對公路工程測量的常見技術進行分析，如遙感技術，GPS技術，地圖數(shù)字化技術，數(shù)字化測繪技術等，最后研究了公路工程測量技術的具體應用，主要包括平面控制測量，工程地形測量，高程控制測量，施工工程測量等內容。

關鍵詞：工程測量；公路工程；

0引言

城市發(fā)展速度逐漸加快，尤其是基礎設施建設，他是城市化發(fā)展水平高低的重要標志。在公路工程施工中，工程測量是一個關鍵環(huán)節(jié)，他指導著施工的正常運行，控制著工程質量，因此施工主管部門一定要正確認識工程測量的意義和作用，深入探究和掌握有關測量技術，提升他在實踐過程中的應用水平，使其在公路施工中發(fā)揮重要作用。

1公路工程測量的主要內容

工程測量是全部工程設計和施工的重要內容，獲得工程有關的參數(shù)訊息是測量環(huán)節(jié)的重要目標，測量工作能夠給設計和施工環(huán)節(jié)提供可靠、準確的數(shù)據(jù)和施工物的尺寸大小，保障設計和施工環(huán)節(jié)的正常運行，進而確保公路工程的質量和安全。

1.1初步設計階段

在初步設計階段中，我們要把設計任務書和工程開工的有關資料作為前提和基礎，按照有關設計原則和工程標準，從工程施工的實際狀況出發(fā)，切實遵循工程設計方案[1]。在這個環(huán)節(jié)中，工程初期的有關前提資料有一些是在工程測量中獲得的，像地圖測量、高程測量等等數(shù)據(jù)，測量環(huán)節(jié)要嚴格遵照有關標準比例，以保證獲得的數(shù)據(jù)是真實、可靠、有效的。

1.2圖紙設計階段

在圖紙設計階段中，設計方案必須經(jīng)過不斷修改，期間考量初步設計圖紙的合理性和科學性，分析其中的不足之處，改進設計方法，得出最優(yōu)化的施工路線[2]。確定施工路線之后，測量人員要去往實地進行測量，主要包括測量施工點和重要網(wǎng)點的地形和設計路線縱橫面測量等等。除此之外，設計的施工圖紙一定要從工程的實際狀況出發(fā)，對此進行整體審核，假如出現(xiàn)設計方案和實際情況不一致的話，一定要提前上報，確保工程施工的準確性。

1.3工程施工階段

在工程施工階段中，測量人員要嚴格遵照設計圖紙，提前完成坐標放樣、高程放樣等任務。施工圖要貫穿整個放樣環(huán)節(jié)的始終，把各個結構的標高、樁位偏移和屏幕尺寸等誤差控制在允許范圍之內。與此同時，要強化工程豎曲線變坡點等位置的控制測量，將誤差控制在可以接受的范圍之內[3]。在完成放樣測量之后，要馬上測量檢核點，且和設計坐標對比，假如有精確度不準的狀況發(fā)生，必須重新做放樣測量，以確保公路施工的正常進行。在公路工程施工過程中，我們常常會面對比較大的建筑物，情況復雜的橋洞和隧道，這時應該對他們進行重點測量，工程施工開始之前要設計關鍵部位的重點測量方案，來消除因為精度不準帶來的消極影響。

2公路工程測量的常見技術

2.1遙感技術

遙感技術被廣泛應用于當前公路工程測量技術中，能夠從比較遠的位置獲得準確的地理數(shù)據(jù)，依靠地磁波的特點接收并釋放信息，得到的數(shù)據(jù)是比較可靠有效的[4]。除此之外，遙感技術的抗干擾性很強，外在條件很難影響到他，工程測量可依靠他不受氣候等條件的干擾，為工程測量帶來了有利條件。遙感技術能夠繪制地圖成像，提高了繪制地圖的準確性和效率性，為公路工程獲取可靠信息，保障公路工程施工質量。

2.2GPS技術

作為一種比較成熟的測量技術，GPS的應用領域十分寬泛，他的主要特點是方便快捷、準確度高，對外界條件的抵抗性比較高，因此工程測量可以實現(xiàn)全天候進行。GPS技術作為一種測量技術的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在控制網(wǎng)布設上，當前，GPS技術主要應用于高速公路的設計施工中。

2.3地圖數(shù)字化技術

地圖數(shù)字化技術常常是和地理信息系統(tǒng)緊密關聯(lián)的，在實際的應用工程中，他的運作原理是依靠信息系統(tǒng)將紙質化的資料轉變成數(shù)字化資料，利用計算機分析切實提高公路測量的效率。地圖數(shù)字化技術的核心在于數(shù)字化設備的轉變。跟蹤數(shù)字化和掃描矢量化是比較常見的兩種數(shù)字化設備轉變的方式，他們的應用情形不盡相同，需要根據(jù)公路工程測量的實際情況確定選擇哪一種。

2.4數(shù)字化測繪技術

隨著科學技術的發(fā)展，數(shù)字化測繪技術應運而生。先前的測繪技術暴露出來的缺點比較明顯，比如說，構圖時間過長、圖形比較單一、信息采集的精確度比較低。現(xiàn)在的數(shù)字化測量技術有著數(shù)據(jù)信息采集和數(shù)字繪圖技術的共同優(yōu)點，能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、分析的高效運行，另外他的自動測繪系統(tǒng)可以為我們提高更精確的繪圖，不僅降低了繪圖難度，還極大促進測量工作的進步。

3公路工程測量技術的具體應用

3.1平面控制測量

平面控制測量關系到路面的平順性，直接影響到公路行車的安全性和開車的舒適性，因此工程測量要盡量減少誤差，提高工程測量的精度，確保路面平整，達到有關要求。公路工程測量要結合工程的實際特點，采用相同精度或者低一級精度加密的方法進行首級控制網(wǎng)，控制測量誤差在允許范圍內，保證測量數(shù)據(jù)結果在測量精度內，結構物和橋洞的誤差范圍是上下5mm。測量技術在現(xiàn)在的公路工程平面控制測量中采用的方法是GPS定位技術和全站儀測導線，要保障GPS接收機精度，適應公路控制網(wǎng)設計精度，以便接收衛(wèi)星測量信號，分析整理數(shù)據(jù)，確定目標物的大體位置。GPS定位技術和全站儀測導線相比他們都能滿足設計精度要求，但是電磁波測距儀可以實現(xiàn)地點物距離測量，由于比較容易收到外部環(huán)境的影響，誤差不易控制。所以全站儀測導線技術在被用公路工程測量中，需要完成選擇最佳觀測時間、控制網(wǎng)網(wǎng)型優(yōu)化，以免造成誤差過大進而影響整體控制網(wǎng)精度。

3.2工程地形測量

公路工程施工的主要依據(jù)就是工程地形測量，在施工地圖的繪制過程中，通常是按照1∶500、1∶1000和1∶2000來繪制的。全站儀測繪法、GPS定位測繪法和航空攝影測繪法是公路工程地形測量中比較常用的三種測量方法，這三種測量方法的優(yōu)勢和不足都比較明顯，需要根據(jù)不同的條件加以選擇。比如說，全站儀測繪法的優(yōu)點是精確度高，缺點是效率低；GPS定位測繪法的優(yōu)點是測量比較實時動態(tài)效率比較高，缺點是精確度低；航空攝影測繪法的優(yōu)點是更新及時地圖多種多樣，測量的速度高，缺點是精度最低。

3.3高程控制測量

高程影響著公路工程質量是這其中的一項重要指標。高程測量首先要符合相關標準，采用合理的測量技術，檢驗數(shù)據(jù)合格與否，尤其是針對同一路段的高程測量，測量系統(tǒng)要保持高度的一致性，數(shù)據(jù)要非常精確減少誤差的存在。假如必須要更換系統(tǒng)，那么首先要確認數(shù)據(jù)轉換關系，確保首級控制網(wǎng)的穩(wěn)定性。

3.4施工工程測量

公路工程施工是一個較為漫長的過程，有時候面臨的施工條件比較復雜，可能穿過山區(qū)或者城市，面臨的不確定因素比較多，所需的工程測量大都難度大、精度高，比如說平面位置測量等。所以我們要熟練運用各種測量技術，根據(jù)不同的施工任務，選擇有針對性的工程技術，從而提升公路施工質量，促進公路基礎設施建設的發(fā)展。

4結語

根據(jù)以上論述，公路工程建設在現(xiàn)代工程建設中占有很大比例，涉及到人們生產(chǎn)生活的各個方面，因此企業(yè)施工必須要重視公路工程建設。工程測量關系到公路的質量、安全、成本等，是公路工程建設中的一個關鍵環(huán)節(jié)。所以，要想讓公路工程建設實現(xiàn)質量和速度的雙提升，就要加強對公路工程測量技術的研究。

參考文獻：

[1]邊志遠.淺談工程測量技術公路工程中的應用[J].智能城市，2017（11）：188.

[2]劉金泉.公路工程測量中GPS-RTK測量技術的應用與優(yōu)勢[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（21）.

[3]邸中秋.淺談工程測量技術在建筑工程中的運用[J].黑龍江科技信息，2017（15）：214.

[4]梁位鴻.工程測量重要性與測量技術探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2017（5X）：73.

作者：鄒進波 單位：貴州橋梁建設集團有限責任公司