汽車電氣電路技術檢測維修技術分析

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摘要：隨著現(xiàn)代化技術以及信息化手段的飛速發(fā)展，汽車電氣電路檢測以及維修得到了越來越多的重視，汽車在日常運行的過程中，其內部的電氣電路經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，不僅為群眾的日常出行帶來影響，甚至還會引發(fā)嚴重的安全事故。因此，文章首先對汽車電氣電路的構成加以明確；其次，對汽車電氣電路內部的常見故障展開深入分析；在此基礎上，提出汽車電氣電路技術檢測維修的關鍵技術，以求進一步提升電氣電路技術檢測維修的工作質量。

關鍵詞：汽車電氣電路技術；檢測維修關鍵技術；深入分析

引言

隨著科學技術的不斷發(fā)展，群眾的日常生活水平同樣得到了提升，使得汽車的總體規(guī)模以及數(shù)量正在穩(wěn)步增加，并逐漸成為了群眾日常出行中應用最為廣泛的交通工具，這就對汽車內部的性能提出了更高的要求。然而，由于使用較為頻繁，汽車電氣電路經(jīng)常會出現(xiàn)一些故障，對整體運行效率產生了嚴重影響。因此，必須要采取更加高效的檢測維修技術，對汽車電氣電路展開深入的檢測分析，及時發(fā)現(xiàn)故障形成的原因，并采取針對性措施加以解決。

1汽車電氣電路的構成

汽車內部的電氣電路系統(tǒng)，是其最為重要的組成部分之一。電氣電路的主要作用，就是為了保證汽車中各類電氣設備可以正常、穩(wěn)定的運轉，其主要由控制裝置、用電設備、保護裝置、電源、信號反饋裝置以及車體金屬件等加以構成，而電源作為電氣電路的核心部位，能夠為汽車內部所有用電設備提供持續(xù)穩(wěn)定的能源輸入；保護裝置則是熔斷器以及繼電器為基礎，能夠對汽車電氣電路進行更加高效的保護，防止因過流現(xiàn)象導致用電設備出現(xiàn)損壞等問題；控制裝置可以對用電設備進行全面、高效的掌控，從而更好輔助檢測工作的開展；信號反饋裝置還能夠實時檢測電氣設備的運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)異常就能夠提供出相應的檢測信號。電氣電路系統(tǒng)中的各個裝備相輔相成，從而構建出了完整的電路，并為汽車的正常運行提供關鍵保障[1]。

2汽車電氣電路內部的常見故障

隨著信息化技術在當前的汽車行業(yè)中的應用范圍愈加廣泛，導致類型不同汽車內部的電氣電路完全不同。但是，由于汽車在電路原理等方面還存在著大量的共同之處，例如發(fā)動機故障、燃料供應系統(tǒng)故障、過載保險絲、電力故障、火花塞停用以及或話筒破裂等方面，都需要依據(jù)解碼器所明確的故障問題來設計出相應的維修程序，并且采用專業(yè)的檢測設備，按照車輛維修手冊當中明確標注的內同展開具體操作。此外，汽車電氣電路中常見的故障主要有制動器單元停機、制動器單元燃燒、中繼失靈、電子控制單元故障以及傳感器工作效率低下等，從中可以主要分析出以下幾點故障問題：

2.1傳感器或是執(zhí)行器失效

在汽車內部電子設備的使用之中，制動器以及傳感器都起到了至關重要的作用。例如：在加速器踏板位置的傳感器，如果失效就會導致電信信號以及滑動電阻磨損失真，進一步引起汽車內部的發(fā)動機出現(xiàn)短路、加速故障，個別部位傳感器工作效率逐步降低，甚至車輛啟動以及油噴射功能完全失效。同時，由于車輛并沒有點火，導致發(fā)動機內部的水溫傳感器出現(xiàn)功能紊亂的現(xiàn)象，使得冷卻流體出現(xiàn)腐蝕等嚴重現(xiàn)象，并且在傳感器表面還形成了淤泥以及污垢，嚴重影響了電動機電腦內部水溫信號的穩(wěn)定性以及準確性，引發(fā)電動機出現(xiàn)啟動困難以及過度消耗等嚴重故障。因此，為了更好的解決這類故障問題，就必須要加大電子技術物理知識以及相應計算機編程技術的學習力度，提升電力控制系統(tǒng)對于整體工作環(huán)境帶來的影響，使得汽車電氣電路檢測維修工作能夠更好的開展。

2.2電氣電路元件老化或被擊穿

汽車內部電氣電路之中，包含著大量的電線以及電子元件，如果長時間使用，必然會使其出現(xiàn)老化等嚴重現(xiàn)象，導致其具體性能逐步下降，進一步引發(fā)電氣電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障。同時，電氣電路的所有電子元件，對于過流電壓都有著及其敏感的特性，這就使得晶體管會由于過壓的原因被電流擊穿，使得電路故障出現(xiàn)不可逆的特征，也就是永久性損壞。

2.3線路故障

一旦汽車內部電氣電路所使用的線束出現(xiàn)接觸不良情況，就會引發(fā)出相應的線路故障問題。其中最為常見的線路故障就是線路短路、線路斷路、軟接頭、導體老化產生電負荷提升以及光束溫度上升等問題，導致整體電氣電路出現(xiàn)集成斷路，甚至會引發(fā)車輛出現(xiàn)自燃等的嚴重問題，對外部環(huán)境以及交通安全產生了至關重要的影響。同時，由于固體車輛的腐蝕性，在日常行駛當中經(jīng)常會產生摩擦，使得紗線自身的絕緣功能以及絕緣效率不斷降低，從而產生線路故障等實際問題[2]。

2.4部分車燈出現(xiàn)故障

汽車電氣電路，通常都是由各種電線相互連接所構建出來的，在正常運轉的情況中，應當進一步明確電氣設備的具體功率以及電線截面積，而為了使得內部的車燈亮度以及照明強度穩(wěn)定提升，一般會更換大功率燈泡，然而相應的電線系統(tǒng)卻得不到完善優(yōu)化，這就導致電線的負載量不斷提升，甚至會造成線路過熱運轉的現(xiàn)象，從而引發(fā)出線路故障問題。

2.5電子控制單元故障

汽車的電氣電路，不僅包括制動器以及傳感器，還具有相應的電子控制單元，其內部整體制動器以及傳感器的數(shù)量相對較多，并且隨著時間的推移，其內部的電子元件必然會出現(xiàn)老化以及功能障礙等不良情況，嚴重時甚至會導致汽車在行駛過程中出現(xiàn)各種故障。例如：在電子控制單元內部的晶體管之中，時間噴射噴嘴頻率以及汽油噴射器實際脈沖寬度，都需要根據(jù)噴嘴的旋轉速度加以敲定，如果電子控制單元存在故障，內部的電壓控制管就會出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，導致整體計算機系統(tǒng)受到嚴重影響，相應的電動機通過正常方式也無法啟動。同時，汽車內部的電子控制單元很容易受到外界因素引發(fā)的化學侵蝕，例如濕度過高、電壓過高以及溫度過高等，都會導致計算機不能良好的處理相應傳感器內部的數(shù)據(jù)信息。

3汽車電氣電路技術檢測維修的關鍵技術

3.1汽車電氣電路的檢測技術

①直觀診斷法。在對電氣電路故障展開探測的過程當中，大部分探測技術都會將電氣電路的表面狀態(tài)作為基礎，也就是“聽覺、視覺、切斷、詢問”，這就對檢查人員的工作經(jīng)驗以及專業(yè)技術等方面提出了更高的要求，通常情況下，維修技術人員在工作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，一般都是在視覺上的直觀診斷下加以明確的，通過眼睛觀察、耳朵流動等方式來感受電器元件的故障特征，并有利用現(xiàn)代化工具來對生物體產生的振動行為以及振動頻率加以敲定，從而對電氣電路存在故障實施初步診斷。由此可以看出，這種直觀檢測的方式使用起來較為容易，并且故障檢測結果同樣便于理解，同時，汽車在實際駕駛過程當中，很容易受到吸煙以及聲音異常等不良因素帶來的影響，導致各種故障出現(xiàn)，這時就可以采用主觀診斷法，在出現(xiàn)短路故障時，通過視覺分析，在消除相應故障的同時，提升整體處置效率以及檢測效率[3]。②替換法。在故障檢測工作中，一旦明確了內部故障存在的大致范圍時，就可以應用更換電子元件的方式來檢查實際故障，主要將那些可能存在故障以及缺陷的電子元件加以替換。根據(jù)同樣模型以及同樣規(guī)格的元件進行分析，使得電子元件的故障能夠得到妥善解決。在展開安裝前使用替換法，能夠在使用相應探測器時，根據(jù)豐富的理論知識以及經(jīng)驗來找尋到故障發(fā)生的位置，從而采取針對性措施加以解決以及完善。③診斷設備檢測法。汽車的解碼器可以通過動態(tài)監(jiān)視傳感器、車輛制動器以及數(shù)據(jù)流分析來提取出相應的故障碼，進而與正常波形加以比較，從而提升故障將測得準確性。同時，診斷設備檢測法還能夠將一些隱藏故障檢測出來，一般情況下，診斷設備檢政策發(fā)都是利用一個總線表來進行故障檢測，其不僅屬于一種使用較為簡單的工具，還能夠測量電壓、電阻以及停車電路，主要應用在汽車外部電路電源、電子元件、保險等具體方面。而引發(fā)車輛引擎減速的主要原因，則需要認真、仔細的檢查后才能夠找尋到相應的影響因素，因此，維修人員必須要熟知設備檢測理論知識以及操作規(guī)格，并充分結合工作經(jīng)驗，展開更好的鑒別以及測試。

3.2汽車汽車電氣電路的故障維修

汽車內部的電氣電路結構十分復雜，一旦出現(xiàn)故障，很容易導致車輛整體運行狀態(tài)受到影響。想要更好的找尋到故障出現(xiàn)的原因，就應當及時檢查發(fā)動機的工作條件是否保持標準化，并且解碼器閱讀以及聲音方面，也要檢查其數(shù)據(jù)流量是否完好，進而實現(xiàn)更加高效、穩(wěn)定的修理方式。①維修準備方面。在展開車輛電氣電路維修工作前，必須要充分了解電氣電路的組織結構以及操作流程，明確內部電子部件自身的特性所在，并在維修工作前進行更加完善的準備，以免因準備不足而導致維護質量以及維護效率受到影響。②檢修要點。在檢修工作開展過程中，應當熟悉汽車的整體結構以及配置，詳細閱讀相應的操作規(guī)程，準確把握汽車零部件、電氣部件以及電路板的實際位置，保證安裝工作能夠更加穩(wěn)定、順利的開展。并且在內部的某一個固定位置之中，不能蠻橫、粗暴的展開操作，應當在固定位置內對電子元件的數(shù)據(jù)總結以及標準參數(shù)進行更加充分的了解，在焊接車輛的過程當中，還要采取合理的手段分理處電子控制單元內部的鐵絲，防止電子控制單元出現(xiàn)燒毀以及打孔等嚴重問題，還能夠避免失效問題發(fā)生，只有這樣才能夠保證電氣電路維修工作更加高效的開展[4]。③檢修過程。在對汽車電氣電路的故障檢測維修過程之中，所有拆卸后的電氣元件必須要放置在正確的位置上，防止因爆震或是用力過度導致電氣元件出現(xiàn)損壞。同時，在進行焊接維護時，要時刻注意電子元件自身的溫度敏感性，防止因操作問題形成全新的故障。而在電池的拆卸過程之中，要優(yōu)先排除內部的負極連接，保證點火開關能夠與其他開關斷開連接。在維修工作中，對于那些無法從汽車上拆除的電路，就應當遵循出入口原則逐個加以檢查，保證在維修中不會因人為因素造成損壞。相對與進口汽車，目前的國產汽車在精度上與其存在明顯差距，因此，更容易對其進行電路故障修復，而進口汽車結構緊湊，對各個零部件都有著較高的需求，這時就應當采用原廠配件，針對故障發(fā)生部位實施全面維修。

4結論

汽車電氣電路的檢測維修，屬于一種相對來說較為系統(tǒng)、復雜的工作，由于其涉及到多個方面的具體內容，對相應的檢測人員也提出了更高的要求。因此，檢測人員應當充分明確電氣電路中存在的故障問題，采取合理、高效的方式進行維修處理，在最短時間內消除汽車故障，保證其能夠正常、穩(wěn)定的運行。

參考文獻：

[1]劉慧敏，張成.汽車電氣電路技術檢測維修關鍵技術研究[J].內燃機與配件，2020（14）：141-142.

[2]吳海洋，張新敏，劉俊輝，陳俊杰.汽車燈光系統(tǒng)電路故障診斷與檢修[J].內燃機與配件，2020（01）：111-112.

[3]岳成.汽車電氣電路技術檢測維修關鍵技術研究[J].電子測試，2018（19）：79-80，90.

[4]邢海波.科魯茲轎車電動車窗電路分析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（08）：91-93.

作者：黃穎 單位：江鈴控股有限公司