作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸單位的應(yīng)用

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摘要：本文主要以作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸單位中的應(yīng)用為重點(diǎn)進(jìn)行闡述，從結(jié)合作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸單位中應(yīng)用的重要性為主要依據(jù)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，使作業(yè)成本的核算更加準(zhǔn)確，創(chuàng)建鐵路運(yùn)輸成本責(zé)任中心、營造良好的內(nèi)部管理環(huán)境、關(guān)注成本發(fā)生過程、完成增值作業(yè)、注重對(duì)成本動(dòng)因分析與作業(yè)分析這幾方面進(jìn)行初步的探索與研究，其目的在于降低總體作業(yè)成本，提升運(yùn)輸效益。

關(guān)鍵詞：作業(yè)成本法；鐵路運(yùn)輸單位

一、作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸單位中應(yīng)用的重要性

1.保證做出正確的經(jīng)營決策

鐵路運(yùn)輸單位為了保證決策足夠準(zhǔn)確和科學(xué)，需要進(jìn)行全面全盤的考慮，包括運(yùn)輸經(jīng)營戰(zhàn)略導(dǎo)向、生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路客、貨運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等等。若利用傳統(tǒng)成本方法，無法真實(shí)反映運(yùn)輸成本信息，會(huì)影響決策的準(zhǔn)確性，并且還會(huì)對(duì)后續(xù)鐵路基本建設(shè)和更新改造設(shè)備等成本結(jié)構(gòu)的安排帶來一定的不良影響。例如，部分貨運(yùn)線路和客運(yùn)車次，運(yùn)輸收支的直接費(fèi)為盈利，但在考慮了管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等費(fèi)用以后，運(yùn)輸?shù)氖罩Ь蜑樘潛p情況，如果以此為依據(jù)馬上盲目投資，會(huì)大大降低運(yùn)營效益。因此，利用傳統(tǒng)成本法，將會(huì)不可避免的出現(xiàn)利潤信息失真的問題。而利用作業(yè)成本法，可以提供給決策者真實(shí)合理的成本信息、利潤信息，提供準(zhǔn)確的決策依據(jù)，使其做出正確的決策判斷，提升運(yùn)輸經(jīng)營效益。

2.保證期間費(fèi)用歸集和分配的合理性

受到傳統(tǒng)成本觀念的影響，運(yùn)輸成本的主要來源是與作業(yè)相關(guān)的成本費(fèi)用，主要用途是對(duì)生產(chǎn)等支出進(jìn)行管理和組織的，基本上都是當(dāng)作期間費(fèi)用來進(jìn)行處理。而在作業(yè)成本辦法實(shí)施以后，可以對(duì)作業(yè)進(jìn)行細(xì)分，把全部成本歸集，并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在運(yùn)輸成本中納入期間費(fèi)用，實(shí)施分?jǐn)偅鶕?jù)各種成本動(dòng)因、作業(yè)數(shù)量，在產(chǎn)品總成本中納入成本庫成本，進(jìn)而避免成本信息失真問題的發(fā)生，使成本核算變得更加準(zhǔn)確可靠，為服務(wù)產(chǎn)品效益的提高奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、作業(yè)成本法在鐵路運(yùn)輸單位中的應(yīng)用策略

1.通過信息技術(shù)手段，使作業(yè)成本核算更加精確

在新時(shí)代背景下，鐵路運(yùn)輸單位在對(duì)作業(yè)成本法進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，由于需要計(jì)算的成本對(duì)象較多，核算的過程具有一定的復(fù)雜性和繁瑣性，并且受到鐵路運(yùn)輸整體需求的影響，鐵路運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品種類較多。在這樣的情況下，需要對(duì)每個(gè)作業(yè)、產(chǎn)品資源損耗實(shí)際情況，進(jìn)行精準(zhǔn)的采集和計(jì)算，這在一定程度上加強(qiáng)了相關(guān)人員的工作難度，并且還需要依靠信息技術(shù)基礎(chǔ)條件才可進(jìn)行。因此，要想有效應(yīng)用作業(yè)成本法，需要不斷完善信息系統(tǒng)，從而使生產(chǎn)管理實(shí)現(xiàn)信息化與自動(dòng)化。在信息系統(tǒng)模塊的應(yīng)用下，可以最大限度地減少人為工作的失誤與計(jì)算量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本計(jì)算更加精準(zhǔn)的目的。例如，目前市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)輸產(chǎn)品的要求越來越高，鐵路運(yùn)輸單位在應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)，結(jié)合運(yùn)輸流程，創(chuàng)建了電務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)、客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)輸?shù)榷喾N專業(yè)系統(tǒng)和工種，每個(gè)作業(yè)區(qū)域的設(shè)置具有較強(qiáng)的全面性。但是，專業(yè)系統(tǒng)之間信息相互交換較少，缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)利用的程度。在未來一段時(shí)間內(nèi)，鐵路運(yùn)輸單位可以利用和ERP系統(tǒng)類似的資源計(jì)劃，精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)每個(gè)作業(yè)資源耗費(fèi)實(shí)際情況，并進(jìn)行大數(shù)據(jù)匯總和分析，最終提升成本計(jì)算的可信性與真實(shí)性。

2.創(chuàng)建鐵路運(yùn)輸成本責(zé)任中心

鐵路運(yùn)輸單位在利用作業(yè)成本法實(shí)施核算工作時(shí)，相關(guān)人員需要充分掌握每個(gè)部門的實(shí)際作業(yè)消耗情況，進(jìn)而有效控制運(yùn)輸成本。第一，在鐵路運(yùn)輸單位中，工務(wù)與機(jī)務(wù)等部門的成本在整個(gè)運(yùn)輸總成本中的占據(jù)較大，可以利用作業(yè)中心技術(shù)，明確第一責(zé)任人，以防發(fā)生資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。第二，如果貨運(yùn)、客運(yùn)、其它鐵路運(yùn)輸專業(yè)系統(tǒng)之間保證分配最佳，需要對(duì)每個(gè)作業(yè)的耗用數(shù)量進(jìn)行有效控制，進(jìn)而減少無用勞動(dòng)的次數(shù)。并且，單位管理人員可以針對(duì)資源耗費(fèi)問題的成因進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)而對(duì)責(zé)任會(huì)計(jì)制度進(jìn)行貫徹落實(shí)。例如，某鐵路運(yùn)輸單位創(chuàng)建了運(yùn)輸成本責(zé)任中心，通過作業(yè)成本法，有效控制了多個(gè)作業(yè)活動(dòng)。比如；貨物運(yùn)送作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等等，大大減少了運(yùn)輸?shù)某杀?。并且，在工?wù)線路、旅客運(yùn)送等部門中，經(jīng)過作業(yè)中心技術(shù)，對(duì)這些部門的成本消耗進(jìn)行了合理科學(xué)的控制。此外，該鐵路運(yùn)輸單位對(duì)配備的相關(guān)管理人員，進(jìn)行課程再培訓(xùn)和深造，舉行專家講座，進(jìn)而有效提升了相關(guān)工作人員的專業(yè)作業(yè)水平。

3.營造良好的內(nèi)部管理環(huán)境

鐵路運(yùn)輸單位要想有效應(yīng)用作業(yè)成本法，需要在內(nèi)部營造一個(gè)良好的信息管理環(huán)境。單位需要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)良好的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，對(duì)計(jì)算機(jī)硬件與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行不斷完善，進(jìn)而保證信息系統(tǒng)的全面性和完善性。例如創(chuàng)建作業(yè)中心信息處理模塊。并且，需要?jiǎng)?chuàng)建成本庫歸集成本，進(jìn)而提升作業(yè)成本分配的合理性。此外，鐵路運(yùn)輸單位需要提升財(cái)務(wù)管理軟件的擴(kuò)展性與適用性，對(duì)數(shù)據(jù)收集接口進(jìn)行增加，為作業(yè)中心與成本動(dòng)因提供有力的信息數(shù)據(jù)支撐，進(jìn)而提升信息傳遞的速度，為管理人員進(jìn)行決策提供無誤準(zhǔn)確的信息。

4.關(guān)注成本發(fā)生過程，完成增值作業(yè)

鐵路運(yùn)輸單位在應(yīng)用作業(yè)成本法以后，需要給予成本發(fā)生的過程足夠重視。在作業(yè)篩選情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的各項(xiàng)作業(yè)中，增值作業(yè)與非增值作業(yè)均屬于關(guān)鍵部分。在以往成本管理中，過于注重成本水平的情況，而作業(yè)成本法是把顧客作為中心，結(jié)合其需求，區(qū)分了增值作業(yè)、非增值作業(yè)，這樣可以有效提高作業(yè)業(yè)績(jī)量，進(jìn)而對(duì)資源耗費(fèi)情況進(jìn)行有效控制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸作業(yè)鏈條與價(jià)值鏈條，以防資源出現(xiàn)流失與不必要浪費(fèi)的情況，進(jìn)而使服務(wù)環(huán)節(jié)與各個(gè)作業(yè)部門處于無縫對(duì)接的狀態(tài)。

5.注重對(duì)成本動(dòng)因分析與作業(yè)分析

單位需要對(duì)中間作業(yè)進(jìn)行明確，對(duì)運(yùn)輸作業(yè)的劃分問題進(jìn)行充分考慮，并加強(qiáng)分析各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)中的成本動(dòng)因，以便于計(jì)算每個(gè)中間作業(yè)的成本。在運(yùn)輸過程中，連續(xù)性較強(qiáng)，每個(gè)部門相互之間，需要進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度、通力合作，最終實(shí)現(xiàn)提升運(yùn)輸效率的目的。例如，針對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸流程，需要對(duì)鐵路運(yùn)輸作業(yè)過程進(jìn)行明確劃分，并對(duì)每個(gè)作業(yè)對(duì)應(yīng)的成本動(dòng)因進(jìn)行分析，把作業(yè)劃分幾個(gè)部分：發(fā)送作業(yè)、運(yùn)行作業(yè)、到達(dá)作業(yè)等等。針對(duì)運(yùn)行作業(yè)來講，旅客運(yùn)輸作業(yè)主要是為了位移旅客，基層運(yùn)輸單位旅客列車服務(wù)費(fèi)用就是其對(duì)應(yīng)的成本科目，而旅客離車距離就是其對(duì)應(yīng)的成本動(dòng)因。

三、結(jié)束語

在現(xiàn)代企業(yè)管理背景下，鐵路運(yùn)輸單位中應(yīng)用作業(yè)成本法是非常重要的，其是提升企業(yè)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵，并且也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)的重要途徑。鐵路運(yùn)輸單位需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，通過合理有效手段，靈活運(yùn)用作業(yè)成本法，進(jìn)而降低成本，提升運(yùn)營效益，為鐵路運(yùn)輸單位長期穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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作者：郭智濤 單位：中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司陽泉站