提高機車運用效率降低鐵路運輸成本
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摘要:運輸事業(yè)不斷發(fā)展，鐵路競爭愈演愈烈，企業(yè)如何從提高機車運用效率方面入手調(diào)整機車周轉(zhuǎn)時間與供車班次，達到少投入多產(chǎn)出的利潤目標，成為了企業(yè)改革急需解決的問題。本文主要對提高機車運用效率降低鐵路運輸成本方面展開闡述，分析影響機車運用效率的影響因素，提出降低運輸成本的對策，希望對鐵路行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展起到積極借鑒作用。
關(guān)鍵詞:機車;效率;鐵路運輸;成本
鐵路運輸生產(chǎn)管理復(fù)雜繁瑣，涉及到多方面的協(xié)調(diào)工作，任何緩解出現(xiàn)問題，都有可能直接影響企業(yè)利益。機車是鐵路運輸不可或缺的資源，運行效率直接影響企業(yè)經(jīng)濟與鐵路事業(yè)發(fā)展進程。對此，還需加強實踐經(jīng)驗總結(jié)，進一步優(yōu)化經(jīng)營管理方式，以有效控制運輸成本與機車運用效率的影響因素。
一、影響機車運用效率的因素
(一)機車安排方面不合理的機車安排體現(xiàn)在機車類型、機車使用頻率與時間等方面。使用頻率與時間不合理，將直接影響機車質(zhì)量、運行穩(wěn)定性，從而縮短了機車資源高效利用與使用壽命。尤其是隨著鐵路運輸行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，更應(yīng)當加強機車安排前運輸量調(diào)查統(tǒng)計與保養(yǎng)維護、機車型號匹配度等問題的管理分析，以避免出現(xiàn)機車使用頻率失控、保養(yǎng)維護不當、機車運行耗損加大等情況，最終實現(xiàn)鐵路運輸成本的有效控制。
(二)規(guī)章制度方面我國大部分的鐵路運輸企業(yè)，雖然制定了較多規(guī)章制度，但制度落實結(jié)果并不理想，制度執(zhí)行形式化與落實度差等問題普及，導(dǎo)致制度作用得不到有效發(fā)揮。制度不完善體現(xiàn)以下幾方面;企業(yè)制度滯后、監(jiān)督執(zhí)行力度不強;制度內(nèi)容不詳細，無法解決資源利用效率低等問題;站段、交接口配合度低，延長機車運行時間;責任制度缺乏，保養(yǎng)與使用等工作環(huán)節(jié)缺乏綜合責任管理系統(tǒng)。(三)管理體制方面在不斷摸索實踐中，鐵路企業(yè)形成了一套固有管理體制，對維護機車穩(wěn)定運輸意義重大，但在降低運輸成本、提高機車運用效率等方面作用不明顯。同時企業(yè)在更新改進管理體制方面相對忽視，導(dǎo)致運輸質(zhì)量與效率停滯不前，管理體制的滯后性特征越發(fā)明顯。管理體制的不完善，主要體現(xiàn)在未用長遠發(fā)展眼光看待企業(yè)經(jīng)營管理，經(jīng)營管理觀念滯后，直接降低員工積極性，資源成本浪費無節(jié)制，最終陷入惡性循環(huán)發(fā)展狀態(tài)，不利于鐵路運輸企業(yè)改革與行業(yè)長遠發(fā)展［1］。
二、降低鐵路運輸成本的對策
(一)機車資源合理安排首先加強機車檢修質(zhì)量，降低機車故障率與運輸安全隱患，提高運行速度。加大乘務(wù)員培訓(xùn)教育力度，強化其維修養(yǎng)護意識，摸索建立完善的機車保養(yǎng)體系，不斷縮短機車檢修與機車周轉(zhuǎn)時間。其次合理安排機車資源，提高資源調(diào)度水平，確保管理成效。積極圍繞利益最大化原則，采用減少機車在站停留時間、減少機車動力資源等方法，科學(xué)調(diào)控機車運輸資源，降低機車運輸成本。在不影響運輸生產(chǎn)的情況下，盡可能的減少機車使用量，并根據(jù)具體時段、區(qū)段合理安排機車資源，實現(xiàn)機車資源高效利用。加大機車運行規(guī)劃力度，減少機車換掛次數(shù)，充分發(fā)揮機車電力、內(nèi)燃機動力等優(yōu)，以盡可能的減少資金投入［2］。
(二)完善規(guī)章制度加大制度管理力度，進一步優(yōu)化完善規(guī)章制度，首先重新修訂各項規(guī)章制度，從實際情況與實踐經(jīng)驗入手設(shè)立成本控制管理制度，為確保制度落實成效，應(yīng)當加強完善成本否決機制。其次模擬市場進行內(nèi)部運作，分解并落實資產(chǎn)運營責任，實現(xiàn)各單位、站段與機車之間的合理清算，以推進劃小核算單元改革。并通過完善雙向考核清算與獎懲制度等方式，增強各部門責任意識，以減少機車運用耗損，為機車故障及時修理提供基礎(chǔ)保障。最后加強制度執(zhí)行監(jiān)督，加大管理人員培訓(xùn)與選拔力度，嚴格考核制度落實情況，以規(guī)避制度落實與執(zhí)行形式化等問題，從而切實發(fā)揮規(guī)章制度作用與管理成效。
(三)優(yōu)化經(jīng)濟考核機制以長遠發(fā)展眼光與全局角度完善鐵路運輸管理機制，以推動管理體制創(chuàng)新發(fā)展，盡快實現(xiàn)少投入多產(chǎn)出的利潤目標。相關(guān)部門應(yīng)當加強設(shè)立機務(wù)系統(tǒng)機構(gòu)，實現(xiàn)機務(wù)資產(chǎn)高效管理與利用，進一步完善經(jīng)濟考核機制。并加強各種經(jīng)濟考核方法優(yōu)化，如下所示;一是推行資產(chǎn)有償占用，每天向機務(wù)部門清算每天機車的費用，防止相關(guān)部門出現(xiàn)放單機或浪費機車等行為。二是對乘務(wù)員的三省與三無等情況施以考核獎勵，以此達到企業(yè)機車資產(chǎn)保值目的。規(guī)范落實貨物機車按圖行車工作，加大對機車工作計劃兌現(xiàn)率以及乘務(wù)員超勞、途中換班等情況的考核。三是將調(diào)度等業(yè)務(wù)部門人員的薪資待遇，如收入獎勵等，與運輸收入、資產(chǎn)收益、機車運用指標等掛鉤，不斷提高工作人員協(xié)作力度。經(jīng)濟考核機制制定后，應(yīng)當及時落到到個人，確保資產(chǎn)最大程度保值，同時也是為了激發(fā)工作人員節(jié)支降耗的意識與主觀能動性。四是清理不良資產(chǎn)，并盤活閑置資產(chǎn)，優(yōu)化機務(wù)段布局設(shè)置，實施出租與轉(zhuǎn)讓等措施，以貨幣形態(tài)取代資產(chǎn)物的形態(tài)，推動存量向增量過渡轉(zhuǎn)變，以最大程度降低成本。五是加強實踐經(jīng)驗總結(jié)，積極引入先進管理技術(shù)［3］。
三、總結(jié)
社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展，對鐵路運輸行業(yè)改革提出了更多要求;對此，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當緊跟時展步伐，通過多措并舉等方式不斷提高機車運用效率，有效降低機車運輸成本，降低鐵路運輸壓力，逐步將推動運輸行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展。實際上，影響機車運用效率的因素較多，但歸咎于企業(yè)管理機制的不完善與制度的滯后性;對此，還需加強實踐經(jīng)驗總結(jié)與先進管理技術(shù)引進，不斷提高管理水平，將各部門人員從傳統(tǒng)觀念中脫離出來，共同推動企業(yè)與行業(yè)改革創(chuàng)新。
參考文獻:
［1］楊滔．提高徐州北至阜陽北區(qū)段機車運用效率的探討［J］．上海鐵道科技，2018(3):26-27．
［2］向光友．關(guān)于機車使用系數(shù)影響因素及優(yōu)化對策研究［J］．鐵道運輸與經(jīng)濟，2018．
［3］陳昊．簡析如何提高機車運用效率，降低鐵路運輸成本［J］．中國科技投資，2017(27)．
作者：任立龍 單位：中國鐵路北京局集團有限公司北京機務(wù)段