鐵路分析耐油性道岔橡膠墊板的應(yīng)用

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摘要：將原本鐵路橡膠墊板中原材料替換成具有較高耐油性的橡膠墊板，利用特殊的加工工藝提高橡膠墊板的可利用性，最大程度減少橡膠墊板的缺點(diǎn)。通過(guò)近些年對(duì)耐油性道岔橡膠墊板在鐵路中的運(yùn)用發(fā)現(xiàn)，這種橡膠墊板完全適用于現(xiàn)代的鐵路建設(shè)，滿足其對(duì)運(yùn)行的要求，其外觀性能、穩(wěn)定性、連續(xù)性方面比之前的橡膠墊板好很多，極大地提高了鐵路使用的效率和壽命，降低了建設(shè)成本。主要基于現(xiàn)在鐵路橡膠墊板的運(yùn)用現(xiàn)狀對(duì)耐油性道岔橡膠墊板進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：耐油性；橡膠墊板；鐵路

中國(guó)的鐵路建設(shè)在世界范圍內(nèi)都十分有名。且我國(guó)現(xiàn)在也在大規(guī)模地進(jìn)行鐵路的修建，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于出行速度與安全有了更高的要求，列車在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的震動(dòng)以及沖擊成了現(xiàn)代鐵路建設(shè)的一個(gè)難點(diǎn)。橡膠墊板在其中起到了十分關(guān)鍵的作用，而道岔橡膠墊板因?yàn)殚L(zhǎng)期磨損和油脂的浸泡，并不能長(zhǎng)時(shí)間的使用，達(dá)到一定的時(shí)間一定要進(jìn)行替換，否則會(huì)對(duì)安全形成極大的影響，但是提高了鐵路建設(shè)的成本，降低了鐵路工作的效率。

1鐵路軌下橡膠墊板的運(yùn)用

震動(dòng)、老化、磨損、高溫等都是鐵路軌下橡膠墊板需要解決的問(wèn)題。為了減少這種情況對(duì)橡膠墊板的損害，在橡膠墊板制作的材質(zhì)中，加入了一定的針對(duì)性元素，有天然橡膠、丁苯膠、高密度聚乙烯、HDPE等，所制作出來(lái)的橡膠能夠適應(yīng)高溫且減少變形及穩(wěn)定性差的事情出現(xiàn)，通過(guò)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這樣的橡膠墊板相對(duì)之前的原鋪墊板來(lái)說(shuō)，壽命更長(zhǎng)，所能承受的壓力也提高了很多。橡膠墊板主要是以天然橡膠為材料，利用現(xiàn)代的技術(shù)以及科學(xué)的比例，讓其更加適應(yīng)現(xiàn)代鐵路運(yùn)行的要求，極大地減少了鐵路運(yùn)行時(shí)的噪音和震動(dòng)感。高端的檢測(cè)手段也能夠保證橡膠墊板使用中鐵路運(yùn)行的安全[1]。表1是現(xiàn)代橡膠墊板半成品在鐵路軌下使用的標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)規(guī)程。橡膠墊板按照所鋪墊的不同位置可以分為軌下、枕下以及砟下橡膠墊板，如圖1~圖3。而因?yàn)椴煌恢玫男枨?，其相?duì)的剛度以及力度都有所不同，在鐵路的軌道中，這三種墊板需要同時(shí)發(fā)揮作用，而在以往的鐵路橡膠墊板的運(yùn)用中，軌下橡膠墊板是使用最廣泛的一種，因?yàn)椴煌范螌?duì)于墊板有不同的要求，所以其墊板的重量也有所不同，但是總體來(lái)說(shuō)，其重量較輕。枕下橡膠墊板主要的材質(zhì)是三元乙丙橡膠，因?yàn)樗牡撞渴侵苯优c道砟相接觸，因此其必須要具備一定的穩(wěn)定性抗擊打性質(zhì)。其中，耐油性、耐老化、強(qiáng)度韌性也是枕下橡膠墊板必須具備的性能。而砟下橡膠墊板則是為了彌補(bǔ)枕下橡膠墊板的不足而出現(xiàn)的。為了保證枕下橡膠墊板與道砟有一定的貼合度，并且還留有一定的彈性，因此，砟下橡膠墊板的主要制作材料是氯丁橡膠，在現(xiàn)在的鐵路建設(shè)中，一般都是直接利用橡膠，將其鋪在道砟底部，保證鐵軌能夠正常工作[2]。然而，隨著現(xiàn)在科技的進(jìn)步，很多道砟鐵路已經(jīng)取消，取而代之的是無(wú)砟軌道，這種軌道的運(yùn)行已經(jīng)不再需要繁瑣的橡膠墊板鋪設(shè)，只需要鋪設(shè)一層微孔墊板就可以進(jìn)行工作。

2耐油性道岔橡膠墊板的特點(diǎn)

現(xiàn)在，我國(guó)在鐵路道岔方面的建設(shè)，很多都是50kg/m的鋼軌道岔，而這種道岔中所采用的橡膠墊板主要是天然橡膠或者丁苯膠，雖然這種橡膠在使用過(guò)程中具有一定的優(yōu)勢(shì)，但是其中也存在著很大的弊端，即耐油性差。為了保證在軌道運(yùn)行過(guò)程中的順滑和靈活，工作人員需要在道岔上涂抹一定的油料保證其潤(rùn)滑度，但是這也與道岔橡膠墊板所接觸，因?yàn)榈啦硐鹉z墊板不耐油的原因，使用一段時(shí)間后，它便不能繼續(xù)滿足工作，所以要進(jìn)行替換。而耐油性道岔橡膠墊板很好地解決了這個(gè)最主要的問(wèn)題，極大地降低了橡膠墊板的替換成本，也提高了道岔橡膠墊板的使用壽命。耐油性橡膠墊板中，使用最多的便是聚氨酯，這是一種性能很好的彈性物質(zhì)，其材質(zhì)主要偏向橡膠與塑料之間，但是其所具備的功能卻是一般橡膠不能比的[3]。聚氨酯具有以下幾個(gè)特點(diǎn)，韌性強(qiáng)、耐油性強(qiáng)、穩(wěn)定性高。這也是它適用于軌道建設(shè)的原因。

3耐油性道岔橡膠墊板在鐵路運(yùn)用中的難度分析及解決辦法

3.1沒(méi)有足夠支撐其使用的制作工藝

耐油性道岔橡膠墊板在我國(guó)的鐵路修建使用過(guò)程中，雖然現(xiàn)在逐漸在擴(kuò)大應(yīng)用的方面，但是還有很多特殊的地勢(shì)和環(huán)境不適用于這種橡膠墊板。并且這種橡膠墊板在制作過(guò)程中相對(duì)復(fù)雜，關(guān)于這方面的制作并不成熟，而我過(guò)鐵路全面展開(kāi)建設(shè)的速度很快，而耐油性道岔橡膠的制作需要一定的時(shí)間和質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于現(xiàn)在的市場(chǎng)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，并不能滿足現(xiàn)在鐵路建設(shè)需要的現(xiàn)狀，供不應(yīng)求。針對(duì)這種現(xiàn)象的發(fā)生，必須合理進(jìn)行耐油性道岔橡膠墊板的生產(chǎn)，在保證生產(chǎn)質(zhì)量的前提下，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，將特殊環(huán)境下的鐵路建設(shè)優(yōu)先考慮這種工藝，替換難度較為容易的軌道建設(shè)可以等到技術(shù)成熟之后進(jìn)行。

3.2受力狀態(tài)復(fù)雜

因?yàn)槟陀托缘啦硐鹉z墊板不需要頻繁的更換，因此，在使用過(guò)程中，其所承受的壓力也更多，受力范圍較廣。采用之前的橡膠墊板需要定時(shí)更換，其受力均勻，而這種耐油性道岔橡膠墊板，因?yàn)槠渥陨淼男阅芰己?，可以在鐵路建設(shè)完成后長(zhǎng)期使用，在運(yùn)行過(guò)程中，由于其使用時(shí)間的延長(zhǎng)，所承受的壓力強(qiáng)度也是可以“累計(jì)”的，在不同環(huán)境地勢(shì)中的橡膠墊板其所承受的壓力和應(yīng)用的時(shí)間是不同的，所以，沒(méi)有所謂的標(biāo)準(zhǔn)的方式和時(shí)間對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，因此，也不能確定時(shí)間去進(jìn)行替換[4]。針對(duì)這樣的問(wèn)題，必須在不同的時(shí)間段對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，查看橡膠墊板的承受能力和預(yù)計(jì)使用壽命，提前做好其替換工作的準(zhǔn)備，以免造成不可挽回的損失。

3.3使用期間仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)性

雖然相對(duì)之前的橡膠墊板來(lái)說(shuō)，耐油性道岔橡膠墊板存在很多的優(yōu)勢(shì)，不管是在使用壽命還是效率或是成本方面，都存在著一定的優(yōu)化和提高，但是在使用方面依舊存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。雖然它極大地提高了墊板的使用壽命，但是其并不是永久性的，到了一定的使用程度之后，依舊需要進(jìn)行替換，可是對(duì)于耐油性道岔橡膠墊板的使用年限，還需要一定的時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)和勘測(cè)。而這段時(shí)間的使用中，存在一定使用上的風(fēng)險(xiǎn)性。而對(duì)于這種問(wèn)題，加大使用期間的勘測(cè)力度，做好橡膠墊板的安全檢查工作，保證其在工作期間內(nèi)完好無(wú)損，不會(huì)影響到生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.4特殊地勢(shì)的可行性研究

特殊地勢(shì)的可行性研究是指在特殊地勢(shì)中，要考慮到該地勢(shì)是否適用于耐油性道岔橡膠墊板。這種橡膠墊板雖然在鐵路建設(shè)中做出了很大的貢獻(xiàn)，但是也并不適用于所有的地勢(shì)中。在進(jìn)行軌下建設(shè)的時(shí)候，一定要對(duì)不同的地勢(shì)環(huán)境做出檢測(cè)，用科學(xué)的方式進(jìn)行分析，只有這樣，才能給出最科學(xué)的依據(jù)，既能保證橡膠墊板派上最大的用場(chǎng)，還能夠保證使用過(guò)程的安全性。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的分析可以看出，耐油性道岔橡膠墊板相對(duì)之前的橡膠墊板，其抗壓強(qiáng)度、韌性及耐油性等方面都有著明顯的提高。在外觀上雖然沒(méi)有太大的變化，但是其耐油性卻提高了很多倍，并且可以保證在鐵路軌道使用期間具有一定的安全性，在此基礎(chǔ)上，減少了橡膠墊板成本的投入，也減少了人工進(jìn)行替換時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)度，尤其是在鐵路干線使用較多的地方，其優(yōu)勢(shì)能夠更明顯地體現(xiàn)出來(lái)。但是，在實(shí)際的鐵路建設(shè)中，關(guān)于耐油性道岔橡膠墊板的使用依舊存在著一定的問(wèn)題，在未來(lái)的建設(shè)中，還有很大的進(jìn)步空間。

參考文獻(xiàn)

[1]劉亞通.微機(jī)控制在鐵路道岔信號(hào)連鎖控制中的應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2018（12）：69.

[2]張永巖.微機(jī)控制在鐵路道岔信號(hào)連鎖控制中的應(yīng)用[J].工程技術(shù)研究，2019（7）：86-87.

[3]李志剛，劉曾亮，呂紀(jì)文，等.鐵路用耐油性道岔橡膠墊板的研制[J].綠色科技，2017（24）：128-129，132.

[4]李糧余，黃立紅，熊維.高速道岔護(hù)軌墊板設(shè)計(jì)研究[J].四川建筑，2008，28（2）：69-71.

作者：李志剛 單位：武威復(fù)興華通鐵路器材有限公司