工業(yè)物流管理模式選擇探討

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摘要：當前我國物流業(yè)處于發(fā)展方式探索和結構優(yōu)化的階段，還有很長的一段路要走，工業(yè)物流和工業(yè)發(fā)展相生相伴，兩者是相互促進共同成長的關系。文章對工業(yè)物流的內涵進行深入概述，介紹當下我國工業(yè)的物流管理類型，并對如何確定工業(yè)物流模式的目的以及選擇原則進行了研究，希望能幫助工業(yè)企業(yè)找到適合自己的物流管理模式，最終通過物流管理的升級優(yōu)化，實現(xiàn)企業(yè)的進一步發(fā)展。

關鍵詞：工業(yè)；物流管理；模式；選擇

1工業(yè)物流概述

我國對工業(yè)物流這一新興產業(yè)的內涵還未有統(tǒng)一的看法，即使是《國家標準物流術語》也沒有相對應的標準解釋，但因工業(yè)物流發(fā)展迅速，我國已有相關學者對其展開相應的研究。根據(jù)相關文獻記載，美國是最先提出工業(yè)物流理念的國家，他們認為，工業(yè)物流是以零部件加工為核心、以采購為主要業(yè)務的行業(yè)，工業(yè)企業(yè)產品的進出口運輸將有穩(wěn)定的平臺進行，從而保障工業(yè)企業(yè)的倉儲、運輸、配送效率和協(xié)調穩(wěn)定運行，企業(yè)的行業(yè)競爭力會得到提高，社會資源的利用率也將得到提高，企業(yè)間的經(jīng)濟往來互動成本也會隨之降低，現(xiàn)代社會背景下的物流管理模式已經(jīng)成為為企業(yè)提供延伸和成套服務的系統(tǒng)性工程。隨著近些年全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)之間的競爭重心開始漸漸轉移，從規(guī)模競爭、技術競爭、資本競爭等轉向供應鏈競爭，而工業(yè)物流的發(fā)展也已經(jīng)滲透到企業(yè)的供應鏈發(fā)展當中，因所含內容不同，工業(yè)物流的內涵也開始發(fā)生變化，在這樣的發(fā)展背景下，我國學者注意到了工業(yè)物流發(fā)展的重要性并開始對其進行研究，他們認為工業(yè)物流是從企業(yè)原材料到成品再到送至客戶手中均有參與，即工業(yè)物流實現(xiàn)了對企業(yè)供應鏈資源的控制。根據(jù)上述工業(yè)物流的內涵解釋可以看出，工業(yè)物流主要在以下兩個方面得以體現(xiàn)：首先，核心制造企業(yè)所涉及到的業(yè)務，包括集中采購、協(xié)調倉儲、協(xié)調運輸及協(xié)調配送、控制好供應鏈的資源供應都是工業(yè)物流關注的核心；其次，工業(yè)物流貫穿企業(yè)的整個供應鏈，從原材料到產品配送至客戶的過程，工業(yè)物流都有參與。

2我國工業(yè)企業(yè)的物流管理模式類型

同行業(yè)、不同規(guī)模以及不同區(qū)域的企業(yè)，其運行的物流管理模式也將有所差異，因為我國當前是多種物流管理模式并存的狀態(tài)。根據(jù)現(xiàn)階段工業(yè)企業(yè)的供應鏈物流情況來看，我國主要有以下四個物流模式類型，即自營物流模式、物流聯(lián)盟模式、第三方物流模式、第四方物流模式[1]。

2.1自營物流模式

自營物流模式顧名思義是以自身的資金和資源建設而成的物流管理模式，具體來說就是企業(yè)通過自身的資源整合和投資，配置齊全的物料和人員，包括倉庫、貨車和相關的物流管理部門，企業(yè)需求的貨物采購、運輸、配送和倉儲等，都可以由企業(yè)自己來完成。這只有規(guī)模大、實力強的工業(yè)企業(yè)才能實現(xiàn)，因為只有他們有足夠的資金和實力去更新物流設備和人員，也能及時使用先進的物流技術。另外，企業(yè)實現(xiàn)良好的物流控制是能夠控制成本和風險的，所以管理好物流能促進企業(yè)的發(fā)展。但工業(yè)企業(yè)最佳的物流管理模式并不是自營物流模式，這需要根據(jù)工業(yè)企業(yè)自身的實力情況來決定，包括企業(yè)的物流技術、物流管理基礎、規(guī)模情況等，而且自營物流模還有投入大、收益慢的特性，普通的中小企業(yè)根本無法承受這樣的負荷，所以自營物流模式并不適合中小企業(yè)使用。

2.2物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式指的是企業(yè)根據(jù)自身需求和取得比自營物流更好效果的目標，兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織達成長期穩(wěn)定的合作，是一種介于企業(yè)獨立和市場交易之間的一種組織形態(tài)，一旦達成了聯(lián)盟，企業(yè)間就是合作關系，共享收益的同時還需要共擔風險。當然，這種合作關系只是物流上的優(yōu)勢互補，將物流上的優(yōu)勢最大化的表現(xiàn)出來，企業(yè)其他的經(jīng)濟活動并不會因此受到影響。根據(jù)當下物流發(fā)展情況可知，聯(lián)盟物流模式有物流企業(yè)和非物流企業(yè)之間的聯(lián)盟模式和非物流企業(yè)之間的聯(lián)盟模式兩種形式，而本論文研究的是前一種更加復雜的聯(lián)盟模式，我國最具代表性的聯(lián)盟物流模式就是安泰達物流。

2.3第三方物流模式

Third-PartyLogistics為第三方物流，因此簡稱為3PL或TPL。這種物流方式的發(fā)貨人是第一方，收貨人是第二方，具體來說就是企業(yè)為了獲得更好的發(fā)展，將自身經(jīng)營的物流業(yè)務通過合同委托的方式交給更加專業(yè)的物流公司管理，即企業(yè)發(fā)生的日常物流業(yè)務直接由委托的物流公司處理，企業(yè)只需要通過物流系統(tǒng)與委托的物流公司保持密切聯(lián)系，掌握物流運轉的相關情況即可。這樣不僅實現(xiàn)了物流的專業(yè)化管理，還能幫助企業(yè)留出更多時間和精力去經(jīng)營好自己的主營業(yè)務。根據(jù)當下的市場情況可知，3PL服務最為常見的就是報表管理、信息管理、倉儲管理、海關、咨詢處理等可以從企業(yè)分離出來的業(yè)務，也就是說第三方物流模式就是企業(yè)將自己的物流業(yè)務通過合同的方式交給專業(yè)的物流企業(yè)處理，這樣企業(yè)的物流能得到更加專業(yè)化的管理，幫助企業(yè)提升核心競爭力，取得進一步的發(fā)展[2]。

2.4第四方物流模式

FourthPartyLogistics為第四方物流，因此可簡稱4PL。這個概念最早是由1996年安達信咨詢公司（2001之后更名為埃森哲公司）提出來的，其具體來說就是供應鏈集成商，能給企業(yè)提供不同的能力、資源以及技術來幫助企業(yè)進行提升整合。

3物流模式的選擇目的與原則

3.1模式選擇的目的

在多種物流管理模式并存的環(huán)境下，企業(yè)管理者因對不同模式的認知不足，導致企業(yè)選擇物流管理方式困難，使得部分企業(yè)無法通過完善物流管理的方式來提升企業(yè)的市場核心競爭力。因此工業(yè)企業(yè)若能使用合理有效的物流模式，即可實現(xiàn)以下幾個目的。

3.1.1合理有效利用物流資源工業(yè)企業(yè)大都具有一定的物流基礎，而工業(yè)企業(yè)若沒有合理的物流管理模式必定會造成這些物流基礎資源的浪費，所以，若工業(yè)企業(yè)能合理選擇物流管理模式和管理理念，就能將這些資源最大化利用起來，使得企業(yè)競爭力得到進一步的提升。例如選擇自營物流管理模式的工業(yè)企業(yè)不僅能合理利用原本的物流基礎資源，還能提升自身的物流管理能力以及物流設備的專業(yè)度；而選擇物流聯(lián)盟管理模式的工業(yè)企業(yè)，不僅要清楚自身的物流基礎情況，還需要清楚對方的物流資源情況，然后將兩者結合在一起，實現(xiàn)物流資源利用的最大化，實現(xiàn)效益的最大化；選擇第三方、第四方物流模式的企業(yè)，則應該將自身的物流資源進行合理整合，使企業(yè)的物流資源和可調動的社會物流資源得到合理利用。

3.1.2提高企業(yè)物流管理能力企業(yè)選擇合適的物流管理模式就能找到適合企業(yè)發(fā)展的物流管理方式，然后隨著物流管理方式不斷的優(yōu)化和調整，最終企業(yè)就能找到適合自己的物流管理方式，后期隨著企業(yè)主營業(yè)務的發(fā)展和物流技術的發(fā)展，企業(yè)就能實現(xiàn)供應鏈整體的優(yōu)化升級，即實現(xiàn)規(guī)范化的運作和管理[3-4]。

3.1.3加快我國物流業(yè)的發(fā)展若企業(yè)都能選擇適合自身的物流管理模式，企業(yè)自身的物流管理水平會得到提升，因為企業(yè)本身就是社會的組成部分，所以也會直接推動社會物流業(yè)的發(fā)展。另外，在這樣的物流環(huán)境下，企業(yè)對物流管理的真正需求會被激發(fā)釋放出來，這樣我國現(xiàn)存的物流模式包括第三方物流管理模式以及第四方物流管理模式都會獲得較大的市場發(fā)展，從而使整體物流水平得到較大的提升。

3.2模式選擇的主要原則

3.2.1從企業(yè)自身實際情況出發(fā)的原則企業(yè)需基于自身的具體情況來選擇物流管理模式，否則選擇的物流管理模式很可能不適合企業(yè)的發(fā)展。這里所說企業(yè)情況包括物流技術能力、物流資源情況、業(yè)務規(guī)模情況、地區(qū)物流水平、物流需求情況等，而不是照搬企業(yè)的成功經(jīng)驗。總而言之，企業(yè)應該選擇的是一個適合自身情況和自身發(fā)展的物流管理模式。

3.2.2效率優(yōu)先原則企業(yè)要以是否能帶來實際效果為導向來選擇合適的物流管理模式，這樣就能最大程度地挖掘出企業(yè)本身所具有的物流資源并將其最大化利用，再結合后期先進的物流管理方式和技術，完成企業(yè)物流的最優(yōu)化管理。

3.2.3供應鏈整體物流能力最大化的原則企業(yè)物流管理模式的選擇還需要考慮企業(yè)自身的供應鏈情況，即企業(yè)供應鏈對物流的需求程度，保障選擇的物流管理模式能充分滿足企業(yè)供應鏈的物流需求，從而更好地支撐企業(yè)間的溝通銜接，最大化地發(fā)揮出供應鏈的物流作用[5]。

3.2.4戰(zhàn)略前沿性原則我國的物流業(yè)和工業(yè)都在迅速的發(fā)展，所以工業(yè)企業(yè)在選擇物流管理模式的時候還要將企業(yè)的未來發(fā)展情況考慮在內，而企業(yè)發(fā)展本身就需要承擔一定的社會責任，因此還需要考慮物流行業(yè)的未來發(fā)展，通俗來說就是在選擇物流管理模式的時候要具有一定的超前意識，從而實現(xiàn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]駱宏.供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J].對外經(jīng)貿，2012（5）：108-110.

[2]葉艷.我國物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展研究[J].消費導刊，2010（8）：123.

[3]唐遠洪.上汽通用五菱物流現(xiàn)狀分析與改進[J].物流科技，2010（6）：61-65.

[4]錢言，沈玉燕，趙成鋒.基于供應鏈管理的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究———以杭州市為例[J].財經(jīng)界（學術），2010（4）：57-59.

[5]蘇菊寧，石傳芳.基于ISM的制造企業(yè)物流模式選擇影響因素分析[J].工業(yè)工程，2009（4）：6-10.

作者：莊文政 單位：南理工紫金學院