汽車零部件制造質(zhì)量控制與優(yōu)化思考

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摘要：汽車零部件質(zhì)量與汽車整體性能和功能性有著極大的關(guān)系，為了保證汽車整體質(zhì)量需要就汽車零部件制造質(zhì)量控制進行深入探究。基于現(xiàn)階段汽車零部件制造業(yè)現(xiàn)狀，從影響零部件制造質(zhì)量因素入手，分別就分層化、結(jié)構(gòu)化、信息化和市場化提出優(yōu)化汽車零部件制造質(zhì)量控制措施，旨在為汽車零部件制造質(zhì)量控制工作的改進提供有效參考意見。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件制造；影響因素；質(zhì)量控制

前言

保證汽車運行穩(wěn)定的重要因素之一就是汽車零部件質(zhì)量，技術(shù)人員在實際制造生產(chǎn)過程中一定要高度重視對零部件制造質(zhì)量的控制。零部件是構(gòu)成汽車的重要基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低對整個汽車各方面性能有著非常直接的影響，所以從這個角度出發(fā)，以實現(xiàn)汽車制造業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展為目的，有必要就汽車零部件制造質(zhì)量控制問題進行深入思考。

1對我國汽車及其零部件制造行業(yè)的分析

人們生活水平提升的主要表現(xiàn)之一就是對出行需求和條件要求越來越高，這在很大程度上促進了汽車的銷售與使用。汽車行業(yè)在新形勢下不斷發(fā)展，同時進步的還有汽車零部件質(zhì)量水平，因為當前與汽車行業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)的汽車質(zhì)量受到汽車零部件制造質(zhì)量的影響，所以優(yōu)化汽車零部件制造質(zhì)量的效果是汽車企業(yè)競爭力保證。為了快速縮短我國汽車制造業(yè)與發(fā)達國家之間的距離，人們必須正視管理技術(shù)、制造技術(shù)和質(zhì)量控制方面存在的短板，并采取針對性措施進行改進和完善。

2汽車零部件制造質(zhì)量控制的影響因素

2.1制造過程管理對汽車零部件質(zhì)量的影響

汽車零部件制造是一個包含了諸多環(huán)節(jié)的復(fù)雜過程，從原料采購、參數(shù)設(shè)置、制造生產(chǎn)，再到成品出廠。為了追求更高質(zhì)量的零部件，現(xiàn)代生產(chǎn)工藝已呈現(xiàn)出多樣化發(fā)展趨勢，沖壓、焊接、鑄造、電鍍、鍛造和鉚接等是幾個常用的工藝，采用不同工藝制造的零部件性能與質(zhì)量是不盡相同的，以鑄造制造工藝為例，澆筑金屬的速度與溫度對零部件最終的成形效果有著直接影響，無論是過快還是過慢速度都會影響零部件成形，溫度偏高或偏低也會影響澆筑的充分性；電鍍制造工藝本身的復(fù)雜性在很大程度上增加了對制造過程控制工作的難度。

2.2檢驗控制對汽車零部件制造質(zhì)量的影響

在零部件生產(chǎn)制造的檢驗控制環(huán)節(jié)通常都是需要根據(jù)總裝廠的標準去執(zhí)行，根據(jù)質(zhì)量水平和性能進行分級，由此不難看出對零部件質(zhì)量的控制可能產(chǎn)生影響的包括檢驗驗收原則，從性能評審角度出發(fā)，其對產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗要求會根據(jù)硬度、磨損度或耐腐蝕性要求所有不同，其中也包括安全系數(shù)和功能，這對制造質(zhì)量控制而言增加了復(fù)雜性[1]；另一方面是抽檢頻次，過高的抽檢頻次可能會降低產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率，但會增加檢驗成本，而過低的抽檢頻次又不能保證產(chǎn)品質(zhì)量缺陷率的控制，進而增加因產(chǎn)品缺陷造成的補救成本。

2.3質(zhì)管體系對汽車零部件制造質(zhì)量的影響

質(zhì)量管理體系的完整性對各環(huán)節(jié)質(zhì)量的穩(wěn)定性而言是一個重要的保障，從材料選定、原料采購、加工制造到出廠銷售。質(zhì)管體系的重要組成包括設(shè)備維護、工作審核、工裝檢驗和人員培訓等，每一個質(zhì)管體系的組成都可以分為三個部分，負責資源配置和總策劃的高層管理者過程、負責設(shè)計研發(fā)，與客戶溝通交流到產(chǎn)品實現(xiàn)的實現(xiàn)過程、負責設(shè)備日常維護和人員培訓的支持過程，即便構(gòu)成過程相同，但在執(zhí)行效率和側(cè)重點方面還是有所區(qū)別的[2]。其中對產(chǎn)品制造質(zhì)量影響最大的就是體系內(nèi)容執(zhí)行力度，一旦沒有把控好執(zhí)行力度就會增加制造質(zhì)量的損失隱患。

3汽車零部件制造的質(zhì)量控制和優(yōu)化措施

3.1制定并嚴格執(zhí)行分層化制度

就當前現(xiàn)狀而言，分層制度是我國汽車零部件制造質(zhì)量控制的關(guān)鍵，以分層為中心開展流水線生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)管理工作。在實際執(zhí)行過程中需要從以下兩個方面入手，一是將工作細分到分層后的每一個小版塊；二是從整體角度出發(fā)對零部件生產(chǎn)的所有環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌性處理，不管是優(yōu)化措施還是指令控制都與這兩者緊密相關(guān)。每一個零件生產(chǎn)層次疊加起來就是體系運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，此外還包括負責零部件組裝技術(shù)人員的專業(yè)能力與綜合素質(zhì)，所以要在合理運用分層化制度的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化零部件制造質(zhì)量控制。

3.2提升市場化運作運用的有效性

通過科學有效的市場化運作來刺激并調(diào)節(jié)汽車零部件質(zhì)量的控制工作。從汽車生產(chǎn)的整個過程來看，零部件制造的工作難度并不是最高的，相比其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)其在制造過程中的資本密集度也相對較低，所以當下汽車生產(chǎn)制造企業(yè)可以立足于自身實際情況，結(jié)合戰(zhàn)略發(fā)展需求和近年來的市場供給需求，選擇性的采購兼顧質(zhì)量標準和價格要求的汽車零部件，如此一來就可以最大化的把控汽車整體質(zhì)量水平與成本投入關(guān)系的平衡[3]。在合理運用市場化運作的過程中，汽車零部件質(zhì)量控制將于現(xiàn)階段市場建立密切的關(guān)系，質(zhì)量等級不同的汽車零部件對汽車整體質(zhì)量的調(diào)節(jié)效果和影響都會表現(xiàn)出很大的差異性。除此以外，針對某些有著個性化設(shè)計要求的汽車，其需要的零部件類型和質(zhì)量就完全不同。如此一來就能讓市場化運作同步于汽車零部件的質(zhì)量控制和優(yōu)化，真正實現(xiàn)對汽車零部件成本的合理把控。

3.3善于發(fā)揮結(jié)構(gòu)化處理的優(yōu)勢

汽車零部件結(jié)構(gòu)化處理的主要內(nèi)容就是以汽車整體需求為基準進行汽車零部件的采購工作。有關(guān)人員要關(guān)注每一個汽車零部件質(zhì)量和性能與汽車整體要求的匹配度，這是保證汽車整體結(jié)構(gòu)具有平衡性的關(guān)鍵，也是最大化避免出現(xiàn)因某一個零部件的偏差影響整體質(zhì)量和功能使用效果情況的主要措施。簡而言之，充分發(fā)揮每一個汽車零部件的優(yōu)勢性能，在有效控制生產(chǎn)成本的前提下讓車輛結(jié)構(gòu)符合質(zhì)量要求，讓那個客戶擁有更好的日常出行體驗。整個汽車結(jié)構(gòu)中的每個零部件所具備的功能性都同樣重要，每個零部件的功能性優(yōu)勢都各不相同，所以都屬于相輔相成、缺一不可的關(guān)系。除此以外，落實結(jié)構(gòu)化改革的汽車制造業(yè)可能出現(xiàn)零部件購買限制現(xiàn)象，這能在很大程度上抑制抑制存在的吃回扣問題。這樣的處理方式不管是對汽車制造企業(yè)的和諧發(fā)展，還是對汽車零部件制造質(zhì)量的有效控制來說都具有很好的促進作用。

3.4充分利用信息化輔助檢測系統(tǒng)

作為汽車零部件制造質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測，以往都是人工操作模式，在批量生產(chǎn)背景下表現(xiàn)出了檢驗效率不高、結(jié)果精確度難以控制的問題，當先零部件質(zhì)量控制工作的要求無法通過傳統(tǒng)檢測方法達到，為了更好滿足汽車零部件批量生產(chǎn)的質(zhì)量檢測任務(wù)，可積極引進信息化計算機輔助檢測系統(tǒng)，利用高性能的檢測終端和傳感器在短時間內(nèi)實現(xiàn)全方位的零部件檢驗。充分發(fā)揮計算機輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢，用高速掃描裝置監(jiān)測生產(chǎn)線上的工況，一并完成零部件數(shù)量的統(tǒng)計[4]。對在線的零部件的檢測，由來自于傳感器脈沖輸出端口的脈沖信號作為驅(qū)動力，對主電機線路進行檢測，再將零部件傳輸?shù)綄?yīng)的檢測工位，將所得的檢測數(shù)據(jù)傳到標準數(shù)據(jù)庫完成對比，以此判斷零部件質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量不符合要求就會直接傳輸?shù)较聶C位PLC進行在處理。這種信息化質(zhì)量檢測模式同步于產(chǎn)品制造生產(chǎn)，高效率的檢測更適合于當下的批量化生產(chǎn)，同時對零部件制造質(zhì)量也實現(xiàn)了更好的控制。

4結(jié)語

總而言之，汽車零部件制造質(zhì)量的控制一直以來就是汽車制造業(yè)發(fā)展中的重要工作內(nèi)容。在我國社會經(jīng)濟水平快速增長的過程中，人們對物質(zhì)生活條件的追求越來越高，這一點在日常出行方面有較為明顯的體現(xiàn)，這對汽車領(lǐng)域的發(fā)展而言是一個全新的挑戰(zhàn)。在這樣的背景下人們開始對汽車零部件制造質(zhì)量有了更多的關(guān)注，作為汽車生產(chǎn)過程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的零部件制造，其是反映企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平和控制力度的主要指標，各大汽車制造業(yè)要致力于零部件制造質(zhì)量的控制管理中，保證汽車整體質(zhì)量擁有夯實的基礎(chǔ)，助力我國汽車生產(chǎn)制造健康發(fā)展。

參考文獻

[1]黃興海.試析質(zhì)量管理方法在汽車零部件項目中的應(yīng)用[J].今日財富,2020.

[2]支烽耀.汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)的分析與挖掘[D].合肥工業(yè)大學,2019.

[3]沈錦禮.關(guān)于汽車零部件質(zhì)量管理的多方面分析[J].百科論壇電子雜志,2018,000(001):259.

[4]陳小強,王維,顧錦祥.基于FMEA的汽車零部件質(zhì)量追溯過程分析[J].專用汽車,2018,000(005):64-70.

作者：李建明 單位：湖北交通職業(yè)技術(shù)學院