汽車造型設(shè)計人機工程學(xué)應(yīng)用

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摘要：一個完美的汽車造型設(shè)計，需要實現(xiàn)汽車的優(yōu)越性能，還要兼具美學(xué)的感受。汽車造型設(shè)計是一門綜合性的學(xué)科，包含了藝術(shù)設(shè)計、人機工程學(xué)、機械制造等諸多領(lǐng)域，同時還要具有非常好的實用性能，汽車造型設(shè)計最根本的目的，是為了實現(xiàn)其經(jīng)濟價值。因此汽車設(shè)計師必須要明確，通過精心設(shè)計，最終汽車會呈現(xiàn)什么樣的效果，這些設(shè)計會對駕駛?cè)藛T形成怎樣的駕駛感受，所以汽車造型設(shè)計要以人為本，利用人機工程學(xué)理論知識，營造駕駛的舒適性、實用性以及安全性。

關(guān)鍵詞：人機工程學(xué);汽車造型;汽車設(shè)計

汽車是為了方便人們活動而制造的，汽車的整體造型都與人體尺寸脫不了關(guān)系，尤其是汽車內(nèi)部空間。所以在汽車造型設(shè)計中，設(shè)計人員要熟知人體工程學(xué)知識，并且可以熟練的運用，有些汽車造型獨特美觀，這些概念汽車的造型設(shè)計，對駕駛員的身形會有一定的限制，但是大多數(shù)汽車在汽車造型設(shè)計中，會全面的考慮駕駛?cè)藛T的身體尺寸，構(gòu)建一個良好的駕駛條件，實現(xiàn)汽車的產(chǎn)品價值。

1人機工程學(xué)對汽車造型設(shè)計的作用

1.1汽車造型設(shè)計中人體尺寸的應(yīng)用

1.1.1人體百分位的應(yīng)用汽車造型設(shè)計是以市場需求為設(shè)計的原則，需要對人的身體尺寸進行調(diào)查研究，制定科學(xué)合理的人體尺寸百分位標準。尺寸選取的原則是95%的高大型人體尺寸；50%中等型身體尺寸；5%矮小型身體尺寸，采取三方面百分位的人體尺寸。所以汽車造型設(shè)計要符合以上人體百分位的標準，汽車造型設(shè)計要有一定的彈性空間，可以進行區(qū)間的調(diào)節(jié)。比如，車身長度，其中高大型身體尺寸的群體，對車身長度提出了非常明確的要求，汽車在造型設(shè)計階段會采納消費者的建議，設(shè)計出符合消費者需求的汽車造型。

1.1.2汽車造型設(shè)計的針對性現(xiàn)階段汽車的種類越來越多，針對不同類型的消費人群，設(shè)計出不同風格，不同造型的汽車，以滿足消費者對汽車的不同需求。例如，我們常見的SUV系列汽車，作為一種比較大型的汽車，是高大型群體的首選，矮小型群體選擇此類車型非常少見。所以，在汽車造型設(shè)計階段，要結(jié)合不同身材類型的人群進行針對性的設(shè)計，避免汽車內(nèi)部空間資源的浪費，在設(shè)計上使用設(shè)計調(diào)節(jié)，設(shè)計初期首先要做到的是確定汽車造型設(shè)計，所要面向的身體尺寸群體，然后進行針對性的設(shè)計調(diào)節(jié)。

1.2人機工程學(xué)對汽車操作設(shè)計的影響

汽車造型設(shè)計要以人為本，不同類型的汽車有著不同的功能。例如，箱式貨車具有很好的空間資源，汽車設(shè)計者改變設(shè)計理念，設(shè)計出房車；船式汽車具有很好的功能性，用途廣泛，汽車設(shè)計師在形式上進行很大的改動，有些向著空氣動力性上發(fā)展，有些朝著居家代步小車方向發(fā)展。

1.2.1二維人體模型的運用在汽車造型設(shè)計中，要運用人體百分位標準，進行二維人體模型的制作，用來保證人體工程學(xué)的準確運用。二維人體模型包括了軀干、大腿、小腿、靠背角基準桿等，使用人體模型，結(jié)合駕駛?cè)藛T的駕駛姿勢，對人體模型進行開展調(diào)節(jié)，汽車如果有后座，采取同樣的方法，進行開展調(diào)節(jié)，確定在人體百分位標準內(nèi)，使汽車的空間設(shè)計符合人機工程學(xué)的標準，防止設(shè)計過程中，人體百分位標準應(yīng)用出現(xiàn)偏差。

1.2.2操控臺設(shè)計汽車內(nèi)部操控臺設(shè)計時，需要考慮人體操作的狀況，每項操作內(nèi)容都要進行實際的確認，保證人體操縱的覆蓋面積，對操控臺的高度和長度進行人體工程學(xué)的確認，確保駕駛條件的尺寸，符合駕駛員在操作過程中的實際需求，在空間上以及操作的便利性上，滿足駕駛的實際需要，確保汽車駕駛的安全性。

1.3駕駛視野人機工程學(xué)設(shè)計

汽車造型設(shè)計中，要充分的考慮駕駛者的視野，也是保證汽車行駛安全最重要的設(shè)計環(huán)節(jié)之一，利用人機工程學(xué)對駕駛?cè)藛T的肉眼視野、肉眼特征進行綜合分析，確定駕駛?cè)藛T在駕駛位置的視覺信息，以及駕駛視野對位置的要求，獲取準確的數(shù)據(jù)信息后，才可以對汽車造型進行相應(yīng)的尺寸設(shè)計，一個非常優(yōu)秀的駕駛視野設(shè)計，需要具有足夠的視野范圍，視覺上不受車體結(jié)構(gòu)的干擾，同時具備非常好的視覺適應(yīng)能力。汽車設(shè)計者在利用人機工程學(xué)設(shè)計汽車外形過程中，要將駕駛?cè)藛T的人車視野作為車體造型的切入點，對汽車的視覺成效進行綜合的研究分析，完成一個科學(xué)合理的駕駛視野設(shè)計方案，與汽車駕駛視野相關(guān)的汽車結(jié)構(gòu)，主要有車窗、后視鏡、汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)。汽車駕駛視野主要是指，駕駛?cè)藛T在駕駛位置，對汽車進行操作，以自身肉眼可以觀察到汽車外部所處的駕駛環(huán)境，人車視野主要包括了直接、間接、儀表、雨刷視野等，通過對視野內(nèi)容的研究分析，最后形成對視覺成效的評估。

2人機工程學(xué)在汽車造型設(shè)計中的實際應(yīng)用

2.1人機工程學(xué)在車身設(shè)計中的應(yīng)用

2.1.1汽車照明的人機工程學(xué)設(shè)計汽車的照明在汽車外形設(shè)計中，使用了人機工程學(xué)的知識，在駕駛的操控臺，需要對前后車燈的按鍵進行設(shè)置，車燈亮度要符合肉眼的生物學(xué)特征，照射距離要在肉眼可觀察的范圍內(nèi)，以及防炫目設(shè)備也是為了使肉眼適應(yīng)強光的照射，以上幾點內(nèi)容，都結(jié)合了人機工程學(xué)的理論知識。例如，汽車在行駛過程中，駕駛?cè)藛T要時刻注意自己所處的駕駛環(huán)境，對汽車行駛的路面、交通狀況，都要進行細致的觀察，需要合理的駕駛視野，以及前照車燈的支持，當下汽車前照燈可以自動控制光束，日本汽車品牌本田公司開發(fā)出前照燈的自動控制系統(tǒng)，法國雷奧公司開發(fā)一款前照燈系統(tǒng)，可以根據(jù)外部環(huán)境變化自動調(diào)節(jié)光束，實現(xiàn)燈光強度、大小、形狀以及方向的智能化調(diào)節(jié)。

2.1.2駕駛前后視野人機工程學(xué)設(shè)計汽車的前、后、中三個位置的支柱設(shè)計，支柱的位置以及粗細，都是汽車駕駛視野設(shè)計中的關(guān)鍵點，主要依據(jù)駕駛員肉眼可觀測到的橢圓范圍，在汽車造型設(shè)計中，支柱設(shè)計盡可能的細一些，來減少支柱造成的視野死角。前車窗在設(shè)計時，要考慮振動抑制的標準，以及翻車后的安全保障措施。汽車后視鏡在視野設(shè)計時，要確保有足夠大的后視視野。比如，意大利菲亞特公司設(shè)計出一款優(yōu)質(zhì)的后視鏡，它使用的是雙片，并且可以調(diào)式的小圓鏡，除了具備后視鏡的基本功能外，在駕駛過程中，駕駛員可以看到汽車的后輪胎，以及輪胎和地面的接觸情況，后視視野范圍非常的充足。

2.2汽車座椅人機工程學(xué)設(shè)計

汽車座椅在造型設(shè)計中，要考慮人體重量對汽車坐墊的壓力分布，需要選擇具有一定硬度的坐墊，座椅不可太軟，太軟的座椅會使人體有一定的彎曲，導(dǎo)致人的身體不適，長時間的駕駛會引起腰酸背痛的感覺。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，人坐在松軟的沙發(fā)中，人的臀部和大腿肌肉的受壓面積被增大，調(diào)整坐姿比較吃力，坐的時間越長，身體軀干平穩(wěn)不好控制，會引起身體疲勞。所以在汽車座椅設(shè)計時，要按照身體所受壓力不均衡的標準，背部需要兩處支撐，主要是腰部和背部的支撐，背部支撐一般設(shè)計在人體5～6胸椎之間的位置，可以緩解人體頸部受到的壓力；腰部支撐要設(shè)計在人體腰曲的位置上，確保人體處于坐姿的情況下，保持腰部的正常曲線。

2.3座椅空間位置的人機工程學(xué)設(shè)計

駕駛位置座椅，主要是為了保證駕駛?cè)藛T駕駛汽車時的方便性和舒適性，汽車座椅設(shè)計要保證充足的駕駛視野范圍，同時還要考慮汽車方向盤、油門、剎車的位置，以及與人體之間的距離設(shè)置，滿足駕駛?cè)藛T對操作距離的需求。

2.4汽車內(nèi)部環(huán)境的人機工程學(xué)設(shè)計

2.4.1內(nèi)部顏色顏色由肉眼觀察進入人的大腦，形成人們對顏色的認識，可以影響到人的心理以及行為動作，好的顏色環(huán)境可以緩解人的心理壓力以及精神緊張，降低操作的失誤率，還可以緩解人的疲勞，有利于事物的判斷，對信號燈和交通標志會有很好的判斷力，理清人的大腦思路。如果處于不好的顏色環(huán)境，會增加人的心理壓力，影響人的正常視覺。比如，在下雨的天氣中，人們都會有心理沉悶的感覺，會想起不開心的事情。汽車造型內(nèi)飾設(shè)計中，汽車內(nèi)部的顏色設(shè)計一般都是透明度較低，并且顏色偏冷，可以在心理上安撫駕駛員的情緒，營造一個安靜、柔和的駕駛氛圍，愉悅駕駛員的心情，保障駕駛員的安全駕駛。

2.4.2內(nèi)部空氣環(huán)境空氣的質(zhì)量可以給人最直接的感受，如果在一個空氣流通不好的空間，人會感受到呼吸不順暢、頭疼、心跳加快、疲倦，汽車內(nèi)部空間有限，空氣質(zhì)量直接影響到駕駛?cè)藛T的情緒，所以在汽車造型設(shè)計時，要考慮到空氣調(diào)節(jié)裝置的設(shè)計，保持車內(nèi)空氣的流通，對汽車內(nèi)部空氣環(huán)境進行濕度、溫度、清潔的調(diào)節(jié)，改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，為駕駛員營造一個舒適的駕駛環(huán)境。當下空氣調(diào)節(jié)裝置設(shè)計的非常人性化，具有自動感應(yīng)能力，可以檢測汽車內(nèi)部的空氣質(zhì)量，當空氣質(zhì)量下降到設(shè)定的標準值之外時，設(shè)備自動開啟，對車內(nèi)空氣進行優(yōu)化，直至達到空氣質(zhì)量標準，同時可以降低汽車的能源消耗，更具環(huán)保性能。

3結(jié)語

汽車已經(jīng)成為人們出行的重要交通工具，普及率越來越高，汽車使用的安全性、舒適性是人們選擇汽車的基本要求，同時汽車外形也是消費者關(guān)注的重點，人機工程學(xué)是汽車造型設(shè)計中必不可少的重要元素，在汽車設(shè)計中，人機工程學(xué)得到了廣泛的應(yīng)用，在駕駛視野設(shè)計、座椅設(shè)計、汽車前照燈設(shè)計中，都需要考慮人的身體對汽車內(nèi)部空間的適應(yīng)性，以及視覺的要求，汽車是為人設(shè)計制造的，人是汽車的操作者，在設(shè)計中，要做到以人為本的基本原則，滿足消費者對汽車的實際需求。

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作者：周毅 單位：江鈴控股有限公司