經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就精選(九篇)

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第1篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

“十一五”以來(lái),邯鄲市按照中央和省、市的決策部署,認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,緊緊圍繞打造冀中南重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極、建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心戰(zhàn)略目標(biāo),正確研判形勢(shì),沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),凝心聚力謀發(fā)展,創(chuàng)新克難求突破,經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了新成就。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

綜合實(shí)力顯著提升,2009年,全市生產(chǎn)總值達(dá)到2015.3億元,人均生產(chǎn)總值22779元,比2005年分別增加了858.01億元、9363元,年均分別遞增14.87%、14.15%。發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升,全部財(cái)政收入201.3億元,比2005年增長(zhǎng)了80.2億元,年均遞增13.5%;地方一般預(yù)算收入87.2億元,比2005年增長(zhǎng)了44億元,年均遞增19.2%。邯鄲以占全省6.4%的土地、13.5%的人口,創(chuàng)造了全省11.8%的生產(chǎn)總值和8.17%的財(cái)政一般預(yù)算收入?？h域經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,武安市、涉縣和邯鄲縣進(jìn)入全省縣域經(jīng)濟(jì)30強(qiáng)。2008年,在全國(guó)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)比中,邯鄲市躋身百?gòu)?qiáng),名列第98位。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨優(yōu)化

2009年三次產(chǎn)業(yè)比為12.1:55.1:32.8,結(jié)構(gòu)逐步趨于優(yōu)化。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位得到鞏固,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)率達(dá)到58%。農(nóng)業(yè)綜合機(jī)械化水平顯著提高,達(dá)到66%,分別比全國(guó)、全省高17.2和2.2個(gè)百分點(diǎn)。2009年糧食總產(chǎn)452萬(wàn)噸,棉花總產(chǎn)14.8萬(wàn)噸,分別比2005年增長(zhǎng)9.37%、23.3%。工業(yè)主導(dǎo)作用不斷加強(qiáng),建立了門類齊全、較為完備的工業(yè)體系,成為我國(guó)重要的鋼鐵、煤炭、電力、紡織等產(chǎn)業(yè)基地。持續(xù)實(shí)施“工業(yè)立市”戰(zhàn)略,工業(yè)成為拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主動(dòng)力。2009年工業(yè)增加值達(dá)1110.4億元,占全市GDP的55.1%,是2005年的1.9倍;規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到942個(gè),比2005年增加了361個(gè),實(shí)現(xiàn)增加值808.2億元,比2005年增加了440.6億元。服務(wù)業(yè)繁榮興旺,餐飲、商貿(mào)、房地產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)繁榮,文化、旅游、信息產(chǎn)業(yè)步伐加快,金融、保險(xiǎn)、物流業(yè)日趨活躍,已形成布局合理、功能完備、競(jìng)爭(zhēng)有序的服務(wù)體系,成為中原地區(qū)重要的商貿(mào)中心。2009年,第三產(chǎn)業(yè)增加值661.2億元,按可比價(jià)計(jì)算,比2005年增長(zhǎng)1.58倍,年均遞增12.7%。

發(fā)展后勁不斷增強(qiáng)

重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)步伐加快,2006年-2009年,累計(jì)建成5000萬(wàn)元以上市重點(diǎn)項(xiàng)目345個(gè),其中投資億元以上項(xiàng)目114個(gè),分別比“十五”時(shí)期多129個(gè)、48個(gè);累計(jì)爭(zhēng)列省重點(diǎn)項(xiàng)目424個(gè),比“十五”時(shí)期多256個(gè),2009年?duì)幦≈醒牒褪№?xiàng)目建設(shè)資金11.15億元,501個(gè)項(xiàng)目得到中央資金支持,邯鋼優(yōu)質(zhì)板材基地、中船高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、新興裝備材料及物流基地、力爾新型建材基地等121個(gè)項(xiàng)目列入省產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。2009年,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資1466.9億元,年均遞增31.5%,比“十五”時(shí)期平均每年增長(zhǎng)速度高13個(gè)百分點(diǎn)。2006年至2009年是邯鄲市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)投資最多、規(guī)模最大、速度最快的時(shí)期,全社會(huì)固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成3921.3億元,比“十五”期間增加2397億元,增長(zhǎng)157.3%,超過(guò)了1950年-2005年55年間全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的總和。國(guó)電龍山發(fā)電廠、邯鋼熱軋薄板、縱橫鋼鐵中寬帶軋鋼、邯峰電廠一期工程、邯鄲熱電廠2×125MW機(jī)組擴(kuò)建、利達(dá)專用車、中國(guó)重汽邯鄲路神專用車、邯鋼彥亭煤化工、裕泰煤化工、彭楠煤化、圣戈班陶瓷、718所特種電子氣體、邯鄲機(jī)場(chǎng)、青蘭高速公路冀魯界至邯鄲段、中華大街北延、鑫港國(guó)際商貿(mào)中心、稽山新天地等一批工業(yè)生產(chǎn)性項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目相繼建成,有力拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

城鄉(xiāng)面貌日新月異

市區(qū)面積拓展到462平方公里,比2005年增加了28平方公里,人口達(dá)147.4萬(wàn),比2005年增加了6.55萬(wàn)人。城鎮(zhèn)化水平不斷提高,由2005年的37.77%上升到2008年的43.1%,提高了5.33個(gè)百分點(diǎn)。城市道路面積達(dá)到1998.7萬(wàn)平方米,人均16.36平方米。建成區(qū)綠化覆蓋率、綠地率、人均公共綠地分別達(dá)到45%、38%和13平方米,2006年被評(píng)為國(guó)家級(jí)園林城市。主城區(qū)集中供水、供氣和污水處理率分別達(dá)到100%、100%和84.1%。交通事業(yè)迅速發(fā)展,全市公路通車總里程達(dá)到13510公里,5366個(gè)行政村全部實(shí)現(xiàn)了村村通油路,5351個(gè)村實(shí)現(xiàn)村村通客車;邯鄲機(jī)場(chǎng)開通至上海、重慶、廣州、大連等9條航線。電力、廣播電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)快速發(fā)展,在城市實(shí)現(xiàn)了全面普及,在農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了廣泛覆蓋。新農(nóng)村建設(shè)成效顯著,全面實(shí)施生態(tài)家園富民工程和“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程,累計(jì)建成沼氣池30.4萬(wàn)個(gè),農(nóng)村街道硬化、村莊綠化、庭院凈化取得新突破。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力增強(qiáng)

以國(guó)企改革、農(nóng)村稅費(fèi)改革、行政管理體制改革、投融資改革、醫(yī)療衛(wèi)生改革、公用事業(yè)改革等為重點(diǎn)的各項(xiàng)改革穩(wěn)步推進(jìn),社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制逐步完善。農(nóng)村改革扎實(shí)開展,初步建立了土地所有權(quán)有償轉(zhuǎn)讓制度。國(guó)有企業(yè)改革不斷深入,發(fā)展活力進(jìn)一步增強(qiáng)。對(duì)外開放力度持續(xù)加大,與100多個(gè)國(guó)家建立經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系,韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó)圣戈班、德國(guó)西門子、美國(guó)沃爾瑪以及中糧、中棉、中冶、中國(guó)恒天等一大批國(guó)內(nèi)外大企業(yè)、大品牌、戰(zhàn)略投資者紛紛落戶邯鄲。邯鄲市榮獲全國(guó)十大開放型政府杰出獎(jiǎng),是河北省唯一獲此殊榮的城市。2009年,邯鄲市進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)267794萬(wàn)美元,比2005年增長(zhǎng)180.8%,年均遞增29.5%;出口55586萬(wàn)美元,比2005年增長(zhǎng)74%,年均遞增14.8%;實(shí)際利用外資33282萬(wàn)美元,比2005年增長(zhǎng)118.3%,年均遞增21.6%。

各項(xiàng)事業(yè)全面進(jìn)步

科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng),取得國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平以上科技成果148項(xiàng),技術(shù)合同成交金額達(dá)730萬(wàn)元,全市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到92億元,獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng),省科技進(jìn)步獎(jiǎng)13項(xiàng),17個(gè)縣(市、區(qū))通過(guò)全國(guó)科技進(jìn)步縣考核,武安市、永年縣被認(rèn)定為國(guó)家科技進(jìn)步縣,邯鄲市被認(rèn)定為國(guó)家科技興貿(mào)創(chuàng)新基地。教育事業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展,多層次、多渠道、多形式的教育網(wǎng)絡(luò)基本形成,普通高等教育、職業(yè)教育招生分別比2005年增加1.67萬(wàn)人、5.68萬(wàn)人,在校生增加5.09萬(wàn)人、13.12萬(wàn)人,高等教育辦學(xué)規(guī)模明顯,職業(yè)教育得到迅速發(fā)展,普通高中辦學(xué)條件進(jìn)一步改善,義務(wù)教育得到普及。衛(wèi)生事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn),形成了遍及城鄉(xiāng)、布局合理的醫(yī)療衛(wèi)生網(wǎng),各級(jí)各類衛(wèi)生機(jī)構(gòu)、床位數(shù)、技術(shù)人員分別比2005年增長(zhǎng)174%、35.9%和128%,居民醫(yī)療保障水平不斷提高。文化事業(yè)快速發(fā)展,武安平調(diào)落子等24個(gè)項(xiàng)目列入全國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄,數(shù)量居全省第一。廣播覆蓋率達(dá)到99.98%,電視人口覆蓋率達(dá)到98.89%。邯鄲市被國(guó)家體育總局武術(shù)管理中心命名為全國(guó)“太極拳圣地”。

第2篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：城市；低碳經(jīng)濟(jì)；能源消耗；經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F61　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1000－2731(2012)02－0125－05

一、我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源消耗、環(huán)境之間現(xiàn)狀分析

我國(guó)近年來(lái)城市化發(fā)展速度較快，城市已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，同時(shí)也是能源消耗和溫室氣體排放的主體，其發(fā)展正面臨著交通擁堵、資源匱乏、環(huán)境退化等一系列問(wèn)題。

(一)相關(guān)理論基礎(chǔ)

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源、環(huán)境之間的相關(guān)研究較多，其中最具代表性的是環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線和脫鉤理論。

1.環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線庫(kù)茲涅茨曲線是20世紀(jì)50年代經(jīng)濟(jì)學(xué)家?guī)炱澞挠脕?lái)分析人均收入水平與分配公平程度之間關(guān)系的一種學(xué)說(shuō)。20世紀(jì)90年代，在庫(kù)茲涅茨曲線基礎(chǔ)上，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Krueger和Grossman提出了環(huán)境庫(kù)茲涅茨曲線，該理論認(rèn)為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的起飛階段，環(huán)境污染趨于惡化，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，環(huán)境污染達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在該點(diǎn)以后環(huán)境會(huì)逐漸好轉(zhuǎn)，整個(gè)曲線呈現(xiàn)倒u型形態(tài)。但這并不是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，某個(gè)國(guó)家或地區(qū)在達(dá)到轉(zhuǎn)折點(diǎn)之前如果不注意環(huán)境的保護(hù)，為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無(wú)限制地濫用資源、肆意破壞生態(tài)環(huán)境，那么它就很容易遇到“倒u形陷阱”。這就要求在經(jīng)濟(jì)發(fā)展早期就要注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)并且防止對(duì)資源的濫用，以利于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.脫鉤理論“脫鉤”(decoupling)源于物理領(lǐng)域，是指使兩個(gè)或多個(gè)物理量間的響應(yīng)關(guān)系盡快分開。國(guó)外一些學(xué)者通過(guò)長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)觀察發(fā)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物質(zhì)消耗總量在經(jīng)濟(jì)發(fā)展之初隨經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)而同步增長(zhǎng)，在以后的某個(gè)特定階段發(fā)生反向變化，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而物質(zhì)消耗總量不同步變化的實(shí)質(zhì)。該理論從一個(gè)獨(dú)特的視角對(duì)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)行定性或定量化研究，為世界經(jīng)濟(jì)與管理研究提供了一種新的研究方法。學(xué)者王虹等人經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)我國(guó)近20年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能耗、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境壓力均在“弱脫鉤”后出現(xiàn)“擴(kuò)張性復(fù)鉤”，主要原因是CO2排放量增速過(guò)快，因此改變我國(guó)的能源消耗結(jié)構(gòu)是關(guān)鍵所在。

(二)我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

改革開放以來(lái)，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)速度超過(guò)9％(按可比價(jià)格計(jì)算，以1978年為100)，比世界同期經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度高出6個(gè)百分點(diǎn)，2010年GDP達(dá)到了397983億元，其中第一產(chǎn)業(yè)增加值為40497億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值186481億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值171005億元。從GDP構(gòu)成來(lái)看，工業(yè)增加值占GDP比重一直徘徊在40％，說(shuō)明我國(guó)正處于工業(yè)化過(guò)程中。同期，我國(guó)城市化經(jīng)歷了快速發(fā)展階段，城市化率從1978年的17.92％提高到2010年的47.5％，平均每年以9.2％的速度增長(zhǎng)，城市化水平迅速提高。在287個(gè)地級(jí)以上城市中，有125個(gè)屬于大城市，其中百萬(wàn)人口以上的特大城市122個(gè)，城市市轄區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值占到當(dāng)年全國(guó)GDP的62.7％。城市化促進(jìn)了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)建設(shè)，有效拉動(dòng)了市場(chǎng)需求，提高了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活力，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：北京、廣州、上海、深圳和天津成為2007年至2010年全球各大城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)活力的前五強(qiáng)，城市經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用日益增強(qiáng)。

(三)能源消耗狀況

能源是人類社會(huì)賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要保障，對(duì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。20年來(lái)，我國(guó)能源消費(fèi)從1990年98703萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤上升到2010年324939萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，年均增長(zhǎng)6％以上，一次能源消費(fèi)總量占世界總量的20.3％，成為世界最大的能源生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家。從能源消費(fèi)構(gòu)成來(lái)看，2010年煤炭、石油、天然氣等一次性能源在能源消費(fèi)總量中的比重分別為68.0％、19.0％和4.4％。我國(guó)以原油為主要能源的城市較少，絕大部分城市是以煤、原油為主或僅以煤炭為主，能源消費(fèi)狀況直接影響城市的環(huán)境空氣質(zhì)量。由于我國(guó)正處于工業(yè)化、城市化快速推進(jìn)過(guò)程中，未來(lái)能源需求仍有較大增長(zhǎng)空間，并且可以預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)煤炭仍然是我國(guó)最主要的能源消費(fèi)。

(四)環(huán)境壓力狀況

隨著我國(guó)城市化水平的快速提高，城市環(huán)境面臨一系列壓力與挑戰(zhàn)：城市水資源短缺，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，污水排放量和生活垃圾產(chǎn)生量大幅攀升，但是對(duì)污水的集中處理率不高，生活垃圾處理設(shè)施運(yùn)行效率低下，造成污染嚴(yán)重；機(jī)動(dòng)車保有數(shù)量大幅攀升，造成交通擁堵，其排放的污染物嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量；雖然實(shí)行了“退二進(jìn)三”戰(zhàn)略，減輕了中心城市的環(huán)境壓力，但工業(yè)污染問(wèn)題卻對(duì)周邊地區(qū)和中小城市的環(huán)境產(chǎn)生巨大影響；城市用地增長(zhǎng)過(guò)快，破壞了原有的生態(tài)系統(tǒng)，降低了城市環(huán)境承載力。

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，其已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，當(dāng)然也是能源消耗和溫室氣體排放的主體，由此導(dǎo)致一系列環(huán)境問(wèn)題。因此，在城市發(fā)展過(guò)程中發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，不僅可以減少溫室氣體的排放量，還會(huì)為城市發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。

二、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)于城市建設(shè)的促進(jìn)作用

(一)低碳經(jīng)濟(jì)能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

改革開放30多年來(lái)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的構(gòu)成發(fā)生了重大變化，如果按當(dāng)年價(jià)格計(jì)算，三次產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成1978年為28.2％、47.9％、23.9％，2010年為10.1％、46.8％、43.1％，即由最初的“二、一、三”結(jié)構(gòu)逐漸演變至今天“二、三、一”結(jié)構(gòu)。在工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部，重化工業(yè)所占比例較高，而重化工業(yè)必然大量消耗化石能源。低碳經(jīng)濟(jì)要求在城市發(fā)展過(guò)程中走出一條低消耗、低排放的新型工業(yè)化道路，從重化工業(yè)階段向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將原來(lái)高耗能的工業(yè)生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)為更為高效的制造業(yè)，打造電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)、生物技術(shù)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、新材料和新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的目標(biāo)。

(二)開發(fā)低碳或無(wú)碳能源，能夠提高能源安全和保障能力

由于煤炭、石油、天然氣等化石能源的不可再生性，隨著人類無(wú)節(jié)制的開發(fā)和利用，能源危機(jī)不可避免。為了提高能源安全和保障能力，實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，必須開發(fā)低碳或無(wú)碳能源，即積極開發(fā)核電、太陽(yáng)能、風(fēng)電等新能源和可再生能源，提高能源安全和保障能力。

(三)調(diào)整能源結(jié)構(gòu)能夠保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境

我國(guó)目前能源消耗結(jié)構(gòu)很不合理，煤炭、石油與天然氣等不可再生能源的消耗比重占絕大部分，新能源和可再生能源的開發(fā)力度不足，造成環(huán)境污染，影響城市生態(tài)環(huán)境。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制消耗高、浪費(fèi)大、污染嚴(yán)重的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，淘汰落后的生產(chǎn)能力，大力實(shí)施節(jié)能減排，能夠保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。對(duì)于我國(guó)大部分城市來(lái)說(shuō)，核電裝機(jī)容量、風(fēng)電資源量都很少甚至是空白，新能源和可再生能源所占的比重非常低，為了保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，迫切需要突破發(fā)展瓶頸，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，加快新能源和可再生能源的發(fā)展。

(四)低碳經(jīng)濟(jì)能夠增強(qiáng)城市的可持續(xù)發(fā)展能力

我國(guó)近年來(lái)城市化發(fā)展速度很快，基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施也得到了相應(yīng)改善，但是城市化的快速發(fā)展是以大量消耗化石能源為基礎(chǔ)的，如果不盡快改變這種發(fā)展基礎(chǔ)和條件，必將陷入能源短缺、生態(tài)環(huán)境惡化、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展難以為繼的困境之中。這就迫切要求大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，建設(shè)低碳生態(tài)城市，將工業(yè)文明和城市文明建立在可再生能源和新能源為主基礎(chǔ)之上，降低化石能源的消耗比重，從而增強(qiáng)城市的可持續(xù)發(fā)展能力。

(五)提高低碳技術(shù)自主創(chuàng)新能力，能夠增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力

為了應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)把重點(diǎn)放在節(jié)能、開發(fā)利用可再生能源、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)上，投入巨額資金，積極研究開發(fā)新一代節(jié)能技術(shù)、核電技術(shù)、太陽(yáng)能、風(fēng)能、氫能技術(shù)、電動(dòng)汽車等。為了在新一輪的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，我們必須大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，加大研究開發(fā)力度，集中力量對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，提高相關(guān)技術(shù)自主創(chuàng)新能力，搶占技術(shù)創(chuàng)新的制高點(diǎn)，夯實(shí)低碳城市建設(shè)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在全球氣候變化的大背景下，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是全世界的必然選擇，城市要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)必須大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，降低能源和資源消耗，盡可能最大限度地減少溫室氣體和污染物的排放，加快生態(tài)環(huán)境建設(shè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，提升城市的國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、城市低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

路徑――以iN安市為例

在全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局上，西安具有承東啟西、東聯(lián)西進(jìn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是西部地區(qū)重要的金融、商貿(mào)中心和交通、信息樞紐，人口、交通、工業(yè)相對(duì)集中，重化工業(yè)特征明顯，近年來(lái)發(fā)展速度較快，是西北地區(qū)最重要的中心城市，大力發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)具有一定的區(qū)域帶動(dòng)作用。

(一)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨的主要困難

從西安市目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源消耗等實(shí)際情況來(lái)看，短期內(nèi)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨許多困難和挑戰(zhàn)：

1.工業(yè)化、城市化快速推進(jìn)“十一五”時(shí)期是西安市歷史上經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張最大的時(shí)期，2010年人口數(shù)量達(dá)到846.78萬(wàn)，城市化進(jìn)程明顯加快?！笆濉逼陂g，西安市會(huì)進(jìn)一步加大國(guó)際化大都市的建設(shè)力度，積極做大經(jīng)濟(jì)總量，確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2020年末人口總數(shù)量將達(dá)到1070萬(wàn)人。由此可見，在未來(lái)一定時(shí)期內(nèi)，西安市的發(fā)展水平必將進(jìn)一步提升，而工業(yè)化和城市化推進(jìn)是碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域，況且城市化水平越高，對(duì)資源環(huán)境的索取必然就越多，資源環(huán)境所承受的壓力也就越大。雖然城市化水平的提高有效地推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是處于快速發(fā)展階段的城市必然伴隨著各種環(huán)境生態(tài)問(wèn)題，不利于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.能源消費(fèi)總量穩(wěn)步增長(zhǎng)，人均碳排放量增速較大西安市幾乎沒(méi)有一次能源生產(chǎn)，二次能源生產(chǎn)比較單一，僅有電力、熱力和原油加工，況且對(duì)外依存度較高。隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，西安市能源消費(fèi)總量逐年平穩(wěn)上升，2005年能源消費(fèi)總量為1353.35萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2006年比上年增長(zhǎng)9.31％，2007年比上年增長(zhǎng)8.93％，2008年比上年增長(zhǎng)8.57％，2009年比上年增長(zhǎng)8.13％。其中：規(guī)模以上工業(yè)能源消費(fèi)集中度偏高，從行業(yè)大類看，能源消費(fèi)主要集中在電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造等五大行業(yè)，占規(guī)模以上能源消費(fèi)總量的70.7％。同時(shí)，西安市人均碳排放量總體上呈現(xiàn)出不斷上升趨勢(shì)，在1996--2002年間增長(zhǎng)緩慢，但在2002年后隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展人均碳排放量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

3.在低碳技術(shù)創(chuàng)新方面存在瓶頸為了應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境惡化問(wèn)題，世界各國(guó)都在積極研制低碳技術(shù)，搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制高點(diǎn)。低碳技術(shù)具體包括可再生能源技術(shù)、新能源技術(shù)、煤炭潔凈高效利用技術(shù)、節(jié)能技術(shù)、溫室氣體的減排技術(shù)、油氣資源的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等，涉及電力、交通、建筑、化工、石化、冶金等部門。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不夠雄厚，在技術(shù)創(chuàng)新特別是核心技術(shù)研發(fā)方面缺乏人才，研發(fā)能力有限，科技水平落后，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)存在制約瓶頸。比如可再生能源和新能源方面，雖然已經(jīng)掌握了諸如大型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、太陽(yáng)能光伏電池技術(shù)、生物質(zhì)能技術(shù)和氫能技術(shù)等，但是與美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，由于整體技術(shù)水平偏低、利用成本較高，使得我們的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還比較弱。

4.市民低碳意識(shí)模糊，存在不良消費(fèi)習(xí)慣

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，西安市很多市民雖然對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)有所了解，但是在日常生活中，存在一些不良的消費(fèi)習(xí)慣，如夏季會(huì)把空調(diào)溫度調(diào)得較低、經(jīng)常使用一次性杯子和筷子、家用電器經(jīng)常處于待機(jī)狀態(tài)、出行時(shí)自己開車者較多、對(duì)廢舊物品再次利用者較少等等。另外，在住房、汽車等高碳排放領(lǐng)域的消費(fèi)過(guò)程中，由于傳統(tǒng)文化習(xí)慣的影響，存在“過(guò)度消費(fèi)”的問(wèn)題，攀比心理比較嚴(yán)重。以上這些都說(shuō)明目前普通市民低碳意識(shí)比較模糊，需要進(jìn)一步加大宣傳和引導(dǎo)的力度。

(二)西安市發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的路徑

西安市要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，必須在創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新人才方面牢牢抓住低碳經(jīng)濟(jì)，從而提升創(chuàng)新能力、完善創(chuàng)新體系。而低碳經(jīng)濟(jì)涉及許多領(lǐng)域和行業(yè)，以西安市目前的財(cái)政實(shí)力和發(fā)展情況，必須選擇重點(diǎn)領(lǐng)域，爭(zhēng)取在短期內(nèi)有所突破。西安市在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)方面應(yīng)主要從以下幾個(gè)方面入手：

1.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展以低碳為特征的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)雖然近年來(lái)西安市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)得到了調(diào)整，但是在工業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)部重化工業(yè)所占比重較大，因此應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展以低碳為特征的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使之成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?。由于?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)涉及面較廣，根據(jù)西安市的實(shí)際情況，應(yīng)確定好發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)，將新材料產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)。因?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)將從新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的低碳化升級(jí)改造兩方面帶動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而它們都離不開相關(guān)新材料產(chǎn)業(yè)的支撐，因此應(yīng)將新材料產(chǎn)業(yè)作為其中的重中之重，培育重點(diǎn)企業(yè)，努力將西安建成全國(guó)最重要的新材料產(chǎn)業(yè)基地。

對(duì)于與低碳經(jīng)濟(jì)有關(guān)的太陽(yáng)能、生物質(zhì)能和環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)增加政策扶持力度，提供融資支

持，比如設(shè)立專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持新興產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)；對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)給予貸款優(yōu)惠；鼓勵(lì)有條件的企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券；積極籌建高新技術(shù)投資擔(dān)保公司等等，解決其資金需求問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)提供稅收優(yōu)惠政策，以加快其發(fā)展速度。

2.鼓勵(lì)“產(chǎn)學(xué)研金”結(jié)合，加快低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用力度鼓勵(lì)“產(chǎn)學(xué)研金”結(jié)合，爭(zhēng)取將西安潛在的科技資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提升整體產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，必須形成統(tǒng)一的資金和政策渠道；深化科研院所改革，打開科技研發(fā)的條塊體系，形成資源共享的良好氛圍，推動(dòng)高校、科研院所與地方合作，將那些困于高校、科研機(jī)構(gòu)的科技人員請(qǐng)出來(lái)，鼓勵(lì)他們和企業(yè)合作；構(gòu)建企業(yè)為主體、有科研機(jī)構(gòu)參加的產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，爭(zhēng)取在某些關(guān)鍵領(lǐng)域，突破技術(shù)發(fā)展瓶頸，依靠自主研發(fā)而迅速加入到先進(jìn)技術(shù)的陣營(yíng)中；加快科技成果的就地產(chǎn)業(yè)化力度，將西安的科技優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

3.加快新興產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才的引進(jìn)以及培養(yǎng)力度，為企業(yè)提供豐富的人力資源

由于低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)屬于各個(gè)國(guó)家未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)，對(duì)于相關(guān)研發(fā)人才的爭(zhēng)奪一定非常激烈。西安的科技人員數(shù)量雖然很多，但是有關(guān)低碳產(chǎn)品和低碳技術(shù)等新興產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才數(shù)量較少、專業(yè)配置不均勻，因此，應(yīng)盡快完善西安新興產(chǎn)業(yè)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)機(jī)制，為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供豐富的人力資源；對(duì)于現(xiàn)有人才，應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)、進(jìn)修和學(xué)術(shù)交流等多種途徑幫助其加快知識(shí)更新速度，提高綜合能力。

4.在城市化進(jìn)程中推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型，解決城市發(fā)展中的能源環(huán)境問(wèn)題

首先，在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，及早布局優(yōu)化，避免碳鎖定，提高基礎(chǔ)設(shè)施的能源效率，優(yōu)化城市環(huán)境；其次，由于西安市近年來(lái)建筑業(yè)能源消費(fèi)增長(zhǎng)很快，在建筑設(shè)計(jì)上引入低碳概念，嚴(yán)格落實(shí)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行專項(xiàng)審查制度，推廣可再生能源建筑應(yīng)用，建設(shè)綠色建筑示范項(xiàng)目；再次，建立城市公共交通發(fā)展專項(xiàng)資金，確保公共交通成為優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，同時(shí)采取有效措施，加快淘汰高耗能汽車，改進(jìn)汽車的燃油效率，推廣節(jié)能、環(huán)保型車輛。

第3篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

【關(guān)鍵詞】軟件工程;發(fā)展歷程;主要內(nèi)容

軟件工程作為新興的科學(xué)技術(shù)，目前已經(jīng)成為了一門較為獨(dú)立的課程，軟件工程到目前為止已經(jīng)有30年的發(fā)展歷程了。在二十世紀(jì)六十年代時(shí)，隨著匯編語(yǔ)言等各種科學(xué)語(yǔ)言的發(fā)展，計(jì)算機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)域的使用范圍也越來(lái)越廣泛，從而加大了對(duì)軟件技術(shù)的更高要求，最后造成了所謂的“軟件危機(jī)”，換句話說(shuō),就是當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)對(duì)其要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其現(xiàn)有的技術(shù)和效率。軟件工程技術(shù)就是為了改善“軟件危機(jī)”問(wèn)題而提出的新興技術(shù)概念，這就使得傳統(tǒng)的軟件研發(fā)技術(shù)從個(gè)人研究演變成為了一個(gè)群體工作的工程，本文主要針對(duì)這種發(fā)展歷程以及其所帶來(lái)的影響進(jìn)行概述。

1軟件工程技術(shù)的發(fā)展歷史

可以說(shuō)軟件工程技術(shù)的每一個(gè)發(fā)展歷程都有著很大的歷史意意義。軟件是根據(jù)現(xiàn)實(shí)存在事物以及外界變化的而隨之發(fā)展的，這就要求軟件在發(fā)展的同時(shí)也要遵循客觀事實(shí)的發(fā)展規(guī)律，同樣的客觀事實(shí)的發(fā)展規(guī)律也會(huì)促進(jìn)軟件工程技術(shù)的發(fā)展。隨著軟件技術(shù)的發(fā)展,也引發(fā)了一系列的問(wèn)題，而只有解決了相應(yīng)的問(wèn)題才能夠更好的讓軟件工程技術(shù)發(fā)展起來(lái)。

2軟件工程技術(shù)的主要內(nèi)容

一般情況下，可以講軟件工程研究的內(nèi)容歸類成三個(gè)類型：第一點(diǎn)，想要研究軟件工程技術(shù)那么最重要的就是要研究清楚軟件的實(shí)質(zhì)并且建立相應(yīng)的模型，換句話說(shuō)就是研究軟件的構(gòu)成部分以及建立的結(jié)構(gòu)模型，只有仔細(xì)的研究上述內(nèi)容后才可以為軟件工程技術(shù)的高效發(fā)展提供前提保證。與此同時(shí)，類型結(jié)構(gòu)相似的模型研究也會(huì)有助于軟件工程技術(shù)的研究，并且有很大一部分可以作為軟件生產(chǎn)自動(dòng)化等提供技術(shù)支持；第二點(diǎn)，對(duì)于較為特殊類型的軟件工程可以具有針對(duì)性的研究其特有的技術(shù)，這樣就可以很大程度上提高了軟件系統(tǒng)的工作效率和效果。第三點(diǎn)，對(duì)于不同領(lǐng)域需求的不同可以研發(fā)多種類型的軟件工程技術(shù)以及有針對(duì)性的軟件工程。軟件系統(tǒng)的研究也可以分為軟件的語(yǔ)言系統(tǒng)和軟件的工程系統(tǒng)。所謂的軟件語(yǔ)言系統(tǒng)指的是用來(lái)編寫軟件的語(yǔ)言所構(gòu)成的系統(tǒng)，其中包括需要級(jí)語(yǔ)言系統(tǒng)，功能級(jí)語(yǔ)言系統(tǒng)還有實(shí)現(xiàn)級(jí)語(yǔ)言系統(tǒng)共，每一種不同的軟件語(yǔ)言系統(tǒng)的適應(yīng)性軟件使用都有所不同。可以說(shuō)軟件工程技術(shù)重點(diǎn)是用來(lái)探究高效率的將計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代數(shù)學(xué)理論技術(shù)科學(xué)的結(jié)合在一起后怎樣更高效的開發(fā)軟件。將軟件工程技術(shù)具體化后可以分為一下幾項(xiàng)：在研究?jī)?nèi)容中學(xué)習(xí)軟件研發(fā)手段并作為軟件的學(xué)習(xí)手段；在研究?jī)?nèi)容中把軟件的生命周期等價(jià)于軟件工程；除此之外也可以在研發(fā)內(nèi)容中把軟件工程的歷史進(jìn)程作為軟降的背景和工具。所謂的軟件系統(tǒng)軟件工程系統(tǒng)也可以分為操作實(shí)施和語(yǔ)言處理等等。可以說(shuō)語(yǔ)言處理系統(tǒng)和操作系統(tǒng)就是軟件工程技術(shù)中的基礎(chǔ)。操作系統(tǒng)可以在進(jìn)行軟件系統(tǒng)管理時(shí)進(jìn)行資源管理的系統(tǒng)，從未高效的提高系統(tǒng)的工作效率。語(yǔ)言處理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是編譯軟件系統(tǒng)中每一條的程序，舉個(gè)例子，語(yǔ)言處理系統(tǒng)中的匯編系統(tǒng)和編輯系統(tǒng)就可以將原本由操作人員編寫的軟件程序編譯成可以被計(jì)算機(jī)系統(tǒng)識(shí)別并翻譯的程序，而數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)主要只是含有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)庫(kù)的相應(yīng)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的主要作用就是幫助其他需要大量數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)的研發(fā)和執(zhí)行。

3軟件工程技術(shù)的研究目的

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，軟件的研發(fā)過(guò)程的本質(zhì)就是將高難度的概念轉(zhuǎn)換成低難度的概念，從而實(shí)現(xiàn)將高難度的技術(shù)操作轉(zhuǎn)換成低難度的技術(shù)操作。一般的規(guī)模較大的軟件在開發(fā)過(guò)程中的內(nèi)容也還是非常復(fù)雜的，例如軟件開發(fā)時(shí)的相關(guān)工作人員的選擇，相關(guān)技術(shù)的選擇，相關(guān)手段方法以及研發(fā)中需要的資金投入和研發(fā)時(shí)間的匹配等等，所以我們可以將軟件工程技術(shù)簡(jiǎn)要的描述為使用計(jì)算機(jī)研究技術(shù)與其相關(guān)的理論知識(shí)還有科學(xué)合理的掛歷方法，按照一定的進(jìn)程，做到符合軟件需求者的具體要求的定義的研究學(xué)科。對(duì)于軟件工程來(lái)說(shuō)和其他工程一樣都必須具有相應(yīng)的目的和特定的原則。軟件工程技術(shù)的主要活動(dòng)就是針對(duì)用戶的不同需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)與研發(fā)的過(guò)程。只有明確了用戶的需求才能將需求轉(zhuǎn)換成虛擬的程序設(shè)計(jì)。軟件系統(tǒng)以及相應(yīng)的處理過(guò)程都是進(jìn)行軟件工程的重要依據(jù)。軟件設(shè)計(jì)的首要目的就是設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的程序結(jié)構(gòu)，這樣根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出來(lái)的軟件才能夠具有最佳的使用效果。原始的工業(yè)發(fā)展都是以滿足需求者的需求來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)和制造，在這個(gè)生產(chǎn)制造的過(guò)程中，產(chǎn)品的構(gòu)成時(shí)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的核心。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展可以看出，軟件程序的開發(fā)也必須使用上述流程。所以，軟件領(lǐng)域的前景發(fā)展是否客觀主要還是要依靠于“產(chǎn)品”是否滿足客戶的需求。

4軟件工程技術(shù)的發(fā)展前景

在20世紀(jì)末期，網(wǎng)絡(luò)在人們生活中的應(yīng)用越來(lái)越多，網(wǎng)絡(luò)資源也逐漸積累起來(lái)，因此未來(lái)將網(wǎng)絡(luò)中的全部資源進(jìn)行整理分類，并將其作為網(wǎng)絡(luò)有用資源去服務(wù)用戶就是軟件市場(chǎng)開發(fā)的主要優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)具有原始軟件不具有的高度資源共享性，因此未來(lái)軟件工程需要做的就是克服這一問(wèn)題。從另一角度分析，軟件開發(fā)人員的傳統(tǒng)理念與方式都需要進(jìn)行高進(jìn)，目前最需要的就是開發(fā)更家適應(yīng)于當(dāng)下科技發(fā)展的新型軟件開發(fā)技術(shù)與系統(tǒng)。并且，網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?jié)u漸的從原始的操作為主的模式轉(zhuǎn)換成了中介通訊模式，這樣為軟件技術(shù)開發(fā)在未來(lái)的發(fā)展空間便更加廣闊。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟件工程是一項(xiàng)具有特殊性的產(chǎn)品，軟件領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，同時(shí)軟件工程的復(fù)雜度也越來(lái)越高，因此軟件工程的研發(fā)對(duì)我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及我國(guó)技術(shù)領(lǐng)域都具有這非常大的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]盧東曉.關(guān)于軟件工程技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用,2014(14):86-86,88.

[2]劉堂宇.淺析目前軟件工程技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代背景下的發(fā)展[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用,2014(18):76-77.

第4篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

Abstract： Chongqing and Sichuan are given the power of the prior to carry and try in Chengdu-Chongqing region. Many state's policies and local resources， industrial base， not only provide powerful driving force for regional cooperation of Chengdu-Chongqing， also bring the broad prospects for development of Chengdu-Chongqing Economic Zone. Through government guidance， as well as the strong policy support， it will show more investment opportunities； for the general public， it will bring more jobs and more sources of income. As the southwest region's economic take-off "double wings"， the regional cooperation of Chengdu-Chongqing will change China's regional economic layout.The development of Chengdu-Chongqing Economic Zone is obtained high hopes， and it will pilot our country pull out of the deepwater area of the regional economic construction.

關(guān)鍵詞： 新成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)；合作；發(fā)展

Key words： new Chengdu-Chongqing economic area；cooperation；development

中圖分類號(hào)：F207 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）14-0308-02

0 引言

2011年5月5日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)下發(fā)《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》，包括重慶市31個(gè)區(qū)縣和四川省15個(gè)市，正式納入新規(guī)劃的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)。

1 成渝經(jīng)濟(jì)，占據(jù)天時(shí)地利、蓄勢(shì)待發(fā)

重慶、四川、一脈相承，賦予了成渝地區(qū)先行先試的權(quán)力，成渝在長(zhǎng)江、嘉陵江水資源開發(fā)和水環(huán)境保護(hù)，建設(shè)川中渝西物流配送中心，擴(kuò)大川渝能源合作，促進(jìn)工業(yè)分工協(xié)作，共同推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程和共同建設(shè)市場(chǎng)體系上都存在合作的空間。

成渝地區(qū)直線高速沿途區(qū)（市）縣資源稟賦優(yōu)越，產(chǎn)業(yè)特色鮮明?！八厶抑l(xiāng)”龍泉驛、“天府雄州”簡(jiǎn)陽(yáng)、“白廠絲、喬其紗”樂(lè)至、“檸檬之都”安岳、“世界遺產(chǎn)、現(xiàn)代五金之都”大足、“重型汽車鼻祖”雙橋、“鞋都”璧山享譽(yù)海內(nèi)外。重慶的兩江新區(qū)、西永、保稅港區(qū)，這些新的投資熱土，已越來(lái)越受到海內(nèi)還企業(yè)家和投資者的關(guān)注。通過(guò)政府引導(dǎo)，以及大力的政策扶持，將呈現(xiàn)出更多的投資機(jī)會(huì)；對(duì)普通市民而言，則會(huì)帶來(lái)更多的就業(yè)崗位和更多的收入來(lái)源。作為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的“雙翼”，重慶和四川經(jīng)濟(jì)抱團(tuán)發(fā)展將改寫中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

隨著《規(guī)劃》正式公布實(shí)施，成渝經(jīng)濟(jì)面臨前所未有發(fā)展機(jī)遇。毫無(wú)以為，作為中國(guó)西部地區(qū)綜合實(shí)力最強(qiáng)區(qū)域之一的成渝地區(qū)，已經(jīng)迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。成渝地區(qū)最有希望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第四極。重慶的兩江新區(qū)、初見雛形的成都天府新區(qū)，在成渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新時(shí)期擔(dān)負(fù)起了引領(lǐng)兩地經(jīng)濟(jì)起跑的重任。

2 重慶兩江新區(qū)的發(fā)展

重慶兩江新區(qū)，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的第三個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，承載著改革開放由沿海向內(nèi)陸推進(jìn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展由外需向內(nèi)需轉(zhuǎn)型的國(guó)家戰(zhàn)略。在國(guó)家吹響新一輪西部大開發(fā)進(jìn)軍號(hào)角的重要時(shí)刻，重慶兩江新區(qū)于2010年6月18日正式成立。

兩江新區(qū)至今已確定了8大支柱產(chǎn)業(yè)。一是汽摩產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值將達(dá)到5000億元。目前，兩江新區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃了一個(gè)30平方公里的國(guó)際汽車城，在國(guó)際汽車城，還將建汽車主題公園。二是500億元產(chǎn)值的軌道交通產(chǎn)業(yè)；三是4000億元產(chǎn)值的家電信息產(chǎn)業(yè)；四是500億元產(chǎn)值的生物制藥產(chǎn)業(yè)；五是1000億元產(chǎn)值的新能源，新材料產(chǎn)業(yè)；六是3000億元產(chǎn)值的現(xiàn)代物流業(yè)；七是500億元產(chǎn)值的

航空產(chǎn)業(yè)；八是2000億元產(chǎn)值的云計(jì)算數(shù)據(jù)中心；成立以來(lái)，兩江新區(qū)按照“基地化布局、集群化招商、垂直化整合”的思路，以新區(qū)規(guī)劃的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)或支撐項(xiàng)目為重點(diǎn)，集中力量招大商、外商和強(qiáng)商。新區(qū)定位最高，功能最全。中西部最大的機(jī)場(chǎng)、最大鐵路樞紐、長(zhǎng)江上游金融中心核心區(qū)、中西部最大國(guó)際會(huì)展中心、西部最大港口、內(nèi)陸唯一的保稅港區(qū)均集中在兩江新區(qū)”。

目前，新區(qū)已簽約項(xiàng)目552個(gè)，近10個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)即將入駐，上千家企業(yè)登門造訪考察洽談，協(xié)議總投資5000多億元（含外資111億美元、世界500強(qiáng)企業(yè)18個(gè)）。面對(duì)趨之若鶩的項(xiàng)目，兩江新區(qū)并非照單全收，已有不下300家企業(yè)被拒之門外。兩江新區(qū)一開始就有很高的產(chǎn)業(yè)定位。在兩江新區(qū)落戶的企業(yè)，在投資強(qiáng)度和產(chǎn)出強(qiáng)度都有明確規(guī)定：1平方公里投入50億元以上，產(chǎn)出在100億元以上的項(xiàng)目才能落戶重慶。企業(yè)入駐后，有容積率要求，必須要建規(guī)定數(shù)量的廠房。

2010年，重慶的工業(yè)產(chǎn)值突破了1萬(wàn)億元，2011年上半年生產(chǎn)總值增長(zhǎng)超過(guò)20%。到2020年，兩江新區(qū)的工業(yè)產(chǎn)值能達(dá)到1.65萬(wàn)億元，將再造1.5個(gè)重慶工業(yè)。

3 規(guī)劃中的四川天府新區(qū)

繼上海浦東、天津?yàn)I海、重慶兩江、陜西西咸四個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)之后，“天府新區(qū)”最近又被上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

首先，成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃明確指出，規(guī)劃建設(shè)天府新區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，加快發(fā)展新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保、生物、下一代信息技術(shù)、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。其次，成都作為西部中心城市、世界500強(qiáng)進(jìn)駐最多的西部城市之一、西部金融中心，天府新區(qū)要著眼于更大程度發(fā)揮其競(jìng)爭(zhēng)力和帶動(dòng)力，力爭(zhēng)再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”。天府新區(qū)有更多的空間，可以把更多的項(xiàng)目放進(jìn)來(lái)。作為內(nèi)陸跨省市的經(jīng)濟(jì)區(qū)，面臨的最大問(wèn)題就是要裝上產(chǎn)業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在交通能力得到大大改善后，四川需要注入強(qiáng)大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)力量。同時(shí)，西部的內(nèi)陸開放問(wèn)題、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌問(wèn)題都是這個(gè)區(qū)域不同于其他經(jīng)濟(jì)區(qū)的任務(wù)所在。形成新的產(chǎn)業(yè)支撐。天府新區(qū)要成為西部研發(fā)制造中心，形成一個(gè)動(dòng)態(tài)的新興產(chǎn)業(yè)支撐，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、航天航空、節(jié)能環(huán)保、生物產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，大力發(fā)展金融、物流等現(xiàn)代生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)。這個(gè)區(qū)域還將發(fā)展都市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。形成新的發(fā)展格局。成為西部大開發(fā)大開放的新引擎，切實(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，形成更大空間的開放格局。

4 全面加強(qiáng)川渝經(jīng)濟(jì)協(xié)作

在《成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃》正式批復(fù)并下發(fā)后，兩地應(yīng)以建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)為契機(jī)，全面加強(qiáng)川渝經(jīng)濟(jì)協(xié)作。

一是擴(kuò)大工業(yè)分工。按照“突出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群”的思路，依托具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品擴(kuò)大工業(yè)分工與協(xié)作。如：鼓勵(lì)川東北地區(qū)、沿江地區(qū)和川中地區(qū)積極為重慶的摩托車和汽車提供零配件，鼓勵(lì)重慶機(jī)械工業(yè)為四川重大裝備制造配套，合作開發(fā)利用四川盆地的天然氣，以及推進(jìn)川渝水火電互濟(jì)等。二是統(tǒng)一辦事規(guī)則。逐步實(shí)現(xiàn)工商登記、招商引資、土地批租、人才流動(dòng)、技術(shù)開發(fā)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、商標(biāo)保護(hù)等方面的統(tǒng)一規(guī)則和相互認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)社保賬戶的無(wú)障礙轉(zhuǎn)移。鼓勵(lì)人口和生產(chǎn)要素跨區(qū)域流動(dòng)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作。三是發(fā)展物流配送。充分發(fā)揮川中和渝西地處盆地腹心地帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，便利的交通條件，以及較低的土地和勞動(dòng)力成本，共同建設(shè)物流配送中心，支持成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群興起。四是共建交通設(shè)施。以高速鐵路為重點(diǎn)，共同推進(jìn)鐵路建設(shè)。以長(zhǎng)江和嘉陵江航道整治及港口建設(shè)為重點(diǎn)，共同開發(fā)利用長(zhǎng)江黃金水道。通過(guò)不斷改善交通設(shè)施，大幅降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)川渝經(jīng)濟(jì)合作向縱深發(fā)展。

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)已遠(yuǎn)行，它被寄予厚望，即將領(lǐng)航中國(guó)駛出區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的深水之區(qū)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]《解讀中國(guó)經(jīng)濟(jì)》林毅夫北京大學(xué)出版社（2012-09出版）.

[3]《開發(fā)區(qū)創(chuàng)新與發(fā)展》金乾生經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社（2013-02

第5篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

速發(fā)展需要國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策的支持。稅收政策作為國(guó)家宏觀調(diào)控的重要工具，在協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有不可替代的重要作用，探求區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的稅收政策，對(duì)于當(dāng)今促進(jìn)

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文簡(jiǎn)單介紹稅收政策在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能，并提出成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)行稅收政策存在的問(wèn)題及針對(duì)這些問(wèn)題相應(yīng)的建議。

關(guān)鍵詞：成渝經(jīng)濟(jì)區(qū);發(fā)展;稅收政策

一、研究背景及意義

（一）研究背景

到2010年為止，我國(guó)西部大開發(fā)的第一個(gè)十年規(guī)劃已順利完成，西部大開發(fā)邁入新的歷史階段?；仡欉^(guò)去的十年，西部大開發(fā)取得了顯著的成效。然而我們也應(yīng)該看到，盡管

西部經(jīng)濟(jì)有了較為顯著的發(fā)展，但是其占全國(guó)GDP的份額仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于東部地區(qū)占全國(guó)GDP的份額，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍有較大差距。究其原因，是由于西部缺乏一個(gè)類似珠三角、長(zhǎng)三

角或者環(huán)勃海灣經(jīng)濟(jì)帶這些能帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有效的增長(zhǎng)極。因此，西部特別需要有優(yōu)勢(shì)的區(qū)域城市群作為一個(gè)有效的增長(zhǎng)極來(lái)帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；诖?，成渝經(jīng)

濟(jì)區(qū)將成為未來(lái)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)極。

（二）研究意義

以大開放帶動(dòng)大開發(fā)，促進(jìn)西部全面的開發(fā)開放，成為新時(shí)期下深入推進(jìn)西部大開發(fā)的必然選擇。然而改革開放以來(lái)所形成東西部差異的稅收政策，導(dǎo)致了在西部經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較

好的成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)相比于東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)卻仍屬于經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)。因此，國(guó)家如何運(yùn)用好稅收政策扶持和促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將成為西部大開發(fā)下一步戰(zhàn)略計(jì)劃成敗的關(guān)

鍵。

二、區(qū)域稅收政策的職能

區(qū)域稅收政策的目標(biāo)是能夠?yàn)樘囟ǖ膮^(qū)域和地區(qū)帶來(lái)更多更好的發(fā)展機(jī)遇，使得它們能夠盡快地負(fù)擔(dān)起帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。這主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展初

期，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相當(dāng)，國(guó)家通過(guò)制定有差異的區(qū)域稅收政策，為一部分地區(qū)創(chuàng)造較好的外部條件，促使這些區(qū)域的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，并帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是當(dāng)不

同地區(qū)的外部條件差別很大時(shí)，國(guó)家可以通過(guò)實(shí)施區(qū)域稅收政策，從各方面改善條件較差地區(qū)的投資環(huán)境，從而促進(jìn)這些區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)差距。

三、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)行稅收政策存在的問(wèn)題

要想加快和促進(jìn)成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，必然離不開國(guó)家對(duì)其實(shí)施的區(qū)域性稅收政策，，但是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)行的稅收政策卻存在著一些不可忽視的問(wèn)題。

（一）稅收優(yōu)惠政策未能充分體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

我國(guó)的稅收優(yōu)惠從結(jié)構(gòu)上看包括行業(yè)性優(yōu)惠和區(qū)域性優(yōu)惠兩種，行業(yè)性優(yōu)惠主要是對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)以及社會(huì)福利事業(yè)等提供減免稅優(yōu)惠，這些稅收優(yōu)惠政策中有些

是扶持性的，有些實(shí)質(zhì)上是為彌補(bǔ)財(cái)政收入不足而通過(guò)減免稅的方式給予某些領(lǐng)域支持，未能發(fā)揮激勵(lì)作用，更不能體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要求。而區(qū)域性優(yōu)惠則是按所在區(qū)域和資金來(lái)

源給予優(yōu)惠，不可避免地造成投資者注重優(yōu)惠結(jié)果而忽視產(chǎn)業(yè)投資方向。因此雖然國(guó)家對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)地區(qū)新辦的交通、電力、水利等企業(yè)也曾給予過(guò)一定的所得稅優(yōu)惠，但由于投資

風(fēng)險(xiǎn)大、優(yōu)惠力度不夠等原因，效果并不明顯。

（二）財(cái)稅體制的不合理導(dǎo)致地方財(cái)力不足

首先，我國(guó)現(xiàn)行分稅制把以第三產(chǎn)業(yè)為主要稅源的營(yíng)業(yè)稅設(shè)計(jì)為地方主體稅種，而成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中大部分城市的第三產(chǎn)業(yè)并不發(fā)達(dá)，部分城市的第三產(chǎn)業(yè)甚至發(fā)展落后，導(dǎo)致了

這些地方政府財(cái)力不足；其次，地方政府的稅收權(quán)力不夠，這使得中央和地方在稅收分成上地方政府實(shí)際占有的稅收比例很少。上述兩方面因素直接導(dǎo)致了在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)里地方政

府財(cái)力不足，難以為經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)提供財(cái)力保證。

四、促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的稅收政策建議

針對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)行稅收政策所存在的問(wèn)題，本文提出以下建議：

（一）稅收優(yōu)惠政策應(yīng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策相結(jié)合

首先，對(duì)于投資規(guī)模大、外部效應(yīng)明顯且從事于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的產(chǎn)業(yè)，如農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目、高新技術(shù)項(xiàng)目以及其他國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目，可以采取較優(yōu)惠的稅收措施

，加大對(duì)其的優(yōu)惠力度，從而引導(dǎo)投資方向，促進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)。同時(shí)，加大對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)力度。因此可適當(dāng)降低成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游業(yè)、咨詢業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的稅率，

對(duì)旅游風(fēng)景區(qū)的自然風(fēng)景旅游業(yè)在起步階段給予低稅或免稅政策；另外對(duì)信息、咨詢、科技等第三產(chǎn)業(yè)也應(yīng)實(shí)行優(yōu)惠的減免稅收政策，以鼓勵(lì)、推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

（二）進(jìn)一步完善分稅制

針對(duì)成渝地區(qū)的地方政府沒(méi)有足夠的財(cái)政力度，即政府收入比較少，因此國(guó)家應(yīng)該針對(duì)該困境進(jìn)一步加強(qiáng)分稅制改革，讓該地區(qū)擁有更多的財(cái)政收入，下放一部分稅收權(quán)力給

地方政府。一方面，可以適當(dāng)提高共享稅中留給地方政府的比例，改變稅收分配關(guān)系中“一刀切”的狀況。例如增值稅中中央與地方的分成比例就可適當(dāng)提高到四六分成?？傊?，

進(jìn)一步完善分稅制，提高成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)地方政府在稅收中的分成比例，并將增加的稅收全部用于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展支出，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。國(guó)家如何運(yùn)用好稅收政策扶持和促進(jìn)

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將成為西部大開發(fā)下一步戰(zhàn)略計(jì)劃成敗的關(guān)鍵，將成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)治理好了，將會(huì)帶來(lái)區(qū)域發(fā)展的示范作用，因此，我國(guó)應(yīng)進(jìn)一步完善對(duì)成渝地區(qū)的分稅制改

革，讓地方政府擁有更多的權(quán)利，更多可自我支配的資金。（作者單位：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)稅學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

［1］ 孫翠蘭，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)與新時(shí)期空間經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》［M］，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社（2006）

［2］ 張秀生、衛(wèi)鵬鵬等，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論》［M］，武漢大學(xué)出版社（2005）

［3］ 陸春暉，《促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的稅收政策研究》［D］，西南交通大學(xué)（2008）

第6篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

    2.功能研究由整體實(shí)驗(yàn)走向單纖維記錄:英國(guó)牛津大學(xué)生理學(xué)教授C.S.Sherrington (謝靈頓)通過(guò)詳細(xì)分析研究膝跳反射,認(rèn)為“反射”是神經(jīng)系統(tǒng)基本的活動(dòng)形式。傳入神經(jīng)纖維的末梢在脊髓中與運(yùn)動(dòng)神經(jīng)元的樹突或胞體形成突觸,完成一個(gè)脊髓反射。由此認(rèn)為神經(jīng)系統(tǒng)的功能活動(dòng)是有客觀規(guī)律可尋,而不是神秘不可測(cè)的,對(duì)生理學(xué)的發(fā)展作出了極大貢獻(xiàn)。英國(guó)劍橋大學(xué)生理學(xué)教授E.D.Adrian(艾德里安)在單根神經(jīng)纖維上記錄到電活動(dòng),即神經(jīng)沖動(dòng)。證明這些傳入神經(jīng)沖動(dòng)可以到達(dá)大腦,引起腦電變化,也可以通過(guò)中樞整合,經(jīng)傳出神經(jīng)支配肌肉收縮,從而把謝靈頓的生理學(xué)概念用電生理方法加以證實(shí)。這兩位英國(guó)學(xué)者共同獲得1932年諾貝爾獎(jiǎng)。

    3.由電生理研究向神經(jīng)化學(xué)研究的過(guò)渡:神經(jīng)沖動(dòng)沿傳出神經(jīng)纖維到達(dá)下一個(gè)神經(jīng)元或支配肌纖維,是通過(guò)什么途徑使效應(yīng)器發(fā)生興奮的呢?謝靈頓認(rèn)為是通過(guò)電興奮來(lái)傳遞信息,另一種設(shè)想是神經(jīng)末梢分泌(釋放)出某種化學(xué)物質(zhì),使下一個(gè)細(xì)胞發(fā)生興奮。對(duì)此兩位科學(xué)家分別從不同角度研究證明后一假設(shè)是正確的。德國(guó)生理學(xué)家D.Loewi(勒韋)在1921年進(jìn)行了一個(gè)著名的蛙心灌流實(shí)驗(yàn),證明迷走神經(jīng)末梢能分泌出某種“迷走物質(zhì)”,抑制心臟活動(dòng),后被證明該物質(zhì)即乙酰膽堿。英國(guó)生理學(xué)家H.H.Dale(戴爾)在1930年證明副交感神經(jīng)(包括迷走神經(jīng))末梢能分泌出乙酰膽堿,而且證明交感神經(jīng)的節(jié)前纖維和運(yùn)動(dòng)神經(jīng)的末梢也都能分泌乙酰膽堿,從而把神經(jīng)化學(xué)研究方法與神經(jīng)生理研究結(jié)合起來(lái),牢固地建立了突觸的化學(xué)傳遞學(xué)說(shuō)。這兩位科學(xué)家共享1936年諾貝爾獎(jiǎng)。

    4.在高水平上的另一輪發(fā)展:經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的努力,神經(jīng)科學(xué)完成了第一個(gè)由結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)到生理功能活動(dòng),再發(fā)展到神經(jīng)化學(xué)(物質(zhì)基礎(chǔ))的過(guò)程。以后的半個(gè)世紀(jì)中是在更高的層次上進(jìn)行螺旋式上升。畢業(yè)論文例如在發(fā)明陰極射線示波器(Erlanger和Gasser,1994年諾貝爾獎(jiǎng))和單細(xì)胞或單纖維記錄技術(shù)的推動(dòng)下,又完成了新一輪從電生理(Huxley等,1963年獎(jiǎng))到神經(jīng)藥理和分子藥理(Von Euler和Ax-elrod,1970年獎(jiǎng))的發(fā)展,其后出現(xiàn)膜片鉗技術(shù),可以用電生理方法記錄單個(gè)離子通道的活動(dòng)(Neher和Sakmann,1991年獎(jiǎng)),并從快突觸傳遞轉(zhuǎn)向研究慢突觸傳遞,并闡明其神經(jīng)化學(xué)機(jī)制(Carlsson和Green-gard Kandel,2000年獎(jiǎng))。

    5.腦的復(fù)雜功能研究的開端:一個(gè)值得注意的動(dòng)向是,在神經(jīng)細(xì)胞、神經(jīng)纖維和離子通道等微觀(還原論)研究的基礎(chǔ)上,七十年代開始出現(xiàn)了綜合性質(zhì)的研究成果,例如Sperry等發(fā)現(xiàn)左、右側(cè)腦的分工,Hubel和Wiesel在總結(jié)視覺信息的加工的過(guò)程中,對(duì)發(fā)現(xiàn)大腦皮層信息加工的規(guī)律作出重要貢獻(xiàn)(1981年獎(jiǎng))。可以認(rèn)為,這是研究腦的復(fù)雜信息加工高級(jí)功能的初步嘗試。疼痛醫(yī)學(xué)前景寬闊根據(jù)國(guó)際疼痛學(xué)會(huì)所下的定義,疼痛是一種“不愉快的主觀感覺和情緒體驗(yàn)”,一般是由組織受到損傷而引起,但有時(shí)并未受到真正的損傷,只是存在著引起組織損傷的潛在的可能性時(shí)就可產(chǎn)生疼痛,后者就是人們常說(shuō)的“心理作用”引起的疼痛。痛覺與觸覺有相同也有不同之處。相同的是它們都有一個(gè)感覺“分辨”的過(guò)程,可以分辨出刺激發(fā)生在哪一部位,其強(qiáng)度、性質(zhì)如何等等。所不同的是觸覺一般不引起嚴(yán)重的情緒反應(yīng)(愛好或厭惡),而痛覺則必然伴隨著一個(gè)強(qiáng)烈的不愉快的情緒反應(yīng),包括厭惡、焦慮、恐懼,以及迫切的愿望要求終止或除去致痛刺激,而后者正是疼痛患者求醫(yī)的主要驅(qū)動(dòng)力。

第7篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

內(nèi)容摘要：成本領(lǐng)先與差異化兩種戰(zhàn)略是否能夠并存，一直是學(xué)術(shù)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。文章通過(guò)大量的文獻(xiàn)閱讀和研究，證明了在某種條件下兩種戰(zhàn)略能夠融合。經(jīng)濟(jì)型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，是區(qū)別于傳統(tǒng)住宿業(yè)形式的一種戰(zhàn)略創(chuàng)新型酒店模式，符合兩種戰(zhàn)略耦合的條件。文章深入剖析了兩種戰(zhàn)略在經(jīng)濟(jì)型酒店實(shí)現(xiàn)耦合的原因及耦合因子，并繪制了經(jīng)濟(jì)型酒店實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略耦合的戰(zhàn)略布局圖。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)型酒店 成本領(lǐng)先 差異化 戰(zhàn)略耦合

波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論，歸納出三種基本戰(zhàn)略：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，差異化戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略，并且認(rèn)為：“一個(gè)公司未能沿三個(gè)方向中的至少一個(gè)方向制定自己的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，即一個(gè)公司被夾在中間”，其意是指企業(yè)同時(shí)追求成本領(lǐng)先和差異化會(huì)使企業(yè)無(wú)法獲得針對(duì)特別目標(biāo)市場(chǎng)的戰(zhàn)略收益。一般認(rèn)為，一個(gè)實(shí)行成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的企業(yè)，迫于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力會(huì)進(jìn)一步削減成本而不可避免的犧牲差異化；同時(shí)，實(shí)行差異化戰(zhàn)略意味著企業(yè)在資源投入上的增加，因此，差異化總是帶來(lái)成本的增加，所以就導(dǎo)致了成本領(lǐng)先和差異化不能兼容的“夾在中間理論”。但是，近年來(lái)一些學(xué)者開始質(zhì)疑“夾在中間理論”是不是對(duì)所有的企業(yè)都適合，或者說(shuō)波特的“夾在中間理論”有它實(shí)現(xiàn)的假設(shè)前提，而成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略在某種假設(shè)條件下也是可以兼容的。通過(guò)梳理學(xué)者們的不同觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，符合戰(zhàn)略融合的假設(shè)條件，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略上的耦合。耦合本是通信科技的名詞術(shù)語(yǔ)，是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件或電網(wǎng)絡(luò)的輸入與輸出之間存在緊密配合與相互影響，并通過(guò)相互作用從一側(cè)向另一側(cè)傳輸能量的現(xiàn)象；概括的說(shuō)耦合就是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的實(shí)體相互依賴于對(duì)方的一個(gè)量度。因此，本文的主要觀點(diǎn)是：在經(jīng)濟(jì)型酒店領(lǐng)域，成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略相互依賴，并相互傳遞價(jià)值，最終輸出可佳的效用。

文獻(xiàn)綜述

波特的夾在中間理論提出以來(lái)，很多學(xué)者通過(guò)理論或者實(shí)證的方式支持了該觀點(diǎn)。普遍認(rèn)為成本領(lǐng)先和差異化是此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，實(shí)施差異化戰(zhàn)略往往會(huì)使成本上升。Hyatt（2001）認(rèn)為，“當(dāng)企業(yè)實(shí)行差異化戰(zhàn)略時(shí)，企業(yè)必須做好增加成本的準(zhǔn)備”。“一個(gè)企業(yè)是否可以同時(shí)實(shí)行差異化和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，學(xué)術(shù)界存在很大的爭(zhēng)議”，并逐漸形成兩種基本戰(zhàn)略融合的觀點(diǎn)。Kumar（1997）在醫(yī)院產(chǎn)業(yè)的基本戰(zhàn)略研究中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)醫(yī)院實(shí)行成本領(lǐng)先和差異化的混合戰(zhàn)略時(shí)，會(huì)產(chǎn)生比實(shí)行單一戰(zhàn)略更高的績(jī)效。Richardson和Dennis在研究英國(guó)葡萄酒產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)基于成本領(lǐng)先和差異化的混合戰(zhàn)略獲利更多。一些研究也表明，在高績(jī)效的企業(yè)，低成本與差異化戰(zhàn)略經(jīng)常同時(shí)被采用，這樣的企業(yè)更易于獲得高的投資回報(bào)率（Gupta，1995；Slocum，1994）。近幾年，越來(lái)越多的學(xué)者開始認(rèn)同兩種基本戰(zhàn)略之間融合的觀點(diǎn)。徐鑫認(rèn)為，“企業(yè)通過(guò)對(duì)成本領(lǐng)先和差異化因素的優(yōu)化重組可以形成一種新的兼具成本領(lǐng)先和差異化兩種優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，并使企業(yè)獲得高于平均水平的利潤(rùn)”。周小虎和陳傳明（2004）認(rèn)為，波特的“夾在中間的理論”蘊(yùn)含了基本的假設(shè)前提，它的證明往往限制于封閉和簡(jiǎn)單的系統(tǒng)之中，在動(dòng)態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)中，戰(zhàn)略之間的替代性會(huì)成為可能。李春莉（2000）認(rèn)為，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)別具一格與低成本兼容的現(xiàn)象，并且與知名品牌“搭便車”的行為也體現(xiàn)了差異化和成本領(lǐng)先的融合。隨著藍(lán)海戰(zhàn)略（The Ocean Strategy）的風(fēng)靡，一些學(xué)者提出了兼顧低成本和差異化的戰(zhàn)略――整合競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：即對(duì)低成本要素和差異化要素進(jìn)行優(yōu)化重組，形成一種新的、能夠同時(shí)利用這兩種優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

經(jīng)濟(jì)型酒店及其戰(zhàn)略耦合

（一）經(jīng)濟(jì)型酒店特質(zhì)

經(jīng)濟(jì)型酒店作為一種新型的酒店業(yè)態(tài)，以其經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)約、方便、衛(wèi)生、時(shí)尚的特點(diǎn)贏得了眾多旅游者和商務(wù)客人的青睞，因其彌補(bǔ)了我國(guó)酒店市場(chǎng)高端至低端之間的市場(chǎng)空白，一經(jīng)出現(xiàn)，便迅猛發(fā)展。在國(guó)外，經(jīng)濟(jì)型酒店常和低端酒店聯(lián)系在一起，稱做“Economy Hotel”，“Budget Hotel”，也有的根據(jù)經(jīng)濟(jì)型酒店只專注于提供住宿和早餐等有限服務(wù)的性質(zhì)，把經(jīng)濟(jì)型酒店稱為“B&B Hotel”。在我國(guó)，與星級(jí)酒店不同，經(jīng)濟(jì)型酒店并不具備官方的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，所以業(yè)界并沒(méi)有對(duì)經(jīng)濟(jì)型酒店一致的概念界定。國(guó)內(nèi)專門研究經(jīng)濟(jì)型酒店的經(jīng)濟(jì)型酒店網(wǎng)給出的定義為：經(jīng)濟(jì)型酒店是指主要提供住宿等有限服務(wù)，不超過(guò)三星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)水平，統(tǒng)一品牌與連鎖化規(guī)模經(jīng)營(yíng)的酒店。

筆者認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型酒店具備一定的市場(chǎng)特質(zhì)，其概念界定如下：其市場(chǎng)定位以中低端商務(wù)客人和大眾旅游者為主；其提供的產(chǎn)品以住宿和早餐等有限服務(wù)為主；其擴(kuò)張模式以連鎖經(jīng)營(yíng)為主；其管理模式以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化管理為主；其經(jīng)營(yíng)理念以“在有限成本下的顧客超值體驗(yàn)”為主，具備這些特質(zhì)的酒店，叫做經(jīng)濟(jì)型酒店。

（二）經(jīng)濟(jì)型酒店成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略耦合

戰(zhàn)略學(xué)者的研究成果表明，波特的“夾在中間”理論分別在資源基礎(chǔ)、組織結(jié)構(gòu)、顧客劃分和產(chǎn)品要求四個(gè)方面隱含著不同的假設(shè)前提。夾在中間理論認(rèn)為，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略所需要的基本技能和資源不同；兩種戰(zhàn)略對(duì)組織的要求不同；在顧客類型方面，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)價(jià)格敏感型顧客，差異化戰(zhàn)略對(duì)應(yīng)價(jià)值敏感型顧客；兩種戰(zhàn)略對(duì)產(chǎn)品的要求不同。融合戰(zhàn)略理論認(rèn)為，通過(guò)解構(gòu)成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略的要素并對(duì)兩類要素進(jìn)行重組優(yōu)化能夠?qū)崿F(xiàn)“魚和熊掌兼得”。

經(jīng)濟(jì)型酒店最本質(zhì)的特點(diǎn)在于成本控制，但其實(shí)施成本控制是基于差異化的成本控制，在資源基礎(chǔ)、組織結(jié)構(gòu)、顧客劃分和產(chǎn)品要求等方面戰(zhàn)略目標(biāo)一致，存在戰(zhàn)略耦合。

1.經(jīng)濟(jì)型酒店資源基礎(chǔ)方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟(jì)型酒店大多以租賃物業(yè)的形式發(fā)展酒店，實(shí)現(xiàn)了物業(yè)成本控制；在具體的運(yùn)營(yíng)中，經(jīng)濟(jì)型酒店以滿足顧客的基本需求為核心，剔除了許多不必要的設(shè)備和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備成本控制；通過(guò)實(shí)行連鎖化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)信息、市場(chǎng)、人力、資本、品牌等方面的資源共享，實(shí)現(xiàn)了有形與無(wú)形資源的成本控制。而這些以資源為基礎(chǔ)的成本領(lǐng)先的方面最終實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)型酒店無(wú)形品牌的差異化和有形資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的差異化，在經(jīng)濟(jì)型酒店領(lǐng)域，成本領(lǐng)先和差異化兩者互為目的，互為歸宿。

2.經(jīng)濟(jì)型酒店組織結(jié)構(gòu)方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟(jì)型酒店通過(guò)委托管理、特許經(jīng)營(yíng)等方式實(shí)行連鎖化的擴(kuò)張模式，連鎖酒店之間通過(guò)各類資源共享，從而減少重復(fù)配置，可以實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的扁平化管理。經(jīng)濟(jì)型酒店的單個(gè)實(shí)體店的組織結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)酒店也存在很大差異。由于剔除了許多非核心業(yè)務(wù)和服務(wù)項(xiàng)目，使得部門數(shù)量得到了精簡(jiǎn)，部門結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化，減少了不必要的層級(jí)，大大的提高了組織的效率。因此，在組織結(jié)構(gòu)成本控制和差異化方面實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略耦合。

3.經(jīng)濟(jì)型酒店顧客發(fā)展方面戰(zhàn)略耦合。經(jīng)濟(jì)型酒店的市場(chǎng)定位是以滿足中低端商務(wù)客人和大眾旅游者的消費(fèi)需求為主，其顧客發(fā)展模式與傳統(tǒng)星級(jí)酒店有很大差異。首先，經(jīng)濟(jì)型酒店更加注重會(huì)員推廣，通過(guò)各種價(jià)值分享活動(dòng)和積分計(jì)劃，給予會(huì)員較大的消費(fèi)優(yōu)惠，從而發(fā)展了大量的品牌忠誠(chéng)顧客，比如七天連鎖的“七天會(huì)”，擁有1400萬(wàn)會(huì)員，是會(huì)員制度的成功典范。其次，經(jīng)濟(jì)型酒店更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式。經(jīng)濟(jì)型酒店93%的顧客屬于大專及以上學(xué)歷，他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度比較大，經(jīng)濟(jì)型酒店豐富的官網(wǎng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，很好的迎合了這部分消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。再次，經(jīng)濟(jì)型酒店的經(jīng)營(yíng)理念與顧客價(jià)值能夠?qū)崿F(xiàn)高度統(tǒng)一。經(jīng)濟(jì)型酒店以“有限成本提供核心服務(wù)”的模式，減少了顧客為不必要服務(wù)支付的費(fèi)用，從而降低了交易價(jià)格，但保證了核心服務(wù)的品質(zhì)，從而實(shí)現(xiàn)了顧客價(jià)值與經(jīng)營(yíng)理念的高度統(tǒng)一，顧客忠誠(chéng)感大大增強(qiáng)。可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)型酒店的顧客發(fā)展戰(zhàn)略集中了成本領(lǐng)先和差異化的優(yōu)勢(shì)，兩者達(dá)到融合。

4.經(jīng)濟(jì)型酒店產(chǎn)品發(fā)展方面戰(zhàn)略耦合。首先，經(jīng)濟(jì)型酒店時(shí)尚又實(shí)用的產(chǎn)品定位迎合了主流消費(fèi)群體的偏好。比如時(shí)尚醒目的酒店外觀設(shè)計(jì)、精簡(jiǎn)與環(huán)保的客房設(shè)計(jì)、成本控制與標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程等都是成本控制與差異化的完美結(jié)合。其次，經(jīng)濟(jì)型酒店實(shí)行連鎖化品牌化發(fā)展戰(zhàn)略，其產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略既有連鎖化帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，又有品牌化帶來(lái)的差異化優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)以上分析，本文提煉出經(jīng)濟(jì)型酒店成本領(lǐng)先戰(zhàn)略與差異化戰(zhàn)略耦合的因子，總結(jié)如表1所示。

經(jīng)濟(jì)型酒店戰(zhàn)略耦合布局圖

藍(lán)海戰(zhàn)略（Blue Strategy）是由莫博涅和W•錢•金提出的。他們將市場(chǎng)比喻成紅海和藍(lán)海：紅海代表現(xiàn)今已經(jīng)存在的所有產(chǎn)業(yè)，是已知的市場(chǎng)空間；藍(lán)海則代表當(dāng)今未知的市場(chǎng)空間。與紅海中市場(chǎng)空間擁擠，利潤(rùn)和增長(zhǎng)率越來(lái)越低相比，藍(lán)海代表了創(chuàng)造新需求和高利潤(rùn)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。價(jià)值創(chuàng)新被認(rèn)為是藍(lán)海戰(zhàn)略的基石，這種戰(zhàn)略的核心思想是滿足和創(chuàng)造顧客和企業(yè)自身的價(jià)值，并由此開創(chuàng)新的無(wú)人爭(zhēng)搶的市場(chǎng)空間。以價(jià)值創(chuàng)新為理念的藍(lán)海戰(zhàn)略讓企業(yè)以一種新的方法思考和實(shí)施戰(zhàn)略，克服了成本領(lǐng)先和差異化戰(zhàn)略必須進(jìn)行權(quán)衡取舍的缺點(diǎn)，“與之相反，志在開創(chuàng)藍(lán)海戰(zhàn)略的企業(yè)則會(huì)同時(shí)追求差異化和低成本”。

經(jīng)濟(jì)型酒店通過(guò)創(chuàng)新資源利用模式，實(shí)現(xiàn)了低成本的固定資產(chǎn)投資及各類資源的共享，實(shí)現(xiàn)了業(yè)界的成本領(lǐng)先；于此同時(shí)，組織結(jié)構(gòu)的扁平化，精簡(jiǎn)了結(jié)構(gòu)的同時(shí)也大大增強(qiáng)了組織決策的能力、市場(chǎng)反應(yīng)的速度、酒店內(nèi)部信息傳遞的效率及決策的科學(xué)性；創(chuàng)新性的顧客及產(chǎn)品發(fā)展機(jī)制，滿足了中低端商務(wù)客人及大眾旅游者對(duì)新時(shí)期住宿設(shè)施的需求，為顧客創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，也符合酒店長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。因此，經(jīng)濟(jì)型酒店是實(shí)施價(jià)值創(chuàng)新的藍(lán)海戰(zhàn)略的企業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了成本領(lǐng)先和差異化兩種戰(zhàn)略的優(yōu)化耦合，在我國(guó)中低端住宿業(yè)市場(chǎng)開辟出了一片新天地。

戰(zhàn)略布局圖是診斷和分析藍(lán)海戰(zhàn)略的有力工具。使用戰(zhàn)略布局圖可以使企業(yè)清楚的了解企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在競(jìng)爭(zhēng)要素上的戰(zhàn)略分配信息，從而了解企業(yè)較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)所在。根據(jù)上面的分析，文章列出了經(jīng)濟(jì)型酒店成本領(lǐng)先與差異化戰(zhàn)略的耦合因子，即經(jīng)濟(jì)型酒店較之低端星級(jí)酒店的創(chuàng)新價(jià)值，它們構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)型酒店獨(dú)特的戰(zhàn)略布局與價(jià)值曲線（見圖1）。

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第8篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

關(guān)鍵詞：交通；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；城市化；協(xié)調(diào)發(fā)展

中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2014）09-0012-02

1、引言

在現(xiàn)代社會(huì)中，國(guó)家的交通發(fā)展程度在某種程度上決定了該國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展程度。經(jīng)濟(jì)發(fā)展在表現(xiàn)為GDP的增長(zhǎng)的同時(shí)，會(huì)出現(xiàn)城市化傾向，表現(xiàn)為城市化水平提高、人口積聚、生產(chǎn)和生活活動(dòng)的積聚，城市化是現(xiàn)代化的基本表現(xiàn)。正是由于城市，尤其是大城市的出現(xiàn)，交通的作用和功能顯得尤為突出。正確認(rèn)識(shí)交通與城市發(fā)展的關(guān)系也顯得尤為重要。

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市發(fā)展的前提和結(jié)果?，F(xiàn)代化交通工具把整個(gè)世界變成了地球村，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、社會(huì)活動(dòng)、文化活動(dòng)都集聚在城市地區(qū)，城市化成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。而交通，成為了城市化的脈絡(luò)和神經(jīng)。因此，城市化的進(jìn)程與交通的發(fā)展互為推動(dòng)，相互促進(jìn)。

所謂協(xié)調(diào)發(fā)展，就是系統(tǒng)內(nèi)要素之間或系統(tǒng)之間在配合得當(dāng)、和諧一致、形成良性循環(huán)，促進(jìn)各系統(tǒng)發(fā)展的均衡、協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各要素的潛力和優(yōu)勢(shì)，使每個(gè)發(fā)展要素都能滿足其他發(fā)展要素的要求。實(shí)現(xiàn)交通和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展即是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與交通業(yè)均衡、持續(xù)、健康發(fā)展，堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上促進(jìn)交通全面進(jìn)步，合理開發(fā)利用交通資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

本文主要研究城市交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本規(guī)律，探討交通發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及城市發(fā)展之間的關(guān)系，尋求它們之間可持續(xù)發(fā)展的規(guī)律以及發(fā)展條件。

2、城市化進(jìn)程與交通發(fā)展關(guān)系的分析

城市的發(fā)展其本質(zhì)是土地利用關(guān)系的演變和拓展。城市活動(dòng)必然要產(chǎn)生交通，正是交通系統(tǒng)的存在支撐和影響著城市的土地利用及其相關(guān)的活動(dòng)?？梢哉f(shuō)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的存在特點(diǎn)及方式?jīng)Q定了城市土地利用，即城市發(fā)展與交通之間存在的內(nèi)在聯(lián)系。城市交通對(duì)城市土地利用的影響主要體現(xiàn)在三方面：一是可達(dá)性的影響――城市區(qū)位。可達(dá)性界定的范圍可大可小，可達(dá)性的大小直接決定了地理區(qū)位的優(yōu)劣；二是指向性的影響―城市布局。指向性，即交通引導(dǎo)。不同的交通方式對(duì)賊市發(fā)展的引導(dǎo)也不相同，直接影響著城市的布局形態(tài)；三是增值性的影響――城市土地利用，在增值性的影響中最顯著的是軌道交通，即讓土地價(jià)值提升。

如圖1所示，城市交通在城市發(fā)展的歷程中起到了很大的作用，如對(duì)城市職能、城市區(qū)位、土地價(jià)值、土地使用性質(zhì)等都產(chǎn)生了很大的影響。

2.1 交通是城市化進(jìn)程順利實(shí)現(xiàn)的必要條件

城市是各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，是人類生活從原始到現(xiàn)代化的標(biāo)志，是人類活動(dòng)在技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)發(fā)展的條件下通過(guò)空間集聚提高生活質(zhì)量和效率的一個(gè)階段，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。城市是信息匯集的中心，各種交通方式交會(huì)的樞紐。城市有著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活在空間上的集聚效應(yīng)，城市吸取了各種交通方式交會(huì)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和信息量匯集產(chǎn)生的巨大和高度集中能量的效應(yīng)。交通，提供了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人類的各種活動(dòng)集聚于城市的基礎(chǔ)條件。

城市發(fā)展的最基本動(dòng)力來(lái)自于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間集聚，正由于這種大規(guī)模社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)的集聚要求，促進(jìn)了社會(huì)的資本、自然資源、信息、技術(shù)和人流等生產(chǎn)要素在城市的高度集聚。誠(chéng)如我們?cè)谇懊婕航?jīng)敘述過(guò)的那樣，社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間集聚，產(chǎn)業(yè)資本的空間集聚，首先是緣于資本對(duì)價(jià)值產(chǎn)出的追求，對(duì)利潤(rùn)極大化的追求，同時(shí)，也緣于資本對(duì)交通條件的依賴和追求。

城市發(fā)展的直接動(dòng)因無(wú)疑是由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。城市形成的最早的動(dòng)因依賴于農(nóng)業(yè)的發(fā)展，首先是依賴農(nóng)業(yè)提供一定數(shù)量的剩余糧食；二是依賴農(nóng)村提供一定數(shù)量的剩余勞動(dòng)力。所以，正是在農(nóng)牧業(yè)社會(huì)大分工之后，最早的城市開始產(chǎn)生。

2.2 城市化進(jìn)程中交通的基礎(chǔ)作用和重要功能

在城市發(fā)展的過(guò)程中，城市政府成為提供交通等公共設(shè)施的主角。

政府運(yùn)用交通設(shè)施，通過(guò)以下幾種渠道影響城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)：（1）作為不支付的生產(chǎn)要素；（2）提高其他投入的生產(chǎn)率；（3）吸引來(lái)自其他地方的投入；（4）刺激對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求和其他服務(wù)需求。交通設(shè)施作為公共產(chǎn)品，對(duì)于廠商而言這是不必付費(fèi)的生產(chǎn)要素。從使用者的角度，交通設(shè)施具有私人物品的特點(diǎn)，而這種特征源于擁擠。以公路為例，隨著城市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的擴(kuò)張，人們持續(xù)和最大限度地使用公共交通和其他設(shè)施，進(jìn)而產(chǎn)生了擁擠。這種擁擠，實(shí)際上降低了每個(gè)廠商可使用的設(shè)施數(shù)量。因此，從廠商的角度看，除非設(shè)施總是未充分利用，公共投入水平是固定的。由于公共投入具有私人投入的一些特征，這種不支付的生產(chǎn)要素，應(yīng)同私人投入一樣的方式納入具有私人投入的一些特征中。公司不可能直接為公共投入支付，因此，他們最初按照公共投入的邊際產(chǎn)出獲得利潤(rùn)。以后，其他區(qū)域的廠商移入?yún)^(qū)域內(nèi)部，直到利潤(rùn)全部消失為止，這時(shí)資本獲得競(jìng)爭(zhēng)的報(bào)酬率。

3、城市化進(jìn)程中交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀與協(xié)調(diào)思路

在城市化發(fā)展中，交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有辯證關(guān)系，既有相互促進(jìn)的關(guān)系也存在不協(xié)調(diào)的關(guān)系，三者之間的關(guān)系，如圖2所示。一方面，交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)關(guān)系表現(xiàn)為：（1）交通的發(fā)展能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展；（2）經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)能帶來(lái)更大的交通需求，促進(jìn)交通的發(fā)展。另一方面，經(jīng)濟(jì)快于交通的發(fā)展或者交通快于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是其不協(xié)調(diào)關(guān)系的表現(xiàn)。

3.1 交通和經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

在當(dāng)前城市建設(shè)的進(jìn)程中，交通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在不協(xié)調(diào)現(xiàn)象：

3.1.1 城市交通狀況不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。表現(xiàn)為各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)配合沒(méi)有形成一個(gè)有機(jī)整體，綜合運(yùn)輸方式在結(jié)構(gòu)上存在矛盾（比如鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理），這使得不管是客運(yùn)還是貨運(yùn)都受到了影響。

3.1.2 各省區(qū)的交通發(fā)展?fàn)顟B(tài)不平衡。主要表現(xiàn)為中西部和內(nèi)地發(fā)達(dá)地區(qū)的交通存在顯著差距，在數(shù)量以及質(zhì)量上，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的公路等級(jí)以及通行能力都不強(qiáng)，這勢(shì)必不能適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.1.3 城市與城郊與農(nóng)村的交通發(fā)展差距顯著。當(dāng)交通的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)諸如上述不協(xié)調(diào)的關(guān)系時(shí)，城市的發(fā)展也會(huì)出現(xiàn)不平衡狀態(tài)，從而抑制城市化發(fā)展進(jìn)程。因此，需要通過(guò)綜合治理，振興交通業(yè)，使交通適應(yīng)城市化發(fā)展的腳步，促進(jìn)交通、經(jīng)濟(jì)與城市化進(jìn)程的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 促進(jìn)城市化進(jìn)程中交通與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的思路

實(shí)現(xiàn)城市交通與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，也就是說(shuō)城市交通可持續(xù)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)和城市可持續(xù)發(fā)展的前提。要在滿足城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通需求的同時(shí)，重視城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和資源的合理作用，使得現(xiàn)階段的發(fā)展不損害未來(lái)的城市交通發(fā)展能力。但同時(shí)，城市交通發(fā)展必須能夠滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的基本交通需要，支持城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)分析中國(guó)城市發(fā)展，可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：城市最早起源于社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的需要，或者軍事活動(dòng)和政治活動(dòng)的需要；交通難以在落后的生產(chǎn)力條件下成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門。交通對(duì)于城市的形成和發(fā)展的作用，在于交通是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的脈絡(luò)和神經(jīng)。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，交通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中和其他社會(huì)生活的重要性逐漸顯露，使交通成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門從而交通對(duì)于城市的形成和發(fā)展的重要性就顯得越來(lái)越重要了。針對(duì)中國(guó)城市的以上特點(diǎn)以及對(duì)交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的不協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀的分析，提出以下幾點(diǎn)意見以實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程中交通與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展：

3.2.1 重視發(fā)展城市化進(jìn)程中的綠色交通

綠色交通即是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運(yùn)輸工具，來(lái)完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種交通概念。實(shí)現(xiàn)城市的綠色交通，能夠減少環(huán)境污染，合理利用資源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)和客運(yùn)的多元化交通，在某種程度上能夠合理化城市交通的結(jié)構(gòu)。且它與可持續(xù)性發(fā)展是一脈相承的。綠色交通的發(fā)展手段是減少個(gè)人交通工具的使用。對(duì)于處于城市化發(fā)展進(jìn)程中的區(qū)域交通來(lái)說(shuō)，有以下幾點(diǎn)措施建議：

第一，高度重視交通與土地利用的整合規(guī)劃，做好綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)。

第二，扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，推進(jìn)城市公交、自行車加步行的城市交通模式。

第三，提高道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問(wèn)題。

第四，提高公共參與的積極性，堅(jiān)持以人為本的發(fā)展規(guī)劃，重視發(fā)展綠色交通。

3.2.2 采用先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)城市化進(jìn)程中的交通環(huán)境

在哲學(xué)中，我們認(rèn)識(shí)到科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在現(xiàn)代社會(huì)中，一切社會(huì)發(fā)展要素的腳步更新都由科學(xué)技術(shù)所主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是如此，交通事業(yè)的發(fā)展也不例外。

制約我國(guó)交通發(fā)展的原因很多，主要可以歸納為如下幾點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)釋放了被壓抑的交通需求，交通需求增長(zhǎng)迅猛；區(qū)域交通發(fā)展增大了城市交通的集散量；城市化發(fā)展對(duì)城市交通提出了更高的要求；汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了車輛擁有量的急速增加?？萍嫉陌l(fā)展在其成果的運(yùn)用中，不斷的推動(dòng)著交通的發(fā)展?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面充分利用科技的發(fā)展，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展：

第一，利用科學(xué)技術(shù)發(fā)展提高交通運(yùn)輸效率。

第二，利用科學(xué)技術(shù)發(fā)展改進(jìn)運(yùn)輸裝備。

第三，利用科學(xué)技術(shù)發(fā)展轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式。

第四，利用科學(xué)技術(shù)發(fā)展調(diào)整交通行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

第五，加大在中西部以及城鄉(xiāng)地區(qū)的科技投入，以平衡地區(qū)之間以及城鄉(xiāng)之間的交通發(fā)展。

3.2.3 研究調(diào)整城市化進(jìn)程中交通運(yùn)輸體系內(nèi)部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展

需要逐步改變重鐵路、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，緩解鐵路干線超載的狀況?？梢詮囊韵聨追矫嬷郑海?）根據(jù)客貨運(yùn)輸市場(chǎng)的變化，充分發(fā)揮公路、鐵路、民航、水運(yùn)等運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各運(yùn)輸方式之間的配合，協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）交通建設(shè)中的科技含量需進(jìn)一步提高，合理化交通資源的綜合利用率，解決交通緊張情況。（3）發(fā)展航空業(yè)和水運(yùn)業(yè)，建設(shè)運(yùn)輸煤、氣等能源的運(yùn)輸管道。（4）進(jìn)一步加大鐵路、公路的新建投資以及技術(shù)改造投資的規(guī)模，提高交通設(shè)施的技術(shù)含量，解決主要出省公路通過(guò)能力。

4、結(jié)論

第9篇：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成就范文

隨著城市化的快速推進(jìn)，京津冀城市群的城鎮(zhèn)體系已初具規(guī)模，基本形成了以特大城市北京和天津?yàn)橹行?，?個(gè)大中城市為，以眾多星羅棋布的小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的城市群規(guī)模結(jié)構(gòu)的雛形。在該城市群中初步形成了以北京一天津一石家莊為基礎(chǔ)的大三角和以北京一天津一唐山以及北京一天津―保定為基礎(chǔ)的小三角結(jié)構(gòu)。而城鎮(zhèn)的功能也已由傳統(tǒng)較為單一的地方行政中心逐漸轉(zhuǎn)化為職能綜合性與專業(yè)化相結(jié)合的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)，形成了復(fù)雜多樣的職能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。諸如白溝箱包、容城服裝、留史皮毛、安國(guó)藥都、安新鞋業(yè)、滿城草莓、順平水果、定州西城蔬菜、龐口農(nóng)機(jī)件等十大專業(yè)市場(chǎng)，無(wú)一不是特色鮮明，與本地特色經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合。

一、京津冀城市群發(fā)展存在的問(wèn)題

(一)城鎮(zhèn)體系不合理，城市功能的協(xié)同效應(yīng)差

2005年，京津冀城市群市區(qū)人口在100萬(wàn)以上的特大城市有5個(gè)，人口在50-100萬(wàn)的大城市有3個(gè)，人口在20-50萬(wàn)的中等城市有7個(gè)，人口在20萬(wàn)以下的小城鎮(zhèn)有1085個(gè)。從城鎮(zhèn)化進(jìn)程中人口在不同規(guī)模的分布上看，特大城市占的比重最高，為63.56％，其中北京和天津占的比重就高達(dá)47.72％，小城鎮(zhèn)次之，為24.58％，大城市和中等城市分別為6.11％和5.49％。這種城鎮(zhèn)體系構(gòu)成了“啞鈴”型結(jié)構(gòu)，即特大城市和小城鎮(zhèn)的數(shù)量和人口比重比較大，而大中城市的數(shù)量和人口比重都比較少。

“啞鈴”型的城鎮(zhèn)體系導(dǎo)致特大城市，主要是北京和天津，與下級(jí)城市的經(jīng)濟(jì)技術(shù)差距過(guò)大，它們也就難以把經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的能量通過(guò)城鎮(zhèn)體系由上而下傳遞到腹地，不僅限制了特大城市中心功能的發(fā)揮，而且誘發(fā)了經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)一步向核心城市的集聚。而京津兩市強(qiáng)勁的集聚作用直接導(dǎo)致了周邊地區(qū)的貧困。在與京津地區(qū)接壤的六個(gè)地市中，共有貧困縣32個(gè)，占周邊區(qū)縣數(shù)量的44％，貧困區(qū)縣的總?cè)丝诖蠹s占這個(gè)地區(qū)的1/3。

經(jīng)濟(jì)要素持續(xù)向北京集聚除了造成周邊地區(qū)的貧困外，還導(dǎo)致了北京資源承載力的負(fù)荷過(guò)重。北京市的高房?jī)r(jià)就是對(duì)土地資源短缺的反映。不僅如此，人口的過(guò)度集中還引發(fā)了許多城市病，如交通擁堵問(wèn)題、社會(huì)治安問(wèn)題等。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)要素在從其它地區(qū)流向北京的過(guò)程中，侵蝕了區(qū)域內(nèi)其它城市的傳統(tǒng)腹地，引起了它們的反彈.這就促使不同行政區(qū)劃為維護(hù)自身的利益，甚至不惜以鄰為壑、惡性競(jìng)爭(zhēng)，限制了城市群整體功能的發(fā)揮。

(二)城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)同構(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重，城市之間競(jìng)爭(zhēng)激烈

盡管京津冀城市群的產(chǎn)業(yè)已有初步的分工，有些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)甚至還形成了一定的特色，但從總體上看，城市群內(nèi)部產(chǎn)業(yè)同構(gòu)的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。2005年北京、天津兩市的39個(gè)工業(yè)行業(yè)中，石油加工、化學(xué)原料及化學(xué)制品、黑色金屬冶煉及壓延工業(yè)依然列前三位，并且三者的工業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重分別達(dá)到19.81％和22.93％。在冀中北的8市之中工業(yè)總產(chǎn)值中位居前六位的行業(yè)多半為能源、原材料產(chǎn)業(yè)，其中電力、熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)在各城市均居前六位，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)除了保定市外，其他城市均居前六位，化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)有六個(gè)城市排在前六位，先進(jìn)制造業(yè)在各城市中的地位較弱，只有保定的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)位居第一位，秦皇島的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)位居第五位，張家口專業(yè)設(shè)備制造業(yè)位居第三位，保定和邢臺(tái)的電氣機(jī)械及器材制造業(yè)位居第五位。從各地方規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向來(lái)看，這種產(chǎn)業(yè)地域分工不明顯的狀況還有延續(xù)的趨勢(shì)?！笆晃濉逼陂g，北京市、天津市和河北8市的產(chǎn)業(yè)選擇都具有某種同構(gòu)性。如，北京市、天津市和河北8市基本都將電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車制造業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)等制造業(yè)作為今后發(fā)展的重點(diǎn)。

城市群內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的同構(gòu)現(xiàn)象，引發(fā)了區(qū)內(nèi)企業(yè)與企業(yè)之間、產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，城市群內(nèi)部的合作喪失了微觀和中觀基礎(chǔ)。而各城市政府基于稅收等方面的考慮，也沒(méi)有合作的內(nèi)在動(dòng)力。這種狀況造成了京津冀城市群內(nèi)部長(zhǎng)期的行政壁壘和市場(chǎng)隔閡，要素的自由流動(dòng)受到各種非市場(chǎng)因素的干擾，嚴(yán)重影響了資源配置效率，拖拽了整體產(chǎn)業(yè)提升的進(jìn)程。不僅如此，產(chǎn)業(yè)同構(gòu)也影響了城市功能的發(fā)揮。如，北京發(fā)展重化工業(yè)不僅與城市功能地位不符，而且對(duì)土地、資源、水資源的消耗多，對(duì)環(huán)境的破壞也比較嚴(yán)重，不利于提升大都市的整體形象。

(三)城市群內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，制約經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展

首先，京津冀城市通網(wǎng)絡(luò)還存在較多缺陷。從城市群整體的對(duì)外交通看，網(wǎng)絡(luò)狀的交通體系還沒(méi)有真正建立起來(lái)，城市群對(duì)外的交通基本都是以核心城市為節(jié)點(diǎn)向外放射，以致關(guān)內(nèi)外的交流都必須通過(guò)核心城市――北京周轉(zhuǎn)，為該市帶來(lái)了大量的過(guò)境運(yùn)輸，干擾核心城市交通。從城市群內(nèi)部的交通看，城際交通網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)，許多城市之間的交通聯(lián)系線路大都不能充分滿足迅速、便利、安全、經(jīng)濟(jì)的要求。大城市之間的交通聯(lián)系方式單一，經(jīng)營(yíng)管理和服務(wù)水平不高，客貨運(yùn)輸缺乏選擇與必要的競(jìng)爭(zhēng)。這集中體現(xiàn)在北京同河北省城市間的交通及河北省內(nèi)的交通問(wèn)題。

其次，京津冀地區(qū)缺少新的樞紐機(jī)場(chǎng)。雖然目前京津冀城市群內(nèi)已有首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)和石家莊正定機(jī)場(chǎng)等幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，但除首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)外，另幾個(gè)機(jī)場(chǎng)都不能構(gòu)成新的樞紐機(jī)場(chǎng)。而根據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，京津冀地區(qū)航空客運(yùn)量將達(dá)到1-1.5億人次左右，擴(kuò)建后的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也將在2010年左右達(dá)到設(shè)計(jì)容量。從空域、地面(集疏運(yùn)系統(tǒng)和用地)、環(huán)境(噪聲污染)等角度來(lái)說(shuō)，首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在的位置不適宜，也不可能再做大規(guī)模的擴(kuò)建(吳良鏞，2006)。從安全、可靠性的角度來(lái)說(shuō)，京津冀城市群還需要一個(gè)新的樞紐機(jī)場(chǎng)。

第三，京津冀地區(qū)缺乏樞紐港群。雖然京津冀地區(qū)共有天津港、秦皇島港、唐山港和滄州港等四大港口，但它們都不能單獨(dú)成為樞紐港口。2005年，不論貨物吞吐量，還是集裝箱的吞吐量，天津港在這四大港口中都是最高的。從全國(guó)范圍看，如果僅從貨物吞

吐量排名，天津港僅次于上海港和寧波港，位居第三，但從附加值含量更高的集裝箱來(lái)看，天津港與長(zhǎng)江三角洲城市群的上海港珠江三角洲城市群的深圳港就差遠(yuǎn)了。2005年，上海港和深圳港的集裝箱吞吐量分別為1809萬(wàn)標(biāo)箱、1619.71萬(wàn)標(biāo)箱，而天津港僅480萬(wàn)標(biāo)箱，該吞吐量甚至比渤海灣青島港630萬(wàn)標(biāo)箱還少。集裝箱發(fā)展能力不足，而僅僅發(fā)展散貨運(yùn)輸，在直接經(jīng)濟(jì)腹地和運(yùn)輸貨種具有同構(gòu)性的情況下，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，樞紐港的構(gòu)建也愈發(fā)困難。港口的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，必然損害該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體利益。

基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，不僅限制了人流、物流、資金流、信息流等在城市之間的流動(dòng)，而且也制約了城市群與外界的能量交換，阻礙了城市群的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、促進(jìn)京津冀城市群發(fā)展的對(duì)策

(一)加強(qiáng)政府和民間兩個(gè)層面的互動(dòng)。搭建溝通和交流的橋梁

首先，建立京津冀城市群政府間合作協(xié)調(diào)機(jī)制。建立京津冀市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議制度，定期或不定期的高層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議制度，協(xié)調(diào)解決基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間布局、生態(tài)保護(hù)等重大問(wèn)題。北京在放棄經(jīng)濟(jì)中心的定位后，要利用經(jīng)濟(jì)和行政手段將部分工業(yè)產(chǎn)業(yè)向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，而河北8市的工作重點(diǎn)也要由服務(wù)京津向服務(wù)京津與承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并重的方向轉(zhuǎn)變。同時(shí)，設(shè)立由各市發(fā)展改革部門組成的具體執(zhí)行機(jī)構(gòu)，定期召開會(huì)議，溝通信息，及時(shí)反映合作中的問(wèn)題，提出解決辦法，開展聯(lián)合推介活動(dòng)。其次，創(chuàng)建城市群內(nèi)企業(yè)之間信息交流共享平臺(tái)。成立跨區(qū)域的各種行業(yè)協(xié)會(huì)，特別要鼓勵(lì)外資企業(yè)加入這類組織；支持企業(yè)參加本區(qū)域各種公共活動(dòng)，加強(qiáng)企業(yè)之間的交流與合作，形成企業(yè)賴以生存的人脈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。此外，為鼓勵(lì)區(qū)域內(nèi)的信息交流和流通，也可以成立一個(gè)由政府牽頭舉辦、企業(yè)充當(dāng)主角、行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)及中介機(jī)構(gòu)積極參與的商業(yè)論壇會(huì)。

(二)尋求城市群合作的突破口。強(qiáng)化市場(chǎng)建設(shè)和服務(wù)業(yè)合作

首先，建立統(tǒng)一市場(chǎng)體系，促進(jìn)城市群內(nèi)生產(chǎn)要素和商品的自由流動(dòng)。建立統(tǒng)一的商品市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、統(tǒng)一的市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則和統(tǒng)一的市場(chǎng)調(diào)控和監(jiān)管，加大對(duì)城市群內(nèi)商品市場(chǎng)違規(guī)行為的懲處力度；借助北京金融總部集聚的優(yōu)勢(shì)和天津?yàn)I海新區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手打造京津冀城市群一體化的資本市場(chǎng)，促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)合作；推動(dòng)京津冀城市群內(nèi)任職資格互認(rèn)和高層次人才智力互享，促進(jìn)人才開發(fā)一體化；打破行政界限的阻隔，以建立京津冀城市群內(nèi)統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)交易市場(chǎng)和通訊市場(chǎng)為突破口，逐步完善產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)和信息市場(chǎng)一體化建設(shè)。其次，強(qiáng)化地域性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)展大旅游業(yè)。京津冀城市群旅游資源豐富，可實(shí)現(xiàn)“古色”、“綠色”、“紅色”和“藍(lán)色”相結(jié)合，也可以融歷史文化游與自然景觀游為一體，合作的情景非常廣闊。除此之外，以皇家旅游為題材，可以將北京的皇家宮殿、古建筑和園林，承德的避暑山莊，遵化市的清東陵和保定易縣的清西陵等組合在一起，構(gòu)成一條精品旅游路線。第三，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)性弱的產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。京津冀城市群內(nèi)部服務(wù)業(yè)的層級(jí)鮮明，這為京津冀城市群服務(wù)業(yè)合作提供了重要基礎(chǔ)。而對(duì)于主要依賴資源稟賦形成的服務(wù)業(yè)，如物流業(yè)，可以依托各自的優(yōu)勢(shì)形成內(nèi)在聯(lián)系機(jī)制以水平分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為主的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

(三)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)空間發(fā)展秩序

首先，加快交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。借助于沿海高速公路、天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)和天津港的建設(shè)，將天津?yàn)I海新區(qū)建設(shè)為京津冀城市群內(nèi)新的交通樞紐。加快構(gòu)建城市群內(nèi)京津唐、京津保和京津石的交通網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)區(qū)域內(nèi)城際鐵路和高速公路網(wǎng)絡(luò)。調(diào)整優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)、拓展港口功能，明確港口定位，形成唐山港、秦皇島港、天津港、滄州港合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港群體系，其要點(diǎn)是：重點(diǎn)建設(shè)曹妃甸港區(qū)礦石、原油、煤炭、液化天然氣等大型專業(yè)碼頭，改擴(kuò)建京唐港區(qū)、秦皇島港區(qū)散貨碼頭，加快建設(shè)天津港區(qū)深水泊位的建設(shè)以滿足國(guó)際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。其次，盡快啟動(dòng)新樞紐機(jī)場(chǎng)的選址和建設(shè)。首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展的空間容量有限，有必要盡快啟動(dòng)新樞紐機(jī)場(chǎng)的選址和建設(shè)，以備不時(shí)之需。第三，強(qiáng)化城市群內(nèi)水資源的保護(hù)與水環(huán)境的治理工作。建立專項(xiàng)資金，支持密云、官?gòu)d、潘家口、大黑汀、桃林口等大型水庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、水環(huán)境治理和節(jié)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加快“南水北調(diào)”工程的建設(shè)步伐，破解京津冀城市群內(nèi)水資源短缺制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。第四，構(gòu)筑環(huán)京津燕山和太行山區(qū)為生態(tài)文化發(fā)展帶。實(shí)施好京津風(fēng)沙源治理和燕山、太行山山脈生態(tài)屏障建設(shè)等重大工程，支持張家口、承德等地區(qū)發(fā)展生態(tài)文化產(chǎn)業(yè)。通過(guò)這些工程的組織和實(shí)施，培植城市群合作基礎(chǔ)，打破地方經(jīng)濟(jì)的狹隘觀念。

(四)調(diào)整和優(yōu)化城市群空間結(jié)構(gòu)，形成分布合理的產(chǎn)業(yè)布局