汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)范文

［關(guān)鍵詞］工作過(guò)程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程課程改革

［作者簡(jiǎn)介］呂江毅（1979-），男，陜西銅川人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)系副主任，講師、高級(jí)工程師，研究方向?yàn)槠?chē)技術(shù)和職業(yè)教育；龍建（1962-），男，貴州六盤(pán)水人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)系，館員，研究方向?yàn)槠?chē)技術(shù)和職業(yè)教育；崔永春（1954-），男，北京人，北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車(chē)技術(shù)服務(wù)系，高級(jí)講師，研究方向?yàn)槠?chē)技術(shù)和職業(yè)教育。（北京100026）

［課題項(xiàng)目］本文系北京電子科技職業(yè)學(xué)院院內(nèi)課題“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損傷及修復(fù)課程高職院校教育、教學(xué)方法、手段的研究”的階段性成果。（項(xiàng)目編號(hào)：YYR2010027）

［中圖分類(lèi)號(hào)］G642.3［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1004-3985（2012）27-0131-03

德國(guó)布萊梅大學(xué)于上世紀(jì)90年代初提出了基于工作過(guò)程的課程開(kāi)發(fā)方法，又稱(chēng)典型工作任務(wù)分析法，它是目前世界職業(yè)教育較為先進(jìn)的課程開(kāi)發(fā)方法之一。我們學(xué)院在2005年學(xué)習(xí)并運(yùn)用了該方法，經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)改革嘗試，我們發(fā)現(xiàn)，基于工作過(guò)程課程設(shè)計(jì)方法的實(shí)施需要有一定的內(nèi)、外部條件，需要企業(yè)大力參與、政府財(cái)政配套支持，同時(shí)，必須要結(jié)合國(guó)情校情進(jìn)行本土化?！捌?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損傷及修復(fù)”課程，是基于工作過(guò)程的課程設(shè)計(jì)方案，通過(guò)構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程，力圖打破傳統(tǒng)“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修”課程學(xué)科系統(tǒng)化的束縛，將學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程、工作過(guò)程與成長(zhǎng)過(guò)程相融合，有利于培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，探索出符合我國(guó)國(guó)情的基于工作過(guò)程的課程設(shè)計(jì)方法。

一、傳統(tǒng)“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修”課程現(xiàn)狀

1.性質(zhì)與目標(biāo)?！捌?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修”是汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)制造與裝配技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的核心課程，其前期課程是“汽車(chē)文化”“汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)”，后續(xù)課程有“發(fā)動(dòng)機(jī)電控管理系統(tǒng)檢修”“汽車(chē)保養(yǎng)”“汽車(chē)整車(chē)綜合故障診斷”等。其教學(xué)質(zhì)量將直接影響到學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的興趣以及后續(xù)課程的教學(xué)效果。

課程的教學(xué)目標(biāo)是讓學(xué)生熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與原理，會(huì)正確使用診斷儀器、維修手冊(cè)和技術(shù)資料，了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本方法。能夠掌握汽車(chē)汽油機(jī)和柴油機(jī)工作的原理；能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行維修與故障診斷；能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配調(diào)試，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)單故障進(jìn)行診斷；能夠熟練使用常見(jiàn)維修工具和檢測(cè)設(shè)備，為今后的學(xué)習(xí)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.課程現(xiàn)狀。傳統(tǒng)“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修”課程教學(xué)中，學(xué)生一般先學(xué)習(xí)理論知識(shí)，再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練。理論課程內(nèi)容一般按照發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成依次展開(kāi)介紹，實(shí)訓(xùn)課程一般分為發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與檢修實(shí)操訓(xùn)練。在傳統(tǒng)的教學(xué)安排中，學(xué)生學(xué)習(xí)理論課時(shí)，由于缺乏對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)的形象認(rèn)知，在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理時(shí)，感覺(jué)抽象、不容易理解，造成學(xué)習(xí)困難；到了實(shí)際操作階段時(shí)，盡管學(xué)生學(xué)習(xí)興趣強(qiáng)烈，但專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)已遺忘很多，造成理論與實(shí)踐環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)，因而無(wú)法在正確的理論指導(dǎo)下形成系統(tǒng)的綜合實(shí)踐能力，嚴(yán)重影響了學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的提高。

二、基于工作過(guò)程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程的設(shè)計(jì)思路

“基于工作過(guò)程”的課程設(shè)計(jì)思路，目的是要實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)過(guò)程與實(shí)際工作過(guò)程的融合，在教學(xué)情境中融入實(shí)踐工作中所涉及的知識(shí)與能力，幫助學(xué)生從容應(yīng)對(duì)職場(chǎng)、生活以及社會(huì)。“基于工作過(guò)程”課程的設(shè)計(jì)應(yīng)以“為完成某項(xiàng)工作任務(wù)而行動(dòng)”作為導(dǎo)向，采用“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)方法，以學(xué)生為行動(dòng)的主體和實(shí)施者、教師為主導(dǎo)者和行動(dòng)的策劃者，以基于職業(yè)情境中的行動(dòng)過(guò)程為途徑，以教師與學(xué)生之間相對(duì)角色轉(zhuǎn)換合作為行動(dòng)方式，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)。

1.教學(xué)情境設(shè)計(jì)應(yīng)來(lái)源于工作并且便于教學(xué)展開(kāi)。本課程首先邀請(qǐng)汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定職業(yè)活動(dòng)內(nèi)容，并按照教學(xué)法轉(zhuǎn)化為“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)損失及修復(fù)”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。然后按照企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工作任務(wù)，采用劇本化的模式開(kāi)發(fā)相應(yīng)學(xué)習(xí)情境，參照國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)維修企業(yè)工作流程和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)制定課程標(biāo)準(zhǔn)，完成課程的整體教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的設(shè)計(jì)，最終建立課程標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)習(xí)情境來(lái)源于真實(shí)的工作，但不完全等同于實(shí)際工作，它是經(jīng)過(guò)教學(xué)化設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容要適度夠用，凸顯學(xué)生主體；學(xué)習(xí)情境內(nèi)容要由易到難進(jìn)行設(shè)置，符合企業(yè)的實(shí)際工作現(xiàn)狀，符合學(xué)生的認(rèn)知與成長(zhǎng)規(guī)律；學(xué)習(xí)情境下設(shè)計(jì)獨(dú)立的小任務(wù)，同時(shí)，整個(gè)領(lǐng)域又是一個(gè)客戶(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)大修與竣工驗(yàn)收的完整工作過(guò)程；教學(xué)化設(shè)計(jì)要有利于學(xué)生掌握，符合學(xué)校設(shè)備現(xiàn)狀，教師的能力也要能滿足教學(xué)改革的要求。

2.教學(xué)過(guò)程采用八個(gè)步驟，進(jìn)行教學(xué)細(xì)化。參照一般汽車(chē)維修企業(yè)的工作過(guò)程：預(yù)約接待車(chē)輛信息登記資料工具準(zhǔn)備確定實(shí)施方案勞動(dòng)安全防護(hù)實(shí)施計(jì)劃環(huán)境保護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)清洗交車(chē)客戶(hù)服務(wù)跟蹤。借鑒德國(guó)職業(yè)教育六步法實(shí)施教學(xué)過(guò)程，探索出教學(xué)過(guò)程八個(gè)步驟：第一，作業(yè)檢查溫故知新；第二，情境引入明確任務(wù)；第三，腦圖分析形成決策；第四，收集資料知識(shí)準(zhǔn)備；第五，師生互動(dòng)實(shí)施計(jì)劃；第六，專(zhuān)家把關(guān)反饋修正；第七，成果展示全面評(píng)價(jià)；第八，歸納總結(jié)進(jìn)行拓展。

3.學(xué)生采用行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)。按照工作過(guò)程建構(gòu)教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)劇本化的教學(xué)情境設(shè)計(jì)，讓學(xué)生親身體驗(yàn)維修企業(yè)工作流程；采用工作小組的學(xué)習(xí)方式，以學(xué)生為中心和主體，強(qiáng)調(diào)了學(xué)生自我管理、自主思考和自我負(fù)責(zé)的概念；從信息收集、計(jì)劃制訂、方案選擇、目標(biāo)實(shí)施、信息反饋到成果評(píng)價(jià)，學(xué)生參與每一個(gè)環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)成果不僅是知識(shí)的積累，更重要的是職業(yè)能力的提高；教師要關(guān)注學(xué)生在行為導(dǎo)向教學(xué)中的進(jìn)步程度，關(guān)注職業(yè)能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生在掌握知識(shí)和技能的同時(shí)，學(xué)會(huì)做人，學(xué)會(huì)共處，學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)，學(xué)會(huì)工作。

三、基于工作過(guò)程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程的設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.課程適用對(duì)象與職業(yè)崗位。包括汽車(chē)維修工、維修顧問(wèn)、維修組長(zhǎng)和維修技術(shù)總監(jiān)等。

2.典型工作任務(wù)選取。按工單要求進(jìn)行工作，檢查并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各系統(tǒng)的拆裝、維護(hù)、檢測(cè)和故障診斷與修復(fù)工作，并對(duì)工作質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任，及時(shí)向維修顧問(wèn)反饋工作進(jìn)展情況。典型工作任務(wù)見(jiàn)表1。

3.確立培養(yǎng)目標(biāo)。學(xué)生要掌握典型發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理；能夠按照廠家的工藝要求進(jìn)行拆裝；能夠?qū)α悴考M(jìn)行檢測(cè)，判斷需要維修或是更換；能夠?qū)ρb配質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件進(jìn)行調(diào)整維修。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中學(xué)會(huì)與他人溝通合作，學(xué)會(huì)共同完成工作任務(wù)，在學(xué)習(xí)中學(xué)會(huì)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，培養(yǎng)安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和環(huán)保意識(shí)，能夠在工作結(jié)束后對(duì)自己的工作進(jìn)行正確客觀的評(píng)價(jià)。

4.學(xué)習(xí)組織形式安排。首先確立工作小組，指定小組負(fù)責(zé)人。按照企業(yè)工作流程，檢查判斷填寫(xiě)反映車(chē)輛技術(shù)狀況的接車(chē)單。以小組為單位，以接車(chē)單為依據(jù)，與教師一起討論，確定工作任務(wù)。再針對(duì)任務(wù)的具體內(nèi)容，與教師一起討論、分析產(chǎn)生故障的原因，確定故障診斷思路和排除方法。小組討論制定出工作計(jì)劃，確定出實(shí)施步驟。最后，完成工作任務(wù)，進(jìn)行維修質(zhì)量的評(píng)價(jià)。完成整個(gè)工作任務(wù)之后還要請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家或者教師進(jìn)行維修質(zhì)量的鑒定和測(cè)評(píng)。

5.學(xué)生行為準(zhǔn)則要求。方案確定前，組內(nèi)要集體討論確定方案，每個(gè)人都要積極思考，大膽發(fā)表意見(jiàn)。對(duì)于不同意見(jiàn)，要討論商議，尊重他人意見(jiàn)，不能全盤(pán)否定，更不能指責(zé)對(duì)方或一味恭維。小組最終方案的確定要以少數(shù)服從多數(shù)為原則。方案確定后，要明確各自的任務(wù)與職責(zé)，獨(dú)立承擔(dān)自己的責(zé)任。工作過(guò)程中，隨時(shí)注意觀察，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要積極去解決問(wèn)題。在整個(gè)任務(wù)實(shí)施過(guò)程中，要求學(xué)生要有計(jì)劃觀念、時(shí)間觀念、質(zhì)量觀念、環(huán)境觀念、勞保觀念。

6.教學(xué)手段多樣化。職業(yè)教育的核心是通過(guò)綜合的和具體的職業(yè)技術(shù)實(shí)踐活動(dòng)，幫助學(xué)生獲得在實(shí)際工作中迫切需要的實(shí)際工作能力。針對(duì)典型工作任務(wù)，提供必要的豐富的教學(xué)手段，使教與學(xué)具體化、情境化和虛擬化。

7.教學(xué)情境內(nèi)容設(shè)計(jì)。學(xué)生根據(jù)任務(wù)書(shū)，在其特定工位、規(guī)定時(shí)間以經(jīng)濟(jì)方式按照維修工藝要求完成任務(wù)，具體教學(xué)情境設(shè)計(jì)見(jiàn)表2。

四、基于工作過(guò)程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程的教學(xué)效果

經(jīng)過(guò)幾年的探索與實(shí)踐，基于工作過(guò)程汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程改革取得了良好的教學(xué)效果和社會(huì)反響。

1.學(xué)生綜合素質(zhì)較高，能力得到明顯提升。通過(guò)基于工作過(guò)程的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)課程學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠立刻了解到自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)以及今后將要從事的崗位，明確職業(yè)生涯規(guī)劃，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，為今后專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。學(xué)生的動(dòng)手能力和綜合素質(zhì)也得到了不斷增強(qiáng)。

2.教師“雙師”素質(zhì)進(jìn)步明顯，教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理。通過(guò)搭建教師團(tuán)隊(duì)，校內(nèi)教師與企業(yè)專(zhuān)家相結(jié)合，理論教師與實(shí)踐教師相互結(jié)對(duì)，不同年齡層次教師搭配組合，鍛煉了教師的課程開(kāi)發(fā)能力、理實(shí)一體的教學(xué)能力、實(shí)訓(xùn)設(shè)備改造與開(kāi)發(fā)能力、企業(yè)工作任務(wù)完成能力和相應(yīng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)研發(fā)、服務(wù)和咨詢(xún)的能力，教師的“雙師”素質(zhì)在此過(guò)程中得到不斷提高。

3.學(xué)院與企業(yè)深度融合，進(jìn)一步深化了教學(xué)改革力度。通過(guò)基于工作過(guò)程課程的開(kāi)發(fā)，學(xué)院進(jìn)一步深化了校企融合，引進(jìn)了更多的企業(yè)人才來(lái)校兼職，采購(gòu)了更多企業(yè)一線的設(shè)備工具，為與企業(yè)零距離對(duì)接打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)。學(xué)院教務(wù)管理、學(xué)生管理和后勤服務(wù)等部門(mén)對(duì)教學(xué)改革予以理解和大力支持，提高了學(xué)院軟質(zhì)量，將教學(xué)軟硬件進(jìn)行整合，最終形成一邊是維修車(chē)間，一邊是教學(xué)場(chǎng)地的綜合實(shí)訓(xùn)中心。

4.企業(yè)認(rèn)可學(xué)生質(zhì)量，拓寬合作渠道。根據(jù)企業(yè)的調(diào)查反饋，參加過(guò)課程改革的學(xué)生，企業(yè)文化認(rèn)可度高，忠誠(chéng)度高，崗位穩(wěn)定率好；學(xué)生自習(xí)能力強(qiáng)，設(shè)備上手快，綜合素質(zhì)較高，容易成為企業(yè)的骨干和培養(yǎng)對(duì)象。學(xué)院也依托這些知名企業(yè)，定期選派教師到企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉企業(yè)工作流程和設(shè)備使用；同時(shí)，學(xué)校也引進(jìn)企業(yè)技師到學(xué)校授課，通過(guò)雙向交流打造出符合課改需求的內(nèi)外環(huán)境，給予教學(xué)改革強(qiáng)有力的保障。

五、結(jié)束語(yǔ)

基于工作過(guò)程的課程設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，在這一過(guò)程中，教師、學(xué)生、教學(xué)管理人員的認(rèn)識(shí)與改革力度得到了不斷深化，經(jīng)驗(yàn)與實(shí)踐能力也得到了不斷增強(qiáng)。近些年來(lái)，學(xué)校越來(lái)越重視教學(xué)改革，教學(xué)改革環(huán)境越來(lái)越好，教學(xué)改革水平也越來(lái)越高，這必將培養(yǎng)出更多高水平高素質(zhì)的技術(shù)人才，滿足社會(huì)和企業(yè)的需求。

［參考文獻(xiàn)］

［1］汝宇林，鄭勁，伏可夫.基于工作過(guò)程的“工學(xué)結(jié)合”課程解讀與實(shí)踐［J］.蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（1）.

［2］陳蕾，李金明，谷榮.高職教育教學(xué)模式的構(gòu)建［J］.職業(yè)技術(shù)教育, 2007（35）.

第2篇：汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)范文

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，未來(lái)7年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)的需求量將增加15％至20％。目前中國(guó)約有1億人具有購(gòu)車(chē)能力。德國(guó)大眾汽車(chē)公司認(rèn)為，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。

當(dāng)轎車(chē)以前所未有的速度進(jìn)入普通家庭，很多消費(fèi)者親身體驗(yàn)了選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē)甚至賣(mài)車(chē)的全過(guò)程。從平常人可望不可及的奢侈品變身為大眾消費(fèi)品，中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)心理有了怎么樣的轉(zhuǎn)變？這對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌來(lái)說(shuō)又意味著什么呢？

中國(guó)人需要什么車(chē)

盡管“豪車(chē)顯富”型曾經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)心理的主流，但那個(gè)時(shí)代正在過(guò)去。最近一段時(shí)間，在各大汽車(chē)廠商向媒體和公眾描繪其產(chǎn)品定位時(shí)，“白領(lǐng)階層"的概念已經(jīng)被越來(lái)越多地提及，并且是作為中國(guó)市場(chǎng)主打車(chē)型的重要目標(biāo)市場(chǎng)被渲染。種種現(xiàn)象表明，白領(lǐng)階層已經(jīng)成為了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)者們關(guān)注的對(duì)象，將他們視為中國(guó)最有發(fā)展?jié)摿Φ钠?chē)消費(fèi)群體。那么，這個(gè)群體究竟具有怎樣的特質(zhì)？

“汽車(chē)就是個(gè)代步工具，不是什么地位身份的象征了?！痹谝患椅锪鞴旧习嗟陌最I(lǐng)趙先生對(duì)記者說(shuō)。

在趙看來(lái)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量都不夠成熟。新車(chē)越推越猛，沒(méi)新車(chē)改款車(chē)也當(dāng)新車(chē)推，其實(shí)只是增加了一些無(wú)關(guān)痛癢的配置。在價(jià)格上還會(huì)三天兩頭的降?！捌鋵?shí)，我就想買(mǎi)一個(gè)實(shí)實(shí)在在的汽車(chē)就成了。無(wú)所謂國(guó)產(chǎn)品牌洋品牌，但質(zhì)量一定要好?！?/p>

“我已換過(guò)幾輛車(chē)。買(mǎi)車(chē)只盯車(chē)價(jià)，而忽略了使用成本是很糊涂的。購(gòu)車(chē)、用車(chē)、維修的費(fèi)用分配大概是10%、30%、60%.真正需要花費(fèi)的是在用車(chē)和維修上。如果我還一直用那最早的普桑，油耗以及維修費(fèi)用很高，不如賣(mài)了換新車(chē)合算?！?/p>

近年來(lái)，換車(chē)的人不斷增加。這部分人士素質(zhì)較高，對(duì)汽車(chē)已相當(dāng)了解，對(duì)換代車(chē)型要求較高，由于第一輛車(chē)都是比較傳統(tǒng)而老舊的款式，因此再購(gòu)車(chē)時(shí)，那些傳統(tǒng)的款式、技術(shù)已不能滿足其需要，他們需要有全新的駕乘體驗(yàn)。

中國(guó)的消費(fèi)者在從第一輛車(chē)到第n輛車(chē)的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，變得對(duì)作為消費(fèi)品的車(chē)越來(lái)越了解，也越來(lái)越理性。

從浙江來(lái)的一位王先生說(shuō)：“我現(xiàn)在家里有一輛開(kāi)了3年的捷達(dá)，這次來(lái)車(chē)展就看兩款車(chē)，一是馬6，一是進(jìn)口標(biāo)致307。捷達(dá)很實(shí)用，但現(xiàn)代人的消費(fèi)觀念應(yīng)是花錢(qián)買(mǎi)舒服。我追求的不從單是求物質(zhì)的，而是更注重消費(fèi)物以外的附加消費(fèi)及心里感受?！?/p>

有調(diào)查顯示，除對(duì)于轎車(chē)行駛功能外，“白領(lǐng)還對(duì)經(jīng)常使用的功能如轉(zhuǎn)向助力、電動(dòng)窗、音響、可調(diào)整方向盤(pán)等要求較高。同時(shí)對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛、電子差速鎖、安全氣囊、ebv制動(dòng)力分配等功能呼聲也較高。

這種消費(fèi)已開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)使用價(jià)值以外的“延伸物”，即所謂的“感性消費(fèi)”。這樣才能解釋?zhuān)瑸槭裁丛谕粋€(gè)價(jià)格區(qū)間里，消費(fèi)者會(huì)選擇這個(gè)品牌而不是那個(gè)品牌的汽車(chē)了。

消費(fèi)時(shí)代降臨到汽車(chē)的身上，另不可忽視的另一個(gè)特征是，消費(fèi)者變得更加喜新厭舊，這無(wú)可指責(zé)。事實(shí)上，高科技和汽車(chē)的嫁接，也使汽車(chē)的升級(jí)換代正在加快，汽車(chē)廠商沒(méi)有理由也承擔(dān)不起再把自己的產(chǎn)品當(dāng)作工藝品一樣，十年磨一劍了。

在中國(guó)市場(chǎng)上，只要有新車(chē)就會(huì)立刻得到消費(fèi)者的追捧。從今年各廠家的銷(xiāo)售情況也不難看出，那些有新車(chē)推出的廠家，銷(xiāo)售情況普遍好于沒(méi)有新車(chē)的廠家。如上海通用今年已推出5款新車(chē)，新車(chē)雪佛蘭景程、賽歐的增勢(shì)明顯，已超過(guò)南北大眾成為銷(xiāo)量冠軍，東風(fēng)日產(chǎn)也由于今年推出了頤達(dá)和騏達(dá)兩款新車(chē)而銷(xiāo)量大增，上半年的銷(xiāo)售量就超過(guò)了去年全年。而上海大眾、長(zhǎng)安福特、南京菲亞特等沒(méi)有新車(chē)推出的廠家銷(xiāo)量均明顯下滑。

消費(fèi)品品牌之道

進(jìn)入消費(fèi)品時(shí)代，顧客的消費(fèi)心理發(fā)生變化，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略自然也要隨之轉(zhuǎn)變。

“我們都知道美國(guó)人都喜歡大汽車(chē)，歐洲人喜歡小車(chē)。但在目前中國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有產(chǎn)生中國(guó)人所普遍喜歡的汽車(chē)。中國(guó)的消費(fèi)者到底喜歡什么樣的車(chē)還是一個(gè)問(wèn)號(hào)?！泵绹?guó)哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授史明博說(shuō)。

史明博指出，如果任何一個(gè)公司想在中國(guó)市場(chǎng)上獲得成功，那就必須要了解中國(guó)消費(fèi)者。把重心放在顧客身上將成為最后的贏家，但是能做到這一點(diǎn)的廠家是很少的。

“有很多中國(guó)人更愿意花很多的時(shí)間看車(chē)頂?shù)奶齑?，而不?huì)去認(rèn)真的調(diào)查發(fā)動(dòng)機(jī)。還有很多顧客關(guān)心汽車(chē)是什么顏色的，只要是紅色的有些人就覺(jué)得很滿意。雖然這些看起來(lái)有些滑稽，但從另一個(gè)角度講，這對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的新聞，因?yàn)槠?chē)行業(yè)中那些學(xué)工科的，只關(guān)心技術(shù)，只關(guān)心性能的制造商們要換換腦袋了，要把重心放在關(guān)注顧客的需求上，大家用顧客的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量產(chǎn)品，不能用工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量?！笔访鞑┱f(shuō)。

在這方面，韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)也許可以提供借鑒。美國(guó)著名夜間脫口秀節(jié)目主持人戴維?萊特曼曾在他的節(jié)目中開(kāi)玩笑說(shuō)，世界上最倒霉的10件事，其中第8件，就是坐韓國(guó)的現(xiàn)代車(chē)。以工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，現(xiàn)代車(chē)與歐美車(chē)系相比并無(wú)出色之處。歐洲汽車(chē)因?yàn)橄M(fèi)觀比較成熟，更加關(guān)注看不見(jiàn)的安全和性能方面。但是消費(fèi)品時(shí)代的消費(fèi)者最關(guān)注的恰恰是看得見(jiàn)的方面。同樣10萬(wàn)元的車(chē)，歐洲車(chē)沒(méi)天窗沒(méi)CD、韓國(guó)車(chē)不僅有天窗CD還有眼鏡盒、真皮座椅。于是，韓國(guó)汽車(chē)就成功了，而且非常成功。

在史明博看來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)公司在推銷(xiāo)產(chǎn)品的時(shí)候總是從產(chǎn)品本身出發(fā)。汽車(chē)技術(shù)員他們對(duì)汽車(chē)很了解，所以他們認(rèn)為顧客也是這樣看汽車(chē)的。但是在中國(guó)市場(chǎng)上他們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這樣的，所以要想更好的占領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，找到中國(guó)人是怎么看待汽車(chē)的特點(diǎn)，去了解中國(guó)消費(fèi)者的真正需求是很必要的。

中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在進(jìn)行這樣的摸索了。從汽車(chē)影院、賽歐-羽泉的“2003夢(mèng)想旅程演唱會(huì)”到QQ物語(yǔ)創(chuàng)意大賽活動(dòng)，賽歐價(jià)值觀的傳播呈現(xiàn)全方位的立體姿態(tài)。事實(shí)證明，在消費(fèi)者心目中塑造可知可感的文化形象、調(diào)動(dòng)他們的情緒，是激起購(gòu)買(mǎi)欲望的積極手段：2003年1至8月份，賽歐以37286輛的銷(xiāo)售量、26.7%的份額高居該細(xì)分市場(chǎng)的榜首?！百悮W已經(jīng)不僅僅是一個(gè)汽車(chē)品牌，它更是一個(gè)文化符號(hào)，一種生活方式?！?/p>

但必須不那么樂(lè)觀地指出，中國(guó)商家在消費(fèi)品營(yíng)銷(xiāo)和品牌建設(shè)方面還缺乏更加細(xì)致和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)。畢竟，向崇尚消費(fèi)主義的中國(guó)消費(fèi)者販賣(mài)作為消費(fèi)品的汽車(chē)，要做的不僅僅是廣告和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)――就算中國(guó)消費(fèi)者不把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能放在首位，技術(shù)也應(yīng)該有新的用處。

第3篇：汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)范文

權(quán)小勤 劉星洋 張寶利 安陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)學(xué)院 安陽(yáng) 455000

【文章摘要】

高職高專(zhuān)《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的核心專(zhuān)業(yè)課，學(xué)生在掌握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)理論和方法的同時(shí)，更要培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際的能力。因此， 傳統(tǒng)教學(xué)中以教師為主以理論知識(shí)的灌輸為講授重點(diǎn)的教學(xué)理念，已不能適應(yīng)現(xiàn)代課程的教學(xué)要求，針對(duì)目前教學(xué)中存在的問(wèn)題，提出新的的教學(xué)方法--- 項(xiàng)目教學(xué)法，我們將學(xué)生作為該教學(xué)模式下的主體，教師作為學(xué)生引導(dǎo)者做好引導(dǎo)工作，此方法中使整個(gè)教學(xué)過(guò)程以學(xué)生為主體，老師引導(dǎo)，充分的體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的創(chuàng)造性、主動(dòng)性、積極性。通過(guò)改革教學(xué)方法，使汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的學(xué)生具備在未來(lái)工作中有承擔(dān)營(yíng)銷(xiāo)工作的基本能力和素質(zhì)。

【關(guān)鍵詞】

高職高專(zhuān)；教學(xué)方法；項(xiàng)目教學(xué)

【Abstract】

The course Automobile Marketing Practice in higher vocational colleges is a core course for automobile marketing specialty.It requires that the students master the basic theory and method of automobile marketing,and cultivates students’practical ability.Therefore,the teaching concept of teacher-certered and theoretical knowledge as teaching key in the traditional teaching mechod,has not been able to meet the requirements o f m o d e r n t e a c h i n g . A i m i n g a t t h e existing problems in teaching,the paper puts forward a new teaching method --- the project teaching method. This method can make the whole process of teaching become a process of student-center while teacher guided.It reflects throughly the students’ learning initiative,positivity and creativity. Through the reformation of teaching methods,it hopes that the students majored in automobile marketing can possess the basic ability and quality of undertaking the marketing work in the future.

【Key Words】

H i g h e r V o c a t i o n a l C o l l e g e s ; T e a c h i n g Methods;Project Teaching

《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程是以專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)售技能和規(guī)范的銷(xiāo)售流程為中心，以滿足客戶(hù)的需求為導(dǎo)向，以為客戶(hù)創(chuàng)造最大的效用為銷(xiāo)售宗旨，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售工作進(jìn)行了全面闡述。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)能夠根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)角色去選擇合適的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略；能夠分析影響汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的內(nèi)容及變化趨勢(shì)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生的影響；能夠運(yùn)用正確的方法掌握汽車(chē)消費(fèi)者的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)程及動(dòng)機(jī)類(lèi)型；能夠?yàn)楫a(chǎn)品制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃書(shū)?！镀?chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的核心專(zhuān)業(yè)課。高校不僅要注重汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)理論和方法的教學(xué)工作，還應(yīng)該注重學(xué)生實(shí)際的能力的培養(yǎng)工作，使學(xué)生具備較高的營(yíng)銷(xiāo)能力和營(yíng)銷(xiāo)素質(zhì)。因此，學(xué)習(xí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)課程最好的方法將理論、時(shí)間進(jìn)行有效的結(jié)合。

1 對(duì)《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》傳統(tǒng)課程教學(xué)中存在問(wèn)題的分析

1.1 以實(shí)踐知識(shí)為輔、理論知識(shí)為主的知識(shí)結(jié)構(gòu)

教師常常將理論知識(shí)作為課堂教學(xué)的主要內(nèi)容，學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)非常有限，實(shí)踐活動(dòng)過(guò)于形式化，非常短暫， 實(shí)踐活動(dòng)和理論知識(shí)是相分離的。學(xué)生通過(guò)走馬觀花的實(shí)踐根本無(wú)法將所學(xué)的理論知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐中去。

1.2 以學(xué)生聽(tīng)課為輔、教師講課為主的教學(xué)組織形式

在整個(gè)教學(xué)工作開(kāi)展過(guò)程中，常常圍繞教師展開(kāi)，以教師教授理論知識(shí)為主，學(xué)生只能被動(dòng)地聽(tīng)課，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性及學(xué)習(xí)興趣，在灌輸式教學(xué)模式下學(xué)生學(xué)習(xí)潛能的發(fā)揮也受到了限制。

1.3 以學(xué)生回答為輔、教師提問(wèn)為主的課堂交流方式

大多時(shí)間都是教師在講，學(xué)生在聽(tīng)， 該教學(xué)模式下教師與學(xué)生的信息傳遞是單向的，教師很難判斷學(xué)生在臺(tái)下是否認(rèn)真聽(tīng)課、聽(tīng)課的效果如何，即使教學(xué)內(nèi)容在豐富、多彩，所起到的教學(xué)效果也不是很理想。學(xué)生與教師之間的互動(dòng)非常有限，而且二者之間的互動(dòng)是被動(dòng)的，學(xué)生參與的程度與其自覺(jué)性都不高，自然也達(dá)不到預(yù)想的效果。

1.4 以平時(shí)成績(jī)?yōu)檩o、閉卷考試為主的考核方式

《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》考核常常將試卷考試成績(jī)作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生考勤、作業(yè)等平時(shí)考核項(xiàng)目所占比 重非常有限， 一般期末考試成績(jī)會(huì)占總成績(jī)的 70%，而平時(shí)成績(jī)只占 30%，期末考試成為決定學(xué)生最終成績(jī)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程是一門(mén)創(chuàng)新性、實(shí)踐性較強(qiáng)的課程，以上考核方式對(duì)這樣一門(mén)創(chuàng)新性、實(shí)踐性較強(qiáng)的課程來(lái)說(shuō)是很不合適的，在該考核模式下很難培養(yǎng)出富有創(chuàng)新意識(shí)、擁有實(shí)戰(zhàn)能力的營(yíng)銷(xiāo)人才。

2 項(xiàng)目教學(xué)法有效的填補(bǔ)傳統(tǒng)方法中的不足

通過(guò)我近兩年的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對(duì)高職高專(zhuān)《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程的教學(xué)方法有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和體會(huì)?，F(xiàn)歸納總結(jié)如下項(xiàng)目教學(xué)法是教師和學(xué)生在課堂上通過(guò)完成一個(gè)完整的項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)。整個(gè)教學(xué)過(guò)程以學(xué)生為主體，老師引導(dǎo)， 充分的體現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、創(chuàng)造性。課程開(kāi)發(fā)基于工作過(guò)程，課程實(shí)施遵循“四化”。

2.1 教學(xué)內(nèi)容模塊化

以典型工作任務(wù)為中心，突出能力本位，按照實(shí)際工作過(guò)程組織教學(xué)，遵循從初級(jí)到中級(jí)，從中級(jí)到高級(jí)，從單一到綜合的原則，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)模塊式課程，如圖所示。在新的課程體系中，形成了以公共基礎(chǔ)課來(lái)保障學(xué)生文化素養(yǎng)與可持續(xù)發(fā)展能力，以專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課來(lái)保障學(xué)生的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)能力，以專(zhuān)業(yè)技術(shù)課來(lái)保障學(xué)生的職業(yè)能力，以專(zhuān)業(yè)拓展課來(lái)保障學(xué)生適應(yīng)崗位群能力的模式。新模式中注重學(xué)生職業(yè)道德、專(zhuān)業(yè)能力、社會(huì)能力、方法能力等綜合素質(zhì)的培養(yǎng)， 使學(xué)生畢業(yè)后在就業(yè)崗位上能盡快適應(yīng)職業(yè)崗位要求。

2.2 技能訓(xùn)練項(xiàng)目化

一方面強(qiáng)化實(shí)踐訓(xùn)練內(nèi)容，按汽車(chē)服務(wù)企業(yè)工作內(nèi)容的完整性劃分成若干個(gè)綜合訓(xùn)練項(xiàng)目，加以強(qiáng)化訓(xùn)練；另一方面是在理實(shí)一體的教學(xué)過(guò)程中，將某一典型工作任務(wù)分為若干個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，以工藝卡的形式制作成學(xué)習(xí)任務(wù)單，以引導(dǎo)文的方式，按步驟引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)完成知識(shí)的獲取和技能訓(xùn)練的一種教學(xué)手段。

2.3 教學(xué)形式情境化

將學(xué)生分成小組，通過(guò)任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目引領(lǐng)、角色扮演等手段來(lái)組織教學(xué)，環(huán)境布局盡量仿汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，教師扮演服務(wù)主管或銷(xiāo)售總監(jiān)的角色為學(xué)生提供技術(shù)支持，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

2.4 教學(xué)評(píng)價(jià)職業(yè)化

職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系以企業(yè)、項(xiàng)目、工作過(guò)程為平臺(tái)；評(píng)價(jià)方法注重階段性評(píng)價(jià)與總體評(píng)價(jià)相結(jié)合，過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合，動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)與靜態(tài)評(píng)價(jià)相結(jié)合；評(píng)價(jià)內(nèi)容是基于工作過(guò)程項(xiàng)目化課程設(shè)計(jì)、基于職業(yè)分析學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程構(gòu)架、基于“能力本位”實(shí)踐性教學(xué)過(guò)程、項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目情況、項(xiàng)目質(zhì)量、項(xiàng)目評(píng)價(jià)與反饋。

3 《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》課程實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)應(yīng)注意的問(wèn)題

3.1 教師要不斷學(xué)習(xí)和積累以提高自身素質(zhì)

項(xiàng)目教學(xué)法是以學(xué)生為中心，教師起引導(dǎo)、啟發(fā)與輔助的作用。在教學(xué)過(guò)程中，教師雖然需要補(bǔ)充理論知識(shí)，但往往需要按照情境設(shè)計(jì)中理論知識(shí)點(diǎn)展開(kāi)，以討論、啟發(fā)的形式向?qū)W生講授。因此，在項(xiàng)目化教學(xué)中，教師充當(dāng)教練，主要工作是幫助、啟發(fā)、輔導(dǎo)學(xué)生去完成項(xiàng)目。做好策劃，重點(diǎn)在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用的能力，而不是讓學(xué)生記住理論知識(shí)點(diǎn)。

3.2 在教學(xué)過(guò)程中要以學(xué)生為主、教師為輔

教師和學(xué)生可以通過(guò)精心設(shè)計(jì)的教學(xué)情境，和學(xué)生共同探究、合作和建構(gòu)，在其中學(xué)生成為主角，教師變?yōu)榻叹毻说胶笈_(tái)，去考察、啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)生完成項(xiàng)目、做好策劃。在項(xiàng)目教學(xué)中，教師最主要的工作是控制、引導(dǎo)整個(gè)教學(xué)活動(dòng)向課程設(shè)計(jì)規(guī)劃的方向前進(jìn)。教師要積極引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行小組討論，在討論中活躍學(xué)生的思維， 展示學(xué)生的智慧，引導(dǎo)學(xué)生在討論中認(rèn)識(shí)各種錯(cuò)誤的觀點(diǎn)和方法，掌握合理的、正確的觀點(diǎn)和方法，并在協(xié)商中解決問(wèn)題。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 孫蓓雄. 高職高專(zhuān)汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J]. 無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)2012,12(6).

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第4篇：汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)范文

薜慶文

（本刊編委會(huì)委員）

北京陸兵汽車(chē)技術(shù)服務(wù)有限公司培訓(xùn)講師、北京清華大學(xué)國(guó)家骨干教師培訓(xùn)基地專(zhuān)家講師、北京理工大學(xué)客座教授、全國(guó)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證技術(shù)支持中心培訓(xùn)講師及命題專(zhuān)家、國(guó)家質(zhì)檢總局汽車(chē)產(chǎn)品缺陷管理中心特聘專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)總監(jiān)俱樂(lè)部發(fā)起人。

（接上期）

我們知道離臺(tái)器在工作中伺種情況下容易出現(xiàn)打滑信息以后，對(duì)“離合器打滑監(jiān)控過(guò)大信號(hào)”的理解就變得簡(jiǎn)單了，即電腦在監(jiān)控離臺(tái)器打滑狀態(tài)信息時(shí)得到了過(guò)大的離臺(tái)器打滑量信息。造成離臺(tái)器的打滑原因有很多，比如離臺(tái)器壓力不足、離臺(tái)器油路的密封不良、離臺(tái)器本身的摩擦材料以及電腦的驅(qū)動(dòng)指令等，當(dāng)然也不排除離臺(tái)器本來(lái)不打滑而電腦做出錯(cuò)誤的監(jiān)控等。

接下來(lái)進(jìn)行相關(guān)的診斷檢測(cè)，確定最終的故障部位。我們按照常規(guī)維修檢測(cè)流程，在刪除故障碼后讀取和分析與離臺(tái)器打滑有關(guān)的動(dòng)態(tài)信息，并最終確定故障根源是在機(jī)械方面、液壓方面還是電控方面等。我們茌解決眾多此類(lèi)故障中，尚沒(méi)有發(fā)現(xiàn)由電腦自身監(jiān)控引起的案例，即沒(méi)有通過(guò)更換電腦來(lái)解決的。連接大眾專(zhuān)用診斷儀在刪除故障存儲(chǔ)器內(nèi)容后進(jìn)入讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)塊，根據(jù)05955故障碼，我們能選擇數(shù)據(jù)組44和45（注：早期車(chē)輛和新型車(chē)輛軟件信息是不一樣的）。我們分別觀察44組第一項(xiàng)內(nèi)容（離合器壓力調(diào)節(jié)電磁閥N215的最大電流值）和45組第一項(xiàng)內(nèi)容（離臺(tái)器壓力傳感囂G193反應(yīng)的離臺(tái)器最高油壓）．兩個(gè)數(shù)值之間是對(duì)應(yīng)的，即對(duì)應(yīng)的電流一定會(huì)得到對(duì)應(yīng)的反饋油壓。注意：如果44，1的電腦驅(qū)動(dòng)電流達(dá)不到最大（一般都在0．985A左右接近于1A），那么此時(shí)我們才可以懷疑是不是電腦壞了。如果電流正常，接下來(lái)我們主要看離臺(tái)器油壓，根據(jù)對(duì)應(yīng)的離臺(tái)器控制電流而產(chǎn)生的離臺(tái)器油壓既不能太高也不能太低，標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)在1.2MPa左右。根據(jù)離臺(tái)器的控制原理并借助這一數(shù)值，我們可以確定故障部位。如果我們?cè)跍y(cè)量數(shù)據(jù)塊44/1=1000mA(正常標(biāo)準(zhǔn)值)，且在測(cè)量數(shù)據(jù)塊45/1的壓力值大于1.2MPa，那么說(shuō)明軸向密封件有問(wèn)題。如果測(cè)量數(shù)據(jù)塊45/1的壓力值小于1.2MPa，那么說(shuō)明存在液壓?jiǎn)栴}。所以我們即便更換了閥體（液壓?jiǎn)栴}）和離臺(tái)器總成（離合器本身沒(méi)有問(wèn)題），問(wèn)題還是得不到解決。很顯然我們做的工作是解決兩端的問(wèn)題（一塊是壓力源一閥體，一塊是終端一離臺(tái)器）．而忽略了中間環(huán)節(jié)，即可能是軸向密封件有問(wèn)題，同時(shí)它包括前進(jìn)擋油路中吸氣泵的密封性。這樣我們就重點(diǎn)檢查從閥體到離臺(tái)器之間的所有密封件，最終能夠找到故障點(diǎn)。

總結(jié)：我們從整體的故障分析到故障范圍的鎖定，再到某一故障點(diǎn)的確定，完全借助于相應(yīng)的科學(xué)檢測(cè)手段。同時(shí)在診斷與故障分析環(huán)節(jié)里，我們必須要掌握一些基本的控制原理，否則僅憑故障現(xiàn)象和經(jīng)驗(yàn)以及懷疑態(tài)度是很難找到故障根源的。(6)00230-變速器停車(chē)選擇開(kāi)關(guān)-F305對(duì)地短路的故障碼

00230-變速器停車(chē)選擇開(kāi)關(guān)-F305對(duì)地短路的故障碼，如圖35所示。對(duì)此，大部分維修人員盲目地更換變速器電子模塊，結(jié)果問(wèn)題仍沒(méi)有得到解決。

F305開(kāi)關(guān)被安裝在選擋桿的下方，如圖36所示，其作用主要是用來(lái)與點(diǎn)火鎖上面的E415模塊一起完成點(diǎn)火鑰匙的防拔功能及啟動(dòng)控制功能。E415必須接收到來(lái)自無(wú)級(jí)變速器控制模塊J217的P位置信息，同時(shí)還要驗(yàn)證選擋桿處F305是否提供了P位置信息，兩個(gè)信息都正常存在時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便允許啟動(dòng)，同時(shí)點(diǎn)火鑰匙也真正能從P擋位置拔下來(lái)，其工作原理圖如圖37所示。

根據(jù)F305的工作原理：換擋桿擋位P的信息傳到兩個(gè)機(jī)械式微型開(kāi)關(guān)-F305上，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在一起形成一體。在換擋桿擋位P時(shí)，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)是臺(tái)上的，并將一個(gè)接地信號(hào)發(fā)給-E415。如果這時(shí)關(guān)閉了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，那么電磁鐵-N376就會(huì)被短時(shí)間內(nèi)通電，一個(gè)杠桿機(jī)構(gòu)就會(huì)抬起點(diǎn)火鑰匙防拔鎖。該故障原因主要是開(kāi)關(guān)、線路和電腦。

(7)05975 P1757 000(SAE碼)和01872P0750 000-(SAE碼)

針對(duì)05975 P1757 000(SAE碼)-電壓供應(yīng)開(kāi)路和01872 P0750 000-(SAE碼)開(kāi)關(guān)閥1電磁閥1-N88故障的兩個(gè)故障碼，維修人員根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，N88電磁閥本身的故障可能性極小，而該電磁閥是直接通過(guò)電腦播接的，沒(méi)有任何連線。因此，不會(huì)存在電腦至電磁閥間線路故障的可能性。為了確保區(qū)分故障范圍，還是決定拆下電腦，對(duì)電磁閥本身的線圈進(jìn)行簡(jiǎn)單地測(cè)量，并檢查變速器外圍的供電電路。

如果電磁閥本身及供電線路沒(méi)有問(wèn)題，那么很可能是電腦的問(wèn)題。但是在拆卸電腦時(shí)，維修人員在排放CVTF油過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油里面有一些細(xì)小的金屬顆粒，這充分說(shuō)明變速?lài)虄?nèi)部機(jī)械元件已經(jīng)形成磨損。無(wú)法爭(zhēng)得用戶(hù)同意，還是先解決機(jī)械部分故障。解體變速器后發(fā)現(xiàn)主從動(dòng)鏈輪及鏈條均已嚴(yán)重磨損，更換所有磨損部件同時(shí)更換全新的電子控制單元J217，并通過(guò)在線編程后，故障得以排除。

可是車(chē)輛僅僅使用了一個(gè)月左右，用戶(hù)再次反映出現(xiàn)了不能行駛的故障現(xiàn)象。維修人員再次將車(chē)輛救援到修理廠，經(jīng)電腦檢測(cè)還是原來(lái)的“P0750 000”(SAE碼)一開(kāi)關(guān)閥1電磁閥1-N88故障和“05975 P1757 000”(SAE碼)一電壓供應(yīng)開(kāi)路的兩個(gè)故障碼。難道又是電腦壞了？在這種情況下維修人員不敢輕易更換全新電腦。由于查不出真正的問(wèn)題所在，所以維修人員嘗試善更換了一塊曾修復(fù)過(guò)的舊的同型號(hào)變速器電腦，并更換了一個(gè)N88電磁閥，裝車(chē)后故障再次排除。可是僅僅叉用了大概不到一個(gè)月的時(shí)間，同樣的問(wèn)題再次出現(xiàn)。此時(shí)用戶(hù)對(duì)服務(wù)產(chǎn)生質(zhì)疑并只給最后一次維修機(jī)會(huì)。如果再更換第三塊電腦會(huì)不會(huì)還出現(xiàn)同樣豹結(jié)果？接下來(lái)應(yīng)該怎樣去開(kāi)展檢修工作？

根據(jù)以上描述的故障現(xiàn)象以及整個(gè)維修經(jīng)過(guò)，說(shuō)明再次更換J217控制單元后，臨時(shí)還能夠解決變速?lài)虉?bào)警不能行駛的故障，但依然存在故障還會(huì)重現(xiàn)的可能，且這種風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的可能性極大。因此，應(yīng)找出故障根源才是解決問(wèn)題的最終辦法。

按照故障碼含義解釋分析：電磁閥本身存在故障導(dǎo)致電腦在自檢時(shí)記錄故障碼，并啟動(dòng)安全切斷功能后最終使得車(chē)輛不能行駛。另外，由于電腦本身或者電腦輸入電路存在故障，而引起故障碼的出現(xiàn)，為了考慮行車(chē)安全性從而被電腦執(zhí)行了安全切斷功能。根據(jù)該變速器資料信息，我們知道N88電磁閥本身與其他兩個(gè)電磁閥都被集成在閥體上，且都是直接與電腦進(jìn)行插接，N88電磁閥本身就是一個(gè)具有安全控制功能的電磁閥，所以一旦出現(xiàn)故障，車(chē)輛一般都不能行駛。

因此，通過(guò)分析說(shuō)明電腦記錄電磁閥故障不僅有可能在于控制單元及電磁閥本身，還有可能和外部輸入線路有關(guān)系，電腦供電方面存在問(wèn)題的可能性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電磁闊N88故障的可能性。換句話說(shuō)，“05975 P1757 000”故障碼要比“P0750 000”重要，所以接下來(lái)首要的任務(wù)并不是先換電腦而是先從外圍檢查。

根據(jù)該變速器電路圖分析，變速器控制單元30號(hào)線是由繼電器J271供電的。如果繼電器沒(méi)有問(wèn)題，那么一定要注意拆檢排水槽左側(cè)電控箱內(nèi)的電源主線是否存在松動(dòng)或燒蝕情況(圖38)。

第5篇：汽車(chē)技術(shù)總監(jiān)總結(jié)范文

這是一次別開(kāi)生面的汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇。它由同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授李彥龍主持，首次匯集國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的3位女汽車(chē)設(shè)計(jì)師，另外加上2位優(yōu)秀的資深男性汽車(chē)設(shè)計(jì)師，出場(chǎng)陣容別出心裁。

它探討的命題從設(shè)計(jì)與品牌、設(shè)計(jì)與市場(chǎng)、設(shè)計(jì)重要性再到設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)，3月30日下午，第五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇之設(shè)計(jì)議題探討可謂已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)。

設(shè)計(jì)與品牌

李彥龍（同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授）：汽車(chē)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)習(xí)慣被稱(chēng)為造型，大家在這方面有很大的興趣，無(wú)論買(mǎi)或不買(mǎi)，都會(huì)對(duì)車(chē)的造型品頭論足。

汽車(chē)的設(shè)計(jì)受整個(gè)行業(yè)的影響，汽車(chē)的研發(fā)、品牌、整個(gè)企業(yè)的體系，以及國(guó)際化和本土化的一些趨勢(shì)，所有這些方面都是通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)傳達(dá)到整個(gè)汽車(chē)的產(chǎn)品中去的。

我們先就設(shè)計(jì)與品牌這個(gè)話題展開(kāi)探討。我想請(qǐng)?jiān)谧O(shè)計(jì)師里面最年長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)最豐富的常志剛先生來(lái)談一談設(shè)計(jì)與品牌或DNA的關(guān)系問(wèn)題。

常志剛（福田汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)）：我在國(guó)內(nèi)做汽車(chē)設(shè)計(jì)已有20年的時(shí)間。20年的工作生涯里，我始終在為自主品牌設(shè)計(jì)汽車(chē)，前前后后做了十幾款。

現(xiàn)在，中國(guó)到處都能看到我們的作品在路上開(kāi)。但是，我自己反思了這樣一個(gè)問(wèn)題，所有這些車(chē)?yán)锩鏇](méi)有一款超過(guò)十萬(wàn)元，都是價(jià)格比較低的車(chē)。這是因?yàn)樽灾髌放频脑O(shè)計(jì)始終還是在低價(jià)地帶徘徊，沒(méi)有往高的方向走。

原因是什么呢？

汽車(chē)的設(shè)計(jì)包含三個(gè)因素。第一，汽車(chē)作為一種工業(yè)產(chǎn)品，本身必須包含的屬性是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性和裝載性，這是汽車(chē)設(shè)計(jì)一定要體現(xiàn)的東西，也就是對(duì)汽車(chē)本質(zhì)的一種訴求。

第二，汽車(chē)的設(shè)計(jì)一定要包含用戶(hù)對(duì)它的訴求。也就是說(shuō)，汽車(chē)一定要是時(shí)尚的東西，它必須體現(xiàn)時(shí)代的審美精神，從而使我們現(xiàn)代人能夠從一個(gè)時(shí)尚角度去接受它。

第三個(gè)方面也很重要，我們的汽車(chē)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品一定也要有自己的訴求。這就是品牌理念，但這一點(diǎn)往往被企業(yè)忽視。不管是哪個(gè)企業(yè)，一定要把汽車(chē)的品牌理念包含進(jìn)去。

這三個(gè)方面都包含進(jìn)去，才能達(dá)到汽車(chē)設(shè)計(jì)的升級(jí)。如果欠缺了某一塊，汽車(chē)的價(jià)格就不會(huì)提高。這是我對(duì)品牌和設(shè)計(jì)的關(guān)系的一個(gè)理解，希望大家能夠討論。

李彥龍：在座幾位設(shè)計(jì)師里女設(shè)計(jì)師占了一半，這也是設(shè)計(jì)界可喜的一個(gè)現(xiàn)象，巾幗不讓須眉。烏琳曾經(jīng)在外資品牌做過(guò)設(shè)計(jì)，后來(lái)在自主品牌也做過(guò)，現(xiàn)在在通用中國(guó)做前瞻設(shè)計(jì)。你是如何看待設(shè)計(jì)與品牌之間的關(guān)系呢？

烏琳高娃（通用中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)）：中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)走過(guò)了十幾年，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到現(xiàn)在有60年的歷程，汽車(chē)的設(shè)計(jì)真正提到議程上來(lái)是最晚的。最近十年左右，我們一直在談設(shè)計(jì)，然后一直在談中國(guó)的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在逐步聚焦到所謂的品牌或DNA。

在整個(gè)的發(fā)展過(guò)程中，我們有很多東西都是在探索中進(jìn)行的，這包括一些企業(yè)文化自身的局限性，導(dǎo)致我們不可能在現(xiàn)階段像歐美品牌、日韓品牌一樣做到那么規(guī)范，到目前為止還沒(méi)有那個(gè)可能性。

外資品牌的所有流程都是非常完善和非常流程化的，經(jīng)過(guò)很多年的驗(yàn)證，它有一個(gè)成功經(jīng)驗(yàn)，所有的東西都是根據(jù)流程進(jìn)行。但是，自主品牌所有的東西都是新生的，從無(wú)到有。如果自主品牌想要在市場(chǎng)上分一杯羹，那就意味著在沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有成熟系統(tǒng)的前提下，自主品牌要很快占領(lǐng)市場(chǎng)，需要做一個(gè)取舍。

做一個(gè)好產(chǎn)品的前提是有時(shí)間、技術(shù)還有金錢(qián)，在這三個(gè)資源充足的情況下，才可以做一個(gè)相對(duì)規(guī)范和精致的產(chǎn)品。這三個(gè)條件如果不能同時(shí)滿足，還想在市場(chǎng)上分一杯羹，就要在所有的環(huán)節(jié)上做一些省略，這勢(shì)必意味著你很難談到產(chǎn)品DNA這件事，尤其在起始階段。

我想這是需要時(shí)間和耐心去做的一件事，但我認(rèn)為現(xiàn)在正是自主品牌對(duì)這件事提上日程的時(shí)候，因?yàn)榻?jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展以后，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證以后，如果我們還不提這件事情，那未來(lái)就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

李彥龍：分析得非常深刻和精辟。陳群一先生在國(guó)內(nèi)做自主研發(fā)是非常早的，也有從自主品牌到合資品牌的經(jīng)歷，從您的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷角度，如何看待這個(gè)問(wèn)題？

陳群一（阿爾特汽車(chē)技術(shù)有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)）：現(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)設(shè)計(jì)，也是部分受到韓國(guó)起亞的影響——設(shè)計(jì)改變企業(yè)命運(yùn)。起亞當(dāng)時(shí)快要倒閉了，但最后通過(guò)設(shè)計(jì)的注入使企業(yè)起死回生。這一點(diǎn)在中國(guó)有，但感觸不是特別深。

第一，設(shè)計(jì)不是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的目的還是提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。至少在現(xiàn)階段，很多自主品牌當(dāng)前的任務(wù)還是要先生存下來(lái)，十年之后如果能夠存活下來(lái)，再來(lái)談自己長(zhǎng)遠(yuǎn)的DNA，才能夠更好地把握命運(yùn)。

關(guān)于設(shè)計(jì)，我們接觸了很多企業(yè)，他們也感到很大的壓力。國(guó)內(nèi)分成兩大派系：一類(lèi)就是市場(chǎng)做什么，我就做什么，不玩DNA，這是回歸消費(fèi)者的選擇。

第二，中國(guó)的很多企業(yè)又想在這個(gè)過(guò)程中慢慢有自己的一些特點(diǎn)，尤其是在第一批產(chǎn)品銷(xiāo)售不錯(cuò)的情況下，比如江淮和長(zhǎng)安都在找這樣的DNA。

但是這也會(huì)像之前日系車(chē)企走過(guò)的道路，比如豐田，它不講DNA，市場(chǎng)需要什么就做什么，市場(chǎng)上沒(méi)有兩款車(chē)是完全一樣的，就是完全根據(jù)需求定義自己的設(shè)計(jì)。

就我個(gè)人的感觸而言，在當(dāng)前中國(guó)這種格局下，還是以市場(chǎng)的需求來(lái)主導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)可能會(huì)對(duì)企業(yè)的生存更合理。

設(shè)計(jì)與市場(chǎng)

李彥龍：通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)和品牌的討論，我們從幾位嘉賓的解說(shuō)當(dāng)中發(fā)現(xiàn)這樣的規(guī)律，有些東西國(guó)外已經(jīng)做得很好，但是我們自己在做的時(shí)候往往欲速則不達(dá)，我們應(yīng)該練好內(nèi)功，蓄勢(shì)待發(fā)，再逐漸展示出來(lái)。

除了設(shè)計(jì)和品牌，設(shè)計(jì)和市場(chǎng)之間還有一種關(guān)系。之前如果談到設(shè)計(jì)和市場(chǎng)的時(shí)候會(huì)涉及與很多因素——比如價(jià)格、品牌、成本、售后方方面面的平衡?？墒牵饋喫坪醮蚱屏诉@些傳統(tǒng)觀念上的平衡。比如說(shuō)蘋(píng)果的設(shè)計(jì)，它的技術(shù)可能不是最先進(jìn)的，但是它創(chuàng)造了一個(gè)神話。汽車(chē)設(shè)計(jì)和市場(chǎng)之間，是不是也存在這樣一種可能性或者關(guān)系？我們先請(qǐng)孫學(xué)琛女士談一下。

孫學(xué)?。ū本┢?chē)視覺(jué)企劃高級(jí)經(jīng)理）：我在2000年畢業(yè)后做了10年的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)，實(shí)戰(zhàn)的量產(chǎn)項(xiàng)目之后，我又進(jìn)入市場(chǎng)部門(mén)工作了兩年。在市場(chǎng)部門(mén)，我綜合了市場(chǎng)的意見(jiàn)、品牌的信息、銷(xiāo)售的反饋，然后再把這些信息轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)。我將十年造型上的實(shí)戰(zhàn)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)上的一種輸入，再反過(guò)來(lái)去與設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)機(jī)構(gòu)和其他部門(mén)進(jìn)行很好的溝通。

在這個(gè)過(guò)程中，我們企業(yè)能夠把市場(chǎng)作為先導(dǎo)，能有這樣的意識(shí)，這是很大的一個(gè)轉(zhuǎn)變。這個(gè)轉(zhuǎn)變連帶剛才提到的DNA和品牌，其實(shí)這是一個(gè)整體的問(wèn)題。如果單說(shuō)設(shè)計(jì)、單說(shuō)市場(chǎng)、單說(shuō)品牌，感覺(jué)我們既重視設(shè)計(jì)、也重視品牌、也重視市場(chǎng)，那接下來(lái)是不是有一個(gè)整體的思路能夠把這三個(gè)方面串在一起？

整體思路就如同一個(gè)整體的鏈條，整體的設(shè)計(jì)思想。有了整體的戰(zhàn)略思想之后，我們就可以進(jìn)行邏輯性的推導(dǎo)。比如先了解市場(chǎng)、了解消費(fèi)者，然后推出品牌定位、產(chǎn)品定位，爾后我們知道消費(fèi)者的審美，再推導(dǎo)出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)該朝著什么樣的方向，運(yùn)用什么樣的理念，如何去策劃。

在品牌定位的基礎(chǔ)上，我們就可以了解自己的定位和品牌文化，于是就順理成章地推出自己的DNA，然后思考DNA在設(shè)計(jì)的角度如何進(jìn)行視覺(jué)化的展現(xiàn)。如果將這些串起來(lái)想，就會(huì)有理有據(jù)。

李彥龍：日常當(dāng)中的汽車(chē)設(shè)計(jì)，人們會(huì)覺(jué)得好像是設(shè)計(jì)師大筆一揮造就了這樣的結(jié)果，其實(shí)汽車(chē)的設(shè)計(jì)并不是一蹴而就，而是由前期到后期，它是鏈條式的，是一個(gè)非常多方面的積累，只不過(guò)是通過(guò)造型體現(xiàn)出來(lái)的。

劉芝鷺女士是來(lái)自自主品牌一汽轎車(chē)的代表。通過(guò)您這么多年對(duì)品牌的理解，包括研發(fā)的經(jīng)歷，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題呢？

劉芝鷺（一汽轎車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)理）：無(wú)論是品牌還是市場(chǎng)，其實(shí)大家是把造型和整個(gè)產(chǎn)品說(shuō)到一起去了，我覺(jué)得品牌并不是這個(gè)車(chē)的造型，品牌是一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略。一個(gè)品牌的好與壞，跟銷(xiāo)售和質(zhì)量相關(guān)，跟研發(fā)體系和營(yíng)銷(xiāo)體系相關(guān)。

那么設(shè)計(jì)和市場(chǎng)怎么結(jié)合？我認(rèn)為，這取決于企業(yè)把自己的產(chǎn)品定位于什么樣的市場(chǎng)，以及定位的市場(chǎng)對(duì)應(yīng)企業(yè)當(dāng)中的哪個(gè)品牌。

對(duì)于比較便宜的車(chē)，消費(fèi)者關(guān)心的是什么？造型是第一位嗎？我覺(jué)得不是。便宜的車(chē)怎么賺錢(qián)，前三位一定是性?xún)r(jià)比，造型排在第四位。如果造型排在了前三位之外，這個(gè)品牌在定位的時(shí)候，造型可以放一放，先去追求它的可靠性，追求它的成本。

中檔B級(jí)車(chē)這個(gè)檔位是市場(chǎng)爭(zhēng)奪得比較兇猛的部分，這個(gè)部分是需要企業(yè)用心抓DNA的，設(shè)計(jì)和造型是比較重要的。高端車(chē)的用戶(hù)是特定人群，這時(shí)候就需要精準(zhǔn)定位用戶(hù)，這個(gè)時(shí)候和造型結(jié)合是精益求精。

烏琳高娃：不好意思，我對(duì)這個(gè)說(shuō)法有異議。我不認(rèn)為一個(gè)品牌分高低端會(huì)在設(shè)計(jì)上有一個(gè)級(jí)別的不同，我不認(rèn)為這是對(duì)的做法。

首先，做汽車(chē)設(shè)計(jì)的人千萬(wàn)不要低估你的客戶(hù)，千萬(wàn)不要認(rèn)為客戶(hù)是傻瓜，認(rèn)為他只追求性?xún)r(jià)比不追求別的，尤其認(rèn)為他不看重設(shè)計(jì)，我不認(rèn)為是這樣的。反過(guò)來(lái)，越是低端車(chē)越要重視設(shè)計(jì)。為什么？因?yàn)槟銢](méi)有什么過(guò)硬的技術(shù)，沒(méi)有什么過(guò)硬的服務(wù)，你再?zèng)]有設(shè)計(jì)，你賣(mài)什么？

而且品牌的DNA，不是市場(chǎng)需要什么我們?cè)焓裁?，有的時(shí)候市場(chǎng)并不清楚需要的是什么，你把你做得最好的給他，他就知道市場(chǎng)是什么了。比如在蘋(píng)果出來(lái)之前，誰(shuí)知道我們想要的是什么？你能想象我們有蘋(píng)果這樣的東西出現(xiàn)嗎？

用戶(hù)說(shuō)的當(dāng)然要聽(tīng)，但是最終你覺(jué)得應(yīng)該做什么樣的市場(chǎng)，你怎么做才對(duì)得起你的產(chǎn)品，我覺(jué)得這是設(shè)計(jì)師應(yīng)該思考的。設(shè)計(jì)是一樣的，不論是在低端車(chē)上還是低端品牌，你都要用心把每件事情做好，然后才能有一個(gè)好的性?xún)r(jià)比，我認(rèn)為設(shè)計(jì)應(yīng)該這樣做。

劉芝鷺：烏琳說(shuō)得很對(duì)，不是說(shuō)低端車(chē)就沒(méi)有設(shè)計(jì)。我也不是這樣的一個(gè)想法。你在做便宜車(chē)的時(shí)候，你想做設(shè)計(jì)的時(shí)候必須用便宜的東西。這時(shí)候企業(yè)要生存下去，要把產(chǎn)品賣(mài)出去，那么你要放掉一些東西。

李彥龍：我們總在談要追求時(shí)尚，今年流行什么，明年流行什么，但是好像比較少去談引領(lǐng)時(shí)尚。蘋(píng)果所做的就是設(shè)計(jì)出市場(chǎng)上完全沒(méi)有的，而一旦拿出來(lái)，市場(chǎng)就會(huì)跟隨我。

設(shè)計(jì)師花費(fèi)了大量的激情和心血，將這樣優(yōu)秀的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)在市場(chǎng)上，然后得到大家的追捧。汽車(chē)設(shè)計(jì)或許也需要這樣一種激情，需要這樣一種投入。

孫學(xué)?。簽趿赵谡f(shuō)到不同產(chǎn)品都需要設(shè)計(jì)的時(shí)候，突然讓我想到，我們可以把客戶(hù)的需求用科學(xué)化的方式進(jìn)行分析和研究。設(shè)計(jì)師與消費(fèi)者之間最緊密的關(guān)聯(lián)可能是消費(fèi)者的審美，那我們?nèi)绾螌⑦@種審美進(jìn)行量化，去判斷不同級(jí)別車(chē)型用戶(hù)的接受程度，然后根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)計(jì)？

我認(rèn)為消費(fèi)者的審美應(yīng)該用一種科學(xué)化的方法進(jìn)行分析。由此延伸，我們應(yīng)該把設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)化的管理，比如設(shè)計(jì)管理，然后將其與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的管理方法結(jié)合在一起。

為什么要結(jié)合在一起？因?yàn)槲覀儾皇钱a(chǎn)品出來(lái)了再去調(diào)研，分析它是否迎合消費(fèi)者的審美，而是反過(guò)來(lái)先去研究消費(fèi)者的審美，然后根據(jù)不同車(chē)型的定位再去進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)的作用

李彥龍：我想到一個(gè)事情，《百家講壇》詮釋《論語(yǔ)》的講座反響強(qiáng)烈，講《論語(yǔ)》的教授說(shuō)并不是我講的好，實(shí)際上大家內(nèi)心里面都有這樣的一些共鳴，我只不過(guò)是把它喚醒而已。

對(duì)于造型設(shè)計(jì)，在之前很多人的概念當(dāng)中，就是一個(gè)錦上添花的事情。但從現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的趨勢(shì)看，特別是受?chē)?guó)外影響后，造型已經(jīng)由一個(gè)錦上添花的附屬作用，逐漸轉(zhuǎn)變成企業(yè)戰(zhàn)略層級(jí)。

陳群一：現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)是群雄逐鹿、天下大亂。中國(guó)散亂差的企業(yè)在這幾年中為什么不但沒(méi)有合并，反倒好像都過(guò)得挺好，都過(guò)得挺興旺？通過(guò)這幾年總結(jié)，我認(rèn)為這是中國(guó)市場(chǎng)的特性。

中國(guó)是一個(gè)跨度非常大的國(guó)家，發(fā)達(dá)的地區(qū)如北京、上海，已經(jīng)可以跟倫敦、巴黎等大都市接軌，不發(fā)達(dá)地區(qū)可以跟非洲接軌。在這樣一個(gè)跨度里面，要是有一款車(chē)是為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，那純屬扯淡。中國(guó)這么大的跨度，怎么可能有一款車(chē)是專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的呢？

所以，但凡在中國(guó)很成功的自主品牌，比如長(zhǎng)城、吉利，他們把自己定位非常準(zhǔn)，就是做一些二線三線市場(chǎng)，用戶(hù)找得特別準(zhǔn)，它的品牌跟品質(zhì)、售價(jià)正好能夠符合這個(gè)定位。所以賣(mài)得非常好，一年幾十萬(wàn)輛。

但是，另外一些自主品牌上來(lái)就想做高端，卻恰恰忽略了高端正好是高在品牌上，而不僅在東西本身上。我總結(jié)當(dāng)前中國(guó)的民族最大的特點(diǎn)，就是一個(gè)“急”字。過(guò)去30年完成了歐洲、北美50年～80年的歷程，每個(gè)人都想走捷徑，企業(yè)也想跑馬圈地，趕緊用這幾年的時(shí)間進(jìn)行跨越式發(fā)展，總想著如何一夜之間達(dá)到歐美車(chē)的品質(zhì)。

反過(guò)來(lái)講，設(shè)計(jì)就扮演一個(gè)比較奇怪的角色，對(duì)于一些比較務(wù)實(shí)，市場(chǎng)找得比較準(zhǔn)的企業(yè)可能就找到了這樣的蛋糕。我很同意烏琳所說(shuō)的設(shè)計(jì)不是適應(yīng)需求，而是創(chuàng)造需求。如果設(shè)計(jì)師能說(shuō)出來(lái)兩年后市場(chǎng)需要什么，可能就成功了一半。你找到了市場(chǎng)的需求，剩下的畫(huà)出來(lái)就可以了。

在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)的企業(yè)三教九流，命運(yùn)是完全不同的。如果一算經(jīng)濟(jì)賬，好多企業(yè)死了N回。像長(zhǎng)城、吉利這樣的企業(yè)，他們的決定可能是更貼近中國(guó)跨度很大的市場(chǎng)。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)做高端很難，并不是不同意你做高端，而是還沒(méi)有到那個(gè)時(shí)候。雷克薩斯、英菲尼迪等做了很長(zhǎng)時(shí)間，現(xiàn)在勞恩斯也在苦苦地貼錢(qián)做。

李彥龍：我在上大學(xué)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)全國(guó)也是熱情高漲，因?yàn)楦母镩_(kāi)放，生活好了，都在做家用車(chē)，當(dāng)時(shí)形形的家用車(chē)，包括奔馳、保時(shí)捷都專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做過(guò)家用車(chē)，當(dāng)然都是概念車(chē)，并沒(méi)有做推廣。

當(dāng)時(shí)福田在做農(nóng)用車(chē)，用我們現(xiàn)在的眼光來(lái)看，好像是低端車(chē)。但正是在那樣一個(gè)年代，福田抓住了最大的一個(gè)市場(chǎng)，就是農(nóng)民對(duì)機(jī)械化的需求，因而造就福田現(xiàn)在有這樣的一個(gè)根深蒂固的基石?，F(xiàn)在，福田不僅做農(nóng)用車(chē)，各種各樣的車(chē)都在做。

常志剛：設(shè)計(jì)的重要性現(xiàn)在越來(lái)越被企業(yè)看重了。市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大致分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是產(chǎn)能的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的產(chǎn)量高，誰(shuí)賣(mài)得就多。現(xiàn)在這個(gè)階段基本上結(jié)束了，進(jìn)入了第二個(gè)階段。

第二個(gè)階段是產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。這個(gè)階段考驗(yàn)實(shí)力，哪個(gè)企業(yè)的實(shí)力過(guò)硬，賣(mài)得產(chǎn)品就多。在前面這兩個(gè)階段里，設(shè)計(jì)都不是很重要，但是也不能說(shuō)一點(diǎn)都不重要，可以說(shuō)它的重要性不是很高。

但進(jìn)入到第三個(gè)階段之后，產(chǎn)品在制造和質(zhì)量有保證的前提下，此時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)主要就靠設(shè)計(jì)了，設(shè)計(jì)在競(jìng)爭(zhēng)中的重要性就會(huì)凸顯得非常重要。此時(shí)，人們的消費(fèi)心理是從第一階段的有沒(méi)有，到第二階段的好不好，再到第三個(gè)階段的喜不喜歡，這才是設(shè)計(jì)最重要的時(shí)候。設(shè)計(jì)只會(huì)越來(lái)越重要。

設(shè)計(jì)的教育

李彥龍：知道所有在座各位都是從大學(xué)的汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)出身的，我們國(guó)家前幾十年很少談設(shè)計(jì)，現(xiàn)在開(kāi)始談設(shè)計(jì)了，當(dāng)然跟國(guó)外相比我們還有差距。對(duì)于這個(gè)差距，大家會(huì)將矛頭指向高校沒(méi)有按照行業(yè)的需求和規(guī)定培養(yǎng)學(xué)生。但是，有時(shí)學(xué)校本身不識(shí)廬山真面目，緣于身在此山中。

劉芝鷺：各個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)的問(wèn)題，學(xué)生過(guò)來(lái)了什么都不會(huì)。我挑學(xué)生的時(shí)候應(yīng)該怎么挑，是挑美術(shù)專(zhuān)業(yè)的還是挑工程專(zhuān)業(yè)的？在企業(yè)里面多多少少有這樣的討論。

我想說(shuō)的是，高校所能給學(xué)生建立的應(yīng)該是一個(gè)設(shè)計(jì)方面的概念，高校能夠給學(xué)生提供的應(yīng)該是一個(gè)素質(zhì)。我們現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)，無(wú)論是合資還是自主，每個(gè)企業(yè)的特點(diǎn)都是不一樣的。

所以在造型方面，我希望高校能夠盡快在造型專(zhuān)業(yè)分出子專(zhuān)業(yè)，比如設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)、色彩專(zhuān)業(yè)，還有一個(gè)是造型專(zhuān)業(yè)。這樣他們?cè)谶M(jìn)入一個(gè)企業(yè)的時(shí)候才知道，原來(lái)設(shè)計(jì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在工作，而且在設(shè)計(jì)過(guò)程中是跟工程團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合的。

李彥龍：實(shí)際上，我們整個(gè)的汽車(chē)造型和汽車(chē)的研發(fā)，都是跟國(guó)外的發(fā)展規(guī)律相輔相成的，當(dāng)然會(huì)有一定的滯后性。

烏琳高娃：說(shuō)到設(shè)計(jì)教育，我是在國(guó)內(nèi)中央美院上的大學(xué)，然后再出去到外國(guó)企業(yè)里面工作。我自己感觸最深的就是，我們的企業(yè)不能老是高高在上地去大學(xué)里面挑人，我要求你給我什么樣的人，你必須具備什么樣的技能，你必須具備什么樣的素質(zhì)。汽車(chē)行業(yè)尤其是汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)是一個(gè)實(shí)用專(zhuān)業(yè)，學(xué)生出來(lái)以后就是為汽車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)的，就是要有融入團(tuán)隊(duì)的精神，自己一個(gè)人做不了汽車(chē)。

作為大學(xué)，是不可能自動(dòng)去了解這些東西的，是不知道你在企業(yè)里面怎么運(yùn)作的，所以這部分責(zé)任是企業(yè)的，企業(yè)要到大學(xué)里面，去跟你需要的人才溝通，跟大學(xué)老師溝通，跟學(xué)生溝通，甚至你要做輔助的教育，否則企業(yè)后續(xù)是沒(méi)有資源的。你只是在這兒做要求，那他怎么樣才能達(dá)到你的要求呢？

我們國(guó)內(nèi)大學(xué)也還沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的存在。很多大學(xué)覺(jué)得汽車(chē)是個(gè)熱門(mén)行業(yè)，都開(kāi)了汽車(chē)專(zhuān)業(yè)，但是開(kāi)了專(zhuān)業(yè)以后，你能不能培養(yǎng)出企業(yè)所需求的人？企業(yè)就覺(jué)得，現(xiàn)在這么多專(zhuān)業(yè)，我選誰(shuí)不是選。剛才劉芝鷺也說(shuō)了，我可以找藝術(shù)行業(yè)的人來(lái)做汽車(chē)，我可以選擇的人很多。但是實(shí)際上，汽車(chē)是不是這么容易去做呢？不是。否則一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)不會(huì)在德國(guó)設(shè)六年的課程。

企業(yè)的設(shè)計(jì)師要拿出時(shí)間來(lái)跟年輕人交流，如果你對(duì)畫(huà)效果圖有很高的要求，那要告訴他怎么畫(huà)，效果圖問(wèn)題出在哪里。你還要告訴他，某個(gè)想法畫(huà)出來(lái)以后，為什么實(shí)現(xiàn)不了，為什么我認(rèn)為它不好，不好在哪里。

這些東西你指望大學(xué)老師教是教不了的。在德國(guó)，所有的設(shè)計(jì)師每周都會(huì)去學(xué)校里面義務(wù)教學(xué)生，這樣年輕人會(huì)持續(xù)感興趣去搞這樣的一個(gè)專(zhuān)業(yè)，企業(yè)才會(huì)有一個(gè)持續(xù)的人才資源積累。如果企業(yè)只是招人，招進(jìn)來(lái)以后，我也不給他很多錢(qián)，也不是很好地對(duì)待他，那企業(yè)以后就沒(méi)有資源了。

李彥龍：的確，大學(xué)老師給學(xué)生的只是一個(gè)基礎(chǔ)的平臺(tái)，而且能教給學(xué)生的非常有限，畢竟學(xué)校和企業(yè)關(guān)注的不一樣。如果我們企業(yè)的設(shè)計(jì)師和工程師能夠跟學(xué)生進(jìn)行各種各樣的互動(dòng)，對(duì)學(xué)生的身體力行的影響是非常好的。

在學(xué)校里面，往往學(xué)生和老師好像是兩個(gè)階級(jí)一樣，老師高人一等，學(xué)生要聽(tīng)老師的話，這是有局限性的。通過(guò)設(shè)計(jì)師和學(xué)生的交流，學(xué)生會(huì)自然而然被感染，肯定會(huì)對(duì)學(xué)生的成長(zhǎng)，包括他發(fā)自?xún)?nèi)心對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)都會(huì)非常有好處。

這就談到了一個(gè)經(jīng)常提到的話題——產(chǎn)學(xué)研，即產(chǎn)業(yè)、學(xué)校和研究的結(jié)合。從學(xué)校的角度來(lái)講，我們非常期盼企業(yè)來(lái)和我們多溝通，特別是剛才烏琳高娃說(shuō)到，在國(guó)外上課的老師不見(jiàn)得只是大學(xué)老師，有很多是企業(yè)的一線人員，特別是有經(jīng)驗(yàn)的人員。在國(guó)內(nèi)，目前很多大學(xué)里面難以做到這一點(diǎn)。但是我們期待以后逐漸有所改善。

在我們學(xué)校，其實(shí)很多外資品牌和合資品牌的設(shè)計(jì)師非常愿意來(lái)和我們主動(dòng)接觸。自主品牌相對(duì)來(lái)說(shuō)少一些，我們感覺(jué)到有一點(diǎn)遺憾。我們特別想為自主品牌多做一些事情，當(dāng)然我們也和國(guó)外的品牌經(jīng)常交往，開(kāi)闊我們的眼界。

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閷O學(xué)琛和烏琳是一個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，在不同的企業(yè)工作，閱歷不同，我想知道你對(duì)這個(gè)問(wèn)題怎么看？

孫學(xué)琛：我跟烏琳是一個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，但是我們走的道路是很不一樣的。我在自主品牌干了13年，所以理解這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，我認(rèn)為學(xué)校特別難。難在什么地方呢？市場(chǎng)上既有合資品牌企業(yè)，也有自主品牌企業(yè)，然后合資品牌和自主品牌發(fā)展的階段還不一樣，對(duì)于設(shè)計(jì)的需求和使用，使用的環(huán)節(jié)，以及設(shè)計(jì)在企業(yè)中的地位和管理方法都不一樣的情況下，學(xué)校需要培養(yǎng)學(xué)生到這樣兩種完全不同階段的企業(yè)中去，其實(shí)是很難的一件事。

所以，我認(rèn)為可能有些東西是不變的，不變的是設(shè)計(jì)的思維，設(shè)計(jì)的思想，如何去激發(fā)這種創(chuàng)造力的方法，還有就是我們整體的主流設(shè)計(jì)流程，這些是不變的。那么哪些是變的，哪些是不同的？比如在合資品牌，從整體上來(lái)看，設(shè)計(jì)已經(jīng)到了一個(gè)非常高的高度，很多品牌是把設(shè)計(jì)放到一個(gè)戰(zhàn)略的高度上。

然而，國(guó)內(nèi)的自主品牌設(shè)計(jì)還是處在一個(gè)被動(dòng)執(zhí)行的環(huán)節(jié)當(dāng)中。但是，我們?nèi)绾文軌蜃屧O(shè)計(jì)的人才從這樣一個(gè)執(zhí)行的環(huán)節(jié)慢慢地融入整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理當(dāng)中，整個(gè)這樣一個(gè)體系流程當(dāng)中，然后再幫助自主品牌把設(shè)計(jì)提升到戰(zhàn)略的高度，實(shí)際上這對(duì)學(xué)生的要求又是綜合的。

在這種情況下，老師們可能就很難，既要教學(xué)生設(shè)計(jì)思維，要激發(fā)他們的創(chuàng)造力，還要他們理解在企業(yè)當(dāng)中整體的流程是什么樣的，比如研發(fā)流程和生產(chǎn)流程，以及作為一個(gè)設(shè)計(jì)部門(mén)在整個(gè)經(jīng)營(yíng)管理當(dāng)中的協(xié)調(diào)性，設(shè)計(jì)作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，上下游也需要讓學(xué)生有一定的了解，至少打一個(gè)基本的基礎(chǔ)。

所以，我認(rèn)為如果能夠以非常綜合的方式培養(yǎng)學(xué)生，對(duì)于學(xué)生畢業(yè)以后無(wú)論是去外資品牌還是去自主品牌，都是很有益處的。

李彥龍：談到了學(xué)生應(yīng)該怎么培養(yǎng)，我們說(shuō)把企業(yè)的設(shè)計(jì)師請(qǐng)進(jìn)來(lái)，包括讓學(xué)生到企業(yè)互動(dòng)等等，這都是非常好的方法。

陳群一：現(xiàn)在韓國(guó)的很多做法值得借鑒，比如三星的利潤(rùn)能夠超過(guò)索尼、松下等?，F(xiàn)在起亞也發(fā)展得非常好，為什么？它的創(chuàng)新速度非?？臁Ｈ绻肱囵B(yǎng)人才，中國(guó)的高校機(jī)制得改，你在走，別人在跑，你在跑，別人在飛，你在飛，別人在翻跟頭。你現(xiàn)在在做任何事的時(shí)候都要思考我是不是慢的。

另外一個(gè)是心態(tài)的問(wèn)題?，F(xiàn)在的學(xué)生都很浮躁，有些90后一工作就希望買(mǎi)車(chē)、買(mǎi)房，而且創(chuàng)新力比較差。學(xué)校也很委屈，世道變化這么快，我們要提供適應(yīng)企業(yè)的多方面的人才，確實(shí)需要企業(yè)的介入，進(jìn)行共同培養(yǎng)。

我覺(jué)得，學(xué)生自己的心態(tài)非常重要。像醫(yī)學(xué)院的學(xué)生剛到醫(yī)院，不是人家給你錢(qián)，你給動(dòng)手術(shù)，而是你給人家錢(qián)，要求讓我切一下吧。這是通過(guò)贏得工作機(jī)會(huì)來(lái)不斷充實(shí)自己，這也是我們目前非常缺失的心態(tài)。

設(shè)計(jì)的期望

李彥龍：我們談了不同的話題，每個(gè)人有不同的看法。但是歸根到底是希望我們?cè)O(shè)計(jì)，特別是自主品牌的設(shè)計(jì)能夠走得更加穩(wěn)健、更加健康，有一個(gè)光明的前途。最后想問(wèn)一下我們的設(shè)計(jì)師對(duì)自己的設(shè)計(jì)師前途有什么想法？

孫學(xué)?。何艺驹谧灾髌放频年嚨厣希Ｍ灾髌放瓢言O(shè)計(jì)從重視到管理，到最后實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并且希望有特別多的李老師的學(xué)生投入到我們自主品牌的陣地上。

烏琳高娃：我還是回答你剛才一個(gè)問(wèn)題比較實(shí)用，說(shuō)到設(shè)計(jì)教育，你剛才講是不是大學(xué)里面能夠培養(yǎng)出所有企業(yè)需要的人才，其實(shí)從色彩這塊來(lái)講，在國(guó)際環(huán)境下，是由非汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)做的，所以大學(xué)里沒(méi)必要做這個(gè)，我們會(huì)更多地從時(shí)尚專(zhuān)業(yè)的學(xué)生里挑選。

陳群一：通過(guò)設(shè)計(jì)改變企業(yè)命運(yùn)，從這個(gè)角度來(lái)看，我覺(jué)得中國(guó)企業(yè)與其說(shuō)學(xué)歐美，還不如學(xué)韓國(guó)，好好看看韓國(guó)的教育體系，有大量的學(xué)生被送出去留學(xué)，然后引進(jìn)人才。如果還沒(méi)超過(guò)韓國(guó)，就先不要談趕超歐美。