電子商務物流管理精選(九篇)

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第1篇：電子商務物流管理范文

關鍵詞:電子商務；逆向物流；發(fā)展趨勢

一、逆向物流的涵義

逆向物流這個名詞最早是由Stock在1992年給美國物流管理協會的一份研究報告中提出的，認為逆向物流是一種包括了產品退回、物料替代、物品再利用、

產品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。Rogers和Lembke(1998)對逆向物流的定義為：計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息，高效和成本經濟地從消費點到起點的過程，從而達到回收價值和適當處置的目的。國際權威組織美國后勤管理協會對逆向物流給出如下解釋：由于修理和信譽問題，對售出及發(fā)送到顧客手中的產品和資源的回流運動實施專業(yè)化的物流管理。

綜合各位學者和研究機構所下定義，筆者認為現代逆向物流可表述為：以市場和顧客為導向，物資從產品消費點(包括最終用戶和供應鏈上客戶)到產品的來源點的物理性流動。它與順向物流無縫對接而成為整個物流系統(tǒng)的有機組成部分，使原來單向的企業(yè)物流變?yōu)橥暾h(huán)的物流網。

二、逆向物流的特征

逆向物流與正向物流相比，又具有如下特征：

緩慢性。逆向物流的緩慢性主要體現在逆向物流量積累速度的緩慢、處理過程的復雜和回收物品價值恢復的緩慢。逆向物流涉及的物品起初數量少，種類多，要通過不斷匯集才能形成較大規(guī)模的流動。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復雜的過程，而且廢舊物資的產生也需要經過加工、改制等環(huán)節(jié)，并不能立即滿足人們對它的價值恢復的要求，這一系列過程需要較長的時間。

不確定性。逆向物流的來源是很分散的，涉及社會的每一個角落，其次逆向物流的需求時間和需求數量不確定，預測十分困難，另外有時候逆向物流的目的地也是不確定的，導致逆向運輸等的不確定性。

混雜性?；厥盏漠a品在進入逆向物流系統(tǒng)時往往難以劃分，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。另外由于資源利用方式的不同，不同處理手段對恢復資源價值的貢獻也有顯著的差異等。

三、電子商務中的逆向物流管理

鑒于逆向物流本身存在的復雜性、不確定性等特點，針對現階段企業(yè)在電子商務環(huán)境下逆向物流管理和實施現狀，筆者認為要使逆向物流實現規(guī)范化、合理化，進而達到逆向物流目標需要從以下幾方面著手：

分層次有計劃實施逆向物流目標。逆向物流追求不同層次的目標，即資源縮減、重復利用、再循環(huán)、廢棄處置等，因此，企業(yè)實現逆向物流的目標并不是一蹴而就的，必須有計劃循序漸進地進行。首先，應該強調產品生命周期的資源縮減計劃；其次是重復利用，應盡量使產品零部件以材料本身的形態(tài)被多次重復使用，這就要求改變傳統(tǒng)的單向物流方式，以便處理雙向的物流活動；再次是盡可能大范圍地“再循環(huán)”。

從供應鏈的范圍構建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流并不等于廢品回收，它涉及到企業(yè)的原料供應、生產、銷售、售后服務等環(huán)節(jié)，因而不能作為一個孤立的過程來考慮，企業(yè)要實施逆向物流，還必須與供應鏈上的其他企業(yè)合作。另外，企業(yè)采取寬松的退貨策略，將使下游客戶的風險轉向企業(yè)自身，由于供應鏈存在的“牛鞭”效應，上游企業(yè)所獲得的信息將嚴重失真。為了實現風險共擔、利益共享，企業(yè)必須與供應鏈上的企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系；通過對退貨物品的跟蹤，測定處理時間，評價賣方業(yè)績，以便與上下游企業(yè)更好地協作。

建立集中式的回收處理中心。針對逆向物流“多對一”等特點，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第一個節(jié)點，具有強大的分類、處理、庫存調節(jié)功能。它可以按照供應商和制造商的要求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的和無法再利用的，并做出不同的處置決策。通過統(tǒng)一有效得處理過程，能加快處理速度，實現從回流物品獲得利潤最大化。

四、逆向物流的發(fā)展趨勢

逆向物流具有不同于正向物流的緩慢性、不確定、混雜性、高成本性和價值非單調性等多種特點，所以企業(yè)要完全自營逆向物流，在如今的電子商務時代是十分耗費資源和缺乏經濟效益的。為此筆者認為，在電子商務環(huán)境下未來逆向物流有如下發(fā)展趨勢：

引入第三方服務商參與逆向物流。第三方逆向物流已經成為逆向物流發(fā)展的趨勢。從物流管理的角度講，只有規(guī)?；\營才能大幅度降低成本。對逆向物流業(yè)務來講，這一原則同樣是適用的。鑒于逆向物流業(yè)務的特殊性，其設施建設投資大、周期長，同時由于企業(yè)缺乏逆向物流管理經驗以及專業(yè)人才，如果是企業(yè)一家一戶自己建設逆向物流管理系統(tǒng)，必然會造成資金需要量大的問題。企業(yè)可以利用第三方物流公司來解決自己的逆向物流問題，即外包其逆向物流業(yè)務。企業(yè)可以對逆向物流成本，包括產品的貶值、運輸費用、維修費用、管理費用等綜合進行權衡，考慮逆向物流外包的可能性。進行專業(yè)化管理，既能夠產生明顯的社會效益．而且也能夠產生很好的經濟效益。

針對逆向物流的產生原因，延長產品的生命周期也是逆向物流的一個發(fā)展趨勢。企業(yè)可以在生產產品的時候適當做到將產品的科技含量延伸到最新的地方，以此來延長產品的生命周期，從而更好地來處理逆向物流。為了延長產品生命周期，許多公司正在采用模塊化的設計技術并使用標準化的產品接口。由大量標準化零部件組裝而成的產品可以方便的進行升級，而不是廢棄，僅僅用新部件替代過期部件就可以達到這樣的目的。

當今，高速發(fā)展的工業(yè)化進程、日益逼近的資源枯竭、嚴格的環(huán)境管制、日趨激烈的市場競爭，使得逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因此，我國的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。無論何時，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依靠供應鏈上的每個節(jié)點，包括其上游供應商和下游顧客，傾聽顧客的呼聲，同時適應時代和社會的發(fā)展，建立及時的產品召回制度，使用再生材料以響應環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢，創(chuàng)造新的利潤增長點，最終實現企業(yè)和社會可持續(xù)發(fā)展，達到共贏！

參考文獻：

[1]文海旭.當前逆向物流建設亟待關注的幾個問題[J].物流技術.2004,（10）：20-23.

第2篇：電子商務物流管理范文

關鍵詞：電子商務；物流管理經濟；傳統(tǒng)商務

1.電子商務和物流的概況

電子商務，本質上來說是一種商業(yè)模式，任何傳統(tǒng)的實體商務只要通過互聯網途徑盈利便可以稱作電子商務。撇開開發(fā)前期的一次性高投入成本（固定成本），憑借著低的時空成本（邊際成本）和高的盈利效率，加上淘寶、京東等電子商務平臺以及朋友圈等社交平臺的多樣化，令小商家的前期投入的固定成本大大減少，使得電子商務成為目前同行業(yè)進入壁壘最低的商業(yè)模式。

電子商務必然具備兩點基本特性：第一是技術，第二是盈利。電子商務，利用計算機（信息）技術通過網絡來獲得盈利（虧損）。”

那么物流是什么？

中國的物流術語標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。

我們可以看到，快遞配送僅僅是銷售的一環(huán)，而非物流的全部，除此之外的很重要部分便是生產加工和庫存。我們可以將物流比作一條生產線，一頭是原料，一頭是消費者。物料在這條生產線上流動，被裝配或是儲存，經過人為的加工或者位移成為成品到達消費者手中。這期間還要加上一連串的附加服務，比如消費者要查詢進度，就要用到信息處理；原料的獲取，就要進行采購活動等等。

這樣我們大膽地給物流做一個新的定義：物流是物質資料經人為加工和位移后到達消費者手中的流通過程。因此企業(yè)的生產，各種物料或成品、半成品的存儲和運輸以及它們的附加活動，都是物流中的一部分。那么物流管理便是對這一流通過程的管理了。

2.電子商務和物流管理的聯系和區(qū)別

眾所周知，電子商務的運行過程中有四流：商流、資金流、信息流和物流。但物流由于是商務的屬性才進而轉移到電子商務上來，并非電子商務所專有。

從對象上來說，物流管理針對的是實體的物料資源，而電子商務不僅僅是實體產品的交易，更包括了虛擬產品，例如：游戲道具和網絡視頻。

從目標上來說，物流管理是對物質資料的流通過程進行管理，確保其能安全、高效、準時地到達消費者手中，而電子商務是通過電子手段進行營銷和交易，進而獲得利潤。可知物流管理的主要目標是物流效率，而電子商務的目標是盈利。

從過程上來說，物流管理中對流通過程的管理是點到點，有明確間隔的，物料從一個形態(tài)到另一個形態(tài)，從一個位置到另一個位置都很明確；而電子商務是一個交互的過程，不僅包含了管理還有交易，從開始交易到完成交易是連貫的。

從從屬關系上來說，物流可以是電子商務的組成部分，而電子商務也可以是物流的商業(yè)模式，這就涉及了電子商務物流和物流電子商務的區(qū)分。電子商務物流，不用多說，是電子商務的重要保障，我們將稍后對其進行分析。而如果通過互聯網來查詢和交互信息進而使用計算機手段進行物流管理的，那么物流在一定意義上也是電子商務了，這被稱為物流電子商務。用電子商務的方式對物流進行運作，以期覆蓋更廣泛的市場，實現更科學的管理。

電子商務可以應用在任何的經濟活動中，而物流也可以應用在幾乎所有的實體經濟活動中，因此，他們有著各種各樣的交集，很多情況下，區(qū)別也可以看做是聯系。

上文提到，物流是電子商務的四流之一?？茖W良好的物流管理是電子商務進行的保障。沒有物流管理，電子商務的產品無法交到消費者的手中，也就無法盈利。

3.電子商務的物流分析

電子商務和物流管理的關系已經得到了很多人的重視和發(fā)展，但仍然有一部分人執(zhí)意將物流與電子商務分離。在當今的趨勢下，兩者無法分離，很多人做出了本質上是合作，表述上卻敵對的愚蠢行為。我們應當打開胸襟，直面這種魚水相依的關系，達到共同發(fā)展的目的。

既然物流是電子商務的重要組成部分，我們可以從客戶的心理著手，研究電子商務物流，使效益最大化。

我們平時在進行消費的時候想要獲得的服務是快捷而方便的，在保證質量的同時服務的費用越低越好。那么物流也應該滿足這樣的條件。

要達到迅捷的目標，就要對物流進行高效科學的管理，設計科學的工藝、時間、路線和運作機制，可以運用運籌學的方法進行分析。若要滿足方便這一點，就必須掌握目標客戶的需求，僅僅憑借人腦和筆記這種古老的手段是不夠的，必然要用到信息技術，利用數據庫和管理信息系統(tǒng)存儲客戶基本信息。廉價方面，也與科學的規(guī)劃是分不開的，結合市場信息，尋找運輸方式和庫存、原材料成本消耗最低的方案，并從中選擇最優(yōu)的方案。

此外，電子商務推進了經濟全球化的發(fā)展，物流也隨之成為全球化的產業(yè)，物料位移的平均長度大大增加，使得物流管理中成本控制變得比較困難。物流管理就顯得尤其重要。

從電子商務的子模式看，貨物的數量和性質不同，物流管理應根據不同的模式做出不同的運輸方案。例如：B2B的模式下，貨物數量、體積和質量都比較大，應加強機械化、規(guī)?；?、集約化建設；B2C的模式下，貨物相對較少，應更注重成本的控制。

最后是關于電子商務物流管理人才的培養(yǎng)的問題，這關系到物流的未來，必須予以足夠的重視。

綜上可見，電子商務的健康發(fā)展與良好的物流管理是分不開的，物流就像電子商務這座城市的基礎設施，基礎設施做得好，城市中的人們會有更高的幸福感。反之，城市發(fā)展得好，基礎設施就會更好，進入一個大家都樂意看到的良性循環(huán)。

參考文獻：

[1]梁淑慧，榮聚嶺，周永圣.電子商務物流發(fā)展現狀與對策研究[J].中國市場，2015（12）：164-168.

[2]魏廣蘭.B2C 電子商務物流管理發(fā)展趨向淺析[J].科技信息，2009（19）：737.

第3篇：電子商務物流管理范文

關鍵詞：電子商務；物流管理；創(chuàng)新

中圖分類號：F252文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2011）12-0248-01

隨著信息技術和供應鏈管理的興起，電子商務物流管理已明顯區(qū)別于傳統(tǒng)的物流管理，逐步成為一種信息化、智能化的物流管理模式?？梢哉f，電子商務對物流行業(yè)的發(fā)展起到良好的促進作用。因此，物流企業(yè)應利用電子商務帶來的便捷條件，加速物流組織結構的轉變以及電子商務物流管理人才的培養(yǎng)，以此來不斷推動物流管理的創(chuàng)新。

一、當前電子商務中的物流管理存在的不足之處

1.電子商務物流基礎管理落后

近年來，雖然有越來越多的人開始關注基于電子商務的物流管理模式，但由于觀念、制度和技術水平等的制約，我國電子商務物流管理的發(fā)展仍然較緩慢，與社會需求差距仍然很大。尤其是交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝和搬運等方面還需要加快發(fā)展。

2.電子商務物流相關政策法規(guī)不完善

這主要是政府對電子商務物流的重視程度不夠，沒有認識到電子商務物流管理的重要性，使得我國物流管理處于分散狀態(tài)，沒有協調統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃，從而導致與電子商務物流配送相適應的政策及相應的法律法規(guī)還不夠完善，阻礙了我國電子商務物流的發(fā)展。

3.電子商務物流信息化程度低

我國的物流企業(yè)數量雖已形成了一定的規(guī)模，但能適應現代電子商務的物流企業(yè)卻少之又少。大多數企業(yè)從事一些功能單一的運輸、倉儲和配送，還處于被動地遵照用戶的指令和要求的階段。大多數物流企業(yè)各類信息技術的普及和應用程度還不高，物流信息管理尚未實現自動化，信息資源的利用尚未實現跨部門、跨行業(yè)整合。

4.電子商務物流配送效率低

我國的物流部門條塊分割且自成體系，而且大多數的物流配送企業(yè)其物流服務還僅僅停留在倉儲與運輸層面上，能提供綜合性增值服務的物流企業(yè)很少。這樣就造成了物流配送環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間存在著裝備標準不統(tǒng)一的問題，并且增加了物流配送的無效作業(yè)，使得管理效率低，同時也就加大了成本。

此外，物流管理人才短缺也是當前電子商務物流管理中存在的一個很大問題?？梢哉f，電子商務物流管理復合型人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重大障礙。

二、電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新

電子商務環(huán)境下，現代物流管理應體現出信息化、網絡化、多功能化、人性化的特點。這里就對電子商務條件下物流管理的創(chuàng)新進行探討。

1.加強基礎設施的建設和規(guī)劃，為發(fā)展電子商務物流奠定基礎

電子商務環(huán)境下，對于物流管理應當在原有物流基礎設施基礎上，繼續(xù)加強物流基礎設施方面的投資力度，并做好總體的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，實現物流整體效益的最優(yōu)化。同時，推動物流業(yè)向集團化、規(guī)模化、規(guī)范化方面發(fā)展，利用大城市優(yōu)勢，引領中小城市形成物流體系，為發(fā)展電子商務物流奠定更好的基礎。

2.完善相關的政策法規(guī)，促進物流管理規(guī)范化

由于政府在物流業(yè)的發(fā)展中具有決定性的作用，再加上我國物流業(yè)各部門存在不協調、重復建設的情況，所以必須及早改變地區(qū)政府各自為政的現象，減少地區(qū)之間設置的物流壁壘，也就是說在促進全國物流一體化建設方面要做出積極的作用。這就要求政府成立物流統(tǒng)籌領導機構，并建立相應的協調機制，專門負責研究、制定相關政策，從而有效協調各部門關系，推動物流資源的合理整合，引導物流業(yè)向正確方向發(fā)展。

3.制度創(chuàng)新，健全管理體系，實現物流體系的現代化

信息化建設的加強，是實現物流體系現代化并增加企業(yè)效率的有效途徑。在電子商務環(huán)境下，應建立現代化的物流管理體系。具體而言，首先要做到物流企業(yè)配送手段改善。要加強運行的機械化、自動化和現代化。其次要做到物流配送信息化。物流信息的網絡化是電子商務物流實現快捷運作的保證，也是現代物流的重要標志。由于電子商務自身的特點，網上購物的用戶比較分散，不受地域和時間的限制，形成集中的有規(guī)模的商品配送具有相當大的難度，從而導致物流配送相應的要求變化。

4.技術創(chuàng)新，引入現代化技術，實現物流運行智能化

可以說，現代物流的智能化已經成為電子商務物流發(fā)展的一個方向。由此必須加大對倉儲業(yè)、配送中心、物流中心、批發(fā)中心以及集裝箱中轉站等物流設施的投入，引入先進的物流管理技術。物流運行的智能化是物流管理信息化的一種高層次應用，在這種環(huán)境下物流運行過程中大量的運籌和決策，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能等相關技術加以解決，從而更有效的發(fā)揮出優(yōu)勢，為電子商務物流管理提供技術支持。

5.理念更新，引進新理念，實現物流人才專業(yè)化

要發(fā)展電子商務物流，全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才是關鍵。由于物流行業(yè)涉及到電子、信息、機械、經濟、管理、社會學、包裝學、運輸學、情報學、通信及計算機網絡等學科等多門學科，對物流的從業(yè)人員也提出了較高的要求。這就要求企業(yè)在電子商務環(huán)境下引進物流管理新理念，不斷加強電子商務物流人才的培養(yǎng)，努力提高物流管理人員的業(yè)務素養(yǎng)和專業(yè)水平，以逐步實現物流人才專業(yè)化。

三、結語

總的來講，在電子商務環(huán)境下，物流行業(yè)必須堅持創(chuàng)新理念，進行管理模式的創(chuàng)新，不斷健全物流管理體系，引入物流管理新技術，并全方位培養(yǎng)物流專業(yè)化人才，以應對電子商務時代的挑戰(zhàn)，以實現物流管理的現代化，促進電子商務的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]劉列轉.電子商務與物流管理的完美結合與未來趨勢[J].企業(yè)導報,2010(08).

[2]蘇曉雯.電子商務環(huán)境下物流管理的特點、問題及對策[J].商業(yè)時代,2010(23).

[3]楊慧麗.電子商務境況下的物流管理研究探析[J].中國商貿,2011(08).

第4篇：電子商務物流管理范文

【關鍵詞】電子商務;革新;物流管理模式

在當今的互聯網時代下，網絡推動著物流的快速發(fā)展，但是在電子商務環(huán)境下的物流管理仍然還存在著許多問題，例如，缺乏內部管理一體化、專業(yè)技術不足等問題尤為突出，因此需要我國相關企業(yè)以及政府之間相互配合，不斷借鑒與創(chuàng)新我國物流管理模式，從而更好的推動我國物流領域的進一步健康、有序發(fā)展。

1電子商務下物流管理的概念

電子商務作為現代化物流和信息技術發(fā)展下的重要產物，充分的解決了商流、信息流以及現金流之間的關系，從而更好的體現出電子商務下物流的快速性和便利理念。然而在電子商務領域下設置增值方案并以配送中心為網絡點、物流為中心，來達到對物流流通的渠道進行進一步的設計，并減少相應的物流程序，從而更好的提高物流系統(tǒng)的反應性。企業(yè)一般在選擇低成本的物流方案的時候，大部分都會采取第三方物流服務商和電子商務經營者之間或者是電子商務經營者和普通經營者之間所構成的系統(tǒng)工作，并且運用一定的計劃來達到降低物流成本的目的，從而更好的提高物流的經濟效益和社會效益。

2電子商務環(huán)境下物流管理模式所存在的問題

2．1缺乏相應的專業(yè)性人才

由于我國物流管理的興起相比于其他發(fā)達國家較晚，所以目前在各個地方還存在著一些問題，其主要原因是缺乏一定的專業(yè)技術人才，而大多數人的物流管理思維模式都是停留于傳統(tǒng)物流層面上，從而阻礙了我國物流管理模式的進一步發(fā)展和創(chuàng)新。另外一個現象是大部分的物流公司的工作人員都是沒有經過正規(guī)且深度化的培訓，從而導致他們的素質水平普遍低下。

2．2物流管理企業(yè)技術水平低且系統(tǒng)性不強

目前除了缺乏專業(yè)性技術人才以外，我國物流管理企業(yè)在技術水平方面還有待提高并且還缺乏一定的經驗。另外，我國的物流管理模式還遠遠落后于其他國家，基本上存在著以下方面的問題:物流意識差、市場定位不足、遠程通信技術、零售鏈接技術、快速響應技術以及EDI等技術目前在國內還沒有充分得到普及應用，因此，導致我國的物流管理體系出現系統(tǒng)性不強和管理技術水平不足等現象。現如今，在我國物流管理模式中還出現集成管理程度低和配送體系不嚴謹等現象，而造成這一現象的原因主要歸結于:(1)物流企業(yè)數量多且市場定位不足和規(guī)模相對較小。(2)各管理部門之間缺乏一定的溝通能力和協調能力，沒能更好的體現集成化管理。(3)各個物流運作環(huán)節(jié)出現間隙，從而導致成本增加。

2．3物流管理模式中的電子化程度低

目前只有比較少的企業(yè)在采用電子方式進行管控，而大部分的企業(yè)仍然還是在延續(xù)傳統(tǒng)的物流管理模式，單純的把和產品相關的信息至網上并沒有做到充分滿足客戶的需求。另外，我國的物流管理模式還沒有充分形成以網絡為基礎和以客戶為主導的管理體系，而政府在電子商務方面的法律法規(guī)還不健全。物流管理的每個階段都隱藏著非常多的信息量，如果各個階段之間的信息不能達到統(tǒng)一，沒能將各階段的信息進行共享，那么就會造成各信息之間雜亂無章，不能更好的將這些信息進行統(tǒng)一整理，從而使得物流功能的效率有所下降。

2．4內部管理缺乏一體化

在物流管理模式中存在分設多種管理機構，各機構之間的協調性較差，內部管理缺乏一體化等問題突出。由于物流管理的產業(yè)化程度比較低，而采購、運輸、包裝、倉儲等部門之間又缺乏一定的溝通并且在利益方面還存在著一定的問題，所以要想實行內部管理一體化的目標還存在一定的距離。

3電子商務環(huán)境下物流管理模式的革新

3．1物流管理模式的發(fā)展前景

在如今的互聯網時代下，電子商務一直是人們所重點關注的焦點，而物流管理作為電子商務中非常重要的一部分，也正逐步成為我國經濟社會發(fā)展的動脈，也是衡量我國綜合國力的重要力量之一。而物流管理模式的發(fā)展主要涵蓋以下方面的內容:相關法律體系的完善、信息集成化、系統(tǒng)性強以及技術水平先進等方面的內容，因此，這就要求我們在實際工作中不斷進行總結和研究并且尋找出更好的革新策略。

3．2物流管理模式的革新策略

物流管理的革新策略就是通過不斷的引進其他國家的先進管理理念和管理技術并結合我國物流管理目前的實際情況進行整合，并尋找出一條科學的、符合企業(yè)要求的管理模式。另外還有不斷的提高我國物流管理的系統(tǒng)化以及專業(yè)化程度并且還需要加強提高管理人員的綜合素質。另一方面，不斷強化員工對物流管理的重視程度，不定期的組織對全員進行培訓以及考核并且制定相應的獎懲制定，只有這樣才能更好的提高員工的綜合素質和專業(yè)技術水平，從而為企業(yè)在社會競爭力方面提供了很好的保障基礎。實現內部管理一體化作為目前物流管理中的重中之重。因此，需要物流管理各部門之間相互集中起來，加強彼此之間的聯系，為達到內部管理一體化的目標奠定堅實的基礎。另外，還要建立健全完善的物流管理制度，加強各部門之間的協調和溝通能力，并且采用先進的計算機網絡技術、衛(wèi)星定位技術以及遠程通信技術等實行實時管理，從而實現內部管理一體化的目標。物流信息電子化和集成化作為當下物流管理發(fā)展的主要趨勢。物流管理主要包含以下方面即:運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)。而這些環(huán)節(jié)會產生各種各樣的信息，此時系統(tǒng)就會把這些信息進行統(tǒng)一的編碼排列，而這些信息會流轉到各個環(huán)節(jié)從而實現共享，最后再對這些信息進行綜合考慮，從而達到最優(yōu)整合。人才作為企業(yè)的發(fā)展之本，如今，面對物流行業(yè)對人才渴望的需求，只有通過不斷對現有員工進行培訓和不斷招賢納士才能更好的推動物流行業(yè)的進一步發(fā)展。作為專業(yè)的物流管理人員不但要具備掌握本專業(yè)的基礎知識還要同時具備其他專業(yè)的知識。例如，包裝學、機械工程學、管理學等方面。而同時具備以上要求的技術人員少之又少，所以這就要求相關高校必須要加強對該方面的重視力度，努力培養(yǎng)更多的具有創(chuàng)新意識的專業(yè)人才，只有這樣才能保障物流行業(yè)能夠健康、有序的發(fā)展。

4結語

綜上所述，在如今的互聯網時代下，雖然我國物流管理方面還存在著許多不足的地方，但是要想更好的解決這些問題，就必須要注重人才的培養(yǎng)、積極引進國外的先進技術并且不斷的進行革新，才能更好的推動我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻:

［1］劉列轉．電子商務與物流管理的完美結合與未來趨勢［J］．企業(yè)導報，2010(08)．

［2］宋恩梅．論電子商務中的物流管理創(chuàng)新［J］．中國軟件科學，2012(04)．

第5篇：電子商務物流管理范文

[關鍵詞] 物流 管理模式 電子商務

近幾年來,互聯網技術迅猛的發(fā)展態(tài)勢使電子商務蓬勃發(fā)展起來了水面。電子商務一經出現,便對傳統(tǒng)物流管理模式帶來了劃時代的變革,引起了企業(yè)各界對其高度關注。所有大大小小的公司,都在制定自己的網絡計劃,注冊自己的網址,建立自己的商務系統(tǒng)。與此同時,物流業(yè)這一被稱之為第三利潤的源泉的領域,與電子商務是一對天生的搭檔,應該說,電子商務是未來幾年發(fā)展的必然,電子商務離不開物流的發(fā)展,需要物流體系強有力的支持,同時電子商務又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機遇,并為其指明了發(fā)展方向,給傳統(tǒng)的物流企業(yè)和剛剛開展初級物流服務的物流企業(yè)修建了一條發(fā)展的高速公路。

下面分析傳統(tǒng)的物流管理模式及電子商務下的物流管理模式的區(qū)別,以及電子商務物流管理的現狀及其發(fā)展方向。

一、傳統(tǒng)的物流管理模式及其不足

傳統(tǒng)的物流管理模式師承傳統(tǒng)老企業(yè)的管理模式,條塊分割,部門之間缺乏溝通,管理手段落后,多重管理,效率低。在生產企業(yè)中往往導致在物質采購、供應、管理等方面不僅占用了大量的人力物力,還造成了大量的浪費,庫存物資合格使用率低,材料消耗高,采購秩序混亂,運作環(huán)節(jié)失控;資金周轉慢,儲備積壓多,成本居高不下;欠賬的怪圈越轉越快,資金流失越來越大;信息滯后,數據失控,決策沒有可靠依據。

在流通企業(yè)中也會導致如下弊端:第一,物流據點分散,人員成本增加,培訓成本增加;第二,分散獨立的訂單執(zhí)行,對物流方向沒有明確的規(guī)劃,各生產分公司之間的覆蓋區(qū)域會出現重疊現象,物流成本無法控制,及時、快捷的物流服務得不到保障;第三,信息反饋滯后,生產安排混亂;第四,資金風險無法規(guī)避,沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結算中心,各訂單處理中心、結算中心沒有很好的橫向溝通,對經銷商的資金管理會出現很大的漏洞;第五,物流供應商管理混亂,不利于降低物流成本和提高物流服務水準。

體現在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)上也會出現以下的情況:銷售部門的數據與財務部門的數據對不上。客戶的信用管理不能及時準確地反映。配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。據有的學者研究,供大于求的買方市場格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說明在電子商務產生之前,配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上,地位并不高,發(fā)展也不太快。

在經濟一體化、全球化的今天,如果還停留在上述的管理模式,勢必阻礙企業(yè)的發(fā)展和壯大,最終被時代遺棄。

二、電子商務下的物流管理模式及其優(yōu)勢

隨著網絡技術和電子技術的發(fā)展,電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中,人類進入了電子商務時代。在電子商務時代,由于電子工具和網絡通信技術的應用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、商流、資金流、物流這“四流”的有機結合。電子商務使物流管理模式具備了信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化等一系列新的特點。電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)也產生了革命性的影響。

1.對采購環(huán)節(jié)的影響

在電子商務環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。近年來,國際上一些大的公司己在專用網絡上使用EDI,以降低采購過程中的勞務、印刷和郵寄費用。通常,公司可由此節(jié)約5―10%的采購成本。因特網與之相比可進一步降低采購成本。與專用增值網相比,大公司能從因特網的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網采購,可以接觸到更大范圍的供應廠商,因而也就產生了更為激烈的競爭,又從另一方面降低了采購成本。

2.對配送環(huán)節(jié)的影響

(1) 配送業(yè)地位強化

在電子商務時代,B2C的物流支持都要靠配送來提供,B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流,其供貨方式也是配送制。沒有配送,電子商務物流就無法實現,電子商務也就無法實現,電子商務的命運與配送業(yè)聯在了一起。同時,電子商務使制造業(yè)與零售業(yè)實現“零庫存”,實際上是把庫存轉移給了配送中心,因此配送中心成為整個社會的倉庫。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。

實際上,對于電子商務交易方式本身來說,買方通過輕松點擊完成了購買,買方勢必要把貨物配送到家。所以,從某種程度上說,電子商務時代的物流方式就是配送方式。

(2) 配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心

原來,物流、商流和信息流是“三流分立”的,而信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。從事配送業(yè)務離不開“三流”,其中信息流最為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的。暢通、準確、及時的信息才能從根本上保證商流和物流的高質量與高效率。

3.對運輸環(huán)節(jié)的影響

電子商務環(huán)境下,傳統(tǒng)運輸的原理并沒有改變,但運輸組織形式受其影響,卻有可能發(fā)生較大的變化。

(1) 運輸分為一次運輸與二次運輸

一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸,二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。一次運輸主要應運用鐵路運輸,因為運輸費率低,直達方式又使速度大大提高了。二次運輸用來完成配送任務,它由當地運輸組織來完成。

傳統(tǒng)經濟模式下,各個倉庫位置分散,物流的集中程度比較低,這使得運輸也很分散,像鐵路這種運量較大較集中的運輸方式,為集中運量,不得不采取編組而非直達方式。

在電子商務環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成,公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起,物流中心的物流量達到足夠大,可以實現大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸,運輸也就通過一次運輸與二次運輸完成。

(2) 多式聯運大發(fā)展

在電子商務環(huán)境下,多式聯運將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導致的:

第一,電子商務技術,尤其是Extranet使企業(yè)聯盟更加容易實現。而運輸企業(yè)之間通過聯盟,可擴大多式聯運經營。

第二,多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式,電子商務簡化交易過程,提高交易效率的本質特征使多式聯運與其說是一種運輸方式,不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。

4.對信息環(huán)節(jié)的影響

物流信息在將來變得十分重要,將成為物流管理的依據。

(1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)

原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象,以自身企業(yè)的物資流管理為中心,與外界信息交換很少,是一種閉環(huán)管理模式。 現在和未來的物流企業(yè)注重供應鏈管理,以顧客服務為中心。它通過加強企業(yè)間合作,把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點)網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時,信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動,信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

(2) 信息諸模塊功能的變化

電子商務環(huán)境下的現代物流技術的應用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如:

①采購。在電子商務的環(huán)境下,采購的范圍擴大到全世界,可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。

②運輸。運用GIS、GPS和RF等技術,運輸更加合理,路線更短,載貨更多,而且運輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>

③倉庫。條碼技術的使用可以決速、準確而可靠的采集信息,這極大地提高了成品流通的效率,而且提高了庫存管理的及時性和準確性。

④發(fā)貨。原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯系,從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環(huán)境下,各個倉庫管理系統(tǒng)實現了信息共享,發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃,可以消除上述缺點。 貨同時發(fā)送相關運輸文件,收貨人可以隨時查詢發(fā)貨情況。

⑤交易過程無紙化

5.對物流網絡的影響

電子商務對物流網絡的影響,一個方面是和信息直接相關的物流網絡,另一方面是實際的物流網絡。

(1) 物流網絡信息化

Internet等全球網絡資源的可用性及網絡技術的普及為物流的網絡信息化提供了良好的外部環(huán)境。

(2) 實體物流網絡的變化

首先,倉庫數目將減少,庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業(yè)實現了零庫存生產,由于物流業(yè)會成為制造業(yè)的倉庫與用戶的實物供應者,工廠、商場等都會實現零庫存,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次,物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環(huán)境下,物流管理以時間為基礎,貨物流轉更快,制造業(yè)都實現“零庫存",倉庫又為第三方物流企業(yè)所經營,這些都決定了“保管倉庫"進一步減少,而“流通倉庫"將發(fā)展為配送中心。

第三,綜合物流中心與大型配送中心合而為一。結合運輸來考慮,物流中心與配送中心都處于一次運輸與二次運輸的銜接點(物流中心銜接了不同運輸方式,也同時銜接了一次運輸與二次運輸),都具有強大的貨物集散功能,因此綜合物流中心與大型配送中心很可能合而為一。

目前在實踐中,城市綜合物流中心的籌建已經開始,它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起,可以減少必須經過大規(guī)模編組站進行編組的鐵道運輸方式,實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行,使“一次運輸"順暢化;又可以利用公路運輸實行貨物的集散、完成“二次運輸";還可以實現配送中心的公用化、社會化,并使庫存集中化。物流中心己成為城市功能的有機組成部分。

6.電子商務還可以帶動企業(yè)內部和企業(yè)外部物流管理實現以下的新模式

(1) 在企業(yè)內部實現“業(yè)務流程再造”物流管理模式。

企業(yè)對現有物流流程進行重新分析,改進和設計組織流程,以使這些流程增值內容最大化,其他非增值內容最小化,從而有效地改善物流組織的績效,以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能,并將其優(yōu)化組合,形成企業(yè)新的運行系統(tǒng),使企業(yè)發(fā)生根本性的變革,增強企業(yè)活力,使企業(yè)將生產成本降低,產品質量和服務質量提高,使企業(yè)更貼近市場,這種物流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經濟效益。

(2) 在企業(yè)外部建立起最佳“企業(yè)物流管理模式”。

電子商務的發(fā)展為實現物流管理專業(yè)化、社會化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀“業(yè)務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成,實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這種以企業(yè)物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發(fā)展的標志。它將促使企業(yè)實現以“物流戰(zhàn)略”為紐帶的“企業(yè)聯盟”的形成,使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經濟效益。

三、電子商務物流業(yè)的發(fā)展趨勢

電子商務時代,由于企業(yè)銷售范圍的擴大,企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉變,使得送貨上門等業(yè)務成為一項極為重要的服務業(yè)務,促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)能完整提供物流機能服務,以及運輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工等以收取報償的行業(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運輸企業(yè)、裝卸搬運、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務水平,已成為電子商務下的物流企業(yè)追求的目標。

1.多功能化――物流業(yè)發(fā)展的方向

在電子商務時代,物流發(fā)展到集約化階段,一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務,還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務項目,也可按客戶的需要提供其他服務。現代供應鏈管理即通過從供應者到消費者供應鏈的綜合運作,使物流達到最優(yōu)化。

企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果,而不是單一的、孤立的片面觀點。

2.一流的服務――物流企業(yè)的追求

物流企業(yè)成功的要訣,在于他們都十分重視客戶服務。在電子商務下,物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方,是以服務作為第一宗旨。從當前物流的現狀來看,物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務,而且還要進行長距離的服務。因為客戶不但希望得到很好的服務,而且希望服務點不是一處,而是多處。

3.信息化――現代物流業(yè)的必由之路

在電子商務時代,要提供最佳的服務,物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當貨從各地處起運時,客戶便可以從該公司獲得到達的時間、到泊(岸)的準確位置,使收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備,使商品在幾乎不停留的情況下,快速流動、直達目的地。大型企業(yè)的物流公司設立了信息處理中心,接受世界各地的訂單;公司只需按動鍵盤,即可接通公司訂貨,通常在幾小時內便可把貨送到客戶手中。良好的信息系統(tǒng)能提供極好的信息服務,以贏得客戶的信賴。

在大型的配送公司里,往往建立了ECR和JIT系統(tǒng)。有了它們,就可做到客戶要什么就生產什么,而不是生產出東西等顧客來買。倉庫商品的周轉次數每年達20次左右,若利用ECR系統(tǒng),可增加到24次。這樣,可使倉庫的吞吐量大大增加。通過JIT系統(tǒng),可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現了內部的信息網絡化,而且增加了配送貨物的跟蹤信息,從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平,降低了成本。

在電子商務環(huán)境下,商品與生產要素在全球范圍內以空前的速度自由流動。EDI與internet的應用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術,電子計算機的普遍應用提供了更多的需求和庫存信息,提高了信息管理科學化水平,使產品流動更加容易和迅速。物流信息化,包括商品代碼和數據庫的建立,運輸網絡合理化、銷售網絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設等等,都為物流業(yè)的飛速發(fā)展提供了有力的保障?？梢哉f,沒有現代化的信息管理,就沒有現代化的物流。

4.全球化――物流企業(yè)競爭的趨勢

由于電子商務的出現,加速了全球經濟的一體化,致使物流企業(yè)的發(fā)展達到了多國化。全球化戰(zhàn)略的趨勢,使物流企業(yè)和生產企業(yè)更緊密地聯系在一起,形成了社會大分工。生產廠集中精力制造產品、降低成本、創(chuàng)造價值;物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進一步了。

四、物流企業(yè)如何融入電子商務的發(fā)展

電子商務對物流系統(tǒng)的強大作用使眾多企業(yè)盡快將自身融人電子商務的發(fā)展,力爭在未來幾年迅速強大起來,企業(yè)可以通過以下幾方面充分發(fā)揮電子商務對管理的作用。

1.進行網絡規(guī)劃,建立起合理的網絡配送體系

對于電子商務交易雙方來講,其交易活動可以跨越時空障礙,但其交易對象的點到點運送卻仍然要受時空及交通條件限制。所以,物流公司設點布網時必須盡可能覆蓋多的客戶點,尤其是需要一體化物流服務的客戶點如跨國公司、大型制造商等。而物流網絡的其它環(huán)節(jié)如:倉儲、配送中心、運輸設施的數量及地點也需很好地納入網絡規(guī)劃設計中,其目標就是使網絡中的物流在滿足客戶需求和降低運輸成本的基礎上,盡可能快速地流動。

2.建立高效化的物流網絡信息系統(tǒng)

電子商務的迅猛發(fā)展,使得商務客戶的要求越來越高,由此產生的供應鏈過程日趨復雜和加快,這給物流服務帶來了巨大挑戰(zhàn)。物流過程包含了運輸、庫存、裝卸、搬運、包裝等活動,而且這些活動對商品的流動來講,是在物流網絡體系下不同終端末梢,不同節(jié)點間進行的,特別是物流服務的主要作用在于縮短物的在途時間,實現零庫存。及時供貨和保持供應鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。這就要求在物流活動過程中,要保持信息的暢通,信息要快速地反饋、傳遞并迅速的得到處理。此外,信息系統(tǒng)還對各條供應鏈進行、分析、整合,在運輸節(jié)點或物流中心將零散的單點貨物信息進行匯集,使得各條線路運輸規(guī)?；?為物流系統(tǒng)產生更大的效益。這些都要靠高效的物流信息網絡系統(tǒng)作為服務的核心能力來實施。

3.建立物流網絡的電子商務系統(tǒng)

物流企業(yè)要融人電子商務的發(fā)展,其自身必須也能開展電子商務,只不過其交易對象為運輸、倉儲、裝卸、包裝、加工等一體化的在線物流服務,這就要求物流企業(yè)建立電子商務系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動完成所有與運輸貨物相關的業(yè)務操作,這意味著該系統(tǒng)應首先完成與貨主企業(yè)、銀行、稅務、保險、商檢、海關、碼頭等的聯網,然后建有網站或網絡平臺以標準格式支持數據傳輸與處理。

物流電子商務系應包括下列功能:

(1) 信息,接受訪問。應能在網頁上展示自己所能提供的服務網絡范圍、服務開展情況、服務方式、運價等信息,同時也提供其他同行的信息或相關的服務信息,使顧客能對企業(yè)的服務能力有叫詳細的了解,從而獲得業(yè)務。為擴大影響,網站最好還可鏈接在其它知名網站或相關網站上。

(2) 完成電子商務交易功能。物流企業(yè)的電子商務系統(tǒng)應具備以下功能:與客戶完成運輸合同談判后,將結果做成一份標準文件,并將數據傳到靠近客戶所運貨物的網絡運輸節(jié)點分支機構中去,分支機構按合同要求的時間派發(fā)運輸車輛去客戶倉庫去裝貨,裝完貨后,將裝貨信息傳到系統(tǒng)數據處理中心,系統(tǒng)中心立刻制出電子物流一體化已裝貨提單,并將提單傳到供貨商的計算機系統(tǒng)中去,供貨商于是將電子提單和先前收到的電子信用證的標準數據傳到銀行,銀行開出電子支票給供貨商,并且將提單已收到信息通過網絡告知買貨方,買貨方立即向銀行進行電子資金交付,銀行于是向買方傳出電子提單,等到貨運到買方指定的地點時,物流服務商立即通過網絡通知買方,買方出具電子提單。物流商核對無誤后,要求買方進行電子資金交付并通知放貨。只有這樣,才能實現物流企業(yè)的電子商務化。

五、結束語

電子商務和物流作為現代流通的兩大手段,相互之間有著密切的聯系。當前電子商務的興起,對傳統(tǒng)物流組織產生極大影響。隨著國門進一步的打開,越來越多的世界性商貿巨頭進入中國內地,在未來幾年內,電子商務必然越來越深入我們的生活,在經濟交易中扮演更重要的角色,這就需要我們國內的企業(yè)把握形勢加快在物流管理中應用電子商務的手段提高服務水平,才能在未來的發(fā)展和競爭中處于不敗之地。

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第6篇：電子商務物流管理范文

隨著經濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)在我國有著相當大的規(guī)模，但總體仍處于起步階段，面對東西之間的發(fā)展差異及發(fā)展模式，物流業(yè)并不能適應經濟快速發(fā)展的需要，與國際先進水平相比差距仍然很大。伴隨市場經濟的進一步開放及經濟規(guī)模的增大，市場流通秩序出現的相對混亂，物流企業(yè)本身經營狀況不佳，國有物流企業(yè)運行機制落后，組織和管理方法還在舊的思維方式下緩慢運行，不能滿足時展的需要，電子商務的市場份額不高，主要的商業(yè)渠道不明顯。1．企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點我國的物流是隨著企業(yè)生產技術和管理技術的不斷提高，為提升企業(yè)競爭能力而出現的產業(yè)，發(fā)展還處于起步階段。目前雖然專業(yè)化管理的物流企業(yè)已越來越多，但是企業(yè)間物流活動仍然是全社會物流運輸的重點。主要因為過多的企業(yè)間物流造成了我國物流運輸資源的分散。2．基礎設施建設不足隨著改革開放的不斷深化，國家和地方政府從基礎建設、道路建設等環(huán)節(jié)給予了極大的投入，使得物流運輸環(huán)境得到了較大的改善。但是由于各省、市地區(qū)差異，城市與農村的差距，宏觀上良好的運輸網絡還未形成，所以目前我國的綜合物流運輸能力還很落后，倉庫及倉儲設備陳舊，基本上尚未實現倉庫內的溫度、濕度自動化控制。3．管理分散、社會服務水平低由于條塊分割且缺乏統(tǒng)一規(guī)則，重復建設加劇，全國物流企業(yè)處于小、多、散、弱的狀況，規(guī)模效率低下，難以形成有效的社會服務網絡。加之從業(yè)人員素質不高，導致出現貨物遺失、破損等問題較多。由于現代化設備投入不足、野蠻粗暴裝卸等原因，造成在庫、在運途中貨物遺失和破損較多。4．物流成本居高不下由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術較為落后、自動化進程較慢，導致盈利的主要手段還停留在附加價值很少的運輸、倉庫管理等基礎服務，使得物流運輸成本在企業(yè)中的生產成本高居不下，平均在20%～40%，是歐美發(fā)達國家的2倍以上。5．較低的信息化應用水平已經成為我國現代物流發(fā)展的瓶頸雖然我國物流信息化發(fā)展腳步較快，但是不得不承認，由于我國物流運輸業(yè)的管理方法、技術較為落后、自動化進程較慢，與國際物流企業(yè)相比，整體發(fā)展水平還處于初級階段，特別是中小物流運輸企業(yè)的信息化程度還很低，一方面，先進的信息化管理方法、技術應用較少，推廣范圍有限。根據相關調查，國外物流運輸企業(yè)中條碼管理技術、RFID、GPS和EDI技術已經得到了廣泛實用，而在我國的物流企業(yè)中這些信息化技術的應用都不夠理想。同時，自動導向車系統(tǒng)、立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)等物流自動化應用系統(tǒng)的運用都不多。另一方面，物流信息化在企業(yè)的運營管理中的參與程度不高。有調查發(fā)現，在物流信息化應用程度較高的大中型物流企業(yè)中，其企業(yè)網站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎應用為主，電子商務平臺的功能比例相對較少，大約占17%。同時，已建信息化系統(tǒng)的功能主要集中在訂單管理、財務管理、倉儲管理和運輸管理，而關系到企業(yè)生存發(fā)展的客戶關系管理中信息化應用所占比例卻很小，大約是23．4%。6．物流行業(yè)人才培訓和物流信息工作亟待加強物流人才和信息化是實現現代化的根本條件，目前這方面管理工作較為薄弱，影響物流人才的培訓和信息化的有效推進。

二、電子商務下物流管理的作用與特點

(一)電子商務對物流管理的作用1．為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺雖然物流管理與其他企業(yè)管理理論有很多共性，但其自身還具有一些獨特的個性，物流管理工作的良好開展需要企業(yè)內部各個部門之間緊密的銜接和配合。因此，物流管理在企業(yè)管理者看來經常處于盲區(qū)和難點地位，如果運行不好，將導致整個企業(yè)內部的配套效率和整個企業(yè)生產效率的低下。電子商務則恰好為物流企業(yè)提供了信息交流的平臺。在電子商務環(huán)境下，生產過程中的各個節(jié)點都能更好地實現信息共享，加強供應鏈中的聯系，使企業(yè)可以提高生產力，為產品提供更大的附加值。2．為物流信息的收集和傳遞提供了良好的條件信息化程度對于企業(yè)經營的重要性不言而喻，在電子商務環(huán)境下，包括條形碼、POS系統(tǒng)、EDI等先進的信息管理手段得到廣泛應用，大大提高了工作效率，減少了手工操作帶來的失誤，降低了運營管理費用。更重要的是，電子商務系統(tǒng)能夠收集到大量的市場信息，通過對這些信息的統(tǒng)計和分析，將會得到很多富有價值的商業(yè)信息和情報，比如客戶的購買習慣、定購數量、商品的需求變化特征，等等，這些資料對于企業(yè)制定發(fā)展運營政策、商品開發(fā)和銷售管理等都具有重要的價值。3．提高了物流的運行效率影響電子商務物流的最大因素是物流運輸速度?？s短運輸網絡和客戶需求之間的差距，不僅能滿足顧客的需求，也為企業(yè)節(jié)省貿易成本。與此同時，電子商務能夠使商品實體在實際的流動過程中，實現物流運輸效率最高、成本最低和時間最省、距離最短的快速發(fā)展目標。在電子商務環(huán)境下，效率不僅決定了物流發(fā)展的方向，也決定了物流運作方式，這就是物流運作以效率為中心的關鍵。4．有利于企業(yè)管理水平的提高和良性的競爭電子商務具有高效性和全球性。這不僅要求物流運輸企業(yè)加強投入，改善基礎設施，不斷增強企業(yè)硬件在市場的競爭力，還要求物流企業(yè)不斷提高物流管理人員的專業(yè)知識水平、技術水平、管理水平，提高企業(yè)軟件方面在市場的競爭力。只有這樣，使物流企業(yè)在市場競爭中可以形成一種協同作戰(zhàn)狀態(tài)，降低物流成本，提供優(yōu)質服務，促進物流企業(yè)在一個協調化、合理化、系統(tǒng)化的環(huán)境下，實現運行高效持續(xù)和競爭良性可控。因此，電子商務發(fā)展對物流企業(yè)發(fā)展不但提供了一個良好的發(fā)展機遇，也指明了未來方向。5．為電子商務的快速發(fā)展提供了可靠的保證電子商務活動中，人們可以通過電腦很方便快捷地選擇所需的各種商品，極大方便了消費者;企業(yè)通過電子商務活動廣泛宣傳自己的商品，輕而易舉實現了廣告效應;網上方便的交易活動，節(jié)約費用，降低成本;高效準確的信息收集與處理，使優(yōu)化庫存結構、減少資金占用、降低交易周期成為可能。同時，電子商務替代人從事大量簡單、煩冗的工作，使物流企業(yè)管理者可以把更多的精力用于加強核心業(yè)務，有效地提高競爭力。如果沒有現代化的物流，電子商務無論具有多么方便的貿易形式，仍將是空談。電子商務取決于現代物流，物流系統(tǒng)的效率是電子商務成功的關鍵。只有高效的物流系統(tǒng)支持高效的電子商務，才能實現電子商務的快速發(fā)展。

(二)電子商務下物流管理的特點1．立體化的組織結構是電子商務下物流管理的特殊形式電子商務下物流管理的三維結構，使現代貿易追求快速、高效和多樣化的形式。它建立了一個特殊的企業(yè)內的物流系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅考慮完全滿足企業(yè)高效的操作要求，而且能提高企業(yè)的生產效率，增強企業(yè)的盈利能力。同時，也能滿足消費者對商品需求的運輸速度，在最短的時間內獲得最有效的服務。2．以客戶需求為導向發(fā)展現代物流現代物流的主要服務對象是企業(yè)的外部顧客，與此相同，現代企業(yè)經營理念的核心已從生產制造轉向了市場營銷和客戶服務。企業(yè)物流管理活動必須以客戶服務為價值取向。因此，物流管理的方式也趨于人性化，而不是根據物資本身進行管理，使物流管理充滿生機和活力。3．信息化、網路化的物流管理在電子商務時代，物流信息化已成為電子商務的必然要求。在供應鏈管理方面，物流企業(yè)需要溝通上下游，實現上游或下游之間的頻繁的信息交換，確保供應鏈之間的順利對接。在與供應商的交易方面，以訂單交易為主要方式，通過數字電子手段進行數據交換和業(yè)務活動。在庫存管理方面，實現零庫存管理，縮短庫存周期，必須依靠準確的信息傳遞和貨物的快速運轉。物流網絡是物流信息化的另一個趨勢，在當今世界，網絡信息資源共享和網絡技術的普及為現代物流網絡提供了一個良好的外部環(huán)境。如果離開了網絡，物流信息只能在企業(yè)內部流動，信息傳輸和共享成為空談，供應鏈各個環(huán)節(jié)之間的通信也將十分困難，物流業(yè)的規(guī)模和效率將難以實現。

三、多措并舉，促進電子商務與物流管理的協調發(fā)展

1．政策引導，促進物流業(yè)健康發(fā)展面對我國當前物流產業(yè)管理分散的現狀，政府機構對物流管控應全面覆蓋物流行業(yè)，盡快建立完善的管理和國家物流協調組織的權威機構。同時，政府機構應根據市場經濟的發(fā)展規(guī)律及我國物流產業(yè)的發(fā)展政策，借鑒國外先進的物流發(fā)展理念，建立物流產業(yè)發(fā)展的總體目標，以政策引導企業(yè)加強對物流行業(yè)投資，重點建設倉儲和分銷物流基礎設施，統(tǒng)一物流發(fā)展規(guī)劃，改善物流產業(yè)布局不合理的現狀。并在此基礎上，建立我國物流實體網絡，使更多的資金進入物流行業(yè)和信息網絡，以確保為物流產業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。2．推進配送體系化和產業(yè)化，打造第三方物流流通制與配送制相結合是物流配送的社會化和產業(yè)化的關鍵，通過社會物流網絡合理地將分散的物流進行統(tǒng)一布局構成產業(yè)，實現大物流的規(guī)模和零庫存的目標，進而實現物流管理現代化、規(guī)范化和制度化。利用現代管理理念、管理技術和管理方法，建立物流企業(yè)標準操作規(guī)程和管理制度，改革和優(yōu)化物流企業(yè)現有的組織結構，不斷提高物流企業(yè)的管理水平，是實現物流企業(yè)配送體系化和產業(yè)化的基礎。當然，依據社會分工和產業(yè)發(fā)展，實現物流配送系統(tǒng)的社會化和產業(yè)化，關鍵是要建立第三方物流。這樣的生產企業(yè)可以專注于核心業(yè)務，物流相關業(yè)務交于專業(yè)物流企業(yè)，所有的專業(yè)物流企業(yè)為了實現企業(yè)的高效低成本運作而努力。3．培養(yǎng)和造就一批專業(yè)物流管理人才隊伍人力資源是物流發(fā)展的一個重要因素，我國物流行業(yè)的良性發(fā)展需要多層次的專業(yè)人才支持。缺乏實用性、高水平的物流管理、物流工程和技術人員，在一定程度上制約著我國物流業(yè)的發(fā)展。加快物流保障體系建設，培養(yǎng)各類、各層級的物流人才已成為當務之急。應科學規(guī)劃，政策引導，先行先試，快速推進，面向基層，培養(yǎng)和建立適應我國物流發(fā)展的人才隊伍，為實現物流現代化管理奠定基礎。4．以信息技術為手段，提升物流管理的現代化水平信息技術對改變企業(yè)的粗放式管理、提升企業(yè)運行效率和質量具有十分重要的作用。信息技術同時對企業(yè)通過供應鏈關系管理和客戶關系管理，建立系統(tǒng)的上下游企業(yè)供應體系、在線銷售體系和物流服務網絡體系，實現物流信息資源和物流配送網絡的優(yōu)化目標。針對我國物流業(yè)發(fā)展特點，加強物流信息建設，促進信息技術在制造企業(yè)物流管理和社會物流企業(yè)管理中的應用，構建一個現代物流信息系統(tǒng)。從顧客需求出發(fā)，對物流流程進行根本性的思考和分析，重新組合物流流程的構成要素，以產生更有價值的結果為前提，實現物流流程徹底的重新設計、優(yōu)化，從而達到企業(yè)績效的改善和效益的提高的目的。

四、結語

第7篇：電子商務物流管理范文

Abstract： In recent years， with the development of knowledge economy， and the construction of information superhighway， electronic commerce has become a tide， rapid development， quickly penetrate into every field. E-commerce has changed the traditional industrial structure， logistics also has been influenced. The relationship between E-commerce and logistics is becoming more closely. E-commerce has had a major impact on logistics activities. Under the electronic commerce， logistics should adopt new development strategy. On the other hand， the logistics also has an important influence on electronic commerce. Can say， the logistics industry is the basis of electronic commerce. There is no logistics， E-commerce is only a lip-service. Therefore， the logistics management under E-commerce， is a new field to study.

Key words： E-commerce； logistics management； relationship

新世紀以來，我國電子商務發(fā)展迅猛，成為我們經濟發(fā)展大潮中的一匹黑馬，而阿里巴巴集團旗下的淘寶網更是成為世界電子商務領域的行業(yè)標準。我國眾多的電子商務從業(yè)人員都知道，物流是電子商務的一個重要環(huán)節(jié)，直接左右著電子商務的運行。筆者結合工作實際，對物流管理和電子商務的關系進行分析，并對這一重要議題展開討論。

1 電子商務物流業(yè)的運行發(fā)展現狀

1.1 電子商務物流系統(tǒng)流程。作為電子商務物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)并無本質區(qū)別，不同之處在于電子商務物流系統(tǒng)突出強調一系列電子化、機械化、自動化工具的應用，物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個物流系統(tǒng)的合理化。

物流作業(yè)流程與商流、信息流及資金流的作業(yè)有關，也與商務形式有關。電子商務的物流作業(yè)流程同普通商務一樣，因為目的都是要將用戶所訂的貨物送到用戶手中，基本業(yè)務都是相同的。不同之處在于電子商務的每個訂單都要送貨上門，而店鋪銷售則不同。因此，電子商務的物流成本更高，配送路線的規(guī)劃、配送日程的調度、配送車輛的合理利用難度更大。

1.2 電子商務物流信息技術。電子商務物流的基本物流技術一般是指與物流要素活動有關的所有專業(yè)技術的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等，此外，還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設計、物流策略等。隨著計算機網絡技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現代技術，如：EDT（電子數據交換）是指按照統(tǒng)一規(guī)定的一套通用標準格式，將標準的經濟信息，通過通信網絡傳輸，在貿易伙伴的電子計算機系統(tǒng)之間進行數據交換和自動處理，俗稱“無紙貿易”。Bar-Code（條碼）這種以條碼符號的形式表示的編碼，在日常工作中，對產品有自動識別的能力，使原來繁瑣的人工勞動轉為自動化識別，從而使整個物流作業(yè)達到快速、準確的效果等。條形碼識別技術是自動識別技術的基礎，它提供了對物流生產中對貨物進行標識和識別的技術方法，具有成本低廉、數據準確、采集迅捷的特點。其利用掃碼器來采集并實現數據通過計算機網絡的傳輸，是現代物流系統(tǒng)中基礎信息采集與處理系統(tǒng)的一種重要技術手段，可以滿足大數據量、快速準確的采集需求，能滿足物流高效順暢的數據要求，從而大幅度提高物流生產效率。

在企業(yè)物流自動化領域中越來越多的計算機網絡技術不斷涌現，如ERP系統(tǒng)、射頻技術、GIS技術、GPS技術等，極大地減輕了人們的勞動強度，提升了物流效率和服務質量，降低了作業(yè)成本，在物流運行和發(fā)展中起著重要的作用，促進了企業(yè)的快速發(fā)展。

1.3 電子商務的供應鏈管理。供應鏈是圍繞核心企業(yè)的，通過對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到將供應商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網絡。

對于核心企業(yè)來講，供應鏈連接其供應商、供應商的供應商以及用戶、用戶的用戶的網鏈。在營銷理念下，借助于國際互聯網沖破無數企業(yè)在行業(yè)范圍、物理形態(tài)和地理行程上的差異，彼此在虛擬的作業(yè)環(huán)節(jié)上實現無縫連接；借助于這種連接，一個企業(yè)可以讓其先進的管理技術、戰(zhàn)略資源，如在時間管理、信息管理、復雜的后勤規(guī)劃、龐大的空中與陸上儲運資源等對其他無數企業(yè)產生無窮吸引力。

2 改進電子商務物流的措施

2.1 優(yōu)化物流系統(tǒng)網絡。許多電子商務經營者考慮的物流問題就是送貨和庫存，這種認識過于膚淺。電子商務的物流、配送系統(tǒng)要達到的目標不是簡單的送貨、庫存，它需要的可能并不僅僅是車隊和倉庫，最重要的還是物流系統(tǒng)的設計。這就需要經營者用現代物流和配送而不是用傳統(tǒng)儲運的理論指導物流、配送系統(tǒng)的設計，最后要使得物流、配送系統(tǒng)能夠在滿足電子商務銷售目標的前提下花費最少的物流成本。

可以采取的具體工作思路是：明確電子商務的銷售目標，確定物流、配送的服務目標和成本目標；對可用的物流、配送資源進行評估，決定物流、配送的運作流程，決定采用何種模式構造物流、配送系統(tǒng)（委托第三方、自己承擔、與其他企業(yè)合作）；配置物流、配送資源，物流、配送運作系統(tǒng)設計，物流、配送系統(tǒng)的管理制度設計。

2.2 建立供應鏈關系，發(fā)揮第三方物流的作用。由于抱怨找不到滿意的配送公司，許多網站經營者電子商務經營商往往不得不自己投資建倉庫、買汽車，到頭來為物流配送背上沉重的包袱，這是電子商務經營者必須慎重對待的一件事。有些國外的電子商務公司同樣用的是中國的配送公司，雖然他們也對國內的配送服務不滿意，但國內的配送系統(tǒng)被他們重新設計，通過培訓讓國內的配送伙伴理解他們的要求，他們甚至派一個小組到國內的配送公司，幫助配送公司改善管理和運作，配送公司最終能按他們的要求去做，他們的配送需求也較好地得到了滿足，成本并不高。電子商務經營者成功的秘密有兩條：第一，堅持將自己的核心業(yè)務以外的業(yè)務外包出去，這也就是他們要在國內尋找配送公司的原因，國內的配送公司雖然以前沒有為電子商務提供過配送服務，但經過培訓是完全可以勝任的；第二，一旦決定與國內的配送公司合作，就舍得投資去與配送公司建立長期合作的供應鏈關系，以求雙贏。我國的電子商務要發(fā)展，尤其是要解決像物流、配送這樣與國外還有很大差距的問題，必須借鑒這兩條經驗。

2.3 建設適合電子商務要求的物流信息系統(tǒng)。在電子商務中，消費者通過計算機與經營者打交道，不像有形店鋪那樣，消費者遇到問題可以到商店去也可打電話詢問售貨員。但在電子商務的虛擬商場，消費者付款后必須等待配送公司送貨上門，這等待的時間對消費者是一個黑箱，缺少透明度，因此，為了解除消費者的擔憂以刺激訂貨，電子商務經營者必須在網上建立物流、配送查詢系統(tǒng)，只要消費者知道自己的訂單號，在任何地點、任何時間都可查到訂貨的狀況，同時，主頁上還應該提供公司關于送貨、退貨、報關等方面的政策，供消費者查詢。

3 電子商務物流管理發(fā)展趨勢的預測

我國電子商務物流業(yè)面臨著信息經濟所帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。面對這一挑戰(zhàn)，在當代世界經濟中，電子商務物流業(yè)出現了以下幾大發(fā)展趨勢：

3.1 現代物流管理的系統(tǒng)化趨勢?，F代物流包含了產品從“生”到“死”的整個物理性的流通過程。即通過統(tǒng)籌協調、合理規(guī)劃，控制整個商品的流動，以達到效益最大和成本最小。這樣，就可以適應全球“經濟一體化”、“物流無國界”的發(fā)展趨勢。物流的系統(tǒng)化可以形成一個高效、通暢和可以調控的流通體系，可以減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費用，實現科學的物流管理，提高流通的效率和效益。

3.2 現代物流管理的信息化和網絡化趨勢。物流的信息化是實現信息共享，使信息的傳遞更加方便、快捷、準確，提高整個物流系統(tǒng)的經濟效益?，F代物流在信息系統(tǒng)的支撐下，借助于儲存和運輸等系統(tǒng)的參與、借助各種物流設施，共同完成一個縱橫交錯、四通八達的物流網絡，物流覆蓋面不斷擴大，規(guī)模經濟效益日益顯現，社會物流成本不斷降低。

3.3 物流管理的社會化趨勢。隨著市場經濟的發(fā)展，專業(yè)化分工越來越細，一個生產企業(yè)生產某種產品，除了一些主要部件自己生產外，大多從外面購進。生產企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由專門的物流中心提供，以實現少庫存或零庫存。物流中心不僅可以進行集約化物流，在一定半徑之內實現物流合理化，從而大量節(jié)約物流費用，而且可以節(jié)約大量的社會流動資金，實現資金流動的合理化，既提高經濟效益，又提高社會效益。顯然，完善和發(fā)展物流中心是流通社會化的必然趨勢。

第8篇：電子商務物流管理范文

關鍵詞：電子商務；物流管理；影響

中圖分類號：F27文獻標識碼：A

一、電子商務與物流的關系

電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，核心內容是商品交易，而商品交易會涉及到四個方面：商品所有權的轉移、貨幣的支付、有關信息的獲取與應用、商品本身的轉交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網絡通信設備實現。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于大多數商品和服務來說，物流仍要經由物理方式傳輸，因此物流對電子商務的實現很重要。電子商務對物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務的影響是密不可分的。

二、電子商務對物流的影響綜述

由于電子商務與物流間密切的關系，電子商務這場革命必然對物流產生極大的影響。這個影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務的影響下發(fā)生巨大的變化。

（一）物流業(yè)的地位大大提高。物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。電子商務把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

（二）供應鏈管理的變化。在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確地掌握產品銷售信息和顧客信息。此時，存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。它將在電子商務環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因為： （1）跨區(qū)域物流。電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征；（2）電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。

三、電子商務對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

（一）采購。傳統(tǒng)的采購極其復雜。采購員要完成尋找合適的供應商、檢驗產品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復雜繁瑣的工作。而在電子商務環(huán)境下，企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢。

因特網可降低采購成本。通過因特網采購，可以接觸到更大范圍的供應廠商，因而也就產生了更為激烈的競爭，又從另一方面降低了采購成本。

（二）配送

1、配送業(yè)地位強化。配送在其發(fā)展初期，發(fā)展并不快。而在電子商務時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務物流就無法實現。

2、配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心。信息化、社會化和現代化的物流配送中心把三者有機地結合在一起。商流和物流都是在信息流的指令下運作的。

四、電子商務對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

（一）物流網絡的變化。下面將從兩個方面來探討電子商務對物流網絡的影響，一方面是與信息直接相關的物流網絡，另一方面是實際的物流網絡。

1、物流網絡信息化。物流的網絡信息化是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。這里指的網絡信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系，以及與下游顧客之間的聯系；二是組織的網絡，即Intranet。這一過程需要有高效的物流網絡支持，當然物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

2、實體物流網絡的變化。物流網絡可劃分成線路和結點兩部分，其相互交織聯結，就成了物流網絡。

首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。在未來的電子商務環(huán)境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業(yè)將實現“零庫存”，倉庫為第三方物流企業(yè)所經營。

第三，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認為是各種不同運輸方式的貨站、貨場、倉庫、轉運站等演變和進化而成的一種物流結點，主要功能是銜接不同運輸方式。綜合物流中心一般設于大城市，數目極少，而且主要銜接鐵路與公路運輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結點。物流結點的設置與運輸是有密切關系的。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。城市綜合物流中心將鐵路貨運站、鐵路編組站和公路貨運站、配送、倉儲、信息設施集約在一起，實現各城市綜合物流中心之間的直達貨物列車運行，又可以利用公路運輸實行貨物的集散，還可以實現配送中心的公用化、社會化，并使庫存集中化。

（二）運輸的變化。電子商務環(huán)境下，傳統(tǒng)運輸的原理并沒有改變，但運輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。

1、運輸分為一次運輸與二次運輸。物流網絡由物流結點和運輸線路共同組成，結點決定著線路。傳統(tǒng)經濟模式下，各個倉庫位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運輸也很分散，像鐵路這種運量較大、較集中的運輸方式，為集中運量，不得不采取編組而非直達方式。

在電子商務環(huán)境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規(guī)模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分成一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸。

2、多式聯運大發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，多式聯運將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導致的：第一，電子商務技術。運輸企業(yè)之間通過聯盟，可擴大多式聯運經營；第二，多式聯運方式為托運人提供了一票到底、門到門的服務方式，因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務環(huán)境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。

（三）信息的變化。物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據。

1、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。

現在和未來的物流企業(yè)注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業(yè)間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產企業(yè)、配送中心、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業(yè)內閉環(huán)流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

2、信息諸模塊功能的變化。電子商務環(huán)境下現代物流技術的應用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如，采購：在電子商務環(huán)境下，采購的范圍擴大到全世界；運輸：運用GIS、GPS和RF等技術，運輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運輸由不可見變?yōu)榭梢?；倉庫。條碼技術的使用可以快速、準確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫存管理的及時性和準確性；發(fā)貨：原先一個公司的各倉庫管理系統(tǒng)互不聯系，從而造成大量交叉運輸、脫銷及積壓。而在電子商務環(huán)境下，各個倉庫管理系統(tǒng)實現了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉庫統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點；交易過程無紙化。

第9篇：電子商務物流管理范文

關鍵詞：電子商務；物流；平臺

電子商務是信息時代的產物，也是當今的重要產業(yè)之一。物流是影響電子商務發(fā)展的關鍵因素之一，是信息流、商流以及資金流的載體和基礎。當今，物流行業(yè)已成為電子商務的瓶頸，一定程度上制約了電子商務的發(fā)展。

1.我國電子商務的物流現狀

在因特網中，企業(yè)不僅能夠進行商業(yè)活動，同時也能夠進行宣傳活動。在商業(yè)活動中，企業(yè)與用戶間的任一環(huán)節(jié)都能利用因特網實現良好的溝通，而在線支付的方式也大大滿足了人們網絡金融的需求。在電子商務的不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流網絡發(fā)展已呈現很多弊端。

1.1快遞企業(yè)的發(fā)展嚴重滯后以及物流服務效率低

電子商務發(fā)展離不了物流的支持。當前，電子商務提供的物流服務大多是第三方物流企業(yè)，例如：順豐速運、中通快遞、韻達快遞以及EMS等。而一部分企業(yè)出于成本考慮，選擇順豐和EMS的相對較少。我國的民營快遞企業(yè)中，除順豐是直營外，申通、中通和韻達的民營快遞公司的加盟都超50%，其中有的超過80%。在快遞企業(yè)中，由于配送的快遞員都是按件數提成的，收入上不能得到保證，加上經營中不能達到統(tǒng)一的標準，因此很難監(jiān)管員工的物流服務，導致服務效率低下。

1.2電商自建物流，各自經營難成體系

物流是企業(yè)的第三利潤來源。當今，各企業(yè)充分地意識到物流的生存和發(fā)展起到的戰(zhàn)略作用，各大電商都通過運費和物流的速度抓住用戶，而對設施基礎環(huán)節(jié)布置薄弱，在很多方面不能滿足客戶的個性化需求。

1.3電子商務的物流缺乏標準化的整合平臺

當前，電子商務物流無論是企業(yè)自身經營，還是借助于第三方快遞企業(yè)，都無法保證電子商務的正常運作和有序發(fā)展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個性化的需求，也造成了物流成本的增加以及物流資源的浪費。因此，在電子商務環(huán)境下，需要改變第三方物流的運作模式，努力構建完善的物流服務網絡，從而為企業(yè)和個人提供服務。

2.發(fā)展第四方物流電子商務平臺的對策分析

移動互聯網時代的到來，傳統(tǒng)的物流已不能滿足人們的需求，要通過構建一個整合全社會的公共信息平臺，為企業(yè)提供更加專業(yè)化和快捷的服務。

2.1實現第四方物流信息平臺的數據標準化

在物流信息標準化中，包括存儲、采購以及運輸以及物流中的各種標準化數據。當前，數據已成為企業(yè)的核心資源，在一定程度上，由于企業(yè)各自為營，信息孤立以及數據分散等，使得其在各個環(huán)節(jié)內部信息系統(tǒng)中，不能發(fā)揮有效價值。第四方物流信息平臺是將碎片化數據集中存放，大大地降低了數據的不一致性。因此，在“第四方”物流信息平臺中，需制定標準數據，數據的標準通常由各企業(yè)代表共同討論和研究而制定的。

2.2信息技術的使用是實現物流信息平臺的技術條件

當前，信息系統(tǒng)和技術已成為企業(yè)生存的基本工具，在第四方信息平臺中，電商能夠在平臺上對物流的需求信息，同時物流企業(yè)也能夠資源信息。在信息技術的實時監(jiān)控中，雙向監(jiān)控信息技術和信息系統(tǒng)已成為當今企業(yè)發(fā)展的基本工具。理論上講，第四方物流不僅是交易平臺，也是服務平臺。

2.3相關立法保障平臺運行環(huán)境

使用第四方物流信息平臺會引起企業(yè)的合作方式發(fā)生變革，同時也能夠產生一系列的法律問題。例如：信息的真實性和仲裁問題等，因此，推行信息平臺就要制定相關的法律法規(guī)，從而保證良好的社會環(huán)境。

2.4新型的物流人才培養(yǎng)是實現信息平臺的基礎

物流人員和物流人才不能相提并論，目前，我國的物流人才相對匱乏，第四方物流人才少之又少，加之各個高校對物流專業(yè)不能充分的重視。因此，培養(yǎng)一批第四方物流管理人才，是實現物流管理平臺的基礎。

3.基于第四方電子商務物流信息平臺

電子商務物流信息平臺是互聯網上建立的第四方物流信息管理平臺，其能夠融合計算機技術與數字移動技術等多種技術于一體。在公共信息平臺上，各物流方能充分利用本身的權限，在網絡上對物流資源進行監(jiān)控和調度等，而物流需求方通過相關需求信息，選擇合理的服務方，因此在服務過程對企業(yè)都是全程透明的。電子商務信息平臺構建是為加強企業(yè)與客戶信息的流動，并提升物流的運輸水平，有利地推動電子商務的發(fā)展。本章主要對第四方平臺的主要功能進行研究。（1）通過用戶登錄信息和注冊，在平臺上搜集信息和匹配服務商。（2）對信息加大處理，選擇合適的服務商。將互聯網中分散的信息，資源以及人相互結合，利用第四方的物流信息平臺，歸納內容和數據，選擇優(yōu)質的服務商。（3）隨著物流指令的下達，向物流服務商下達物流作業(yè)指令。（4）物流作業(yè)執(zhí)行。（5）實現客戶信息交互，一方面，客戶能夠通過此模塊適時地掌握物品的狀態(tài)，另一方面，在服務結束后能在此模塊中進行評價，將評價信息技術反饋物流服務指南，從而不斷的提升服務質量。總結隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的零售商已不能忽視龐大互聯網的經濟效益。為使得企業(yè)能夠和時代的步伐相同，就要大力發(fā)展電商客戶，不同企業(yè)要將線上和線下做好充分的整合。第四方服務平臺本身具有不受約束，面向全體商戶的特點，加之第三方物流企業(yè)的資源整合，為電商提供低物流成本，高質量服務以及高規(guī)模效益做出貢獻。

參考文獻：

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[2]陳妙儀.電子商務下構建第四方物流平臺的發(fā)展研究[J].中國包裝工業(yè),2015（10）：31-32.