交通安全教育措施精選(九篇)

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第1篇：交通安全教育措施范文

關(guān)鍵詞：地鐵；安全門；車門；防夾；安全

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

引言

近幾年，各個大中城市軌道交通客流量不斷快速增長，北京、上海、廣州等城市表現(xiàn)尤為明顯，目前日均1000萬的客流量已將成為常態(tài)。在如此大客流的情況下，地鐵公司不得不一再縮短發(fā)車間隔（部分線路已縮短至2分鐘內(nèi)）以提高運力。為了解決在提高運營效率的情況下突顯出的各類安全問題，在地鐵建設(shè)的過程中，地鐵系統(tǒng)的建設(shè)、設(shè)計、運營等相關(guān)人員不斷居安思危，采取了諸多措施，保障乘客安全，如：在站臺上和車輛中設(shè)置了緊急停車按鈕；在安全門系統(tǒng)中設(shè)計了防站傾斜擋板、防夾擋板、手動解鎖裝置、應(yīng)急門；通過站臺廣播和其他宣傳方式提醒乘客勿搶上搶下，注意人身和財產(chǎn)安全。

以上措施在很大程度上降低了發(fā)生安全事故的風險，但隨著近幾年客流量的進一步增加，在一些極端情況下，各種不利因素疊加后仍然發(fā)生了一些乘客進入安全門與列車門之間的縫隙，造成人員傷亡的事故。

為此，本文主要就安全門系統(tǒng)的自身優(yōu)化提出以下建議：

一、安全設(shè)計的優(yōu)化

1.1滑動門解鎖裝置的統(tǒng)一

軌道側(cè)的滑動門手動解鎖裝置主要是供乘客在緊急情況下使用的。當乘客進入安全門與列車門之間的間隙時，可通過旋轉(zhuǎn)/按壓滑動門手動解鎖裝置打開滑動門，此時安全門系統(tǒng)的安全回路自動斷開，接收到信號的地鐵列車將無法啟動或執(zhí)行立即緊急停車命令。同時車站綜控室和中心控制室都將收到此故障信息，可以迅速安排人員搶救，并停止后續(xù)相關(guān)地鐵車輛的進站。

但目前安全門生產(chǎn)廠家眾多，各家的滑動門手動解鎖裝置因知識產(chǎn)權(quán)或其他原因均不一致，操作方法也存在較大差異。這就導(dǎo)致了運營公司對乘客的宣傳和培訓(xùn)難度一再增加，其效果也大打折扣。

為解決此問題，滑動門手動解鎖裝置必須統(tǒng)一設(shè)計成易操作、可靠性高的標準產(chǎn)品，且便于乘客在未接受培訓(xùn)的情況下就能夠在緊急情況下操作。

考慮到發(fā)生夾人事故時，乘客一般是背對安全門，滑動門手動解鎖裝置應(yīng)設(shè)計成乘客背對安全門時亦可操作，或乘客通過背部擠壓此裝置即可完成解鎖操作（如：杠桿式）。

1.2滑動門防站傾斜擋板

為防止乘客有意、無意進入門體與列車車體之間的縫隙，現(xiàn)有的滑動門軌道側(cè)底部設(shè)置了傾斜擋板。此擋板向軌道側(cè)傾斜約45度，表面光滑，雖然在一定程度上防止了乘客站立，但也導(dǎo)致乘客一旦進入此縫隙就無法站穩(wěn)，勢必在列車開走后無處借力，從而掉下站臺。

近幾年，各地鐵線路大多加裝了安全門防夾裝置，有些線路在招標時就將防夾裝置作為標配，所以防站傾斜擋板的作用越來越小。為此，應(yīng)考慮是否取消傾斜擋板，將防夾裝置作為安全門標準配置，從而使出現(xiàn)極端特殊情況時乘客可以站在滑動門內(nèi)側(cè)（可一并考慮是否在滑動門上部門楣處設(shè)置拉手）。

1.3緊急按鈕

目前在地鐵車輛內(nèi)和站臺上均設(shè)置了緊急停車按鈕，但是由于發(fā)生夾人事件時情況緊急，現(xiàn)場情況復(fù)雜，導(dǎo)致無法及時有效的觸發(fā)緊急信號。為此，建議在地鐵車輛門體外部表面或安全門滑動門軌道側(cè)的立柱側(cè)面加裝一組緊急按鈕。

為免乘客誤按或受到車站內(nèi)的活塞風影響產(chǎn)生誤報，此按鈕可設(shè)置為僅在關(guān)閉地鐵車輛車門后開始工作，地鐵車輛離開站臺后停止工作，工作狀態(tài)自動切換，納入安全回路。一旦有人被夾，此人可方便的按壓車門上或安全門立柱側(cè)面的緊急按鈕，從而切斷安全回路，信號系統(tǒng)自動發(fā)出停車命令和三軌停電命令。

二、新技術(shù)的開發(fā)

2.1感應(yīng)式車貼

在地鐵車輛車門上設(shè)置或粘貼感應(yīng)裝置（壓力、靜電等機制），此裝置同樣是在關(guān)閉地鐵車輛車門后開始工作，地鐵車輛離開站臺后停止工作，工作狀態(tài)自動切換，納入安全回路。

與緊急按鈕不同的是此感應(yīng)裝置面積較大，不需乘客掌握專業(yè)的知識，便于不同身高的老人和小孩使用。當?shù)罔F車門關(guān)閉后，停留在車門與安全門之間的乘客通過拍打車門任何位置均可觸發(fā)信號，切斷安全回路，停車停電。

2.2視頻、語音識別

由于車站內(nèi)乘客較多，加上地鐵車輛的運行噪音和語音廣播的聲音，導(dǎo)致地鐵司機和站務(wù)人員難以通過現(xiàn)場的嘈雜聲音準確分析現(xiàn)場的情況。雖然在站臺上和車輛內(nèi)設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，工作人員仍難以在較短時間內(nèi)通過監(jiān)控屏幕判斷現(xiàn)場是否存在極端特殊情況。

為此，應(yīng)開發(fā)視頻和語音自動識別系統(tǒng)，通過系統(tǒng)對現(xiàn)場采集到的視頻畫面和語音進行后臺處理，自動識別當前是否出現(xiàn)了緊急狀態(tài)，出現(xiàn)了何種級別的緊急狀態(tài)，并根據(jù)不同的緊急級別自動彈出回放畫面供綜控室人員進行人工識別、通知站務(wù)人員進行現(xiàn)場處理或直接發(fā)出停車停電信號。

雖然技術(shù)上難度較大，但一旦實現(xiàn)，就可以有效判斷現(xiàn)場是否存在有人被夾、偷盜、搶劫、打架或行為，甚至在技術(shù)上達到一定程度時通過人員行為軌跡進行預(yù)判。

2.3激光探測

通過激光或紅外線探測列車與安全門之間的障礙物系統(tǒng)由于存在侵入車輛動態(tài)包絡(luò)線、誤報率高一直無法實際使用。有關(guān)機構(gòu)應(yīng)加大與科研院校和科技公司的合作，攻克此世界難題。

采用搖臂式的裝置搭載激光探測系統(tǒng)可在車輛進站停穩(wěn)后自動或人工伸展搖臂（此時侵入車輛動態(tài)包絡(luò)線），車門和安全門關(guān)閉后系統(tǒng)開始障礙物探測，確認安全后縮回搖臂（此時不侵入車輛動態(tài)包絡(luò)線）后發(fā)出批準行車的信號。若探測到障礙物，搖臂不縮回，并通過搖臂上的攝像頭拍攝畫面供綜控室人員進行人工識別后進行后續(xù)處理。

三、其他

加強風險管控的手段可以有很多，但過多的設(shè)備從技術(shù)角度上來說，會造成互相之間的干擾和資源的浪費；從管理角度上來說，會導(dǎo)致管理的復(fù)雜性進一步加大；從經(jīng)濟角度上來說，會產(chǎn)生更加高昂的建設(shè)成本和運營成本。

為此，一方面要準確識別現(xiàn)有的和可能出現(xiàn)的各類安全隱患，有針對性的制定應(yīng)對措施；另一方面也要對各類措施進行統(tǒng)一分析，剔除多余的，整合重復(fù)的，補充需要的，達到冗余而不多余。

四、結(jié)論

地鐵安全門保障了乘客在站臺上的安全，地鐵車門保障了乘客在車內(nèi)的安全。一旦乘客進入地鐵安全門與車門之間的縫隙就進入了非常危險的境地，加強技術(shù)防范措施進行事前防范非常必要。適當?shù)募夹g(shù)措施可以有效的識別乘客是否進入了兩門之間縫隙，為乘客提供方便的自救手段，一定程度上提高了地鐵運營的安全性。

五、參考文獻

第2篇：交通安全教育措施范文

一、指導(dǎo)思想

堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全乘船、安全騎車、安全走路”教育為主線，集中開展多種形式和內(nèi)容的中小學(xué)生交通安全教育活動，切實加強和落實中小學(xué)生交通安全教育工作，營造全社會關(guān)注中小學(xué)生交通安全的良好氛圍，進一步提高中小學(xué)生交通安全法制意識和自我防護能力，預(yù)防和減少涉及中小學(xué)生的交通事故，保障和促進青少年健康成長。

二、工作目標

通過開展全縣“宣傳月活動”，主要實現(xiàn)以下工作目標：

（一）全縣中小學(xué)生開展“宣傳月活動”覆蓋率達到100%；

（二）中小學(xué)生參與“宣傳月活動”受教育率達到98%以上；

（三）中小學(xué)生交通安全法制常識知曉率達到95%以上；

（四）中小學(xué)生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率達到90%以上；

（五）中小學(xué)生校園內(nèi)車輛停放有序；

（六）涉及中小學(xué)生交通事故特別是死亡事故和死亡人數(shù)明顯減少，不發(fā)生中小學(xué)生群死群傷惡性事故。

三、工作步驟

（一）啟動階段（9月1日至6日），主要開展三項工作：一是召開全縣“宣傳月活動”動員會議進行部署；二是舉行“宣傳月活動”啟動儀式暨新聞會；三是全縣各中小學(xué)校以學(xué)校為單位分別召開“宣傳月活動”動員會.

（二）實施階段（9月7日至9月20日），主要是組織開展十項活動：

1、舉辦全縣中小學(xué)生交通安全宣傳漫畫競賽。活動按中學(xué)生、小學(xué)生兩組進行?？h教育部門負責組織學(xué)生每人創(chuàng)作一幅交通安全宣傳漫畫。各教育學(xué)區(qū)會同公安交警部門組織評選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組推薦作品各30幅，于9月15日前上報縣教育局?？h教育局會同縣公安局組織評選，分別產(chǎn)生中學(xué)組、小學(xué)組一等獎各10名，二等獎各20名，三等獎各30名，其他推薦作品為優(yōu)秀獎?？h教育部門將獲得中學(xué)組、小學(xué)組全縣一等獎和二等獎的作品推薦上報市教育局參加全市、全省評選。

2、公安部門會同教育等部門，向小學(xué)生發(fā)送“小黃帽”，開展交通安全“小黃帽”路隊制活動。

3、公安部門會同教育等部門，編印《小學(xué)生交通安全漫畫手冊》，下發(fā)至各中小學(xué)校。

4、公安部門負責將中小學(xué)生交通安全教育動漫光盤發(fā)放至各中小學(xué)校；教育部門負責組織學(xué)生觀看交通安全教育動漫光盤，并開展相關(guān)交通安全教學(xué)活動。

5、公安部門會同教育等部門，在各中小學(xué)校開展公安交警上交通安全課活動，在“宣傳月活動”期間給學(xué)生上課要達到2次以上。

6、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監(jiān)和團縣委等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校結(jié)合社會實踐活動，組織學(xué)生開展發(fā)送交通安全宣傳品、勸導(dǎo)糾正交通違法行為等宣傳活動。

7、公安部門會同教育、宣傳、交通、安監(jiān)、司法、電視臺和團縣委等部門，結(jié)合社會實踐活動，開展“少年警?！眲?chuàng)建活動，組織“少年警?！边M行交通指揮手勢會操訓(xùn)練、協(xié)助公安交警維護交通秩序等活動。

8、教育部門會同公安等部門，指導(dǎo)中小學(xué)校設(shè)立交通安全宣傳窗（欄），定期刊出交通安全法制常識及相關(guān)信息。

9、交通部門會同教育部門完善中小學(xué)校周邊交通安全設(shè)施，在學(xué)校門口安裝緩沖帶、安全警告標志，施劃學(xué)生人行橫道等。

10、開展中小學(xué)生交通安全教育管理“金點子”短文評選活動。教育部門負責組織學(xué)生撰寫交通安全教育管理的“金點子”短文。各教育學(xué)區(qū)會同公安交警部門組織評選，確定20篇“金點子”推薦短文，于9月15日前上報縣教育局?？h教育局會同縣公安局組織評選，產(chǎn)生一等獎5名，二等獎15名，三等獎30名，其余推薦短文為優(yōu)秀獎?？h教育局要精選獲獎中的優(yōu)秀短文在《今日永嘉》上刊登，同時將獲得全縣一等獎和二等獎的“金點子”短文上報市教育局參加全市、全省評選。

（三）總結(jié)表彰階段（9月21日至25日）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本地“宣傳月活動”認真進行檢查、評比、總結(jié)，并將本鄉(xiāng)鎮(zhèn)“宣傳月活動”小結(jié)（書面材料）和組織獎推薦名單（每鄉(xiāng)鎮(zhèn)2至3名）于9月25前上報縣中小學(xué)生交通安全教育宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。對獲得“宣傳月活動”組織獎、漫畫競賽獲獎作品、“金點子”獲獎短文，縣里適時予以表彰獎勵，并將獲得“宣傳月活動”組織獎人員名單上報市公安局參加全市、全省評選。

四、工作要求

（一）提高認識，統(tǒng)一思想。隨著全縣經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，車輛和道路交通流量大幅度增長，人車路等矛盾日趨突出，涉及中小學(xué)生的交通事故不斷增多。2001年以來，全縣中小學(xué)生死亡事故和死傷人數(shù)呈上升趨勢。2004年，全縣因道路交通事故死亡中小學(xué)校（含幼兒園）學(xué)生8人，受傷105人。經(jīng)分析，發(fā)生涉及學(xué)生交通事故的主要原因，是一些地方對學(xué)生交通安全教育不夠重視，學(xué)生交通安全意識淡薄，校內(nèi)外交通安全設(shè)施不完善，交通安全管理措施不夠落實。少年兒童是祖國的未來，加強中小學(xué)生交通安全教育工作，為學(xué)生創(chuàng)造一個良好的交通安全環(huán)境，事關(guān)下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要充分認識加強中小學(xué)生交通安全教育工作的極端重要性，把保障中小學(xué)生交通安全作為實踐“三個代表”重要思想、構(gòu)建和諧社會、建設(shè)“平安永嘉”的實際行動，切實抓好“宣傳月活動”。

（二）加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織。為加強對這次活動的領(lǐng)導(dǎo)，確保宣傳月活動取得實效，縣政府成立“縣中小學(xué)生交通安全教育宣傳工作領(lǐng)導(dǎo)小組”,鄭小小副縣長為組長，縣委宣傳部胡佐光、縣電視臺程愛興、團縣委胡鏗、縣公安局鄭連松、縣教育局陳益杰、縣司法局李敏、縣交通局邵永吉、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局劉偉都、縣公安局交巡警大隊胡伯樞為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負責宣傳活動的組織實施、信息收集反饋和日常協(xié)調(diào)工作。辦公室設(shè)在縣交巡警大隊，由公安局交巡警大隊副大隊長呂建新任辦公室主任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要把開展“宣傳月活動”作為當前工作中的一件大事，擺上重要議事日程，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，成立相應(yīng)的工作班子，認真制定“宣傳月活動”的工作計劃和具體措施，定期召開道路交通安全工作聯(lián)席會議，建立中小學(xué)生交通安全教育的聯(lián)系協(xié)作制度，加強檢查指導(dǎo)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，使“宣傳月活動”既有聲勢又有實效。

第3篇：交通安全教育措施范文

美國交通安全教育：軟硬件兼施

美國是世界上汽車最多、也最為普及的國家，號稱“車輪上的國度”。2009年全美登記在冊的機動車達2.46億輛，平均每lO個人擁有8輛車。從30多年前到今天，美國汽車保有量增長了3倍，而交通事故死亡率卻從每年5萬人下降至4萬人。這一升一降，體現(xiàn)了美國交通安全管理的卓有成效。美國的交通安全管理經(jīng)驗表明，安全管理是一個系統(tǒng)工程，要在快速發(fā)展機動車的同時有效減少事故率和死亡率，必須“軟硬兼施”。

在軟件方面，鑒于幾乎一人一車的特殊國情，美國尤為重視向申領(lǐng)駕照者灌輸安全和禮讓意識。如果司機從一開始就養(yǎng)成正確和良好的開車習(xí)慣，交通事故自然會相應(yīng)減少。許多在美國開車的中國人都深有感觸地f，要在美國順利拿到駕照，并不需要有多高的車技，最重要的是嚴格按照交通規(guī)則行事，該停就停，該讓就讓，只要動作規(guī)范到位，便可過關(guān)。

在美國行車，必須深刻理解“優(yōu)先權(quán)”的概念。因為交通標志、信號燈和路標并不總能解決車輛間可能發(fā)生的沖突。正確理解和執(zhí)行行車優(yōu)先權(quán)，可有效避免事故。美國交規(guī)對于優(yōu)先權(quán)的規(guī)定細致入微，幾乎無所不包。在美國的大城市，盡管上下班高峰期車流量也很大，但極少出現(xiàn)爭道和搶行的現(xiàn)象，車輛都是自覺地按優(yōu)先權(quán)行駛，車多而不亂。

在有關(guān)車禍責任與賠償認定的交通法規(guī)方面，美國強調(diào)以人為本，但不是一味偏向行人，而是注重責任認定。美國法律認為，駕車是―種“特權(quán)”，而非基本權(quán)利。此外，美國法律強制車主購買車險，無保險的汽車不許上路。

作為世界公路系統(tǒng)最發(fā)達的國家，美國十分重視投資建設(shè)道路等硬件設(shè)施，以進一步提高交通安全。研究表明，車道變更引發(fā)的事故率最高。對此，美國交管部門在彎道、交叉道、學(xué)校、醫(yī)院和貿(mào)易市場地段均設(shè)立減速地段；設(shè)立限速燈、文字、音響等指示、警告信號；在路面設(shè)置讓駕駛員一目了然的安全指示圖標；在事故高發(fā)地段公路交叉口則采取增設(shè)交通管制信號、延長交叉路口線外停車等候距離、增設(shè)紅外線攝像頭、擴大道口視野和增加機動車轉(zhuǎn)彎道口等措施。

新西蘭交通安全教育：嚴格且有溫情

新西蘭交通管理部門統(tǒng)計顯示，2013年新西蘭道路交通事故致人死亡人數(shù)為254人。就一個有400多萬人口的國家而言，交通事故死亡率還是比較低的，這與新西蘭的交通管理既嚴格又頗具以人為本的溫情，有著很大關(guān)系。

為保證駕車者遵守交規(guī)，新西蘭交管部門執(zhí)法非常嚴格，無論城市還是鄉(xiāng)村都配備了流動交警，隨時對酗酒駕車和超速行駛進行查處，全國各地還大量設(shè)置了電子拍照系統(tǒng)，駕車者只要違規(guī)，很難避免繳納高額罰款的懲處。新西蘭人生性豪爽，愛開快車，但由于法律的“威懾”，絕大多數(shù)駕車者都非常小心地遵守交規(guī)。

如果說交通法規(guī)唱“紅臉”，那么充滿溫情、以人為本的交通標志唱的就是“白臉”。新西蘭近27萬平方公里國土上，基本沒有嚴格意義的高速公路，很多國道為雙向雙車道，最高限速為時速100公里，只算得上高等級公路。但駕車行駛在新西蘭的道路上，處處能感受到交通標志的人文關(guān)懷。

新西蘭交通標志的設(shè)置不僅科學(xué)規(guī)范，最大限度地預(yù)防交通事故的發(fā)生，而且非常細致。尤其是那些從駕車者角度，結(jié)合實際路況設(shè)立的提示性標志，有效、準確、設(shè)身處地。

新西蘭沒有汽車制造業(yè)，人們也不靠車輛顯示身份，道路上絕大部分是從日本、歐洲進口的二手車。但新西蘭車檢非常嚴格。盡管是二手車，必須保證車況良好，并且所有車輛必須定期送檢，一到淘汰年限就立即報廢。逃避車檢者將受到重罰。另外，新西蘭還嚴格把住駕照考核關(guān)，“擋住”了不少不合格的司機上路。

新西蘭高水準的駕車文化令人贊賞。以首都惠靈頓為例，整個城市依山傍海，道路狹窄，單行道繁多，市內(nèi)基本限速在時速60公里以內(nèi)。盡管如此，這里很少見到駕車者有不文明行為，倒是常見他們相互禮讓的情況。

法國交通安全教育：“五大法寶”

法國汽車普及率很高，幾乎每個家庭都擁有汽車。但因交通管理措施得力，法國交通事故率相對較低，每年交通事故死亡人數(shù)不足5000人。

總的說來，法國政府和交管部門降低交通事故有“五大法寶”，即嚴格的駕照考試制度、良好的道路狀況、完備的交通標志和交通信息提示、對酒后駕駛等違章行為的嚴厲懲處、對提高汽車安全性能的重視。

其中，“學(xué)為所用”的駕照考試制度可以說是法國低交通事故率的基礎(chǔ)。在法國考駕照，須通過交規(guī)考試和道路駕駛考試。交規(guī)學(xué)習(xí)通常需歷時半年，考題涉及交規(guī)的每個細節(jié)和汽車機械常識。路考則在馬路上進行，只要出現(xiàn)一個明顯失誤就會被判不及格。

法國政府認為，好的道路條件也是降低事故率的重要因素。法國不僅道路狀況好，更難得的是其交通標志設(shè)置在世界上也堪稱首屈一指。什么地方需要讓行，什么路段禁止超車，什么道路需要減速，一切都標得清清楚楚。

常有人說，法國警察可能是世界上最不嚴厲的警察，這是因為人性化的管理模式在當?shù)厣钊肴诵?，警方并不把處罰作為交通管理的目的。但是，法國警察對嚴重超速和酒后開車卻非常嚴厲，因為這兩者通常是惡通事故的主要原因。

保證車輛行駛狀況也是法國降低交通事故率的重要手段。在法國，負責車檢的是各私營車檢中心，而非交管部門。車主根據(jù)具體車況，須定期將愛車送到車檢中心做全面檢查。檢測人員認可車況后必須在有關(guān)單據(jù)上簽字，檢測過的車如在一定期限內(nèi)因車況問題導(dǎo)致事故，檢測人員將負法律責任。這一制度保證上路車輛都是“安全車”。

丹麥交通安全教育：高度重視交通安全

在丹麥，當孩子兩歲半時，即開始接受交通安全教育，并被邀請加入兒童交通俱樂部；六歲時，開始在學(xué)校接受交通安全教育；8歲時開始知道為實現(xiàn)交通安全目標所應(yīng)該采取的行動、預(yù)防和減少交通事故的手段和措施。

總體上整個丹麥的交通非常發(fā)達。丹麥首都哥本哈根市區(qū)內(nèi)幾乎沒有一個公路立交，但極少有堵車的現(xiàn)象。不僅如此，在整個丹麥都很少看到大型的公路立交。哥本哈根的城市主干道大都為二、三車道，每個車道寬度為3.5米，較我國稍窄，同時還擔負著道路停車場的任務(wù)。由于具有較高的國民素質(zhì)和嚴厲的處罰措施，大家都非常遵守道路交通規(guī)則，道路上的車流井然有序，基本上沒有搶占車道超的現(xiàn)象。

瑞典交通安全教育：幼兒就接受交通安全教育

瑞典的交通安全教育從幼兒抓起，當幼兒2周歲時，幼兒園對他們進行交通安全教育，使他掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識。瑞典特別重視對駕駛員的教育，認為年輕駕駛員一般有以下特點：一是駕駛經(jīng)驗不足，多為非職業(yè)司機，駕駛經(jīng)驗相對較少，不能預(yù)見到危險情況的存在，在緊急情況下容易因缺乏經(jīng)驗、措施不當而造成事故；二是心態(tài)浮躁、行事莽撞，盲目超速、超車，引發(fā)事故。瑞典還重視對卡車司機的教育。因為實踐證明，卡車司機常常超速、超載，極易引發(fā)重大交通事故。

日本交通安全教育：典范的交通安全教育

日本是青少年交通事故率最低的國家之一，交通安全教育在其中功不可沒。在交通安全教育上，日本有著一套從上到下、從小到大、從理論到實踐的完整系統(tǒng)。這種嚴絲合縫的標準化體系，讓青少年習(xí)慣成自然，遇到交通事故時能夠做出“條件反射”式的正確避險反應(yīng)，從而減少了傷亡。

針對幼兒，全日本交通安全協(xié)會發(fā)行了用于識字的《交通安全讀本》。這些讀本沒有道德說教，而是以小朋友歷險的童話形式講述交通安全知識，文圖結(jié)合、生動有趣，非常受歡迎。比如3歲兒童的讀本主題是“道路”；4歲兒童的是“紅綠燈”；5歲兒童的是“安全”。日本小朋友從識字那一刻起，就開始接觸安全交通知識。

很多幼兒園里的游戲角還設(shè)有虛擬的道路和路口、交通信號、標志標線。小朋友在“交通樂園”中玩耍嬉戲的同時，自覺接受交通安全教育，增強交通安全意識，從小養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣。

小學(xué)里除了專門的交通安全課，警察還會經(jīng)常去給孩子們講授交通安全常識。每個學(xué)童的帽子、書包甚至胸前姓名牌子上都有醒目的交通安全標志。這中小學(xué)階段，交通安全知識融入了語文、數(shù)學(xué)、繪畫等基礎(chǔ)科目中，課程學(xué)習(xí)與交通安全教育兩不誤。

除了校園里的理論學(xué)習(xí)，實踐也被放在非常重要的位置?！敖煌ㄖ笇?dǎo)員”與“集團上下學(xué)”，是日本的兩大“法寶”。中小學(xué)附近的交叉路口及人行橫道，都有專業(yè)志愿者擔任的“交通指導(dǎo)員”。他們眼觀六路耳聽八方，不僅是青少年安全的守護神，還要負責糾正青少年的不當行為。

第4篇：交通安全教育措施范文

關(guān)鍵詞：小學(xué) 交通 安全 教育 對策

【中圖分類號】G635.1

1996年2月，國家教委、公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，督促安全教育工作的開展。

生命長久而紅燈短暫，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，今年教育部把第十個全國中小學(xué)生安全教育日主題定為“增強交通安全意識，提高自我保護能力”。 我們也相信這個日子能夠再次喚醒同學(xué)們對交通安全的重視，當我們把平安的種子撒播進自己的心田，當它發(fā)芽開花、長成參天大樹時，我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧。

一、小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及隱憂

近年來，全國各地中小學(xué)校園交通安全堪憂，各類傷亡事故不斷，有數(shù)字顯示，中小學(xué)生每年的死亡人數(shù)都在1千人以上。據(jù)1994年統(tǒng)計，中小學(xué)交通死亡人數(shù)達1000多人，即平均每天有約3名學(xué)生因事故死亡。據(jù)2008年統(tǒng)計，死亡的中小學(xué)生人數(shù)已從1994年的1000多人上升到了2000多人，增加了一倍多，這些幼小生命的消失讓人心痛。可見，交通事故是中小學(xué)生傷害和死亡事故的主要因素。

而從泉州本市新聞媒體的報道情況來看，小學(xué)生交通安全教育工作也不容樂觀?！稏|南早報》2009年2月4日標題為“泉州：198名在校中小學(xué)生非正常死亡報告”中提到2008年10月29日晚，在市區(qū)田安路，小學(xué)一年級學(xué)生小濱被一輛小轎車撞飛；11月2日，經(jīng)醫(yī)院確認，因傷情過重，小濱醫(yī)治無效死亡。2008年11月14日清晨，在山西沁源縣，一輛因駕駛員疲勞駕駛的大貨車撞向正在在公路上出早操的學(xué)生隊伍中，致使20名學(xué)生車輪下喪生，悲情一時籠罩在眾多家長心頭。這起特大交通事故再次向人們敲響了學(xué)生安全事故的警鐘?！稏|南早報》6月25日主標題為“學(xué)生交通死亡：上半年超去年總數(shù)”中提到根據(jù)市教育局提供的統(tǒng)計表，2009年1月1日至6月16日，全市師生非正常死亡共35人（教師2人），其中因交通死亡16人（已超過去年全年交通死亡學(xué)生總數(shù)）。

二、開展小學(xué)生交通安全教育工作的對策

從上面這些非正常死亡者中，除了不可預(yù)見的自然災(zāi)害和人力不可抗拒的重大事故外，約有80%非正常死亡本來可以通過預(yù)防措施和應(yīng)急處理得到避免?？梢?，教會學(xué)生如何尊重生命，進行自我保護，建立有效的交通安全教育機制已日益突出地擺在人們面前。小學(xué)生的心智未完全成熟，安全意識不強，不懂得防范措施；在對孩子進行必要的交通安全知識教育方面，學(xué)校和家長都承擔著重要的職責和作用。

（一）“真心”承擔責任

小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識面窄，加上只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較差，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致怎樣的后果，在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿。因此，教師要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點，把交通安全教育納入常規(guī)教育的內(nèi)容，高度重視小學(xué)生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動。如可充分發(fā)揮媒體力量，利用電視、報刊、雜志等宣傳陣地，引導(dǎo)學(xué)生注意其中提示小學(xué)生安全出行的動畫片、宣傳畫面等，廣泛深入地開展交通安全教育活動，這種教育方式長期堅持，久而久之將會收到事半功倍的效果，從而真正使“車禍猛于虎，生命不回頭”的觀念牢記于廣大學(xué)生的心中，讓學(xué)生遠離交通事故、健康成長。

（二）“耐心”宣傳教育

教師在宣傳教育方式上要推陳出新。在形式上，可以運用宣傳掛圖、櫥窗、黑板報，推廣小學(xué)生交通安全“小黃帽”路隊制，開展交通安全知識競賽和演講比賽等活動；在內(nèi)容上，可以盡量搜集內(nèi)容涉及小學(xué)生違反交通法律法規(guī)而導(dǎo)致的交通事故案例，將正確的交通行為用簡潔、通俗易懂的語言文字和圖片向?qū)W生傳播，讓小學(xué)生從小樹立起正確的道路交通安全觀，讓“遵守交通法規(guī)，從小做起，從我做起”的理念根深蒂固。如為了增強學(xué)生的交通安全意識，可組織學(xué)生觀看《最后的少年》這個短?。阂晃伙L華正茂的少年，在演完交通安全教育的小品后，急急回家觀看世界杯足球賽，他把剛剛飾演的因不守交通規(guī)則而出事的少年的教訓(xùn)拋之腦后，不顧紅燈，搶過馬路，結(jié)果，無情的車輪卷走了他幼小的生命。同學(xué)們看完后驚呆了：不遵守交通規(guī)則，后患無窮！

（三）“誠心”提高意識

家長們的言傳身教，給學(xué)生帶來的影響絕不亞于其他人，因此，老師在對學(xué)生進行交通安全教育的同時應(yīng)加強與家長的協(xié)作。可通過家長會，告訴家長們在日常生活中，積極配合學(xué)校，經(jīng)常對孩子進行安全行車走路方面的自我保護教育，以避免不該發(fā)生的交通事故給自己的孩子帶來不必要的傷害；也可采取致家長的一封信，引導(dǎo)家長結(jié)合自己孩子的年齡、生理、心理特點，注意言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響孩子，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根，更好地預(yù)防和減少交通事故對他們的傷害。

記得在2009年春晚小品《不差錢》里，小沈陽有這么兩句經(jīng)典臺詞：“人這一生多短暫呀。眼睛一閉，一睜，一天就過去；眼睛一閉，不睜，一輩子就過去了……”生命對于每個人都只有一次，安全教育任重而道遠，但“千里之行，始于足下”，只要我們堅持不懈地抓好學(xué)生的安全教育工作，不斷增強學(xué)生的安全意識，就一定能為學(xué)生的生命撐起一片晴空。

參考文獻：

1.田曉玲；淺談中小學(xué)生交通安全教育體系的構(gòu)建與實踐[J]；今日科苑；2009年18期

2.何軍；怎樣保護你，我的孩子――少年兒童交通安全警示錄[J]；汽車與安全；2006年06期

第5篇：交通安全教育措施范文

1.學(xué)校交通安全管理堅持教育優(yōu)先、管教結(jié)合、遵章守紀的原則。主要任務(wù)是：通過多種形式教育學(xué)校師生認真學(xué)習(xí)、熟悉掌握交通安全基本常識，牢固樹立交通安全意識，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，做遵紀守法的模范。

2.學(xué)校交通安全管理由一名學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)負責，分管科室組織實施。學(xué)校校園內(nèi)禁止騎自行車。機動車未經(jīng)允許不得進入校園。允許進入校園的機動車輛，必須按規(guī)定線路慢行和規(guī)定地點停放，避免在校園內(nèi)發(fā)生交通事故。

3.教育幼兒要自覺遵守幼兒園作息時間，放學(xué)后不準在校內(nèi)或校外逗留、玩耍。

4.教育幼兒在道路上行走時，應(yīng)走人行道并在道路右側(cè)靠右行走，橫穿馬路要走斑馬線。在沒有交通民-警指揮的路段，要學(xué)會避讓機動車，不與機動車爭道強行。集體外出時，要列隊行走;結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧，不能東張西望，一定在家長的帶領(lǐng)下穿越馬路，要聽從交-警安排，遵守交通規(guī)則;在確認沒有機動車通過時才可穿越馬路，禁止翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。學(xué)校教職工和幼兒在上下班或節(jié)假日走親訪友期間，要遵守交通規(guī)則，禮讓三分，叉路慢行，轉(zhuǎn)彎打手勢。不得在道路中間或中心線上行走，不得成群結(jié)隊在道路上行走。

5.教育幼兒及家長乘坐汽車時，不得乘坐報廢車、故障車、農(nóng)用車、超載車和無牌無證車。乘坐公交車上班、上學(xué)或下班、放學(xué)的師生，要等車靠站停穩(wěn)后有秩序上下車，并自覺購票，做文明乘客。乘車時不能把爆竹等危險物品帶入車內(nèi)，不要把頭、手、胳膊伸出窗外和向外扔雜物，乘坐微型車時應(yīng)系好安全帶。禁止無照師生駕駛機動車及酒后駕駛行駛。

6.學(xué)校組織師生外出等集體活動包車要到主管教育行政部門和公安交-警部門備案，由主管教育行政部門和公安交-警部門審核登記車輛、駕駛員情況。

7.學(xué)校場地狹小、無專門停車場的，除學(xué)校公車以外的機動車輛不得進入校園區(qū)域停放。機動車輛均不得進入師生活動密集的教學(xué)、運動及生活區(qū)域。外來車輛除執(zhí)行任務(wù)的消防車、救護車、工程搶險車、供電車、警車、押運車、郵政車等特種車輛外，禁止在校園內(nèi)通行。接送學(xué)生的車輛不得進入校園內(nèi)。

8.進入校園的機動車輛在校園道路內(nèi)要慢速行車，校園內(nèi)十字路口或大門口注意避讓幼兒。支線車讓主線車先行，轉(zhuǎn)彎車讓直線車先行。

9.禁止任何人在校園路道上追逐打鬧、從事各種文體活動。單位、部門臨時開展各類活動不得占用機動車道(學(xué)校大型活動除外)。

篇2

1、切實抓好防范交通事故的工作。要貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的思想，要保持安全工作的一貫性、連續(xù)性，要動員學(xué)校的每一位師生都來參加防范交通事故的工作。

2、學(xué)校校長是第一責任人，班主任老師、科任老師是具體責任人。學(xué)校要動員

全體教職員工，將責任落實到人，齊抓共管，把防范交通事故的工作落到實處。

3、廣泛、深入地開展宣傳教育，提高全體師生員工的安全意識。學(xué)校要以各種形式加強宣傳教育，努力增強全體師生安全第一的意識，提高全體師生的安全素質(zhì)。加強對學(xué)生的常規(guī)訓(xùn)練，努力提高他們應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

4、學(xué)校要堅持對學(xué)生交通安全意識的培養(yǎng)，要反復(fù)宣傳交通安全知識，宣傳交通規(guī)則，養(yǎng)成學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則的良好習(xí)慣，要采用多種方法和生動活潑的形式教會學(xué)生識別交通指揮信號。

5、學(xué)校要對上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生進行交通安全教育。對騎自行車學(xué)生的教育：要嚴格遵守交通規(guī)則;不要幾個人并排騎行;;未滿十二周歲的學(xué)生不得騎車。

6、對步行的學(xué)生，要教育和提示他們特別注意經(jīng)過十字路口和橫穿道路時的交通情況。學(xué)校要組織順路學(xué)生組成上學(xué)、放學(xué)的路隊，設(shè)立路隊長，互相幫助、互相照應(yīng)。學(xué)校、班級應(yīng)重點留意那些有特殊情況和特殊路線的學(xué)生，及時和他們的家庭取得聯(lián)系，確保一旦出現(xiàn)異常情況，能夠馬上了解原因，采取對策。

7、加強校園內(nèi)的交通管理。要在人員眾多的校園十字或丁字路口以及陡坡拐彎處設(shè)立車輛慢行的警示牌;要規(guī)范校內(nèi)機動車的停放地點，規(guī)定車輛在校內(nèi)的最大行駛速度;要規(guī)定校內(nèi)的施工車輛不能在師生上學(xué)或放學(xué)的人流高峰期在校園內(nèi)行駛;要加強對學(xué)生校園內(nèi)騎自行車的督導(dǎo)和管理;校外車輛不征得學(xué)校管理部門的同意，不能在校園內(nèi)行駛。

篇3

為確保生命安全，人人必須遵守交通規(guī)則。幼兒園有義務(wù)教育幼兒遵守交通規(guī)則，為此特制定幼兒交通安全管理制度。

一、堅持不懈地對幼兒進行道路交通安全知識的教育，讓每一個幼兒從小懂得遵守交通法規(guī)光榮、違反交通規(guī)則恥辱。

二、幼兒上學(xué)、放學(xué)必須遵守右側(cè)通行的原則。

三、車輛、行人必須各行其道。

借道通行的車輛或行人，應(yīng)當讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或行人優(yōu)先通行。車輛、行人必須在確保安全的原則下通行。

四、嚴格注意交通信號、交通標志和交通標線，服從交通指揮。

五、行走時要專心，注意周邊情況，不要東張西望，不準勾肩搭背、三五成群并肩而行，不在公路上玩耍、追逐、打鬧、嬉戲，不邊走路邊看書報或做其他事情。

六、步行時，在橫穿街道、公路或交叉路口時，應(yīng)注意來往車輛。

在無來往車輛時，從人行橫道線內(nèi)通過。

七、前進途中，遇到路邊堆放障礙物時，要特別注意來往車輛，待無來往車輛通過時再通過，并且要靠安全一側(cè)。

八、在霧、雨、雪天等天氣行走，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。

特別是雨天，要穿好雨衣，帽檐不可擋住視線，如果撐雨傘不能讓雨傘攔住視線，以免造成交通事故。

九

、規(guī)范乘車、服從售票員、駕駛員的指揮。任何人不準搭乘“三無”車輛、非客運車輛、超載車輛、不安全的車輛和存在安全隱患的“黑校車”，更不得搭乘摩托車、農(nóng)用車、卡車、拖拉機等車輛。幼兒園門衛(wèi)、值班教師負責幼兒園校門口的交通秩序

十、建立健全“家園聯(lián)系”制度，幼兒未按時到幼兒園上課，班主任教師要在第一時間與家長取得聯(lián)系，并及時報告幼兒園;

幼兒未按時返家，家長要及時報告幼兒的班主任教師，避免意外傷害。

十一

、教職工必須依法駕駛和擁有機動車輛，按時到幼兒園和公安部門登記，不得非法從事營運活動，規(guī)范停放車輛。

十二、幼兒園集體一律不得經(jīng)營車輛接送師生，因工作和學(xué)習(xí)確需集體使用客運車輛，必須經(jīng)幼兒園園長批準并報邛崍市教育局備案后，方可組織教職工或幼兒搭乘安全可靠的校車。

十三

、出現(xiàn)道路交通或其他意外事故，任何人都有立即報告和報警求助的義務(wù)，所有教職工都有緊急救援的義務(wù)和責任。

篇4

第一條

學(xué)校應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機制，加強學(xué)生春(秋)游和其他教育教學(xué)活動的交通安全管理工作。

第二條

各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前”的原則，堅持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求;充分利用《人自然社會》等地方通用教材，通過安全教育周、新生入學(xué)教育、安全知識講座、周班會、活動課、演練等多種形式和廣播、電視、宣傳櫥窗、板報、校園網(wǎng)等載體，進行道路交通安全教育，強化學(xué)生交通安全意識，增長學(xué)生交通安全知識，培養(yǎng)學(xué)生良好的交通行為習(xí)慣。

第三條

學(xué)校安排校外教育教學(xué)活動中，應(yīng)加強對學(xué)生的交通安全教育，學(xué)生外出活動提倡就近、徒步的原則。活動中如涉及用車用船的，要嚴格執(zhí)行我局有關(guān)學(xué)生用車用船的規(guī)定，必須使用交通部門認可的具有營運資格的客運公司車輛及船只，事先與具有資質(zhì)的客運企業(yè)簽訂書面包車包船運輸協(xié)議，合理安排班車、渡船、線路，明確各自的安全管理責任，落實應(yīng)急措施，確保學(xué)生出行安全。嚴禁租用其他單位、學(xué)校用于接送職工、師生的自備車。

第四條

有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負責制作的“學(xué)生接送車”標志牌，并嚴格執(zhí)行省公安廳等四部門《關(guān)于加強中小學(xué)學(xué)生接送車的管理意見》的有關(guān)要求，無“學(xué)生接送車”標志牌的學(xué)校自備車輛不得接送學(xué)生上下學(xué)。要嚴格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。學(xué)校應(yīng)當對每次接送學(xué)生的時間、人數(shù)等情況，進行登記造冊，建立臺賬。學(xué)生接送車輛駕駛室副座不準乘坐中小學(xué)生，接送學(xué)生時要杜絕超載現(xiàn)象。

第五條

學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長會等多種形式,對學(xué)生家長進行交通安全教育,增強學(xué)生家長的安全乘車意識和責任，形成學(xué)校、家庭和社會共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動機制。

第六條

各校要教育學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則，教育學(xué)生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機等非客運車輛，不乘“黑車”、“病車”和超載車。義務(wù)教育階段學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時盡可能安排值勤教師在樓梯口、校門口進行安全疏導(dǎo)，避免因過于擁擠引發(fā)事故。有條件的學(xué)校可以視學(xué)校門口的交通情況建立學(xué)生放學(xué)路隊或佩戴小黃帽制度。

第七條

城區(qū)中小學(xué)校的早操、跑步等體育活動應(yīng)盡量安排在校園內(nèi)進行，嚴禁學(xué)校組織學(xué)生在主要街道和交通要道上進行集體跑步等體育活動。因體育場地欠缺，只能安排在校園外開展體育活動的中小學(xué)校，可以暫時組織學(xué)生在附近的安全場所內(nèi)進行相關(guān)活動。

第八條

中小學(xué)校開展大型體育活動以及其他大型學(xué)生活動，必須經(jīng)過主要街道和交通要道的，應(yīng)事先與公安機關(guān)交通管理部門或城-管部門共同研究安全措施并加以落實。

第九條

杜絕將中小學(xué)校校園出租用于停放社會車輛、從事其他非教學(xué)活動以及其他可能危及學(xué)生安全的活動。

第十條

各校應(yīng)主動與交通、公安部門聯(lián)系，加緊落實保障學(xué)生交通安全的各項措施，在校園周邊創(chuàng)造秩序良好、有安全保障的交通環(huán)境。

篇5

第一條

幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機制。

第二條

各校應(yīng)本著教育在先，預(yù)防在前的原則，堅持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求第三條

有學(xué)生接送車……

第一條

幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機制。

第二條

各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前“的原則，堅持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求第三條

有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負責制作的“學(xué)生接送車“標志牌，要嚴格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。

第四條

學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長會等多種形式,對學(xué)生家長進行交通安全教育,增強學(xué)生家長的安全乘車意識和責任，形成學(xué)校、家庭和社會共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動機制。

第五條

各校要教育學(xué)生自覺遵守交通規(guī)則，教育學(xué)生不乘坐低速載貨汽車和三輪汽車、拖拉機等非客運車輛，不乘“黑車“、“病車“和超載車。義務(wù)教育階段學(xué)校在學(xué)生放學(xué)時盡可能安排值勤教師在樓梯口、校門口進行安全疏導(dǎo)，避免因過于擁擠引發(fā)事故。有條件的學(xué)?？梢砸晫W(xué)校門口的交通情況建立學(xué)生放學(xué)路隊或佩戴小黃帽制度。

第六條

各校應(yīng)主動與交通、公安部門聯(lián)系，加緊落實保障學(xué)生交通安全的各項措施，在校園周邊創(chuàng)造秩序良好、有安全保障的交通環(huán)境。

篇6

1、幼兒園應(yīng)建立健全交通安全管理工作制度和安全應(yīng)急機制。

2、各校應(yīng)本著“教育在先，預(yù)防在前“的原則，堅持不懈地抓好學(xué)生道路交通安全教育。學(xué)校應(yīng)當將交通安全教育納入課堂教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合中小學(xué)生的特點，落實交通安全教育進教材、進課堂的要求。

3、有學(xué)生接送車輛的學(xué)校必須按規(guī)定取得由省公安廳負責制作的“學(xué)生接送車“標志牌，要嚴格執(zhí)行接送車輛和駕駛?cè)藛T的準入制度，建立接送車輛和駕駛?cè)藛T檔案。

4、學(xué)校應(yīng)通過學(xué)校家長會等多種形式,對學(xué)生家長進行交通安全教育,增強學(xué)生家長的安全乘車意識和責任，形成學(xué)校、家庭和社會共同預(yù)防學(xué)生交通事故的聯(lián)動機制。

第6篇：交通安全教育措施范文

為了學(xué)生的健康發(fā)展，為了減少意外傷害事故，提高防范意識，創(chuàng)造“人人講安全，人人受教育”的良好氛圍，根據(jù)省教育廳關(guān)于開展12.2交通安全日活動要求，結(jié)合我校實際,積極、主動、有效的開展了交通安全教育活動，營造濃厚的宣傳教育氛圍，動員全校師生參加這次交通安全活動，不斷提高師生交通安全意識，最大限度的減少各種事故的發(fā)生，為創(chuàng)建“平安校園”提供有力保障?，F(xiàn)將“交通安全日”活動有關(guān)情況總結(jié)如下：

一、高度重視，加強領(lǐng)導(dǎo)。

學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全教育主題活動的開展，牢固樹立“珍愛生命、安全第一”的意識，堅持以人為本。本著對學(xué)校學(xué)生、安全工作高度負責的態(tài)度，認真負起學(xué)校安全教育的領(lǐng)導(dǎo)責任，切實把安全教育擺上學(xué)校議事日程，作為學(xué)校安全建設(shè)的一項重要內(nèi)容來抓，精心組織，周密安排，力爭使安全主題教育活動取得實實在在的效果。學(xué)校利用廣播、黑板報、致學(xué)生家長的一封信等形式進行了廣泛的宣傳，全體動員、全員參與，把交通安全工作作為學(xué)校日常的重點工作，寓安全教育于活動中，加強安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成安全習(xí)慣。

二、周密計劃，精心組織，認真落實。

學(xué)校認真貫徹交通安全教育，緊密結(jié)合本校實際、結(jié)合學(xué)生認知特點，制定切實可行的交通安全教育活動方案，明確安全教育目標、組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)、教育活動措施、實施方法步驟等，確保交通安全教育活動有人抓。

三、形式多樣，組織開展了豐富多彩的主題活動。

1、各班召開一次以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”的交通安全主題班會，班主任上交主題班會材料。普及交通安全常識，宣講“文明出行、禮讓交通、各行其道”的重要性，教育學(xué)生自覺提高交通法規(guī)意識、安全意識和文明意識，共同打造和諧、安全、暢通的道路交通環(huán)境。

2、請房縣交通警察大隊二中隊來我校開展交通安全知識講座，組織學(xué)生觀看一些觸目驚心的交通事故現(xiàn)場圖片，給每一位同學(xué)投敲響了警鐘：不遵守交通規(guī)則的代價是慘重的!

3、印發(fā)“交通安全責任書”，下發(fā)到每位學(xué)生、家長手中，向他們宣傳交通安全知識，并簽字承諾，將文明交通理念傳遞到每個家庭。 4、各班利用班班通，觀看一次交通安全教育警示片，從中受到啟示。 5、各班主辦一期以“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”主題黑板報。

6、積極與鎮(zhèn)派出所、交警隊聯(lián)系，開展校園周邊道路交通安全隱患排查整治行動，重點針對接送學(xué)生車輛違規(guī)行為的排查治理，盡快完善校園及周邊道路交通安全設(shè)施。

四、主題活動成效明顯。

第7篇：交通安全教育措施范文

第一，學(xué)校教育方面:從學(xué)校自身的地理條件看，學(xué)校大多數(shù)都修建在交通要道邊上，也有很多的學(xué)校設(shè)立在比較窄小的街道旁邊。于是，放學(xué)的時候，來學(xué)校接小學(xué)生同學(xué)的家長和親屬、車輛全部把特別窄小的街道塞得特別滿，道路上基本上水泄不通。也有一些中小學(xué)生上下學(xué)、回家都要不斷橫穿幾條馬路，轉(zhuǎn)乘好幾路公共汽車車。交通安全隱患就成了大多數(shù)學(xué)校的顯著問題。還可以從學(xué)校的教育目標出發(fā)看，交通中的安全在學(xué)校規(guī)定的教育目標中可能僅僅占小小的一部分。再說，要是發(fā)生小學(xué)生或者中學(xué)生的交通事故基本上通常在校外，對學(xué)校自身的規(guī)定影響不是很大，當然這樣學(xué)校就可以推卸直接事故責任的懲罰。故而，大多數(shù)學(xué)校屢次在交通安全教育重視方面做得往往遠遠不夠，教師也在學(xué)校的影響下對學(xué)生的交通安全教育干脆不進行完整系統(tǒng)傳授，所以造成了很多學(xué)生的交通安全知識不全面，基本上就沒有交通安全意識。

第二，大多數(shù)學(xué)生在交通安全中自身因素的方面:一是天生具有的好動、對新鮮事物好奇心特別強、天生貪玩等特點，不規(guī)則出行行為經(jīng)常發(fā)生，特別容易道路交通事故的發(fā)生。目前我國，中小學(xué)生面臨的突出違法行為如下:未滿12周歲自己獨立騎自行車，過馬路時不看紅綠燈，不走斑馬線，隨便搶占機動車道，上下學(xué)不按照人行道走。當車輛臨近的時候忽然橫穿道路;追趕攀爬公路上來往行駛的大型機動車;騎車在公路上互相追逐、嬉鬧玩耍、雙手離把或單手扶把等;乘坐無牌無證、超員車和三輪汽車、拖拉機等等。二是小學(xué)生道路交通安全知識普及較少。因而常常出現(xiàn)闖紅燈、上下學(xué)成群結(jié)隊并排走，不遵守交通秩序等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，給交通道路交通事故的頻繁發(fā)生埋下很大的隱患。即使小學(xué)生發(fā)生交通事故的險情，他們也完全不知道如何及時正確地報警，于是給肇事逃逸駕駛?cè)藛T帶來了以可乘之機。

二、小學(xué)生交通安全教育工作的對策

第一，學(xué)校把開展交通安全教育活動作為確保學(xué)校和師生安全的重要措施，成立了交通安全教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實，確保廣大學(xué)生在交通安全教育活動中能夠吸取更多的教訓(xùn)。

第二，廣泛的在各地開展交通安全教育與宣傳活動。學(xué)?？梢酝ㄟ^主題隊會，標語、黑板報、安全知識講座、至家長一封信，交通安全知識演講比賽、交通安全征文比賽、與家長簽訂安全管理目標責任書等活動，精心組織，開展好以學(xué)校交通安全為主題的宣傳教育活動，努力讓每一位學(xué)生、家長理解交通安全工作的重要性，增強全體師生的自我防護意識和能力。

第三，加強上學(xué)放學(xué)途中安全宣傳教育工作，安排必要課時，采取多種形式，組織開展途中安全教育，主動與公安交警部門加強聯(lián)系，結(jié)合具體案例，開展上學(xué)放學(xué)途中安全知識宣傳教育活動，提高師生安全意識和防范能力。

第四，落實學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、值周制度。針對我們學(xué)校地處道路邊上，車流量大，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上存在極大的交通安全隱患，學(xué)校以強化學(xué)生路隊管理為抓手，通過值周領(lǐng)導(dǎo)、值周教師、班主任、科任教師、學(xué)校保安、路隊長等，層層督促，學(xué)生放學(xué)后排路隊時，戴好小黃帽和安全標示，嚴格遵守交通規(guī)則。對違反交通法規(guī)的學(xué)生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當場給予批評教育，并納人學(xué)校文明之星的活動評比中，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的路隊習(xí)慣，確保學(xué)生的交通安全，防范安全事故的發(fā)生。

第五，落實學(xué)生家長定點接送制度。放學(xué)后，學(xué)生站路隊，有秩序地走到家長接送處。

第六，推行紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”制。設(shè)置紅領(lǐng)巾“交通安全監(jiān)督崗”，學(xué)生要排隊放學(xué)，打好班牌，路隊長和“交通安全監(jiān)督崗”學(xué)生好戴安全帽，監(jiān)督和規(guī)范師生的上學(xué)、下學(xué)的出行行為，減少道路交通安全事故的發(fā)生。

第七，引導(dǎo)學(xué)生不乘坐非客運車輛，不乘坐拼裝車、報廢車、農(nóng)用車、超員車上下學(xué)。對本校學(xué)生乘車情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)無證無牌、報廢車輛等不符合安全要求的車輛接送學(xué)生的違規(guī)現(xiàn)象，要積極與公安、交通等部門溝通聯(lián)系。及時給乘車學(xué)生開會、培訓(xùn);制訂乘車的管理制度。

第八，建立惡劣天氣教師護送制度和停課、復(fù)課告知制度。遇到惡劣天氣，教師要通知家長接送學(xué)生安全回家;

三、結(jié)語

第8篇：交通安全教育措施范文

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織。

針對交通安全教育宣傳月活動的指導(dǎo)思想、工作目標、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了《龍江中學(xué)“交通安全月”活動方案》，調(diào)整充實交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，確定了由校長任組長，分管副校長為副組長，德育處副主任、德育處助理和各年級級長為組員，組建了一個堅強有力的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，成員職責明確，做到齊抓共管，把交通安全工作抓細抓實，使宣傳月有計劃、有步驟地展開。

二、廣泛發(fā)動，深入學(xué)習(xí)，宣傳教育

我校積極召開教職工交通安全教育專題會議，切實加強對“交通安全教育宣傳月”活動的領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)揮優(yōu)勢，周密部署，確定重點，認真組織開展安全宣傳教育活動，教育廣大師生自覺遵守交通法規(guī)，預(yù)防交通事故的發(fā)生；為進一步提高全體學(xué)生的交通安全法律意識，養(yǎng)成自覺遵守道路交通法規(guī)的良好習(xí)慣，預(yù)防和減少涉及學(xué)生的交通事故，我校在第二周把《龍江中學(xué)“交通安全月”活動方案》以《致家長信》的形式知會家長，并要求家長配合學(xué)校做好子女的交通安全教育工作；我們也利用廣播、班會課號召全校學(xué)生要充分發(fā)揮主人翁作用，以積極的姿態(tài)，全身心地投入到宣傳教育活動中去，騎文明車，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通參與者。學(xué)校扎實進行深入的安全教育，充分利用專版展覽、橫幅、標語、廣播站、專題講座、刊出以安全教育為主題的黑板報等形式，在校內(nèi)外營造主題宣傳教育活動的濃厚氛圍，提高學(xué)生的安全防范意識。

三、形式多樣，內(nèi)容豐富。

我校于宣傳月活動啟動階段，即認真召開有行政班子、全體教職工、級長班主任、全體師生參加的宣傳月活動動員會，統(tǒng)一部署活動方案。方案實施階段，我校組織了一系列的活動：

1、學(xué)校加大宣傳力度,學(xué)校大堂四周醒目位置掛宣傳橫幅“關(guān)愛生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故釀痛苦之酒”（見照片1、2、3）；在大堂宣傳櫥窗內(nèi)設(shè)立《中學(xué)生交通安全常識》宣傳欄(見照片4)；在大堂設(shè)立《交通違規(guī)放大鏡》專欄，及時張貼學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上違反交通規(guī)則的相關(guān)圖片和張貼交通安全宣傳掛圖（見照片5）；安排“龍中之聲”廣播站在每天的廣播時間宣傳《學(xué)生道路交通安全常識》等交通安全常識。（2—6周）

2、開學(xué)初分類別摸清騎車回校學(xué)生的經(jīng)過路線（分經(jīng)過文華路、經(jīng)過東華路、經(jīng)過豐華路或人民路、經(jīng)過龍洲路以外的路段），然后在3月1日—4日再分類召開相關(guān)學(xué)生會議，明確各路段的交通安全隱患，指出學(xué)生經(jīng)過相關(guān)路段時正確的路線（見照片6、7）。劉湛光校長親自給途經(jīng)東華路路段的學(xué)生分三批開會,具體提 出每個路段拐彎的要求。

3、第三周學(xué)校與全校各班主任簽訂了一份創(chuàng)建平安和諧班級責任書， 加強班主任的責任意識，搞好班級安全管理，杜絕安全事故。

4、全校各班組織本班學(xué)生認真的學(xué)習(xí)交通安全知識，開展多種形式的活動：

第9篇：交通安全教育措施范文

一、當前中小學(xué)生交通安全教育現(xiàn)狀及分析

（一）學(xué)校教育方面：一是導(dǎo)向的錯誤。在片面追求升學(xué)率的今天，各中、小學(xué)校都以學(xué)生升入重點中學(xué)或考入重點大學(xué)的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而無可避免地大面積出現(xiàn)各學(xué)校忽視學(xué)生交通安全的問題。二是學(xué)校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學(xué)校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己。

（二）學(xué)生自身因素方面：主要是由于中小學(xué)生自身具有生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱、記憶力強等特點，道路交通違法行為時有發(fā)生，極易引發(fā)道路交通事故。

（三）公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學(xué)生接收效果相對較差。

二、開展中小學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作的對策

我們對中小學(xué)生的道路交通安全宣傳教育要根據(jù)新形勢的要求，在宣傳內(nèi)容、形式和手段上都要順應(yīng)時代潮流，與時俱進，開拓創(chuàng)新，努力減少并及時發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，未雨綢繆，防患于未然，確實給廣大的中、小學(xué)生創(chuàng)造一個安全、安寧、安心的學(xué)習(xí)環(huán)境。特別應(yīng)注重發(fā)揮好學(xué)校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學(xué)生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

（一）學(xué)校方面：首先，學(xué)校要強化中小學(xué)生的交通法制教育。教育行政部門、學(xué)校，要把交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容，高度重視對中小學(xué)學(xué)生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學(xué)生的交通法制意識和安全意識。通過不斷加強交通安全教育，促進中小學(xué)生交通安全的提高，遠離交通事故、健康成長?！兜缆方煌ò踩ā肥且?guī)范人們道路交通行為的法律依據(jù)。做為學(xué)校一是每一周或兩周要上一節(jié)道路交通安全法律知識課。對中小學(xué)生實行正規(guī)化、系統(tǒng)化、經(jīng)常化的道路交通安全法律知識教育。法治教育到了位，學(xué)生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學(xué)生道路交通安全教育管理的根本。同時學(xué)校還應(yīng)在每周給學(xué)生安排一定的社會活動，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學(xué)生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學(xué)生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，學(xué)生自身的道路交通安全必定得到有效的保障。其次， 建立“交通安全學(xué)校”、“交通安全班”、“遵守交規(guī)好學(xué)生”等評選制度?？刹扇W(xué)生“持卡上路”方式，違法時，由執(zhí)勤交警予以糾正和教育并記系卡中，每月底交警部門將登記的學(xué)生違法情況反饋給學(xué)校和縣教育局。每學(xué)期由縣教育局牽頭，對轄區(qū)內(nèi)的學(xué)校實行考核評定，獎優(yōu)懲劣。各學(xué)校也可以根據(jù)此對班級、學(xué)生進行考評。 最后，加強校車管理，建立交通違法舉報制度。發(fā)動學(xué)生、家長向各級教育行政部門和公安交通管理部門舉報校車超載、不按規(guī)定行駛等交通違法，拒乘不具備載人資格的交通工具。凡舉報內(nèi)容一經(jīng)查實，公安交通管理部門、教育行政部門將嚴肅處理并依法追究學(xué)校法人的責任。

（二）家庭方面：主要是抓引導(dǎo)。在家庭里，長輩們的言傳身教，給中小學(xué)生帶來的影響絕不亞于其他人。因此，家長們在日常生活中，積極配合學(xué)校，經(jīng)常對孩子進行安全行車走路方面的自我保護教育，以避免不該發(fā)生的交通事故給孩子的學(xué)習(xí)和生活帶來不必要的影響。家長要結(jié)合學(xué)生的年齡、生理、心理特點，注意言傳身教，以自己遵守交通法規(guī)的模范行為影響子女，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。同時，家長要妥善安排學(xué)生的校外活動內(nèi)容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學(xué)生的身心健康。為此，做為學(xué)生家長，就要針對學(xué)生的性格特點，科學(xué)安排學(xué)生的校外活動內(nèi)容。更要特別注意經(jīng)常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動。在確

保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動、好強的心理需要，有利于學(xué)生的身心健康成長。 （三）公安交通管理部門：主要是履職盡責，全面教育。公安交通管理部門在對中小學(xué)生道路交通安全宣傳教育工作方面，要立足本職，采取新穎、創(chuàng)新的方式全面開展：

首先，針對學(xué)生特點，對癥下藥。要借助其好動性，組織學(xué)生開展交警體操訓(xùn)練；借助好奇性，組織學(xué)生開展行式新穎、靈活多樣的普法活動。如在校園設(shè)置模擬道口及復(fù)雜路況。讓學(xué)生搞好模擬規(guī)范道路交通行為訓(xùn)練；借助學(xué)生的好強性，組織學(xué)生開展道路交通安全法律知識競賽，道路交通知識漫畫比賽等項活動；借助學(xué)生記憶力強的特點，組織他們觀錄像看展板、搞典型案例剖析，通過直觀形象的教育形式增強他們對道路交通安全知識的消化吸收。