工程管理的思路精選(九篇)

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第1篇：工程管理的思路范文

【關(guān)鍵詞】建筑；工程管理；途徑

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 建筑行業(yè)已經(jīng)朝著多元化方向發(fā)展, 建筑行業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著非常重要的作用。而建筑工程管理工作直接關(guān)系到工程的質(zhì)量、成本管理、人員的安全、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益,甚至關(guān)系到企業(yè)的生死存亡,但是我國(guó)建筑工程管理在現(xiàn)階段存在許多的不足: （1 ）管理體制不健全。我國(guó)大部分的建筑工程為了節(jié)約人員開支, 減少了建筑工程管理機(jī)構(gòu)的人員數(shù)量和質(zhì)量。（2 ）管理制度深入性不足。建筑行業(yè)的相關(guān)管理制度都是由一些著名的建筑行業(yè)專家等共同研究制定的, 但是在各建筑單位中就只是一張紙, 他們也都只是為了應(yīng)付上級(jí)的檢查, 并不能應(yīng)用到建筑工程管理上。

一、建立新型建筑工程管理思路體系

在我國(guó)建筑工程管理工作中,難以全面確立我國(guó)建筑工程管理思路體系,主要是因?yàn)槲覈?guó)缺乏管理理論和經(jīng)驗(yàn)。建立建筑工程管理思路體系是專業(yè)性較強(qiáng)的問題,其實(shí)施必須由資深的建筑學(xué)科專家和具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的管理人員來組織,只有這樣才能實(shí)現(xiàn)。國(guó)外建筑行業(yè)無論是技術(shù)還是理論都比較先進(jìn),因此我國(guó)在建筑工程管理思路體系的建立過程中,必須借鑒國(guó)外的先進(jìn)理念,另外,還必須吸取先進(jìn)的建筑工程管理方法, 并對(duì)各方面的資料加以綜合和整體?？傊? 要想確保我國(guó)建筑工程管理工作的有序進(jìn)行,必須以健全的工程管理思路體系作為建筑工程總體管理水平提升的基本保障。

二、加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理

加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,建立合理可行的質(zhì)量保證體系,將工程的質(zhì)量工作落到實(shí)處。工程施工企業(yè)要根據(jù)質(zhì)量保證體系, 形成行之有效的質(zhì)量保證系統(tǒng),樹立質(zhì)量方針,從而讓其更加有指令性、系統(tǒng)性及可操作性。要將人、材料和機(jī)械各個(gè)要素有效結(jié)合起來。首先, 人是質(zhì)量控制的核心,要把人作為控制的推動(dòng)力,充分調(diào)動(dòng)人的積極性,樹立工程質(zhì)量第一的觀念。其次,施工材料作為建筑產(chǎn)品的主體,對(duì)材料質(zhì)量的控制是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵。最后, 工程施工的機(jī)械是進(jìn)行施工機(jī)械化的主要標(biāo)志,對(duì)現(xiàn)代化項(xiàng)目施工起到不可缺少的作用,它直接影響了施工項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量,所以,選好用好工程機(jī)械設(shè)備非常重要。所以,應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn),綜合考慮各種環(huán)境因素,實(shí)施有效的施工現(xiàn)場(chǎng)控制, 為保證施工質(zhì)量及安全創(chuàng)造良好的外部條件。

三、加強(qiáng)建筑工程成本管理

現(xiàn)階段建筑工程管理越來越受到人們的重視,項(xiàng)目成本管理是工程管理不可或缺的內(nèi)容。工程管理本質(zhì)特征可以由項(xiàng)目成本管理體現(xiàn)出來。首先, 建立項(xiàng)目成本管理責(zé)任制。項(xiàng)目管理人員的成本責(zé)任, 不同于工作責(zé)任, 工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成。在完成工作責(zé)任的同時(shí),還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實(shí)施,進(jìn)一步明確成本管理責(zé)任,使每個(gè)管理者都有成本管理意識(shí), 做到精打細(xì)算。其次,對(duì)施工隊(duì)實(shí)行分包成本控制。項(xiàng)目部與施工隊(duì)之間建立特定勞務(wù)合同關(guān)系,項(xiàng)目部有權(quán)對(duì)施工隊(duì)的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督管理,同時(shí)按合同支付勞務(wù)費(fèi)用。再次, 施工隊(duì)成本的控制, 由施工隊(duì)自身管理,項(xiàng)目部不應(yīng)該過多干預(yù)。

四、加強(qiáng)法律建設(shè)以及提高部門執(zhí)行能力

為了保證政府監(jiān)督工作的有效性和權(quán)威性,應(yīng)該提高監(jiān)督隊(duì)伍的整體素質(zhì)。因此,加強(qiáng)建筑工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的質(zhì)量管理的學(xué)習(xí),從而使得監(jiān)督隊(duì)伍的業(yè)務(wù)素質(zhì)得以提高。另外,質(zhì)量監(jiān)督手段也要不斷進(jìn)行完善,增加檢測(cè)設(shè)備,使得監(jiān)督工作具有較大科技的含量,實(shí)現(xiàn)監(jiān)督工作的現(xiàn)代化。從建設(shè)市場(chǎng)的整體來看, 市場(chǎng)運(yùn)行的規(guī)則不夠完善。執(zhí)法不嚴(yán),違法不究的現(xiàn)象常常會(huì)出現(xiàn)。工程質(zhì)量受到危害在很大程度上都是由于建設(shè)市場(chǎng)的混亂所造成的。因此,政府必須建立健全的運(yùn)行規(guī)則,保證這些規(guī)則能夠真正落實(shí)。要以法律法規(guī)為依據(jù),對(duì)建設(shè)單位和建立單位質(zhì)量行為的監(jiān)督進(jìn)行加強(qiáng)。在建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督方面,對(duì)執(zhí)行工程建設(shè)程序的監(jiān)督進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。尤其是施工圖設(shè)計(jì)文件審查、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理、施工許可證辦理和竣工驗(yàn)收四項(xiàng)程序的監(jiān)督。

五、建筑工程管理理念的創(chuàng)新發(fā)展

管理水平提升的理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)思想就是管理理念,在建筑工程管理水平提升方面,管理理念也是重要元素之一。在我國(guó)傳統(tǒng)的建筑工程管理中, 其理念的表面層析內(nèi)容比較多, 但是對(duì)管理工作的實(shí)際效果和意義的研究與分析忽略掉, 這也就是說只注重表面工作, 忽略實(shí)質(zhì)的工作, 這對(duì)于我國(guó)建筑工程管理工作發(fā)展和進(jìn)步有著不利影響。現(xiàn)代建筑工程管理理念的創(chuàng)新, 并不是從新發(fā)明出一種理念, 而是在原有理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善,并對(duì)現(xiàn)代化的管理元素和思想進(jìn)行不斷地填充,從而使得建筑工程管理理念的創(chuàng)新得到徹底實(shí)現(xiàn)。值得注意的是, 在建筑工程管理理念的創(chuàng)新發(fā)展過程中, 一定要確定準(zhǔn)確的發(fā)展方向, 不能片面追求新理論、新思想、新觀點(diǎn), 而是要始終與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合,并且創(chuàng)新發(fā)展的速度既不能太快,也不能太慢,逐步地建立一套具有我國(guó)特色的建筑工程管理理念。

六、統(tǒng)一安全與質(zhì)量管理體系

正是由于質(zhì)量與安全監(jiān)管體系的合并統(tǒng)一使得質(zhì)量與安全各自的管理力度大大加強(qiáng)。當(dāng)前, 安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作不好做, 很多的相關(guān)人員都抱怨施工安全監(jiān)管較難, 手中沒有權(quán), 也就是沒有相應(yīng)的制約措施和處罰依據(jù),使得安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)不能發(fā)揮自己的作用。有些企業(yè)陽奉陰違使得管理更難落實(shí)。因此, 對(duì)于以上這些情況, 部分地方主管部門制定出了地方性的方法, 例如, 把安全指標(biāo)與招投標(biāo)、獎(jiǎng)牌聯(lián)系起來,實(shí)踐證明,雖然這種方法取得了一定的成效,但是其片面性較強(qiáng),對(duì)于大部分的工程還是起不了作用,只能對(duì)較少工程起作用,也就是說整體性不強(qiáng)。安全與質(zhì)量監(jiān)管體系合并統(tǒng)一后,安全就可以利用質(zhì)量的手段來進(jìn)行, 質(zhì)量的保障由安全措施來進(jìn)行; 無論是在查質(zhì)量時(shí)還是在查安全時(shí)都要兼顧安全和質(zhì)量,保正安全不達(dá)標(biāo)的就不進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,質(zhì)量不合格的就不進(jìn)行安全達(dá)標(biāo)評(píng)定,二者密切相連,相互制約,這樣明顯增強(qiáng)了工作力度和強(qiáng)度,并且方法更加科學(xué)合理化,使得監(jiān)管工作由被動(dòng)局面轉(zhuǎn)化為主動(dòng)局面, 大大提高了監(jiān)管水平。

建筑工程的質(zhì)量監(jiān)督和安全監(jiān)督是法律賦予政府建設(shè)行政主管部門的權(quán)利,兩者監(jiān)管的成效對(duì)于廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全有著密切聯(lián)系,把人們賦予的權(quán)利行使和利用好對(duì)國(guó)計(jì)民生和國(guó)家的長(zhǎng)治久安的大問題影響是非常大的; 兩者體制的合并統(tǒng)一管理,實(shí)現(xiàn)了利用質(zhì)量手段促進(jìn)安全、利用安全措施保證質(zhì)量的目的。這種措施大大地彌補(bǔ)了現(xiàn)存管理工作中存在的問題,并且精減了管理機(jī)構(gòu)的工作、更加明確了管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任, 并且工作更加科學(xué)有序, 實(shí)現(xiàn)了企業(yè)負(fù)擔(dān)的減輕、企業(yè)管理水平的提高、時(shí)展需求的適應(yīng)等目標(biāo)。總而言之, 從整體水平上提高了我國(guó)建筑工程管理水平。

七、加強(qiáng)工程信息化管理

隨著信息技術(shù)的發(fā)展, 現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入了信息化時(shí)代, 并且信息技術(shù)已經(jīng)成為了各行業(yè)不可缺少的一部分并且發(fā)揮著無可比擬的作用, 建筑行業(yè)也是如此。現(xiàn)代建筑工程要采用信息化管理系統(tǒng), 不僅能夠促進(jìn)建筑工程管理的自動(dòng)化發(fā)展,而且還能夠提高施工質(zhì)量和效率。在建筑工程管理中采用信息化系統(tǒng)的同時(shí),必須與建筑工程企業(yè)自身特點(diǎn)相結(jié)合起來,做到有的放矢。工程管理人員要清楚認(rèn)識(shí)到信息化管理系統(tǒng)的重要性。信息化管理系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)施工管理提供其所需的各種信息以及為管理人員組織生產(chǎn)提供輔助決策手段,這也是信息化管理系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)。在建筑工程管理中運(yùn)用信息化管理系統(tǒng), 能夠及時(shí)地、清楚地了解工程進(jìn)展情況, 這對(duì)于工程項(xiàng)目的質(zhì)量以及成本進(jìn)行分析和控制有很大的幫助。

除此之外,建筑工程管理的創(chuàng)新對(duì)建筑施工企業(yè)的生存與發(fā)展起著越來越重要的作用,因此,企業(yè)加強(qiáng)建筑工程管理的不斷創(chuàng)新,從而保證建筑工程管理的有效運(yùn)作。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：工程管理的思路范文

但由于受時(shí)間、經(jīng)費(fèi)以及外部資源條件的限制，導(dǎo)致畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）階段的工作主要集中在文獻(xiàn)檢索上，而通過社會(huì)調(diào)查、政府咨詢、企業(yè)走訪等實(shí)習(xí)手段所形成的對(duì)課題認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)未達(dá)到論文開題應(yīng)具備的成熟度，甚至出現(xiàn)論文寫作與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象。

一、工程管理專業(yè)畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）環(huán)節(jié)在專業(yè)教育中的作用

（一）有利于提高學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力

工程管理涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、法律、心理多學(xué)科知識(shí)，要求從事工程管理的人員具備良好的綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力。在論文完成期間所要解決問題涉及的知識(shí)是多方面的，這就為學(xué)生提供了綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題的環(huán)境，有利于加深學(xué)生對(duì)知識(shí)關(guān)聯(lián)性的掌握，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著理論教學(xué)無法替代的重要作用。

（二）有利于鍛煉學(xué)生實(shí)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生研究能力

學(xué)生通過做畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）能更多地接觸社會(huì)，了解課題研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。實(shí)習(xí)專題、實(shí)習(xí)對(duì)象、實(shí)習(xí)方式、實(shí)習(xí)程序安排等等一系列實(shí)習(xí)策劃均有助于提高學(xué)生的實(shí)習(xí)能力。通過實(shí)習(xí)，學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己對(duì)問題的理解與實(shí)際情況的差距，對(duì)論文課題的認(rèn)識(shí)就逐步清晰、明朗，并通過實(shí)習(xí)中出現(xiàn)的問題反饋及時(shí)調(diào)整實(shí)習(xí)方案，使實(shí)習(xí)更加深入和具針對(duì)性。

對(duì)實(shí)習(xí)資料進(jìn)行整理、分類、對(duì)比、歸納、總結(jié)，并對(duì)其關(guān)聯(lián)性、因果關(guān)系等內(nèi)在聯(lián)系加以分析，進(jìn)而揭示問題的本質(zhì)，這一過程有助于鍛煉學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)資料的加工能力，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力和研究能力。

（三）有利于培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力

通過實(shí)習(xí)，能夠培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、應(yīng)變能力、溝通能力、談話技巧等這些在實(shí)際工作中必須具備而在課堂教學(xué)中難以鍛煉的能力。畢業(yè)論文的完成需要學(xué)生從不同層面，多角度、系統(tǒng)性地考慮問題，從而能夠鍛煉學(xué)生對(duì)問題的邏輯分析判斷能力。通過畢業(yè)論文的訓(xùn)練有助于提高學(xué)生認(rèn)知能力，培養(yǎng)他們分析和解決問題的能力。

二、工程管理專業(yè)畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）環(huán)節(jié)存在的主要問題

（一）缺乏選題會(huì)審制度，論文選題脫離實(shí)際

長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐表明，目前高校教材通常落后于工程實(shí)踐，加之受環(huán)境限制，高校教師普遍存在對(duì)工程了解較少的情況，教師在畢業(yè)論文選題方面存在以下問題：

一是空中樓閣，從純理論角度出發(fā)，選題方向?qū)鉀Q實(shí)際問題無任何指導(dǎo)意義；

二是選題陳舊，對(duì)于實(shí)踐中己基本解決的問題仍作為課題加以研究；

三是脫離背景，選題多為國(guó)際方向，缺乏實(shí)踐支撐，實(shí)習(xí)難以開展。

以上問題直接導(dǎo)致學(xué)生的畢業(yè)論文內(nèi)容陳舊、空洞、教條，論文的深度和創(chuàng)新性上都達(dá)不到要求，對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)和借鑒意義不大。

（二）缺乏校外畢業(yè)實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)與論文之間存在脫節(jié)

目前，工程管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)的組織多為學(xué)生自主聯(lián)系實(shí)習(xí)場(chǎng)所。雖然這在一定程度上解決了實(shí)習(xí)場(chǎng)所的緊缺問題，但由于學(xué)生能力有限，畢業(yè)實(shí)習(xí)主要集中在施工現(xiàn)場(chǎng)，與多元化的選題方向不符，畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容與論文選題聯(lián)系不緊密，畢業(yè)實(shí)習(xí)流于形式。

由于前期實(shí)習(xí)內(nèi)容與選題方向的脫節(jié)，使得后期論文寫作主要通過期刊、文獻(xiàn)檢索來獲得對(duì)課題的認(rèn)識(shí)，容易形成論文開題與正文寫作被己有的文獻(xiàn)觀點(diǎn)牽著走的被動(dòng)局面。

（三）缺乏對(duì)指導(dǎo)教師嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)，過程管理不到位

多數(shù)院校對(duì)學(xué)生畢業(yè)論文完成效果主要通過畢業(yè)實(shí)習(xí)手冊(cè)、論文工作手冊(cè)、開題報(bào)告、論文正文、畢業(yè)答辯幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)教師指導(dǎo)質(zhì)量的評(píng)價(jià)彈性較大，缺乏科學(xué)、客觀的指標(biāo)。另外，對(duì)教師指導(dǎo)過程進(jìn)行經(jīng)常性、隨機(jī)性監(jiān)督管理不到位，學(xué)生論文寫作或教師論文指導(dǎo)存在前（期）松后（期）緊的情況。在學(xué)生論文寫作后期發(fā)現(xiàn)了存在的問題，若要求學(xué)生開展二次實(shí)習(xí)（檢索或?qū)φ摮鼋Y(jié)構(gòu)性調(diào)整，卻因時(shí)間倉(cāng)促而使其論文質(zhì)量難以保證。

學(xué)生對(duì)問題的理解、知識(shí)吸收是循序漸進(jìn)的過程，前松后緊的不均衡指導(dǎo)方式可能會(huì)對(duì)學(xué)生己形成的寫作思路造成不利影響。這就要求教師、學(xué)生在畢業(yè)論文寫作過程中互相配合，嚴(yán)格按畢業(yè)論文任務(wù)書的時(shí)間要求及時(shí)提交、及時(shí)指導(dǎo)，過程控制對(duì)論文質(zhì)量起決定作用。

三、工程管理專業(yè)畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）環(huán)節(jié)教學(xué)改革思路與建議

（一）調(diào)整畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）教學(xué)計(jì)劃，提高組織效果

通常大部分院校的教學(xué)計(jì)劃將畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）安排在本科四年級(jí)進(jìn)行，時(shí)間大約2～4周。從實(shí)際效果來看存在以下問題：一是與學(xué)生畢業(yè)就業(yè)應(yīng)聘時(shí)間、用人單位見習(xí)時(shí)間、考研復(fù)試時(shí)間沖突，矛盾難以調(diào)和；二是學(xué)生畢業(yè)在即，有的學(xué)生要重修補(bǔ)考，有的學(xué)生要補(bǔ)修學(xué)分，有的學(xué)生要過英語四六級(jí)，因此學(xué)生普遍心情浮躁，實(shí)習(xí)態(tài)度不夠端正。

為提高學(xué)生畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）的效果，可考慮以下建議：

一是畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）計(jì)劃可穿插安排在各學(xué)期。具體做法是：提前兩學(xué)期或三學(xué)期公布畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）選題計(jì)劃，要求學(xué)生根據(jù)所選課題自主安排畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）計(jì)劃，可充分利用較寬松學(xué)期的課余時(shí)間開展小組實(shí)習(xí)，相關(guān)課題教師加以引導(dǎo)；學(xué)院也可在暑期（寒假）社會(huì)實(shí)踐手冊(cè)中加入畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）內(nèi)容并作為硬性考核指標(biāo)，實(shí)習(xí)前后提交詳細(xì)實(shí)習(xí)計(jì)劃與實(shí)習(xí)報(bào)告并由實(shí)習(xí)單位蓋章。這樣通過較長(zhǎng)時(shí)間分層次、多專題、多輪的實(shí)習(xí)，學(xué)生視野開闊，逐步形成了成熟的寫作思路，為后期的畢業(yè)論文開題寫作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二是學(xué)校與相關(guān)企事業(yè)單位建立長(zhǎng)期畢業(yè)實(shí)習(xí)合作關(guān)系。針對(duì)工程管理專業(yè)畢業(yè)論文的大致選題方向，學(xué)校牽頭搭建實(shí)習(xí)定點(diǎn)合作單位，例如：政府房地產(chǎn)管理部門、建設(shè)管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、開發(fā)公司、建筑業(yè)企業(yè)、銀行、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、科技情報(bào)機(jī)構(gòu)等。為學(xué)生實(shí)習(xí)提供場(chǎng)所和平臺(tái)。學(xué)校還可邀請(qǐng)相關(guān)部門專家、領(lǐng)導(dǎo)給予專題指導(dǎo)或講座，或組織對(duì)論文選題申報(bào)進(jìn)行評(píng)審或組織聯(lián)合命題。

（二）建立畢業(yè)論文選題會(huì)審制度，加強(qiáng)命題篩選工作

建立嚴(yán)格的畢業(yè)論文選題會(huì)審制度，組織成立評(píng)審委員會(huì)?？蛇m當(dāng)邀請(qǐng)政府、企事業(yè)單位相關(guān)領(lǐng)域的專家加入，避免論文選題脫離實(shí)際。并可根據(jù)政府、企事業(yè)單位豐富的管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)選題進(jìn)行補(bǔ)充、優(yōu)化，還可開展與校外單位的聯(lián)合命題、實(shí)行真題真做等。最后，評(píng)審委員會(huì)綜合各方意見對(duì)論文選題的可行性進(jìn)行評(píng)價(jià)、篩選。

為保證畢業(yè)論文（實(shí)習(xí)）質(zhì)量，應(yīng)適當(dāng)提高畢業(yè)論文指導(dǎo)師生比，綜合重慶大學(xué)、東南大學(xué)、天津大學(xué)近三年畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的師生比情況，比例控制在1：3～1：5為宜。一（學(xué)）生一（選）題，不得重復(fù)，選題范圍也不宜過于分散。另外，為發(fā)揮學(xué)生積極性、主動(dòng)性，也可根據(jù)學(xué)生的自身興趣、就業(yè)方向自主選題申報(bào)。

（三）加強(qiáng)畢業(yè)論文指導(dǎo)的過程監(jiān)管，提高論文質(zhì)量

根據(jù)教師對(duì)學(xué)生論文指導(dǎo)彈性較大的特點(diǎn)，可考慮采取以下措施加強(qiáng)過程監(jiān)管：

一是細(xì)化教師對(duì)論文的指導(dǎo)深度要求及指導(dǎo)責(zé)任，明確規(guī)定指導(dǎo)范圍、指導(dǎo)項(xiàng)目或要點(diǎn)；

二是采取隨機(jī)抽查教師、學(xué)生階段資料（必要時(shí)抽取學(xué)生面談或答辯）

三是落實(shí)指導(dǎo)教室，根據(jù)教師上報(bào)的指導(dǎo)計(jì)劃采取隨機(jī)聽課方式，旁聽評(píng)價(jià)；

四是根據(jù)所指導(dǎo)學(xué)生論文答辯環(huán)節(jié)優(yōu)良率給予評(píng)價(jià)，答辯成績(jī)應(yīng)占較大權(quán)重（需合理設(shè)計(jì)答辯范圍）

五是増加學(xué)生論文的校內(nèi)外預(yù)審環(huán)節(jié)（論文答辯前10～15天為宜）從第三方出發(fā)對(duì)論文質(zhì)量進(jìn)一步把關(guān)。

四、結(jié)語

第3篇：工程管理的思路范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工；安全管理

筆者認(rèn)為，通過建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。同時(shí)，必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制，使企業(yè)注重自身在市場(chǎng)中的形象，自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好的市場(chǎng)信譽(yù)。此外，安全責(zé)任存在于每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一位員工之中，每個(gè)人要牢固樹立“安全第一”的思想，確保安全施工，這也能樹立施工企業(yè)的良好品牌形象，提高施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，減少國(guó)家和人民的損失。

一、公路工程施工安全管理的特點(diǎn)與基本原則

公路工程施工安全管理的特點(diǎn)是可以概括為以下幾點(diǎn)：復(fù)雜性、精細(xì)性、長(zhǎng)期性、社會(huì)性。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來決定的；精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強(qiáng)調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范要求精益求精，任何細(xì)小的一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視，因此安全施工就貫穿于工程施工的每一個(gè)細(xì)節(jié)中；長(zhǎng)期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計(jì)期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期，施工安全管理的社會(huì)性尤為重要，施工安全除了是工程實(shí)體的質(zhì)量安全，還有施工人員的人身安全，而這兩項(xiàng)安全都涉及到人，如果發(fā)生安全事故，必定會(huì)影響到個(gè)人或人群所在的社會(huì)，影響深遠(yuǎn)。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運(yùn)行安全。

二、公路工程施工安全管理的幾點(diǎn)建議

1、提高安全意識(shí)，從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性

在安全管理的過程中，預(yù)防是關(guān)鍵，只有做好了預(yù)防，才能防患于未然，做到未雨綢繆。很多人存在僥幸心理，對(duì)安全的意識(shí)不強(qiáng)烈，這往往是造成安全事故的主要原因。首先作為公路工程的領(lǐng)頭人就要樹立安全意識(shí)，把施工安全擺在工作的首位，才能為施工人員提供良好的安全措施與安全環(huán)境。對(duì)于出現(xiàn)安全事故的工程，要徹查相關(guān)人員，迫查相應(yīng)責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。同時(shí)，更要切實(shí)把施工人員的人身安全放在心上，作為要考慮的重要方面，以人為本。并且要做好安全宣傳，讓下層的施工人員也提高安全意識(shí)，認(rèn)識(shí)到自己生命的重要性，切不可掉以輕心，使每個(gè)人樹立起集體意識(shí)，認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)不僅關(guān)系到自己的性命，也關(guān)心到整個(gè)公路工程的完成效果與經(jīng)濟(jì)利益。總之，只有領(lǐng)導(dǎo)層面的管理人員以及施工的下層人員都樹立起了安全意識(shí)，才能真正地減少安全事故的發(fā)生。

2、設(shè)置完整的工程項(xiàng)目安全管理機(jī)構(gòu)

施工現(xiàn)場(chǎng)安全與否很大程度上與施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全有著直接的關(guān)系，施工現(xiàn)場(chǎng)中，要維持好車輛的秩序，保護(hù)好施工人員的人身安全，就要實(shí)施有效的交通安全管理措施。施工現(xiàn)場(chǎng)所有施工人員要統(tǒng)一穿橘黃色安全服，還應(yīng)設(shè)立專職交通協(xié)管員和，交通協(xié)管員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通，而專職安全員進(jìn)行施工全過程的動(dòng)態(tài)管理，做好平時(shí)的安全生產(chǎn)記錄。這一條極為重要，在整個(gè)公路工程施工中應(yīng)常抓不懈，持久為之。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常組織施工管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施，安全員分班實(shí)行24小時(shí)施工路段安全巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)上的漏洞，及時(shí)的采取補(bǔ)救措施。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)整改，排除安全隱患動(dòng)態(tài)的進(jìn)行管理。

3、把好公路工程施工材料設(shè)備關(guān)

在公路工程工程施工過程中，需要使用大量的水泥、砂石、鋼筋以及各類預(yù)制品等材料，一定要把好材料關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案中所確定的型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等要求采購(gòu)，材料要進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收、監(jiān)察并造冊(cè)登記，施工現(xiàn)場(chǎng)材料要按布置圖歸類堆放在指定位置，保障施工周圍公眾的安全。同時(shí)，公路施工過程中也需要使用到諸多機(jī)械設(shè)備，我們應(yīng)該對(duì)土方施工、混凝土施工、橋梁施工等不同施工程序下使用的機(jī)械進(jìn)行歸類管理，而且要編制科學(xué)合理的設(shè)備使用計(jì)劃書，建立健全機(jī)器設(shè)備的使用、維護(hù)修理和保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的使用率，也防止設(shè)備使用混亂導(dǎo)致的安全事故。這樣就能保障生產(chǎn)的順利正常進(jìn)行，保證在施工期間各種機(jī)械設(shè)備的外在的物質(zhì)條件不會(huì)出現(xiàn)問題。具體而言，要做到以下幾點(diǎn)：（1）要按照生產(chǎn)要求購(gòu)置合格的生產(chǎn)設(shè)備。（2）應(yīng)該撥款專項(xiàng)資金對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的技術(shù)維護(hù)和保養(yǎng)。（3）對(duì)已經(jīng)發(fā)生的事故以及異常故障等情況要做記錄，并且對(duì)這些情況進(jìn)行分析，找出各種整改措施，保證其在施工操作中的有序性。

4、定期開展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作

公路施工企業(yè)應(yīng)建立定期安全檢查制度，做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題及時(shí)處理；不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。同時(shí)建立專項(xiàng)施工方案審查制度、安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度、消防安全責(zé)任制度、防護(hù)用品及設(shè)備管理制度、三類人員考核任職制度、意外傷害保險(xiǎn)制度、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案管理制度、安全事故報(bào)告制度、安全生產(chǎn)事故隱患排查治理制度等，只要按這些制度管理和對(duì)其實(shí)行嚴(yán)格的執(zhí)行，公路工程施工安全的安全管理工作才能做得比較扎實(shí)有效，從而進(jìn)一步規(guī)范公路建設(shè)市場(chǎng)的各種對(duì)生產(chǎn)不安全的行為。

5、構(gòu)建系統(tǒng)、完善的教育培訓(xùn)機(jī)制

針對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工企業(yè)負(fù)責(zé)人、爆破人員、安全監(jiān)理部門的工作人員、特種作業(yè)人員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理人員等，應(yīng)通過安全教育班、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班、業(yè)務(wù)能力拓展班、研討班等多種形式，有針對(duì)性的進(jìn)行培訓(xùn)與考核，提高其對(duì)于相關(guān)安全生產(chǎn)法律、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等執(zhí)行條例的自覺性。對(duì)于參與工程分包的隊(duì)伍，應(yīng)嚴(yán)格審查其有關(guān)資質(zhì)，針對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行考核，而分包工程的施工團(tuán)隊(duì)必須配備足夠的兼職、專職安全員，同時(shí)保證此些人員持有相關(guān)部門所辦法的安全資格培訓(xùn)證書。此外，公路建設(shè)的施工企業(yè)還可構(gòu)建內(nèi)部的職工學(xué)校，在對(duì)本單位的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，還可吸引、接納社會(huì)上有意參與工程建設(shè)的勞務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

綜上所述，公路施工過程中安全管理的重要性不言而喻，而對(duì)于安全管理制度、措施等方面還需要有關(guān)部門不斷通過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和調(diào)查研究不斷進(jìn)行改進(jìn)完善。同時(shí)由于公路施工涉及到非常復(fù)雜的過程，所以在施工過程，必須對(duì)施工設(shè)備、施工材料、施工人員等進(jìn)行有效安全控制。尤其應(yīng)該注意的是，做好安全問題，必須緊靠以“防”為主，防患于未然，而且施工人員對(duì)于施工過程進(jìn)度等起到掌控的關(guān)鍵作用，所以作為管理人員，必須時(shí)刻“以人為本”的理念進(jìn)行人員管理，加強(qiáng)施工安全意識(shí)教育，提高整體安全意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張韜，田廣明，張興偉.淺談公路工程施工單位安全管理要點(diǎn)[J].山西建筑，2008（6）

第4篇：工程管理的思路范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；管理；認(rèn)識(shí)；問題研究

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0前言

近些年公路工程的迅速發(fā)展，也極大的帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路作為交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，?duì)于人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ?，同時(shí)包括發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)都具有很大作用。但是公路建設(shè)管理上仍然存在很大弊端，嚴(yán)重者會(huì)造成公路工程質(zhì)量問題，極大的威脅了人民生命安全和國(guó)家財(cái)，。所以對(duì)于公路工程管理上一定要認(rèn)真對(duì)待。對(duì)于施工中出現(xiàn)問題，首先解決問題，其次找出致使問題發(fā)生的首要因素，尤其是注意管理上存在的漏洞。管理上認(rèn)真負(fù)責(zé)，不僅可以保證工程質(zhì)量，還有就是保證施工人員的安全，避免施工事故的出現(xiàn)發(fā)生。

1公路工程管理的含義

公路工程管理的主要含義有三種，包括：第一、確保施工時(shí)間不會(huì)出現(xiàn)拖延；第二、確保工程項(xiàng)目投資不會(huì)出現(xiàn)漏洞；第三、確保施工符合工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求；第四、保證參與工程的相關(guān)人員不會(huì)出現(xiàn)生命安全和損傷，確保施工人員等的食宿問題等；第五、確保工程施工不會(huì)破壞污染到周圍生態(tài)環(huán)境。

隨著國(guó)家的發(fā)展，在公路工程管理上已經(jīng)完善了相關(guān)的法律法規(guī)和規(guī)章制度等，保證了公路工程的順利科學(xué)的發(fā)展，為了確保施工質(zhì)量和工程質(zhì)量，就需要加強(qiáng)技術(shù)管理水平和施工管理水平，每一項(xiàng)優(yōu)秀的工程項(xiàng)目有缺少不了良好的管理。

但是目前我國(guó)公路施工具有施工復(fù)雜、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，其過程主要包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、檢測(cè)、施工和驗(yàn)收等過程，而且工程參與人員非常多，一般一個(gè)公路工程都是由幾個(gè)施工企業(yè)共同完成，所以為了保證工程順利進(jìn)行以及保證施工質(zhì)量，就需要良好的管理維持。但是就目前我國(guó)工程管理現(xiàn)狀看，仍然存在大量的管理漏洞。

2公路管理上存在的漏洞

2.1公路工程成本管理漏洞

對(duì)于成本管理上主要存在三個(gè)方面的管理漏洞：第一、缺乏相應(yīng)的管理制度，對(duì)施工人員的管理意識(shí)淡薄，工作人員缺乏工作熱情，缺乏效率，工資發(fā)放也不合理，比如一些工作積極的施工人員還沒有缺乏工作熱情的施工人員的待遇良好，因此導(dǎo)致工作積極的也變得興趣缺缺，這方面管理漏洞會(huì)浪費(fèi)很大的投資成本；第二、在施工材料這方面管理缺失。首先是施工人員故意浪費(fèi)或偷拿現(xiàn)象嚴(yán)重，管理上沒有明確的浪費(fèi)定量；再者就是施工技術(shù)落后，不符合設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致浪費(fèi)和損失同時(shí)出現(xiàn)；最后就是材料采購(gòu)，沒有考慮到就近購(gòu)買和經(jīng)濟(jì)購(gòu)買，在沒有節(jié)約意識(shí)的情況下，對(duì)運(yùn)輸成本浪費(fèi)嚴(yán)重。第三、安全管理缺失，施工人員自身安全意識(shí)淡薄，存在僥幸心理，沒有按照規(guī)定施工，極易造成施工事故，同時(shí)還容易造成工程質(zhì)量問題。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理漏洞

施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在的漏洞就更加多，首先是施工人員在施工過程中存在資源浪費(fèi)或是偷工減料；再者就是施工原料問題，主要是材料供應(yīng)慢，采購(gòu)的原料不符合施工要求，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，在檢測(cè)上存在疏忽；還有就是工序安排混亂，對(duì)于施工沒有具體的計(jì)劃，沒有明確控制施工進(jìn)度，如果施工過快就會(huì)造成質(zhì)量隱患，如果施工過慢就會(huì)造成施工工期延長(zhǎng)，同樣施工混亂也會(huì)造成施工延期和施工質(zhì)量。同時(shí)還有許多漏洞存在，其中比較關(guān)鍵的就是施工破壞和污染和工地周圍的生態(tài)環(huán)境，施工噪音影響了周圍居民的正常生活工作。

2.3管理人員自身漏洞

交通管理部門缺少施工技術(shù)人員，因此在施工過程中一些技術(shù)上存在的漏洞就不會(huì)被發(fā)展，從而造成質(zhì)量問題。而且交通人員多為行政人員，其管理意識(shí)與專業(yè)管理人員的管理思維上存在沖突，而這種管理方式明顯不符合施工管理和技術(shù)管理，這樣極其容易導(dǎo)致工程質(zhì)量問題，而且還會(huì)影響施工完工時(shí)間，極其浪費(fèi)投資成本。

3公路管理的解決措施

3.1提高人員管理素質(zhì)

對(duì)于參與工程的人員，不管是什么職位、什么工作，都應(yīng)當(dāng)在工程施工前進(jìn)行培訓(xùn)，一方面進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，另一方面就是施工素質(zhì)的教育。不論是任何人員都對(duì)自身的工作做到精益求精，杜絕出現(xiàn)不懂技術(shù)的充當(dāng)技術(shù)人員，不懂施工的成為施工人員，尤其是對(duì)管理不懂的人當(dāng)做工程管理，這樣會(huì)浪費(fèi)極大的投資成本；還有就是爭(zhēng)取做到不管是施工人員、技術(shù)人員還是管理人員，都有良好的素質(zhì)教育，時(shí)刻以工程質(zhì)量為己任，認(rèn)真施工、認(rèn)真管理，提高施工效率和施工質(zhì)量。

3.2加強(qiáng)公路質(zhì)量管理

不論是任何工程，其質(zhì)量永遠(yuǎn)是第一位。不論是任何環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)造成質(zhì)量隱患，而工程質(zhì)量問題嚴(yán)重就是對(duì)資源的最大浪費(fèi)，因?yàn)楣饭こ掏顿Y大，工期長(zhǎng)、施工復(fù)雜，任何一點(diǎn)失誤和差錯(cuò)都會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)和資源上的損失。為了杜絕質(zhì)量問題的出現(xiàn)就需要把好每一環(huán)節(jié)，建立健全每一環(huán)節(jié)的制度和質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，再者管理人員盡好自己本身的責(zé)任，杜絕因管理上疏忽造成巨大的質(zhì)量隱患。將每一環(huán)節(jié)和每一工作細(xì)致分配到每個(gè)人身上，做到職責(zé)分明、相互督促、相互進(jìn)步。

3.3加強(qiáng)公路資金管理

為了降低工程成本，就需要做好成本預(yù)算。首先從設(shè)計(jì)上，盡量一次到位，即便是有一定的改動(dòng)，也要盡量減少改動(dòng)的幅度；再者招標(biāo)上選擇施工單位，就需要從企業(yè)單位的信譽(yù)問題、實(shí)力問題、素質(zhì)問題和技術(shù)問題等多方面綜合考慮，但是考慮的最重要的因素還是信譽(yù)和素質(zhì)方面。到施工時(shí)，做好每一步的監(jiān)督管理，避免因管理或施工技術(shù)問題造成質(zhì)量隱患，還有就是施工材料的采購(gòu)和檢驗(yàn)方面，采購(gòu)一定要挑選近的、信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠子進(jìn)購(gòu)原料，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)一定要做好質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕因材料不合格造成質(zhì)量問題，還有就是完工驗(yàn)收，一定要確保萬無一失后才可簽字交付工程款。其上每一環(huán)節(jié)都十分重要，一個(gè)不慎就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和質(zhì)量問題。

3.4 加強(qiáng)人員監(jiān)督管理

在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，單位要加強(qiáng)對(duì)自身的人員監(jiān)督和管理，確保公路建設(shè)人員積極進(jìn)行公路建設(shè)，提高整體的建設(shè)效果。單位要建立專業(yè)的人員監(jiān)督管理體制和管理隊(duì)伍，制定完善的監(jiān)督管理?xiàng)l例。上述操作可以在很大程度上確保相關(guān)人員積極進(jìn)行公路管理工作，從本質(zhì)上提高公路管理的效益。通過建立監(jiān)督管理隊(duì)伍對(duì)單位公路建設(shè)中存在的問題及時(shí)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和處理，提高公路建設(shè)的安全性和可靠性，增強(qiáng)單位的工作效益；建立明確的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)公路建設(shè)中的相關(guān)人員進(jìn)行鼓勵(lì)或懲處，提高人員的工作積極性。

3.5 加強(qiáng)施工單位的管理

在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，相關(guān)人員要加強(qiáng)對(duì)公路施工單位的管理，提高整體公路施工管理水平。要對(duì)施工單位圖紙進(jìn)行嚴(yán)格要求，要求施工單位依照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保從本質(zhì)上提高公路施工的施工效果。加強(qiáng)對(duì)施工單位技術(shù)管理人員的控制，提高整體的施工管理效果，降低施工質(zhì)量問題。

在進(jìn)行施工單位管理的過程中，單位自身要提高自身的管理效益，對(duì)單位內(nèi)部的管理進(jìn)行控制，確保從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)對(duì)其的具體控制，完成管理操作。要加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理和施工過程的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)整體的技術(shù)人員控制和技術(shù)人員管理，保證施工單位在進(jìn)行施工過程中操作的可靠性。要對(duì)企業(yè)自身的設(shè)備進(jìn)行提高，增強(qiáng)施工單位在施工過程中的施工效益。

4 總結(jié)

公路對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用，為文化和信息交流提供了巨大的便利，是國(guó)家發(fā)展中必不可少的部分。但是隨著公路工程的迅速發(fā)展，一系列新問題就顯現(xiàn)出來，這就需要在管理上加大力度，避免一系列新舊問題的出現(xiàn)。在進(jìn)行管理的過程中，單位要從本質(zhì)上提高人員管理素質(zhì)，加強(qiáng)公路質(zhì)量、資金管理效益，加強(qiáng)人員監(jiān)督管理和施工單位管理，確保公路建設(shè)高效完成。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 葉建元.公路工程施工管理存在的問題及對(duì)策分析[J].城市建設(shè),2011,8(14):72-73

第5篇：工程管理的思路范文

【關(guān)鍵詞】水利建設(shè)項(xiàng)目；管理；基礎(chǔ)設(shè)施；工程質(zhì)量

水利建設(shè)項(xiàng)目多建立于江河之上，其水利工程施工質(zhì)量不僅僅直接影響著工程效益，還直接影響著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，影響著區(qū)域內(nèi)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。水利建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量問題頻繁發(fā)生，與水利建設(shè)項(xiàng)目管理存在著直接關(guān)系。通過加強(qiáng)管理工作，可以有效保證水利工程項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量。本文結(jié)合浙江省德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程，對(duì)搞好水利建設(shè)項(xiàng)目管理確?；A(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的思路進(jìn)行研究。

一、工程概況

浙江省德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程堤防總長(zhǎng)為2.70km，堤防設(shè)計(jì)堤頂高程為5.70m，寬度為5m，工程起始樁號(hào)為0+000，起樁位于永平路阜溪橋下游側(cè)汊港處，工程終點(diǎn)樁號(hào)3+880，位于琪頭山港處。河道總長(zhǎng)為3.88km，設(shè)計(jì)河道過水面積489m2，河底寬度42m，河底高程為-2.50m，河床邊坡1：3。該工程主要任務(wù)以防洪為主，兼顧區(qū)域內(nèi)水環(huán)境改善功能。通過疏浚河道增加河道深度及河底寬度，提高（擴(kuò)大）行洪斷面，以保障防洪區(qū)域內(nèi)防洪安全。工程于2011年12月24日開工，于2012年8月23日完工，工期為8個(gè)月。

二、水利建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的主要問題

在水利建設(shè)項(xiàng)目管理中，仍存在著一些問題，這些問題的存在，嚴(yán)重影響著水利工程施工質(zhì)量。其問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）水利建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)不充分

在進(jìn)行水利建設(shè)項(xiàng)目施工之前，首先應(yīng)加強(qiáng)前期準(zhǔn)備工作，做好水利項(xiàng)目前期方案設(shè)計(jì)論證工作。方案設(shè)計(jì)論證工作十分重要，提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)水平是提高水利建設(shè)項(xiàng)目管理水平的重要基礎(chǔ)。然而在很多水利建設(shè)項(xiàng)目中，為了爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)完成施工，缺乏水利建設(shè)項(xiàng)目前期調(diào)查，工程設(shè)計(jì)方案較為粗糙，缺乏對(duì)工程設(shè)計(jì)方案的論證，便盡快開工投入建設(shè)施工階段。在水利建設(shè)項(xiàng)目施工之前，應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，保證水利建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)的合理性。

（二）管理模式不科學(xué)，管理體系不完善

管理模式是水利建設(shè)項(xiàng)目在施工過程中為保證對(duì)水利項(xiàng)目進(jìn)行全面系統(tǒng)性的管理所采取的管理活動(dòng)，其管理活動(dòng)是在施工原則及規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行。管理模式的好壞直接影響著整個(gè)水利建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，影響著水利建設(shè)項(xiàng)目施工進(jìn)度及施工成本。當(dāng)前，水利建設(shè)項(xiàng)目中所采取的管理模式較為落后，管理觀念缺乏科學(xué)，管理方法合理性不足，不能有效調(diào)動(dòng)施工人員工作積極性。水利建設(shè)項(xiàng)目管理層綜合素質(zhì)偏低，缺乏科學(xué)決策。

缺乏相應(yīng)制度支持是我國(guó)水利建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的重要問題。在水利建設(shè)領(lǐng)域，水利建設(shè)項(xiàng)目管理制度的不完善成為了限制我國(guó)水利事業(yè)發(fā)展的重要問題。不健全的水利建設(shè)項(xiàng)目管理體系，無法實(shí)現(xiàn)管理的高效化，無法有效約束員工行為。缺乏完善的管理體系，導(dǎo)致其質(zhì)量管理水平較低，管理方法單一，影響著對(duì)整個(gè)水利建設(shè)項(xiàng)目的管理與控制。

（三）質(zhì)量控制意識(shí)較低

水利建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量決定著整個(gè)工程項(xiàng)目施工的成敗。在水利建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，工程施工人員及管理人員質(zhì)量控制意識(shí)較低，在工程施工中不能將質(zhì)量控制放在第一位，甚至沒有嚴(yán)格按照工程施工工藝及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)施工材料質(zhì)量缺乏檢驗(yàn)，甚至存在著偷工減料等問題，對(duì)水利項(xiàng)目工程施工質(zhì)量造成極大影響。政府監(jiān)管沒有履行其職責(zé)，導(dǎo)致質(zhì)量隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除。在工程驗(yàn)收階段，質(zhì)量監(jiān)督部門沒有進(jìn)行嚴(yán)格審核，留下水利項(xiàng)目安全隱患。

（四）工程監(jiān)督管理工作不到位

工程監(jiān)督管理屬于水利建設(shè)項(xiàng)目管理工作的重要組成部分，然而在部分水利建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)督管理工作中，仍存在著較多問題，其管理人員沒有深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督管理方法不科學(xué)，不能針對(duì)施工過程中所出現(xiàn)的問題給出有效的管理措施。監(jiān)督管理人員責(zé)任心較差，業(yè)務(wù)水平偏低，缺乏對(duì)工程施工整體進(jìn)度的控制，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中所存在的質(zhì)量問題，導(dǎo)致水利建設(shè)項(xiàng)目管理水平較低，引起工程質(zhì)量問題。

三、搞好水利建設(shè)項(xiàng)目管理確?；A(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的思路研究

在德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程施工中，為確?；A(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量，搞好水利建設(shè)項(xiàng)目管理工作，從以下幾個(gè)方面入手，綜合保障了該工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了工程施工綜合效益。

（一）加強(qiáng)準(zhǔn)備工作，建立施工圖紙審查制度

在工程施工之前，安排專業(yè)人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)勘察，獲取工程施工真實(shí)材料及數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行項(xiàng)目工程方案設(shè)計(jì)。建立施工圖紙審查制度，嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)成本及設(shè)計(jì)質(zhì)量。按照施工合同，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審。通過圖紙審查制度，及時(shí)找出工程設(shè)計(jì)中所存在的問題，最大限度地避免出現(xiàn)施工過程中設(shè)計(jì)變更問題。此外，還應(yīng)提高工程質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍綜合素質(zhì)，提高其質(zhì)量控制意識(shí)。在德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程施工中，根據(jù)實(shí)際情況，合理進(jìn)行工程部署，并設(shè)計(jì)采取平行結(jié)合流水施工方式，將雙山路以西分為一工區(qū)，雙山路以東分為二工區(qū)，兩個(gè)工區(qū)進(jìn)行平行施工，施工區(qū)內(nèi)流水作業(yè)。

（二）創(chuàng)新管理模式，完善質(zhì)量管理體系

通過學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式，不斷推動(dòng)水利建設(shè)項(xiàng)目管理創(chuàng)新。在水利建設(shè)項(xiàng)目管理中落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制。項(xiàng)目法人責(zé)任制，屬于水利工程招投標(biāo)制度、建設(shè)建立制度及項(xiàng)目管理制度的重要基礎(chǔ)。項(xiàng)目法人屬于水利建設(shè)主體，對(duì)水利建設(shè)項(xiàng)目負(fù)總責(zé)，是水利工程責(zé)任主體，承擔(dān)著工程民事責(zé)任。項(xiàng)目法人對(duì)水利建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等承擔(dān)著總責(zé)任。為加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，項(xiàng)目法人應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量管理體系，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理制度。通過落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量。

水利工程質(zhì)量控制意義重大，完善質(zhì)量管理體系，加大質(zhì)量監(jiān)督檢查力度是確保水利項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的重要措施。通過對(duì)施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、政府部門監(jiān)督等建立相應(yīng)質(zhì)量管理體系，認(rèn)真履行其職責(zé)，以工程質(zhì)量為中心，開展質(zhì)量管理工作。在德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程施工，落實(shí)責(zé)任制，合理規(guī)劃工程區(qū)域，建立完善的質(zhì)量管理體系，保障了工程質(zhì)量。

（三）加強(qiáng)質(zhì)量控制

為保證水利工程質(zhì)量，應(yīng)執(zhí)行“三檢制”，強(qiáng)化工程質(zhì)量保證體系，對(duì)材料應(yīng)用加強(qiáng)檢驗(yàn)，禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)置明確的工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高工程施工質(zhì)量。在工程施工中，重視事前控制與事中控制。德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程在施工之前，進(jìn)行了圖紙會(huì)審及技術(shù)交底，明確了施工要點(diǎn)及工藝要求，在施工過程中采取措施嚴(yán)格控制每項(xiàng)工序的施工質(zhì)量。

（四）充分發(fā)揮監(jiān)理作用

工程監(jiān)理在提高水利建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，提高工程管理水平等方面發(fā)揮著重要作用。提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平及能力，在合同范圍內(nèi)履行其職責(zé)，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)找出工程施工中所存在的問題并提出修改意見，推動(dòng)水利建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量實(shí)現(xiàn)。在德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程施工過程中，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，如在隱蔽工程施工中，監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方進(jìn)行下一道工序施工；在材料進(jìn)場(chǎng)后，監(jiān)理進(jìn)行材料驗(yàn)收；在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)要求監(jiān)理人員在場(chǎng)等。

浙江省德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程，在工程施工中，合理安排施工工期，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，建立了完善的管理模式及質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，充分確保了該水利建設(shè)項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了工程施工綜合效益。

四、結(jié)語

水利建設(shè)項(xiàng)目施工質(zhì)量管理意義重大，為確保水利建設(shè)項(xiàng)目管理基礎(chǔ)施工質(zhì)量，本文結(jié)合浙江省德清縣阜溪武康鎮(zhèn)段治理一期工程，對(duì)當(dāng)前水利建設(shè)項(xiàng)目管理中所存在的主要問題進(jìn)行了研究，并提出搞好水利建設(shè)項(xiàng)目管理，確保水利工程基礎(chǔ)設(shè)施施工質(zhì)量的措施。實(shí)踐證明，完善管理模式及質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，在提高水利工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程綜合效益等方面發(fā)揮著重要現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)

第6篇：工程管理的思路范文

關(guān)鍵詞　公路工程；施工；現(xiàn)場(chǎng)管理

中圖分類號(hào)　TU712　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼　A　文章編號(hào)　1727-5123(2009)04-007-02

公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。如何根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排，在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)，本文就這一課題展開論述。

1　施工準(zhǔn)備要充分

充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)，施工單位只有做好充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題：

1.1　要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。

1.2　要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

1.3　研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

1.4　繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

1.5　根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

2　合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3　做好試驗(yàn)路段

開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

4　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況不斷調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度，是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響，機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：

4.1　根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

4.2　全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的，因此，加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。

4.3　要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)隨時(shí)排除故障，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

5　做好特殊天氣下的施工方案

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問題。

5.1　施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

5.2　路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

5.3　合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)，減少災(zāi)害損失。

5.4　下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

6　消除質(zhì)量通病

公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

6.1　徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)：在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。

6.2　認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。

6.3　嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

6.4　確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝：滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

7　做好進(jìn)度控制

能否按照計(jì)劃順利實(shí)施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識(shí)，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并做到：

7.1　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因。

7.2　調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投入，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進(jìn)度。

7.3　合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

8　保證施工便道的通暢

施工現(xiàn)場(chǎng)保通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場(chǎng)開展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場(chǎng)保通要注意。

8.1　便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

8.2　地方道路作便道時(shí)，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對(duì)承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。

第7篇：工程管理的思路范文

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；工程項(xiàng)目管理；發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

工程項(xiàng)目管理和工程監(jiān)理是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，由于兩項(xiàng)管理工作的主管方不同，其管理工作的內(nèi)容不同，兩者管理工作之間的配合最大限度地保證了工程施工質(zhì)量。隨著我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家也頒布了各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范公路工程監(jiān)理管理工作，因此如何探析工程監(jiān)理和項(xiàng)目管理工作的關(guān)系成為當(dāng)前的研究重點(diǎn)。

一、公路工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目相關(guān)的概念

公路工程是基礎(chǔ)設(shè)施施工，為了保證其工程質(zhì)量，要從政府、法人、社會(huì)、企業(yè)等4個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控和控制。工程項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理法人按照雙方合同簽訂的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目的組織管理，保持公路施工各項(xiàng)硬性指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)施，而公路工程監(jiān)理則是在市場(chǎng)環(huán)境下催生的監(jiān)管部門，其監(jiān)理單位是獨(dú)立于項(xiàng)目企業(yè)之外。在當(dāng)前的形勢(shì)下，公路工程質(zhì)量管理工作需要兩個(gè)部門的共同配合，為項(xiàng)目的質(zhì)量管理提供更加全面和科學(xué)的技術(shù)支撐。工程監(jiān)理部門是更加專業(yè)的檢測(cè)部門，其擁有先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)工具，同時(shí)工程監(jiān)理部門在工程設(shè)計(jì)、工程施工、成本預(yù)算、施工組織等方面能夠給工程項(xiàng)目方更全面地指導(dǎo)，當(dāng)前工程監(jiān)理正在逐漸向工程項(xiàng)目管理方向發(fā)展，因此，探討兩者間的必然關(guān)系對(duì)推動(dòng)我國(guó)的公路工程監(jiān)理事業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

二、公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的區(qū)別與聯(lián)系

1.公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的區(qū)別

（1）監(jiān)理企業(yè)與項(xiàng)目管理企業(yè)發(fā)展不同步

推行監(jiān)理制度是應(yīng)時(shí)代的要求產(chǎn)生的，但是它的發(fā)展卻越來越與初衷不同。推行監(jiān)理制度的本意是對(duì)原有的建設(shè)管理模式進(jìn)行改革，推行現(xiàn)代化的工程項(xiàng)目管理體制。過去受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，一個(gè)項(xiàng)目的法人是不可能將他的權(quán)力下放給監(jiān)理人的，于是監(jiān)理的工作就變得十分的簡(jiǎn)單，只在項(xiàng)目的質(zhì)量上?，F(xiàn)如今，原有的項(xiàng)目管理模式只是形式上的改變，調(diào)整部分內(nèi)容，這大大限制了監(jiān)理企業(yè)向項(xiàng)目管理企業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，也形成了監(jiān)理企業(yè)與項(xiàng)目管理企業(yè)發(fā)展不同步的現(xiàn)狀。

（2）監(jiān)理企業(yè)的權(quán)利比項(xiàng)目管理企業(yè)少

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展，政府管理部門的職能也在增強(qiáng)，并已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步。但是，仍然站在不同立場(chǎng)制定了一些規(guī)章制度，將工程項(xiàng)目管理分解成很多部分，這在一定程度上也導(dǎo)致了監(jiān)理企業(yè)在很多方面無法控制和管理。如資質(zhì)管理規(guī)定，究竟是有了業(yè)績(jī)才能增加項(xiàng)目，還是有了項(xiàng)目以后才會(huì)有業(yè)績(jī)，這樣的困境讓監(jiān)理企業(yè)不知所措。同時(shí)，一個(gè)大型工程項(xiàng)目會(huì)擁有很復(fù)雜的階段，包括設(shè)計(jì)監(jiān)理、招標(biāo)、造價(jià)咨詢、審價(jià)、采購(gòu)招標(biāo)等等，這些階段的監(jiān)理權(quán)利并沒有交到監(jiān)理企業(yè)手上，這些現(xiàn)實(shí)讓監(jiān)理企業(yè)看到了自己與項(xiàng)目管理的距離確實(shí)很大。

（3）監(jiān)理企業(yè)自身建設(shè)不如項(xiàng)目管理企業(yè)

目前，很多社會(huì)上的監(jiān)理企業(yè)良莠不齊，有的企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益，并沒有考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，在經(jīng)營(yíng)形式上也是各種各樣的，有出租資質(zhì)的，有低價(jià)搶業(yè)務(wù)的，也有視監(jiān)理業(yè)務(wù)為兒戲的。這些都在社會(huì)上形成了不良影響，導(dǎo)致造成部分業(yè)主對(duì)監(jiān)理承擔(dān)全過程管理不放心，一旦遇到大型的工程項(xiàng)目便開始組建自己的監(jiān)理班子，這樣也讓一些原本有能力的監(jiān)理企業(yè)無法發(fā)揮出作用，長(zhǎng)此下去，形成了一個(gè)惡性循環(huán)。而項(xiàng)目管理企業(yè)有信息化的管理模式、良好的市場(chǎng)環(huán)境和科學(xué)化的知識(shí)系統(tǒng)，這些良好的自身建設(shè)讓他們?cè)诋?dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中站穩(wěn)腳跟。

（4）工程監(jiān)理自身的人才相對(duì)缺乏

工程監(jiān)理制度的推行造成了監(jiān)理部門處于不利的地位，由于工程業(yè)主往往采用競(jìng)標(biāo)的方式來選擇工程監(jiān)理，因此工程監(jiān)理費(fèi)呈現(xiàn)了下降趨勢(shì)，甚至其監(jiān)理費(fèi)用不足標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的一半，資金的缺乏造成了監(jiān)理部門升級(jí)其檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，也不能吸納優(yōu)秀的人才來提升自身的監(jiān)理水平，甚至一些工程監(jiān)理部門只能雇傭臨時(shí)的工作人員，從而造成了其監(jiān)理資質(zhì)等級(jí)逐漸下降。再者，監(jiān)理單位的人力資源配備不合理，尤其是人員隊(duì)伍的學(xué)歷結(jié)構(gòu)不合理，高學(xué)歷、高水平的技術(shù)型人才比率普遍偏低，再加上資金缺失造成培訓(xùn)工作難以開展，更造成監(jiān)理部門的處境艱難。

2.公路工程監(jiān)理與工程項(xiàng)目管理的聯(lián)系

在現(xiàn)代化社會(huì)，一個(gè)好的公路工程從計(jì)劃到最終完成，再到日后的維護(hù)，與公路工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理都是分不開的，這兩者共同服務(wù)于公路工程的建設(shè)，二者缺一不可。

首先，公路工程監(jiān)理是工程項(xiàng)目管理的一個(gè)組成部分，它控制著項(xiàng)目在管理體制下實(shí)施的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用和安全、環(huán)境保護(hù)等方面，它站在第三方的立場(chǎng)上，監(jiān)督和管理著公路工程項(xiàng)目在工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)下正常地運(yùn)行，這種監(jiān)督和管理公路工程項(xiàng)目，本就在工程項(xiàng)目管理的系統(tǒng)之內(nèi)。

其次，工程項(xiàng)目管理在一定程度上影響和制約著公路工程監(jiān)理。公路工程的成本和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)靠信息化的工程項(xiàng)目管理制定，監(jiān)理負(fù)責(zé)控制，在通常情況下這種控制是有限制的，不能創(chuàng)造和改變工程項(xiàng)目管理定下的目標(biāo)?？偟膩碚f，監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展總體上是滯后于項(xiàng)目管理企業(yè)的，但是他們?cè)谝恍┓矫嫒匀挥兄?lián)系，要善于利用這種聯(lián)系，從而完善公路工程的建設(shè)。

三、公路工程監(jiān)理與項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)探討

1.公路工程監(jiān)理發(fā)展前景廣闊

公路系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展刺激了公路建設(shè)的發(fā)展，因此公路工程監(jiān)理的發(fā)展空間巨大，再者國(guó)家逐漸加強(qiáng)了對(duì)于公路工程的質(zhì)量管理，并提高了技術(shù)性指標(biāo)，同時(shí)硬性規(guī)定監(jiān)理部門的監(jiān)理作用，因此監(jiān)理部門應(yīng)當(dāng)把握發(fā)展機(jī)遇，及時(shí)調(diào)整其監(jiān)理工作模式，把監(jiān)理工作和工程業(yè)主的項(xiàng)目管理結(jié)合在一起，通過項(xiàng)目管理來要求各項(xiàng)工程指標(biāo)，保證工程監(jiān)理處于工程的優(yōu)勢(shì)地位。

2.公路工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理的協(xié)調(diào)

公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展為工程監(jiān)理提供了發(fā)展空間，同時(shí)公路監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)提升自身的監(jiān)理資質(zhì)，在工程監(jiān)理工作中，強(qiáng)化對(duì)工程前期工作、設(shè)計(jì)施工等工作的監(jiān)理，把工程監(jiān)理的理念逐漸推廣，同時(shí)合理協(xié)調(diào)與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系，避免出現(xiàn)直接的沖突。通常而言，工程監(jiān)理工作包括全面監(jiān)理和全過程監(jiān)理，前者是針對(duì)整個(gè)公路工程的前期策劃、立項(xiàng)和評(píng)估工作，后者是針對(duì)工程施工的質(zhì)量控制，工程監(jiān)理工作的開展應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面入手。

3.公路工程監(jiān)理行業(yè)的正規(guī)化

公路工程監(jiān)理行業(yè)的正規(guī)化是發(fā)展的趨勢(shì)，因此工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)正視自我的價(jià)值，制定長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃綱要，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。首先要加強(qiáng)人才的挖掘，培育合格的全方位人才，既要具備工程監(jiān)理的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又具備全面的公路施工經(jīng)驗(yàn)，提高監(jiān)理工作的科學(xué)性。再者要緊緊把握住市場(chǎng)發(fā)展的需求，和國(guó)外有實(shí)力的監(jiān)理公司進(jìn)行合作，重點(diǎn)學(xué)習(xí)其管理模式以及技術(shù)檢測(cè)手段，再針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際狀況制定發(fā)展計(jì)劃。最后是要優(yōu)化行業(yè)內(nèi)的規(guī)范準(zhǔn)則，建立完整的資料數(shù)據(jù)庫(kù)，并把工程項(xiàng)目管理工作中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，實(shí)現(xiàn)工程監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理的有機(jī)結(jié)合，在項(xiàng)目管理中凸顯工程監(jiān)理的工作，同時(shí)利用工程監(jiān)理來發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目管理中存在的不足。

4.公路工程監(jiān)理全過程管理方向發(fā)展

工程監(jiān)理和項(xiàng)目管理的目的是統(tǒng)一的，即提高公路工程的質(zhì)量控制水平，雖然兩者的業(yè)務(wù)存在著部分重疊，因此工程監(jiān)理部門要做好自身的監(jiān)理業(yè)務(wù)，繼而在工程質(zhì)量管理工作中謀求更大的發(fā)言權(quán)。再者要秉承先穩(wěn)固再發(fā)展的戰(zhàn)略方針，在公路工程管理工作中積累經(jīng)驗(yàn)，并建立相應(yīng)的監(jiān)理工作體系，按照國(guó)家的法規(guī)開展監(jiān)理工作，實(shí)現(xiàn)單一目標(biāo)控制到全面控制的升級(jí)，提高其工作的覆蓋范圍，在公路工程的各個(gè)階段進(jìn)行全面監(jiān)理，保證工程監(jiān)理單位的健康發(fā)展。

結(jié)語

總之，隨著公路工程的發(fā)展，工程監(jiān)理和項(xiàng)目管理成為質(zhì)量控制的重要部分，由于兩者的權(quán)屬單位不同，因此在工作中難免會(huì)出現(xiàn)矛盾和沖突。工程監(jiān)理工作是行業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，因此要強(qiáng)化工程監(jiān)理部門的地位，同時(shí)協(xié)調(diào)好與工程項(xiàng)目管理的關(guān)系，為工程質(zhì)量提供保障。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：工程管理的思路范文

關(guān)鍵詞：公路；工程；監(jiān)理

交通運(yùn)輸在現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著不可代替的重要作用，改革開放以來，公路建設(shè)作為我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目之一，公路工程質(zhì)量備受關(guān)注，因?yàn)樗P(guān)系著我們經(jīng)濟(jì)好壞，人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，更是關(guān)乎國(guó)家的百年大計(jì)。為適應(yīng)我國(guó)公路工程建設(shè)的需要，保證公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，工程質(zhì)量是我們一直重視的一個(gè)問題，隨著我國(guó)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，公路工程施工企業(yè)的數(shù)量也迅速猛增，導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量問題也越來越嚴(yán)重。為適應(yīng)我國(guó)公路工程建設(shè)的需要，保證公路建設(shè)的質(zhì)量，確保公路建設(shè)速度滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，控制工程建設(shè)費(fèi)用，我國(guó)引進(jìn)了工程監(jiān)理制度。

1 公路工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀

就目前的公路工程施工質(zhì)量而言，當(dāng)前的公路工程監(jiān)理體制中主要存在著政企不分，機(jī)構(gòu)重疊，職能交叉，效率低下，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和深化，其缺陷日益暴露，主要表現(xiàn)在：

1)施工企業(yè)內(nèi)部質(zhì)保體系不健全。施工企業(yè)內(nèi)部質(zhì)保體系認(rèn)識(shí)還有待改善，條例操作不規(guī)范，監(jiān)督機(jī)制不完善。

2)只顧追求眼前利益。為了能夠進(jìn)入某地公路建設(shè)市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”，不惜一切代價(jià)低價(jià)中標(biāo)。為了節(jié)約資金，獲得利潤(rùn)最大化，就會(huì)出現(xiàn)偷工減料等有損工程質(zhì)量的現(xiàn)象。

3)違反公路工程技術(shù)規(guī)程施工。無視施工技術(shù)操作規(guī)范，施工隨意性大，主觀意識(shí)強(qiáng)烈，工程質(zhì)量無法保證。

4)片面強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)進(jìn)度。為了使工程建設(shè)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工，不遵重客觀規(guī)律，片面加快工程進(jìn)度，趕工期，由人為因素導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生。

5)施工組織管理混亂。有些施工企業(yè)項(xiàng)目管理混亂，職工素質(zhì)差，分工不明，配合不力，工作銜接不緊密。

6)工程資料不全。對(duì)工程施工資料的整理、收集、編制等工作不規(guī)范，缺乏時(shí)效性與真實(shí)性。

2 工程質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)采取的措施

2.1轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念

隨著社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)工程的質(zhì)量提出了更高的要求，施工管理的環(huán)境也在不斷的變化，加上現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)也很殘酷，以往的經(jīng)營(yíng)管理模式在目前的狀況下已不能適應(yīng)建設(shè)市場(chǎng)要求，所有需要不斷改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，加強(qiáng)內(nèi)部管理機(jī)制，營(yíng)造一個(gè)優(yōu)良的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以適應(yīng)新形勢(shì)下公路建設(shè)的需要，否則，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)今天是不能長(zhǎng)期生存與發(fā)展的。

2.2大力推進(jìn)監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明，大的不強(qiáng)，小的不活，中間層次則需提高質(zhì)量和水平。監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與建設(shè)工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此，監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類大型和專業(yè)化小型企業(yè)的“兩極”發(fā)展。一是向代表行業(yè)水平和實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方向發(fā)展，使其成為能夠與國(guó)際咨詢顧問公司相抗衡的中國(guó)大型骨干監(jiān)理企業(yè)。二是按照專業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，通過采取多樣化資產(chǎn)組織形式和管理體制。形成獨(dú)具特色、規(guī)模適度、專業(yè)性強(qiáng)、機(jī)制靈活的小而專、小而精、小而活的充滿生機(jī)及活力的新型監(jiān)理企業(yè)。

2.3動(dòng)態(tài)控制，事中認(rèn)真檢查

在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，是監(jiān)理與質(zhì)監(jiān)部門的不同之處，對(duì)于工程監(jiān)理工作認(rèn)識(shí)不多的同志往往認(rèn)為監(jiān)理工程師只是在現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，看一看，驗(yàn)收時(shí)檢查工程是否按圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，這樣往往使一些質(zhì)量問題出現(xiàn)，甚至返工，我們?cè)谫|(zhì)量控制中是靜態(tài)檢查變?yōu)閯?dòng)態(tài)控制，主要抓以下幾方面：

1)管理力度，全天候旁監(jiān)對(duì)于每一位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師而言，要做到“五勤”：眼勤：要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題要常記；手勤：處理哪些問題要有記錄；腿勤：常到現(xiàn)場(chǎng)看看；口勤：對(duì)于施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒；腦勤：熟悉圖，動(dòng)腦筋想措施來保證工程質(zhì)量。在工作方式上要做到嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工，嚴(yán)格檢查把關(guān)，處理問題要果斷、準(zhǔn)確，要以數(shù)據(jù)為說話依據(jù)，遇到問題要做實(shí)質(zhì)處理，不能找理由推脫，要為業(yè)主、施工單位解決實(shí)質(zhì)的技術(shù)問題及時(shí)處理，杜絕工程施工過程中存在質(zhì)量隱患。

2)現(xiàn)場(chǎng)巡視，量測(cè)檢查，數(shù)據(jù)說話通過現(xiàn)場(chǎng)巡視，實(shí)地測(cè)量結(jié)果和數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測(cè)數(shù)據(jù)來評(píng)定質(zhì)量等級(jí)，如軸線、標(biāo)高有誤差，誤差多少；砼澆筑完工后蜂窩多大，在什么部位等等，提前以書面形式通知施工單位并附上所測(cè)數(shù)據(jù)，使施工單位對(duì)于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免出現(xiàn)類似問題。

2.4公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)要獨(dú)立化

公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)和業(yè)主或者相關(guān)行政主管部門的關(guān)系不能是附屬性的，也不可是連體性的，它們之間的關(guān)系應(yīng)該是分體型的，在人事和經(jīng)濟(jì)上應(yīng)該是相互獨(dú)立的不互相干涉的關(guān)系，在工作上，二者的關(guān)系可以是既對(duì)立又統(tǒng)一的，既相互制約又相互協(xié)調(diào)的。假設(shè)不能很好的處理好上述的關(guān)系，那么在工程監(jiān)理的過程中都是缺乏相應(yīng)力度的監(jiān)理，在我國(guó)媒體報(bào)道的一些公路工程質(zhì)量事故中可以發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故的原因是不健全的監(jiān)理體制和監(jiān)理措施的不當(dāng)。因此，我們必須大力加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的獨(dú)立性，否則就很難從根本上保證監(jiān)理工作的質(zhì)量。

3 結(jié)束語

總之，工程質(zhì)量監(jiān)理是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的重要工作之一，是控制工程質(zhì)量十分重要的環(huán)節(jié)。目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，熱情服務(wù)，預(yù)先監(jiān)理，事前監(jiān)理，并嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格進(jìn)行開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕質(zhì)量事故?！鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”，讓我們牢記住自己的責(zé)任，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，完成我們這一代質(zhì)量監(jiān)理人員的歷史使命。

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第9篇：工程管理的思路范文

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；大修；中修；工程管理；分析

中圖分類號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

當(dāng)前的實(shí)際情況在于：我國(guó)公路建設(shè)規(guī)模以及運(yùn)營(yíng)里程發(fā)展速度不斷提升，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理更是備受各方工作人員的特別關(guān)注重視，有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理工作的開展同傳統(tǒng)意義上的新建工程以及改建工程管理存在明顯的差異性，需要結(jié)合對(duì)擬整治路段交通量以及交通構(gòu)成實(shí)際情況，配合對(duì)實(shí)際勘察及調(diào)查資料的分析與研究，確保大中修工程能夠得到順利開展。換句話來說公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理工作的開展是決定整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵與根本所在，這一問題也成為現(xiàn)階段相關(guān)工作人員最為關(guān)注的問題之一。本文試從大修補(bǔ)強(qiáng)管理與中修管理這兩個(gè)方面入手，對(duì)其做詳細(xì)分析與說明。

一、公路養(yǎng)護(hù)大修補(bǔ)強(qiáng)管理分析

對(duì)于舊路病害應(yīng)當(dāng)采取徹底處理的大修方式，以此確保路面荷載作用承受能力的均勻性。結(jié)合寧夏石嘴山市惠農(nóng)區(qū)公路管理段實(shí)際交通量、施工現(xiàn)場(chǎng)組織形式以及地材情況，在現(xiàn)階段可供選取的單層結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)以及雙層結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案當(dāng)中應(yīng)當(dāng)選取雙層結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方案，針對(duì)原有路面舊油皮進(jìn)行鑿毛處理。在此過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)特別助于的一點(diǎn)問題在于：舊瀝青路面材料可以應(yīng)用于與等外公路交叉處理作業(yè)中的順接處理材料，借助于此種方式達(dá)到降低工程造價(jià)的關(guān)鍵目的。與此同時(shí)，這部分鑿出瀝青路面材料也可以由管理段沿線養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行統(tǒng)一收集與堆放，妥善保管，并將其作為后需續(xù)工程建設(shè)及維修養(yǎng)護(hù)過程中的必備材料。

對(duì)于流量較大且分流難度較大的公路管理路段而言，在建設(shè)管理資金允許的情況下，針對(duì)補(bǔ)強(qiáng)方式的選取應(yīng)當(dāng)以柔性基層補(bǔ)強(qiáng)方案為主。結(jié)合本文所例舉工程管理段實(shí)際情況而言，既有路段的基層碎石含量保持在55％比例范圍之上，并且通過半剛性基層計(jì)算所獲取的補(bǔ)強(qiáng)厚度參數(shù)體現(xiàn)在18cm單位以上，可選取的補(bǔ)強(qiáng)方式為基層冷再生技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)。在應(yīng)用半剛性結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)方式進(jìn)行大修作業(yè)的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)選取的基層結(jié)構(gòu)為二灰碎石階層結(jié)構(gòu)。特別值得注意的一點(diǎn)在于對(duì)于本工程中所涉及到的低于1km長(zhǎng)度的公路管理段而言，應(yīng)當(dāng)在針對(duì)路段病害進(jìn)行挖補(bǔ)處理的基礎(chǔ)之上進(jìn)行鋪面層作業(yè)。

對(duì)于大修工程管理所涉及到的水泥路面換板作業(yè)而言，實(shí)踐管理作業(yè)過程當(dāng)中若涉及到基層松軟或是破損問題，在針對(duì)這部分病害問題進(jìn)行挖除處理的基礎(chǔ)之上，需要針對(duì)這一部分進(jìn)行C10等級(jí)的混凝土，此過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)確保坍落度指標(biāo)參數(shù)控制在2cm~3cm范圍之內(nèi)。與此同時(shí)，在實(shí)踐測(cè)定作業(yè)表明水泥混凝土破損率在30％比例范圍以上應(yīng)當(dāng)考慮整體性翻修作業(yè)，特別是對(duì)于路基基本穩(wěn)定路段的舊水泥混凝土路面應(yīng)當(dāng)選取碎石化技術(shù)進(jìn)行作業(yè)處理。與此同時(shí)，在公路大修工程作業(yè)完成之后，應(yīng)當(dāng)針對(duì)公路路面標(biāo)線進(jìn)行重新噴涂與噴刷作業(yè)，并且針對(duì)能夠予以利用的里程碑及百米樁進(jìn)行高效利用，對(duì)于出現(xiàn)損壞或是短缺的問題需要按照公路管理段原有設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)齊處理。

二、公路養(yǎng)護(hù)中修管理分析

在公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行中修作業(yè)之前首先應(yīng)當(dāng)針對(duì)既有路面包括沉陷問題、車轍問題、波浪問題、擁包問題、裂縫問題以及偏拱問題進(jìn)行徹底處理，借助于此種方式確保舊路路面的平整性以及橫坡的適度性。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，現(xiàn)場(chǎng)施工管理過程當(dāng)中可以根據(jù)既有路況在①.加鋪瀝青混凝土面層；②.微表處理；③.同步碎石封層處理這三種方式當(dāng)中予以選取，與之相對(duì)應(yīng)的中修管理措施也存在一定的差異性。在此過程當(dāng)別應(yīng)當(dāng)注意的一點(diǎn)問題在于：公路養(yǎng)護(hù)中修管理應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路管理路段的等級(jí)予以選取。一般情況下，對(duì)于一級(jí)公路或是一級(jí)以下公路并且日均交通量較大（一級(jí)等級(jí)公路日均交通量折合小型客車在25000輛單位以上/二級(jí)等級(jí)公路日均交通量折合小型客車在12000輛單位以上/三級(jí)等級(jí)公路日均交通量折合小型客車在5000輛單位以上），并且交通量構(gòu)成以5t單位以上中大型交通通行位置，車輛行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)較低的公路管理路段而言，中修管理過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)采用4.0cm加鋪罩面處理。特別注意的是：加鋪罩面作業(yè)之前應(yīng)當(dāng)針對(duì)既有路面進(jìn)行銑刨拉毛處理，將深度控制在0.5cm單位以上。與此同時(shí)，對(duì)于二級(jí)公路及二級(jí)以下公路并且交通量中等（二級(jí)等級(jí)公路日均交通量折合小型客車在10000輛單位左右/三級(jí)等級(jí)公路日均交通量折合小型客車在4000輛單位左右），在路面抗滑指標(biāo)無法滿足等級(jí)要求的情況下，應(yīng)當(dāng)采取的中修管理方式為同步碎石封層處理法。與此同時(shí)，對(duì)于車輛行駛質(zhì)量指數(shù)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)較低的情況下，施工前同樣進(jìn)行必要的銑刨拉毛處理，深度以0.5cm為宜。

三、結(jié)束語

通過本文以上分析不難發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理工作的開展往往結(jié)合對(duì)同類型或是同等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理規(guī)范予以開展，在部分問題的處理過程當(dāng)中還存在一定的問題與缺失，應(yīng)當(dāng)在今后的實(shí)踐過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，著眼于對(duì)公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理質(zhì)量水平的提升與完善?？偠灾?，本文針對(duì)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理相關(guān)問題做出了簡(jiǎn)要分析與說明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開展提供一定的參考與幫助。

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