道路建設(shè)的重要性意義精選(九篇)

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第1篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：城市給排水；管線；綜合設(shè)計

隨著我國城市的發(fā)展，各項基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善。尤其是我國城市給排水地下管線，其在布置上越來越復雜，管線的鋪設(shè)為我國城市的發(fā)展提供不竭的動力，與人們的生活息息相關(guān)，而目前我國城市給排水地下管線的鋪設(shè)還具有一定的缺陷，對我國城市的發(fā)展具有一定的負面影響，為了解決這些問題，需要對給排水管線進行綜合設(shè)計，從而保障人們的正常生活。

1 城市給排水管線進行綜合設(shè)計的意義

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平逐漸得到提高，在人們生活水平提高的同時，城市的各項基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷的逐漸完善，尤其是城市給排水工程。由于人們對生活品質(zhì)的需求越來越高，使得城市給排水管線的鋪設(shè)越來越復雜。城市給排水管線是城市地下工程的血管，維持著城市用水的輸送，其為城市的發(fā)展做出了積極的貢獻。而在城市給排水管線中主要包括給水管線、雨水管線、污水處理管線以及局部有再生水管線等。

而隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，城市的用地逐漸緊張，為了使得城市的用地得到有效的利用和節(jié)約，城市逐漸出現(xiàn)高層建筑，而城市地下給排水管線為了能夠適應城市建筑形式的改變和管線的合理利用，因此，在對管線進行設(shè)計時，主要是以道路線路為載體進行給排水管線的敷設(shè)。給排水管線主要是敷設(shè)在地下，其充分的利用地下空間，對管線進行綜合設(shè)計，并且不斷的進行優(yōu)化，使得地下給排水管線更加的經(jīng)濟合理以及適用，為人們的生活提供更加便利的服務，這就是城市給排水管線進行綜合設(shè)計的主要意義。

2 城市給排水管線綜合設(shè)計的重要性以及必要性

2.1 管線建設(shè)現(xiàn)狀

我國目前的地下給排水管線是以道路為載體，我國道路建設(shè)在最近幾年發(fā)展較為迅速，而我國城市給排水管線建設(shè)由于沒有受到重視，所以在管線的設(shè)計以及建設(shè)上相比于道路建設(shè)來說具有一定的滯后性。往往是道路路面已經(jīng)建設(shè)完畢，而管線卻沒有同步進行建設(shè)，使得后期管線以及道路重修的成本相對提高。在后期要進行管線的敷設(shè)時，需要將已經(jīng)建成的路面再次開挖，如此反復，就會對路面的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成嚴重的破壞，使得路面極易出現(xiàn)裂縫問題，影響道路的行車質(zhì)量。這不僅會對人們的日常生活造成嚴重的影響，而且也會耗費大量的人力、物力和財力，不利于經(jīng)濟的發(fā)展。

在最近幾年，很多的建設(shè)單位對于管道敷設(shè)的重視程度逐漸提升，漸漸認識到管道敷設(shè)的重要性，并且開始實施管道敷設(shè)與道路路面建設(shè)同步的策略，這樣可以有效的防止因道路路面進行再次開挖而出現(xiàn)的裂縫問題，保障了路面的質(zhì)量。雖然這種策略已經(jīng)得到提出，但是由于傳統(tǒng)建設(shè)觀念的影響，而使得城市給排水管線在建設(shè)時，常常會出現(xiàn)重建設(shè)而忽視設(shè)計的狀況，很多的施工單位認為只要將管線在地下敷設(shè)完成就行，不需要進行設(shè)計，由于這種錯誤觀念的影響，使得管線在敷設(shè)的時候，容易出現(xiàn)管線之間屬相和平面的不和諧，管線的凈距不能夠滿足施工要求的狀況，使得管線之間錯綜復雜，相互之間影響，這對給排水管線的正常使用造成了一定的影響，從而無法滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枰?/p>

2.2 管線建設(shè)存在的問題

2.2.1 城市地下給排水管線存在相互交織，互相影響的問題，這一問題的存在使得管線的敷設(shè)變得更加困難

城市在不斷的發(fā)展建設(shè)中，城市給排水管線的建設(shè)也需要不斷的加設(shè)才能夠滿足人們的生產(chǎn)和生活需求，而由于設(shè)計不夠全面，管線在敷設(shè)的過程中，沒有考慮到周邊的各種管線設(shè)計狀況，以及各管線建設(shè)部門之間沒有有效的溝通和設(shè)計圖紙的參照，使得其各自為政，在建設(shè)的時候按照自身的意愿進行敷設(shè)，從而使得管線出現(xiàn)重合的現(xiàn)象，影響到管線的正常使用。

2.2.2 道路分幅不合理，影響道路景觀

由于管線綜合設(shè)計在道路建設(shè)前期階段未介入，道路路幅劃分時，沒有結(jié)合管線布置情況綜合考慮。城市給排水管線雖能擺下，但可能造成部分井蓋與側(cè)石或鎖邊石重疊。側(cè)石避讓井蓋，細節(jié)處理不到位，影響道路整體景觀效果。

2.3 解決措施――管線綜合設(shè)計

基于上述情況，盡早開展管線綜合設(shè)計已勢在必行。從道路的方案階段開始，直到施工圖設(shè)計完成，管線綜合應與道路同步進行設(shè)計，合理布置地下管線，充分發(fā)揮道路作為管線載體的功能。

3 地下管線綜合布置

3.1 地下管線敷設(shè)方式

如何在有限的地下空間，對城市管線進行合理的平面及豎向布置是管線綜合設(shè)計研究的重點。城市地下管線的埋設(shè)方式包括直埋敷設(shè)和綜合管溝。直埋敷設(shè)是指將各種市政管線按照不同的平面位置，在保證豎向不產(chǎn)生沖突的情況下，各自開挖溝槽，獨立埋設(shè)在城市道路下的管線埋設(shè)方式。這是目前國內(nèi)普遍采用的管線埋設(shè)方式。

3.2 工程實例

結(jié)合建設(shè)項目實例，分別就兩種敷設(shè)方式分析管線的布置情況，擬建某大道為重要的城市主干道，其路幅寬度54m，全長約8km。它起到連接新老城區(qū)交通紐帶的作用，是老城通往新區(qū)市政主管線的重要載體。

3.2.1 直埋敷設(shè)

平面布置：采用直埋方式敷設(shè)各管線，依據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》，沿道路紅線向道路內(nèi)側(cè)依次布置電力，通訊，給水（燃氣），污水，雨水及路燈管線。在遵循相關(guān)規(guī)范的前提下，10m的非車行道路幅無法容納所有管線，位于道路東西兩側(cè)的電力管線均需退出道路路幅以外1.3m（局部設(shè)置檢查井處，為3.2m）。

3.2.2 綜合管溝

平面布置：參考國內(nèi)外成功的綜合管溝建設(shè)經(jīng)驗，本方案將綜合管溝布置于分隔帶及非機動車道下，考慮雨水、污水為重力流管道且接入支管較多，擬采用直埋方式敷設(shè)；燃氣屬于易燃易爆管線，存在極大安全隱患，采用獨立倉室；其他管線則分東西兩側(cè)布置于綜合管溝內(nèi)。采用綜合管溝進行管線平面布置，其集約化程度較高，所有管線均可布置于10m非車行道路幅范圍以內(nèi)，不需另外征地為推廣綜合管溝在城市市政建設(shè)中的應用。

結(jié)束語

城市給排水地下管線作為城市發(fā)展的“生命線”，其重要性已被廣泛認同。如果能重視管線綜合設(shè)計，合理利用有限地下空間，將地下管線與地上道路融合為一體，統(tǒng)籌規(guī)劃，同步建設(shè)，集中管理，城市地下管網(wǎng)建設(shè)的“科學合理、規(guī)范有序、經(jīng)濟高效”將成為現(xiàn)實。

參考文獻

[1]株洲云龍示范區(qū)云龍大道管線綜合規(guī)劃設(shè)計[R].2010.

[2]王軍，湯捷，徐剛.城市綜合管溝建設(shè)問題與思考[J].城市道橋與防洪，2007，（5）.

第2篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：道路綠化；養(yǎng)護管理；精細化管理

1城市道路綠化功能分析

遮陽、降塵降噪，改善環(huán)境質(zhì)量和美化城市等都是城市道路綠化的主要功能。另外，城市道路綠化能夠呈現(xiàn)直觀美、寓意美和抽象美。美好的環(huán)境不僅使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)，還能給城市增添生機與活力，提高人們的素質(zhì)。

2城市道路綠化特點和重要性

2.1城市道路綠化特點

首先，綠地人為破壞事件時有發(fā)生，人為因素存在不確定性；其次，地面輻射熱較高的水泥路和柏油路兩側(cè)，再伴隨車輛所排放的熱量，造成的空氣干燥，必定影響道路綠化；現(xiàn)在城市中高樓林立，遮擋了部分的光照時間和強度，影響植物的生長；除此之外，城市道路綠地的土質(zhì)，綠植種類，城市氣溫和濕度都會有影響。在車行道上，人行道和車行道之間，廣場以及停車場等地方進行道路綠化，能夠?qū)崿F(xiàn)控制人潮和車流、組織交通，起到改善確保行車速度和交通安全等作用。

2.2城市道路綠化重要性

在城市快速發(fā)展的今天，人們感受到優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化有利于生態(tài)平衡。道路是城市的脈絡(luò)，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、劃分片區(qū)只是道路綠化其中的一個功能，道路綠化更是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證。因為道路綠化是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映。

3城市道路綠化既存的問題

3.1缺少統(tǒng)一且科學的規(guī)劃

由于缺乏城市道路綠化等知識，盲目地選擇植物的品種，不合理地配置植物，導致的結(jié)果通常是植物因為不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而死亡。由此可見，城市道路綠化缺少統(tǒng)一且科學的規(guī)劃，不但造成經(jīng)濟上的損失，而且影響了城市整體綠化效果。

3.2片面強調(diào)效果，忽視管理層面

對綠化行業(yè)的特殊性認知不足，片面強調(diào)綠化景觀效果，不重視養(yǎng)護管理[1]。后期管理資金投入少，管理水平難以提高，而且養(yǎng)護管理機制和設(shè)備相對落后，無法跟上綠化發(fā)展日益增長的需求。

3.3鞏固綠化成果工作不到位

鞏固道路綠化成果等后期護理工作和道路綠化工程建設(shè)有著同樣重要的意義，做好鞏固道路綠化成果工作，才能確保提高綠化生態(tài)效益和景觀效果或最大化收益。但目前我國道路養(yǎng)護投入費用普遍較低，某些路段的護養(yǎng)機械設(shè)備陳年老化得不到修護，養(yǎng)護工人得不到專業(yè)化的培訓，而且在城市道路綠化的過程中，植物容易受到當?shù)氐耐临|(zhì)、空氣質(zhì)量、種植面積、樹種、城市氣溫和濕度等因素的影響，容易發(fā)生病蟲害。

4城市道路綠化養(yǎng)護精細化管理

4.1精細化管理目標

根據(jù)分析得出的城市道路綠化養(yǎng)護中存在的問題，探究后期的養(yǎng)護管理工作的方向，制定了城市道路綠化養(yǎng)護和精細化管理的目標，結(jié)合綠化植物的生長特點，尋找節(jié)約經(jīng)濟、生產(chǎn)效率高、使用壽命長、正常維護養(yǎng)護的管理模式，科學高效地運用精細化管理理念[2]，科學有效地促進城市可持續(xù)、健康綠化的發(fā)展。

4.2精細化管理的具體措施

4.2.1合理規(guī)劃，協(xié)作建設(shè)。結(jié)合城市道路規(guī)劃的特點，打造城市個性化道路特色。道路綠化帶主要應用喬木、灌木、花草，形成豐富層次的植被群體，優(yōu)化行人道的步行氛圍，使其更加舒適。其次，加強與多部門、多渠道的協(xié)作建設(shè)，防止盲目建設(shè)，做到有的放矢。另外，要降低養(yǎng)護成本，選擇生命力頑強的植物品種。4.2.2加大宣傳力度，狠抓落實。首先，加強城市道路綠化的宣傳力度，獨步提高人民群眾的護綠意識，讓其認識到綠化的重要性，關(guān)注并參與到保護綠化的行動中；其次，強化養(yǎng)護隊伍的整體技術(shù)管理建設(shè)；第三，加強作業(yè)隊伍的自我安全防范意識，降低管理風險；第四，執(zhí)行管理責任到人機制，管理責任明確具體，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理；第五，建立可查詢的設(shè)備管理檔案制度，做到物盡所值；第六，實行制度建設(shè)，狠抓落實，待用無遺；最后，推進養(yǎng)護管理分項核算建設(shè)。4.2.3注重細節(jié)，技術(shù)創(chuàng)新；區(qū)別管理，科學養(yǎng)護。結(jié)合城市天氣、氣候等因素，制作城市道路綠地月歷，記錄每月每周的管理重點；建立科學完善的質(zhì)量標準體系；加強各項管理措施，觀察各類植物種類的生產(chǎn)特點，精細化養(yǎng)護，區(qū)別管理，科學養(yǎng)護；結(jié)合道路綠化的整潔度，綠植的修剪程度等指標，建立可量化考核辦法，制定完善的城市道路綠化養(yǎng)護管理評比制度；注重創(chuàng)新，探索有效可行的新技術(shù)新方法新途徑，進行科學有效的管理。

參考文獻

1胡必高.城市園林綠化的精細化管理初探[J].現(xiàn)代園藝,2016（15）

第3篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

市政道路工程估算，也是制定工程招標標底的重要參考，市政道路工程造價估算的結(jié)果是市政道路工程完整進行的資金耗費的最低額度，因而對于招標的標底的制定有著重要的參考價值?？傊?，市政道路工程造價估算的科學進行，是市政道路工程建設(shè)全過程進行的基礎(chǔ)，對于市政道路工程的建設(shè)有著重要的意義。

二、市政道路工程造價估算方法的科學分析和實踐研究

1.市政道路工程造價估算的方法類型

市政道路工程造價估算的方法，在經(jīng)歷了較多工作人員的改進和提升后，現(xiàn)在已經(jīng)形成了幾種成熟的主要的方法，分別是：數(shù)理統(tǒng)計學估算方法、模糊數(shù)學估算方法、人工神經(jīng)元估算方法、灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法和案例推理估算方法等。市政道路工程造價的估算要求工作人員能夠熟練掌握以上的估算方法，并且能夠根據(jù)實際施工和設(shè)計情況靈活選擇應用，從而得到正確的科學的分析估算結(jié)果。

2.市政道路工程造價估算方法的具體分析

2.1數(shù)理統(tǒng)計估算方法

數(shù)理統(tǒng)計估算方法，即通過函數(shù)關(guān)系來對市政道路工程造價進行估算，而函數(shù)關(guān)系的確定是根據(jù)通過綜合以往的道路工程建設(shè)資料，通過分析統(tǒng)計找出各因素和工程造價的關(guān)系來確定的。具體的函數(shù)關(guān)系可以用數(shù)學公式表示為：Eij=b1f1(zl)+b2f2(z2)+b3f3(z3)+b4f4(z4)+...這個公式中，Eij代表工程造價，fn代表各種影響因素的函數(shù)，bn代表各種影響因素相應的影響系數(shù)，zn代表各種影響因素的具體取值。數(shù)理統(tǒng)計估算方法的應用，需要較為精確地確定各種因素的取值，然后根據(jù)函數(shù)公式來計算確定市政道路工程造價。這種方法的優(yōu)勢和劣勢非常明顯。優(yōu)勢是可以通過計算有效地了解各種影響因素給工程造價帶來的影響大小，而且計算簡便易操作，對造價的估算耗時較短，應用起來非常方便。劣勢是在應用此種方法前，需要有大量的歷史工程資料數(shù)據(jù)的積累，需要的樣本數(shù)量較為龐大，如果工程資料數(shù)據(jù)不夠多，則會影響市政道路工程估算的準確性，降低投資效益。而且，這種方法要求工作人員要有對于一些特殊的數(shù)據(jù)回歸處理的技巧和能力。總之，數(shù)理統(tǒng)計估算方法應用于市政道路工程造價估算時，適用于歷史樣本數(shù)量足夠大的情況，否則盡量別用，會影響到估算的準確度，不能體現(xiàn)此種方法的優(yōu)勢。

2.2模糊數(shù)學估算方法

模糊數(shù)學估算方法的基礎(chǔ)，是模糊數(shù)學估算理論，依據(jù)的是以往進行了造價估算的工程案例，收集到與此次市政道路工程相似的工程案例，對這些工程的造價估算數(shù)據(jù)進行整理參考，利用科學合理的評估手段，通過一些實際的向量結(jié)合相關(guān)的數(shù)學估算理論進行造價估算。模糊數(shù)學估算方法處理的對象信息具有模糊的特性，是把工程之間的相似度量化之后進而對特定市政道路工程造價進行合理評估的一種方法。模糊數(shù)學估算方法的缺點很明顯，就是難以準確反映出工程造價的實際變化，對工程造價的計算存在一定的模糊性和浮動性。模糊數(shù)學估算方法的應用較為局限，最好在物價較為平穩(wěn)的時候采用，如果工程材料物價發(fā)生了浮動，則用這種方法計算得到的工程造價與實際造價相比會存在較為明顯的差異。

2.3人工神經(jīng)元估算方法

人工神經(jīng)元估算方法相對于市政道路工程造價估算的其他方法來說，是一種較為新穎的方法。人工神經(jīng)元估算方法的特性是可以自順應學習，在處置過程中可以并行協(xié)同，存儲具有分散性。人工神經(jīng)元估算方法不同于線性的動力學系統(tǒng)，它是把市政道路工程的相關(guān)信息作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)分支的輸入內(nèi)容，把市政道路工程的造價作為神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，從而形成一個完整的市政道路工程造價的估算體系，進行系統(tǒng)運作。人工神經(jīng)元估算方法的形成，需要科學確定神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)模型的各個分支的權(quán)重，權(quán)重的合理確定，是人工神經(jīng)元估算方法對造價估算準確性的前提，而權(quán)重的確定是根據(jù)各種實際工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析得到的。人工神經(jīng)元估算方法的優(yōu)勢是造價估算較為準確，估算速度相比其他方法更加快速，另外對于不同時期工程材料的價格差異帶來的估算誤差，這種方法也可以有效地避免。但是這種方面同樣面臨一些問題，即對操作者的能力要求較高。因為操作者在實際使用這種方法進行實證道路工程造價估算的過程中，需要考慮工程特征以及樣本的聯(lián)系問題，這兩個問題只有憑借豐富的實際工程經(jīng)驗才能解決，因此此種方法不適用于工程經(jīng)驗較為薄弱的操作者，否則由于輸入向量的偏差很容易造成輸出結(jié)果的較大誤差。

2.4灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法

灰色關(guān)聯(lián)分析估算方法更加注重的是影響市政道路工程造價的主要因素，其關(guān)鍵是通過分析影響工程造價的各種因素的重要性，選擇重要性較高的影響因素作為重點計算的方面，從而提升工程造價估算結(jié)果準確性的一種估算方法?；疑P(guān)聯(lián)分析估算方法的可信度相對較高，而且目前適用性很普遍，誤差也可以得到很好的控制。

三、結(jié)語

第4篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；建設(shè)工程；建設(shè)施工；施工管理；管理工作；

道路橋梁施工管理是一個很大的課題,就是對道路橋梁工程生產(chǎn)活動進行科學的指揮,監(jiān)督和調(diào)節(jié),最有效地利用人力、物力和財力,取得最大的經(jīng)濟效益。自十一五期間起,國家投入了大筆的資金來進行道路與橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),以此來擴大內(nèi)需,增加就業(yè),促進消費,增加人民的收入。隨著我國公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車里程迅速增多,橋梁數(shù)量也隨之增加。而道路橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義。

一、道路橋梁施工管理的重要性

隨著我國公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車里程迅速增多,橋梁數(shù)量也隨之增加.而道路橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義。廣義上,道路搶糧建設(shè)項目全過程的實施過程中的質(zhì)量控制被稱為公路橋梁施工質(zhì)量控制，公路橋梁建設(shè)作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),其質(zhì)量是工程的根本,而技術(shù)水平又決定著工程的質(zhì)量，對于公路橋梁建設(shè)工程來說,其施工過程涉及面包括工程地質(zhì)地貌、機械設(shè)備等各個方面,其特殊性決定必須對施工質(zhì)量進行管理和控制。橋梁在建設(shè)完成之后投入長久的使用,往往需要長久的承載大量的荷載,包括自身荷載,車流量荷載,風荷載等等,這些荷載甚至會超出橋梁的設(shè)計荷載值,會造成橋梁荷載超負荷,致使橋梁的疲勞甚至破壞?？梢姷缆窐蛄航ㄔO(shè)對于國民經(jīng)濟的重要性,對其合理的管理也將是對社會制造的一筆巨大的財富，而且道路橋梁施工管理的嚴謹有序,節(jié)能降耗,安全可靠,勞資雙方的和諧對于基礎(chǔ)性建設(shè)成功與否有重大的作用。

二、道路橋梁建設(shè)施工管理工作要點

1、道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是急需政府和相關(guān)建筑單位解決的問題.歷年來由于工程質(zhì)量的不過關(guān)而導致多起事故發(fā)生,這是值得我們反思的，良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國內(nèi)外打響知名度,提高聲譽.建設(shè)者加強工程質(zhì)量管理通?？梢酝ㄟ^監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評審等手段來實施.要定期的開展質(zhì)量標準培訓,增強工作人員的質(zhì)量意識,通過這些質(zhì)量評價指標來對施工項目做定期和不定期的檢查,若不合乎標準,要及時改進,以免造成更大的損失。確定好每一個職位的責任,分工明確,責任清楚,讓每一個人都要認真負責好自己的那一部分,如施工人員就得嚴格按照設(shè)計圖紙施工,而技術(shù)人員按照質(zhì)量要求做好技術(shù)工作,而質(zhì)檢員即必須要按照質(zhì)量標準進行驗收,使施工現(xiàn)場從開工到竣工全過程每個人做得每項工作都嚴格按照質(zhì)量管理制度辦事,保證工程質(zhì)量目標。

2、道路橋梁建設(shè)施工安全管理

為了減少安全事故的發(fā)生，在道路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴格操作規(guī)范和工藝流程，建立健全安全操作規(guī)章制度，并嚴格執(zhí)行。采取有效的事故防范措施，對安全隱患堅決整改，加大對施工人員安全操作的培訓力度，做到持證上崗。堅決杜絕任何挪用安全措施經(jīng)費的行為，使員工養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高道路橋梁施工的安全管理水平。工程施工人員工作強度大，工作量大，因此就要合理、適時的安排人員的休息時間。施工人員通常采用輪班制的休息方式，在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息，以緩解人員身心壓力，減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動，以增進施工人員的身心健康發(fā)展。通過培訓，減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓，可以提高人員的工作熟練度，提高對機械的掌握運用程度，增加施工人員的信心，這樣就能大大減少安全隱患，并且提高生產(chǎn)效率。

3、道路橋梁建設(shè)施工進度管理

道路橋梁施工進度控制目標就是需要將建設(shè)工程進度按月、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量和實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于道路橋梁建設(shè)工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。首先，項目經(jīng)理部應從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預測。事先預測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、結(jié)構(gòu)及時間要求。分別繪出需求曲線進行優(yōu)化。通過有效管理，合理利,用各項目的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡的總需求曲線。從而對管理和財物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。然后，將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包單位的進度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。最后，根據(jù)實際工期和各種資源供應條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導下，自上而下的對長期目標和短期目標執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到道路橋梁建設(shè)工程項目的竣工的既定目標。

三、道路橋梁建設(shè)施工中要注意的問題

首先，在施工中要特別注意調(diào)拱調(diào)坡層的工程質(zhì)量。針對該層進行施工的時候首先要做好材料的質(zhì)量和規(guī)格的把關(guān)工作，在施工中要保證該層在有效的寬度內(nèi)的壓實度和平整度，由此才能保證工程的基層的質(zhì)量。

其次，在進行基層施工時，必須保證松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓要盡可能保證減少基層成型，在初壓之后要進行人工對其修整，對于基層邊緣立模處的壓實度工作必須要做到位，如果出現(xiàn)碾不到的情況，就應讓工人用錘等工具將其夯實來保證其質(zhì)量。

第三，加強對基層的養(yǎng)護工作，在基層施工完畢之后，利用麻袋或者瀝青乳液來進行養(yǎng)護。如果無法封閉交通，那么必須要對車輛限重、限速。

第四、做好基層的平整工作，要采用3M的直尺對基層是否平整進行檢查。面層在攤鋪之前應該將基層表面清掃干凈，存在泥土雜質(zhì)的應采取壓力水沖刷，由此保證表面清潔無物，最終確保面層的平整度。

四、結(jié)束語

道路橋梁工程擔負著暢通交通運輸秩序，強化經(jīng)濟交流、便利人們出行的重要職能，一旦其工程施工建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)問題勢必會中斷交通運輸事業(yè)，造成嚴重的經(jīng)濟損失。由此可見道路橋梁工程施工管理單位承擔著重大責任，只有在施工前期依據(jù)工程建設(shè)需求、合同標準要求創(chuàng)設(shè)科學合理的施工方案，才能確保工程施工依據(jù)安排進度合理開展，實現(xiàn)物力、人力、財力資源的最佳化配比、合理控制成本投入進而最大化創(chuàng)設(shè)施工效益。

參考文獻

[1]姚元軍;公路橋梁建筑項目現(xiàn)場施工管理之我見[J];中國新技術(shù)新產(chǎn)品;2010年02期

[2]周雨超;道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法[J];科技創(chuàng)業(yè)月刊;2010年12期

[3]魏景星;道路橋梁施工管理對策研究[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2011年04期

第5篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

城市工程管線綜合規(guī)劃，在城市規(guī)劃建設(shè)中占據(jù)重要的地位，對城市規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展有著重要的作用和意義，在長期從事城市工程管線規(guī)劃工作中，筆者認為應該做好如下幾點：

1 充分認識城市地下工程管線的重要性

城市地下工程管線是指埋設(shè)于城區(qū)內(nèi)地下的各種電力管線、電信管線、有線電視管線、燃氣管線、供熱管線、給水管線、雨水管線、污水管線等等。它是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，它如同人體的經(jīng)脈，構(gòu)成了城市的神經(jīng)和循環(huán)系統(tǒng)，日夜擔負著各種能源的輸送，各種信息的傳輸，以及各種廢污的排放。任何一個城市均離不開地下管線這一重要的、隱蔽的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是城市的生命線。

2 清楚城市工程管線綜合規(guī)劃的主要內(nèi)容

城市工程管線綜合規(guī)劃的主要內(nèi)容包括：確定城市工程管線在地下敷設(shè)時的排列順序和工程管線的最小水平凈距，最小垂直凈距，確定城市工程管線在地下敷設(shè)時的最小覆土深度，確定城市工程管線在架空敷設(shè)時管線及桿線的平面位置及周圍建筑物、道路、相鄰工程管線間的最小水平凈距和最小垂直凈距。

城市工程管線綜合規(guī)劃應重視近期建設(shè)規(guī)劃，并應考慮遠景發(fā)展的需要，同時結(jié)合城市的發(fā)展合理布局，充分利用城市地上地下空間與城市道路交通、城市居住區(qū)、城市環(huán)境、給水工程、排水工程、熱力工程、電力工程、防洪工程、人防工程等專業(yè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，把各種管線在平面位置上，豎向交叉上的矛盾處理在施工圖設(shè)計之前，使各種管線排列有序，相互協(xié)調(diào)，方便施工，縮短工期，節(jié)約投資。因此，管線綜合規(guī)劃是一個重要的必不可少的環(huán)節(jié)。

3全面掌握城市工程管線綜合規(guī)劃的依據(jù)

城市工程管線綜合規(guī)劃的依據(jù)包括：甲方委托任務及合同，所在地區(qū)的修建性詳細規(guī)劃圖，地形圖及部分實測資料，所在地區(qū)的道路豎向規(guī)劃設(shè)計圖，城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范，綜合協(xié)調(diào)會議有關(guān)技術(shù)指導等等。

4 遵循城市工程管線綜合規(guī)劃的主要原則

4.1 滿足各種管線相互間在平面位置上、豎向交叉上的最小間距。一是工程管線在道路下面規(guī)劃位置宜相對固定，從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序。布置次序宜為：電力電線，電信電纜，燃氣配氣，給水配水，熱力干線，燃氣輸氣，給水輸水，雨水排水，污水排水。二是工程管線在庭院內(nèi)向外方向平行布置次序宜為：電力，電信，污水排水，燃氣，給水，熱力。三是當工程管線交叉敷設(shè)時，自地表面向下的排列順序宜為：電力管線，熱力管線，燃氣管線，給水管線，雨水排水管線，給水排水管線。

4.2 當工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時，宜按下列規(guī)定處理：壓力管線讓重力自留管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑讓大管徑管線。

5 認真做好城市地下工程管線普查

在進行管線綜合規(guī)劃工作之前，有一項重要的工作，就是要收集所在地區(qū)的現(xiàn)狀管線資料。只有摸清現(xiàn)狀管線的來龍去脈，才能有的放矢，才能決定哪些管線可以利用，哪些管線需要廢棄，如何連接等具體內(nèi)容。了解現(xiàn)狀管線在城市建設(shè)中也同樣重要。在我國除少數(shù)大中城市進行了地下管線普查，多數(shù)城市地下管線資料不全不準，沒有完整的竣工圖，有的只是少量的示意圖，因此，造成管線設(shè)計后，在工程建設(shè)中，沒有按圖施工，造成人員、財力的浪費，嚴重的事故頻發(fā)，損失嚴重，造成這種現(xiàn)象的主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

5.1 不重視竣工工程管線檔案的歸檔管理，對地下及其竣工檔案重要性認識不夠，一些建設(shè)單位的竣工資料不規(guī)范，甚至沒有管線圖。

5.2 地下管線資料陳舊，利用價值很低。

5.3 條塊分割，各自為政。各類地下管線由各產(chǎn)權(quán)部門管理，沒有統(tǒng)一的規(guī)劃管理。

第6篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：市政公用工程；路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；措施

市政公用工程道路路基施工是提高我國城市交通運輸質(zhì)量、完善我國城市建設(shè)效果的重要基礎(chǔ)。若想提高公用工程道路施工效果及工程建設(shè)水平相關(guān)工作人員必須要重視增強路基結(jié)構(gòu)的堅固性及路基建O效果，從而保證市政公用工程道路施工效果達到相應建設(shè)標準。隨著科學技術(shù)發(fā)展，新型的施工方法不斷在市政公用工程施工中得以應用，同時使得道路路基施工的質(zhì)量有很大程度提升，從而帶動道路施工質(zhì)量及路面承載及加強，為我國交通行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 道路施工技術(shù)對市政公用工程的重要性

路基是道路施工中最重要的一個環(huán)節(jié)，其結(jié)構(gòu)形態(tài)和施工質(zhì)量對道路路面的承重能力和運力水平保證具有非常重要的意義，而路基建設(shè)的效果會對整個道路工程施工質(zhì)量提高起到積極作用。路基施工由多個操作環(huán)節(jié)共同組成，在施工時會受到多種因素影響，所以在施工時需要相關(guān)工作人員采用適當?shù)姆绞浇Y(jié)合工程的實際情況增強市政道路路基施工的可靠性和平穩(wěn)度。路基施工的質(zhì)量對路面的性能和施工效率有決定作用，若在施工過程中發(fā)生質(zhì)量問題就極易造成滲漏問題，如果滲漏程度過于嚴重就會對路面的穩(wěn)定性造成影響，有時還會發(fā)生路面踏陷的問題。所以在進行市政公用工程施工時相關(guān)工作人員必須對整個工程施工過程進行科學規(guī)范的質(zhì)量管控工作，防止在施工過程中出現(xiàn)安全事故，同時也能減少在工程中隱藏的安全問題。相關(guān)工程單位在施工時要結(jié)合工程的具體要求合理使用施工方法，盡最大能力完善工程是方法的作用效果，以保證道路建設(shè)水平提高，進而促進市政公用工程建設(shè)質(zhì)量提高，推動我國交通事業(yè)進一步發(fā)展。

2 市政公用工程道路路基施工質(zhì)量要求

2.1 路基的強度

市政公用工程施工中的道路施工建設(shè)包含很多個步驟，其中路基施工是最重要的質(zhì)量決定因素。而工程建設(shè)人員必須使用合理手段增強路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和路基材料的總體強度，這樣才能保證路基施工成果符合相關(guān)工程規(guī)范，從而使在多種外部因素影響下路基可靠性和穩(wěn)定度遭受的破壞減少。在開展具體路基施工工作時需要對路基的強度及施工中所需水源的溫度保持平衡的操作進行管理，運用可行性較高的施工方法來增強路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也能給路基結(jié)構(gòu)承載力增強創(chuàng)造前提，為造建成后的路面使用時的路面運輸能力增強提供保證。提高路基強度有利于減少城市在道路建設(shè)中路面因外力因素存在而引發(fā)的一系列問題。另外，路基在整個施工過程中需要對可能破壞施工效果的主要原型進行綜合評估，然后對其中不正確的地方進行改進，從而延長道路的可使用年限。

2.2 路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是決定道路運載能力的重要因素，可以提高道路路面的可承受重量，其穩(wěn)定性的高低對道路整體建設(shè)效果和城市建設(shè)水平有決定性意義，所以相關(guān)工作人員在正式開展施工之前需要對不符合路基施工標準的奠基土壤經(jīng)營處理，從而加強土壤的強度，提升地基土質(zhì)的可承受重量。道路在建設(shè)完畢正式投入使用后能夠會接受到來自外界的作用力，相關(guān)工作人員需要采取有效方法增強其結(jié)構(gòu)強度，防止道路經(jīng)車輛碾壓后發(fā)生形態(tài)變化所導致的交通安全問題發(fā)生。

3 市政公用工程道路路基施工技術(shù)要點

3.1 路基挖方

需要做好路基挖方前的準備工作，在確保截水溝和排水溝排水通暢的基礎(chǔ)上，還要做好防滲工作，避免路基用地附近的建筑發(fā)生滲水。對于影響路基挖方施工的障礙物需要進行拆除。在路基開挖后，需要確保邊坡的穩(wěn)定性，同時還要確保開挖過程中不會對周圍結(jié)構(gòu)物帶來不利影響。通常都是會采用分層開挖的方式進行路基土方開挖，利用挖掘機和自卸式汽車來完成開挖和運輸工作。

3.2 路基排水

需要做好地面排水工作，這樣雨天或是雪天路面范圍內(nèi)的降水能夠迅速排出路面，避免積水過多導致路面下滲問題的發(fā)生。在地面排水中主要以集中排水和分散排水為主。集中排水主要是在路面兩邊設(shè)置橫坡、邊溝、急流槽，這樣能夠使雨水順勢排出。分散排水主要是針對于平坦地勢情況下采用的排水方式。在做好路基排水工作時，還需要對路肩進行硬化，對路基邊坡進行加固，特別是一些地下水位較高的綠化地帶，通過設(shè)置路肩排水溝來進一步使溝坡的排水量得以擴大。

4 強化幣政公用工程道路路基施工質(zhì)量措施

4.1 強化路基軟基處理

在路基施工過程中，軟基會對城市道路路基施工質(zhì)量帶來較大的影響，不僅會影響路面基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，而且還會出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降及塌陷，帶來嚴重的經(jīng)濟損失，同時還會對行車的安全帶來較大的威脅。因此在市政公用工程道路路基施工過程中，需要做好軟基處理工作，對于軟基區(qū)域的地基，需要提前施工，利用適宜的施工處理技術(shù)來對軟基進行加固，提高軟基的穩(wěn)定性和強度，當軟基區(qū)域地基土固結(jié)度達到設(shè)計標準要求時，才能進一步實施后續(xù)的施工。

4.2 重視路基排水施工

在進行地表排水時，施工人員應認真研究本城的地形、排水系統(tǒng)以及天然水系，合理布置路基地表排水設(shè)施，從而形成科學、完善的排水系統(tǒng)。同時，還應對地表排水的進出口位置進行合理選擇和及時處理，保障水流的暢通無阻，避免發(fā)生堵塞、淤積、沖刷、溢流以及凍結(jié)等現(xiàn)象，危害路基、路面及其相鄰地帶。

4.3 強化路基防護

首先，需要做好坡面防護。在雨季，雨水會對路基邊坡的穩(wěn)定性帶來較大的影響，而且外界的溫度和濕度變化也會對道路路基帶來一定的影響，因此可以采用植物、掛網(wǎng)噴護、漿砌片石及混凝土骨架等來對邊坡進行有效防護。其次，支檔防護。對于地基基礎(chǔ)較好，而且石料較為豐富的路段，可以利用石砌重力式擋土墻的方式來對路基進行防護。

結(jié)束語

總而言之，隨著工程施工方法逐漸豐富，在市政公用工程中所使用的施工方法也越來越多，根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工技術(shù)能夠有效提高工程施工的質(zhì)量，并提高道路使用的安全性。路基建設(shè)是道路工程施工的基礎(chǔ)，對市政道路總體施工質(zhì)量提升及保證具有十分重要的意義；另外還有利于促進我國交通運輸行業(yè)發(fā)展。隨著我國城市化建設(shè)腳步加快，市政道路建設(shè)要求也隨之提高，加強路基施工質(zhì)量成為市政公用工程建設(shè)中非常重要的一個環(huán)節(jié)，對推動我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)發(fā)展具有積極意義。

參考文獻

[1]牟守國.市政道路路基的施工關(guān)鍵程序及質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2010（16）.

第7篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計與施工；問題及解決

改革開放三十多年以來，無論是火車還是汽車，無論是輪船還是飛機，我們的交通方式都在發(fā)生著質(zhì)的飛躍。而道路橋梁在交通中發(fā)揮著基礎(chǔ)性的作用，于是，保證道路橋梁設(shè)計的科學性和穩(wěn)定性成了我們的首要任務，只有把道路橋梁的設(shè)計和施工作為工作重點加以重視，才能使出行更有保障。

1 道路橋梁設(shè)計與施工的原則

1.1 道路橋梁設(shè)計的原則。我們在對橋梁設(shè)計的時候，不能自己想如何設(shè)計就如何設(shè)計，一些根本脫離實際的方案在生活中是不存在的，所以，我們要在設(shè)計中，把握一定的原則。（1）國家技術(shù)要求原則。我國針對道路橋梁設(shè)計有明確的規(guī)定，我們必須遵守國家規(guī)定進行設(shè)計，所有違背規(guī)定的設(shè)計都會被否決。（2）標準化設(shè)計原則。我們應盡量使用標準化設(shè)計的原則進行設(shè)計，在標準化設(shè)計中可以應用可靠性設(shè)計方法和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法，另外，支持大家多應用現(xiàn)代設(shè)計方法，這些方法對于我們的設(shè)計具有極大的參考意義。（3）節(jié)約的設(shè)計原則。節(jié)能減排作為基本國策被廣泛用于各個領(lǐng)域中，在道路橋梁設(shè)計中，也應該堅持節(jié)約的設(shè)計原則。比如說我們要根據(jù)本地方的地形，地勢以及土壤的特點進行考察，而后進行設(shè)計，在最節(jié)約成本的基礎(chǔ)上建設(shè)出最滿足需要的道路；其次，節(jié)約不單單是節(jié)約成本，時間的節(jié)約也是非常重要的一點，如何制定方案使時間最為節(jié)省，擁有最高的效率，都是我們應該討論的問題。（4）創(chuàng)新性設(shè)計原則。在滿足以上設(shè)計要求的基礎(chǔ)之上，我們可以加入創(chuàng)新性設(shè)計原則。創(chuàng)新性包括材料創(chuàng)新和設(shè)計創(chuàng)新兩方面，在材料上，我們可以引進國外比較好的耐磨防震的材料，這樣可以增加道路橋梁的壽命；在設(shè)計方面，我們可以尋找新的設(shè)計方法，例如在承重方面，探尋如何用最少的材料承受最大的重量等。

1.2 道路橋梁施工的原則。在道路橋梁施工中，應遵循如下原則：（1）安全性原則。在修建道路的時候，我們首先保證的是施工安全，倘若安全問題都不能保證，那么更談不上后續(xù)的問題。（2）一致性原則。施工方必須按照圖紙的設(shè)計方案進行施工，如果不按照原有計劃施工的話，就會造成難以管理以及出現(xiàn)問題不好解決的情況產(chǎn)生，嚴重的也可能耽誤工期，造成成本預算不夠等一系列問題。（3）技術(shù)性原則。施工的時候，一定要掌握基礎(chǔ)的施工技術(shù)，配合新技術(shù)，高速的完成規(guī)定任務。另外，我們絕不允許偷工減料的行為發(fā)生，這種行為對百姓的生命安全構(gòu)成威脅，為了大家的安全，施工時一定要小心檢查，保證保量的完成任務。

2 道路橋梁設(shè)計與施工出現(xiàn)的問題

2.1 道路橋梁設(shè)計中的問題。設(shè)計橋梁中，會遇到很多的問題，在結(jié)構(gòu)上，如若設(shè)計不合理，可能在承重方面會有偏差，造成承重的位置有誤差，某一位置受力過大，最終導致橋梁道路局部性坍塌。在材料方面，如若因沒有考慮周全使用了規(guī)格過小，硬度過軟的鋼筋，可能影響道路橋梁的使用壽命，沒有到年限就破損坍塌，這不僅僅是一種損失，而且生命財產(chǎn)受到了威脅。在設(shè)計中，如果不避免這些情況的發(fā)生，就有可能導致重大事故，比如某市的橋梁，剛建好不到一周的時間就坍塌，轟然墜落等事件時有發(fā)生，我們要想杜絕這中情況，首先就要把好設(shè)計關(guān)，全心全意投入設(shè)計之中，保證每一個數(shù)據(jù)的準確是設(shè)計師們的根本任務。

2.2 道路橋梁施工中的問題。其一，有些施工方因為工作經(jīng)驗比較豐富，就忽略了技術(shù)員的指導，在工地中憑自己的經(jīng)驗施工，造成管理者不好管理，現(xiàn)場混亂的問題，我們根本沒有辦法對其進行指導。其二，在施工過程中，出現(xiàn)的行為，比如說國家撥款給企業(yè)，層層剝皮，最后資金不夠，只能購買一些劣質(zhì)的鋼筋水泥，由于達不到國家的要求，質(zhì)量不過關(guān)，沒有幾年道路就失修了，給未來增添了無數(shù)的麻煩。其三，由于技術(shù)不成熟，我們的施工人員不能將新的技術(shù)引入到實踐中，這給工作的展開增加了一定的難度。

3 道路橋梁設(shè)計與施工問題的解決方案

根據(jù)以上問題，經(jīng)探究之后，我們逐步找到了這些問題的解決方法，除了遵守原則以外，我們更應該根據(jù)以下幾方面來讓我們的設(shè)計與施工更加完美。

3.1 堅持遵守設(shè)計與施工的原則。必須堅定不移的遵守設(shè)計與施工的原則，原則是基礎(chǔ)，只有遵守以上原則，才能經(jīng)得住時間的考驗。

3.2 在工作中對材料進行妥善保存。工地中經(jīng)常會遇到雨雪等惡劣天氣，這會嚴重腐蝕鋼筋水泥，而鋼筋水泥是修建橋梁道路最重要的一部分，必須對鋼筋進行保護，減少其磨損程度，妥善保管，保證材料的質(zhì)量。

3.3 招聘有素質(zhì)的員工。我們會遇到形形的人，這些人的素質(zhì)都不盡相同。無論是管理者還是技術(shù)工作人員，亦或是普普通通的農(nóng)民工，我們都必須保證他們的素質(zhì)，這是一個企業(yè)的展現(xiàn)。素質(zhì)低下的人，我們是無法保證他生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量的，所以，招聘高素質(zhì)人才才是我們質(zhì)量的保障。

3.4 及時校驗。完成道路橋梁的建設(shè)時，我們不可以一走了之，我們應該對其有責任感，企業(yè)定時安排相關(guān)人員前往，對完成的任務進行驗收和檢測，如果現(xiàn)在每一個企業(yè)都能把自己修過的道路反復校對一遍，那我們現(xiàn)在也不會出現(xiàn)那么多的事故了。

3.5 養(yǎng)護和維修。除以上的方案外，對道路橋梁的養(yǎng)護和維修工作也是極其重要的工作，養(yǎng)護和維修道路可以降低反復鋪路的成本，對于城市建設(shè)也有一定的促進意義，基于我國對道路的養(yǎng)護和維修方面比較不重視，在這里我提出幾個建議，希望能對目前的情況有借鑒意義。（1）我國可以投入一小部分資金于道路的養(yǎng)護與維修工作；（2）專門制定養(yǎng)護道路的法律，使法律更加全面；（3）可以新興一個養(yǎng)護團隊，針對道路橋梁的養(yǎng)護做出研究，從理論上給養(yǎng)護道路一個地位。

4 結(jié)語

我國的道路橋梁設(shè)計與施工尚處在發(fā)展中，我們從目前所發(fā)生的事故的原因入手，著力解決所出現(xiàn)的不足，這樣，才能逐步完善我國的這項事業(yè)，在問題中汲取經(jīng)驗，在探索中進步，在實踐中提高。為了我國的社會主義現(xiàn)代化事業(yè)奮斗，為國家做出我們自己的貢獻。

參考文獻

[1] 張鵬.路橋梁設(shè)計與施工研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2014（28）.

[2] 劉剛.道路橋梁設(shè)計與施工分析[J].民營科技，2012（11）.

第8篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；現(xiàn)場管理

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

由于市場經(jīng)濟高速的前進，城市的道路項目身為國家經(jīng)濟的關(guān)鍵前提，其體現(xiàn)出的意義非常的關(guān)鍵。道路建設(shè)非常繁瑣，而且其會被很多的要素干擾。建設(shè)場地的管控活動室建設(shè)管控的關(guān)鍵點，場地管控的優(yōu)劣會關(guān)乎到項目的品質(zhì)。所以，怎樣結(jié)合建設(shè)的具體特征，開展好建設(shè)場地的管控活動，是當前道路建設(shè)人們非常關(guān)注的一個要素。加上你還單位的管控重點要轉(zhuǎn)移到項目的管控工作中，要帶動管控活動朝著更加的積極，更加規(guī)范的方向進步，進而切實的提升建設(shè)方的管控能力。

1 積極地開展建設(shè)準備工作

建設(shè)場地的管控活動存在于建設(shè)的整個步驟之中，積極地建設(shè)準備活動室開展好場地管控的背景。身為建設(shè)項目，特別是道路項目，它的建設(shè)活動非常繁瑣，建設(shè)班組也很多，此時就規(guī)定管控人員要切實的開展好相關(guān)的準備活動。建設(shè)方必須經(jīng)由合理的準備，才可以確保建設(shè)活動能夠順暢有序的開展。在開展準備活動的時候，要格外的關(guān)注如下的內(nèi)容。

管控工作者要認真的熟悉相關(guān)的圖紙，要了解建設(shè)圖，要明確設(shè)計的思想，要了解圖紙中的具體事項，要做好放線等的活動。要對所有的控制點進行積極地加密處理。而且要開展培訓活動，確保工作者對相關(guān)的技術(shù)規(guī)定等有著非常深入的理解。設(shè)置場地的試驗是。對于建設(shè)中要用到的所有的物質(zhì)，要采取試驗的方法來明確其性質(zhì)等。要設(shè)置有關(guān)的數(shù)據(jù)庫。要積極地繪制重要步驟的圖紙。結(jié)合時間的規(guī)定，技術(shù)層次的要素以及設(shè)備供應水平等的要素來積極地推拿所，獲取優(yōu)秀的建設(shè)方案，保證所有的項目都能夠被合理的掌控。必須處理好技術(shù)方面的不利現(xiàn)象，才可以確保工作者了解建設(shè)特征，從而切實的提升建設(shè)工藝，提升建設(shè)活動的品質(zhì)。

2 有序布置建設(shè)資源

只有有序的布置資源，才可以確保資源得以有效的利用，進而才能夠保證建設(shè)活動開展順暢，才可以確保相關(guān)方獲取到優(yōu)秀的利潤。

在建設(shè)的時候，不論是物質(zhì)還是使用的設(shè)備亦或是勞動者等的需要數(shù)量都不是很固定的，所以要切實的制定相關(guān)的物資的進場規(guī)劃。要結(jié)合物質(zhì)的供應狀態(tài)以及運作模式來明確其存儲總數(shù)；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。實踐證明，違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。

3 積極地開展好試驗時期的管控活動

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

4 適時調(diào)整機械組合

機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。

5 認真的應對品質(zhì)不良現(xiàn)象

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。質(zhì)量的重要性也不言而喻，必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專檢、聯(lián)檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序，從而確保整個工程的質(zhì)量，所有的一切努力就是為了高質(zhì)量的施工成品。這就不得不提到成品保護的重要性。成品保護可謂至關(guān)重要，任何一小點的破壞都會影響工程驗收。成品保護必須采取相關(guān)防范強制性制度。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，切實抓好質(zhì)量工作。

6 管控好項目的速率

進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整。

7 開展好成本的管控活動

成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。

8 積極地開展好建設(shè)保通以及建設(shè)安全活動

施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。

施工安全是比較容易讓人忽略的，雖然口頭上我們天天講安全，但要正真做到安全，并非易事，更非一人之事。這需我們專門設(shè)立的安全小組日日抓，天天講，多培訓學習，防患于未然。

9 積極地開展早期的養(yǎng)護活動，做好驗收工作

要想確保道路的外在良好，確保其相關(guān)的能力能夠得到有效的體現(xiàn)，確保項目能夠合理的開展完工測試活動，建設(shè)方就要積極地開展早期的養(yǎng)護活動，對項目的外在開展綜合化的維護。

總的來講，建設(shè)工程的場地管控活動非常的關(guān)鍵，其是建設(shè)單位管控能力的關(guān)鍵表示。建設(shè)場地是建設(shè)活動的中心。此中心是不是可以有效地管控，關(guān)系到建設(shè)生產(chǎn)活動是不是可以順暢的開展。其關(guān)乎到相關(guān)的專業(yè)的管控利潤。建設(shè)場地是建設(shè)方的各種精神以及管控等等的狀態(tài)的總的反饋。任何優(yōu)秀的建設(shè)場地都會獲取非常好的社會利潤，會獲取很高的社會意義。建設(shè)場地的管控是貫徹落實有關(guān)法規(guī)的關(guān)鍵點。所有的在建設(shè)場地開展建設(shè)和管控活動的工作者，都要積極地落實相關(guān)的法規(guī)，要懂法守法。綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。

參考文獻

第9篇：道路建設(shè)的重要性意義范文

關(guān)鍵詞：城市道路；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：TU528文獻標識碼： A

引言：城市道路的養(yǎng)護管理工作是一項綜合技術(shù)的運用過程，在實際的管理過程中，要融合一些創(chuàng)新性的應用手段，尤其是推動整個養(yǎng)護工程與城市道路建設(shè)的責任管理等方式，細化每一個養(yǎng)護環(huán)節(jié)，更好的推動整個養(yǎng)護工程的完善與發(fā)展，為城市道路促進品位提升與形象展示提供更大的平臺。

1分析城市道路養(yǎng)護管理的重要性

1.1功能升級的現(xiàn)實需要

在城市道路建設(shè)中，養(yǎng)護起著重要的作用，尤其是養(yǎng)護的功能更是有著實際性的巨大意義。從城市道路交通運輸?shù)陌踩詠砜?，為了確保交通安全，就必須實施綠化樹種的應用。一是具有防眩的功能。通過在城市道路養(yǎng)護中采用合理的植被運用，通過分隔隔離帶的有效配置，對于城市道路中車輛的燈光應用，可以減少眩光效用，井全面降低車輛事故的發(fā)生。二是形成整體的線性預告。通過在城市道路養(yǎng)護過程中，進行花草樹木帶的形成，對于道路中的一些線型變化，可以提高駕駛員的視線，對于城市道路駕駛的安全性有很大的幫助。三是有效的改善整個城市道路的景觀。在養(yǎng)護過程中，通過造景、借景等方式，并將具有城市特色的景觀顯示出來，具有很大的現(xiàn)實作用。

1.2環(huán)境保護的客觀要求

對于有些地區(qū)獨有的風沙氣候特征，沒有一定植被的保護，就會使道路遭受風沙、泥石流等自然災害的影響，尤其是水土流失嚴重，風力、水力等自然環(huán)境條件的影響，加之城市道路建設(shè)過程中認為的環(huán)境破壞，更大的阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展，并形成惡性循環(huán)。大氣環(huán)境、水污染、空氣污染等大大的降低了群眾的環(huán)境生活質(zhì)量。在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，主要依靠傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，造成產(chǎn)品質(zhì)量低劣，技術(shù)水平嚴重偏低。在新疆地區(qū)城市道路養(yǎng)護樹種，可以改善環(huán)境維護生態(tài)平衡。城市道路植被養(yǎng)護，能穩(wěn)固路基，有利于水土保持，減少風沙侵蝕.同時養(yǎng)護帶可降低噪音，吸收浮塵和廢氣從而改善環(huán)境。

2城市道路養(yǎng)護的科學依據(jù)和作業(yè)時間分布

城市道路養(yǎng)護工作的基本原因是道路的物理性質(zhì)、化學性質(zhì)。由于如今道路的主要材料為瀝青，而此種材料的感溫性較為特殊，這樣，瀝青在和很多材料混合后，因其感溫性特征而使得混合材料出現(xiàn)很多相應特點，在外界物理化學條件發(fā)生變化之際，此種特點表現(xiàn)的尤為明顯。道路養(yǎng)護實踐和相關(guān)模擬實驗證明，溫度變化對于道路面物理性質(zhì)、化學性質(zhì)影響甚大。溫度變化尤其是對于道路面的物理性質(zhì)影響甚大。就中國北方情況來說，冬季的低溫比夏天的溫度更容易使路面受到損壞。因為夏天的氣溫不足以使道路面的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)發(fā)生明顯的變化，但冬天的低溫卻能夠較明顯地改變路面的物理性質(zhì)和化學性質(zhì)。冬天的低溫使柏油發(fā)生收縮，在其牽引下，道路材料收縮幅度較大，道路材料粒子之間的空隙變大，致使路面發(fā)虛，容易被雨水滲入，這樣會使路面加速損壞。這是道路建設(shè)和養(yǎng)護工程施工多半將施工時間從冬季移開、選擇春夏之季的重要原因，北方尤其如此。

3道路養(yǎng)護成為今后道路事業(yè)的重點

3.1“三分修建七分養(yǎng)護”的對比性定位

道路修建與養(yǎng)護，無疑在道路事業(yè)中均占有重要地位。如果將兩者進行對比，能否判斷某一方的地位高于另一方？世界道路事業(yè)實踐經(jīng)驗表明，道路建設(shè)環(huán)節(jié)固然異常重要，但最為消耗時間、人力、物力的還是養(yǎng)護環(huán)節(jié)。由于道路物理性質(zhì)、化學性質(zhì)的特點，對其進行的養(yǎng)護，是決定其生命的關(guān)鍵。因此，完全可以說，比較而言，道路養(yǎng)護的地位要高于道路修建之地位， “三分修建七分養(yǎng)護”之說的廣為認同便證明了道路養(yǎng)護工作地位的重要性。

3.2道路養(yǎng)護成為今后道路事業(yè)的重點

經(jīng)長期探索，一般將道路養(yǎng)護分為日常養(yǎng)護、特別養(yǎng)護、定期養(yǎng)護和改善工程四類。目前而言，中國城市道路網(wǎng)初步形成，因此，道路養(yǎng)護工作地位亦發(fā)生變化，從過去的“搶修”，逐漸向“全面養(yǎng)護”發(fā)展，今后，城市道路養(yǎng)護的方向是日常性養(yǎng)護與緊急性養(yǎng)護相結(jié)合，并輔以周期性養(yǎng)護，此乃最大限度地延長城市道路使用時間、節(jié)約養(yǎng)護成本的最佳方式。

4城市道路養(yǎng)護行業(yè)的發(fā)展方向

4.1城市道路養(yǎng)護行業(yè)必走市場化之路

由于道路養(yǎng)護工作屬于長期性工作，對于道路養(yǎng)護工作者的責任意識要求較高。這種責任意識，一方面固然來源于其敬業(yè)精神，但另一方面，也與激勵機制不無關(guān)系。目前，中國城市道路養(yǎng)護行業(yè)的管理模式有兩種，一種是完全企業(yè)化的，以政府采購等方式購買其服務，而另一種則是以事業(yè)單位進行管理的模式。相對而言，后一種管理模式存在著同工不同酬、論資排輩、很容易冷落新人、打擊新人積極性等缺欠，整體責任意識不如企業(yè)類型的道路養(yǎng)護工作群體。所以說，城市道路養(yǎng)護行業(yè)全面引入市場化機制是必然發(fā)展趨勢，這是最大限度調(diào)動道路 養(yǎng)護工作人員積極性的必由之路，是有效配置道路養(yǎng)護資源的最有效方式。

4.2城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化之困境

雖然城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化是今后發(fā)展大趨勢，但是，由于此前對這一問題認識有限，導致城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化存在很大的困境，計劃經(jīng)濟體制殘留的不良影響至今廣泛存于這一行業(yè)。諸如道路養(yǎng)護的管理方式陳舊、管理人員素質(zhì)不高、養(yǎng)護技術(shù)工作者比例很低、科技化水平不高、嚴重缺乏創(chuàng)新能力，等等，導致很難采用新技術(shù)，對于新材料、新工藝組合運用的能力不甚理想。因為這些問題的客觀存在，所以，盡管政府努力推動城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化，但轉(zhuǎn)型效果一直不甚理想。

4.3鼓勵支持民營道路養(yǎng)護企業(yè)發(fā)展

盡管城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化遭遇一些困境，不能夠?qū)崿F(xiàn)完美轉(zhuǎn)型和迅速轉(zhuǎn)型，然而，一些具備靈敏市場嗅覺的民營企業(yè)還是捕捉了先機，異軍突起。此類民營道路養(yǎng)護企業(yè)不像事業(yè)編制的養(yǎng)護公司那樣人員臃腫，經(jīng)濟負擔小，具有及時采用新技術(shù)的有利條件，內(nèi)部一般是優(yōu)勝劣汰，工作人員積極性、主動性較高，責任意識較強。這樣，能夠使政府具有更多的選擇空間，使事業(yè)編制的養(yǎng)護公司處于生存危機之中，迫使其加速變革，引入競爭機制，實行激勵性質(zhì)的工資制度，不斷適應市場化要求。同時可以使城市道路養(yǎng)護行業(yè)在競爭中走向質(zhì)優(yōu)價廉之路，政府能夠有效節(jié)約道路養(yǎng)護資金，更有條件推動道路養(yǎng)護事業(yè)加速發(fā)展。

4.4政府相關(guān)管理部門的職能亟待轉(zhuǎn)變

政府相關(guān)管理部門的職能亟待轉(zhuǎn)變，以適應城市道路養(yǎng)護行業(yè)市場化的發(fā)展方向。首先，政府要對城市道路養(yǎng)護單位加速人員分流，作出合適安置，逐步減少財政支持和政策傾斜，逐漸實行企業(yè)化管理模式，科學配置其中的國有資源，重視培養(yǎng)年輕職工和引入技術(shù)人才，最后時機成熟，將此類機構(gòu)徹底推向市場。這樣，也就實現(xiàn)了政府相關(guān)管理部門的職能轉(zhuǎn)變。

結(jié)語：我國城市道路的養(yǎng)護管理市場化目前處于起步階段，與城市道路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展方向是不相適應的。對城市道路養(yǎng)護行業(yè)中的事業(yè)單位和國有成分要加快進行市場化，鼓勵民營城市道路養(yǎng)護企業(yè)成長壯大，使城市道路養(yǎng)護事業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展大環(huán)境相適應。

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