機電設備一體化精選(九篇)

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第1篇：機電設備一體化范文

    機電一體化的發(fā)展現(xiàn)狀

    (1)第一階段。機械一體化技術大致經(jīng)過了三個發(fā)展階段,第一階段起于上世紀的60年代,人們逐步的將電子技術應用到機械產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中,機械產(chǎn)品性能得以提升。二戰(zhàn)以后,機械產(chǎn)品和電子技術的合作進一步加深,機電技術的結合對戰(zhàn)后經(jīng)濟恢復和繁榮起到了重要的作用。但是這期間的電子技術發(fā)展水平比較低,電子技術和機械技術還沒有真正的結合,機電產(chǎn)品也沒有得到大范圍的推廣。(2)機電一體化蓬勃發(fā)展的階段。上世紀七八十年代是機電一體化發(fā)展的第二階段,通信技術、計算機技術和控制技術在此期間發(fā)展迅速,為機電一體化技術的發(fā)展提供了技術保障和支持。在此期間,微型計算機以及集成電路發(fā)展的規(guī)模日益壯大,機電一體化技術的發(fā)展有了物質(zhì)基礎。各國都加大了對機電一體化技術的重視程度,機電一體化技術得到了快速的發(fā)展,機電一體化產(chǎn)品逐漸增多。(3)機電一體化新時期的發(fā)展。智能化、自動化和模塊化是機電一體化的典型特征,機電一體化技術在上世紀90年代以后得到了更大程度的進步,通信技術以及光學技術逐漸進入機電一體化,有關機電一體化的研究逐漸增多,機電系統(tǒng)的分析、集成方法和建模設計逐漸增多。在人工智能技術以及光纖技術的影響下,機電一體化的發(fā)展前景更為廣闊。我國對機電一體化的研究始于上世紀80年代,近年來也獲得了較大的進展,但是目前我國機電一體化技術還存在產(chǎn)品水平較低、科技基礎較為薄弱、發(fā)展?jié)摿Σ蛔阋约案咚疆a(chǎn)品較少的問題,機電一體化技術還需要進一步的發(fā)展,增強技術發(fā)展對我國經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

    機電一體化技術的發(fā)展與思考探析

    經(jīng)濟的發(fā)展帶動科技的進步,科技的進步也會反過來促進經(jīng)濟的發(fā)展,兩者之間是相輔相成的關系。機電一體化技術經(jīng)過長達半個世紀的發(fā)展,已經(jīng)是集電子、機械、控制、計算機技術以及光學和信息技術于一體的綜合學科。在新時期,機電一體化技術也會朝著更加智能化、綠色化、數(shù)字化和微型化的方向發(fā)展。(1)智能化。智能化是技術的發(fā)展方向,機電一體化技術和產(chǎn)品在信息技術、模糊技術的幫助下,會朝著智能化的方向逐漸發(fā)展。未來的機電一體化產(chǎn)品不再是層次結構較為簡單的產(chǎn)品,技術產(chǎn)品需要向著有冗余度和復雜的雙向聯(lián)系發(fā)展,人工智能在機電一體化技術中的應用將進一步加大,提高該技術在數(shù)控機床和機器人中的應用力度。此外,機電一體化技術的研究和發(fā)展要加大對運籌學、人工智能、計算機技術、動力學、模糊數(shù)學和心理學的研究,通過新技術和新方法來提高機械的模擬能力,使生產(chǎn)機械具有人類的邏輯思維能力、判斷能力以及自主決策能力,整體上提升機電一體化的智能化。機電一體化技術和產(chǎn)品雖然不能達到人腦的智能化程度,但是機電一體化產(chǎn)品微處理器的高速和高性能還是可以實現(xiàn)的,智能化是機電一體化的發(fā)展方向。(2)柔性化。柔性化是對突發(fā)事件應對能力的提高,機電一體化的控制和執(zhí)行將會有更高程度的冗余度,系統(tǒng)之間能夠按照任務的分配來實現(xiàn)獨立的工作,增強自身的自律性。柔性化的典型特點是機電一體化技術的子系統(tǒng)可以產(chǎn)生附加信息,在完成總工作任務的前提下要實現(xiàn)信息的產(chǎn)生和附加,提高系統(tǒng)的處理能力和反應能力,減少故障對機電一體化技術的影響,整體上提升機電一體化技術的發(fā)展水平。(3)網(wǎng)絡化。計算機信息技術改變了人們的生活,人們工作的效率逐漸提高,生產(chǎn)領域、教育領域以及政治軍事領域都進行著重大的變革。計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)了生產(chǎn)部門之間的連接,質(zhì)量可靠、功能良好的機電產(chǎn)品會在計算機網(wǎng)絡的幫助下進一步的發(fā)展和完善起來。與此同時,機電一體化技術的網(wǎng)絡化還會簡化生產(chǎn)的流程,減輕工作人員的任務量,實現(xiàn)機電產(chǎn)品技術新的發(fā)展。(4)模塊化。未來的機電一體化產(chǎn)品雖然具有智能化和柔性化的特點,但是產(chǎn)品不同系統(tǒng)之間的分工將會更加精細,機電產(chǎn)品的模塊化將是未來發(fā)展的方向。機電產(chǎn)品的模塊化是系統(tǒng)而復雜的工作,研制人員需要對機械接口、環(huán)境接口、動力接口以及電器接口進行整體的研究和分類,使機電一體化產(chǎn)品成為具有識別功能、視覺和圖像處理功能的新型產(chǎn)品,實現(xiàn)電器產(chǎn)品的系列化和標準化。結語隨著經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步,機電一體化技術在眾多領域得到了廣泛的應用,提高了生產(chǎn)效率,增強了信息處理的精度和準度。機電一體化技術是集機械、電氣、信息處理等于一體的綜合技術,機電產(chǎn)品和技術會向著智能化、自動化、網(wǎng)絡化和模塊化的方向進一步發(fā)展,擴大機電產(chǎn)品和技術的應用范圍。

第2篇：機電設備一體化范文

關鍵詞：建筑;機電一體化設備;安裝

Abstract: in recent years, with the power electronic technology, microelectronics technology and the development of modern control theory, electromechanical integration equipment in industrial and agricultural production and People's Daily life all have extremely extensive application. Strengthening the electromechanical integration equipment installation and debugging, thus to ensure efficient operation of the electrical and mechanical equipment. This article mainly on construction of electromechanical integration equipment with the main points of the installation process should pay attention to how to install are discussed in this paper.

Keywords: building construction; Electromechanical integration equipment; The installation

中圖分類號：TH-39文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

隨著近幾年人們的生活水平的提高，智能化樓宇的出現(xiàn)進一步提高了人們生活質(zhì)量。智能建筑系統(tǒng)將智能型電腦技術、通信技術、信息技術與建筑技術有機結合起來，可以對各種設備的自動監(jiān)控信息進行分析、判斷和處理。因此必須加強建筑機電設備一體化安裝工程的圖紙設計、組織、合同、施工進度、質(zhì)量和施工安全進行科學管理，才能按時按質(zhì)完成建筑機電一體化設備安裝工程，為用戶提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適的生活和工作環(huán)境。

一、建筑設備自動化系統(tǒng)

建筑設備自動化系統(tǒng)是智能建筑的三大基本系統(tǒng)之一，是當今智能建筑的實施重點和難點。因此研究建筑設備自動化理論及其技術、并合理應用先進技術構建建筑設備化系統(tǒng)是正確實施智能建筑的基礎。

從實施智能建筑的核心技術來看，建筑設備自動化技術主要表現(xiàn)為以計算機技術為基礎的現(xiàn)代IT技術面向建筑領域的具體應用，因而建筑設備自動化技術具有多學科交叉的特點，不僅涉及現(xiàn)代計算機技術、現(xiàn)代網(wǎng)絡數(shù)據(jù)通信技術和現(xiàn)代自動控制技術，而且涉及建筑技術、建筑環(huán)境技術、建筑設備技術等諸多技術，是多學科技術的典型結合。

二、建筑機電設備安裝原則

（一）樹立創(chuàng)優(yōu)意識、計劃從嚴組織

優(yōu)質(zhì)工程要靠嚴密計劃、精心組織、嚴格管理獲得，因此在工程準備階段就要高起點嚴要求，把每一個工程任務都要在思想上高度重視，精心編制計劃方案，嚴格按照操作規(guī)程和國家各項標準要求編制《建設項目質(zhì)量目標計劃表》。

（二）深化圖紙設計管理

深化設計是在業(yè)主提供的擴初設計圖、招標圖紙或“施工圖”及設計變更的基礎上，依據(jù)國家現(xiàn)行設計規(guī)范和施工現(xiàn)場實際情況，繪制出能夠正確指導工程施工的施工圖。圖紙設計是建筑施工前期最主要的工作，也是整個建筑施工唯一的參考和指導。建筑工程圖紙設計工作主要是由建筑投標和招標兩方面達成一致的產(chǎn)物，建筑施工者只是在按圖紙執(zhí)行指令。對建筑安裝工程施工管理來說，圖紙設計管理主要是保證設計圖紙的完整性，一方面要求設計圖紙數(shù)量的完整性；另一方面要求設計圖紙內(nèi)容的完整性。建筑工程施工設計圖紙，要充分體現(xiàn)施工設計圖的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和有效性。

（三）組織管理

建筑機電一體化安裝工程施工管理中組織管理的重要性是不言而喻的。組織管理的成敗直接關系著這個工程是否能按時保質(zhì)完成。

為了更好地實施組織管理，我們應該建立適宜的、具有良好執(zhí)行力的組織團隊，并做好組織管理計劃和責任分工，根據(jù)實際情況建立簡潔、暢通的組織溝通渠道，以保證信息的及時、全面、真實地傳輸和反饋，同時應注意合理、及時地解決組織管理中的矛盾沖突和意見分歧，加強團隊整體的理論水平，保證組織管理的權利和義務落實。

（四）質(zhì)量管理

建筑機電一體化設備安裝工程質(zhì)量的控制與建筑工程質(zhì)量、社會價值息息相關，并直接影響建筑工程的社會效益和經(jīng)濟效益。

建筑機電一體化安裝工程質(zhì)量控制應該從以下幾方面開展：

1、施工前圖紙設計質(zhì)量的控制，應注意圖紙設計的合理性和簡潔性，保證施工人員能夠讀懂圖紙，并根據(jù)實際情況隨時補充、完善圖紙中的不足。

2、機電一體化安裝設備的質(zhì)量，是影響建筑機電一體化安裝工程質(zhì)量最關鍵的因素，施工所用的材料、設備必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查和評定。

3、施工工程中的質(zhì)量控制也是質(zhì)量管理的重要方面，施工者必須嚴格按照設計圖紙進行施工，并注意施工操作的規(guī)范性，不能隨意變更作業(yè)方式和作業(yè)操作范圍。

4、施工后期的調(diào)試階段，應嚴格按照要求對設備、系統(tǒng)進行調(diào)試，不能精簡步驟、跳躍式調(diào)試，并建立完善的調(diào)試記錄。

（五）安全管理

安全是所有工作最重要的，建筑機電一體化設備安裝工程也不例外。建筑機電一體化設備安裝施工工程中如果安全管理不當，將會造成嚴重的財產(chǎn)、人身損失，其后果是無法想象的。建筑機電一體化設備安裝工程的安全控制，可以從以下方面入手：首先做好施工操作者的專業(yè)技術和安全知識培訓，增強安全防范意識；其次，建立完善的安全保障體系，充分配置安全控制所需要的消防設備，并不定時的對消防設施、設備進行全面檢查和更換；第三，施工管理者要嚴格按照相關標準進行安全體系建設，做好安全防范，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，將建筑機電一體化設備安裝工程施工過程中一切安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

（六）加強施工人員素質(zhì)培訓

在工程準備階段,結合工程設計要求和具體施工情況,及時有計劃有針對性地組織施工人員進行培訓,主要內(nèi)容應包括施工進程計劃、質(zhì)量要求、安全管理要求、技術規(guī)范要求等幾大部分,做好人員的準備工作。

三、機電一體化安裝過程中注意要點

機電一體化設備安裝工程中，安裝質(zhì)量的優(yōu)劣關系到機械設備能否安全運行，必須注意以下幾個要點：

1、安全距離要牢記

安全距離是指帶電體相間和對地的空間距離，它是保證設備安全運行的首要條件。各種不同電壓等級的安全距離，都有相應的國家標準，操作人員都必須牢記，并在安裝過程中嚴格執(zhí)行。

2、按圖施工要做到

施工圖紙是安裝工作的依據(jù)，工作人員必須嚴格按電路圖或是接線圖施工。如若對圖紙有異議，必須向設計人員提出，經(jīng)設計人員解釋或出具設計書面更改圖紙并簽字后方能繼續(xù)施工。嚴禁未經(jīng)允許擅自更改圖紙，盲目施工。

3、元件安裝要規(guī)范

在安裝各種不同規(guī)格和用途的元器件時，除應滿足有關國家標準的規(guī)定外，尚須符合元件本身的技術要求，否則就不能保證其安全運行，例如：

①低壓空氣斷路器噴弧距離的要求，相間隔弧的正確安裝；

②電器元件應可靠固定，經(jīng)常受到振動的元件，應采取防松措施。

③發(fā)熱元件安裝應考慮到對相鄰元件的影響。

④母線或絕緣導線的連接應緊密接觸。絕緣導線穿越金屬板的孔要安裝絕緣護圈，導線的端部應套上與電路圖一致的線號，并且要分清線號的閱讀方向。額定電壓應與電路的額定工作電壓相匹配。

⑤電氣裝置的保護接地系統(tǒng)完整有效，并有明顯耐久的接地標志。

4、元件布置要整齊

元件的布置要合理，做到橫平豎直，整齊美觀。如果不能做到這一點，即使電路設計完美，元件選擇恰當，也不可能成為一件好的產(chǎn)品。

5、便于檢修要考慮

機電設備投入運行后，需要定期小修或大修，不能因元件安裝位置的不妥造成維修的困難，如：熔斷器的安裝應顧及更換熔芯時四周保持安全距離；動力配電箱上元器件，建議采用單面螺釘定位安裝，以方便用戶日后維護和更新。

6、施工結束要清潔

工程施工結束，應保證設備的清潔，清除與設備運行無關的一切雜物，養(yǎng)成良好的職業(yè)習慣。

四、主要設備安裝

（一）遠程處理機的安裝

樓宇自動控制系統(tǒng)與各可重構處理單元RPU之間的通信是透明的，可利用同一線路不同的RPU完成同一個控制系統(tǒng)。一般而言，建筑電氣設備自動化系統(tǒng)大量監(jiān)控的是空調(diào)機組，所以將RPU布置在機房之中或附近，把空調(diào)機組控制系統(tǒng)使用后剩余的輸入輸出接口用于連接附近的水流量計、水位信號、照明控制等。為了日后的發(fā)展，RPU的接口要留出20%～30%為宜。

（二）建筑電氣設備自動化系統(tǒng)的布線

在建筑電氣設備自動化系統(tǒng)進行布線時，要注意某些線路需要專門的導線，如通信線路、溫度濕度傳感器線路、水位浮子開關線路、流量計線路等，它們一般需要屏蔽線，或者由制造商提供專門的導線。電源線與信號、控制電纜應分槽、分管敷設;數(shù)據(jù)顯示通道(DDC)、計算機、網(wǎng)絡控制器、網(wǎng)關等電子設備的工作接地應連在其他弱電工程共用的單獨的接地干線上。智能建筑中安裝有大量的電子設備，這些設備分屬于不同的系統(tǒng)，由于這些設備工作頻率、抗干擾能力和功能等都不相同，對接地的要求也不同。

五、調(diào)試統(tǒng)籌措施

1、調(diào)試計劃統(tǒng)籌

各聯(lián)合調(diào)試組以總控計劃為依據(jù)，編制各自的月度進度計劃，上報調(diào)試領導小組進行總體協(xié)調(diào)和審批后，提交給各聯(lián)合調(diào)試組組織實施。調(diào)試過程中涉及施工臨電、臨水使用時，要詳細說明負荷用量及時間，以便統(tǒng)一合理安排，均衡調(diào)試施工。

2、人員統(tǒng)籌

各聯(lián)合調(diào)試組必須確保有足夠的專業(yè)技術人員進行調(diào)試和負責本組內(nèi)的人員調(diào)配。若調(diào)試工作需要其它機電系統(tǒng)調(diào)試組的參與配合，可向調(diào)試領導小組提出書面申請并詳細說明配合要求，由調(diào)試領導小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。

3、調(diào)試儀器、設備

各聯(lián)合調(diào)試組調(diào)試用儀器、設備在調(diào)試前向調(diào)試領導小組提交清單備案。所有儀器、設備必須符合國家計量管理規(guī)定，性能良好并在有效檢定周期內(nèi)。本調(diào)試組儀器清單見附頁。

4、施工與技術協(xié)調(diào)

每周定期由調(diào)試領導小組組長召開協(xié)調(diào)會，匯報各自的調(diào)試進度及質(zhì)量情況，及時解決調(diào)試過程中發(fā)生的技術問題和存在困難。建立有效的質(zhì)量信息反饋渠道，各聯(lián)合調(diào)試組對調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量、設備、設計問題及時向項目總工程師反饋，由調(diào)試領導小組協(xié)調(diào)有關方面盡快處理。

六、結束語

隨著科學技術不斷發(fā)展，建筑機電設備一體化的安裝與調(diào)試技術性能也日益完善。在工作中如何正確的使用和掌握其性能，還需要我們在實際工作中不積累經(jīng)驗，判斷建筑機電設備在安裝與調(diào)試過程中存在的問題與故障處理，找出故障原因并加以分析，及時采取對策，以保證機電設備的正常運行。

參考文獻

[1] 王曉磊．淺析設備的綜合管理[J]．玻璃纖維，2006．

第3篇：機電設備一體化范文

關鍵詞：機電一體化設備；安裝調(diào)試；故障檢測

機電一體化在現(xiàn)階段各行各領域都有廣泛應用和普及，它在很大程度上促進了行業(yè)的快速發(fā)展和進步。在機電一體化的整個構成體系中，機電一體化設備是機電一體化的主體所在，要保證整個設備的作用最大化發(fā)揮，就需要在進行安裝的過程中做好相應的質(zhì)量調(diào)試和監(jiān)控，根據(jù)實際采用正確的安裝技術和調(diào)試技術，對設備后期運行中可能出現(xiàn)的故障有事前防范和預測，形成長效可靠的設備運行安全監(jiān)控機制。

1 機電一體化設備的安裝和調(diào)試分析

1.1 安裝方面

（1）警示燈的接線安裝。一般來說，機電一體化設備上的警示燈接線有5條。紅色線為電源接線，較細的紅色線是紅色警示燈控制接線，綠色線是綠色警示燈控制接線，棕色則是公共接線。在實際安裝中由于設備的循環(huán)使用使得接線線路被破壞，此時就需要對電源的正負極進行準確判定，具體的方法就是采用指針式萬用表的歐姆檔進行判定。首先對紅綠色控制端的判定，采用兩表筆重復測量這5根線中的任一兩根，直至確定出電阻為零的兩根接線為止，其次對公共端的判定，采用紅表筆來連接剩下三根中的任意一根，黑表筆連接另外兩根，直至確定兩次檢測所得電阻均為8千歐左右為止，紅色筆所接線就是公共端；最后剩下的就是電源的正負極接線。（2）警示燈輸出端和變頻器輸出端是同一控制端子。在警示燈接線時，公共端引出線一般是處于懸空狀態(tài)的，甚至在有些設備上直接被忽略掉。一旦警示燈的輸出端和變頻器輸出端是同一個端子，就必須要連接公共端子，這是確保警示燈正常閃亮的重要措施。具體操作就是電源的正負極按照之前的接線方法，連接三菱PLC模塊上的24V電源正負極或者是按鈕模塊上的24V電源正負極。（3）電磁閥的接線安裝。大多數(shù)情況下，機電一體化設備中電磁閥所采用的電源是24V直流電壓，其中紅色線是正極，綠色線是負極，這是理論上的做法，但是，在實際操作中，由于電磁閥的內(nèi)部線圈是處于通電狀態(tài)的，會產(chǎn)生相應的磁場，對閥芯產(chǎn)生驅(qū)使動作，這種驅(qū)使動作是不考慮正負極狀態(tài)的。但是，存在的唯一不同就是一旦正負極接線錯誤，就會導致電磁閥指示燈不工作，對此解決是調(diào)整接線，正確連接。（4）接線安全。安全問題是所有工程建設的前提，做好安全工作必不可少，對于機電一體化設備安裝來說也是如此。首先，要對機電設備安裝人員進行安全教育和培訓，對機電設備安裝中所采用的技術進行講解，對技術應用中的要點予以明確，使其具備強烈的安全意識；其次，對現(xiàn)有的安全保障制度進行健全完善，充分發(fā)揮制度的約束作用，在具體的安全管理工作中，要把消防設備合理安置在設備附近，保證機電設備安裝環(huán)境的安全性良好，對于其中可能存在的安全隱患也要事前消除，制定相應的防范機制。

1.2 調(diào)試方面

機電一體化設備相對于其他普通設備來說，它是在沒有經(jīng)過復檢實驗就直接出廠使用的，這就決定了其不能實現(xiàn)總裝，而且也不能進行負荷試驗，最重要的是，雖然部分機電設備已經(jīng)被使用過，但是，在進行長距離運輸時需要進行拆卸和安裝，這會導致其安裝的最佳狀態(tài)被改變，影響到下一次的性能發(fā)揮，對此在完成機電一體化設備的安裝之后就需要對其進行調(diào)試操作，確保設備安裝的合理無誤。

1.2.1 調(diào)試流程。在具體施工中，所采用的機電設備大多數(shù)是二手的，也就是在之前已經(jīng)被投入到使用中，在開始新的施工應用時就需要對其進行拆卸和安裝，這就很難保證第二次的安裝是其性能最佳發(fā)揮的狀態(tài)，這就需要對其安裝進行相應的調(diào)試，采用科學的調(diào)試技術確保設備運行的穩(wěn)定性和安全性。具體來講，在開始調(diào)試之前，調(diào)試人員要先對設備的裝配進行檢查，確保合理，不存在滲漏，對于設備的調(diào)試主要是對其性能發(fā)揮是否正常等進行的，例如運行過程中的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性是否達標，此外，在進行現(xiàn)場調(diào)試的過程中，技術人員也要做好現(xiàn)場指導和監(jiān)督工作，可以對調(diào)試技術的應用進行規(guī)范化指導，對操作中的不當之處及時指出，對于出現(xiàn)的問題第一時間解決處理，并將解決過程詳細記錄。表1、表2是某設備的調(diào)試標準值。

1.2.2 編寫設備調(diào)試報告。在編寫報告時，務必要保證有理有據(jù)，編寫人員在掌握了充足的現(xiàn)場資料和數(shù)據(jù)后可以做到心中有數(shù)，編寫的思路和層次也很明晰，有所側重點。對于設備調(diào)試中所記錄的設備運行數(shù)據(jù)，包括經(jīng)濟性數(shù)據(jù)、穩(wěn)定性狀況以及操作可行性等進行記錄，同時也要與標準相對于，找出存在的不足之處，把真實的情況編寫到報告中，對于不能即時解決的問題也要列入到報告中，不能忽略。

2 機電一體化設備的故障檢測

2.1 定時檢測

機電設備在使用一段時間后，在性能上會出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象，如果不及時給予檢測和維護就會影響到后期狀態(tài)正常發(fā)揮，據(jù)此就需要檢測人員定期的對設備進行檢測，尤其是設備的關鍵部位。在具體的檢測過程中，還需要檢測人員依據(jù)設備運行的實際狀況和信號分期存在的問題，對運行故障產(chǎn)生的可能性進行準確判斷，與此同時，還要對運行的情況進行詳細記錄，以作為后期檢測的參考依據(jù)。

2.2 正確采用檢測方法

機電設備的應用范圍擴大，也使得其故障檢測方法越來越多，常見的檢測方法有溫度檢測法、故障樹分析法以及白診斷法等等。設備故障有警示信息時，在故障檢測時就可以依據(jù)警示信息有針對性開展，并采取相應的維護技術進行排查；如果沒有警告信息時，不僅需要采用相應的檢測技術和方法，而且還要采用專業(yè)化檢測工具依據(jù)實踐經(jīng)驗準確判斷故障位置和故障影響程度，進而采用合理措施予以解決，將故障所造成的危害降低到最小，從而確保機電設備運行的安全性和穩(wěn)定性。

第4篇：機電設備一體化范文

王廣武 張 穎 邯鄲工程高級技工學校 河北邯鄲 056106

【文章摘要】

在建筑設備安裝工程中，電動機的安裝調(diào)試作為其中的一個關鍵環(huán)節(jié)，在一定程度上與建筑機電一體化設備安裝水平的提高有著密不可分的聯(lián)系。因此，本文將建筑自動化機電設備安裝作為主要研究對象，探討了建筑機電設備的安裝原則、安裝要點以及安裝方法，以期為建筑機電安裝工作的順利進行提供一定幫助。

【關鍵詞】

建筑；機電設備；電動機；安裝技術； 安裝調(diào)試

0 引言

近年來，隨著我國城市化進程的進一步推進，建筑行業(yè)也得到了進一步的發(fā)展，機電一體化安裝作為建筑工程的一個組成部分，在一定程度上與施工質(zhì)量有著密不可分的聯(lián)系。所以，對于建筑企業(yè)而言，只有對建筑機電一體化安裝工程的合同、圖紙設計、質(zhì)量、組織、施工安全以及施工進度進行科學有效的管理，才能確保建筑機電一體化設備安裝工程的順利進行，從而為廣大用戶提供經(jīng)濟、安全、舒適以及高效的工作和生活環(huán)境。隨著人們生活水平的逐漸提高，人們對住房質(zhì)量的要求也越來越高，這在一定程度上給現(xiàn)代建筑帶來了新的挑戰(zhàn)。智能建筑系統(tǒng)是將建筑技術與信息技術、通信技術以及電腦技術充分結合起來，自動處理、判斷和分析各種設備監(jiān)控信息的一種現(xiàn)代化技術。而在建筑設備自動化安裝工程中，電動機調(diào)試作為其中的一個關鍵環(huán)節(jié)，關系著工程質(zhì)量，因此，本文探討了建筑機電設備的安裝原則、安裝要點以及安裝方法，以期為建筑機電安裝工作的順利進行提供一定幫助。

1 建筑機電設備的安裝原則

1.1 樹立創(chuàng)優(yōu)意識

優(yōu)質(zhì)工程要依靠嚴格的管理、精心的組織以及嚴密的計劃來獲得，所以在工程的準備階段，一定要嚴格按照相關要求， 認真做好各方面準備工作，堅持樹立創(chuàng)優(yōu)意識，在思想上高度重視每一個工程任務，對計劃方案進行精心編制，從而為工程的順利進行提供保障。

1.2 優(yōu)化圖紙設計管理

所謂優(yōu)化設計，主要指的是將業(yè)主提供的招標圖紙、設計圖或者施工圖作為基本前提，以施工現(xiàn)場的實際情況和國家現(xiàn)行設計規(guī)范為基本依據(jù)，對施工圖進行繪制，為工程施工提供指導依據(jù)。設計圖紙是施工前期的一項重要準備工作，也是建

圖5 水平27 度方向像素點相關性計算 筑施工全過程唯一的指導和參考。在建筑安裝工程施工管理中，進一步加強圖紙設計管理可以為設計圖紙的完整性提供保障，一方面要確保圖紙數(shù)量的完整，另一方面還要保障內(nèi)容的完整。只有進一步優(yōu)化圖紙設計管理，才能實現(xiàn)施工設計圖的有效性、協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)性。

1.3 組織管理

在建筑機電一體化設備安裝工程中， 組織管理發(fā)揮著至關重要的作用，并且組織管理的失敗與否在一定程度上與工程的施工進度有著密不可分的聯(lián)系。為了進一步加強組織管理，應該將工程項目的實際情況作為基本依據(jù)，組建一支執(zhí)行力較好的管理團隊，認真做好組織管理責任分工和計劃，建立暢通、簡潔的組織溝通交流渠道，確保信息真實、全面、及時的反饋和傳輸，同時要處理好管理中存在的問題，進一步提高團隊的整體素質(zhì)和水平， 為組織管理義務和權利的落實提供保障。

2 安裝主要設備

2.1 安裝遠程處理機

一般來說，各可重構處理單元RPU 與樓宇自動控制系統(tǒng)之間的通信是完全透明的，可以利用不同的PRU 對同一個系統(tǒng)進行控制。通常情況下，空調(diào)機組是建筑電氣設備自動化系統(tǒng)監(jiān)控的主要目標， 所以在機房中或附近布置好PRU，將空調(diào)機組控制系統(tǒng)運用后剩下的輸出輸入接口用來對照明控制、水位信號以及水流量計進行連接。

2.2 建筑電氣設備自動化系統(tǒng)的布線

在建筑電氣設備自動化系統(tǒng)的布線中，要搞清楚每條線路需要用到的導線，尤其是專門導線，比如水位浮子開關線路、通信線路、流量計線路以及濕度溫度傳感器線路等，這些線路通常需要屏蔽線。一般來說，控制電纜、信號與電源線都應該分管敷設，其中網(wǎng)絡控制器、數(shù)據(jù)顯示通道、網(wǎng)關以及計算機等電子設備的工作地應該連接在單獨接地干線上。由于智能建筑中需要安裝的電子設備有很多，這些設備所屬的系統(tǒng)也不同，并且這些設備的功能、抗干擾能力以及工作頻率都存在著一定的區(qū)別， 所以在布線時，一定要充分考慮到個體差異性，并盡量做到因地制宜。

2.3 安裝輸入設備

在安裝輸入設備時，一定要選擇好合適的位置，尤其是方便維護和調(diào)試的地方。由于傳感器的類型有很多，每一種傳感器的產(chǎn)品要求、設計都存在著個體差異性，在安裝方面也具有一定的區(qū)別，所以一定要根據(jù)產(chǎn)品的實際情況選擇合適的安裝位置。比如水流開關、水管型溫度傳感器、水管流量計以及蒸汽壓力傳感器等就不能安裝在管道焊縫上，而風汽壓力傳感器、風管型濕度傳感器、空氣質(zhì)量傳感器以及室內(nèi)溫度傳感器等則不能安裝在出風口和蒸汽放空口處。

2.4 安裝輸出設備

在安裝輸出設備時，也應該結合實際情況，制定合適的安裝方案。比如電動閥門的箭頭、風閥箭頭就應該與水流方向、電動閥門、風門的開閉保持一致。當出現(xiàn)電動閥門的口徑?jīng)]有和管道口徑保持一致的問題時，應該及時采取管件漸縮的解決方案，但是閥門的口徑通常應該高于管道口徑2 個檔次，并進行精確計算，盡量與設計要求相符。此外，通常在回水管上安裝電磁與電動調(diào)節(jié)閥。

3 安裝主要機械設備的方法

3.1 安裝冷水機組

正式安裝前，應該將平面設計圖作為基本依據(jù)，對施工現(xiàn)場進行放樣畫線，將機組中心線的位置確定下來，然后對設備進行基礎處理，設備基礎處理符合施工要求后，再開始安裝設備。設備運行到達基礎位置后，運用地腳螺栓套穿，并將墊鐵放置在地腳螺栓兩邊，將設備放下，對墊鐵進行調(diào)整，使設備底盤保持水平狀態(tài)， 并壓實墊鐵。

3.2 安裝水泵

安裝前，現(xiàn)依照設計圖紙確定水泵位置，通過人工的方法將水泵放置在基礎位置上，將地腳螺栓上好，使水泵中心線與基準線基本保持一致，運用墊鐵對設備底座進行調(diào)整，使其保持水平狀態(tài)，并運用水平尺檢驗；找平找正后，開始灌注混凝土；找正聯(lián)軸器，泵與兩連軸節(jié)端面、兩軸水平度以及電機軸的同心度之間的間隙滿足驗收要求；試運轉水泵，先對電機進行單獨運轉，轉動方向正常，轉動不存在任何異常情況后，再對聯(lián)軸器的連接螺栓進行安裝，安裝之前，先用手將水泵軸轉動，如果沒有出現(xiàn)雜音、卡阻等異常情況， 可以進行下一步安裝。人工啟動泵之前， 應該先將出口閥門關閉，然后將電機啟動，等泵運轉正常后，再將出口閥門逐步打開，使其保持工作壓力，并對水泵的軸承溫度進行檢查，確保運轉正常。

3.3 安裝燃油鍋爐

安裝然后鍋爐時，應該堅持便于維修、整齊排列以及流程合理的基本原則。正式安裝前，應該將平面設計圖作為基本依據(jù)， 先進行放樣畫線，將機組和鍋爐的中心線位置確定下來，然后對設備進行基礎處理， 設備基礎處理符合施工要求后，再開始安裝設備。設備運行到達基礎位置后，運用地腳螺栓套穿，并將墊鐵放置在地腳螺栓兩邊，將設備放下，對墊鐵進行調(diào)整，使設備底盤保持水平狀態(tài)，并壓實墊鐵。

4 電動機的調(diào)試方法

在建筑設備安裝工程中，電動機的安裝調(diào)試作為其中的一個重要環(huán)節(jié)，在一定程度上與安裝質(zhì)量的提高有著密不可分的聯(lián)系。電動機是電梯、水泵、風機等各種設備的核心動力部件，電動機調(diào)試包括諸多內(nèi)容，其中有電動機故障檢查、運行以及啟動等，在完成機電設備的安裝后， 通常需要調(diào)試各種系統(tǒng)，目的是對安裝調(diào)試、制造以及設計的質(zhì)量進行檢驗，對設備持續(xù)工作的可靠性進行驗證，檢測設備性能，確保設備安裝質(zhì)量。

4.1 認真檢查電動機及控制系統(tǒng)

在啟動電動機前，應該認真檢查電動機及控制系統(tǒng)，一般來說，檢查內(nèi)容主要包括以下幾個方面：（1）檢查電動機的頻率與電壓與所接頻率和電壓是否一致，接法是否正確，電壓電源是否穩(wěn)定；（2）運用兆歐表對電動機各相繞組之間的絕緣電阻進行測量，需要注意的是，測試前，應該先將電動機的外部接線拆除。如果測試結果顯示絕緣電阻值偏低，應該先烘干電動機，然后再對絕緣電阻進行測量，完全合格后，才能正式投入使用；（3）對保護電器的整定值進行檢查，是否符合標準， 檢查靜、動觸頭是否接觸良好，對電氣控制裝置的型號規(guī)格進行檢查，確定是否滿足規(guī)定；（4）對電動機的和通風系統(tǒng)進行檢查，確定運行正常。檢查電動機的軸承是否缺油，轉子與定子之間的間隙是否符合要求，間隙處存不存在雜物；（5） 對電動機機組周圍進行檢查，查看有沒有影響機組正常運行的雜物，確保電動機組的順利運行。

4.2 重點檢查內(nèi)容

在電動機運行的過程中，還需要做好全面的檢查，其中包括以下幾方面內(nèi)容： （1）檢查電壓是否滿足運行要求；（2）檢查電動機所帶動的設備是否正常運行，設備與電動機之間是否正常傳送；（3）在電動機運轉的過程中，檢查是否存在噪音或雜音，電動機旋轉的方向是否與設計要求保持一致；（4）電動機運行的過程中，對電動機的狀態(tài)進行全面觀察，有無燒焦味或冒煙。

5 結束語

綜上所述，機電一體化是施工機械未來的發(fā)展方向，也是施工自動化得以實現(xiàn)的一個重要基礎。因此，在建筑機電一體化工程中，進一步加強組織管理、質(zhì)量管理，依據(jù)工程實際情況制定針對性施工方案，不僅可以確保施工的順利進行，在一定程度上還能促進工程施工質(zhì)量的提高， 獲得更多的經(jīng)濟和社會效益。

【參考文獻】

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[4] 黃友志. 智能建筑機電設備自動化技術應用與研究[J]. 科技創(chuàng)新與應用,2014,28（9）：250.

第5篇：機電設備一體化范文

關鍵詞：機電一體化；安裝技術；電動機

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程不斷向前推進，機電一體化安裝在建筑工程發(fā)揮重要作用，可以在某種程度上影響施工質(zhì)量。建筑企業(yè)有必要對建筑機電一體化安裝的圖紙、合同等進行全面監(jiān)督。由于電機調(diào)試對建筑機電一體化安裝有重要影響，因此本文對其展開探討。

一、關鍵設備安裝

（一）遠程處理機

樓宇控制系統(tǒng)和各個可重構單元RPU之間的通信具備透明的特性，能夠使用同一個線路中的不同RPU安置成一個控制系統(tǒng)。通常情況下，建筑電氣設備自動化需要對空調(diào)機組進行較為全面的監(jiān)控，因此需要把RPU安裝在靠近機房的位置，或者直接安裝在機房中，空調(diào)機組控制系統(tǒng)的其他接口用在周邊水流量計、照明控制等方面的連接。為了將來的擴展，應該預留出RPU的20%-30%的接口。

（二）相關的布線

在布線的過程中，需要對某些特殊的線路進行重點關注，這些部分需要專門的導線，比如通信線路、流量計線路等，通常情況下需要使用屏蔽線，也可以使用制造商專門提供的導線。電源線和信號、控制電纜應分槽、計算機、網(wǎng)絡控制器以及網(wǎng)關等設備的接地需要連在其他弱電工程通用的獨立接地線上。智能建筑當中存在相對較多電子設備，這些設備所在的系統(tǒng)不同，由于這些設備在頻率、功能等都存在差別，在接地過程中需要注意的要求也不同。

（三）輸入設備

其安裝位置需要能夠準確實現(xiàn)其性能，還要符合調(diào)試和維護便利的要求。每種類型的傳感器在安裝的時候都應該根據(jù)其要求、標準進行，比如，水管型溫度傳感器和水流開關等不適合安裝在管道焊縫等位置，也盡量不要在其邊緣打孔焊接。室內(nèi)溫度傳感器、風汽壓力傳感器等應該與蒸汽放空口和出風口保持距離。

（四）輸出設備

風閥箭和電動閥門的箭頭需要和風門、電動閥門的開關和水流方向相同。安裝前應該進行必要的試驗。當電動閥門口徑和管道口徑存在偏差的時候，需要開展?jié)u縮管件，此時需要注意，閥門口徑不能低于管道口徑2個檔次，通過計算確認其滿足要求。電動和電磁節(jié)閥通常安裝在回水管之上。

二、關鍵機械設備安裝

（一）冷水機組安裝

在正式進行安裝前，應該重視平面圖的作用，將其作為安裝指導，在施工現(xiàn)場開展畫線，將機組中心線的位置進行確認，然后對設備開展基本的處理。在確認基本處理符合相應標準后，正式開始安裝工作，在其運行到基礎位置之后，使用地腳螺栓套穿，隨后于腳螺栓的兩側安置墊鐵，設備放下后調(diào)整墊鐵，讓設備底盤處于標準水平狀態(tài)，隨后壓實墊鐵。

（二）水泵安裝

安裝前認真審視圖紙，先確定水泵的安置位置，然后人工把水泵放在相應位置，安置地腳螺栓，確保其中心線與基準線保持某種程度的一致。使用墊鐵校對設備底部，讓其保持水平，完成后用水平尺檢查其是否合格，隨后灌注混凝土。找正聯(lián)軸器，水泵和電機軸的同心度、兩軸水平度、兩連軸節(jié)端面之間的縫隙不能和驗收標準發(fā)生沖突。對水泵的運轉情況進行測定，先對其電機進行測試，確定其運轉沒有異常之后，在將聯(lián)軸器的螺栓安置上去，開始安裝之前，應該手動轉動水泵軸，確保其在轉動的過程中靈活而不受阻礙，且不發(fā)出異常的響動。水泵開啟之前應該出口閥門關閉，隨后開動電機，在其運行平穩(wěn)之后，漸漸打開出口閥門，讓其處于適當?shù)膲毫χ校^察軸承的溫度。

（三）換熱器

根據(jù)安裝要求確定其安裝位置在現(xiàn)場進行放線。其支座是由廠家提供的，根據(jù)設備的實際情況，結合設計要求，配備相應的混凝土，預埋地腳螺栓，等到基礎強度達到適當?shù)囊笾笳介_始安裝。

（四）燃油鍋爐

安置務必符合便于維修的要求，排列也務必整齊。安裝前必須以圖紙為主，事先進行畫線，確定相應的中心線，對鍋爐進行初步處理，按要求處理完成之后，正式開始安裝設備。安裝各個環(huán)節(jié)符合標準之后，使用墊鐵對其進行必要的調(diào)整。

三、電動機的調(diào)試

在建筑設備安裝的過程中，電動機調(diào)試直接與其質(zhì)量存在重要聯(lián)系。電動機與水泵、風機等很多設備之間存在聯(lián)系，使其核心部件。電機調(diào)試涉及很多方面，比如啟動、運行和故障核查等。

在電動機正式啟動之前，應該對電動機和控制系統(tǒng)展開檢查，一般情況下應該檢查電動機頻率和電壓與連接的響應頻率和電壓是否相符。使用兆歐表檢測電動機的各項繞組的電阻。注意在正式測試開始之前應該切斷電動機的外部接線。檢測的絕緣電阻過低，先將電動機烘干然后再測試。檢查保護電器整定值、動靜觸頭是否符合標準。檢查通風系統(tǒng)及情況，排除影響運行的雜物。重點檢查電壓能夠符合標準，電機帶動的設備能否正常運行，兩者之間是否可以順利傳送。電機工作的時候，檢查其有沒有噪音或者雜音、轉動方向?qū)﹀e。同時也要在其工作的時候注意有沒有發(fā)出焦糊的味道或者冒煙，一旦發(fā)現(xiàn)及時停止啟動，開始維修。

總結：機電一體化是施工發(fā)展的重點，也是自動化施工實現(xiàn)的重要保障。現(xiàn)代建筑很多都具備智能化等特征。而且建設規(guī)模較大，電氣化設備使用率較高，對配套設備系統(tǒng)的安置流程也十分繁復，在實際安裝中有一點疏忽就可能造成不良后果。（作者單位：石家莊金盾安全技術工程有限公司）

參考文獻：

[1]黃友志.智能建筑機電設備自動化技術應用與研究[J].科技創(chuàng)新與應用.2014（28）：225-227.

第6篇：機電設備一體化范文

【關鍵詞】機械設備；機電一體化；改造

引言

20世紀70年代時機電一體化在日本被提出，一經(jīng)提出就得到行業(yè)和社會的廣泛認可和高度支持。當代在為機電一體化設置系統(tǒng)功能的時候，就已經(jīng)全方位的進行了測試，流程規(guī)范并且能夠在達到客戶滿意度的同時，達到數(shù)據(jù)精確化。機電一體化主要是機械技術與電子技術相結合后提出的一項新的技術。同時機電一體化得到許多方面的技術精化，如微電子技術、數(shù)字化操作理念、機械制造技術等，在這些技術相結合的情況下給工業(yè)生產(chǎn)帶來了新的改變。迎來了機電一體化發(fā)展進步的新局面。

1機電一體化的現(xiàn)狀

機械加工過程中，傳統(tǒng)的機床如果能夠使用電子技術控制，那么將適應更多的生產(chǎn)需求。大量的復雜零件制造，以及多品種商品生產(chǎn)效率低下等問題都會得到解決。并且能夠有效的節(jié)約生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)時間。在社會的不斷進步發(fā)展中，機電一體化已經(jīng)自成一體，為社會的生產(chǎn)生活提供著便利。

1.1改造機電一體化的必要性

目前我國科技和工業(yè)技術不斷增強，但傳統(tǒng)的機電一體化不夠支撐快速發(fā)展的經(jīng)濟，機電一體化急需加快進程。且機電一體化發(fā)展在不同的區(qū)域之間存在較大差異。有些發(fā)達地區(qū)機電一體化技術甚至可以達到國際水準，但在某些落后地區(qū)，卻由于技術的不完善，導致機床工作效率低下。由于機械加工設備價格高昂，部分中小型的企業(yè)難以承擔購買資金，數(shù)控機床的使用難以實現(xiàn)，在某些落后地區(qū)，不得不承擔技術不完善，導致的機床工作效率低下。這就需要國家進行相關的技術和設備扶植，以優(yōu)化生產(chǎn)結構，平等分配資源。然而當企業(yè)換置了數(shù)控機床后，原本的傳統(tǒng)機床閑置，又會造成資源浪費，所以改造現(xiàn)有的傳統(tǒng)設備勢在必行。

1.2用微電子技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)

微電子技術改造工業(yè)產(chǎn)業(yè)的主要目的在于：節(jié)能、節(jié)材、提高工作效率等，微電子技術對于工業(yè)發(fā)展方面有很大的提高，主要是在于保持了較快的生產(chǎn)方式，節(jié)約了企業(yè)的成本，如微電子技術在煤礦機械上的改造，大大提高了煤礦的日產(chǎn)煤量。既保證了工人的安全生產(chǎn)又提高了產(chǎn)量，這種雙收的局面就是機電一體化改造后的成果所在。

1.3開發(fā)自動化

自動化在現(xiàn)在日常生活中隨處可見，已經(jīng)滲透到我們生活的方方面面，從日常的出行、工作等多方面為我們的生活帶來了極大便利。現(xiàn)代社會發(fā)展迅速，對各種生產(chǎn)零件需求量較大，工業(yè)加工速度急需提高。工業(yè)生產(chǎn)就更加迫切需要實現(xiàn)自動化，現(xiàn)在工業(yè)產(chǎn)業(yè)方面對于機械的要求主要在于自動化、數(shù)字化和智能化。從改革開放以后我國工業(yè)大力發(fā)展，對于機械設備的要求也越來越高，其在機械制造方面的主要技術支持就是數(shù)控機床。數(shù)控機床的發(fā)展現(xiàn)階段已經(jīng)很好融入了自動化、數(shù)字化以及智能化等特性，有效的減少了人工操作的繁雜及生產(chǎn)的效率低下的問題，解放了生產(chǎn)力。發(fā)展機電一體化，開發(fā)機電一體化需要盡快完成。為社會生產(chǎn)生活提供了極大的動力，也節(jié)約了大量人力物力成本。

2機電一體化的發(fā)展趨勢

在社會不斷進步中，利用高科技改造并提高機電一體化將逐步完善。我國應該加大這類技術研究上的投資，鼓勵自主研發(fā)、創(chuàng)新。我國的機電一體化進程中，技術含量較低，對資源消耗比較大，甚至還會產(chǎn)生一定程度上的污染，不利于可持續(xù)發(fā)展，也不符合我國國情。這樣的生產(chǎn)模式不可取，故而產(chǎn)業(yè)結構必須得到優(yōu)化，使機電一體化更加智能。盡可能早的實現(xiàn)自動化，解放人力，降低企業(yè)人力成本，也能提高機電一體化的自身質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量。

2.1光機電一體化方向

傳統(tǒng)的機電系統(tǒng)主要是依靠傳感、能源、信息處理以及機械構造幾部分構成，已經(jīng)不能滿足先進的社會發(fā)展。光機電一體化是將激光與傳統(tǒng)的機電一體化相結合，提高機電一體化的精準度。及時引進光學技術能夠有效的優(yōu)化傳統(tǒng)技術中的傳感技術、動力系統(tǒng)和處理信息系統(tǒng)。光機電一體化根據(jù)其不同的層次發(fā)展，在不同領域發(fā)揮了不同的作用，覆蓋面相對來說較為廣闊。對于需要成套完整開發(fā)的系統(tǒng)，應用起來得心應手。

2.2柔性化方向

顧名思義，柔性化方向就是需要操作系統(tǒng)在機電一體化的日常操作和控制中能夠有足夠的柔軟性，給機電一體化系統(tǒng)足夠的回旋度?？刂埔惨许g性，要能夠處理日常工作中的突發(fā)狀況。加入自動分配系統(tǒng)，在此前提下，各個子系統(tǒng)服務于總系統(tǒng)，看似相互獨立，卻又相輔相成，缺一不可。子系統(tǒng)的自身性質(zhì)可以根據(jù)外界不同環(huán)境做出應對措施，在總系統(tǒng)的指導下調(diào)整各自工作分配。這樣的柔性控制可以有效的提高系統(tǒng)工作能力，又不至于因為個別子系統(tǒng)問題影響到總系統(tǒng)的工作進程。

2.3仿生物系統(tǒng)化方向

未來的機械一體化依賴于信息化系統(tǒng)，智能化的信息處理系統(tǒng)可以使數(shù)據(jù)處理更加快速精確，仿生物系統(tǒng)就是人類邁向智能化的體現(xiàn)，簡單的來說，它是一種通過模仿得來的技術，靈感來源于動物生活習性，動物在接收到外界刺激時，會發(fā)生一定的反應，進而形成條件反射。這是一種智能化的現(xiàn)代技術，在機械一體化領域中得到應用，其原理就是機電一體化系統(tǒng)或者產(chǎn)品在接觸到程序啟動時會像動物一樣，做出反應或者開始運行，在機電系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，機械一體化產(chǎn)品就如同動物一樣，是“活著的”，反之亦然。仿生物系統(tǒng)化技術在機電一體化的運用中還有待完善，可以說是剛剛出生的新生兒，機電本身與真正的動物存在較大的差別。其次，機電一體化在實際的生產(chǎn)運用中又非常的復雜，存在著多種影響因素，因此在機電一體化與仿生物系統(tǒng)化之間存在著怎樣的關聯(lián)性以及怎樣將這種特殊的關聯(lián)性搬到實際運用中來，還有許多技術難題需要攻克，我們更需要機電一體化行業(yè)的創(chuàng)新。

2.4數(shù)字控制機電一體化

數(shù)字控制簡單來說就是利用計算機系統(tǒng)控制機電程序，來達到人工操作的目的。數(shù)控技術其實就是利用微型計算機設備來控制機械，對其發(fā)出指令。微型計算機可以通過譯碼來處理和計算，實現(xiàn)對機床的控制。

3結束語

機電一體化現(xiàn)在已經(jīng)擁有相當完善的技術，但社會生活不斷在進步，相應的技術也應該跟隨時代的發(fā)展不斷進步。我們不能滿足于眼前的成就，應該主動性研發(fā)，在科技和技術上追求更大的發(fā)展空間。完善機電一體化，提高質(zhì)量、增加功能性、降低能耗、節(jié)約成本是我們目前迫切需要進行研究的。技術進步飛快，傳統(tǒng)的機電一體化需要創(chuàng)新、自我突破，未來的機電一體化肯定是集智能化、信息化于一體的，將在實際運用中提供更準確的參數(shù)，發(fā)揮更大的能效。所以，改造傳統(tǒng)的機械設備勢在必行，機械一體化產(chǎn)品急需加速更新，保證機械設備質(zhì)量，以及其安全性。只有從根本上解決問題，才能制造出高質(zhì)量的產(chǎn)品。

參考文獻

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第7篇：機電設備一體化范文

[關鍵詞] 建筑機電一體化安裝工程；施工；管理

【中圖分類號】 TM32 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1007-4244（2013）10-230-1

建筑機電一體化安裝工程基本上貫穿于整個建筑工程過程中，但其主要部分是在建筑的主題結構工程結束以后才進行施工，并在建筑裝修之前就得基本結束，因而具有工期短、邊施工邊進行的特點。因此，必須對建筑機電一體化安裝工程的圖紙設計、組織、合同、施工進度、質(zhì)量和施工安全進行科學管理，才能按時按質(zhì)完成建筑機電一體化設備安裝工程，為用戶提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適的生活和工作環(huán)境。

一、圖紙設計管理

圖紙設計是建筑施工前期最主要的工作，也是整個建筑施工唯一的參考和指導。建筑工程圖紙設計工作主要是由建筑投標和招標兩方面達成一致的產(chǎn)物，建筑施工者只是在按圖紙執(zhí)行指令。對建筑安裝工程施工管理來說，圖紙設計管理主要是保證設計圖紙的完整性，一方面要求設計圖紙數(shù)量的完整性；另一方面要求設計圖紙內(nèi)容的完整性。建筑工程施工設計圖紙，要充分體現(xiàn)施工設計圖的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和有效性。設計圖的系統(tǒng)性，要求圖紙是系統(tǒng)的圖紙，系統(tǒng)的圖紙能概略表明各項工程施工的組成系統(tǒng)及聯(lián)系關系。設計圖的協(xié)調(diào)性，要求各項工程圖紙之間能相互說明，互為解釋。說明各種設備、設施的平面位置、說明各種設備的工作原理、說明各種原材料的特性、參數(shù)的設備材料表。各圖紙的標注重復是允許的，但必須保證這些標注的協(xié)調(diào)一致，保證各圖紙之間的協(xié)調(diào)一致是高層建筑工程施工設計的重要方面。高層建筑工程施工圖紙的有效性，必須在設計單位的資格證書允許范圍內(nèi)的設計，這樣才是有效合法的設計施工圖紙，才可成為施工結算的有效依據(jù)。

二、組織管理

建筑機電一體化安裝工程施工管理中組織管理的重要性是不言而喻的。組織管理的成敗直接關系著這個工程是否能按時保質(zhì)完成。為了更好的實施組織管理，我們應該建立適宜的、具有良好執(zhí)行力的組織團隊，并做好組織管理計劃和責任分工，；根據(jù)實際情況建立簡潔、暢通的組織溝通渠道，以保證信息的及時、全面、真實的傳輸和反饋，同時應注意合理、及時的解決組織管理中的矛盾沖突和意見分歧，；加強團隊整體的理論水平，保證組織管理的權利和義務落實。

三、合同管理

建筑機電一體化安裝工程施工合同又稱建筑機電一體化安裝工程承包合同，簡稱施工合同，是發(fā)包人（建設單位或總包單位）和承包人（施工單位）之間，為完成商定的建筑機電一體化安裝工程，明確相互權利、義務關系的協(xié)議。合同的主要目標是在規(guī)定的工期之內(nèi)，安規(guī)定的價格完成符合相關質(zhì)量、規(guī)模和范圍標準的工程項目。合同管理就是保證這些目標的實現(xiàn)。合同管理的成功與失敗，在工程驗收時將必然得到驗證。合同管理的好，施工企業(yè)就能選到預期的效益目標，否則，將造成巨大的損失。為了更好的進行合同管理，應該注意以下幾點：1.建立符合要求的合同管理系統(tǒng)；2.制定完善的、可行的、合理的合同管理制度；3.注重相關人員合同管理知識水平的提高；4.做好合同簽訂時的管理，為履行合同打好基礎；5.認真履行合同，加強合同履約管理。

四、質(zhì)量管理

建筑工程質(zhì)量的好壞，對社會治安、經(jīng)濟發(fā)展、人民生活的影響非常巨大，建筑機電一體化安裝工程質(zhì)量的控制，與建筑工程社會價值息息相關，并直接影響建筑工程的社會效益和經(jīng)濟效益。建筑機電一體化安裝工程質(zhì)量控制應該從以下幾方面開展：

（一）施工前圖紙設計質(zhì)量的控制。應注意圖紙設計的合理性和簡潔性，保證施工人員能夠讀懂圖紙，并根據(jù)實際情況隨時補充、完善圖紙中的不足。

（二）機電一體化安裝設備的質(zhì)量。是影響建筑機電一體化安裝工程質(zhì)量最關鍵的因素，施工所用的材料、設備必須經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查和評定，嚴格控制不符合質(zhì)量標準的原材料進入施工階段，并建立完善的原材料追溯制度論文。

（三）施工工程中的質(zhì)量控制也是質(zhì)量管理的重要方面。施工者必須嚴格按照設計圖紙進行施工，并注意施工操作的規(guī)范性，不能隨意變更作業(yè)方式和作業(yè)操作范圍，質(zhì)量控制者要對施工工程進行全面、系統(tǒng)的質(zhì)量檢查、登記、考核制度，對質(zhì)量不符合標準的工程不能進入下一道施工程序。

（四）施工后期的調(diào)試階段。應嚴格按照要求對設備、系統(tǒng)進行調(diào)試，不能精簡步驟、跳躍式調(diào)試，并建立完善的調(diào)試記錄，記錄必須真實、準確、完整、詳細，對不符合要求的設備要予以及時更換。

五、安全管理

安全是所用工作最重要的管理，建筑機電一體化安裝工程也不例外。建筑機電一體化安裝施工工程中如果安全管理不當，將會造成嚴重的財產(chǎn)、人身損失，其后果是無法想象的。建筑機電一體化安裝工程的安全控制，可以從以下方面入手：首先做好施工操作者的專業(yè)技術和安全知識培訓，增強安全防范意識；其次，建立完善的安全保障體系，充分配置安全控制所需要的消防設備，并不定時的對消防設施、設備進行全面的檢查和更換；第三，施工管理者要嚴格按照相關標準進行安全體系建設，做好安全防范，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患，將建筑機電一體化安裝工程施工過程中一切安全問題扼殺在萌芽狀態(tài)。

第8篇：機電設備一體化范文

關鍵詞：機電一體化列車車輛檢修 計算機系統(tǒng)

中圖分類號：TV85文獻標識碼： A

一、機電一體化概念

“機電一體化”名稱是日本安川電機公司在19世紀60年代末的商業(yè)注冊時創(chuàng)用的，由機械學(mechanic)詞頭和電子學((electronics)詞尾組合而成mechatronics。目前已在世界范圍內(nèi)得到認同，成為一正式英文名詞。機電一體化是指在機構的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統(tǒng)的總稱。機電一體化是從系統(tǒng)的觀點出發(fā)，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據(jù)系統(tǒng)功能目標和優(yōu)化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質(zhì)量、高叮靠性、低能耗的意義上實現(xiàn)特定功能價值，并使整個系統(tǒng)最優(yōu)化的系統(tǒng)上程技術。其中，機電一體化涵蓋技術和產(chǎn)品兩個方面，各種技術的相勺_關系如圖1所示。機械一體化產(chǎn)品小僅是人類肢體的延仲，還是人類感官與頭腦的延仲，具有智能化的特征是機電一體化與機械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別。

圖1 機電一體化技術

二、機電一體化在鐵路車輛中的應用

早在18世紀，鐵路開始之初，鐵路車輛設計主要由機械工程師完成，并無電子學或反饋控制的引入。鐵路行業(yè)屬于成本密集型，軌道基礎設施的鋪造和維護、新車的研制與維修等都是大資金投入，都制約著鐵路行業(yè)，讓其謹慎前行。為提高鐵路與其他交通模式的競爭力，鐵路系統(tǒng)應逐步降低成本和能耗，這即意味著車輛應更加輕巧，機械結構更加簡易

鐵路車輛懸掛發(fā)展的前125年，其特性都是利用試驗方法來表征。

1809年，車輛轉向架就已獨立命名，但歐洲花了將近40年才在公共鐵路中使其規(guī)律化。自從19世紀60年代車輛動力學的出現(xiàn)，車輛懸掛系統(tǒng)的有效分析才算真正開始，計算機也越來越多地應用于完整車輛性能的分析和預測中，并在機械結構上獲得了獨特創(chuàng)新，如交叉支承、迫導向轉向架和單軸轉向架等?！爸鲃討覓臁钡牡絹?，才真正預示著車輛設計進入“機電一體化設計階段。

1、擺式列車

擺式列車，是一種特殊主動二系懸掛實例，其傾擺機構是機電一體化的典型結構，是小半徑曲線線路提速車輛的最佳選擇，可使車輛在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。歐洲國家大部分都發(fā)展了此類車輛，意大利的Pendolino,瑞典的X2000、西班牙的Talgo,德國VT611動車組以及瑞士的SIG。

圖2典型擺式列車截面 圖3擺式列車設計發(fā)展

擺式車輛通過曲線時，主動向曲線內(nèi)側傾斜，降低乘客所感受的離心加速度。圖2是瑞典ADtranz設計的X2000車輛截面圖，車輛兩側空簧作為二系懸掛，安裝于傾擺搖枕之上，通過傾斜擺桿與轉向架連接，形成傾擺運動。傾斜擺桿能有效傾斜車體，且傾斜中心在車體地板面上。在歐洲，極力推薦采用機電作動器來取代早期使用的液壓作動器。圖3是意大利Pendolino截面，由Fiat提出，2000年用于瑞典，2001年用于英國。早期采用兩鋼彈簧簧作二系，液壓作動器垂直安裝于車輛中，受電弓通過一機械結構與轉向架相連，以避免與車體一同傾斜而導致的弓網(wǎng)離線問題。在SIG設計上，中間安裝一個大囊式空簧作為二系，用環(huán)形滾軸梁取代機械傾擺桿，設計獨立控制作動器對受電弓進行傾擺補償，作動器選擇上主要采用快速響應的機電作動器。

傾擺“硬件”―機械結構在小斷地改進，那么傾擺“軟件”―傾擺控制策略又是如何改變的呢？現(xiàn)代的控制理論發(fā)展都很成熟，關鍵在于軟硬件與實際錯綜復雜上況的配合，尤其對于控制系統(tǒng)的輸入提取剛開始，采用最直觀的控制方法，在車體上安裝加速度傳感器，計算橫向加速度調(diào)節(jié)量，驅(qū)動同向的作動器，采用經(jīng)典的負反饋逐步調(diào)節(jié)。但突然消失的橫向加速度會使乘客感覺車輛存在運動問題，且傾擺機構在緩和曲線段反應慢。其后，則將加速度傳感器裝于不傾斜的結構―轉向架上，在反饋環(huán)中測試傾擺角再提供傾擺角度命令信號，抵消60一70%的曲線通過時疊加的離心加速度。但傳感器測試值包括曲線加速度以及由軌道小平順引起的橫向加速度，則需要濾波，否則將影響直線運行乘坐舒適度。此策略由會導致曲線進入?yún)^(qū)段的判定延遲。最后，利用車端信號的提前預測設計，以避免此問題的發(fā)生，較合理地實現(xiàn)了和機電一體化設計。

2、主動二系懸掛

若不大改變車輛結構，又要更進一步改善更高速車輛對軌道不平順的響應，提高乘坐質(zhì)量，則關鍵設計是車輛二系懸掛的阻尼設計，目前較多應用機電控制，使普通的阻尼器變?yōu)樽枘峥勺兦铱煽氐臏p振器，“天棚阻尼”就是一典型設計。天棚阻尼控制是由美國D. Karnopp教授提出，是對車輛橫向振動進行控制。假設在車體和一個“固定墻”之間安裝一個虛擬的“天棚減振器”(如圖4所示)，這個虛擬減振器在列車運行時始終提供這樣的阻尼力:力的大小只與車體絕對速度有關，與轉向架和車體之間的相對速度無關、“天棚阻尼”控制因不需要建立系統(tǒng)的數(shù)學模型且極易實現(xiàn)，從而得到廣泛應用。

圖4天棚阻尼控制原理圖

可變阻尼減振器阻尼的調(diào)節(jié)通常有兩種方法―---調(diào)節(jié)減振器的節(jié)流孔大小和液體黏度大小，實際操作中，則因控制策略和執(zhí)行機構的不同，而產(chǎn)生了不同類型的主動、半半動懸掛方式，尤其在日本、法國、瑞典(ABB)和英國等研究較多。目前，最優(yōu)控制、魯棒控制、自適應控制和智能控制等現(xiàn)代控制理論都在逐步應用于車輛懸掛控制，電磁作動器以及磁流變作動器等也都不斷改進，軟硬件同步發(fā)展和應用，不斷提升著車輛機電一體化水平。

當下機電一體化設計理念最創(chuàng)新的當屬主動車輪的設計。近兩個世紀的車輛布置，都是1個車體、2個轉向架和4個輪軸固接輪對(固接式），固定的結構始終存在一世界難題―蛇行，一二系懸掛系統(tǒng)也僅是抑制運動失穩(wěn)，調(diào)優(yōu)車體內(nèi)部乘坐舒適度。而主動車輪/獨立車輪/輪對的構想，打破了原有機械結構，兩車輪旋轉獨立，分別控制，直線運行與曲線通過同時兼顧，運用了更多的機電控制。但，因車輛速度提升限制、控制硬件―傳感器、控制器與作動器的相互協(xié)調(diào)問題、機電一體化單元的可靠性、復雜的車輛運行工況的難以預測問題以及車輛單元部件的繁多等，目前此設計應用推廣范圍尚窄。

另外，車輛的牽引和制動系統(tǒng)，這部分與電力電子更加相關，電力驅(qū)動、交流電機、輪轂電機以及電力再生設備都是高度集成，功能性強，都嘗試利用先進的電力控制來操作輪軌粘滑特性，整合控制系統(tǒng)來優(yōu)化對接觸斑的利用。更加特殊的磁懸浮車輛中，更加繁雜地運用了機電一體化思想，將電、磁、機都很好的結合在一起，但此設計的社會價值和經(jīng)濟價值一直受到質(zhì)疑，有待技術的逐步成熟來緩解。當然，除了鐵路車輛本身，與之相配套的設備，如線路、售票系統(tǒng)(鐵路客票制票機和移動補票系統(tǒng)等)、車站以及車輛維修基地等，都有機電一體化系統(tǒng)的參與。

三、車輛檢修管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設計

1、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)及其結構

建立數(shù)據(jù)庫是開發(fā)車輛檢修管理信息、系統(tǒng)的基礎。數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)是數(shù)據(jù)庫技術最基本的4個概念。

數(shù)據(jù)庫(database,DB)是按照數(shù)據(jù)結構來組織、存儲和管理數(shù)據(jù)的倉庫，隨著信息技術和市場的發(fā)展，數(shù)據(jù)管理不再僅僅是存儲和管理數(shù)據(jù)，而轉變成用戶所需要的各種數(shù)據(jù)管理的方式。數(shù)據(jù)庫有很多種類型，比如最簡單的存儲有各種數(shù)據(jù)的表格以及能夠進行海量數(shù)據(jù)存儲的大型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)(database systems,DBS)是由數(shù)據(jù)庫及其管理軟件組成的系統(tǒng)。它是一個實際可運行的存儲、維護和應用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的軟件系統(tǒng)，是存儲介質(zhì)、處理對象和管理系統(tǒng)的集合體。

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(database management system,DBMS)是一種操縱和管理數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。它是位于用戶和操作系統(tǒng)之間的一個數(shù)據(jù)管理軟件。它對數(shù)據(jù)庫進行統(tǒng)一的管理和控制，以保證數(shù)據(jù)庫的安全性和完整性。用戶通過DBMS訪問數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫管理員也通過DBMS進行數(shù)據(jù)庫的維護工作。

數(shù)據(jù)庫應用系統(tǒng)(database application system,DBAS)是指系統(tǒng)開發(fā)人員利用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)資源開發(fā)出來的面向某一類事件應用的應用軟件系統(tǒng)，如工資管理系統(tǒng)、本文的車輛檢修管理信息系統(tǒng)等.

圖5數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)示意圖

2、數(shù)據(jù)庫結構設計

合理的數(shù)據(jù)庫結構設計能夠提高系統(tǒng)的運行效率，保障數(shù)據(jù)的完整性及一致性，是系統(tǒng)實現(xiàn)的有力保障。通過上一章的需求分析，結合結構設計的步驟要求，在確定了本系統(tǒng)中的實體后，所設計的車輛檢修管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結構圖如圖6所示。

圖6系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設結構圖

由圖6可知，在MySQL數(shù)據(jù)庫中建立并存放了5個表，信息表(liewei -info )、菜單信息表(menu- info )、檢修計劃表C overhaulplan_ info )、系統(tǒng)用戶表(user-info)和用戶菜單表分別是:列位(user-menu)。

1）列位信息表(liewei info )

列位信息表存放了列位管理、調(diào)車管理、入庫管理、出庫管理及移庫管理所包含的數(shù)據(jù)項，例如列位號，車號，在停車狀態(tài)，列車出入庫時間等。該表結構如表1所示。

表1列位信息表

2）菜單信息表(menu -info)

菜單信息表存放系統(tǒng)所有菜單，包括名稱、id、點擊后的對應操作等。該表結構如表2所示。

表2菜單信息表

3）檢修計劃表(overhaulplan-info )

檢修計劃表存放關于檢修計劃的相關數(shù)據(jù)項，比如列車號、修程、受檢停車列位、承修班組、工單號等。

表3計劃檢修表

4）系統(tǒng)用戶表(user info)

系統(tǒng)用戶表存放系統(tǒng)用戶信息，包括用戶類型、賬號(工號)及密碼。

表4系統(tǒng)用戶表

5）用戶菜單表(user menu

用戶菜單表存放用戶各自擁有的菜單，也就是對系統(tǒng)的操作權限。

表5用戶菜單表

結語：

隨著我國軌道交通規(guī)模的不斷擴大，一方面車輛檢修工作量會越來越大，另一方面，為運營安全提供保障作用的車輛檢修工作的重要性更加突出。而傳統(tǒng)的車輛檢修模式是按照規(guī)定的固定周期進行的周而復始的計劃檢修模式，檢修工作監(jiān)管不力，檢修效率低，流程的隨意性大。因此，有必要建立一套完整的車輛檢修管理信息系統(tǒng)，并將其運用到車輛段的檢修工作中去，進行系統(tǒng)管理，以期提高車輛檢修效率及質(zhì)量，保障車輛運行安全，提升車輛運行品質(zhì)。

參考文獻：

[1]許平洋.基于可靠性的城軌車輛維修模式及應用.電力機車與城軌車輛，2008.06.

[2]冷慶君.我國軌道交通車輛檢修模式及建議.我國軌道車輛，2011.01

第9篇：機電設備一體化范文

關鍵詞：機電一體化設備；故障診斷技術；研究

1 案例分析

某廠區(qū)配置了5臺軋機，設備鋼卷內(nèi)徑762mm，外徑max2200mm，設備運行過程中出現(xiàn)了故障。設備維修人員根據(jù)其受力特點，利用載荷傳遞系統(tǒng)特征對其振動結構進行檢測。主要利用的檢測儀器是DEWTRON2010信號記錄儀、KISTLER耦合器等，要保證正常的軋制信號的頻率控制在規(guī)定范圍內(nèi)，振動桿集中在116.7Hz到222Hz之間。并對異常振動數(shù)據(jù)進行整合，以備后續(xù)對機電一體化設備故障進行復檢。

2 機電一體化設備故障診斷技術特征

在運行機電一體化設備故障診斷的過程中，技術人員要針對具體問題建構有效的管控機制，確保管理結構符合實際需求，提出建設性的技術檢驗和校正步驟，從而優(yōu)化整體驗收結構和故障診斷的質(zhì)量。不僅要關注機電一體化設備的實際運行狀況，也要對機電一體化設備故障方位進行診斷。

在運行機電一體化技術的過程中，技術人員要集中關注診斷技術的特征，從而建立具有針對性的技術診斷方案。第一，要確保故障具有非常明確的目的性，要對機電一體化的技術故障進行逐層級分析，并對故障問題設定有效的處理方案，以確保機電一體化設備安全運行，減少人員傷亡和經(jīng)濟損失。第二，由于機電一體化設備的結構較為復雜，在實際診斷過程中技術人員要對具體問題進行集中控制。在診斷過程中，不僅會涉及到摩擦原理、物理學原理，也要對機械制造以及液壓機器操作流程進行集中的分析，綜合應用不同層面的知識進行集中的信息解構，從而建立最優(yōu)化的故障處理和技術應用流程。例如，對于MW1050A高速自動模切機進行故障診斷時，技術人員要借助PLC可編程程序控制器對整機進行監(jiān)控和調(diào)試。傳統(tǒng)機械的生產(chǎn)速度一般維持在每分鐘80張左右，而該系統(tǒng)常規(guī)化運行時能達到每分鐘160張左右，且套印偏差能控制在≤±（0.3-0.5）毫米之間，這就需要技術人員按照基本的技術運行參數(shù)進行集中管控。第三，在機電一體化設備故障檢修時，技術人員要保證對理論和時間進行綜合處理，任何診斷機制和措施都要在實踐轉化應用基礎上建立起來，實現(xiàn)最優(yōu)化處理目標[1]。

3 機電一體化設備故障診斷具體操作步驟和方式

在機電一體化設備進修的過程中，技術人員并不是簡單的故障排查，也要能對運行結構控制設備的工作狀態(tài)進行集中監(jiān)控，從而針對具體問題給予專業(yè)性指導和控制。例如，在機電一體化設備故障診斷和檢修過程中，技術人員要對一些不易被察覺的小零件進行集中的控制，減少設備突然出現(xiàn)問題的情況。

3.1 機電一體化設備故障診斷具體操作步驟

在實際機電一體化設備故障診斷和分析的過程中，技術人員要按照具體操作步驟有序進行，才能有效維護整體技術框架的完整度，保證診斷維修結果符合機電一體化設備運行標準。

第一，技術人員要在設備故障診斷前對整體設備進行測試，根據(jù)設備的基本性質(zhì)和組合結構進行集中的診斷和控制，確保設備在進行組合的過程中工序完整且有效。并且要集中段診斷理論和運行方法進行綜合讀取，確保測試信息符合實際需求，從而實現(xiàn)對機電一體化設備運行狀態(tài)的綜合評估。只有提高設備的運行有效性，才能一定程度上保證故障診斷的有效進行。例如，機電一體化設備中的組合式變壓器，產(chǎn)品型號為ZCS11-Z，額定容量控制在100kVA左右，那么額定電壓就是控制在36.75±2*2.5%左右，額定頻率在50Hz，相數(shù)為3相等。

第二，技術人員要對設備出現(xiàn)問題的一些前提性條件和因素、環(huán)境等參數(shù)進行分析，在對機電一體化設備運行狀態(tài)進行讀取后，對其故障進行綜合診斷。特別要注意的是，在對設備數(shù)據(jù)進行分類的過程中，技術人員要對其預防故障的診斷結構進行綜合分析，在保證故障診斷和運行框架完整度的同時，對機電一體化設備進行綜合維護和檢修。

第三，技術人員要對設備進行深層次的分析和故障診斷，不僅要對其數(shù)據(jù)進行綜合的整理和分類，也要集中診斷和處理預防控制結構，確保能對故障可能存在的位置和故障產(chǎn)生原因進行綜合分析和處理。技術人員只有對機電一體化設備故障進行及時的診斷和處理，對具體故障原因和基本類型進行判斷，才能有效保證機電一體化設備的常規(guī)化運轉[2]。

3.2 機電一體化設備故障診斷具體操作方式

在對機電一體化設備進行綜合診斷和故障分析過程中，技術人員要遵循基本的操作步驟和控制流程，集中優(yōu)化設備自身的獨特性和性質(zhì)的基本控制手段，確保能運行最優(yōu)化的診斷機制和措施對機電一體化設備的問題進行一次性解決。特別要注意的是，無論是何種故障診斷方式，技術人員要在操作前確保其匹配不同的故障類型和基本問題。技術人員只有提升故障的診斷水平，才能從根本上促進整套技術結構的有序進行。

第一，在檢驗機制應用的過程中對系統(tǒng)故障發(fā)生的偶然性和持續(xù)性進行診斷，也就是說，結合機電一體化設備的偶然性故障和系統(tǒng)性故障進行分析和處理。一方面，偶然性故障的發(fā)生較為意外，主要是由于一些不確定的因素對其產(chǎn)生影響，對于這種不確定因素，技術人員要建立臨時性的應急預案，確保能對故障問題進行及時處理。在故障處理過程中，技術人員要借助檢測儀器對機電一體化設備進行實時管控，減少偶然故障帶來的經(jīng)濟損失。另一方面，技g人員要對機電一體化設備的系統(tǒng)故障進行綜合管控，減少問題出現(xiàn)的概率[3]。

第二，技術人員要對機電一體化設備的故障指示燈進行分析，主要分為有指示燈設備檢測結構以及無指示燈設備檢測結構。在系統(tǒng)出現(xiàn)故障或問題后，工作人員能對機電一體化設備的故障進行第一時間的整合和管控，針對有指示燈的設備要進行故障信息的收集，確保能對故障問題進行及時的管控和修復。若是系統(tǒng)出現(xiàn)故障后沒有指示燈顯示，則需要對系統(tǒng)發(fā)生設備進行實時關注，并要求管理人員能在巡查中對機電一體化設備故障進行原因和位置分析。

4 結束語

總而言之，在對機電一體化設備進行綜合維護和故障檢修的過程中，技術人員要綜合利用有效的檢修技術和針對性的檢修方案，提高檢修效率和實際效果，一定程度上推進機電一體化設備診斷項目的智能化發(fā)展，為機電一體化的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。

參考文獻

[1]唐建業(yè).機電一體化設備的故障診斷技術研究[J].中華民居，

2013，15（24）：187-188.